带传动+链传动练习题

更新时间:2024-04-12 11:02:02 阅读量: 综合文库 文档下载

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链传动

一. 判断题

1.链传动的链节数通常不应选择偶数。()

2.滚子链标记:08A—1×88 GB1243.1—83,其中1表示滚子链的排数。( ) 3.链传动的平均传动比为一常数。( )

4.由于啮合齿数较少的原因,链传动的脱链通常发生在小链轮上。( ) 5.在链传动中,当两链轮轴线在同一水平面时,通常紧边在上面。( )

6.滚子链传动的节距p愈大,链的承载能力愈高。因此高速重载传动宜选用大节距链。()

7.链传动的多边形效应是造成瞬时传动比不恒定的原因。()

8.链传动中,当两链轮的齿数相等时,即可保证瞬时传动比为恒定值。() 9.对于高速、大功率的滚子链传动,宜选用大节距的链条。() 10.自行车链条磨损严重后,易产生跳齿或脱链现象。()

11.滚子链传动中,当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。() 12.链传动可用于低速重载及恶劣的工作条件下。() 13.链传动传递运动可以通过啮合和摩擦两种方式。() 14.链传动的链节数一般取偶数,链轮齿数一般取奇数。() 15.链节距越大,链轮的转速越高,则冲击越强烈。()

16.多排链的承载能力与排数成正比,只要安装空间许可,排数越多越好。() 17.链传动张紧的目的是增大正压力,提高工作拉力。()

二.单项选择题

1.链传动中,最适宜的中心距是______。

(a)(10~20)p(b)(20~30)p (c)(30~50)p(d)(50~80)p 2.设计链传动时,链节数最好取______。

(a)偶数(b)奇数

(c)质数(d)链轮齿数的整数倍

3.链传动中,限制链轮最少齿数的目的之一是为了______。

(a)减小传动的运动不均匀性和动载荷 (b)防止链节磨损后脱链 (c)防止润滑不良时轮齿加速磨损 (d)使小链轮轮齿受力均匀

4.链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为zmax=120,这是为了______。

(a)减小链传动的不均匀性 (b)限制传动比

(c)减小链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 (d)保证链轮轮齿的强度

5.与齿轮传动相比较,链传动的优点是______。

(a)传动效率高(b)工作平稳,无噪声 (c)承载能力大(d)能传递的中心距大

6.在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀和动载荷,应______。

(a)增大链节距和链轮齿数(b)减小链节距和链轮齿数

(c)增大链节距,减小链轮齿数(d)减小链条节距,增大链轮齿数 7.为了限制链传动的动载荷,在链节距和小链轮齿数一定时,应限制______。

(a)小链轮的转速(b)传递的功率 (c)传动比(d)传递的圆周力

8.大链轮的齿数不能取得过多的原因是______。

(a)齿数越多,链条的磨损就越大

(b)齿数越多,链传动的动载荷与冲击就越大 (c)齿数越多,链传动的噪声就越大

(d)齿数越多,链条磨损后,越容易发生“脱链”现象 9.链条由于静强度不够而被拉断的现象,多发生在______情况下。

(a)低速重载(b)高速重载 (c)高速轻载(d)低速轻载 10.链传动张紧的目的主要是______。

(a)使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和功率 (b)提高链传动工作能力

(c)避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 (d)增大包角

11.链传动人工润滑时,润滑油应加在______。

(a)紧边上(b)链条和链轮啮合处 (c)松边上(d)链轮的轴上

12.滚子链通常设计成链节数为偶数,这是因为______。

(a)防止脱链(b)磨损均匀

(c)不需要采用受附加弯矩的过渡链节(d)便于度量 13.对链传动的多边形效应没什么影响。

(a)链节距(b)链轮转速 (c)链排数(d)链轮齿数

14.滚子链传动设计时,为考虑,链轮齿数一般应选与链节数互为质数的奇数。

(a)紧边拉力(b)松边拉力 (c)磨损均匀(d)防止脱链

15.小链轮的齿数不能取得过少的主要原因是______。

(a)齿数越少,链条的磨损就越大

(b)齿数越少,链传动的不均匀性和动载荷就越大 (c)齿数越少,链轮的强度降低

(d)齿数越少,链条磨损后,越容易发生“脱链”现象 16.考虑链传动润滑时,如果是定期注油(如每班一次),应选择。

(a)油浴润滑(b)滴油润滑 (c)人工润滑(d)飞浅润滑 17.链传动布置时,通常是。

(a)松边在上边、紧边在下边。(b)紧边在上边、松边在下边。 (c)布置在水平面内(d)布置在倾斜面内

三.填空题

1.对于高速重载的滚子链传动,应选用节距的排链;对于低速重载的滚子链传动,应选用节距的链传动。

2.与带传动相比较,链传动的承载能力,传动效率,作用在轴上的径向压力。

3.在一般情况下,链传动的传动比为常数,传动比不为常数。 4.链轮的转速,节距,齿数,则链传动的动载荷就越小。

5.在设计图上注明某链条的标记为“08A—1×86 GB1243.1—83”。其中“08A”代表__________________,“1”代表__________________ ,“86”代表__________________。 6.链传动中,链轮齿数少,会使传动_____________________________________;链轮齿数过多,则传动容易发生___________________________________。 7.与齿轮传动相比较,链传动的优点是______。

8.链传动的多边形效应,随链节距增大而,随链轮齿数增大而。 9.链传动常见的四种失效形式是、、 、。

10.链传动的链节数一般取数,链轮齿数一般取数。

带传动

一、判断题

1、带轮的包角不能过大,否则影响传动带的工作能力。 ()

2、摩擦传动的传动比不准确。 () 3、平带传动属于摩擦传动。 () 4、铰链带扣接头方式的平带适用于速度较高的场合。 () 5、V带使用张紧轮后,小轮的包角得到增大,但大轮的包角有所减小。() 6、V带传动中配对的大小两轮的槽角必须相等。 () 7、安装V带时,应保证带轮槽的两及底面与带接触。 ( ) 8、载荷轻、直径小的带轮传动常选用线绳结构的V带。 () 9、 V带传动必须安装防护罩。 ()

二、选择题

1、平带传动()

A.适合于两轴中心较近的传动 B.工作噪音大 C.有安全保护作用 D.传动比准确 2、平带的交叉传动应用的场合是()

A.两带轮轴线平行、转向相同 B.两带轮轴线平行、转向相反 C.两带轮轴线垂直相交 D.两带轮轴线空间交错 3、开口式平带传动中,当传动比i=1时,带轮包角为 () A.120° B.150° C.180° D.240° 4、当小带轮包角为时,带传动的打滑现象将显著减轻。() A.90 B.120° C.150° D.180° 5、V带传动 ()

A.与平带一样,能保证精确传动比

B.与平带一样,适用于中心距较近的场合

C.在相同条件下,工作拉力比平带传动高 D.在相同条件下,工作拉力比平带传动低 6、平带传动的张紧轮()

A.应安放在平带紧边外侧靠近小带轮处 B.应安放在平带松边外侧靠近大带轮处 C.应安放在平带紧边外侧靠近大带轮处 D.应安放在平带松边外侧靠近小带轮处

7、V带的轮槽角φ与V带两侧面楔角α的关系是 () A.φ>α B.φ=α C.φ<α D.φ≥α

8、不使用张紧轮的,水平或倾斜不大,安装的平带开口式传动紧边宜置于 () A.下方 B.上方 C.任意一方 D.左方 9、带传动使用张紧轮的目的是 () A.调节带的张紧力 B.提高带的速度 C.提高带的使用寿命 D.改变带的运动方向

三、填空题

1、带传动的工作原理是以张紧在至少两个轮上的带作为,靠带与带轮接触面间产生的来传递运动和动力的。

2、根据工作原理不同,带传动的类型分为带传动和带传动两大类。 3、V带是一种接头的环形带,其横截面为。

4、带的包角是带与带轮所对应的,平带传动带的包角应等于或大于。 5、平带传动在工作前,应将带在上,使带与带轮间产生。 6、在平带传动中,传动能力的大小与小带轮上的大小有关。 7、平带传动有传动、传动、传动和传动等四种形式。

8、包角越大,V带传动所能传递的功率。为了使带传动可靠,一般要求小带轮的包角α1≥。

9、V带在轮槽中,底面与槽底间应。V带传动常用的张紧方法有和。 10、带速V有一定的适合范围,一般取。带传动的传动比就是与之比。 11、解释普通V带的标记:C2240 GB/T 11544—1997。 12、V带的横截面形状为形,是工作面,夹角为。

13、根据V带的强力层组成的不同,分为结构和结构。 14、V带共分种型号,它们分别是,其中型号截面积最小。

本文来源:https://www.bwwdw.com/article/9qzp.html

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