《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库

《城市轨道交通车辆及操作》题库

一、填空题

1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的（ ）。

2、北京地铁车辆经历了三次更新换代，第一代（ ）；第二代（ ）；第三代（ ）。 3、客室车门采用（ ）拉门或（ ）拉门两种类型。

4、车门按照安装位置的不同，有（ ）、（ ）和（ ）之分。 5、列车的电器部分是由（ ）和（ ）组成。 6、轨道车辆速度参数包括（ ）、（ ）、（ ）。

7、列车底架就是由各种（ ）和（ ）钢架组成的长方形构架。 8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种：（ ）、（ ）和（ ）。

9、客室车厢一般由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和其他设备构成的。 10、水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的（ ）材料制成。

11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 12、按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（ ）和（ ）。

13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。 14、客室塞拉式车门主要有客室（ ）塞拉门和客室（ ）塞拉门两种。 15、客室端门有（ ）和（ ）两种。 16、驾驶室侧门通常采用（ ）或（ ）。

17、车钩缓冲装置由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）构成。 18、车钩可分为（ ）、车钩和（ ）车钩。

19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（ ）、（ ）和（ ）三种。 20、全自动车钩有（ ）、（ ）和（ ）3种状态。

21、解钩有两种方式进行，一种为（ ）解钩，另一种为（ ）解钩。

22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（ ）与（ ）之间。 23、转向架根据是否装有动力设备分为（ ）转向架和（ ）转向架。 24、一系悬架提供的是（ ）和（ ）之间的连接。 25、二系悬架提供的是（ ）和（ ）之间的连接。

26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（ ）和（ ）制动两种。

27、螺杆式空气压缩机的工作过程分为（ ）、（ ）和（ ）三个阶段。

28、空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为（ ）制动机、（ ）制动机和（ ）

制动机。

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29、EP2002制动控制系统是由（ ）公司研制生产的。

30、常用制动方式为再生制动、电阻制动和空气制动，在制动过程中，他们分为（ ）、（ ）

和（ ）制动。

31、地铁的电力传动与控制方式可分为：（ ）方式、（ ）方式和（ ）方式。 32、在采用接触网供电的车辆中，受流器采用（ ）受流。 33、在采用第三轨供电的车辆中，受流器采用（ ）受流。 34、所有受流器都安装在（ ）的侧面构架上。 35、（ ）是空调机组的核心部件。

36、空调机组制冷方式大致有五种：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 37、 蒸汽压缩制冷机组主要是由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四个部件组成的。 38、通风系统有（ ）和（ ）两种方式。 二、单选题

1、下列（ ）设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气，布置在转向架构架的两侧。

A、牵引电动机 B、过压保护电阻 C、逆变器 D、空气管路 2、下列（ ）设备可以给列车蓄电池充电。

A、MNM B、ACM C、空压机 D、紧急通风逆变器 3、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照驱动系统的动力来源分类的车门是（ ）。 A、电动式车门 B、内藏嵌入式车门 C、外挂式车门 D、塞拉式车门 4、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照功能分类的车门是（ ）。 A、电动式车门 B、气动式车门 C、外挂式车门 D、客室侧门 5、在四中客室车门系统中，下列隔音效果最好的车门是（ ）。

A、外摆式车门 B、塞拉式车门 C、内藏嵌入式车门 D、外挂式车门 6、在电动塞拉式车门的机械机构中，下列属于电动驱动元件的是（ ）。

A、闭锁装置 B、门体 C、电动机 D、护指橡胶 7、在内藏嵌入式客室车门的机械机构中，下列属于传动机构元件的是（ ）。 A、齿形皮带 B、门扇 C、紧急缓解阀 D、隔离开关 8、可是端门通常采用的门体形式是（ ）。

A、内藏嵌入式车门 B、塞拉式车门 C、外摆式车门 D、单开拉门 9、紧急疏散门一旦门锁开启，车门能自动倒向（ ）。

A、站厅 B、站台 C、路基 D、车站出入口 10、在电控气动门控制系统中，风缸为门体供气压力一般在（ ）。

A、0.45-0.9Mpa B、0.9-10Mpa C、4.5-9Mpa D、0.15-0.35Mpa

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11、下列不属于车钩缓冲装置的构件是（ ）。

A、车钩 B、电路连接器 C、气路连接器 D、贯通道 12、下列（ ）不属于城轨车辆贯通道具有的作用。

A、联通载客车辆 B、能有效调节各客室的乘客分布 C、防雨、防风、防尘、隔音 D、能连接相邻车辆间的电路和气路 13．下列不属于密接式车钩的是（ ）。

A、全自动车钩 B、半自动车钩 C、非刚性车钩 D、半永久牵引杆 14、全自动车钩一般可设置在下列（ ）车辆上。

A、M1 B、TC1 C、M2 D、M3 15、半永久牵引杆一般可设置在下列（ ）车辆上。

A、TC1 B、TC2 C、M2 D、工程车 16、下列（ ）不属于全自动车钩联挂和解构操作时的状态。

A、悬挂 B、待挂状态 C、连接状态 D、解构状态 17、下列说法错误的是（ ）。

A、在列车救援过程中，救援车辆首先应确定故障车辆的精确位置 B、救援列车应与故障列车保持安全距离

C、可以实施与故障车辆的联挂时，救援车辆应保持车速不超过3km/h. D、在联挂过程中，可不必观察车钩密贴面和解构杆的钩接状态

18、在曲线上进行列车车钩联挂操作时，车钩的自动对中不能达到对中范围的要求，钩头部必须旋转一

个不大于（ ）的角度来实现钩头对中。

A、30° B、20° C、40° D、50 19、装在车体与构架之间的弹簧减震装置属于（ ）。

A、一系悬架装置 B、三系悬架装置 C、二系悬架装置 D、没有安装 19、在车辆悬架系统中一般采用（ ）。

A、线性弹簧 B、先硬后软的非线型弹簧 C、先软后硬的非线性弹簧 D、刚度不变的弹簧 20、车轮与车轴的连接属于（ ）。

A、过渡配合 B、螺栓连接 C、过盈配合 D、直接铸为一体 21、拖车转向架车轴上安装的ATC脉冲发生器用来给ATC系统提供（ ）。

A、列车位置信号 B、限速信号 C、列车速度信号 D、列车追踪信号 22、在城轨车辆制动过程中，城轨车辆首先应充分利用（ ）。

A、机械制动 B、电制动 C、空气制动 D、弹簧压力制动

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23、城轨车辆的空气制动系统由供气设备、（ ）、防滑装置和制动控制单元组成。

A、基础制动装置 B、空气压缩机 C、空气干燥器 D、闸瓦制动装置 24、闸瓦基础制动装置在制动时，由（ ）的压力提供推力。

A、制动缸 B、制动控制单元 C、轮对 D、闸瓦自身 25、下列说法错误的是（ ）。

A、EP2002制动控制系统主要由EP2002阀、制动控制模块以及其他辅助部件组成。 B、EP2002制动控制系统的部件集成化程度高、节省了安装空间 C、根据功能不同， EP2002阀可以分为智能阀、RIO阀和电磁阀 D、EP2002制动控制系统的部件便于安装、使用和维护 26、电力牵引是一种由（ ）为动力的牵引方式。

A、电能 B、电磁 C、风能 D、热能 27、地铁列车电力牵引系统通常由（ ）从第三轨（输电轨）或架空接触网接受电能。 A、空压机 B、电动机 C、受流器 D、齿轮箱 28、车辆上的控制电路是低压小功率电路，分为（ ）和无接点的电子电路。 A、有接点的交流电路 B、有节点的直流电路

C、无接点的交流电路 D、无接点的直流电路

29、目前，在我国地铁列车牵引系统中，按其传动与控制方式可分为直流变阻牵引系统、直流斩波调阻

牵引系统和（ ）。

A、直流传动牵引系统 B、交流斩波调阻牵引系统 C、交流调阻牵引系统 D、交流传动牵引系统

30、在地铁系统中，采用第三轨、接触网供电方式的电压分别为（ ）。

A、AC750V、C1500V B、DC750V、C1500V C、DC750V、C1500V D、AV750V、C1500V 31、在城市地铁与轻轨车辆电气系统中，牵引逆变器指的是（ ）逆变系统。 A、AC-DC（直流—交流） B、AC-DC（交流—直流） C、DC-AC（交流—直流） D、DC-AC（直流—交流） 32、变流系统中的电力电子器件都经历过从（ ）的发生过程。

A、半控型晶闸管（SCR）、全控型晶闸管（GTO）即绝缘栅双极型晶体管（IGBT）。 B、全控型晶体管（GTO）、半控型晶闸管（SCR）即绝缘栅双极型晶体管（IGBT）。 C、半控型晶闸管（SCR）、绝缘栅双极型晶体管（IGBT）及全控型晶体管（GTO）。 D、绝缘栅双极型晶体管（IGBT）、全控型晶体管（GTO）及半控型晶闸管（SCR）。

33、地铁车辆的空气调节系统一般由两台顶置空调机组、电气控制系统、风道系统和（ ）组成。 A、电风扇 B、加湿器 C、电暖系统 D、温度传感器

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34、紧急逆变电源是在主电源出现故障时启动，将车载蓄电池的直流电源逆变为交流电源，仅提供给空

调系统中的（ ）工作。

A、通风机 B、电动机 C、空调机组 D、电气控制系统 35、地铁车辆的空调一般是在（ ）空调机组。

A、车顶中建设两台单元式 B、车顶两端设两台单元式 C、车顶中间设三台单元式 D、车顶两端设三台单元式

36、下出风方式空调机组安装在车顶凹处的平台上，并加设防护罩（侧罩板）以防（ ）。 A、隧道气流 B、雷电 C、灰尘和雨水 D、客室内空气扩散 37、一般城轨车辆采用（ ），依靠通风机所造成的空气压力差，通过车内送风道输送经过吃力后的

空气，从而达到通风换气的目的。

A、机械强迫通风方式 B、自然通风方式 C、机械强迫通风和自然通风混合方式 D、排风扇换风方式 38、下列不属于螺杆式空气压缩机工作阶段的有（ ）。

A、吸气过程 B、压缩过程 C、排气过程 D、混合过程 39、利用车载电台实现了列车驾驶员与（ ）之间的随时通话联系。

A、DCC B、列车调度员、车站值班员 C、OCC D、乘客 40、列车自动控制系统（ATC）不是由以下（ ）子系统构成。

A、ATS B、ATP C、HMI D、ATO 三、判断题

（ ）1、调频调压车（VVVF车）的驱动装置是交流牵引电动机。 （ ）2、驾驶室疏散门因为不常用，所以可有可无。 （ ）3、蓄电池容量能够满足6辆编组列车子在任何工况时紧急通风、照明45min。 （ ）4、构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。 （ ）5、驾驶员在列车上可以随意走动。 （ ）6、无论是何种车厢，车卡设备都有制动系统。 （ ）7、驾驶室通过驾驶室块隔离墙与客室分开，未经允许乘客不能进入驾驶室。 ( ）8、HMI是列车监控系统显示屏的缩写。

（ ）9、驾驶室的逃生门是靠电能操作的。 （ ）10、在列车设施设备材料的选取方面要充分考虑防火的要求。 （ ）11、塞拉式车门的缺点在于不能有效节省车内空间而增加载客量。

（ ）12、紧急疏散门为可伸缩的套节式踏级板，但两侧不设扶手栏杆，乘客应小心侧身通过。 （ ）13、车门门控系统不具有故障指示功能。

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