中级工复习题-整合

一、填空：

1、所有构件都在同一平面或相互平行的平面内运动的机构称为平面机构,否则称为空间机构。

2、一个作平面运动的自由构件有3个独立的运动的可能性。

3、根据两构件间的相对运动形式不同，低副可分为移动副和转动副。

4、要使作用在一个刚体上的两个力平衡，这两个力必须大小相等，方向相反，且在同一直线上。 5、作用在同一物体上的一组力，称为力系。 6、力是一种矢量既有大小又有方向。

7、有些运动副引起的约束对机构运动的限制是重复的，这些重复的约束称为虚约束。

8、滑动摩擦是指两个互相接触的物体，沿其接触面相对滑动或有相对滑动趋势时，接触面间所产生的摩擦。

9、滚动摩擦是指一物体沿另一物体的表面作相对滚动或有相对滚动趋势时，接触表面产生的摩擦。

10，圆柱形铰链约束分为固定铰链约束和活动铰链约束。

二、判断：

1、转动副使构件失去沿一轴线方形的移动和平面内的转动两个自由度，只保留了沿另一个轴线方向移动的自由度。 （X）

2、凡是对物体的运动起阻碍作用的周围物体即称为约束。（R） 3、一个刚体在空间平面上自由运动共有6个自由度。（X）

4、作用在刚体上的力，其作用点可沿着它的作用线任意移动，而不改变力对物体的作用。（R） 5、与机构整体运动无关的自由度称为虚约束 ，计算机构自由度时应除去不计。（X） 6、如果刚体受同一平面互不平行的三个力作用而平衡时，此三个力的作用线必汇交于一点。（R） 7、作用力与反作用力可以看成是一平衡力系而互相抵消。（X） 8、力偶不能简化为一个力，但可以简化为一个合力。（X） 9、滑动摩擦力的大小与两接触面间的正压力成正比。（R ） 10、力偶的正负号规定：力偶逆时针转动为负，反之为正。（X）

三、简答：

1、 什么是高副？

答：两构件通过点接触或线接触组成的运动副称为高副。高副使构件失去了沿接触点公法线方向移动的自由度，保留了绕接触点转动和沿接触点公切线方向移动的两个自由度。

2、 简述力的概念？

答：力是物体间的相互作用，这种作用是使物体的运动状态或形状发生改变的原因。因为力是一个物体对另一个物体的作用，所以，在研究物体受力情况时，必须分清哪个是受力物体，哪个是施力物体。

3、 简述力矩概念并作图描述力臂、矩心和力矩方向？

答：力矩是使物体产生转动效应的度量，是个代数量。转动中心称为力矩中心（简称矩心）；矩心到力F作用线的距离d称为力臂。力矩的正负号规定：力使物体绕矩心逆时针转动时的力矩为正；反之为负。

4、简述画受力图的步骤？

答：1）确定研究对象。把所需要研究的对象从周围物体中分离出来，画出它的简单轮廓图形。

2）进行受力分析。首先分析加在研究对象上的主动力，然后分析周围哪些物体对它有力的作用。

3）画出作用在研究对象上的全部力。

四、计算：

1、 计算图示机构B点的运动副数量：

答：n=6 , P低副=8， P高副=0 F=3n-2P低副-P高副=2

二 电工基础知识

电流按其流动方向分为直流电和交流电。 安全电压36伏，交流36伏不是安全电压。

目前供电系统中采用最多的是三相四线供电制，它可以输送两种电压：相电压和线电压，这 两个电压间的关系是：U线=1.732U相 全电路欧姆定律：U=IR

焦耳－愣次定律（电流的热效应）：Q=I2RT 基尔霍夫第一定律（节点电流定律）：在任一时刻流过任一节点的电流的代数和为零 基尔霍夫第二定律（回路电压定律）：在任意回路中，电动势的代数和恒等于各电阻上电压降的代数和

交流电路功率因数：

大量的交流电气设备，工作中都需要建立交变电磁场，通过电磁感应来正常工作。其中有视在功率S，有功功率P，无功功率Q，视在功率S和有功功率P向量之间的夹角Φ的余弦称为功率因数。功率因数越高越好，最高为1

既有电阻串联，又有电阻并联的电路，称为电阻的混联电路。 混联电路电阻的简化计算。

例一. 如图所示的电路中，R1=6欧姆，R2=4欧姆，R3=2欧姆。当C点接地时，求

Ua，Ub，Uab。

解：电流I=E/(R1+R2+R3)=12/(6+4+2)=1A 沿顺时针方向流动。 C点接地，Uc等于零。 Ua=Uac=－I*R1=－1*6=－6V Ub=Ubc=－I*(R1+R2)=－1*(6+4)=－10V Uab=I*R2=1*4=4V

例二. 如图所示的电路中，R1=R5=4欧姆，R2=R3=R4=2欧姆。求ab两点间的电阻。

解：等效电路图如下：

FD间电阻，R2、R3串联联后与R5并联 1/RFD=1/R5+1/(R2+R3) RFD=2欧姆 FD和R4串联

REF=R4+RFD=2+2=4欧姆 EF和R1并联

1/RAB=1/R1+1/REF RAB=2欧姆

电工中级考试

一 填空题：

1. 电流按其流动方向分为 和 。

2. 安全电压为 V，工厂常用直流电压为 V。

3. 目前供电系统中采用最多的是 ，它可以输送两种电压： 和 。 4. 全电路欧姆定律： ，焦耳－愣次定律（电流的热效应）： 。

5. 大量的交流电气设备，工作中都需要建立 ，通过 来正常工作

6. 等效电路指 。

7. 常用380V和220V.这 两个电压间的关系是 。

8. 电动机正反转的基本原理是 。 9. 功率因子小于1的原因是 。

10. 在一直流电路中，某电阻为R，通过的电流为I，则该电阻上的压降为 。

11. 已知两个电阻的关系R1=2R2，Q1代表R1上的发热量，Q2代表R2上的发热量，则如果把它们串联在同一电路中，在相同时间内，Q1＝ Q2；如果把它们并联在同一电路中，在相同时间内，Q1＝ Q2。 二 判断题：

1. 功率因数越高越好。( ) 2. 交流36V是安全电压。（ ）

3. 一节1.5V的电池，说明它的负极电动势为0V而正极电动势为1.5V。( )

4. 在直流电路中，任何时刻，任何一个元件上，电流都是由电势高的地方流向电势低的地方。( )

5. 直流电就是任何时刻电流的大小方向都不变的。( )

6. 有一个回路电流，其电流大小值在任何时刻都一样，这个电流肯定是直流电。( ) 7. 欧姆定理说明了在某个特定的电阻上，电压越大，通过其电流也越大。( )

7

8. 绝缘防护必须使用电阻率在10欧姆×米以上的材料。( )

9. 既有电阻串联，又有电阻并联的电路，称为电阻的混联电路。( ) 10. 基尔霍夫第一定律（节点电流定律）：在任一时刻流过任一节点的电流的和为零。( )

三 简答题：

1. 图示视在功率S，有功功率P，无功功率Q之间的关系，设视在功率S和有功功率P向

量之间的夹角Φ，并写出视在功率S和有功功率P之间的数学表达式。 2. 简述基尔霍夫第二定律。

3. 有电阻R1、R2，推出其并联后电阻值R=(R1*R2)/(R1+R2)。 四 计算题：

1. 如图所示的电路中，R1=6欧姆，R2=4欧姆，R3=2欧姆。当B点接地时，求Ua，Ub，Ua并以此题为例，说明基尔霍夫第二定律。

(题1) (题2)

2.如图所示的电路中，R1=R5=4欧姆，R2=R3=R4=2欧姆。 求ab两点间的电阻。假设在A、B两端加电压Uab=10V，求通过电阻R3的电流。

机制工艺与夹具（题库）

一、填空题

1． 汽车车身的装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽

车车身的外部造型和车身的承载能力与使用寿命。

2． 先进合理的装焊工艺和高的生产效率，对降低汽车的制造成本起至关重要的作用。 3． 汽车主要由底盘与车身两大部分组成。

4． 按承载型车身结构分类，车身可分为非承载式结构和承载式结构。

5． 按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和无骨架式结构。 6． 在夹具上进行装配焊接时，分为三步：定位、夹紧、焊接。

7． 汽车制造过程中，对板金类零件常用的定位方法有挡铁定位，销轴定位，样板定位。 8． 定位销按定位方式分类有4位定位销与2位定位销。 9． 从构成上看，汽车装焊夹具的构造一般可分为定位件、夹紧件、导向支架和骨架等部分。 10． 汽车装焊夹具必须遵循六点定位原则。 11． 定位销定位零件位置的磨损量大于0.3MM需要更换。 12． 车身门盖的特殊工艺有涂胶工艺、折边工艺、感应加热工艺。

二、是非题

1.车身壳体经过油漆后称为“白车身” （X） 2.车身底板主要由前围、后围、中底板组成 （↙）

3．车身侧围主要由侧围外板及A、B、C柱总成组成 （X） 4．车身门盖主要由四门及两盖组成 （X） 5．车身坐标主要由XYZ六向构成 （↙）

6．对于一个平面零件，采用一孔一槽即可完全定位 （↙） 7．夹具工作步骤为夹紧、定位、焊接 （X）

8．汽车装焊夹具基本统一规格，属于标准设计和制造的工艺设备 （X） 9．表面调整工段的主要工作是检查反修车身的表面质量 （X） 10．焊接尺寸的好坏只取决于夹具的工作精度 （X）

三、简答题

1．请描述车身的作用

必须能够承受在汽车整个使用寿命期间可能遇到的所有静力和动力承载； 提供一个舒适的车内空间，满意的行驶平顺性与操控性； 必须能对车内外的噪声源进行隔音；

保证驾驶员和乘员有适当的视野，发生事故时对人起保护作用 2．请描述在夹具上进行装焊时的步骤及作用

定位，准确地确定被焊接的零件和部件相对于夹具的位置； 夹紧，把定好位置的各个零部件压紧夹牢，以免产生位移；

焊接，按照工艺要求在零部件的特定位置进行焊接，根据目的的不同可分为定位焊接与补焊焊接

3．简述四门两盖的特殊工艺及其作用

涂胶工艺，将胶水置于内外板间，起到黏结、缓冲内外板的作用 折边工艺，将外板90度的翻边压平，使内外板紧密连接

感应加热工艺，利用磁感应原理加热内外板间的胶水，使之达到一定黏结强度，防止内外板在调整过程中的窜动

4．简述定位销失效的几种可能及其带来的不良后果

失效可能：定位销磨损；定位销松动；定位销上有焊接飞溅；定位零件的孔径尺寸有偏差 不良后果：上下料时产生阻滞；下料过程中造成零件孔被拉坏；对总成的焊接尺寸产生影响

5．按六点定位原理请描述矩形体的定位过程（作图说明） 按面（1.2.3三点）、线（4.5两点）、点（6.一点）依次完成

四、计算题

如图所示，通过计算确认此定位销是否需要更换。 A:14MM 定位销 B:15MM C:14.8MM D:14.9MM E:14.6MM 基准块 零件

零件定位示意图 定位销各部位直径尺寸

答：根据图示C、D处为零件定位点，B处为零件的未磨损的直径最大处15MM，A点为导向点，E点为非定位点。 C-B=14.8-15=0.2<0.3 D-B=14.9-15=0.1<0.3 故此定位销不用更换

金属材料复习题 （上海通用金桥车身）

一. 选择题

1. 以不同的晶格形式存在的同一金属元素的晶体称为该金属的（D）晶体。

A．同位素 B。单晶多态 C。同晶异态 D。同素异构 2. 金属由液态转变为固态的过程叫（B）。

A．凝固 B。结晶 C。凝结 D。凝华 3. 珠光体是（A）和渗碳体的机械混合物。

A．铁素体 B。奥氏体 C。马氏体 D。贝氏体 4. 将钢件加热到Ac3或Ac1以上某一温度，保持一定时间，然后以适当的速度冷却（达

到或大于临界冷却速度），以获得马氏体或贝氏体组织的热处理工艺叫（B）。 A．退火 B。淬火 C。正火 D。回火 5. 铁素体是（A）晶格。

A．体心立方 B。面心立方 C。密排六方 D。体心斜方 6. 下述晶粒度级别中属于本质粗晶粒钢的是（A）

A．1 B。5 C。7 D。8

7. 晶粒的大小叫晶粒度，晶粒度通常分为（C）级。

A．4 B。6 C。8 D。10

8. 调质指的是（A）后再高温回火的热处理方式。

A．淬火 B。退火 C。正火 D。低温回火 9. 假设通过某金属原子的中心划出许多空间直线，所形成的格架称为该金属晶体的（C） A．晶粒 B。晶胞 C。晶格 D。晶体结构 10. 含碳量为2%的铁碳合金称为（B）

A．纯铁 B。过共析钢 C。共析钢 D。亚共析钢

二．判断题（正确填入T，错误填入F）

1. 金属的抗拉强度低于其屈服强度。（ F ）

2. 金属化合物的晶格类型和性能完全不同于任一组元。（ T ）

3. 固溶体是合金中一组元溶解其它组元，或组元之间相互溶解而形成的一种均匀固

相。（ T ）

4. 合金是一定是一种金属元素与其它金属元素，通过熔炼或其它方法结合成的具有金

属特性的物质。（ F ） 5. 奥氏体不锈钢没有磁性。（ T ）

6. 单晶体的塑性变形，主要以滑移的方式进行。（ T ） 7. 铝属于黑色金属（F）

8. 纯金属结晶过程中，形核方式主要有自发形核和非自发形核两种方式（T） 9. 晶粒度为8级的钢种属于本质细晶粒钢（T）

10. 用金属材料在断裂前产生永久变形的能力来表示该材料的塑性（T）

三 简答题

1. 热处理使钢材性能发生变化的原因是什么？常用的热处理方法有哪四种？

答：热处理之所以能使钢的性能发生变化，根本原因是由于铁有同素异构转变，从而使

钢在加热和冷却过程中，其内部发生了组织与结构变化的结果。 常用的热处理方法有：回火，正火，淬火，退火。 2. 简述晶体材料各向异性的原因？ 答：晶体在不同晶面和晶向上原子排列的方式和密度不同，原子间的结合力大小也不同，

因而金属晶体不同方向上的性能不同。 3. 简述普通低碳钢退火的目的？

答：1、降低钢的硬度，提高塑性，以利于切削加工及冷变形加工；

2、细化晶粒，均匀钢的组织及成分，改善钢的性能或为以后的热处理做准备； 3、消除钢中的残余内应力，防止变形及开裂。

上海通用汽车有限公司

汽车焊装中级工技术比武知识题库（不包括机械制图、金属材料）

一、选择题

焊接专业知识

1． 手工电弧焊焊接接头包括：（ D ），熔合区和热影响区三个部分。

A．焊点 B．焊高 C．焊宽 D．焊缝

2．电弧热是利用气体介质放电过程产生的热，是应用最广泛的一种焊接热源，如手弧焊、（ C ）、埋弧焊等。

A．点焊 B．凸焊 C．气体保护焊 D．缝焊

3．电阻热是利用（ C ）通过导体时产生的电阻热作为焊接热源，如点焊、电渣焊。

A．电弧 B．激光 C．电流 D．电子束

4．焊接热循环主要有四个参数：（ B ），加热最高温度，在相变温度以上停留时间，冷却速度（或冷却时间）。

A．焊接电流 B．加热速度 C．焊接时间 D．焊接压力

5．涂有药皮的供手工电弧焊用的熔化电极叫电焊条，简称焊条。它由（ C ）和药皮两部分组成。

A．焊丝 B．铜芯 C．焊芯 D．铝芯

6．根据药皮熔化后熔渣特性，焊条分为（ A ）。

A．酸性焊条和碱性焊条 B．低合金钢焊条 C．不锈钢焊条 D．铜及铜合金焊条

7．根据焊接对象及成分的不同，焊丝一般分为（ D ），有色金属焊丝，铸铁焊丝，药心焊丝等。

A．铜及铜合金焊丝 B．不锈钢焊丝 C．低合金钢焊丝 D．钢焊丝

8．点焊时焊接区的总电阻由三部分组成：两板件内部电阻、两板件直接接触电阻、（ A ）。 A．电极与板件间接触电阻 B．焊枪电极电阻 C．焊接电缆电阻 D．焊枪软连接电阻 9．电阻焊时，（ C ）所产生的热量用于两个方面，一部分是形成核心的有效热量，另一部

分是散向板件、电极及周围大气中的损失热量。

A．电弧热 B．化学热 C．电阻热 D．等离子弧热

10．点焊时，（ C ）不足，则接触电阻过大，可能导致严重的焊接飞溅、烧穿焊件或将电极的工作表面烧坏。

A．焊接时间 B．焊接电流 C．焊接压力 D．冷却时间

11．电极的主要功能有：向工件传导电流、向工件传递（ A ）和迅速导散焊接区的热量

A．压力 B．电压 C．电阻热 D．冷却水

12．CO2主要的焊接工艺参数有（ D ）、焊接电流、焊接速度、气体流量及纯度，焊丝的伸

出长度及电源极性。

A．焊接时间 B．焊接电流 C．焊接压力 D．电弧电压

13．喷嘴与工件间的距离（焊丝伸出长度）:合适的伸出长度应该是焊丝直径的( A )倍。

A．10~12 B．20~22 C．30~32 D． 50~52

14．按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为（ C ）和承载式结构。 A．骨架式结构 B．无骨架式结构 C．非承载式结构 D． 半承载式结构 15．下列车型中的车身属于承载式车身的是（ A ）。

A．轿车 B．重型集装箱卡车 C．载重汽车 D． 吊车

16．（ C ）过小，由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足，造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度，从而产生严重喷溅。

A．焊接时间 B．焊接电流 C．焊接压力 D．电弧电压

17．下列焊接方法不属于电阻焊的是（ D ）。

A．点焊 B．缝焊 C．凸焊 D．螺柱焊

18．轿车车身常用的CO2焊丝直径为（ A ）毫米。

A．0.9或1.2 B．0.7 C．1.5 D． 1.7

19．在手工点焊时，焊枪电极要尽量与所焊工件表面垂直，一般焊枪两电极的中心线与工件表面的垂线的夹角不能超过（ C ）。

A．3° B．2° C．5° D． 1°

20．在手工螺柱焊枪焊接时，焊枪要尽量与所焊工件表面垂直，一般焊枪螺柱中心线与工件表面的垂线的夹角不能超过（A）。

A．3° B．2° C．5° D． 1°

21．一般情况下，（D）金属硬度最高，塑性最差，是焊接接头中的薄弱环节。

A．焊缝 B。熔合区 C。热影响区 D。热影响区的熔合线附近

22．焊接时，经加热熔化形成熔渣，对熔化金属起保护作用的一种颗粒状物质，称为（C）。

A．焊丝 B。焊条 C。焊剂 D。焊渣

23．焊接时连接处的金属被加热至塑性状态，利用加压、摩擦、扩散等物理作用，消除连接表面的不平度，挤走其间的氧化物以及其他的污染物，从而实现固态条件下的连接，统称为（C）。

A．熔化焊 B。摩擦焊 C。固相焊接 D。钎焊

24．工件材料确定时，下边（B）不是影响接触电阻的主要因素。

A．电极压力 B。电流大小 C。表面状态 D。加热温度

25．电阻焊时，热源所产生的热量中（B）所占比例最大。

A．形成熔核的有效热量

B。电极内部传导所造成的热量损失 D。电极表面辐射而损失的热量

C。向周围金属传导的损失热量

26．下列焊接方法中，不属于电阻焊的是（B）。

A．凸焊 B。螺柱焊 C。闪光对焊 D。缝焊

27．影响接触电阻的主要因素有表面状态、（A）和加热温度。

A．电极压力 B。电极材料 C。加热时间 D。环境温度

28．二氧化碳气体保护焊存在的缺陷主要是飞溅和（C）。

A．热裂纹 B。冷裂纹 C。气孔 D。夹渣

29．电阻焊次级电压一般不高于（A）伏特。

A．30 B。100 C。220 D。380

30．手工焊枪分为“Ｘ”型焊枪和（ C ）型焊枪两种。

A．Y B。D C。C D。Z

31．更换电极帽时，必须关闭水源和（ B ）。

A．电源 B。气源 C。控制电源 D。ABC

32．下面金属材料中，（C）的电阻焊焊接性最好？。

A．导电性好、导热性好 B。导电性差，导热性好 C。导电性差，导热性差 D。导电性差，导热性好

33．对于电阻点焊返修，使用点焊焊枪时，焊点距离规定位置应该小于（A）毫米。

A．10 B。8 C。6 D。4

34．使用混合气体保护焊塞焊补焊，焊点距离规定位置应该小于（C）毫米。

A．10 B。8 C。6 D。4

35．混合气体保护焊塞焊补焊时，塞焊孔直径为（C）毫米。

A．10 B。8 C。5 D。3

36．二氧化碳气体保护焊通常的熔滴过渡方式是（B）。

A．滴状过渡 B。短路过渡 C。射流过渡 D。旋转射流过渡

37．电阻点焊焊接过程的特点是（C）。

A．小电流，短时间 B。小电流，长时间 C。大电流，短时间 D。大电流，长时间

38．手工焊枪更换电极帽只能单人操作，特殊情况需要多人操作时必须要（B）。

A．关闭电源 B。锁定气源 C。关闭水源 D。AC

39．二氧化碳气体保护焊通常使用的保护气体是二氧化碳和（D）的混合气体

A．氮气 B。氧气 C。氦气 D。氩气 铁

40．碳钢电阻焊的熔核组织一般为（A）。

A．柱状组织 B。等轴组织 C。胞状组织 D。柱状＋等轴组织

机制工艺与夹具

41、汽车车身装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽车车身的外部造型、（ Ｂ ）与使用寿命

A. 造车成本

Ｂ、车身的承载能力

Ｃ、行驶速度

42 先进合理的装焊工艺和高的生产效率，对降低（ Ａ ）起至关重要的作用。

Ａ、汽车制造成本

Ｂ、交货时间

Ｃ、操作人数

43 汽车主要由（ Ａ ）与车身两大部分组成。

Ａ、底盘

Ｂ、发动机

Ｃ、内饰

44 按承载型车身结构分类，车身可分为非承载式结构和（ Ｂ ）结构。

Ａ、完全承载式

Ｂ、承载式

Ｃ、部分承载式

45 按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和（ Ａ ）结构。

Ａ、无骨架式

Ｂ、部分骨架式结构

46 在夹具上进行装配焊接时，分为三步：（ Ｃ ）、夹紧、焊接。

Ａ、上料

Ｂ、检查

Ｃ、定位

47 汽车制造过程中，对板金类零件常用的定位方法有挡铁定位、销轴定位、（ Ａ ）。

Ａ、样板定位

Ｂ、模板定位

Ｃ、夹具定位

48 定位销按定位方式分类有4位定位销与（ Ｂ ）。

Ａ、3位定位销

Ｂ、2位定位销

Ｃ、5位定位销

49 从构成上看，汽车装焊夹具的构造一般可分为定位件、夹紧件、（ Ａ）和骨架等部分。

Ａ、导向支架

Ｂ、横向支架

Ｃ、纵向支架

50 汽车装焊夹具必须遵循（ Ｃ ）。

Ａ、四点定位原则

Ｂ、五点定位原则

Ｃ、六点定位原则

51 定位销定位零件位置的磨损量大于（ Ｂ ）需要更换。

Ａ、0.2ＭＭ

Ｂ、0.3ＭＭ

Ｃ、0.5ＭＭ

52 车身门盖的特殊工艺有涂胶工艺、折边工艺、（ Ｂ ）。 Ａ、固定成形工艺

气动工装、工具

53、电气控制的工装，一般在HMI人机界面，安全门锁控制箱和（ A ）上都有E—STOP急停开关。

A．RunBar B。工装上 C。安全垫上 D。焊枪上

54、HMI人机界面是用来监控工位的工作状态，每一步工装夹头的（ B ）状态能够显示出来。

A．进气和出气 B。打开与关闭 C。气缸状态 D。磨损状态

55、电气控制工装的主控制箱门面板上有相关的电源指示灯，PLC电源开关和（ C ）。

A．辅助开关 B。单极开关 C。主开关 D。多极开关

56、PLC工装一般有主控制箱，人机界面，夹头气缸，安全垫，运行按钮及（ A ）等组成。

A．急停开关 B。启动阀 C。启动双手操作台 D。气路逻辑控制箱

57、夹头气缸有夹头，（ A ）和气缸组成。

A．节流阀 B。主气阀 C。截止阀 D。蝶阀

58、设备在任何模式下都有随时（ B ）的可能。

A．静止 B。运动 C。损坏 D。失效

59、ATLAS气动工具标定的标准气压是（ C ）

A．4bar B。5bar C。6bar D。7bar

Ｂ、感应加热工艺

Ｃ、冲压工艺

60、空气滤清器（带润滑油杯）应离气动工具（ B ）。

A．越远越好 B。越近越好 C。适中的位置 D。远近都可以

61、气动辅助上料器（吊具）从抓取零件的方式来分有三种，气缸式，吸盘失式和（ C ）。

A．进气式 B。排气式 C。手工式 D。翻转式

62、从气动马达的控制方式来分，气动吊具有两种型四式：ＺＡ和（ A ）

A．EA B。FA C。CA D。DA

63、涂胶设备通过压力泵，把容器中的（ B ）通过管道输送出去。

A．固体 B。介质 C。气体 D。油

64、涂胶机的主要动力是（ A ）。

A．压缩空气 B。压缩煤气 C。压缩天然气 D。液压油

二．判断题 焊接专业知识

11. 焊接水中含有防锈剂，不能饮用，要避免眼睛与水的接触。（ T ） 12. 在接班或设备维修后，应检查所有安全装置是否完好。（ T ）

13. 供应商进入生产车间，无需按照SGM安全部门的规定，穿戴安全用品。（ F ） 14. 在打开或关闭水冷系统的水管时，必须同时打开或关闭进出两端的阀。（ T ） 15. 点焊过程，是在热和力共同作用下形成焊点的过程，热作用使焊件贴合面母材金属

熔化；力作用使焊接区产生必要的塑性变形。（ T ）

16. 电流通过板件时，其电流线在板件中间部分将向边缘扩展，使电流场呈现鼓形的现

象叫做边缘效应，它是一种仅与几何因素有关的物理现象。（ T ）

17. 点焊时产生边缘效应现象的根本原因是电极与焊件接触面积远远小于焊件的横截

面。（ T ）

18. 点焊时，由于边缘效应和绕流现象，电流线在两焊件的贴合面出要产生集中收缩，

其结果就使贴合面处产生了集中加热效果。（ T ）

19. 焊接电流和电极压力的适当配合以焊接过程中不产生喷溅为主要特征，根据这一原

则制订的焊接电流和电极压力关系曲线称为喷溅临界曲线。（ T ） 20. 电极压力提高会使获得合格焊接质量的焊接电流范围变窄。（ F ）

21. 塑性环是液态熔核周围的高温固态金属，在电极作用下产生塑性变形和强烈再结晶

而形成的。（ T ）

22. 塑性环的存在可以防止周围气体侵入和保证熔核液体金属不至于严板缝被挤出。

（ T ）

23. 表面状态不好的焊件，如表面有油污，锈等不会造成接触电阻的变化。（ F ） 24. 电阻焊时增加预热电流，虽然可以降低焊件开始时焊接区金属中的温度梯度，但不

能避免金属的瞬间过热和产生喷溅。（ F ）

25. 机器人点焊机由焊接变压器、焊接控制箱、焊接电缆、机器人、机器人焊枪、气路

系统、冷却系统和电源组成。（ T ）

26. 混合气体保护焊机由电源控制箱、送丝机构、焊枪和混合保护气系统组成。（ T ） 27. 二氧化碳气体保护焊产生的气孔分为一氧化碳气孔，氢气孔和氮气孔。（ T ） 28. 利用外部拘束条件使弧柱受到压缩，使得温度、能量密度、等离子流速都显著增大

的电弧就是通常所称的等离子弧。（ T ）

29. 车身车间生产使用的焊接设备分为点焊机，固定式凸焊机，螺柱焊机和混合气体保

护焊机。（ T ）

30. 在CO2气体保护焊、熔化极氩弧焊、埋弧自动焊和电渣焊时，焊丝既是电极又是填

充金属；在气焊、钨极氩弧焊、等离子弧焊中，焊丝只作为填充金属。（ T ） 31. 对导热性好的金属，如铝合金，适合采用硬规范。（ F ）

22．手工电弧焊焊接接头包括：焊点、熔合区和热影响区三个部分。( F )

23．电弧热是利用气体介质放电过程产生的热，是应用最广泛的一种焊接热源，如手弧

焊、气体保护焊、埋弧焊等。( T )

24．电阻热是利用电流通过导体时产生的电阻热作为焊接热源，如点焊、螺柱焊。( F ) 25．对于金属材料的熔化焊来说，焊接可归纳为三个相互交替进行而彼此联系着的局部

过程：焊接加压过程、焊接化学冶金过程、金属结晶和相变过程。( F )

26．焊接热循环主要有四个参数：加热速度，加热最高温度，在相变温度以上停留时间，

冷却速度（或冷却时间）。( T )

27．涂有药皮的供手工电弧焊用的熔化电极叫药芯电焊条。( F ) 28．焊条由焊芯和药皮两部分组成。（ T ）

29．根据药皮熔化后熔渣特性，焊条分为碳钢焊条、低合金钢焊条、不锈钢焊条、堆焊

焊条、铝及铝合金焊条、铜及铜合金焊条、铸铁焊条等。( F ) 30．根据焊条的用途可以分为酸性焊条和碱性焊条。( F )

31．焊接时用来做填充金属，或 同时做电极的金属称为焊丝。（ T ）

32．根据焊接对象及成分的不同，焊丝一般分为钢焊丝，有色金属焊丝，铸铁焊丝，药

心焊丝等。（ T ）

33．焊接时焊丝仅用来做填充金属。( F )

34．点焊时焊接区的总电阻由三部分组成：两板件内部电阻、两板件直接接触电阻、电

极与板件间接触电阻。（ T ）

35．电阻焊时，热源所产生的热量全部用于形成核心的有效热量。( F )

36．点焊时，通过电极施加在焊件上的压力，叫电极压力。电极压力不足会造成虚焊。

( F )

37．按滚轮转动与馈电方式分，缝焊可以分为连续缝焊、断续缝焊和步进缝焊。（ T ） 38．CO2气体保护焊是一种熔化极活性气体保护电阻焊。( F )

39．CO2气体保护焊主要的焊接工艺参数有焊接电流、焊接速度、气体流量及纯度，焊

丝的伸出长度及电源极性。( F )

40．由于短路过渡均采用细焊丝，所以焊丝伸出长度上所产生的电阻热影响很小。( F ) 41．按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为非承载式结构和承载

式结构。（ T ）

42．车身壳体油漆之后俗称“白车身”，白车身未安装四块门板，发动机罩和后盖时通

称白车身骨架。白车身骨架主要由各种零件和总成焊装而成。( F )

机制工艺与夹具

（X）43.车身壳体经过油漆后称为“白车身” （Ｖ）44.车身底板主要由前围、后围、中底板组成 （X）45．车身侧围主要由侧围外板及A、B、C柱总成组成 （X）46．车身门盖主要由四门及两盖组成 （Ｖ）47．车身坐标主要由XYZ六向构成

（Ｖ）48．对于一个平面零件，采用一孔一槽即可完全定位 （X）49．夹具工作步骤为夹紧、定位、焊接

（X）50．汽车装焊夹具基本统一规格，属于标准设计和制造的工艺设备 （X）51．表面调整工段的主要工作是检查反修车身的表面质量 （X）52．焊接尺寸的好坏只取决于夹具的工作精度

气动工装、工具

53 当安全垫上无任何物体时，安全垫控制器上感应灯亮黄灯。（ F ） 54 RunBar由灯塔，急停开关，电缆和支架组成。（ F ）

55 气动枪的扭矩有静态和动态之分，他们的数值是相等的。（ F ） 56 在校正扭矩时，我们测到的扭矩称为气动枪的静态扭矩。（ T ） 57 ZA和EA使用不同的气马达单元。（ F ）

58 真空吸盘式吊具使用操纵杆控制真空吸盘负压的打开与关闭，以抓取和放松零件。（ F ）

59 手工抓紧式吊具使用手工夹头或挂钩抓取设备。（ F ）

60 在上升过程中吊具被其他设备或物体钩住无法上升时，必须先把气马达向上放松，然后排除故障。（ F ）

61 对涂胶机进行更换胶桶操作前，必须首先关闭气缸气源的阀门。（ T ）

62 涂胶系统的升降立柱，活塞杆和压盘等部件是可以运动的。会造成挤压伤害。（ T ） 63 在对压盘与胶桶进行调整时，必须先把压盘升降开关放至水平位置。（ T ） 64 安全垫使用于自动循环动作的气控工装，需人工上下料的工位。（ F ） 65 双手按钮只适用于气动逻辑控制的气动工装。（ F ）

三 简答题 焊接专业知识

4. 简述设备重新启动的操作步骤。

答：（1）确认设备相关区域没有无关物品。

（2）检查工作区域，确保所有人员都已在安全位置或离开现场。 （3）通知所有相关人员，维修保养已完成。 （4）打开锁定安全锁。 （5）打开气阀并重新气动设备。 （6）确认设备试运行情况正常。

5. 电阻点焊时电极的作用是什么？

答：向工件传导电流

向工件传递压力

迅速导散焊接区的热量

6. 简述等离子弧温度和能量密度显著提高的原因。

答：机械压缩作用，水冷喷嘴孔径限制了弧柱横截面积不能自由扩大

热收缩效应，喷嘴水冷作用使靠近喷嘴内壁的气体也受到强烈的冷却作用，其温度和电离度均迅速下降，迫使弧柱区电流集中到弧柱中心的高温高电离区，这样由于冷壁而在弧柱四周产生一层电离度趋近于零的冷气膜，从而使弧柱的有效横截面积进一步减小，电流密度进一步提高。

7. 简述螺柱焊机的工作原理。

答：(1)将螺柱装在螺柱焊枪的夹头上；(2)将螺柱焊枪的枪头压紧工件的表面，使螺柱的焊接表面与工件的焊接表面接触，并保持枪头与工件表面垂直；(3)按下焊枪上的焊接开关，焊枪上的提升线圈通电工作，将螺柱提升，在螺柱与工件焊接表面之间形成电弧；(4)通以焊接电流，使螺柱与工件之间的焊接表面熔化；(5)通以焊接电流的同时，提升线圈断电停止工作，螺柱下落；(6)在螺柱与工件的焊接表面之间形成熔核。

8. 简述电阻焊过程中电极压力对接触电阻的影响。

答：电阻热作用使焊件贴合面母材金属熔化；电极压力作用使焊接区产生必要的塑性变形，二者适当配合和共同作用是获得优质焊点的基本条件。

电极压力过小，由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足，造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度，从而产生严重喷溅。

电极压力增大将使金属的弹性和塑性变形增加，使接触电阻变小，压力过大，在焊接时会造成虚焊。

9. 简述电阻焊目视检查的内容。

答：A.清点焊点个数。

B.检查焊点位置是否均匀。

C.检查是否存在不可接受的焊接裂纹。 D.检查是否存在烧穿。

E.检查是否存在不可接受的焊接变形。 F.检查是否存在过深压痕 G.检查是否存在不可接受的边缘焊 7. 简述点焊机的工作原理。

答：操作人员按下焊枪手柄开关，通过焊接控制器启动焊接程序，首先电磁阀工作，使焊枪气缸关闭(单行程气缸，对于双行程气缸，必须先按BACKUP按钮)，焊枪两个电极将焊件压紧，此时控制箱的触发板触发可控硅瞬间导通，形成焊接回路，同时焊接变压器将初级的高电压低电流变成低电压高电流，通过焊枪电极加到焊件上，产生电阻热使焊接点熔化，在电极的压力下形成熔核，然后电磁阀使焊枪气缸打开，从而完成一个焊接循环过程。

8．简述电阻焊的优缺点。

答：与同样用于组装的铆接或其他焊接方法相比，电阻焊的优点为：

1） 焊接质量好。 2） 省材料

3） 操作简单，容易实现机械化和自动化，生产率高。 4） 劳动条件好，无弧光，有害气体少

尽管电阻焊有很多优点，但仍然存在以下一些问题： 1） 目前尚缺少简单可靠的无损检测方法 2） 设备复杂，功率大，投资较多，维修困难 3） 焊件的尺寸、形状、厚度受到设备的限制 4） 需要电力网供电功率大

5） 多采用搭接接头，增加了构件的重量，降低了承载能力。

9．简述焊点的表面质量等级。

答：焊点的表面质量严重影响汽车的美观和防腐蚀性能。

表面质量一级：钢板表面在“金属最后一道工序”之后，做的标记和不洁物必须清除，使在油漆之后看不见。通过“金属最后一道工序”无论如何不允许去掉大于板厚的10%。做

的标记如>10%板厚，在“金属最后一道工序”之前必须填满，不允许有飞溅点的存在。

表面质量二级：表面包括最小的标记，最小压印<10%-15%,低于标准的表面还能够接受，不允许有飞溅点的存在。

表面质量三级：以在钢板表面有压印为特征，但不允许大于板厚的20%，不允许有飞溅点的存在。

10．简述焊接飞溅的防止措施

答：飞溅出现的根本原因是塑性环的形成落后于金属的熔化。在焊件确定的情况下，影响焊接飞溅的因素及可采取的防止措施主要集中在以下几个方面。 1） 焊前认真清理焊件表面 2） 增大预压力及预压时间 3） 调低焊接电流，降低加热速度 4） 改换合适的焊接电极

11．简述CO2焊喷嘴与工件间的距离（焊丝伸出长度）对焊接过程的影响。

答：由于短路过渡均采用细焊丝，所以焊丝伸出长度上所产生的电阻热影响很大。

伸出长度增加，焊丝电阻热增加，焊丝熔化快，生产率提高。但伸出长度过大时，焊丝容易发生过热而成段熔断，飞溅严重，焊接过程不稳定，同时保护气体的作用也会减小。但伸出长度过短，飞溅金属容易堵塞喷嘴。合适的伸出长度应该是焊丝直径的10～12倍。

12．简述非承载式结构和承载式结构车身的定义。

答：按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为非承载式结

构和承载式结构。

非承载式车身是一种具有独立车架的车身。其中车架是车辆承载、驱动、传动等装置安装的总骨架，而车身则是安装在车架上用于载人或装货的各种箱形构件与覆盖件的总称。它是一种车身与车架分离式结构。车身与车架之间用压缩式或剪切型弹性元件连接。

承载式车身是一种将车架与车身合二为一的整体箱形结构，整车以车身底板为基础装成。由于没有独立的车架，使整个车身全部参与承载，所以叫做承载式车身。

机制工艺与夹具 1．请描述车身的作用

必须能够承受在汽车整个使用寿命期间可能遇到的所有静力和动力承载； 提供一个舒适的车内空间，满意的行驶平顺性与操控性； 必须能对车内外的噪声源进行隔音；

保证驾驶员和乘员有适当的视野，发生事故时对人起保护作用 2．请描述在夹具上进行装焊时的步骤及作用

定位，准确地确定被焊接的零件和部件相对于夹具的位置； 夹紧，把定好位置的各个零部件压紧夹牢，以免产生位移；

焊接，按照工艺要求在零部件的特定位置进行焊接，根据目的的不同可分为定位焊接与补焊焊接

3．简述四门两盖的特殊工艺及其作用

涂胶工艺，将胶水置于内外板间，起到黏结、缓冲内外板的作用 折边工艺，将外板90度的翻边压平，使内外板紧密连接

感应加热工艺，利用磁感应原理加热内外板间的胶水，使之达到一定黏结强度，防止内外板在调整过程中的窜动

4．简述定位销失效的几种可能及其带来的不良后果

失效可能：定位销磨损；定位销松动；定位销上有焊接飞溅；定位零件的孔径尺寸有偏差 不良后果：上下料时产生阻滞；下料过程中造成零件孔被拉坏；对总成的焊接尺寸产生影响

四、计算题

1、如图所示，通过计算确认此定位销是否需要更换。 定位销 基准块 零件 A:14MM B:15MM C:14.8MM D:14.9MM E:14.6MM 零件定位示意图 定位销各部位直径尺寸

答：根据图示C、D处为零件定位点，B处为零件的未磨损的直径最大处15MM，A点为导向点，E点为非定位点。 C-B=14.8-15=0.2<0.3 D-B=14.9-15=0.1<0.3 故此定位销不用更换

2、计算图示机构B点的运动副数量：

答：n=6 , P低副=8， P高副=0 F=3n-2P低副-P高副=2

3、如图所示的电路中，R1=R5=4欧姆，R2=R3=R4=2欧姆。 求ab两点间的电阻。假设在A、B两端加电压Uab=10V，求通过电阻R3的电流。

中级工汽车焊接基础培训思考题

（上海通用金桥车身）

二. 选择题

2． 手工电弧焊焊接接头包括：（ D ），熔合区和热影响区三个部分。

A．焊点 B．焊高 C．焊宽 D．焊缝

2．电弧热是利用气体介质放电过程产生的热，是应用最广泛的一种焊接热源，如手弧焊、（ C ）、埋弧焊等。

A．点焊 B．凸焊 C．气体保护焊 D．缝焊

3．电阻热是利用（ C ）通过导体时产生的电阻热作为焊接热源，如点焊、电渣焊。

A．电弧 B．激光 C．电流 D．电子束 4．焊接热循环主要有四个参数：（ B ），加热最高温度，在相变温度以上停留时间，冷却速度（或冷却时间）。

A．焊接电流 B．加热速度 C．焊接时间 D．焊接压力

5．涂有药皮的供手工电弧焊用的熔化电极叫电焊条，简称焊条。它由（ C ）和药皮两部分组成。

A．焊丝 B．铜芯 C．焊芯 D．铝芯

6．根据药皮熔化后熔渣特性，焊条分为（ A ）。

A．酸性焊条和碱性焊条 B．低合金钢焊条 C．不锈钢焊条 D．铜

及铜合金焊条

7．根据焊接对象及成分的不同，焊丝一般分为（ D ），有色金属焊丝，铸铁焊丝，药心焊丝等。

A．铜及铜合金焊丝 B．不锈钢焊丝 C．低合金钢焊丝 D．钢焊丝

8．点焊时焊接区的总电阻由三部分组成：两板件内部电阻、两板件直接接触电阻、（ A ）。

A．电极与板件间接触电阻 B．焊枪电极电阻 C．焊接电缆电阻 D．焊枪

软连接电阻 9．电阻焊时，（ C ）所产生的热量用于两个方面，一部分是形成核心的有效热量，另一部分是散向板件、电极及周围大气中的损失热量。

A．电弧热 B．化学热 C．电阻热 D．等离子弧热

10．点焊时，（ C ）不足，则接触电阻过大，可能导致严重的焊接飞溅、烧穿焊件或将电极的工作表面烧坏。

A．焊接时间 B．焊接电流 C．焊接压力 D．冷却时间

11．电极的主要功能有：向工件传导电流、向工件传递（ A ）和迅速导散焊接区的热量

A．压力 B．电压 C．电阻热 D．冷却水

14．CO2主要的焊接工艺参数有（ D ）、焊接电流、焊接速度、气体流量及纯度，焊丝的

伸出长度及电源极性。

A．焊接时间 B．焊接电流 C．焊接压力 D．电弧电压

15．喷嘴与工件间的距离（焊丝伸出长度）:合适的伸出长度应该是焊丝直径的( A )倍。

A．10~12 B．20~22 C．30~32 D． 50~52

14．按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为（ C ）和承载式结构。

A．骨架式结构 B．无骨架式结构 C．非承载式结构 D． 半承

载式结构

15．下列车型中的车身属于承载式车身的是（ A ）。

A．轿车 B．重型集装箱卡车 C．载重汽车 D． 吊车

16．（ C ）过小，由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足，造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度，从而产生严重喷溅。

A．焊接时间 B．焊接电流 C．焊接压力 D．电弧电压

17．下列焊接方法不属于电阻焊的是（ D ）。

A．点焊 B．缝焊 C．凸焊 D．螺柱焊

18．轿车车身常用的CO2焊丝直径为（ A ）毫米。

A．0.9或1.2 B．0.7 C．1.5 D． 1.7

19．在手工点焊时，焊枪电极要尽量与所焊工件表面垂直，一般焊枪两电极的中心线与工件表面的垂线的夹角不能超过（ C ）。

A．3° B．2° C．5° D． 1°

20．在手工螺柱焊枪焊接时，焊枪要尽量与所焊工件表面垂直，一般焊枪螺柱中心线与工件表面的垂线的夹角不能超过（A）。

A．3° B．2° C．5° D． 1°

21．一般情况下，（D）金属硬度最高，塑性最差，是焊接接头中的薄弱环节。

A．焊缝 B。熔合区 C。热影响区 D。热影响区的熔合线附近

22．焊接时，经加热熔化形成熔渣，对熔化金属起保护作用的一种颗粒状物质，称为（C）。

A．焊丝 B。焊条 C。焊剂 D。焊渣

23．焊接时连接处的金属被加热至塑性状态，利用加压、摩擦、扩散等物理作用，消除连接表面的不平度，挤走其间的氧化物以及其他的污染物，从而实现固态条件下的连接，统称为（C）。

A．熔化焊 B。摩擦焊 C。固相焊接 D。钎焊

24．工件材料确定时，下边（B）不是影响接触电阻的主要因素。

A．电极压力 B。电流大小 C。表面状态 D。加热温度

25．电阻焊时，热源所产生的热量中（B）所占比例最大。

A．形成熔核的有效热量 B。电极内部传导所造成的热量损失 C。向周围金属传导的损失热量 D。电极表面辐射而损失的热量

26．下列焊接方法中，不属于电阻焊的是（B）。

A．凸焊 B。螺柱焊 C。闪光对焊 D。缝焊

27．影响接触电阻的主要因素有表面状态、（A）和加热温度。

A．电极压力 B。电极材料 C。加热时间 D。环境温度

28．二氧化碳气体保护焊存在的缺陷主要是飞溅和（C）。

A．热裂纹 B。冷裂纹 C。气孔 D。夹渣

29．电阻焊次级电压一般不高于（A）伏特。

A．30 B。100 C。220 D。380

30．手工焊枪分为“Ｘ”型焊枪和（ C ）型焊枪两种。

A．Y B。D C。C D。Z

31．更换电极帽时，必须关闭水源和（ B ）。

A．电源 B。气源 C。控制电源 D。ABC

32．下面金属材料中，（C）的电阻焊焊接性最好？。

A．导电性好、导热性好 B。导电性差，导热性好 C。导电性差，导热性差 D。导电性差，导热性好

33．对于电阻点焊返修，使用点焊焊枪时，焊点距离规定位置应该小于（A）毫米。

A．10 B。8 C。6 D。4

34．使用混合气体保护焊塞焊补焊，焊点距离规定位置应该小于（C）毫米。

A．10 B。8 C。6 D。4

35．混合气体保护焊塞焊补焊时，塞焊孔直径为（C）毫米。

A．10 B。8 C。5 D。3

36．二氧化碳气体保护焊通常的熔滴过渡方式是（B）。

A．滴状过渡 B。短路过渡 C。射流过渡 D。旋转射流过渡

37．电阻点焊焊接过程的特点是（C）。

A．小电流，短时间 B。小电流，长时间 C。大电流，短时间 D。大电流，长时间

38．手工焊枪更换电极帽只能单人操作，特殊情况需要多人操作时必须要（B）。

A．关闭电源 B。锁定气源 C。关闭水源 D。AC

39．二氧化碳气体保护焊通常使用的保护气体是二氧化碳和（D）的混合气体

A．氮气 B。氧气 C。氦气 D。氩气 铁

40．碳钢电阻焊的熔核组织一般为（A）。

A．柱状组织 B。等轴组织 C。胞状组织 D。柱状＋等轴组织

二．判断题（正确填入T，错误填入F）

32. 焊接水中含有防锈剂，不能饮用，要避免眼睛与水的接触。（ T ） 33. 在接班或设备维修后，应检查所有安全装置是否完好。（ T ）

34. 供应商进入生产车间，无需按照SGM安全部门的规定，穿戴安全用品。（ F ） 35. 在打开或关闭水冷系统的水管时，必须同时打开或关闭进出两端的阀。（ T ） 36. 点焊过程，是在热和力共同作用下形成焊点的过程，热作用使焊件贴合面母材金属

熔化；力作用使焊接区产生必要的塑性变形。（ T ）

37. 电流通过板件时，其电流线在板件中间部分将向边缘扩展，使电流场呈现鼓形的现

象叫做边缘效应，它是一种仅与几何因素有关的物理现象。（ T ）

38. 点焊时产生边缘效应现象的根本原因是电极与焊件接触面积远远小于焊件的横截

面。（ T ）

39. 点焊时，由于边缘效应和绕流现象，电流线在两焊件的贴合面出要产生集中收缩，

其结果就使贴合面处产生了集中加热效果。（ T ）

40. 焊接电流和电极压力的适当配合以焊接过程中不产生喷溅为主要特征，根据这一原

则制订的焊接电流和电极压力关系曲线称为喷溅临界曲线。（ T ） 41. 电极压力提高会使获得合格焊接质量的焊接电流范围变窄。（ F ）

42. 塑性环是液态熔核周围的高温固态金属，在电极作用下产生塑性变形和强烈再结晶

而形成的。（ T ）

43. 塑性环的存在可以防止周围气体侵入和保证熔核液体金属不至于严板缝被挤出。

（ T ）

44. 表面状态不好的焊件，如表面有油污，锈等不会造成接触电阻的变化。（ F ） 45. 电阻焊时增加预热电流，虽然可以降低焊件开始时焊接区金属中的温度梯度，但不

能避免金属的瞬间过热和产生喷溅。（ F ）

46. 机器人点焊机由焊接变压器、焊接控制箱、焊接电缆、机器人、机器人焊枪、气路

系统、冷却系统和电源组成。（ T ）

47. 混合气体保护焊机由电源控制箱、送丝机构、焊枪和混合保护气系统组成。（ T ） 48. 二氧化碳气体保护焊产生的气孔分为一氧化碳气孔，氢气孔和氮气孔。（ T ） 49. 利用外部拘束条件使弧柱受到压缩，使得温度、能量密度、等离子流速都显著增大

的电弧就是通常所称的等离子弧。（ T ）

50. 车身车间生产使用的焊接设备分为点焊机，固定式凸焊机，螺柱焊机和混合气体保

护焊机。（ T ）

51. 在CO2气体保护焊、熔化极氩弧焊、埋弧自动焊和电渣焊时，焊丝既是电极又是填

充金属；在气焊、钨极氩弧焊、等离子弧焊中，焊丝只作为填充金属。（ T ） 52. 对导热性好的金属，如铝合金，适合采用硬规范。（ F ）

22．手工电弧焊焊接接头包括：焊点、熔合区和热影响区三个部分。( F )

23．电弧热是利用气体介质放电过程产生的热，是应用最广泛的一种焊接热源，如手弧

焊、气体保护焊、埋弧焊等。( T )

24．电阻热是利用电流通过导体时产生的电阻热作为焊接热源，如点焊、螺柱焊。( F ) 25．对于金属材料的熔化焊来说，焊接可归纳为三个相互交替进行而彼此联系着的局部

过程：焊接加压过程、焊接化学冶金过程、金属结晶和相变过程。( F ) 26．焊接热循环主要有四个参数：加热速度，加热最高温度，在相变温度以上停留时间，

冷却速度（或冷却时间）。( T )

27．涂有药皮的供手工电弧焊用的熔化电极叫药芯电焊条。( F ) 28．焊条由焊芯和药皮两部分组成。（ T ）

29．根据药皮熔化后熔渣特性，焊条分为碳钢焊条、低合金钢焊条、不锈钢焊条、堆焊

焊条、铝及铝合金焊条、铜及铜合金焊条、铸铁焊条等。( F ) 30．根据焊条的用途可以分为酸性焊条和碱性焊条。( F )

31．焊接时用来做填充金属，或 同时做电极的金属称为焊丝。（ T ）

32．根据焊接对象及成分的不同，焊丝一般分为钢焊丝，有色金属焊丝，铸铁焊丝，药

心焊丝等。（ T ）

33．焊接时焊丝仅用来做填充金属。( F )

34．点焊时焊接区的总电阻由三部分组成：两板件内部电阻、两板件直接接触电阻、电

极与板件间接触电阻。（ T ）

35．电阻焊时，热源所产生的热量全部用于形成核心的有效热量。( F )

36．点焊时，通过电极施加在焊件上的压力，叫电极压力。电极压力不足会造成虚焊。

( F )

37．按滚轮转动与馈电方式分，缝焊可以分为连续缝焊、断续缝焊和步进缝焊。（ T ） 38．CO2气体保护焊是一种熔化极活性气体保护电阻焊。( F )

39．CO2气体保护焊主要的焊接工艺参数有焊接电流、焊接速度、气体流量及纯度，

焊丝的伸出长度及电源极性。( F )

40．由于短路过渡均采用细焊丝，所以焊丝伸出长度上所产生的电阻热影响很小。( F ) 41．按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为非承载式结构和承载

式结构。（ T ）

42．车身壳体油漆之后俗称“白车身”，白车身未安装四块门板，发动机罩和后盖时通

称白车身骨架。白车身骨架主要由各种零件和总成焊装而成。( F )

三 简答题

10. 简述设备重新启动的操作步骤。

答：（1）确认设备相关区域没有无关物品。

（2）检查工作区域，确保所有人员都已在安全位置或离开现场。 （3）通知所有相关人员，维修保养已完成。 （4）打开锁定安全锁。

（5）打开气阀并重新气动设备。 （6）确认设备试运行情况正常。

11. 电阻点焊时电极的作用是什么？

答：向工件传导电流 向工件传递压力 迅速导散焊接区的热量

12. 简述等离子弧温度和能量密度显著提高的原因。

答：机械压缩作用，水冷喷嘴孔径限制了弧柱横截面积不能自由扩大

热收缩效应，喷嘴水冷作用使靠近喷嘴内壁的气体也受到强烈的冷却作用，其温度和电离度均迅速下降，迫使弧柱区电流集中到弧柱中心的高温高电离区，这样由于冷壁而在弧柱四周产生一层电离度趋近于零的冷气膜，从而使弧柱的有效横截面积进一步减小，电流密度进一步提高。

13. 简述螺柱焊机的工作原理。

答：(1)将螺柱装在螺柱焊枪的夹头上；(2)将螺柱焊枪的枪头压紧工件的表面，使螺柱的焊接表面与工件的焊接表面接触，并保持枪头与工件表面垂直；(3)按下焊枪上的焊接开关，焊枪上的提升线圈通电工作，将螺柱提升，在螺柱与工件焊接表面之间形成电弧；(4)通以焊接电流，使螺柱与工件之间的焊接表面熔化；(5)通以焊接电流的同时，提升线圈断电停止工作，螺柱下落；(6)在螺柱与工件的焊接表面之间形成熔核。

14. 简述电阻焊过程中电极压力对接触电阻的影响。

答：电阻热作用使焊件贴合面母材金属熔化；电极压力作用使焊接区产生必要的塑性变形，二者适当配合和共同作用是获得优质焊点的基本条件。 电极压力过小，由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足，造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度，从而产生严重喷溅。

电极压力增大将使金属的弹性和塑性变形增加，使接触电阻变小，压力过大，在焊接时会造成虚焊。

15. 简述电阻焊目视检查的内容。

答：A.清点焊点个数。

B.检查焊点位置是否均匀。

C.检查是否存在不可接受的焊接裂纹。 D.检查是否存在烧穿。

E.检查是否存在不可接受的焊接变形。 F.检查是否存在过深压痕

G.检查是否存在不可接受的边缘焊 7. 简述点焊机的工作原理。

答：操作人员按下焊枪手柄开关，通过焊接控制器启动焊接程序，首先电磁阀工作，使焊枪气缸关闭(单行程气缸，对于双行程气缸，必须先按BACKUP按钮)，焊枪两个电极将焊件压紧，此时控制箱的触发板触发可控硅瞬间导通，形成焊接回路，同时焊接变压器将初级的高电压低电流变成低电压高电流，通过焊枪电极加到焊件上，产生电阻热使焊接点熔化，在电极的压力下形成熔核，然后电磁阀使焊枪气缸打开，从而完成一个焊接循环过程。

8．简述电阻焊的优缺点。

答：与同样用于组装的铆接或其他焊接方法相比，电阻焊的优点为：

5） 焊接质量好。 6） 省材料

7） 操作简单，容易实现机械化和自动化，生产率高。 8） 劳动条件好，无弧光，有害气体少

尽管电阻焊有很多优点，但仍然存在以下一些问题： 6） 目前尚缺少简单可靠的无损检测方法 7） 设备复杂，功率大，投资较多，维修困难 8） 焊件的尺寸、形状、厚度受到设备的限制 9） 需要电力网供电功率大 10） 多采用搭接接头，增加了构件的重量，降低了承载能力。

9．简述焊点的表面质量等级。

答：焊点的表面质量严重影响汽车的美观和防腐蚀性能。

表面质量一级：钢板表面在“金属最后一道工序”之后，做的标记和不洁物必须清除，使在油漆之后看不见。通过“金属最后一道工序”无论如何不允许去掉大于板厚的10%。做的标记如>10%板厚，在“金属最后一道工序”之前必须填满，不允许有飞溅点的存在。

表面质量二级：表面包括最小的标记，最小压印<10%-15%,低于标准的表面还能够接受，不允许有飞溅点的存在。

表面质量三级：以在钢板表面有压印为特征，但不允许大于板厚的20%，不允许有飞溅点的存在。

10．简述焊接飞溅的防止措施

答：飞溅出现的根本原因是塑性环的形成落后于金属的熔化。在焊件确定的情况下，

影响焊接飞溅的因素及可采取的防止措施主要集中在以下几个方面。 5） 焊前认真清理焊件表面 6） 增大预压力及预压时间

7） 调低焊接电流，降低加热速度 8） 改换合适的焊接电极

11．简述CO2焊喷嘴与工件间的距离（焊丝伸出长度）对焊接过程的影响。

答：由于短路过渡均采用细焊丝，所以焊丝伸出长度上所产生的电阻热影响很大。

伸出长度增加，焊丝电阻热增加，焊丝熔化快，生产率提高。但伸出长度过大时，焊丝容易发生过热而成段熔断，飞溅严重，焊接过程不稳定，同时保护气体的作用也会减小。但伸出长度过短，飞溅金属容易堵塞喷嘴。合适的伸出长度应该是焊丝直径的10～12倍。

12．简述非承载式结构和承载式结构车身的定义。

答：按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为非承载式结

构和承载式结构。

非承载式车身是一种具有独立车架的车身。其中车架是车辆承载、驱动、传动等装置安装的总骨架，而车身则是安装在车架上用于载人或装货的各种箱形构件与覆盖件的总称。它是一种车身与车架分离式结构。车身与车架之间用压缩式或剪切型弹性元件连接。

承载式车身是一种将车架与车身合二为一的整体箱形结构，整车以车身底板为基础装成。由于没有独立的车架，使整个车身全部参与承载，所以叫做承载式车身。

四．绘图题

1. 请说明下边焊条，焊丝牌号中各部分的含义。

2. 请标注焊枪各组件名称。

中级工考试复习题

——机械制图

一、选择题

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