公路勘测设计复习题及答案

中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案

《公路勘测设计与线路CAD》

一、单项选择题

1.我国高速公路实现零的突破是在（ D ）年

A.1985 B.1986 C.1987 D.1988

2.在以下几种汽车中，属于小客车的是（ C ）

A.解放CA140 B.东风EQ140 C.标致505SW5 D. 黄河JN151

3.选用曲线半径时，最大半径值一般不应超过（ C ） A.20000m B.15000m C.10000m D.8000m

4. 设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。（ C ）A.2V

（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)

5.公路运输的特点是属于（ B ）

A.点的运输 B.线的运输 C.面的运输 D.廉价运输

6.已知汽车速度为45km/h，横向力系数为0.15，单向路拱坡度为6%，则此时的平曲线最小半径R为（ D ）

A.177m B.160m C.100m D.76m

7.T形平面交叉口共有冲突点数目为（ C ） A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

8.纵断面某相邻纵坡分别为i1=+1.3%，i2=3.3%，则（ C ） A.变坡角ω=0.046 B.变坡角ω=-0.02 C.需要设置凹形竖曲线 D.不需设置竖曲线

9.已知桩号K1+00挖方断面积为60m2，K1+017挖方断面积为82m2，则两桩号之间的挖方体积为（ D ）

A.2414m3 B.2400m3 C.1500m3 D.1207m3

10.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后的远景

年平均日交通量为（ A ）

A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d

二、双项选择题

1.公路工程建设项目采用的两阶段设计为（ BC ） A.可行性研究 B.初步设计 C.技术设计 D.预可行性研究 E.施工图设计

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2. 沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力有（ AC ）

A.驱动力 B.惯性阻力 C.行驶阻力 D.制动阻力 E.空气阻力

3. 公路的超高过渡方式有哪两种类型（ AB ）

A.无中间带道路的超高过渡 B. 有中间带道路的超高过渡

C.年平均小时交通量 D.调查的当前交通量 E.混合交通量 4.越岭线的展线方式，除了自然展线还有（ AC ） A.回头展线 B.垭口展线 C.螺旋展线

D.汽车展线 E.制动展线

5. 在以下公路设计的应用软件中，属于国内开发的是（ AE ）

A.RDCAD系统 B.HOPS系统 C.ROAD系统 D.DTM系统 E.HEAD系统

6．交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（A.教育科技支持系统 B.高速公路主通道 C.交通支持系统

D.港站主枢纽

E.国道主干线

7．在土石方计算表中，计价土石方，包括（ BC ）。

A.挖方 B.填方 C.借方 D.弃方 E.填缺

8．一级公路能适应的交通量是指（ AE ）条件下的交通量。

A.折合为小客车 B.建成后使用至第20年末 C.年平均小时交通量 D.调查的当前交通量 E.单向交通量

9．公路定线方法可以分为两类（AB）

A．直线型定线法 B.曲线型定线法 C.折线型定线法 D．抛物线定线法 E.回旋线定线法

10．我国《标准》规定一般地区的（ A B ）公路最大超高为10％。 A．高速 B.一级 C.二级 D.三级 E.四级

三、多项选择题

1.公路运输的特点是（ CDE ）。 A.运输成本低 B.有利于保护环境 C.机动灵活 D.方便直达

E.社会公益性好

2.公路工程可行性研究包括的主要内容有（ABCDE ）。 A.建设依据 B.交通运输现状

C.地区经济特征

D.建设项目与经济发展的内在联系 第 2 页 共 7 页

CD ）。

E.预测的交通量、运输量发展水平

3.公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有（ ABDE ）。 A.最大纵坡 C.反坡 E.最长坡长

4.公路选线的总体步骤依次是（ BDC ）。 A.路网规划 C.具体定线 E.逐段安排

5.平面线形设计时应注意的问题有（ABCD）。 A.避免采用极限半径 C.避免线形指标的突变 E.以直线线形为主

6.丘陵区选线路线布设方式有（ABC）

A．走直线 B.沿匀坡线 C.走直连线和匀坡线之间 D.走曲线

7.公路横断面的类型有（BCD）

A．四车道 B.单幅双车道 C.双幅多车道 D.单车道

8.路基土石方类型有（ABCD）

A．填方 B.挖方 C.借方 D.弃方

9.平面线型要素的组合类型有（ABCD）

A．基本型 B．S型 C．卵型 D．C型

10.作为道路设计依据的车辆有（ABCD）

A．小客车 B．载重车 C．鞍式列车 D．铰接车

四、填空题

1.公路纵断面图上有两条主要的线，分别是地面线和设计线。

2.公路的技术标准，大体上分为__线形标准_、载重标准和 净空标准_三类。

3. 公路的地形条件可以分为平原微丘和山岭重丘地形。 4.3S技术是遥感、地理信息系统和全球定位系统的有机结合。

5. 行车视距可以分为停车视距、错车视距、会车视距、超车视距。

五、名词解释

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B.小偏角长曲线

D.顺应地形变化

B.路线视察 D.总体布局 B.合成纵坡 D.最短坡长

1．可行性研究：是基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的组成部分，是建设项目

决策和编制设计任务书的科学依据。

2.设计通行能力：是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上

某一路段可以通过的最大车辆数。

3.稳定行驶：当汽车采用大于临界速度的速度行驶时，若道路阻力额外增加，汽车可在原来排

档上降低车速，以获得较大的动力因数值来克服额外阻力，待阻力消失后可立即

提高到原有的速度行驶。

4.超车视距：是指在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并

能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

5. 理想的最大纵坡：是指载重车在油门全开的情况下，持续以计算行车速度或最高速度等速

行驶所能克服的坡度。

6．曲线超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的

单向横坡的形式。

7．低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多，路基临水一侧边坡常受洪水

威胁的路线。

8．直线型定线法：是根据选线布局的路线方案和该路等级相应的几何标准，试穿出一系列与

地形相适应的直线作为路线基本单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线方法。

9．三角网数模：是用许多平面三角形逼近地形表面，即将地表面看成是由许多小三角形平面

组成的折面覆盖起来的，读取并存储三角形顶点的三维坐标，即构成三角网数模。

10．降维法：采用纵坡转折点高程、转折点桩号和竖曲线弧长为变量。将所有变量由主到次，

一个一个的来改变寻优，以逐渐趋近于优化方案。

六、计算题

1．某山岭区一般二级公路，变坡点桩号为K5＋030，高程为427.68m，i1?5%， i2??4%，竖曲线半径R＝2000m。试计算竖曲线各要素以及桩号为k5＋000和

K5＋100处的设计高程。 解：⑴计算竖曲线要素

??i2?i1??0.04?0.05??0.09，为凸形竖曲线。 曲线长L?R??2000*0.09?180m 切线长T?TL22?1802?90m

2 外距E?2R?902*2000?2.03m

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⑵计算设计高程

竖曲线起点桩号＝（K5+30）－90=K4+940 竖曲线起点高程＝427.68－90×0.05＝423.18m 桩号K5+000处：

横距x1?(K5?000)?(K4?940)?60m 竖距h1?x122R?6024000?0.9m

切线高程＝423.18＋60×0.5＝426.18m 设计高程＝426.18－0.9＝425.28m 桩号K5＋100处：

横距x2?(K5?100)?(K4?940)?160m

x22竖距h2?2R?16024000?6.4m

切线高程＝423.18＋160×0.05＝431.18m 设计高程＝431.18－6.4＝424.78m

⒉某平原微丘区二级公路，计算行车速度为V＝80km/h，该公路的一般最小半径为多少？ 解：取横向力系数μ＝0.06，超高坡度i=0.07，则：

R?V2127(??i)?802127(0.06?0.07)?387.6m

将计算结果取整数，得R＝400m。

⒊设某条道路规定的最大纵坡为5％，当汽车以80km/h的速度在半径为250m、超高横坡度为8％的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。 解：i?imax?V2127Rih?0.05?802127?250?0.08?0.034

4．某平原微丘区一般二级公路，计算行车速度为80km/h，有一处弯道半径为250m，该段纵坡初定为5％，超高横坡度为8％。请检查合成坡度，若不满足要求时，该弯道上允许最大纵坡度为多少？

解：Vj?80km/h R=250m i=5% ih=8%

I?ih?i22?9.43%?Imax?9%,所以不满足要求。

Imax?ih?7.48%

22允许的最大纵坡度为IR?七、简答题

1.道路运输的特点是什么？

答：公路运输机动灵活，可实现门对门的运输；能迅速集中和分散货物，避免中转重复装卸，节省

运输时间，加速物资流通，减少费用开支，减少货物换装损耗。

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2．公路技术标准的决定因素有哪些? 答：⑴路线在公路网中的任务、性质；

⑵远景交通量及交通组成；

⑶地形和其它自然条件； ⑷设计速度。

3.简述汽车驱动力的产生过程。

答：汽车的内燃发动机将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，产生有效功率，驱使曲轴高速旋转，

发生扭矩，再经过离合器、变速器、传动轴、主传动器、差速器和半轴等一系列的变速和传动，

将曲轴的扭矩传给驱动轮，驱动汽车行驶。

4.汽车行驶的必要条件和充分条件是什么？

答：必要条件是：具备足够大的驱动力来克服各种行驶阻力。 充分条件是：驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力。

5．汽车的行驶轨迹有什么特点？

答：⑴轨迹连续、圆滑，在任何一点上不出现错头和破折；

⑵曲率连续，轨迹上任意点不出现两个曲率的值；

⑶曲率的变化率连续，轨迹上任意点不出现两个曲率变化率的值。

6．平面线形设计时，哪些路段可以采用直线？

答：⑴不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；

⑵市镇及其远郊等以直线条为主的地区；

⑶长大桥梁、隧道等构造物路段； ⑷路线交叉点及其前后；

⑸双车道公路提供超车的路段。

7．汽车行驶中，横向力系数的存在有哪些不利影响？ 答：⑴危及行车安全

⑵增加驾驶操纵的困难

⑶增加燃料消耗和轮胎磨损 ⑷行旅不舒适

8．确定缓和曲线的最小长度需要考虑哪些因素？ 答：⑴旅客感觉舒适

⑵超高渐变率适中

⑶行驶时间不过短

9．影响路线方案选择要考虑哪些因素？

答：⑴路线在政治、经济、国防上的意义；

⑵路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用；

⑶沿线地形、地质、水文、气象等自然条件的影响；

⑷其它如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。

10．数字地形模型有哪些种类？

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答：⑴离散型数字地形模型

⑵方格网式数字地形模型

⑶三角网式数字地形模型 ⑷鱼骨式数字地形模型

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