维修电工中级电气控制线路安装调试

维修电工（四级）技能鉴定

试题代码：2.1.1

试题名称：安装和调试液压控制机床滑台运动的电气控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。

2. 操作内容

某机床滑台从原位SQ1被压，按启动按钮SB2后，液压泵电动机KM1得电，电磁阀KA1得电开始快进；当滑台快进至SQ2被压后，电磁阀KA2得电开始工进，当滑台工进至终点SQ3被压后，滑台停止；延时2秒后电磁阀KA3得电滑台快退；当滑台快退至原位SQ1被压后进行再循环。当按停止按钮SB1后，滑台停止工作。

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工作原理

a. 合上电源开关QS 滑台在原位，SQ1b. 被压 →SQ1-2常闭触点分断 →KM1主触头闭合，电动机M运转 →KM1线圈得电 →KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转工作状态 c. 按下启动按钮SB2 →KA1（常开）自锁触点闭合 滑台→KA1线圈得电 →KA1（常闭）联锁触点分断，锁住滑快进 台快退电路不能启动 →SQ1触点恢复常态 滑台离开原位，快d. 进至SQ2被压 →SQ2-2常闭触点分断 SQ2-2常闭触点分→KA1线圈失电 断 e. SQ2-1常开触点闭→KA2线圈得电 合 台快进电路不能启动 →SQ2触点恢复常态 滑台离开，工进至f. SQ3被压 →SQ3-2常闭触点分断 g. SQ3-2常闭触点分

→SQ1-1常开触点闭合 启动条件 液压泵运行 →SQ2-1常开触点闭合 快进→KA1触点恢复常态 结束 →KA2（常开）自锁触点闭合 →KA2（常闭）联锁触点分断，锁住滑滑台工进 →SQ3-1常开触点闭合 →KA2线圈失电 →KA2触点恢复常态 2

工进

断 SQ3-1常开触点闭→KT线圈得电 合 →KA3（常开）自锁触点闭合 →KT常开触点延时2s闭合 结束 延时 滑台h. KT常开触点闭合 →KA3线圈得电 →KA3（常闭）联锁触点分断，锁住滑快退 台工进电路不能启动 →SQ3触点恢复常态 滑台离开，快退至i. 原位SQ1被压 →SQ1-2常闭触点分断 SQ1-2常闭触点分→KA3线圈失电 断 j. SQ1-1常开触点闭→KA1线圈得电 合 →KM1主触头、辅助触点恢复常态，k. 按下停止按钮SB1 →KM1线圈失电 电动机M停转 l. 拉开电源开关QS 停止 （见步骤c） 循环 再次→KA3触点恢复常态 结束 快退→SQ1-1常开触点闭合

3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）

1）如果限位开关SQ1-1常开触点接线断开，这种接法对电路有何影响？

在此情况下，将出现电磁阀KA1无法启动，滑台不能快进及无法进行循环工作的现象。

2）如果电路只能启动滑台快进，不能工进，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。

3

串联在KA2线圈回路中的SQ3-2常闭触点或SQ2-1常开触点或KA3常闭触点接线松脱。

电磁阀KA2线圈出现断路或接线松脱。

3）液压泵电动机若不能工作，滑台是否能继续运行，为什么？

不能。若KM1线圈回路出现故障，主触头不能闭合导致液压泵电动机不能工作，液压油无压力；KM1辅助触点作为主控触点不能闭合将导致电磁阀KA1～KA3无法启动。

4）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路的运行有何影响？

电路只能启动滑台快进、工进，不能启动快退。

试题代码：2.1.2

试题名称：安装和调试双速电动机自动控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）电实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。

2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →KM1主触头闭合，电动机M成Y形低速运转 b. 按下启动按钮SB2 →KM1线圈得电 →KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M低速运转工作状态 →KM1（常闭）联锁触点分断，锁住 Y形低速起 5

YY电路不能启动 →KA线圈得电 →KA（常开）自锁触点闭合 →KT常闭触点延时分断 c. 按下按钮SB3 →KT线圈得电 →KT常开触点延时闭合 动 手动切换 KT常闭触点分断 →KM1线圈失电 →KM1主触头、辅助触点恢复常态 →KM2（常开）自锁触点闭合 →KM2常开触点闭合 YY形高速运转 d. KT常开触点闭合 →KM2线圈得电 →KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y电路不能启动（1） →KM2主触头闭合 →KM3主触头闭合 KM2常开触点闭e. 合 →KM3线圈得电 →KM3（常闭）联锁触点分断，锁住Y电路不能启动（1） KM3常闭触点分f. 断 →KT线圈失电 →KM2线圈失电 g. 按下停止按钮SB1 →KM3线圈失电 电动机停转 h. 拉开电源开关QS

→KT触点恢复常态 →KM2主触头、辅助触点恢复常态 停→KM3主触头、辅助触点恢复常态，止 →KA线圈失电 →KA触点恢复常态 →KM3常闭触点分断 6

双速电动机常用的实际接线方法有两种，一种是从单路星形接法（Y）变换成双路星形接法（YY），具体接法如图所示；另一种是从单路三角形接法（△）变换成双路星形接法（YY）。

这两种方法均属于并联的反向变极法，都能使磁极减少一半而使转速增加一倍，但前者有恒转矩调速特性，后者有恒功率调速特性。变极调速只能做有级调速，且仅适用于笼型感应电动机。

3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）

1）如果按下SB3按钮，电动机出现只能低速运转，不能高速运转现象，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。

KT线圈回路有故障或KT损坏；KM2线圈回路有故障；KM3线圈回路有故障。

2）电路中KM1、KM2、KM3的常闭触点各起什么作用？KM2的常开触点起什么作用？

电路中KM1、KM2、KM3的常闭触点起触点联锁作用，以防止高、低速同时工作引起主电路电源短路。

KM2的常开触点起顺序控制作用，即KM2工作后，KM3才能工作。

3）电路中接触器KM1、KM2、KM3起什么作用？时间继电器KT起什么作用？

电路中，接触器KM1为低速起动；KM2、KM3为高速运转。 KT起自动加速作用。

4）电路中如何实现电动机的高速运转？

电路中，由接触器KM2、KM3改变电动机的接线方法来实现。

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试题代码：2.2.1

试题名称：安装和调试三相异步电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。

2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →SB2（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1） →KM1主触头闭合 →KM1（常开）自锁触点闭合，保持电按下正转启动按b. 钮SB2 →KM1线圈得电 →KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1） →KM1（常闭）联锁触点分断，锁住能耗制动电路不能启动 →KM1线圈失电 →KM1主触头、辅助触点恢复常态 →KM3主触头闭合，接入单相电，电动机M进入能耗制动 →KM3（常开）自锁触点闭合，保持电c. 按下停止按钮SB1 →KM3线圈得电 动机M能耗制动状态 →KM3（常闭）联锁触点分断，锁住电动机M启动电路 →KT线圈得电 d. KT常闭触点分断 →KM3线圈失电 →KT线圈失电 →KT常闭触点延时分断 →KM3主触头、辅助触点恢复常态 →KT触点恢复常态 制动 能耗转 动机M正转工作状态 正e. 拉开电源开关QS

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该电路是无变压器半波整流正、反转能耗制动控制电路，采用单只晶体管半波整流器作为直流电源，所用附加设备较少，线路简单，成本低。常用于10kW以下小容量电动机，且对制动要求不高的场合。

3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题） 1）时间继电器KT的整定时间是根据什么来调整的？

时间继电器KT的整定时间是根据电动机的制动时间的大小来调整的。

2）制动直流电流的大小，对电动机是否有影响？该如何调节？

制动直流电流的大小，对电动机是有影响的。从制动效果来看，希望直流电流大一些，但过大会引起绕组发热、耗能增加，而且当磁路饱和后，对制动力矩的提高不明显。

调节公式：ID??2～4?IN

3）进行制动时，为何要将停止按钮SB1按到底？

进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM3线圈无法通电吸合，直流电流无法接入电动机的线圈不能进行能耗制动。

4）该电路为何要双重联锁，有什么作用？

为了防止接触器故障造成三相交流电源短路，所以要双重联锁。

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试题代码：2.2.2

试题名称：安装和调试通电延时带直流能耗制动的Y–Δ起动的控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。

2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →KM1主触头闭合 →KM1（常开）自锁触点闭合，保持电→KM1线圈得电 动机M运转状态 →KM1（常闭）联锁触点分断，锁住能耗制动电路不能启动 b. 按下启动按钮SB2 →KM3主触头闭合 →KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动 主电路接通 Y形起动 →KT常闭触点延时分断 →KT线圈得电 →KT常开触点延时闭合 KT常闭触点分断 →KM3线圈失电 →KM3主触头、辅助触点恢复常态 →KM2主触头闭合 →KM2（常开）自锁触点闭合，保持电c. KT常开触点闭合 →KM2线圈得电 动机M的△形连接状态 运→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y转 形电路不能启动 KM2（常闭）联锁d. 触点分断 e. 按下停止按钮SB1 →SB1（常闭）联锁触点分断，KM1、KM2线圈失电，KM1、停→KT线圈失电 KT触点恢复常态 △形时 延→KM3线圈得电 12

KM2主触头、辅助触点恢复常态 →SB1（常开）联锁触点闭合，KM4线圈得电，KM4主触头、（常开）联锁触点闭合、（常闭）联锁触点分断 →KM3主触头闭合 KM4（常开）联锁→KM3线圈得电 触点闭合 f. KM4（常闭）联锁→锁住KT延时电路不能启动 触点分断 g. 电动机M因惯性继续运转，接入直流电，电动机M进入能耗制动 →KM4线圈失电 h. 放开停止按钮SB1 →KM3线圈失电 i. 拉开电源开关QS →KM3主触头、辅助触点恢复常态 →KM4主触头、辅助触点恢复常态 形电路不能启动 →KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△止 能耗制动 该电路是Y–Δ起动桥式整流能耗制动控制电路，其中直流电源由整流变压器经单相桥式整流器供给。适用于10kW以上容量较大的电动机。

电动机脱离三相交流电源后，定子绕组中通入直流电，产生一个恒定磁场，因惯性继续转动的转子导条切割磁力线，产生感应电流，载流导体在磁场中受力，此作用力和转子转动方向相反，阻止转子转动，起制动作用。同时，转子导条中感生电流消耗了转子的动能，使转子停转。能耗制动又称直流制动，且电流越大，制动越快。

3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）

1）如果电动机只能星形起动，不能三角形运转，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。

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串联在KM2线圈回路中的KM3常闭触点或KT常开触点或KM2常开触点接线松脱。 接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。

2）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路的运行有何影响？

只能星形启动，且只能星形运转，电动机无法正常工作。

3）进行制动时，为何要将停止按钮SB1按到底？

进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM4线圈无法通电吸合，直流电就无法接入电动机M的定子线圈，不能进行能耗制动。

4）什么是星形—三角形减压起动？对电动机有何要求？

起动时将电动机定子绕组接成星形，经过一段时间后，将定子绕组恢复成三角形接法，称为星形—三角形减压起动。

电动机必须是正常运行时定子绕组三角形接法。

试题代码：2.2.3

试题名称：安装和调试断电延时带直流能耗制动的Y–Δ起动的控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。

2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →KT常开触点瞬时闭合 Y→KM3主触头闭合 形→KM3（常开）联锁触点闭合 c. KT常开触点闭合 →KM3线圈得电 →KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动 →KM1主触头闭合 KM3（常开）联锁d. 触点闭合 →KM1线圈得电 动机M运转状态 →KM1（常闭）联锁触点分断 路接→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电主电接法 b. 按下启动按钮SB2 →KT线圈得电 15

KM1（常闭）联锁e. 触点分断 f. KT常开触点分断 →KM3线圈失电 →KM3主触头、辅助触点恢复常态 →KM2主触头闭合 KM3（常闭）联锁g. 触点闭合 形电路不能启动 →KM1线圈失电 →KM2线圈失电 按下停止按钮SB1 →KM4主触头闭合 →KM4线圈得电 →KM4（常开）联锁触点闭合 h. →KM3主触头闭合 →KM3（常开）联锁触点闭合，但因KM4（常开）联锁→KM3线圈得电 触点闭合 →KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动 i. 电动机M因惯性继续运转，接入直流电，电动机M进入能耗制动 →KM4线圈失电 j. 放开停止按钮SB1 →KM3线圈失电 k. 拉开电源开关QS →KM3主触头、辅助触点恢复常态 →KM4主触头、辅助触点恢复常态 SB1常闭触点分断，KM1线圈不得电 →KM1主触头、辅助触点恢复常态 →KM2主触头、辅助触点恢复常态 →KM2线圈得电 →KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y→KT线圈失电 →KT常开触点延时分断 通 △形运转 停止 能耗制动 能耗制动的优点是制动准确、平稳，且能量消耗较小。缺点是需附加直流电源装置，设备费用较高，制动力较弱，在低速时制动力矩小。一般用于要求制动准确、平稳的场合。

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3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）

1）如果电动机只能星形起动，不能三角形运转，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。

串联在KM2线圈回路中的KM3常闭触点接线松脱。 接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。

2）制动直流电流的大小，对电动机是否有影响？该如何调节？

对笼形异步电动机，增大制动力矩只能通过增大通入电动机的直流电流来实现，而通入的直流电流又不能太大，过大会烧坏定子绕组。

考虑电动机的发热及制动效果，能耗制动所需的直流电流为：Id??3.5～4?I0，I0为电动机的空载电流。

3）进行制动时，为何要将停止按钮SB1按到底？

进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM4线圈无法通电吸合，直流电就无法接入电动机M的定子线圈，不能进行能耗制动。

4）什么是星形—三角形减压起动？对电动机有何要求？

起动时将电动机定子绕组接成星形，经过一段时间后，将定子绕组恢复成三角形接法，称为星形—三角形减压起动。

电动机必须是正常运行时定子绕组三角形接法。

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试题代码：2.2.4

试题名称：安装和调试三相异步电动机减压起动反接制动控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。

2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →KA1（常开）自锁触点闭合 →KA1线圈得电 →KA1（常开）联锁触点闭合 b. 按下启动按钮SB1 →KM1线圈得电 →KM1主触头闭合 →KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反接制动电路不能启动 →KA2（常开）自锁触点闭合 →KA2线圈得电 电动机转速上升，→KA2（常开）联锁触点闭合 常→KM3主触头闭合 运触点闭合 →KM3线圈得电 →KM3（常开）自锁触点闭合，保持电转 动机M运转状态 →KA1线圈失电 →KM1线圈失电 d. 按下停止按钮SB2 →KM2线圈得电 →KA1触点恢复常态 反→KM1主触头、辅助触点恢复常态 接→KM2主触头闭合 制→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住正动 转电路不能启动 电动机转速下降，→KA2线圈失电 →KA2触点恢复常态 →KM2主触头、辅助触点恢复常态 →KM3主触头、辅助触点恢复常态 停转 正电阻起动 串c. 转速继电器SR1e. 转速继电器SR1→KM2线圈失电 触点分断 f. 拉开电源开关QS

→KM3线圈失电 19

反接制动，制动力矩大、制动快、制动准确性差，且制动过程中冲击力大，易破坏机床的精度，甚至损坏传动零部件。此方法电流大，耗能多，一般适用于制动要求迅速、系统惯性较大、不经常起动和制动的场合，如铣床、镗床、中型车床等主轴的制动控制。

3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题） 1）什么是减压起动？常用的方法有几种？

起动时，降低加在电动机上的电压，起动后再将电压恢复为额定值，称为降压起动。 常用的方法有四种：定子绕组串电阻或电抗器降压起动、星形—三角形降压起动、自耦变压器降压起动、延边三角形降压起动。

2）接触器KM3损坏后，对电路的运行有何影响？

接触器KM3损坏后，电动机M一直处于串电阻降压起动状态，不能正常工作。

3）何谓反接制动？常用什么来控制？

反接制动就是改变通入电动机定子绕组的三相交流电源的相序，使电动机产生与转动方向相反的转矩，使电动机停止转动。

常用速度继电器来实现自动控制。

4）如果速度继电器SR控制失灵，对电路的运行有何影响？

如果速度继电器SR控制失灵，KA2、KM3线圈不得电，电动机M无法从降压起动状态转为全压工作状态。

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试题代码：2.2.5

试题名称：安装和调试自耦变压器减压起动的控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。

2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →指示灯HL1亮 →KM1主触头闭合 →KM1线圈得电 b. 按下启动按钮SB1 →指示灯HL1熄灭、HL2亮 →KT线圈得电 →KT常开触点延时闭合 →KA（常开）自锁触点闭合 →KA（常闭）联锁触点分断，切断KM1线圈电源 →KA线圈得电 →KA（常开）联锁触点闭合，接通KM2线圈电源 →指示灯HL2熄灭 c. KT常开触点闭合 →KM1线圈失电 →KT线圈失电 →KM1主触头、辅助触点恢复常态 →KT触点恢复常态 →KM2主触头闭合 →KM2两个常闭辅助接点分断，解除→KM2线圈得电 TM的Y形联结 →指示灯HL3亮 →KA线圈失电 d. 按下停止按钮SB2 →KM2线圈失电 e. 拉开电源开关QS

→KM2主触头、辅助触点恢复常态 转 →KA触点恢复常态 停运转 全压起动 →KM1（常开）自锁触点闭合 接TM 22

指示灯HL1亮，表示电源有电，电动机处于停止状态；指示灯HL2亮，表示电动机处于减压起动状态；指示灯HL3亮，表示电动机处于全压运转状态。

自耦变压器减压起动的优点是：起动转矩和起动电流可以调节，但设备庞大，成本较高。这种方法适用于额定电压为220/380V，接法为△/Y，容量较大的三相异步电动机的减压起动。

3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）

1）如果电路只能减压起动，不能全压运转，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。

时间继电器KT线圈出现断路或接线松脱。

串联在中间继电器KA线圈回路中的KT常开触点接线松脱。 中间继电器KA线圈出现断路或接线松脱。

串联在接触器KM2线圈回路中的KA常开触点或KM1常闭触点接线松脱。 接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。

2）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路的运行有何影响？

时间继电器KT线圈出现断路损坏后，电路只能减压起动，不能全压运行。

3）试说明电路中KM1、KM2、KT、KA及指示灯HL1、HL2、HL3的在自耦变压器减压起动过程中工作状态。

接触器KM1在减压起动时起作用。 接触器KM2在全压运转时起作用。

时间继电器KT在电动机由减压起动自动转换到全压运转时起延时作用。 中间继电器KA在电动机全压运转时起辅助触点作用。

指示灯HL1亮，表示电源有电，电动机处于停止状态；指示灯HL2亮，表示电动机处

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于减压起动状态；指示灯HL3亮，表示电动机处于全压运转状态。

4）什么是自耦变压器减压起动？它具有哪些特点？

自耦变压器减压起动是利用自耦变压器来进行减压的，起动时电源接到自耦变压器上，再从自耦变压器的抽头将电送到电动机，使电动机得到一个较低的电压，以达到限流的目的。它具有较好的起动性能，能提供不同的电压，供需要选用。

试题代码：2.2.6

试题名称：安装和调试延边三角形减压起动的控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。 2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →KM主触头闭合 →KM线圈得电 →KM（常开）自锁触点闭合 边△→KM主触头闭合 起b. 按下启动按钮SB1 →KM线圈得电 →KM（常闭）联锁触点分断，锁住△动 形电路不能启动 →KT常开触点延时闭合 →KT线圈得电 →KT常闭触点延时分断 KT常闭触点分断 →KM线圈失电 →KM主触头、辅助触点恢复常态 →KM△主触头闭合 →KM△（常开）自锁触点闭合 c. KT常开触点闭合 →KM△线圈得电 →KM△（常闭）联锁触点分断，切断KT线圈电源 →KT线圈失电 →KM线圈失电 d. 按下停止按钮SB2 →KM△线圈失电 e. 拉开电源开关QS

延延时 全压△运转 →KT触点恢复常态 →KM主触头、辅助触点恢复常态 →KM△主触头、辅助触点恢复常态 停转 25

3. 操作要求

自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）

1）如果电动机出现只能延边三角形减压起动，不能三角形运转，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。

时间继电器KT线圈出现断路或接线松脱。

串联在接触器KM△线圈回路中的KT常开触点或KM常闭触点接线松脱。 接触器KM△线圈出现断路或接线松脱。

2）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路的运行有何影响？

时间继电器KT线圈出现断路损坏后，电路只能延边三角形减压起动，不能全压三角形运行。

3）电路中KM1常闭触点和KM2常闭触点起什么作用？KM和KM1的常开触点起什么作用？

电路中KM△（KM1）常闭触点和KM（KM2）常闭触点起互锁作用，使两个接触器不能同时动作。

KM和KM△（KM1）常开触点起自锁作用。

4）什么是延边三角形减压起动？它具有哪些特点？

延边三角形减压起动是在起动时把定子绕组的一部分接成△形，另一部分接成Y形，使整个绕组接成延边三角形，待电动机起动后，再把定子绕组接成三角形全压运行。

它具有把Y形和△形两种接法结合起来，使电动机每相定子绕组承受的电压小于△形接法时的相电压，而大于Y形接法时的相电压，并且每相绕组电压的大小可随电动机绕组抽头位置的改变而调节，从而克服了Y—△减压起动时电动机电压偏低，起动转矩太小的缺点。

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试题代码：2.2.7

试题名称：安装和调试带桥式整流的正反转能耗制动的控制线路 鉴定时限：60min 1. 操作条件

（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板 （2）三相电动机

（3）连接导线、电工常用工具、万用表。 2. 操作内容

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工作原理

a. 合上电源开关QS →SB2（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1） →KM1主触头闭合 →KM1（常开）自锁触点闭合，保持电按下正转启动按b. 钮SB2 →KM1线圈得电 →KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1） →KM1（常闭）联锁触点分断，锁住能耗制动电路不能启动 →KM1线圈失电 →KM1主触头、辅助触点恢复常态 →KM3主触头闭合，接入直流电，电动机M进入能耗制动 →KM3（常开）自锁触点闭合，保持电c. 按下停止按钮SB1 →KM3线圈得电 动机M能耗制动状态 →KM3（常闭）联锁触点分断，锁住电动机M启动电路 →KT线圈得电 d. KT常闭触点分断 →KM3线圈失电 →KT线圈失电 →KT常闭触点延时分断 →KM3主触头、辅助触点恢复常态 →KT触点恢复常态 制动 能耗转 动机M正转工作状态 正e. 拉开电源开关QS

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