汽车构造复习题

汽车构造

一、名词解释 1、上止点： 2、下止点： 3、活塞行程： 4、发动机排量： 5、气缸工作容积： 6、压缩比： 7、过量空气系数： 8、空燃比： 9、整车整备质量： 10、离合器踏板自由行程： 11、转向盘自由行程：

12、制动踏板自由行程：是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的，制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离。 13、车轮定位： 14、独立悬架：

15、转向系角传动比i? ： 二、填空题

1. 汽车的总体构造由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。

2. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴共旋转两周，进、排气门各开放一次，活塞在两止点间每移动一次，曲轴旋转半周。

3.按国标(GB3730．1-2001)《汽车和挂车的术语及定义》中规定的汽车分为乘用车和商用车两类。

4.由下图填空：进气提前角20°，进气滞后角49°。

5. 由下图填空：排气提前角38.5°，排气滞后角20.5°，气门重叠角40.5。

6.活塞环按照用途分为气环和油环两种。

7. 活塞裙部做成椭圆形，椭圆的长轴在垂直于活塞销方向，这样做的目的是为了适应活塞

工作时受热负荷和受机械负荷引起的变形。

8. 发动机的冷却系统按冷却介质不同分为风冷却系统和水冷却系统两种。 10．空燃比大于14．7称为稀混合气，小于14．7称为浓混合气。 11.过量空气系数α>1称为稀混合气，α<1称为浓混合气。

12.可燃混合气浓度的表示方法有空燃比R和过量空气系数α两种。

13．配气机构根据凸轮轴的位置又可分为凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式三种。 14. 配气机构按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链传送式和齿形带传动式三种。 15. 配气机构按气门的布置位置的不同，可分为气门顶置式和气门侧置式两类。 16. 喷油器的一对精密偶件是针阀偶件，这两个零件的名称是针阀和针阀体。 17．柴油机燃烧室按其结构形式可分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。

18. 柴油机燃料供给系中，低压油路的油压是由错误！未找到引用源。输油泵建立的；高压

油路的油压是由喷油泵建立的。

19．喷油泵的凸轮轴是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮来驱动的，在它们上面都

刻有正时记号，必须按规定位置装好，才能保证喷油泵供油正时。 20．柱塞式喷油泵的两对精密偶件是柱塞偶件和出油阀偶件。

21. 柱塞式喷油泵的供油量调节机构，通常有拨叉式和齿条齿圈式两种。 22．同步器有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。 23．变速器定位锁止装置包括自锁、互锁和倒档锁。

24. 分动器的功用是将变速器输出的动力分配到驱动桥，并兼起副变速器的作用，一般用在越野汽车上。

25．普通行星齿轮差速器当左轮转速为320r/min，右轮转速为280r/min时，主减速器的从动齿轮转速应为300r/min，汽车应向右转弯。

26. 普通行星齿轮差速器当左轮转速为280r/min，右轮转速为320r/min时，主减速器的从动齿轮转速应为300r/min，汽车应向左转弯。

27. 普通行星齿轮差速器当左轮转速为330r/min，右轮转速为270r/min时，主减速器的从动齿轮转速应为300r/min，汽车应向右转弯。

28．液力变矩器的三个元件是泵轮、涡轮和导轮。

29. 自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统等几部分组成。

30. 行星齿轮机构的三个基本构件是太阳轮、齿圈和行星架。 31.机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。 32.转向器结构的种类有循环球式、蜗杆曲柄指销式和齿轮齿条式等。 33.万向传动装置由万向节和传动轴组成，有的还有中间支承。

34．摩擦片式离合器按压紧弹簧的类型可分为周布弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式。 35．主减速器有不同的结构类型，按齿轮数目分有单级式和双级式两种。

36. 主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整、齿轮啮合间隙的调整及齿轮啮合印痕的调整。

37．制动器按照摩擦工作表面的不同分为鼓式制动器和盘式制动器。

38．鼓式制动器分为领从蹄式制动器、单向双领蹄式制动器、双向双领蹄式制动器、双从蹄式制动器和自增力式制动器。

39.汽车制动器一般由旋转部分、固定部分和张开机构三部分组成。 40．车轮错误！未找到引用源。由轮毂、辐板或辐条和轮辋组成。

41．就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

42. 按车桥上车轮的运动方式和作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。

43．悬架所用的弹性元件类型有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。 44．车架按结构型式的不同可以分为无梁式、边梁式、中梁式和综合式。 45. 悬架由弹性元件、减振器和导向装置三部分组成。 三、单选题（每题1分，共10分） 四、多选题（每题2分，共10分） 五、简答题

1、回答汽车传动系统的基本功用，并写出汽车的动力传递路线（可用箭头标明动力路线）。 2、回答离合器的作用。 3、回答变速器的作用？

4、写出冷却系统的大循环冷却液流动路线（可用箭头标明）。 5、写出冷却系统的小循环冷却液流动路线（可用箭头标明）。 6、写出冷却系统的大小混合循环冷却液流动路线（可用箭头标明）。 7、画图分析普通十字轴万向节的速度特性。

8、什么是调速器？并回答两速调速器和全速调速器的作用。

9、万向传动装置的作用是什么？并回答万向传动装置在汽车上的具体应用主要有哪几方面。

10、完成工作顺序为1-4-2-6-3-5的直列六缸四冲程发动机的工作循环表。（一缸为压缩冲程终了）

曲轴转角/（°） 60 0-180 120 180 240 180-360 300 360 420 360-540 480 540 600 540-720 660 720 （完成1列1分,5列正确得满分） 11、完成工作顺序为1-5-3-6-2-4的直列六缸四冲程发动机的工作循环表。（一缸为压缩冲程终了）

曲轴转角/（°） 60 0-180 120 180 240 180-360 300 360 420 360-540 480 540 600 540-720 660 720 （完成1列1分，5列正确得满分）

六、画图分析论述题

1．试述领从蹄式制动器的制动增势与减势原理（画图论述）。

作功 一缸 二缸 三缸 四缸 五缸 六缸 作功 一缸 二缸 三缸 四缸 五缸 六缸

如图所示，图中箭头所示为汽车前进时制动鼓的旋转方向。制动轮缸6所施加给制动蹄

1的促动力Fs使得该制动蹄绕支承点3张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同，具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反，制动轮缸所施加给制动蹄2的促动力Fs使得该制动蹄绕支承点4张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，具有这种属性的制动蹄称为从蹄。

制动时，在相等的促动力F。的作用下，领蹄和从蹄分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2。两制动蹄受到的这些力分别被各自的支承点3和4的支承反力S1和S2所平衡。领蹄上的切向力T1所造成的绕支承点3的力矩与促动力Fs所造成的绕同一支承点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄在制动鼓上压得更紧，即力N1变得更大，从而力T1也更大。这表明领蹄具有“增势”作用。与此相反，切向力T2则使从蹄有放松制动鼓的趋势，即有使N2和T2本身减小的趋势，故从蹄具有“减势”作用。 2、画出主销后倾示意简图，并回答下列问题： （1） 什么叫主销后倾和主销后倾角？ （2） 主销后倾的作用是什么？ （3） 简述其工作原理？

（1）主销后倾：在汽车纵向垂直平面内，主销上端向后倾斜的现象。

主销后倾角：在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与地面垂直线之间的夹角γ。

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