桥涵结构物技术交底

阿深高速信阳息县至光山段

（AS-II-5合同段）

阿深高速信阳息县至光山段项目经理部

二○○五年三月三日 阿深高速信阳息县至光山AS-II-5合同段

桥涵结构物技术交底

结构物前期准备已基本完成，下部工程施工即将开始。为确保工程质量，使施工技术人员做到心中有数，特进行此技术交底。

一、涵洞、通道、渡槽

涵洞施工前应首先对各部尺寸和标高等进行全面复核，无误后方可施工放样；如有异议应及时与设计单位联系。

（一）基础施工

基础是桥涵下部结构物的重要组成部分，基础施工质量的好坏将直接影响整个桥涵能否安全使用，所以基础施工是整个涵洞施工的重要环节。其主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及浇筑基础砼等。

1、基础的定位放样

根据涵洞轴线控制点坐标值准确定出桥涵中心线，推出基础的定位点，再放线画出基础的开挖范围，定位放样完成后，应向监理工程师进行报检，经监理工程师认可后方可进行基础开挖工作。

2、基础开挖

开挖前，应根据水文地质情况、开挖高度等，确定开挖坡度、支护方案以及排水措施等。如地基比较坚实，开挖后能保持坑壁稳定，可不设支撑，采取放坡开挖，如土质不坚固、比较潮湿或遇有流砂时需采取护壁措施。在开挖过程有渗水时，则在基坑四周挖边沟或集水井进行排除积水。严重时采用井点排水。

注意事项：

①基底避免超挖，已经超挖或松动部分，要将松动部分清除，重新处理，严禁用土虚填。

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②基坑挖好后，要连续施工，避免长时间暴露、扰动或浸泡，其上淤泥、杂物应清除干净。

③基坑尺寸应满足基础设计与施工操作的要求。 ④基坑顶面应留有护道，宽度不得小于1m。 ⑤经常观察坑壁有无塌落现象，确保安全施工。

⑥涵洞一般布置图中均对基底应力提出要求。涵洞基坑开挖至高于涵底标高10cm时，采取有效的原位测试方法如静力触探、轻型触探、环刀法土工试验、或承载板测出基底应力，若基底应力经检测达不到设计要求，应及时提出变更设计。对于原设计布置图上有基底换填处理的涵洞和通道，涵洞基坑基坑开挖至高于换填碎石垫层底面标高以上10cm时，采取有效的原位测试方法如静力触探、轻型触探、环刀法土工试验、或承载板测出基底应力，若基底应力经检测小于施工图地质勘察资料中的涵洞基底应力值时，应及时提出变更设计。在未进行处理前，基底应采取有效的防水措施。对于地下水位较高地段可采用排水或井点降水措施。凡是设计布置图中对基底进行换填处理的涵洞基坑开挖尺寸要按填基坑尺寸开挖，并按图纸要求进行回填处理。

⑦基坑开挖完成后，应对基坑平面位置、尺寸大小、标高、承载力等进行检验，各项指标均达规范要求后，上报监理工程师，监理工程师认可后，方可进行砼的浇筑工作。

（二）倒虹吸圆管涵的施工

1、管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角度进行处理。

2、管壁外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超过10mm。

3、管节各部尺寸严格按照《公路桥涵施工规范》预制。

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4、管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆放一处，以便取用，防止弄错。

5、管节混凝土强度应符合设计要求。 6、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

7、各管节应顺流水坡度安装并平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度，使内壁平齐，管节必须垫稳坐实，管道内不得遣留泥土等杂物。

8、进出水口必须设置坚井，包括防淤沉淀井，施工时管节接头及进出水口砌缝应特别严格、不漏水。

9、倒虹吸管如须在冰冻期施工时，除应按冬期施工规定办理外，还应在冰冻前将管内积水排出，以防冻裂。

10、倒虹吸管的进出水口应在竣工后及时盖上。 （三）涵身及台帽施工

涵身和台帽是涵洞及通道结构的一个重要组成部分，在施工过程中，首先应准确地测定结构位置，正确进行模板制作和安装，采用合格建筑材料，严格按照施工规范的规定，以确保工程质量。

注意事项：

1、墙身外露部分模板采用符合要求的钢模板或新竹胶板（板厚不小于1cm），每块面积不得小于1m2,必须具有足够的强度、刚度、稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。

2、模板的安装要坚实牢固，接缝必须密合，如有缝隙，须用胶带纸或橡胶条堵严密，以免振捣砼时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构物设计要求。

3、涵身和台帽、沉降缝的设置应满足设计图纸的要求，沉降缝必须贯穿整个断面。

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4、涵洞通道顶面横坡由涵台高度调整，台帽等厚浇筑。

5、砼采用集中拌和，砼浇注前，底面应洒水湿润，浇注工作应连续完成。

6、砼浇筑完成后，要进行覆盖洒水养生，养生时间不得小于7天。 7、台背8％石灰土回填应在盖板架设安装完毕后，水平对称分层填筑，每层厚15cm，压实度达到97％以上。

8、台帽钢筋绑扎应遵照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行，台帽应按图纸要求预留锚固筋。

（四）涵盖板的施工

1、预制厂地要平整、坚实，底模要求用钢板或水磨石采取必要的排水措施，防止场地沉陷。

2、钢筋的制作、砼浇筑应严格按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。

3、预制边板及中央分隔带处的四块中板时，应按要求预埋护栏基座锚固筋。

4、涵板预制时底板要平整，板顶应拉毛。

5、砼强度达到设计强度的75％时，方可搬运安装。

6、盖板安装时，沉降缝应位于盖板的边缘，板底与台帽间垫1cm厚油毡。安装就位后，应保证构件稳定，否则应进行调整。

（五）渡槽

1、墩柱基础施工方案及注意事项同涵洞通道基础施工。 2、墩柱施工要求同桥梁中的立柱施工要求。

3、主槽体施工采用现浇有支架施工，槽桥达到规定强度后方可落架。 4、主槽体采用30#防水混凝土、槽桥内壁涂刷防水剂。 5、墩柱基底承载力不得小于300KPa。

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6、施工时必须注意主槽体与原沟渠的衔接，桥台接头须采取防水措施。 其它有关施工工艺及质量要求按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。

二、桥梁、立交、天桥 （一）钻孔灌注桩

根据现场地形、修筑合适的施工平台，然后依据桩心坐标精确定出桩号，并栓桩固定，以便随时校正桩位。桩位定好后，应报监理工程师校核认可后，方可进行以下阶段施工。

1、护筒埋设

护筒采用钢制护筒，内径比孔径大15-20cm，在砂性土地质，护筒底口上下各30cm用6％-8％水泥粘土夯实，护筒中心线和桩中心线重合，平面允许误不得大于50mm，坚直线倾斜不大于1%,护筒顶面高度宜高出地面0.3m，高出水面1-2m。

2、导管

导管内径一般取250-350mm，壁厚一般为3-6mm，导管应根据需要做成不同长度，以便调整高度。导管使用前应做水密承压试验，以检查导管拼接处是否密封，确保灌注时导管不会进水。

3、钻孔

钻孔采用反循环回转法

①钻孔机架要有良好的稳定性和一定的刚度，避免在钻孔过程中变形和不稳定，同时在保证钻具和桩位中心对正，最大偏差不得超过2cm。

②钻孔前，应在适当位置，建造泥浆池和沉淀池，禁止将泥浆任意排放，污染环境及河流。

③在钻进过程中，不断检测泥浆密度、含砂率、粘度等指标，确保泥浆各项指标都能满足规范要求。

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④升降钻推进须平稳，钻锥提出井口时应防止碰撞护筒、 孔壁和钩挂护筒底部，拆装钻杆力求迅速。

⑤成孔后，应立即清孔，并测量孔径、孔深、及沉淀层厚度，并满足以睛要求：

a.孔径：不小于设计桩径。

b.孔深：不小于设计规定，建议孔底标高低于设计标高。 c.孔位：孔位偏差不大于5cm，倾斜度小于1/100。

d.孔内沉淀厚度：对桩径大于1.5m或桩长>40m的桩应不大于50cm，对于直径≤1.5m的桩，应不大于30cm。

e.含砂率不大于4％,相对密度1.05-1.2，粘度17-20s。 ⑥不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。

⑦钻孔时如出现塌孔、孔身偏斜、扩孔、缩孔等事故时应及时处理。 a.塌孔：当塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，采用改善泥浆质量、加高水头、埋深护筒等方法进行处理。坍孔严重时，将钻孔全部用砂类土封死，暂停一段时间，查明原因，采取相应措施再开钻。

b.孔身偏斜：一般在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使孔正直。严重时，应回填土至偏斜处，待沉积密实后重新钻进。

c.扩孔：一般由塌孔和钻锥摆动过大造成的，施工中应不断调整钻进速度和泥浆质量，避免塌孔。如钻锥摆过大，应整修钻锥和稳定机架。

d.缩孔：查明原因，如因钻锥磨损过甚，应补焊钻锥，如因地层中遇水膨胀的软土造成，宜在该处用钻锥上下反复扫孔。

e.糊钻、埋钻：常由于进尺快，粘渣量大或坍方引起。应减少钻进速度，调整泥浆稠度，如严重糊钻时，可提出钻锥，清除钻渣。

4、检孔器及钢筋笼制作、吊装

检孔器的规格：外径为钢筋直径加10cm，长度为4-6倍孔径，要求每

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根桩成孔后都要用检孔器检测孔径、孔形和倾斜度。

钢筋笼加工应严格按照设计图纸和规范进行，并注意以下事项： ①钢筋笼应分节制作，并综合考虑各种因素，确定分节长度，每段长度不宜超过10m;

②钢筋笼内加劲筋设在主筋内侧声测管外侧，加劲筋在钢筋混凝土段每2m一道，在素混凝土段声测管范围内每1m一道，其搭接部分均为双面焊。吊装中为确保钢筋笼不变形，可增加钢筋十字支撑、沿骨架附以方木等。

③钢筋笼吊装应逐节垂直插入孔中，钢筋节头应错开布置，其搭接长度为40d，各段间主筋焊接采用搭接单面焊时，焊接长度不小于10d。

④在钢筋骨架下端的端部应焊加强箍一道，以防止下端钢筋在骨架入孔时插入孔壁或在导管提升时卡挂导管。

⑤为保证钢筋笼砼保护层厚度，可在钢筋外加焊导向鼻（定位钢筋）。 ⑥钢筋笼顶面标高误差不大于±2cm，平面位置不大于2cm，对中后用点焊将其固定在护筒上口。

5、砼的灌注

①吊入钢筋笼后，浇筑砼前，应再次检查孔内泥浆指标及沉淀厚度，如超过规定，应再次清孔，直至达到要求为止。

②砼配合比、坍落度等应符合设计及试验要求。

③首批砼灌注时，导管底口与孔底应留有20-40cm距离，砼数量应满足导管埋深大于1m深度，灌注过程中，导管埋深宜控制在2-6m。

④灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5-1m。 ⑤每根灌注桩应留取砼抗压强度试件不少于3组。

⑥基桩完成后，进行超声波检查，如发现断桩或其它缺陷，应会同监理工程师共同研究，提出处理方案。

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⑦基础砼失去塑性或初凝后，可挖除部分混凝土，必须予留10-20cm在接桩前凿凿除，若钢筋变径处保护层不足或混凝土质量不好，应继续凿除直至达到设计强度为止，且不合格的部分要浇注30#混凝土。

⑧若钢筋骨架偏位超过规范要求，应采取加深凿除混凝土的方法纠偏。同样不合格的部分要浇注30#混凝土予以补强。

（二）立柱、承台、系梁、肋板式立柱、盖梁 1、模板和支架

①模板均采用钢质模板，要具有足够的强度和刚度，以承受施工中可能产生的各项荷载，确保结构物各部形状尺寸的准确。

②相邻模板间有缝隙时，用胶带纸或橡胶条密封，模板应清理干净，保证模板内无污物、砂浆及其它杂物，使用前彻底涂以脱模剂，强度达到2.5Mpa时，拆侧模，强度达到50％-75％以上时（跨径≤4m时取下限，跨径大于4m时取上限），才能拆除底模。

③支架应稳定、坚固，支架立柱必须安装在具有足够承载力的地基上，确保浇筑砼后，不发生超出规定的沉降量。

④盖梁底模的支撑建议用抱箍，严禁用穿心梁。 2、钢筋

①进厂钢筋应按等级、规格分批覆盖堆放，所有钢筋须经监理工程师认可的试验室试验合格，方可使用。

②钢筋应尽量采用双面焊缝，焊接长度、宽度、厚度应满足规范要求，两被接钢筋轴线偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，焊接时不得有咬边、灼伤钢筋现象，焊接接头须按一定的比例进行抽检拉伸试验，合格后才能进行绑扎，否则应重新焊接。

③要采用正确的焊剂、焊条对钢筋施焊，对I级钢筋可用“4”开头的焊条，对II级钢筋必须用“5”开头的焊条。

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④钢筋加工、绑扎、骨架尺寸、间距等均应满足设计图纸及规范规定，构件内的钢筋，在浇筑砼前，必须经监理工程师认可，否则，浇筑的砼将不予验收。

⑤在有钢筋搭接的受拉区段内，焊接接头的钢筋面积不得超出总面积的50％。

⑥支座下钢筋网及防震挡块钢筋应与盖梁钢筋同时绑扎。 ⑦按照设计图纸布置绑扎桥台耳墙预埋筋。

⑧为保证钢筋的砼保护层厚度，可在钢筋和模板间放置砼垫块。 3、砼浇筑

①用于砼拌和的砂、石料、水泥、水、外加剂等，均应达到规范要求的质量等级，经监理工程师认可后方可使用。

②砼采用机械拌和，应严格按照施工配合比和《公路桥涵施工技术规范》进行施工，拌和出的砼各项指标均应满足规范和设计要求。

③砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，当采用插入式振动器时，浇筑层厚度不得大于30cm，浇筑砼期间，应有专人检查支架、模板、钢筋等是否稳固，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

④砼的外露面应线形顺畅、光洁，颜色一致。拆模后，如表面粗糙、不平整、蜂窝等，应凿到监理工程师同意的深度，并以监理工程师同意的砼等级重新填筑和修整表面。严重时，应将全部有缺陷的砼清除，重新浇筑。在未得到项目部管理人员和监理工程师同意之前，不得做任何粉饰和修整，对违犯者严肃处理。

⑤砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。养生时间不少于7d。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得洒水养生。

⑥砼浇筑过程中，应按规定要求制取试件，进行抗压强度试验，以评定砼强度是否达到设计要求。

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4、桥面横坡由柱顶调整，盖梁及桥面铺装均为等厚。 5、桥梁施工注意事项

①桥梁施工前，应首先对结构各部尺寸及标高等进行全面复核，无误后方可施工放样。如有异议，应及时与设计单位联系。

②基桩钻孔及其验收过程中，应核实地质资料。当实际地质状况与本设计所用的钻孔资料不符时，应变更基桩设计。

③应注意每根桩均设有3根φ57毫米超声波检测管，施工时应保证其位置准确、牢固，声测管接头处焊接密实，不得进水，并在两端用钢板密封以防止杂物堵塞管道。

④为不增加水中墩施工费用，减少施工难度，施工单位可根据施工时水面高度申请变更设计，调整桩顶标高，使得桩顶与水面标高相等，以便于立柱和系梁的施工。

⑤下部构造施工时注意预埋钢筋的埋设，加挡块预埋筋、支座下钢筋网、支座垫石预埋筋等。

⑥应注意交通工程及沿线设施的有关图纸要求所需的预埋件。

⑦本项目采用空心板为先张法空心板，空心板存在一定的上挠预拱度，而桥梁标高计算时没考虑其上挠拱度，为保证桥面铺装厚度，施工时采取调整柱顶标高方式以消除空心预拱度的影响。

⑧桥台盖梁必须在台背填土完成后方可施工。 ⑨承台、系梁施工

桩基施工完毕后，首先对桩头进行清理凿除至设计高程，经检验合格后，用全站仪放出桩顶的中心位置，根据桩中心用钢尺定出承台、系梁的边线并精确控制高程。

⑩肋板式立柱施工

承台顶肋板部位应凿毛，用全站仪放出每板肋板的中心点，再用钢尺

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定出肋板的边线，立柱钢筋骨架应事先嵌入承台内，再浇筑承台混凝土。

(三）桥梁上部结构

预应力混凝土箱梁施工要点

有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》JTJ-2000中有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下注意事项：

（1）箱梁施工工艺流程如下：

①先预制主梁，混凝土达到设计强度的90％后，张拉正弯矩预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。

②设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

③连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95％后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。

④接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

⑤连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、护栏施工、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

（2）箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。

（3）预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚

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固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。

（4）现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。

（5）临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。

（6）预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。

（7）钢绞线张拉锚下控制应力为σk＝0.75Rby=1359Mpa。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核。

（8）从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。 （9）所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。

（10）本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式，应根据实际情况自行验算。

2、预应力混凝土箱梁施工注意事项 （1）张拉预制底座

张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值（为理论计算值，为建议值）、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线或圆曲线。

（2）模板

①模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。

②模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。

③箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中并应采用同一类别的脱

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模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

④内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。

⑤模板的挠度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两点距离1/250。

⑥钢模板的面板变形应不超过1.5mm。

⑦设计文件中，预制箱梁外侧均设有园角，若施工时外模制作困难，征得工程师同意后，可根据实际情况调整。

（3）钢筋

钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。

（4）预应力钢材

①低松驰高强度预应力钢绞线应符合ASTMA416-97的规定，单根钢绞线直径φ15.24mm，截面面积140mm2,标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。

②施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。 （5）钢波纹管

金属钢波纹管可采用成品镀锌钢波纹管或用镀锌钢带制作，但钢带厚度对负弯矩束扁波纹管应不小于0.35mm;对于箱梁内圆截面波纹管厚度应不小于0.30mm。

（6）箱梁混凝土 1）原材料 ①水泥

应采用高品质的625#、525#硅酸盐水泥或625#、525#普通硅酸盐水泥，

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同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。

②粗骨料

a.粗骨料应采用坚硬的碎石;

b.粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过2cm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

③细骨料

a.细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，且不含结块、软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。在使用前应冲冼。

b.细骨料应选用合适的细度模数。 ④水

a.水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等;

b.不应采用PH值小于4或大于8.5水;

c.不应采用硫酸盐含量（以SO4计）大于2700mg/L的水; d.饮用水经监理工程师同意可以不进行试验。 ⑤减水剂

a.减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品;

b.减水剂的使用量应根据厂商的建议，并试验证实，且经监理工程师认可;

c.减水剂中应无氯化钙; d.不得使用加气剂。 2）配合比

①混凝土的配合比，应以质量比计并应通过设计和试配选定。配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应

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符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法，混凝土强度亦不宜配制过高。

②混凝土拌和物的坍落度应根据施工条件确定，箱梁预制宜选用70mm左右。

③混凝土的水灰比应控制在0.35～0.45之间，水泥用量最小不得小于360kg/m3,最大不宜大于500kg/m3。

④混凝土应在试配时按JTJ053-94做静抗弹性模量试验，以满足设计规范（JTJ023-85）对混凝土静抗压弹性模量的要求。

3）混凝土的拌制和运输

①拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡器应保持准确;对骨料的的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。

②混凝土应保证充分的机械搅拌时间。

③混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。

4）混凝土的浇筑振捣和拆模

①对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并经批准后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中杂物。

②在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。

③混凝土可采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板;或用先浇底板和2/3高度的腹板，再浇筑剩余腹板、顶板，若腹板处先后浇筑的时差超过混凝土的初凝时间，应按施工缝处理。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，应特别注意振捣。

④箱梁混凝土应以多个小功率附着式振捣器为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置要均

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匀，间隔距离不得超过有效半径的两倍;插入式振捣式应避免触及预应力管道。

⑤混凝土的浇筑应连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。

⑥浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位。

⑦混凝土初凝后，模板不应有振动。

⑧混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护（若在波纹管内放置芯棒，注意抽动的适宜时间）。

⑨混凝土强度建议达到设计强度的80％、或根据现场施工试验结果，并征得监理工程师同意后方可拆模，拆模时应防止损伤混凝土。

（7）预制箱梁及湿接缝钢筋拼装制作

1）预制箱梁及湿接缝钢筋构件现场绑扎或焊接，绑扎或焊接钢筋的位置、间距等严格遵照设计图纸，尤其是箱梁顶板横向环形钢筋，要牢固定位。

2）箱梁正弯矩预应力孔道波纹管，应有一定强度。安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直孔道中心线。

3）箱梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止砼浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置芯棒。

4）每联边跨箱梁预制时应注意预埋好毛勒伸缩缝的预埋钢筋。 5）应在钢筋与模板间采用可靠的垫块，以保证混凝土保护层厚度。 6）边跨预留伸缩缝槽口尺寸为建议值。由于各桥采用伸缩缝钢筋规格不同，预制前根据施工图要求可作适当调整。

（8）钢绞线张拉

1）钢绞线和锚具质量必须得到可靠保证，并应优先选用部定点生产厂

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家品质稳定的产品。

2）张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。

3）张拉前锚具的承压面应进行清冼。

4）钢束张拉顺序应严格按设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。

5）钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失（锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供），钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大，钢绞线张拉程序如下：0→0.1σk→0.2σk→张拉控制应力σk（含锚口摩阻损失）持荷5min锚固，钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量的量测应注意：：0→0.1σk的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法，即以0.1σk拉到0.2σk的钢绞线伸长量作为0→0.1σk的伸长量。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待工程师审查批准后，方可继续张拉。

6）混凝土的强度达到设计值的90％时宜及时进行张拉。 （9）箱梁上拱度的观测

预制箱梁张拉完毕后应注意观测跨中1d、3d、7d、14d、30d、60d、的上拱值并作好记录（要考虑底座支点的沉降），绘出其变化曲线并注意与理论计算值比较。若正负差异超过的20％，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得工程师同意后，方可继续施工。

（10）预应力孔道灌浆及封锚 1）预应力张拉完毕后应及时灌浆

2）压浆前，须将孔道清冼洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。 3）水泥浆应由精确称量的525#硅酸盐水泥或525#普通硅酸水泥和水组成（通过试验可掺入适量的膨胀剂）。

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4）水泥浆28天抗压强度应不小于50Mpa（用70.7mm立方体测试）。 5）应严格控制水泥浆的泌水率、不受压缩的膨胀率和流动性。 6）应严格控制孔道的灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。 7）水泥浆强度达到40Mpa时，箱梁方可吊装。 （11）箱梁的存放

1）梁存放场地，应整平夯实，并考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉;

2）主梁应按吊装顺序编号存放，主梁存放应在梁底支点附近采用垫木，主梁存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木;

3）主梁存放期宜按照设计规定执行，并采用可靠仪器观察主梁存放期的变形，并做好记录;

4）主梁存放时，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。

（12）箱梁吊装前的准备工作

1）在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置; 2）检查箱梁预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求; 3）校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置; 4）凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层;

5）安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用硫磺砂浆试验配合比，若采用其它方法，应征得监理工程师的同意。

（13）箱梁吊装

1）主梁吊装均采用捆绑式吊装。预制箱梁吊装重量（见表二），施工时吊点附近应采取适当措施以防吊绳严重磨损。

表二 预制箱梁吊装重量 单位：KN

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边跨边梁 边跨中梁 中跨边梁 中跨中梁 L=30m

915 844 903 828 注：本表数值是按正交梁计算的，对于斜交梁情况与此相差不大，本处不再示出。

2）部分预应力混凝土连续箱梁，预制起吊重量大，主梁吊装推荐采用落地跨墩龙门架，如采用其它吊装方法，若对主梁产生不利影响时，应验算主梁受力，并将吊装方案报监理工程师批准。不利影响时，应验算主梁受力，并将吊装方案报监理工程师批准。

3.空心板构造及设计要点

（1）桥面设计为铰接杆式桥面，计算中假定铰接杆不承受弯矩，用简支梁板程序进行计算。跨在弯矩以简支正板为设计依据，支点力以简支斜板为设计依据，横向结构按铰接计算。

（2）运营状态下主梁应力按预制板、铰缝及整体化现浇混凝土共同受力进行计算。

（3）为降低预制板钢材用量及减少预应务引起的反拱度，在I类荷载组合下按全预应力混凝土构件设计;在其它各类荷载组合下按部分预应力混凝土A类构件设计。

（4）4图中的预应力钢筋有效长度已包括预应力钢筋的传力锚固长度。 （5）抗震设防措施：在空心板两端铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓，并在墩台上设置横向挡块。

（6）斜交板桥有锐角和钝角两种情况，本图只绘出一种斜角情况，另一种斜角情况结构尺寸与之完全相同，仅交角反向，使用时须特别注意。

（7）预应力混凝土空心板按存梁60天计算，跨中反拱值为：跨径13

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米，反拱值14毫米;跨径16米，反拱值16毫米;跨径20米，反拱值25毫米;跨径25米，反拱值30毫米;

4.空心板施工要点

（1）为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时板顶必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1.0厘米，横贯板顶，每延米桥长不少于10-15道，严防板顶滞留油腻。

（2）浇注铰缝、桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水清冼后，浇注小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。

（3）预应力混凝土板成批生产前，应作几块预应力混凝土板的试验，观察预应力混凝土空心板变形破环的情况，并采用适当措施进行处理。

a.预制板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹？ b.板的反拱度发展速度与计算值相差多少？ c.预应力失效措施是否可靠？ d.钢绞线有无滑动现象？

（4）因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以外部分（图中虚线段）一定要采用有效措施进行失效处理，一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。

（5）预应力筋有效长度以板跨中心线（斜板为斜向中心线）对称设置，使板两端的失效长度相等。

（6）预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用σk=0.75Ry=1395Mpa，跨径13米和16米空心板每根钢绞线的张拉力为136.95KN,跨径20米和25米空心板每根钢绞线的张拉力为195.30KN。伸长

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值则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。

（7）预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢绞线受力相同。

（8）为使张拉锚固标准化、规格化，预应力钢筋间距均为5厘米的倍数。图中钢绞线编号空白处表示该孔不设预应力钢筋。

（9）钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。

（10）放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方体强度不低于设计标号的90％。

（11）振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，防止芯模穿孔漏气。

（12）预应力混凝土空心板存放时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。

（13）预制空心板时，应注意伸缩缝、护栏等所需预埋锚固钢筋的设置和预埋，有关构造及尺寸见相关图纸。

（14）防撞护栏及波形梁护栏座的混凝土应与现浇铺装整体化混凝土一起现浇成型，护栏施工时，应采取措施保证护栏与预制空心板形成整体。

（15）施工时，应根据桥型布置图及一般构造图套用本通用图中该跨径、斜度的有关图纸，且斜交方向应特别予以注意。

（16）其它未尽事宜，按交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ014-2000办理。

5.桥面系施工方法 （1）铰缝施工

预应力空心板吊装就位后，清理铰缝按设计要求进行铰缝钢筋绑扎，经监理工程师验收合格后浇筑铰缝混凝土。

（2）桥面铺装施工

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铰缝施工完成后，清理桥面，然后绑扎钢筋网片，浇注混凝土之前，按设计标高做大灰饼，然后根据灰饼冲筋，灰饼与冲筋所用混凝土要与铺装层混凝土同标号。铺装层混凝土由搅拌站集中进行供应，平板振捣器振捣，滚杠拉平。压面至少在3遍以上。压完面后，及时养生，防止混凝土出现裂纹。

（3）桥头搭板施工

桥头搭板下台背采用8%的石灰土材料进行分层回填和土工格栅进行处理，层层报验。回填至板底标高后绑扎搭板钢筋，浇注混凝土。

（4）防撞护栏施工

防撞护栏采用外加工定型模板，施工中要严格控制混凝土的坍落度，在混凝土振捣过程中由人加强对模板斜面处的敲打，以消除混凝土斜面处气泡较多现象。护栏预埋件位置要准确无误。

（5）桥梁伸缩缝的安装

伸缩缝施工严格按照设计图纸和产品说明书进行，确保伸缩缝安装质量，伸缩缝两型钢之间的距离A值，根据桥梁的值长，安装伸缩缝时的温度确定。

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