6、汽车底盘测量及车轮定位系统题库

《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》理论题库

一、判断题（48题）

1、 车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车

轮的补偿需要两人配合完成。（×）

2、 在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测

设备报警或者工作中断。（√）

3、 在国产车轮轮辋的标注重如16Χ6JJ，16是代表轮辋的最大直

径而不是名义直径。（×）

4、 橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。（√）

5、 不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检查的顺序

有可能不同。（√）

6、 对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮

定位了，但是要及时更换轮胎。（×）

7、 双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂式悬架优越。（√） 8、 完成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应

通过路试来检查定位调整的实际效果。（×）

9、 定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证

20°转向检测时测量精度，还能防止车轮意外卡住。（√） 10、 任何轮胎都没有速度限制。（×）

11、 后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。（√） 12、 对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不许拔下举升

机后滑块的固定销。（√）

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13、 在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范

围即可，不必考虑左右两侧外倾角的差值。（×）

14、 所有的车型都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角

度。（×） 15、 轮胎只要花纹深度足够就可以一直使用。（×）

16、 宽式轮辋可以有效的延长轮胎的寿命，调高轮胎的负荷能力，

改善汽车的通过性和行驶稳定性。（√）

17、 两侧后轮的主销后倾角差异过大，常会造成车辆行驶跑偏。（√） 18、 当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。（√）

19、 对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在

任意车轮上，都能够靠偏差补偿轮胎平面的误差。（×） 20、 减震器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避震作用。（×） 21、 高度可调的空气悬架在定位之前一般要求安原厂规定先锁定悬

架高度。（√） 22、 几何轴线又叫推力线，是后轴总前束的角平分线。（√） 23、 经常使用紧急制动也会加速轮胎磨损。（√）

24、 单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力

矩来衡量。如所需力矩过大，说明预紧度过大，应减少垫片厚度。（√） 25、 国产车轮轮辋的标注中如 16X6JJ出现代号“X”代表此轮辋为

一件式轮辋。（√） 26、 经常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。（×）

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27、 轮胎气压是否合适对车轮的专项转向能力没有影响。（×） 28、 由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调

整时可按照任意顺序进行。（×）

29、 4个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。（×）

30、 装用新轮胎是，统一车轴上应陪同一规格、结构、层级和花纹

的轮胎。（√） 31、 单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。（×）

32、 当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修手册

上需求的力矩紧固。 （√） 33、 采用独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性，而且比

非独立悬架有更多的调整点，便于车轮角度的调整。（√） 34、 所有减震器的阻尼特性都不能改变和调整。（×） 35、 目前轿车普遍使用的是无内胎的斜交线轮胎。（×）

36、 车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和

前束角始终是恒定不变的，这是为了保证车轮行驶的稳定性和安全性。（×） 37、 举起车辆调整车轮外倾角时，外倾角的变化会很大，尽量使用

定位程序里的举升记忆功能，否则很难一次调整到位。（√） 38、 检测轮胎磨损时，胎纹深度应该大于安全标志的高度，否则应

该建议或要求用户更换轮胎。（√）

39、 空气弹簧虽然对密闭性要求很高，但维修方便，价格便宜。（×） 40、 悬架系统仅有弹性元件和减震器组成。（×）

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41、 一些车型在定位检测前应注意按照原厂要求先检测悬架或车身

高度。（√） 42、 不同类型的轮胎抓地能力可能不同。（√） 43、 轮胎标有负载指数，为保证安全，不应超载。（√） 44、 减震器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。（×） 45、 使用独立悬架的汽车，由于空间占用大，所以发动机重心较高。

（×）

46、 做车轮的偏位补偿时，4个车轮同时转动，同时完成。（×） 47、 悬架中橡胶原件或其他铰接连接件的过度磨损也会加快轮胎的

磨损。（√） 48、 在前轴外倾角检测时，只要每个车轮的外倾角都在各自的公差

范围内即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。（√） 二、单选题（30题）

1、 后轮单轮前束的定义是（C） A) 车辆的后轴与后轮中心线之间的夹角 B) 车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角

C) 车辆中心线(对称面)与后轴单侧轮车轮的车轮中心平面之间

的夹角

2、 目前丰田凯美瑞的后轮悬架能够调整的车轮角度是（C） A) 外倾角 B) 单轮前束角 C) 主销后倾角

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3、在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是（A）

A） 钢板弹簧 B） 螺旋弹簧 C） 扭杆弹簧 4、

麦弗逊式独立悬架属于（C ）

A) 横臂式悬架 B) 纵臂式悬架

C) 车轮沿主销轴线移动式悬架

5、 车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了（C） A)前轴前束测量准确 B)保证检测安全，防止溜车

C)防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测

结果偏差

6、通过车辆前轴轮偏移(前轴偏角)与后轴轮轴偏移（后轴偏角）的差值，可以检查（A） A)车辆前轴与后轴的平行度 B)车辆左偏横向偏位的状况 C) 车辆右偏横向偏位的状况

7、前轴车轮的包容角的组成部分是（B） A) 外倾角和前束角 B) 主销内倾角和外倾角 C) 主销后倾角和外倾角

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