钣金试题

钣金维修项目综合理论知识试题题库

一、判断题（100题）

法律法规、职业道德、安全生产（1题～20题）

1．施工中飞溅物、火星、热辐射等只需戴护目眼睛，不需戴全尺寸面罩。（ ） 2．在进行打磨过程中可不戴护目镜。 （ ） 3．在进行打磨、敲击板件作业时，如果噪音不大可以不戴耳塞。 （ ） 4．在进行打磨工作时应佩戴口罩，以防止吸入金属粉尘和油漆粉末。 （ ） 5．涂密封剂时不戴口罩会导致眩晕和呼吸系统的损伤。 （ ） 6．钣金工作场所，要注意空气流通和工作人员的健康，防止粉尘和有害物质进

入呼吸系统。 （ ） 7．为防止油漆和密封剂在明火加热时产生有害气体，请勿使用气焊装置进行切

割，应使用气动锯和气动凿子。 （ ） 8．在进行焊接操作时使用隔热材料遮盖玻璃、涂膜、座椅、仪表和地毯，这对

焊接和打磨时防护是非常重要的。 （ ） 9．钢板修复工具应和铝合金板修复工具区分开，但工具区域不需进行隔离。

（ ）

10．各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养，使之保持良好的技术状

态。所有的员工应学会正确使用灭火器材。 （ ） 11．《全国汽车维修行业行为规范公约》中的“接受监督”指的是自觉接受托修

方监督。 （ ） 12．汽车维修从业人员职业道德规范是指汽车维修从业人员在社会活动中必须

遵循的道德标准和行为准则。 （ ） 13．汽车维修职业的信用和名誉，它表现为社会对汽车维修职业的信任感和汽车

维修在社会生活中的声誉。 （ ） 14．根据《机动车维修管理规定》规定，机动车维修质量信誉考核内容应当包括

经营者基本情况、经营业绩（含奖励情况）、不良记录等。 （ ） 15．服务群众是职业道德规范中的最高境界。 （ ） 16．职业道德评价是从业者根据自己的政治观点和道德观念运用善恶概念去评

判别人的行为、 衡量自己行为的一种道德现象。 （ ）

17．职业道德是社会文明程度的表现，是全体公民在广泛的社会交往中和公共生

活中都应该遵循的基本行为准则。 （ ） 18．《汽车维修业开业条件》既是企业建设的技术标准，又是规范汽车维修市场

准入的管理标准。 （ ） 19．GB/T18344－2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》中规定，汽车一级维

护、二级维护作业周期应以汽车的行驶时间间隔为基本依据。 （ ） 20．GB7258-2004的漏油检查规定：机动车连续行驶10km，停车5min后观察，

不应有明显漏油现象。 （ ）

基础知识（21题～50题）

21．钢板内部的晶粒结构越粗大，钢板的强度越高。 （ ） 22．汽车车身分为非承载式车身、承载式车身、半承载式车身三大类。 （ ） 23．FF车身结构是指发动机搭前置，后轮驱动的方式。 （ ） 24．板件上的外力去除后，变形消失而恢复原状，这种变形称为弹性变形 。 （ ） 25．板件上的外力去除后，也恢复不了原来的形状，这种变形称为塑性变形 。

（ ）

26．若板件变形时弹性变形和塑性变形同时存在。消除力的作用后，弹性变形的

部分就会恢复原样，把这种特性叫做塑性变形回复。 （ ） 27．铝合金的熔点为800℃。 （ ） 28．铝合金在到达熔点前，表面呈红色。 （ ） 29．铝合金修复过程中需要加热时，加热温度须控制在300℃以上。 （ ） 30．铝合金易被空气氧化形成氧化膜，因此具有耐腐蚀性的特点。 （ ） 31．由于钢和铝的内部金属的特殊性，如果钢和铝直接接触，可对铝板进行腐蚀，

所以两种金属不能直接接触。 （ ） 32．铝合金板可以和钢板直接进行结合，这样强度会更好。 （ ） 33．随着材料强度的增加，其延展性也增加。 （ ） 34．胶粘技术不适用于车身维修领域。 （ ） 35．白车身的刚度只能由弹性模量、钢板厚度以及部件的几何设计结构来决定。

（ ）

36．承载式车身由于无车架，地板高度下降，因而可获得较大的室内空间，同时

由于重心下降，行驶稳定性增加。 （ ） 37．非承载式车身由于无车架，地板高度下降，因而可获得较大的室内空间，同

时由于重心下降，行驶稳定性增加。 （ ） 38．在进行钣金修复时，蓄电池连接线不需拆卸。 （ ） 39．气体压力、电流大小以及通电时间被称为电阻点焊焊接的3要素。 （ ） 40．当车辆发生碰撞后，承载式车身具有整体抵抗外力的作用。 （ ） 41．车辆发生碰撞的过程实际上是碰撞力传递的过程。 （ ） 42．大量高强度钢板的使用会使车身重量大幅减小，但强度仍可保证。 ( ） 43．为降低车身重量，可以在车身任何部位上使用高强度材料。 （ ） 44．在对密封胶操作前，应保证密封胶的温度为20℃。 （ ） 45．耐碰撞和抗振动方面的强度要求可以通过使用高强度材料实现。 （ ） 46．气体保护焊接属于熔焊的一种。 （ ） 47．钎焊是将工件接口加热至熔化状态，在不施加压力的状态下完成焊接的方

法。 （ ） 48．每次使用锤子和垫铁对铝合金面板进行修复时，铝合金面板都会变硬并且脆

弱。 （ ） 49．车身测量方法有三维测量，点对点测量，水平测量等。 （ ） 50．三维测量方法可测量车身测量点的长度值、宽度值和高度值，因此是测量系

统中最准确的测量方法。 （ ）

专业知识(51题～100题)

51．对车身面板进行切割时，可随意切割。 （ ） 52．对车身进行拉伸修复时，可以使用锤子敲击钢链，以增加拉力。 （ ） 53．进行铆接时，铆钉的头部应该处于金属板件强度较弱的位置。 （ ） 54．进行填孔焊时，需要将两层钢板压紧，以避免气孔等焊接缺陷。 （ ） 55．在使用双边点焊前，面板中间无需处理，可直接进行焊接。 （ ） 56．在完成对整个车身的肉眼检查后，即可直接下诊断报告。 （ ） 57．对车辆进行检查时，只需肉眼对碰撞部位进行检查即可。 （ ） 58．对车辆进行检查时，只需用仪器对碰撞部位进行检查即可。 （ ）

59．在进行点对点测量时，只做比较测量即可。 （ ） 60．车辆碰撞后进行检测，应对全车进行检测，而不是局限于局部检查。 （ ） 61．使用普通卷尺可测量车身测量点的水平尺寸。 （ ） 62．使用轨道式量规进行点对点测量时，测量尺应与车身平行。 （ ） 63．使用轨道式量规进行测量时，必须对量规进行校准。 （ ） 64．在进行点对点测量时，应参照车辆制造厂商提供的指导书的尺寸。 （ ） 65．当对车辆的测量点进行水平测量时，测量尺的高度探头必须调节到相同的刻

度。 （ ）

66．如图所示：，当aB=Ab，那么该位置已经修复到出厂时的状态。

（ ）

67．进行损坏部位诊断时，使用薄化纤手套可以更好地查找出车身上不平整的部

位。 （ ） 68．对车身进行板件更换时，必须按照生产商要求的位置进行切割 。 （ ） 69．在拉伸过程中，必须使用辅助支撑系统。 （ ） 70．对车身进行拉伸修复时，受拉塔角度的限制，拉伸方向和钢链的方向可以不

一致。 （ ） 71．选择适合车身装饰线轮廓的錾子和垫铁进行车身外形线修复，可以提高修复

精度，缩短作业时间。 （ ） 72．铝合金的维修温度为180℃～220℃比较合适。 （ ） 73．由于铝合金电阻较小，所以比较适合双边点焊操作。 （ ） 74．如车身上铝合金材料出现破裂、穿孔、严重扭曲，则需要更换，无法维修。

（ ）

75．使用介子机对面板进行操作并喷漆结束后，可直接交给客户 （ ） 76．在拉伸过程中，可以切割车身的应力部位，以加快修复速度。 （ ） 77．在拉伸过程中，可以对车身结构件进行加热，以方便维修。 （ ） 78．精修锤用于消除面板上的小凸起。因为精修锤的施力点小，在进行敲击时需

要精准。也正因为施力点小，锤击的效果也更明显。 （ ） 79．空腔防腐喷剂应在喷漆并烘干后喷涂。 （ ） 80．收火后的冷却处理，用水冷却比气枪冷却好。 （ ） 81．在修复大凹陷的板件，有效地利用弹性来修正板件是十分重要的。 （ ） 82．使用介子机对门板拉拔完成后，门板背面不需要进行防锈处理。 （ ） 83．对面板进行除漆打磨时，可使用砂轮机进行打磨 。 （ ） 84．车身外板修复后，如果局部存在高点，可以无需理会，直接进行原子灰作业。

（ ） 85．在进行对接焊接时，板材之间不需要留缝隙。 （ ） 86．进行对接焊时，可以一边使用刮刀和螺丝刀等调整车身外板的结合面使其保

持在同一平面，一边进行试焊。 （ ） 87．在进行电阻点焊之前，不需要打磨待焊接钢板的外表面。 （ ） 88．电阻点焊时，可在随意位置进行焊接。 （ ） 89．电阻点焊时两层板材之间需要使用防锈底漆。 （ ） 90．使用电阻点焊进行焊接时，如果焊点间隔小于最小间隔，电流就会产生无效

分流，这样强度会降低。 （ ） 91．电阻点焊时，焊点与边缘的距离比最小尺寸小的话，焊料容易飞溅到外边，

或者容易在母材上形成孔洞或焊料残缺，这些都会导致焊接强度不足。

（ ）

92．更换外板件维修作业时，电阻点焊部位的焊点数量应与维修前一致。

（ ）

93．去除车身高强度钢板的焊点时，钻头工作的模式应该是高转速高扭力。

（ ）

94．清除点焊焊点时，若使用定位钻将下层钢板钻得太深，不会降低车身结构的

强度。 ( ) 95．在焊点分离时，可以钻透底层钢板，这样可以把上层钢板轻松取下。 （ ） 96．气体保护焊机的气体流量大小对焊接过程没有影响。 （ ） 97．在使用保护焊机对结构件进行填孔焊接时，应使用直径6mm的孔。 （ ） 98．在使用保护焊机对外板进行填孔焊接时，应使用8mm的孔。 （ ）

B. 加热维修时，用400～500℃的温度

C. 因为铝合金的导电性好，所以不适合使用电阻电焊

D. 铝合金熔点是650℃

170．对车辆进行密封处理的作用是： （ ）

A.美观 B.无需处理 C.防噪防腐 D.以上都错 171．对车身进行密封时，密封胶应加热到什么温度？ （ ）

A.20℃ B.30℃ C.40℃ D.50℃

172．下列哪种焊接方法不适用于车身焊接？ （ A 压焊 B 熔焊 C 钎焊 D 氧气焊 173．以下哪条不符合焊接的特征？ （ A．焊接零件的形状选择比较自由，强度高，焊接后整体感强 B．可以减轻重量 C．作业效率不高 D．气密性和水密性都很好

174．镁质材料能否进行焊接？ （ A.能 B.不能 C.不一定 D.有些情况能175．在焊接工作开始之前为什么要阅读该车的制造厂商手册？ （ A. 为能够知道焊点的准确的数量并能找出正确的位置 B. 查看是否有些金属材料会熔合对边的金属片 C. 制造厂商手册中没有关于焊接的重要信息 D. 能够找到有关焊机参数的设置

176．对车辆进行焊接之前为什么要做焊接强度测试? （ A．查看板材是否适合焊接 B．查看焊点质量是否良好

C．焊接测试只有在使用单相焊机才需要 D．不做任何尝试

177．下列哪一项不属于影响点焊焊接质量的因素？ （ A. 电极头冷却周期 B. 焊接时间 C. 电极压力 D. 焊接电流

）

）

）

）

）

）

178．通过视觉检查焊接区域时，下列哪些是不可能看到的？ （ ）

A. 内部裂缝和氧化夹杂物 B. 重叠和烧穿。 C. 焊接区域大小 D. 焊接的轮廓

179．是什么原因导致图中右侧出现的焊接问题？ （ ）

A. 材料或焊丝存在杂质 B. 出丝的速度太快 C. 焊丝尺寸太大 D. 使用焊枪时错误的角度

凹坑 气孔 180．在汽车维修中，气体保护焊机通常使用哪种直径的焊丝? （ ）

A. 0.3 / 0.4 / 0.5 mm B. 0.6 / 0.8 / 1.0 mm C. 1.2 / 1.3 / 1.4 mm D. 1.5 / 1.8 / 2.0 mm

181．气体保护焊接过程中，下面哪个参数是不允许调整的? ( )

A. 电流大小 B.气体流量 C. 气体压力 D. 送丝速度 182．采用填孔焊时，如果厂家没有建议，结构件外层钢板的钻孔直径一般为：

（ ） A．5mm B．6mm C．7mm D．8mm

183．下面关于填孔焊接，哪种叙述是正确的? （ ）

A．间断焊接，这样可以减少焊接热量 B．仅仅焊接单面，焊接强度不够 C．一个好的焊点要求焊透并且没有气孔 D．焊点越高越大，质量越好

184．有关垫圈熔植焊接方法，下列叙述不正确的是： （ ）

A.最适合用于从内侧不可以触及的部位 B.使用拉拔器拉伸时，以90°角度为最佳 C.垫圈间距为50mm D.熔植焊接前需要进行试焊

185．在 “对接焊”中，为保证钢板的平整性，需进行多点预焊，预焊焊点之间

的推荐距离应保持在多少？ （ ） A. 1～2cm B. 2～4cm C. 6～8cm D.10～15cm

186．为什么对接焊接时两片钢板之间需要留有一定间隙? ( )

A.保证足够熔透性 B.防止烧穿 C.减少气孔 D.不需要保留间隙

187．在对钢板进行平焊时，“焊枪”应与垂直线保持什么角度？ （ ）

A. 5°～10° B. 10°～15° C. 15°～－20° D. 20°?～－25°

188．在对车身进行双边点焊操作前，钢板之间应使用锌喷剂，这是因为： （A.美观 B.可不使用锌喷剂 C.防腐导电 D.以上都错

189．在进行电阻点焊时，需要对钢板进行怎样处理? ( )

A.打磨钢板外侧漆膜 B.不需打磨钢板外侧漆膜 C.只打磨一边的钢板外侧漆膜 D.只打磨一边的钢板内侧漆膜 190．电阻点焊机的焊接电极之间为什么要采用高电压和高电流？ （A. 使金属板紧密结合并使焊点尽可能的热 B. 在低温下保护铁锈层 C. 快速地工作

D. 没有必要用到高压或者电流

191．在电阻电焊过程中，下面哪个参数是不允许调整的? ( )

A. 电流大小 B.气体流量 C. 气体压力 D.焊接时间

192．电阻点焊的焊点如果焊得过于密集，会有什么影响? ( )

A. 强度越大 B. 出现气孔 C. 分流效应 D. 烧毁电极 193．在对钢板进行电阻点焊时，焊点与焊点之间的距离应保持在多少? ( )

A.5～10倍板材厚度 B.10～15倍板材厚度 C.15～30倍板材厚度 D. ＞30倍板材厚度

194．电阻点焊时，如果焊点的温度过高，会发生什么？ （A. 熔合过大 B. 熔合过小 C. 焊点熔合处会出现裂痕 D. 什么都不会发生

195．电阻点焊机的C型夹钳比X型夹钳更适合进行电阻点焊是因为： （A．C型夹钳有稳定的高电极压力和平角的电极运动

）

）

）

）

B．C型夹钳仅能使用在较薄的材料上并且有较低压力 C．C型夹钳和X型夹钳之间没有太大的区别 D．以上都是错误的，X型夹钳是最好的

196．更换车身部件时，对需要进行点焊维修的位置，为什么说使用点焊机比气

体保护焊机填孔焊要好？ （ ） A. 焊接强度大，能够焊接较厚的钢材

B. 节省时间，在焊接中产生较低的温度并减少后处理的工作量 C. 可惜的是气体保护焊比点焊机要好 D. 可以节省电费

197．使用电阻点焊对两层材料相同，但厚度不同的钢板进行焊接时，如何选择

钢板厚度参数设定值? ( ) A.选择较厚钢板的厚度进行设置 B.选择较薄钢板的厚度进行设置 C.选择平均值进行设置 D.随意选择

198．使用电阻点焊对两层厚度相同，但材料不同的钢板进行焊接时，如何选择

钢板材料参数设定值? ( ) A. 选择较硬材料的钢板进行设置 B. 选择较软材料的钢板进行设置 C. 选择中间值进行设置 D. 随意选择

199．使用电阻点焊对三层厚度相同，但材料不同的钢板进行焊接时，如何选择

钢板材料参数设定值? ( ) A.选择较硬材料的钢板进行设置 B.选择较软材料的钢板进行设置 C.选择中间值进行设置 D.随意选择

200．使用电阻点焊对三层材料相同，但厚度不同的钢板进行焊接时，如何选择

钢板厚度参数设定值? ( ) A.选择较厚的钢板的厚度进行设置 B.选择较薄的钢板的厚度进行设置 C.选择平均值进行设置 C.随意选择

三、多项选择题（100题）

法律法规、职业道德、安全生产（1题～20题）

1．在打磨过程中，应使用哪些防护用品？ （ ）

A.手套 B.护目镜 C.耳塞 D.口罩

2．在切割过程中，应使用哪些防护用品？ （ ）

A.手套 B.护目镜 C.耳塞 D.集尘器

3．在气体保护焊焊接过程中，应使用哪些防护用品？ （ ）

A.线手套 B.护目镜 C.围裙 D.焊接面罩 4．下列哪些防护用品可以起到对眼睛的保护作用？ （ ）

A.护目镜 B.透明面罩 C.焊接面罩 D.防毒面具 5．下列哪种说法错误 ？ （ ）

A.在进行钻孔时，可使用线手套

B.在进行钻孔时，由于声音很小，所以不必使用耳塞或耳罩 C.在对车辆进行拉伸时，必须使用耳塞或耳罩 D.在对车辆进行拉伸时，必须使用安全绳索

6．下列哪些耗材属于防腐用品？ （ ）

A.空腔蜡 B.锌喷剂 C.清洁剂 D.底盘装甲

7．在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行以下哪些保护？ （ ）

A.拆卸或盖住内部部件(座位、仪表、车垫等) B.焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫

C.拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤

D.整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点 8．在拉伸作业中，关于钢链的操作，以下哪些叙述正确？ （ ）

A. 不可扭曲

B. 不可将铁链的挂钩直接挂在固定车体的挂钩上 C. 不能用铁锤敲击铁链

D. 不使用有裂纹、裂缝、变形的铁链

9．企业应按国家环境保护法规的规定，按生产工艺要求安装、设置哪些设施？

（ ) A.处理“三废”

B.通风

C.吸尘

D.净化和消声

10．根据《机动车维修管理规定》规定，机动车维修经营者应当要将车间的零部

件分成哪些类型分别标识，明码标价? （ )

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