大桥施工组织改（新）

四川省乐山至宜宾高速公路第13合同段 越溪河大桥施工组织

K102+253越溪河大桥施工组织

第一章 编制说明

1. 编制依据

2.1与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的监理手册； 2.2四川省乐山至宜宾高速公路工程第13合同段招标文件； 2.3四川省乐山至宜宾高速公路工程第13合同段投标文件；

2.4云南省公路规划勘查设计院《四川省乐山至宜宾高速公路第十三合同段（K102+253越溪河大桥施工图设计》（二○○六年七月）；

2.5 本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准； 2.6 现场施工调查情况；

2.7 现场的机械配备现状、施工技术力量； 2.8 以往类似工程的施工经验。 2 .编制原则

3.1执行合同，保证工期，保证质量。

3.2执行规范，保证工程质量优良及施工过程安全。

3.3按监理作业程序施工，保证施工过程有效、可控，文明施工。 3.4充分结合我单位以往公路工程的成功施工经验和现场施工条件调查，以本标段的设计工程内容为基点，力保施工组织设计内容全面，重点突出，使施组与现实相结合，可操作性强。 3 .总体编制思路及说明

为了使本项目实施性施工组织设计具有重点突出、内容全面、实用性强的特点，经过广大技术人员的讨论、研究，确定本施组主要依以下思路进行

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编制：

首先对本标段的设计概况、合同要求和施工条件作简要介绍，根据上述内容分析工程特点，找出技术难点。针对部分不易控制的施工工序确定施工组织的重点。之后，施组依据本标段工程特点和施工组织重点，结合业主要求和技术难点，确定现场管理组织形式、组织机构，划分施工任务。再后，依据组织形式、任务划分和工程分布情况，布设临时施工场地、生产生活设施等临时工程，确定标段内各单位工程施工顺序，主要工程的施工方案，然后再依据施工顺序和施工方案，安排施工进度计划和劳、材、机等资源的配置。最后重点阐述各分项工程的施工方法，关键技术和施工组织重点的安排以及本标段施工安全、质量、进度、环保、雨季施工的保证措施。

实施性施工组织设计主要由“编制说明”、“工程概况及施工条件”、“工程施工要点”、“工程管理组织形式”、“临时工程”、“施工进度安排及资源配置”、“主要分项工程施工方案”“关键技术施工措施”、“质量目标及保证措施” “安全控制”、“工期保证措施”、“环境保护与文明施工”、“雨期施工保证措施”等十三部分组成。

第二章 工程概况及施工条件

1.工程地理位置

K102+253越溪河大桥位于国家高速公路成渝地区环线四川乐山~宜宾公路13合同段，为跨越越溪河而设。桥跨布置为：2*30mT形梁+76+138+76连续刚构+5*30T形梁。本桥平面位于JD21左转曲线（R=1100米，Ls=300米，Lc=85米）。立面位于两个竖曲线上；第一竖曲线：变坡点里程K101+801，高程395.4342，i1=0.5%，i2=0.97%，R=15000m；第二竖曲线：变坡点里程

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K102+610，高程371.7042，i1=2.97%，i2=4%，R=60000m。 2.主要技术指标

2.1公路等级：高速公路； 2.2计算行车速度：80公里/小时；

2.3 桥面布置：2*(1.5(人行道)+净-11（行车道）+2*0.5米)+0.5米中央分隔带；

2.4荷载标准：公路-Ⅰ级； 2.5 设计洪水频率：1/100 2.6通航标准：无；

2.7地震峰值加速度：0.1克；基本烈度：7度； 3.主要工程内容及数量

3.1全桥上部结构主要工程数量

箱梁现浇C55砼9800m3；预制C50砼2386m3；桥面铺装C40砼1350m3；JLυ32精轧螺纹钢159.755t；钢筋2073.378t；钢板60.75t；型钢11.6t；钢管13.4t；锚具7880套；波纹管74562m；橡胶支座168个；GPZ支座8套。

3.2全桥下部结构主要工程数量

下部结构砼24323m3；钢筋3897.67t；锚具16套；波纹管102m；墩粗直螺纹钢筋接头956套。 4.施工条件

4.1气候条件

越溪河大桥项目区属于亚热带湿润季风气候，具有气温高、湿度大、雨量充沛及无霜期长等特点。

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4.2 水文

本桥桥跨全长506米，桥轴法线与水流交角30度，主孔跨基本跨过了河槽，其余空跨均为按路线要求布设成旱孔。

越溪河发源于威远，经荣县至宜宾注入岷江，越溪河大桥以上流域面积2603Km2，流域内10%以上面积是穷窿低山丘陵。流域内最高尖山子海拔959米，最低桥位断面河槽最低点285.46米，一般海拔350~500米，地势西北高，东南低，呈树枝状水系，集流迅捷；年降水量1000毫米（荣县）~1221.4毫米（宜宾），70% 以上集中在每年6~9月，尤以7、8两月多暴雨和暴雨洪水。

4.3地形、地貌、地质

桥位河段上下游各1.0Km河段顺直,下游兴建一上灌溉为主,兼发电和旅游的“大塔水利枢纽”，回水长度约30余公里,桥位位于枢纽上游7.5 Km 公里处。桥位河段测时水面宽约71米，两岸低山高出测时水面100~125米,断面呈窄深”V’形，宜宾岸地形教宽缓，可见一、二两级阶地,阶面覆盖厚6~9米，乐山岸坡面稍陡，坡面覆盖厚12~20米，高位处覆盖较厚。两岸临水处竹木茂密，水边可见紫红色泥质砂岩露头，河段纵`横形态稳定,利于桥跨布设。 桥位位于古柏镇老屋基以北一带，横跨越溪河，乐山岸、宜宾岸桥台均位于谷坡上，地质作用以构造侵蚀、剥蚀作用为主。

4.4施工用电

附近有10KV高压线，可就近连接。 4.5 通讯

沿线无线信号较强，可以满足无线通信要求。也可与当地通信部门联系，设立固定电话，以满足工程对外联系需要。

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第三章 工程施工要点

1.工程特点

本项目混凝土工程量大，施工时间短，合理的施工组织和资源配备是桥梁施工的关键。 2.上部结构施工要点

2.1主桥

2.1.1连续刚构上部结构的施工流程为 （1）单T采用悬臂挂篮逐块对称现浇施工；

（2）两边跨现浇段采用整体式支架模板或架设导梁现浇施工；

（3）边跨合拢段浇筑采用悬臂挂篮现浇施工（合拢段中设置劲性骨架）； （4）中跨合拢段采用吊架模板现浇施工（合拢段中设置劲性骨架），主桥连续刚构体系形成。

2.1.2箱梁施工

（1）托架及预埋件、挂篮系统、满堂支架及基础或导梁等在架设安装后均应经过预压检查，以保安全和消除非弹性变形。

（2）施工中挂篮及全部施工荷载重量不应超过最大悬臂浇筑梁段重量的0.5倍，并保证挂篮具有足够的安全度。挂篮自重、模板等施工荷载应控制在90KN以下。挂篮在0号梁段上安装完毕后，应进行预压测试，并记录预压时的弹性变形曲线，以尽可能消除非弹性变形，同时获得计算待浇梁段立模标高所必须的挂篮弹性变形参数。在主梁施工前，施工单位应将拟用挂篮的总重量报设计单位。另外，施工单位应根据挂篮及其它施工机具的总重量、施工环境、阶段施工周期等调整预拱度，施工预拱度仅供参考。

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（3）齿板应与箱体同时浇筑。

（4）砼浇注时采取必要措施控制砼水化热的影响，浇筑完成后应注意浇水养生、通风降温，混凝土达到要求的强度和龄期后，应尽快张拉合龙钢束。

2.1.3 0号梁段由于预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量较大，为保证施工质量，0号梁段混凝土的施工可采用两次浇筑并采取可靠措施，其它悬臂对称浇筑的各梁段要求一次浇筑完成。0号梁段混凝土浇筑竖向分层浇注确定分层位置时应注意尽可能减小层间混凝土龄期差，且不能在刚度相差很大的地方分层浇筑，并注意保证层间混凝土的结合质量。0号块混凝土要加入网状树脂纤维。1号梁段与0号梁段、墩顶实心段与0号梁段的浇筑时间差应尽量较小，尽量控制在20天以内，以避免收缩裂缝的产生。

2.1.4预应力钢束农业的的混凝土强度达到设计强度的100%以后方可进行张拉；对底板束张拉时必须先长束后短束左右对称进行。

2.1.5各梁段应严格控制箱梁截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。悬臂施工过程中，无论在浇筑阶段或挂篮移动阶段，均要求保护平衡施工。允许的不对称重量不得大于一个梁段的底板自重。箱梁合拢前合拢段两侧箱梁的相对竖向高差不得大于2厘米；相对轴线偏差不得大于1厘米。

2.1.6箱梁对称悬臂浇筑施工时，必须对悬臂挠度控制，应委托专业单位承担上部结构的施工监控工作，同时应将各梁段断面尺寸、梁高、箱宽、桥面宽度、箱梁面面平整度误差严格控制在《公路桥梁施工技术规范》要求范围内，同时加强施工观测和控制。主墩应观测基平面位置、垂直度；箱梁应在施工全过程中观测其梁顶标高、梁体温度、控制截面应力状态等，以实测

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参数预测施工预拱度，确保成桥线型与设计吻合。

2.1.7所有预应力钢束的张拉均要求张拉吨位与引伸量双控。实际伸长量与设计值误差值不得大于±6%。

2.1.8箱梁底板上、下层的定位钢筋下端必须与最下面的钢筋焊接联牢；钢筋与预应力管道相碰量，只能移动，不得切断钢筋。纵向预应力管道随着箱梁节段施工增加将逐节接长，多数都有平弯和竖弯曲线。所以管道定位要准确牢固，波纹管接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象。接口要封严，不得漏浆，放样时管道可内衬硬塑料管芯，混凝土浇筑完成后即可拔出，这对防止管道变形、漏浆有较好效果，混凝土浇筑后及时通孔、清孔，发现阻塞及时处理。竖向预应力管道下端要封严，防止漏浆，上端要封闭，防止水和杂物进入管道。预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚固体系的安全和可靠性。

2.1.9压浆前应用压缩空气或用高压水管道内杂质，然后压浆。 2.1.10凡因施工需要而断开的钢筋，再次连接应采用焊接。普通钢筋与预应力管道干扰时，可适当移动变通钢筋确保管道准确；锚下螺旋筋与颁钢筋干扰时，可适当移动颁钢筋；通气孔与钢筋相干扰时，可适当移动气孔位置。因振捣或浇筑需要可对钢筋间距作适当调整，但应确保钢筋根数和净保护层厚度，施工过程应注意预埋件的设置。

2.1.11为使全桥混凝土表面颜色保持一致，光洁平整，建议采用同一厂家生产的相同品种水泥浇筑。

2.1.12应严格保证箱梁混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接触面凿毛洗净，以保证新旧混凝土的整体性，并保证混凝土的养生

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质量。

2.1.13合拢梁段

（1）合拢顺序为先边跨后中跨。

（2）边跨合拢要求在当天温度在19±1℃范围内和条件下安装合拢段劲性骨架并浇筑合拢段混凝土，争取在出众小时内浇注完成。

（3）中跨合拢要求在当天温度19±1℃范围内的条件下浇筑合拢段混凝土，躯干重点两小时内浇注完成。

（4）每个合拢段的主要施工步骤是： a．后移和拆除悬臂施工挂篮。

b．上合拢吊架和在悬臂端加配重（水箱），合拢段两侧水箱的容水重量对箱梁产生的效应，应相当于合拢段所浇混凝土重量产生的效应。远端（未合拢端）还应增加二分之一吊架模板的重量。

c．立模、绑扎钢筋及预应力管道，选择最佳合拢温度（设计要求19±1℃范围内）锁定（顶紧、焊死劲性骨架）合拢段，随即浇筑合拢望尘莫及混凝土，同时水箱同步等效应放水，以保护悬臂端的稳定。

d．混凝土强度达到设计强度的100%以后张拉合拢段及底板钢束。 2.1.14如不能在设定的合拢温度下合拢，必须与设计单位协商，并考虑强迫合拢措施。

2.1.15箱梁浇筑前，特别要注意有关附属工程的预埋钢筋及预埋件（如泄水管、车行道及人行道护墙、护栏等）的设置。

2.2引桥

2.2.1引桥在吊装架设预制T梁时要遵守平稳、对称、均衡的原则。设计

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施工程序如下：

（1）施工基础（注意桩底清孔），浇筑桥墩及盖梁； （2）架设T形梁，必须按对称、均衡的原则进行安装； （3）连接（焊接）各片T梁的横隔板，浇筑湿接头纵缝砼；

（4）绑扎、焊接简支端及桥面连续钢筋，浇筑其砼，形成桥面连续简支体系；

（5）浇筑沥青砼铺装层及安装防撞护墙。 2.2.2预应力管道：

（1）所有预应力管道均采用金属波纹管；

（2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性； （3）所胡预应力管道的定位必须准确牢固，严格按有关预应力钢束布置图中的钢束中心坐标设置；

（4）浇筑砼后应立即检查管道是否漏浆和堵管，在空钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道；

（5）管道轴线必须与垫板垂直；

（6）为防止波纹管锈蚀，保证管道的刚度，所有金属波纹管一律采用镀锌双波波纹管。对于扁波纹管应截取10厘米长度的样品置于地面，用脚将其踏扁，如咬口紧密则认为咬口符合要求，同时还应截取2～3米长波纹管进行漏水检查；

（7）波纹管安装前应将其整形并去掉毛刺；

（8）压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水，管道压浆要求密实，水泥浆内可掺适量减不

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剂、微膨胀剂（应控制浆体膨胀率不大于5%），但不得掺入氯盐，标号不低于50。水泥浆水灰比为0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减至0.35。预应力筋张拉后，孔道压浆应在30小时 以内完成压浆。

（9）钢垫板上应焊锚固定位筋，且与周围的普通钢筋连接，确保混凝土振捣过程中预应力筋不跑位。

2.2.3预应力质量的控制

（1）预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，受着保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力应进行抽验。

（2）所有预应力钢材不许焊接，钢绞线使用前不得锈蚀。

（3）在梁体砼强度到达90%以上且养护不少于7天时方可张拉每一阶段钢束；当梁体砼强度到达100%以上且龄期达到28天方可进行第二阶段预应力钢束张拉；

（4）预应力采用引伸量与张拉力双控张拉，并注意两端同步对称进行； （5）本桥各钢束控制张拉应力均为σk=1395Mpa，各束张拉控制力详见钢束布置图；

（6）应量测张拉过程中钢绞线的实际伸长量，不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略，预制T形梁，形如测延伸量时的张拉控制应力为σk=209Mpa，注意锚固前需持荷3分钟，由于施工中实测延伸量是从0.15σk开始，因此应将此值换算（实测延伸量÷85×100）成实际延伸量后与理论延伸量对比。

2.2.4混凝土施工

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（1）混凝土颜色应保持全桥一致，模板应采取措施确保表面光滑平整。 （2）混凝土配合比应通过试验确定，确保强度。现浇端横梁之前，应对隔板及腹板接触面凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好，混凝土养护要求保温、保湿、防晒、尽量减少收缩、温差的影响。

（3）各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。

2.2.5普通钢筋施工

（1）所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的有关规定进行。

（2）各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求，各段之间的连接钢筋应进行绑扎或焊接，焊接应保证焊缝长度及质量。

（3）凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的有关规定。

（4）当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。钢束锚固处和旁通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突。可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。

（5）如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。

（6）伸缩缝预埋钢筋应根据伸缩缝供货厂家提供的有关图纸布置，以便对钢筋进行调整。

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2.2.6预制T形梁体时注意翼板根部预留穿索孔，以便吊装使用。吊装时，钢丝绳绕过梁体底应采用麻袋垫木等措施以保护梁底及钢丝绳。

2.2.7施工桥面防水层时，请参照所购防水材料厂家的企业标准进行施工工艺控制； 3.下部结构施工要点

3.1桩基础施工

（1）施工时如发现实际地质情况与地勘资料不符时，应通知设计单位并会同有关部门商量，提出变更设计。

（2）所胡钢筋均需采用焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，同一截面钢筋接头不应超过50%；桩、墩柱这间螺旋箍盘的接头必须采用焊接，且两端头必须焊接成闭合圈。

（3）钻孔施工至设计标高后，应进行清孔，去除松渣和沉淀，清孔应满足施工规范的要求。

（4）所有桩基均需埋设无缝钢管作为检测管，以备成桩后进行质量检测。桩基不得出现夹层，更不得出现断桩。

（5）每一道施工工序，均应注意预埋下一道工序的所有预埋件。 （6）所有桩基础顶中心位置与设计偏差不得大于5cm。 3.2墩身（墩柱）施工

（1）墩身（柱）施工要求尺寸准确，混凝土颜色一致，表面光洁平整。 （2）墩身（柱）垂直度允许偏差不得大于1/1000，同时墩身（柱）各截面中心位置与设计位置偏差不得大于10毫米。

（3）所有施工接缝均应按规范进行凿毛处理，以保证墩身（柱）施工质

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量。

（4）所有的主钢筋均采用挤压接头、焊接接头。主筋接头数在同一断面不得超过50%。

（5）为防止主墩在分段施工过程中出现收缩裂缝，在材料上应优化配合比，在工艺上应尽量降低骨料温度，缩短节段间砼龄期差，并加强砼养生。

（6）墩身竖向主筋采用机械连接接长，钢筋接头区段按120cm计，同一接头区段接头百分率不得高于505，接头区段应避开墩梁体交界区域。

3.3承台混凝土方量较大，若一次浇注有困难，最多两次浇注完成。分层应浇注按施工缝要要求处理接面，并应在接缝面上预先插布钢筋头增强连接性能。为降低基础内部温度，建议采用低热微膨胀水泥或水化热较低的矿硅酸盐水泥，且掺入适量细粉煤灰，优化混凝土配合比，减少水泥用量。

3.4支座垫石及预埋件

桥墩、支座垫石位置和高程控制要准确，垫石顶面必须保证平整，支座应按设计图纸及生产厂家的要求，在浇筑支座垫石混凝土时预埋地脚螺栓孔。

3.5桥台台背填土采用透水性好的砂砾或碎石回填，分层压实，并作好台背的防水层及排水孔，排水盲沟等设施。

3.6基础开挖或钻孔后，如实际地质情况与地勘情况与地勘资料不符，应及时与设计代表联系，以便协商处理。

3.7除本设计图提出的质量要求外，其它施工质量和精度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的要求。 4.试验与其它

4.1高强混凝土的材料配合比试验。

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4.2高强混凝土基本参数的测定：包括不同龄期的收缩和徐变系数、强度及弹性模量等，以作为预应力计算和施工控制的依据。

4.3箱梁施工的观测与控制：施工过程中组织现场观测，包括施工全过程梁顶标高、墩顶变位、梁体温度、控制截面应力状态等，以实测参数计算施工预拱度，提供各梁段立模标高，确保成桥线形与设计吻合。

4.4预应力损失试验：重点测试纵向钢束的管道摩阻损失，以验证设计参数联取值，掌握箱梁的实际预应力度。

4.5墩顶支架现浇工艺研究。

4.6成桥荷载试验：在控制断面中提前预埋温度及应力传感器，提出成桥加载方案，组织成桥荷载试验，测定控制截面的应力及变形，以便对大桥的质量和承载能力提出鉴定意见。

4.7施工前应对设计图纸进行反复校核，确保正确无误后方可进行施工；若发现图纸交代不青或有疑问的地方应及时与设计部门联系。

4.8本桥高程系统、里程桩号均与路线相同，坐标系统以设计图中提供的原点为依据。施工时请按此复测放样。

4.9施工中注意环境保护。

4.10其他未尽事宜请按按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）办理。

第四章 工程管理组织形式

1.工程管理组织形式

本工程由公司设立桥梁作业工区，实行桥梁作业队长责任制。桥梁作业工区直管作业层。

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桥梁作业工区对项目的生产经营活动和工期、安全、质量等管理目标全面、全过程负责。负责职工管理、吸纳社会劳务混岗进行队伍建设和培训，承担设备和机械料具的管理，组建并培养相对固定的专业化作业队（工班），为项目提供作业层，实行工序承包。 2.组织机构设置及框图

项目经理部设桥梁作业队长、副队长、主管工程师各一名。具体组织机构见《施工组织机构框图》。

第五章 临时工程

1.说明

1.1施工场地布置原则

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①尽量减少施工用地，少占农田，使场地布置紧凑合理。

②尽量按工点集中设置，既方便施工用电线路、水路设置，又能集中办公。

③配合施工，方便施工，保证运输道路通畅。 ④合理划分施工区域，减少各项施工干扰。 ⑤各种生产生活设施便于工人生产、生活。 ⑥满足安全防火、环保和劳动保护要求。 1.2施工便道 1.2.1修建标准

施工便道主要利用合同段内即有公路网及村间机耕路，实现便道场内联通。特殊地段修建宽度为4.5m的新建便道，200m设会车道，会车道宽度7.5m(长20m)；路面采用泥结碎石路面。

1.2.2修建标准

便道采用泥结碎石铺筑，厚度20cm，宽采用4.5米，错车道宽采用7.5米；每200米设置错车道。

1.3施工用电

利用附近的变压器根据开工时间及时接通。 1.4施工用水

利用越溪河中的水源建泵站用于搅拌站生产和生活用水。 1.5临时生产和生活房屋

本项目驻地及其它生活住房采用活动房屋，生产房屋采用砖墙、石棉瓦结构，对于有防火要求的房屋（空压房、电焊房等），按规定配备消防设施和

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器材。

1.6临时通讯

本工程办公室安设1部程控电话，用于对内对外联系及文件传真、网上办公等。主要施工人员采用移动电话随时保持联系。

1.7试验室

根据施工的需要设临时试验室，试验室房屋采用砖房。 1.8搅拌站

为保证本桥的砼圬工施工，并减少场地占用，在砼搅拌站的布置上考虑砼集中拌制，我工区共设自动计量搅拌站2座，砼由6m3罐车运输。

第六章 施工进度安排及资源配置

1.总体施工进度计划

根据本桥工程的规模,工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验,总体施工计划暂定开工日期为2007年11月1日，具体开工日期以进场施工时间为准。

计划开工日期：2007年11月1日 计划完工日期：2009年10月31日 工程总工期为24个月。 2.主要施工工点施工计划

2.1下部结构 2.1.1进度指标

挖桩1米/天，挖基1个/5天，墩台身6天/循环，盖梁及台帽18天/循环。 2.1.2人员及机械配置

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①人员配配置 人员配置见人员配置表

人员配置表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 人员类型 挖桩人员 钻桩人员 扩大基础开挖人员 墩身和盖板支撑、立模 钢筋绑扎 砼浇筑 水泥工 装载司机 输送泵司机 搅拌司机 罐车司机 塔吊司机 龙门吊司机 工班班长 桥梁工程师 质检工程师 质检员 安检员 资料员 测量人员 合计 合计 72 39 68 80 60 40 8 4 4 4 12 4 8 7 1 1 3 4 2 3 424 备注 两班制作业，每班3人 两班制作业，每班3人 钻爆5人；清基2班，每班6人，共计17 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 ②机械配置

机械配置表

序号 1 2 机械名称 空压机 风钻 规格型号 27m3/min YT－28 单位 台 把 机械数量 12 20 山东鲁桥建设有限公司 第 18 页 共 92 页

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3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 挖掘机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 木工圆锯机 木工压刨 插入式振捣器 吊车 强制式拌和机 自动计量拌料机 砼运输车 水泥储藏罐 输送泵 装载机 塔吊 龙门吊 地磅 抽水机 套丝机 小松 BGW32 GW40 FGQ50 31.4KW MJ－116 M13－104 25t 1000L 1200 8m3 50t ZLC－50 100t 100m3/h 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 台 台 台 套 台 台 台 1 2 2 1 8 2 1 20 1 3 3 6 6 2 2 2 4 2 10 2 2.1.3施工进度

2.1.3.1桩基工程：2007年11月~2008年3月。 2.1.3.2承台基础工程：2008年3月~2008年5月。 2.1.3.3墩身：2008年5月~2008年7月。 2.1.3.4盖梁：2007年7月~2008年9月。 2.2上部结构 2.2.1预制梁场

预制梁场与搅拌站同地建设，砼由搅拌站统一拌制。 ①进度指标 三天生产梁1片。 ②人员及设备配置

人员配置表

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序 人员类型 号 1 2 3 4 5 6 7 8 钢筋绑扎 砼浇筑 模板工 预应力、张拉、注浆工 电工 龙门吊司机 作业队长 桥梁工程师 人员数量 16 10 10 6 1 2 1 1 47 备注 两班制作业 两班制作业 两班制作业 两班制作业 10 合计 机械配置表

序 机械名称 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 振捣器 高频振捣器 模板 龙门吊 千斤顶 规格型号 BGW32 GW40 FGQ50 31.4KW 250t 单位 台 台 台 台 台 台 套 套 台 台 台 台 机械数量 1 1 1 2 4 48 3 1 2 3 1 1 备注 10 油泵 11 注浆机 12 拌浆机 ③进度计划

a、预制梁场建设：2008年4月-2008年5月。 b、梁板预制： 2008年6月-2008年9月。 2.2.2梁板架设、现浇预应力混凝土箱梁浇筑。 ①进度指标

预制T梁架设1片/天。

悬臂挂篮浇筑混凝土箱梁1幅预计9个月完成。 ②人员及机械配置

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a、人员

梁板架设及现浇预应力混凝土箱梁浇筑人员除梁板运输人员及架梁吊车司机外均由各作业队内部调整。

人员配置表

序 人员类型 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 架梁工作人员 挂篮工作人员 电焊工 钢筋工 砼工 电工 木工 架子工 水泥工 人员数量 15 20 16 48 20 2 32 16 4 2 2 2 6 1 2 190 备注 单作业队人员配置，各班组队内部调整 单作业队人员配置，各班组队内部调整 单作业队人员配置，各班组队内部调整 单作业队人员配置，各班组队内部调整 单作业队人员配置，各班组队内部调整 单作业队人员配置，各班组队内部调整 单作业队人员配置，各班组队内部调整 单作业队人员配置，各班组队内部调整 拌和站人员 拌和站人员 拌和站人员 拌和站人员 拌和站人员 租赁人员 租赁人员 10 装载司机 11 输送泵司机 12 搅拌司机 13 罐车司机 14 运梁司机 15 吊车司机 合计 b、机械配置

钢筋加工设备、木工设备、混凝土设备等利用下部工程设备。

机械设备配置表

序 机械名称 号 1 3 4 张拉设备 运梁车 悬臂挂篮 规格型号 600t 150t 150t 单位 套 套 台 套 数量 4 2 2 4 备注 ③进度计划

a、T梁安装：2008年10月-2009年1月。

b、现浇预应力混凝土箱梁：2008年9月-2009年5月。

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2.2.3防撞护栏及桥面铺装

①进度指标

防撞护栏每天40米（单幅），桥面铺装每天40米（单幅）。 ②人员及机械配置

a、人员（共45人，共2组）

防撞护栏：护栏模板工6人，钢筋工5人，砼工8人，共19人； 桥面铺装：砼工18人； 人员由各作业内部调整。 b、机械配置

振捣梁2个，防撞护栏模板30米（左右侧）。设备各作业队内部调整。 ③进度计划

a、桥面铺装：2009年6月-2009年7月。 b、防撞护栏：2009年7月-2009年8月。 3材料供应

3.1材料采购

桥梁作业队成立材料采购小组，队长任组长对材料供应全面负责。 3.2材料供应

（1）、材料的组织与运输

本工程所钢筋、水泥、钢绞线由甲方负责提供。砂、石料由本工区自己采购，砂石料在附近地区择优采购，使用时经监理工程师现场抽样送检合格后方准进场。砂、石料均采用汽车运至施工现场。

（2）、材料供应计划

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为保证本合同段主要工程材料的供应，施工时由物资部按施工进度计划制定材料供应及运输计划，保证各项材料供应及储备，确保工程施工需要。

第七章 主要分项工程施工方案

1.施工准备

施工前应详细复核设计图纸，发现问题及时反馈。同时应做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具，进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作。 2．施工方案

2.1钻孔灌注桩

钻孔灌注桩是采用不同的钻孔方法，在地层中按要求形成一定形状(断面)的井孔，达到设计标高后，将钢筋骨架吊入井孔中，再灌注砼(有地下水时灌注水下砼)，成为桩基础的一种工艺。

孔桩施工采用回旋钻或冲击钻成孔，泥浆护壁。钢筋笼在钢筋加工场预制，汽车吊车配合吊装，孔深15m以内钢筋笼整体放入，15m以上时在井口分节对接就位。砼采用自动计量拌合站自制，砼泵送浇筑。

2.1.1施工工艺流程

平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→钢筋骨架就位→设导管→灌注砼→拔护筒→凿除桩头→检测→承台钢筋绑扎→承台立模→砼浇筑。

钻孔桩基础施工工艺流程见图1。

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图 1

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2.1.2测量放线

做好施工场地的控制网测量，按设计坐标准确放出桩点位置。 2.1.3埋设护筒

采用钢板制作护筒以固定桩位、保护孔口，护筒用2～4mm的钢板制作。护筒的埋设深度一般宜为2~4m，筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，护筒的顶端高度在旱地时高出地面0.3m以上。护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直线倾斜不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒内径一般应比桩径大200~400mm。护筒埋设可采用加压、振动、锤击并辅以筒内除土的方法进行。

护筒的作用：

（1）固定桩位：护筒的圆心即为钻孔桩的中心。

（2）钻头导向：开孔阶段，钻头全靠护筒导向，并限制其活动范围，以免开孔过大或方向不正。

（3）保护孔口：施工中，由于钻机振动，孔口积水或钻头、抽碴筒起落时碰撞等影响，容易使孔口坍塌，护筒对保护孔口有明显的作用。防止孔壁坍塌，埋设护筒可以提高钻孔内水位，增加孔内静水压力，有利于防止孔壁坍塌。

2.1.4安装钻机

钻机就位时其中心与桩中心对准，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。

2.1.5泥浆制备

泥浆在钻孔中的作用：

（1）固壁作用：泥浆在钻头冲击或挤压下，渗入孔壁四周形成一层泥皮保护层，隔断孔内外水流，防止孔壁受冲刷而坍塌。且泥浆比重大于水，孔内泥浆浆位又高于孔外水位，故在孔内有一向外的压力，也有利于防止孔壁

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坍塌。

（2）浮碴作用：因泥浆比重大，与钻碴混合一起，可使钻碴悬浮起来，便于出碴。

（3）冷却钻头：使钻头保持一定硬度，减少钻头磨损。

胶泥应用清水彻底拌合成悬浮体，选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。

2.1.6钻孔

钻孔前做好水下砼配合比设计和报批手续，开工申请得到批准后即行开钻，用泥浆护壁。桩的钻孔，应在中距5m以内的任何砼灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。开孔和整个钻进过程中，始终保持孔内外既定的水位差和一定的泥浆稠度。钻孔应连续，不得中断。钻进过程中随时检测钻机钻杆垂直度，并随时调整，及时做好记录。

2.1.7清孔

钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求方可清孔。清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。摩擦桩终孔时桩底沉淀厚度不得大于桩径的0.2倍(0.2D)，嵌岩桩终孔时桩底沉淀厚度不得大于5cm。

2.1.8成孔质量检查

钻孔在中孔和清孔后，对孔径和倾斜度，应采用专用仪器测定；当缺乏上述仪器时，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm(但不得大于钻头直径)，长度不小于4~6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，如发现中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等缺陷时，应采取补救措施，使其达到要求。

2.1.9钢筋骨架制作及安装

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钢筋骨架采用卡板成型法制作。加工场制作完成后运输至孔位处，吊车吊入孔内。

钢筋骨架的保护层厚度以设计为准。用混凝土预制块设置保护层。钢筋骨架采用平板拖车运输、汽车吊装就位。

2.1.10混凝土要求

混凝土粗骨料尽量用卵石，最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。

2.1.11水下混凝土浇筑

钢筋笼设置就位后，立即浇筑混凝土。 ①水下灌注混凝土应符合下列要求：

a 水泥的强度等级不应低于42.5级，初凝时间不应早于2.5h；

b 粗集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm；

c 混凝土的含砂率宜为40%~50%，坍落度宜为180~220mm，水泥用量不宜小于350Kg/m3，水灰比宜为0.5 ~ 0.6。

②水下浇筑混凝土的技术要求

a首批混凝土浇筑量保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中混凝土面高于导管下口2.0m。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。

b随孔内混凝土的上升，逐节快速拆除导管，时间不超过15分钟。 c在浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土徐徐浇入漏斗和导管，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。

d浇筑混凝土做好记录。 ③防止钢筋笼上浮的技术措施 a在孔口固定钢筋笼上端；

b缩短砼浇筑时间，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小；

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c当孔内混凝土接近钢筋笼底时，保持埋管深度并放慢浇筑速度； d当孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m后，适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度；

e在浇筑将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大。

2.1.12质量检验

桩基础混凝土浇筑完成后，与监理工程师及业主指定的检测单位一道，利用混凝土浇筑前预埋的声测管，采用超声波无破损检验方法进行质量检测，发现问题，根据情况做出妥善处理。

钻孔灌注桩检查项目见下表。

钻孔灌注桩检查项目 表1

项次 1 检查项目 混凝土强度(MPa) 群桩 2 桩位(mm) 排架桩 3 4 5 孔 深（mm） 孔 径（mm） 钻孔倾斜度（mm） 允许 极值 规定值或允许偏差 在合格标准内 100 50 100 不小于设计 不小于设计 1%桩长，且不大于500 符合设计规定，设计未规定 时按施工规范要求 不大于设计规定 ±50 水准仪：测量每桩骨架顶面高程后反算 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 测绳量：每桩测量 探孔器：每桩测量 用测壁（斜）仪或钻杆垂直法： 每桩检查 全站仪或经纬仪：每桩检查 检查方法和频率 按JTG F80/1-2004附录D检查 6 沉淀厚度(mm) 摩擦桩 支承桩 7 钢筋骨架底面高程（mm） 2.2承台、系梁施工 2.2.1施工工艺流程

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凿除桩头→测量放线→基础开挖→模板定位安装→绑扎钢筋→检查→混凝土浇筑→拆模→养生。

2.2.2基础开挖

土方采用人工开挖，石方采用松动爆破，反铲挖掘机装碴，自卸汽车运至弃土场。

2.2.3模板安装

模板采用组合钢模板，接缝内夹海绵条，模板外侧每设肋木立带，用钢筋对拉。立带外侧上、中、下三条横带，同时每75cm设一道斜撑与一道横撑进行加固。模板使用前均匀涂刷脱模剂。模板的架立支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和震动，支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上。模板安装后规范要求进行检查，并取得监理工程师的批准。

2.2.4钢筋绑扎

钢筋切割前进行调直、除锈，切割时按设计尺寸准确切割，绑扎焊接时按施工规范进行。

2.2.5混凝土浇筑

拌和站拌合，砼运输车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。

2.2.6混凝土养生

在混凝土初凝后，养护为自然养护，每4～6小时撒水一次。混凝土表面可用草袋包裹，养护时间不少于14天。

承台、系梁检查项目见下表。

承台实测项目 表2

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项次 1 2 3 4 检查项目 混凝土强度(MPa) 尺寸(mm) 顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±30 ±20 15 检查方法和频率 按JTG F80/1-2004附录D检查 尺量：长、宽、高检查各2点 水准仪：检查5处 全站仪或经纬仪：纵、横各测2点 2.3墩(台)身、盖梁施工

2.3.1 1#、7#、8#、9#墩柱施工方案 2.3.1.1施工工艺流程

基础表面凿毛→测量放线→搭脚手架→绑扎钢筋→模板定位安装→检查→墩台混凝土浇筑→养生。

墩柱施工工艺流程见图2。

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图 2

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2.3.1.2基顶处理

在墩身范围内的系梁和桩基顶，采用人工凿毛处理，凿毛后用高压风水清洗干净。

2.3.1.3搭设脚手架

脚手架沿墩身周围双排搭设，搭设前地面进行夯实或硬化处理，在墩身一侧附搭设井字架，以便于料具提升。

2.3.1.4钢筋绑扎

钢筋切割前进行调直、除锈，切割时按尺寸准确切割，绑扎焊接时按设计图纸和施工规范进行施工。

2.3.1.5墩柱模板

本工程的桥墩模板采用厂制定型钢模板。模板的外侧固靠在牢固的双层脚手架上，内圆用可变顶撑支撑。模板内外加固方法见图3。

图 3

模板线采用海绵线塞填，以防漏浆，模板安装后按规范要求进行检查，并取得监理工程师的批准。

2.3.1.6、混凝土浇筑

砼采用自动计量的拌合站集中拌制，砼运输车运输到现场，砼输送泵泵送入模，混凝土落差不大于2m，分层均匀浇筑，插入式振捣器振捣密实。

2.3.1.7、混凝土养护

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采用塑料薄膜覆盖，装水养护，养护时间严格按规范要求进行。 2.3.2 2~6#墩柱施工方案

2~6#墩采用翻模法施工具体方案如下： 2.3.2.1、翻模模板设计

（1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m，总共6m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高的砼。

（2）模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。

（3）模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。

翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。

（4）墩身空心顶部的模板设计：主墩顶部和过渡墩顶部为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。

（5）模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用无色长效专用脱模剂。

2.3.2.2、塔吊、龙门吊设置：

本桥八个主墩的高度都超过70米，过渡墩的高度也在40m左右，施工时

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考虑在主墩和过渡墩处分别设置塔吊、龙门吊，施工时利用塔吊、龙门吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。

本桥计划安装2台塔吊、4套龙门吊， 3号、4号墩处各安装一台塔吊，2号墩、5号墩、6号墩、7号墩处各安装一套龙门吊。

2.3.2.3、上下安全通道的设置：

墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。

2.3.2.4、钢筋的制作和绑扎：

为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5*7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑砼时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。

钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。

在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。

为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置PVC垫块。 2.3.2.5、砼搅拌、运输

砼在拌合站集中拌和，施工时采用4台以上砼搅拌运输车运送砼，垂直运输用2台输送泵。对砼倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分离。

砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。 2.3.2.6、墩身砼浇筑及养生

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（1）砼拌合及运输

砼在拌合站集中拌和，砼搅拌运输车运输。 （2）浇筑前准备工作

混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。

（3）混凝土振捣。

由于墩身砼的倾落高度近10m，所以必须采用串筒下料。砼的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，每层灌注厚度不大于30cm。应沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30°左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时，应从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。在折角处，应作为一层处理。用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实 。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。

严禁利用钢筋振动进行振捣。施工中注意各种钢筋及铁件的预埋。 （4）振捣时间

每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉，无明显气泡上升。表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，否则会产生离析现象。

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砼养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水份以及塑料膜无破损、无透气。

2.3.2.7、翻模法施工高墩的施工工艺 （1）、翻模施工模板及施工平台

施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统、和安全设施组成。 提升机构采用塔式起重机。

工作平台在模板外侧自带，模板外侧用桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。

工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起，随模板一起向上翻升。

模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为自制大块模板，每节高度为2m，每套3节。模板面板采用4mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。

安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。人员的上下通过旁边的塔吊与工作平台搭设临时水平通道。

（2）、施工工艺步骤：

翻模法施工高墩的施工工艺见图4

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图 4

（3）、质量控制要点：

① 由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。

② 每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。 ③ 模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。

④ 施工中注意新老砼的结合面的清洗和凿毛。 （4）、安全保证措施：

① 作业高空临空面，布设安全护栏，保护施工人员安全。 ② 在整个工作平台四周及底部设安全网。 ③ 内模施工必须有足够照明。

④ 上高墩作业的工人必须系带安全绳，穿防滑安全鞋。 ⑤ 严格执行持证上岗，定期检查复核。

⑥ 加强机械设备的检查、维修、保养工作，做到使用前检查，使用后复查。

⑦ 制订安全操作规程及安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。

2.3.3桥台施工

①桥台的模板皆采用组合钢模板；支架采用螺栓扣连结的便于拆卸、安装的钢管支架。

②有关钢筋、砼的拌合、运输、浇筑等施工工艺同上述钢筋砼柱式墩施工，养生采用洒水养生。

③桥台防水施工

桥台混凝土浇筑完毕后，清除圬工表面杂物，按设计和规范施作防水层。

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④桥头搭板按设计施工。 2.4盖梁施工 ①施工工艺流程

墩柱顶砼凿毛清洗→支架体系搭设→模板安装→钢筋绑扎→砼浇筑→拆模养护

盖梁施工工艺流程见图5

图 5

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②支架体系

支架体系是盖梁施工的重要组成部分，为满足盖梁荷载要求、保证施工质量和安全及提高工效，采用碗扣架搭设。

a支架的立杆间距及横杆间距均为60cm，为防止倾向变形，用钢管扣件作为剪力撑，沿盖梁每3m一道。

b支架竖杆顶为可调60cm的顶托，顶托上部沿着梁方向设5×10cm方钢管，横向设10×10cm方木，间距75cm一根。

c立杆底托采用KT-40底托，底托下垫5cm厚木板，以使支架基底均匀受力。

③盖梁模板

采用工厂定型加工的钢模，接缝内夹海绵条。盖梁模板与墩柱模板螺栓连接。模板外侧每设方木立柱，用Φ14钢筋对拉。固定立柱，同时设斜撑进行加固。模板使用前均匀涂刷脱模剂。

④钢筋绑扎

钢筋现场加工，严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。保护层采用混凝土垫块控制。

⑤混凝土浇筑

混凝土拌和在自动计量拌和站进行，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。

⑥混凝土养生

在混凝土初凝后，养护为自然养护，每4～6小时撒水一次。混凝土表面可用草袋包裹，养护时间不少于14天。

墩、台身及盖梁检查项目见下表

墩、台身实测项目 表3

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 山东鲁桥建设有限公司 第 39 页 共 92 页

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1 2 3 4 5 6 7 混凝土强度(MPa) 断面尺寸(mm) 竖直度或斜度（mm） 顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） 节段间错台（mm） 大面积平整度（mm） 在合格标准内 ±20 0.3%H且不大于20 ±10 10 5 5 符合设计规定，设计未规定时：10 按JTG F80/1-2004附录D检查 尺量：检查3个断面 吊垂线或经纬仪：测量2点 水准仪：测量3处 全站仪或经纬仪：纵、横各测2点 尺量：每节检查4处 2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处 尺量：每件 8 预埋件位置（mm） 盖梁实测项目 表4

项次 1 2 3 4 5 检查项目 混凝土强度(MPa) 断面尺寸(mm) 轴线偏位（mm） 顶面高程（mm） 支座垫石预留位置（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±20 10 ±10 10 检查方法和频率 按JTG F80/1-2004附录D检查 尺量：检查3个断面 全站仪或经纬仪：纵、横各测2点 水准仪：检查3~5点 尺量：每个 2.5支座施工 支座的安装应注意下列事项：

(1)支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。

(2)桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。并应认真检查所有表面、底座及垫石标高，对于处于纵坡

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及弯道上的桥梁，在其支座施工时应作相应调整和处理或采用坡形支座。

(3)支座与上下部结构间接触紧密，不出现孔隙。

(4)支座应水平安装，支座安装应在温度为5~20℃的范围内进行。在上部结构的构件的吊装时，应采取措施保持支座的正确位置。

支座检查项目见下表

支座垫石实测项目 表5

项次 1 2 3 检查项目 混凝土强度(MPa) 断面尺寸(mm) 轴线偏位（mm） 顶面高程（mm） 4 顶面四角高差（mm） 5 预埋件位置（mm） 1 5 尺量：每件 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±5 5 ±2 水准仪：检查中心及四角 检查方法和频率 按JTG F80/1-2004附录D检查 尺量：检查1个断面 全站仪或经纬仪：支座垫石纵、横方向检查 支座安装实测项目 表6

项次 1 2 3 检查项目 支座中心与梁中心线偏位（mm） 支座顺桥向偏位(mm) 支座高程（mm） 承载力≤500KN 承载力>500KN 规定值或允许偏差 2 10 符合设计规定；设计未规定时，±5 1 水准仪：每支座 2 检查方法和频率 经纬仪、钢尺：每支座 经纬仪或拉线检查：每支座 水准仪：每支座 4 支座四角高差（mm） 2.6、引桥30mT梁施工方案

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2.6.1施工方法：在0号台和10号台桥头各设置一预制场集中预制。 2.6.1.1施工工艺流程

修整底模→钢筋绑扎→预埋波纹管→模板安装加固→浇筑砼→养护→穿预应力钢绞线→砼试件强度检测→张拉锚定→压浆→起吊、运输、存放→养护。

后张法预制T梁施工工艺流程见图6。

图 6

2.6.1.2锚具

采用OVM型系列锚具及其配套设备，张拉采用YCW-250 型千斤顶，ZB－500 型电动油泵施张。

2.6.1.3钢绞线及钢筋

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预应力钢筋束采用ASTMA-416-92标准级低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，公称直径15.2mm，公称面积140mm2。

Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合GB1499-91和GB13013-91的规定，焊接的钢筋均应满足可焊的要求，其它钢材均应符合国标规定。

2.6.1.4钢筋绑扎

钢筋绑扎在梁预制场现场进行，钢筋下料前应对钢筋进行调直除锈，钢筋下料准确，梁板底部钢筋采用通长钢筋，钢筋的长度和位置应严格按照设计图纸设立。

2.6.1.5波纹管预埋

预应力管道采用预埋金属波纹管成型，波纹管预埋安装时严格按坐标定位，并保持管道畅顺。所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。

2.6.1.6预制梁模板

预制T梁台座采用砼台座，预制梁主梁台座向下设2cm的预拱度，边模和翼缘模板采用工厂定型加工的钢模板，边模和翼缘模板用角钢连成整体。模板固定时边模每75cm设一立木，立木上、中、下分别用Φ14mm钢筋对拉固定，并在立木上、中部位用方木斜撑加固。

2.6.1.7砼浇筑

砼由自动计量拌合站自制，采用砼运输车运至预制梁场地。混凝土浇筑采用龙门吊起吊料斗入模，斜向分段，水平分层浇注一次完成。附着式和插入式振捣器振捣，振捣时不允许振捣器触及波纹管道和预埋件。砼浇筑时对

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波纹管口进行密封，防止砼浆液流入堵塞管道。在空心板端部锚固区，为保证砼密实，采用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋净距一半。砼强度达到15～20Mpa时拆除模板，同时按规定养护，养护时保护预留孔道不进水。

预制T梁混凝土浇筑方式采用从一头向另一头浇注方式。混凝土配合比中应注意选用适当粒径的骨料级配，保证能填充到各间隙。混凝土震捣时应特别注意并采取必要措施保证锚具处及板顶处混凝土的密实。

2.6.1.8张拉锚定

①所有设备按规定频率校准、维护，浇筑砼时保持锚塞、锚圈和垫板位置正确稳固，并对锚具所有支承表面加以清洗。

②预制板混凝土的强度达到设计要求时方可张拉预应力钢束。采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75Ryb=1395MPa，张拉时严格按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000所列要求执行。为计入预应力钢筋与锚圈口之间的模擦损失。预应力钢束张拉采用“双控”，以张拉力为主，以引申量进行校核，实际引申量与理论引申量的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因，并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

③预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚或两端同时张拉，一端先顶锚，待另一端补足张拉应力后再顶锚。张拉过程中随时注意上拱度的变化，张拉试弹性上拱误差控制范围：±0.5cm。

④钢束张拉次序：a.可在浇筑混凝土之前穿束(应采取适当措施，保证混凝土浇筑、养生中钢束不锈蚀)；b.钢束初始张拉力按设计张拉力的10%施加；c.底板、腹板钢束按左右对称均衡张拉。

⑤锚垫板的安装过程必须保证其位置准确和不能发生扭转；波纹管与锚具接口要平顺插入锚具内，长度不大于5cm，并保证接头不漏浆；单根波纹

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管的接头不的多于1个。

2.6.1.9孔道压浆

①压浆技术要求，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水泥浆强度等级为40MPa，水泥浆稠度为14~18秒。

②端头应有足够的跑浆时间，直到无泡沫为止。端头应用水泥砂浆作封头处理。

③压浆应尽早，压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜在0.5MPa以上。压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

④为保证管道内充满灰浆，关闭浆口后，应保持不小于0.6MPa的一个稳定时期，该稳压期不宜小于2min。

2.6.1.10起吊移梁

待压注水泥浆强度达到规定值后，采用龙门吊起吊移梁，运到存梁地点按规定存放。存放时支点正确，基础稳定、平整。对梁体编号并做永久标识，标识与记录一致。预制T梁的运输与吊装要轻吊请放，必须保证梁体的简支状态。

为防止预制T梁上拱过大，存梁期不宜过长，控制在一个月内。存梁期要密切注意梁体的累积上拱度，累计上拱值若超过1.5cm，应采取控制措施。

预制T梁在运输或安装时，为防止梁中出现过大的负弯矩，可采用下图所示的措施，在跨中放置木块，人为形成正弯矩，搁置或存放时，临时支撑点应设于理论支点附近。板的存放时间不得超过60天，否则会产生过大的反拱值。控制过大反拱值，应采取有效措施，如在预制板跨中加载等，以保证跨中现浇层厚度不得小于8cm。

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四川省乐山至宜宾高速公路第13合同段 越溪河大桥施工组织 木块钢丝绳吊环 2.6.2预制T梁的安装 本桥T梁架设采用架桥机架梁，运输采用有轨运梁设备。T梁安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，制作垫石应用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使其表面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。

预制T梁就为后应妥善支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。预制T梁的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许支座出现脱空现象，并应逐个进行检查。

预制梁检查项目见下表

梁（板）预制实测项目 表7

项次 1 2 检查项目 混凝土强度(MPa) 梁（板）长度(mm) 干接缝（梁翼缘、板） 宽度（mm） 箱梁 底宽 高度（mm） 梁、板 箱梁 ±20 ±5 尺量：检查2个断面 +0，-5 湿接缝（梁翼缘、板） 顶宽 规定值或允许偏差 在合格标准内 +5，-10 ±10 ±20 尺量：检查3处 ±30 检查方法和频率 按JTG F80/1-2004附录D检查 尺量：每梁（板） 3 4 山东鲁桥建设有限公司 第 46 页 共 92 页

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顶板厚 5 断面尺寸（mm） 腹板或梁肋 6 平整度（mm） 5 2m直尺：每侧面每10m梁测1处 尺量：每件 底板厚 +5，0 尺量：检查2个断面 7 横系梁及预埋件位置（mm） 5 梁（板）安装实测项目 表8

项次 检查项目 支座中心偏位（mm） 梁 板 规定值或允许偏差 5 尺量：每孔检查4~6个支座 10 1.2 +8，-5 8 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：检查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁（板） 检查方法和频率 1 2 3 4 倾斜度(%) 梁、板顶面纵向高程（mm） 相邻梁（板）顶面高差（mm） 2.7主桥施工方案 2.7.1总体部署

本工程包括2处现浇悬臂连续梁,采用2 套挂篮施工，在枯水季节施工，先施工桩基础及承台、墩身，主墩预埋支撑构件；再施工0#块，再依次施工1#~17#块，在18#块处合拢。

在施工桩基础同时提前做好悬臂挂篮的结构设计，及挂篮的加工制作，并完成静力荷载实验。

悬臂梁挂篮施工网络图

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2.7.2 设计计算资料 设计说明：

挂篮主体采用Q235H 型钢：[σ]=170mpa，E=2.1×105mpa。 焊缝采用E43 焊条焊接：[τ]=140mpa，[σ]=140mpa。 采用高强螺栓连接：[σ]=400mpa ，[τ]=250mpa 。 联结板采用16mm 钢板（型钢板厚15mm）。 孔位布置：边孔距边缘距离：≤1.5d0≤d≤4d0 。 中间孔中心间距：≤3d0≤d≤8d0 。

荷载：按最大重量节01 段设计，01 段混凝土设计方量为68.7m3，重178.8t。挂篮及模板自重90t。恒载安全系数取1.2，活载安全系数取1.4。

变形：挂篮变形0.5mm，模板变形，后横梁变形6mm，总体变形为挂篮后锚采用?32mm 精轧螺纹和锚箱，行走时利用锚箱轴承反压滑道向前滚动，移动到位后利用?32mm 精轧螺纹锚定。

挂篮的施工平台在底模上，底模长度比施工段长1.5m。 2.7.3悬臂挂篮结构的型式 ①挂篮结构

根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用菱形挂篮施

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工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外）、走行系统、后锚固系统组成。

②承重系统

每套挂篮由5片H 型钢组合梁组成，同时顶面设水平联系杆，提高整体刚度。底横梁梁下设滑道，滑道固定在已浇筑混凝土梁上。

前横梁：采用2根工字钢栓接于主梁前端上翼缘，竖向配置4 根承重吊杆。 后横梁：采用2根工字钢，竖向配置2根承重吊杆，2根后锚吊杆。立柱：上端设有横向联连接杆，保证主梁横向稳定。 ③底模系统

底模长4.5m 在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，模板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用11根工字钢。底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下、后下横梁均采用2根工字钢。 ④模板系统（内、外）

外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用6 mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模与底模用螺栓连接，悬臂部分用钢管斜撑在外模槽钢上，侧面与底模同菱形挂篮一起移动，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用内导梁移动。 ⑤走行系统

分为菱形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。 菱形组合梁走行系统：在每片梁中部设滑动点2 个，后部设平衡导向滑

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轮，箱梁顶面上设2 个滑道，向前滑移。

侧模走行：外模走行，在侧模上安装调节杆，当松开后锚拴、底模连接螺栓及支撑拆模时，在模板自重和调节杆共同作用下，侧模、底模向下脱落在主梁上，主梁、侧模、底模、内模滑梁同时前进。

内模走行：放松内模后，内模板即落在内导梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。后锚拴采用Φ25 精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。

2.7.4 悬臂挂篮工艺流程及施工步骤 挂篮施工步骤图

2.7.4.1 0号块及中间块施工

每处悬臂灌注连续梁施工采用2 套轻型菱形挂篮，在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。

0#、1#梁段采用在主墩身周围用万能杆件搭设托架，在托架上浇注成形。其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在中跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在边跨合

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