008罗望高速8标质量、环境管理计划课件 - 图文

贵州省公路工程集团有限公司罗望高速第8合同段 质量、环境管理计划

一、总 则

（一）、编制依据

1、贵州省公路工程集团有限公司第VII版管理体系文件： 1)、管理手册（编号：GZGL/QCEOHSMS/SC-VII/0-2012）； 2)、管理制度汇编（编号：GZGL/QCEOHSMS/ZD-VII/0-2012）； 3）、贵州省公路工程集团有限公司项目质量、环境管理计划编制指南。

2、罗望高速公路第LWTJ-8合同段质量、环境管理目标。

3、罗望高速公路第LWTJ-8合同段合同文件、设计图、施工组织设计。 4、国家现行环境保护法规、质量管理法规、规程、检验标准及交、竣工验收管理办法等。

（二）、适用范围

本计划适用于贵州省公路工程集团有限公司罗甸至望谟高速公路第LWTJ-8合同段项目经理部承建的所有工程项目,施工桩号为：K69+400～K77+403.189。

（三）、引用标准

本计划引用标准采用GB/T19001-2008 idt ISO9001-2008《质量管理体系 要求》标准， GB/T 24001—2004 idt ISO 14001：2004《环境管理体系 要求及使用指南》标准。

（四）、术语、缩略语、定义 1、术语

本计划采用GB/T19001-2008 idt ISO9001-2008《质量管理体系 要求》标准， GB/T 24001—2004 idt ISO 14001：2004《环境管理体系 要求及使用指南》标准中的术语。

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2、缩略语

公司-----贵州省公路工程集团有限公司

项目部--- 贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段土建工程施工第LWTJ-8合同段项目经理部

试验室---贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段土建工程施工第LWTJ-8合同段项目经理部工地试验室

3、定义

1）、隐蔽工程---指将被下一道工序或其他分项工程所遮盖或覆盖而无法再直接检查或检验的工程项目。

2）、顾客---接受产品的组织或个人，包括业主、甲方、建设单位、发包单位以及其指定施工工程项目的上级主管部门、政府部门。

3）、三检制---指对已完工的公路工程在施工中的自检、专检、交接检。自检指现场管理技术员对自己责任区域完成的施工过程质量进行的自我检查；专检指由专职质检员（或试验员）进行的检验和试验；交接检指由下道工序对上道工序交付的工程所进行的检验。

4）、三工序活动---指在施工中检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序的活动。

5）、技术交底---指参与项目施工的各级岗位责任人员，所必须了解的该项目技术、质量、安全、环保要求，应执行的文件，应填报的记录，并明确其应负的责任，以便组织施工。

6）、交工验收---指工程全部施工结束，由主管部门或顾客组织的对工程项目质量特性的检查验收。

7）、关键过程---精度要求高、费用比重大、施工难度大、对工程整体质量有重要影响，施工中对工程功能和安全起重要作用的施工过程。如：测量、防水、深基坑技术、钢筋工程、混凝土工程、沥青工程、模板工程

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等。

8）、质量控制点---指施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；新材料、新技术、新工艺的施工环节；质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

9）、工程不合格品---不符合标准/规范、规定、要求的工程产品，包括物资采购的不合格品（含顾客提供产品）、施工过程的不合格工序、最终产品的不合格。

10）、施工组织设计---是以一个建设工程项目或建筑群体为编制对象，指导建设工程施工准备和施工全过程各项活动的技术、经济、管理综合性文件，是工程项目施工的战略部署，为编制施工计划和工程预算提供依据，是项目组织生产活动和科学管理的主要依据。

二、工程概况

（一）、线路概况

本合同段为罗甸至望谟高速公路第8合同段，里程桩号为

K69+400.000～K77+403.189，全长8.003189公里（右线贯穿长度）。

本合同段起于打哨村西面的打哨隧道中部，与第LWTJ-7标段顺接，出打哨隧道后再设敢赖隧道到达敢赖村那年山顶，后设敢赖Ⅲ号大桥跨越望谟河后接近望谟县城，于望谟县城南面设置望谟南互通，后出望谟隧道后到达本项目终点坝算，设坝算互通与望安高速相接。

主要控制点：打哨隧道、敢赖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号大桥、望谟Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号大桥、望谟南互通、坝算枢纽互通。

河流：望谟河。

城镇：望谟县城、打哨、敢赖、坝算。

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主要工程数量表

序号 1 项目名称 路线（右线） 挖方 2 路基土石方 填方 3 4 路基防护 、排水 隧道 大桥 中桥 5 桥涵 涵洞 通道涵 6 路线交叉 互通立交 道 座 处 19 3 2 主线、支线及互通 主线 望谟南互通、坝算枢纽互通 万立方米 万立方米 米/座 米/座 米/座 244.6 11.45 2332m/3座 2102m/6座 44.5m/1座 主线 主线 单位 公里 万立方米 工程量 8.003189 361.2 路基土石方 备注 路基双幅宽24.5米，单幅12.25米。 （二）、建设概况 本合同段参建单位如下：

施工单位为贵州省公路工程集团有限公司 建设单位为贵州高速公路集团有限公司

监理单位为安徽省科兴交通建设工程监理有限公司 设计单位为贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 质量监督单位为贵州省交通建设工程质量监督局

合同开工日期为2016年1月28日，合同工期974个月。 (三)、地理、环境概况 1、地形地貌

项目区地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，南东低。最低处366m，最高处1210m，一般

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高差50～150m。路线经过区域地貌为溶蚀峰林谷地地貌和中低山构造剥蚀、侵蚀地貌。

2、气象、水文

气象：项目区内属亚热带温湿季风气候，年平均气温19℃，年平均降雨量为1300.8mm，平均风速2.2m/s，最大风速17.0m/s。

水文：属珠江流域之西江水系。主要河流有红水河、北盘江、南盘江及红水河的支流油拉河、都柳河等。

3、工程地质条件

地层岩性：沿线地层较复杂，岩性组合多样。出露地层为古生届的泥盆系、石炭系。中生界的三叠系；新生界的第四系。其中以碎屑岩和碳酸盐为主，碎屑岩主要为粉砂质泥岩、砂岩、泥岩；碳酸盐岩主要为灰岩、白云岩、白云质灰岩、泥质白元岩等。

项目区地质构造：褶皱、捞曲及断层发育，以挤压型的北东向构造为主，发育少量近东西向的小构造。断层均为非活动断层。 4、地质构造及地震烈度

项目区地处扬子准地台黔南台陷之贵定南北向构造变形区。地质构造复杂，以挤压型的北东向构造为主，发育少量近东西向的小构造。

褶皱：项目区内以复式褶皱为主，主要有蔗香向斜、望谟背斜、大观背斜及一些次级构造。

断层：项目区断层较多，断层多数顺褶皱轴向发育。从性质看，70%左右为逆断层，正断层相对较少。从规模看，轴向断层延伸较长，多在10km以上。本项目断层倾角均较陡，多数形成于燕山运动时期。 （四）、施工组织机构 1、项目经理部

根据施工图纸及现场施工调查，我公司成立“贵州省公路工程集团有限公司罗甸至望谟第LWTJ-8合同段项目经理部”。经理部设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人，项目副经理2人，下设七科一室：工程科、质检科、安全科、机料科、合同科、综合科、财务科和工地试验室。经理部下设三个作业工区负责本标段所有工程的施工。

2、施工队伍的组成和段落划分

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根据本标段工程特点，拟配置三个施工作业工区，作业区段划分及任务安排如下：

（1）一工区：负责打哨隧道、敢赖隧道、敢赖Ⅰ号大桥、敢赖Ⅱ号大桥、敢赖Ⅲ号大桥0#台～10#墩、K70+734～K72+649段落内路基。高峰时期人数达500人。

（2）二工区：负责敢赖Ⅲ号大桥11#墩～15#台、望谟Ⅰ号大桥及望谟南互通、1#预制场、K73+261～K75+079段落内路基、望谟隧道。高峰时期人数达350人。

（3）三工区：负责望谟Ⅱ号大桥、望谟中桥、望谟Ⅲ号大桥及坝算互通、2#预制场、K75+700～K77+040段落内路基。高峰时期人数达450人。

施工组织机构框图

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3、施工组织机构的主要职责

项目部管理层负责组织管理、协调控制，负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系，并对作业工区进行管理和指导；作业工区负责现场施工，保质保量按进度计划完成施工任务。

目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。

合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工等合同内容履约率达100%。

技术管理：建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业。制定新技术、新工艺的推广计划，在竣工前取得成果。

计划统计管理：按施工组织设计和合同工期编制网络计划，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量进行统计分析和调控，使各项工程施工处于受控状态。

安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，开展安全教育，特别是跨越公路既有线施工的安全教育，提高全员的安全意识，实行文明施工，建立安全标准工地。

质量管理：实行质量负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工。在ISO9001质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控。 运作方式：项目经理部的运作方式采用直线职能制。由项目经理直接指挥各职能部门的工作。

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三、施工总平面布署

（一）、施工周边情况。

项目区地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，南东低。最低处366m，最高处1210m，一般高差50～150m。路线经过区域地貌为溶蚀峰林谷地地貌和中低山构造剥蚀、侵蚀地貌。

本合同段起于打哨村西面的打哨隧道中部，与第LWTJ-7标段顺接，出打哨隧道后再设敢赖隧道到达敢赖村那年山顶，后设敢赖Ⅲ号大桥跨越望谟河后接近望谟县城，于望谟县城南面设置望谟南互通，后出望谟隧道后到达本项目终点坝算，设坝算互通与望安高速相接。由于居民密集，施工时应注意水源、噪声等环境保护，尊重民族习俗，工程建设对原有水利设施、原有道路影响较大，施工时应先恢复原有水利设施及道路。

(二)、施工总平面布置图及文字说明 1、驻地建设

建筑标准：生活、办公房屋采用活动板房或租用附近房屋，其它房屋采用砼空心砖墙、钢架屋面结构，钢筋、模板加工采用钢架屋面敞棚。

驻地布置：项目经理部采用租用房屋结合新建活动板房，位于敢赖Ⅰ号桥与敢赖Ⅱ号桥之间路基右侧200m。项目经理部占地面积约为4246.12㎡，合计6.4亩。其中办公楼建筑面积为1200㎡（租用望谟县文联办公楼），生活用房为新建活动板房，累计面积1258.8㎡（宿舍775.6㎡，食堂、浴室、洗衣房483.2㎡），停车区210㎡，活动休闲区514㎡，绿化面积845.86㎡，会议室165.62㎡，资料室51.84㎡。各工区设在工点附近，具体位置见“施工总平面布置”，共需修建生活、办公房屋共计8183m2，修建生产房屋7920m2。详见下表。

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施工驻地建设一览表

序号 名称 位置 建筑名称 租用房屋 新建驻地 办公区、生活区 1#钢筋加工房 K71+400右侧 1#拌和站 2#钢筋加工房 2#拌和站 1#隧道拌合站 办公区、生活区 3 二工区 K73+300右侧100m 3#钢筋加工房 3#拌和站 办公区、生活区 坝算互通C匝右侧 4#钢筋加工房 4#拌和站 2#隧道拌合站 面积（m2） 1200 1259 2332 1080 3000 红线外 1080 2000 2000 1484 2880 6000 1908 2880 红线外 6000 1500 红线外 备 注 租用房屋和新建结合 1 K71+900右项目经理部 侧200米 2 一工区 4 三工区 2、施工便道

本标段附近有县道X660、省道S312、望谟县开发大道、望安高速和通村公路，交通较便利。合同段内地势较陡峭，为减少临时用地征用，利用既有道路进行加宽处理，共需11条便道，一座便桥,其中新建便道10400m，扩建便道5500m。详见“施工便道设置一览表”。施工便道路面采用泥结碎石路面，在地质条件较差、坡陡弯急等路段，采用C15砼进行硬化处理。总体按晴雨畅通标准修建,在施工过程中应加强对施工便道的日常维护，保证其通行能力。

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便道标准：（1）公路等级：等外级道路；（2）设计速度：20Km/h；（3）路基宽度：6.5m；（4）路面宽度：5.5m；（5）土路肩宽度：0.5m；（6）路面类型：泥结碎石路；（7）平曲线最小半径：R一般=15m，R极限=9.0m；（8）最大纵坡：一般≤12%，极限≤20%；（9）设计汽车荷载等级：公路—Ⅱ级。

施工便道设置一览表

编号 选址位置 建设规模 辐射范围 建设进度（天） 30 从望谟县党校经一工区驻地1# （1#拌合站）至 便道 打哨隧道出口（敢赖隧道进口） 负责本合同段打哨隧道、便道长约2600m，为主便道，敢赖隧道及K70+734～宽6.5m，均为村道加宽（修K70+885段路基处涵洞施建挡墙、排水边沟）。 工。 便道长约300m，为支便道，负责敢赖隧道出口端及宽6.5m，均为新建便道。 敢赖Ⅰ号桥0#桥台施工。 负责敢赖Ⅰ号桥、敢赖Ⅱ便道长约3500m，为主便道，号桥、敢赖Ⅲ号桥0#台～宽6.5m，均为新建便道，9#墩及K71+823～同时在敢赖Ⅲ号桥跨河处K71+975、K72+227～设置1-70m钢便桥。 K72+649段路基施工。 便道长约1200m，为主便道，负责敢赖Ⅲ号桥10#墩～宽6.5m，均为新建便道。 15#台施工 便道长约1300m，为主便道，负责1#预制场T梁预制、宽6.5m，均为村道加宽（修K73+261～K73+700段路建挡墙、排水边沟）。 基及望谟南互通施工。 便道长约1600m，为主便道，负责望谟Ⅰ号桥及望谟宽6.5m，均为新建便道。 南互通施工。 便道长约2000m，为主便道，负责望谟南互通及望谟宽6.5m，均为新建便道。 隧道施工。 负责望谟Ⅱ号桥及便道长约500m，为支便道，K75+868～K76+226.96段宽6.5m，均为新建便道。 路基施工。 负责望谟中桥、便道长约500m，为支便道，K76+303～K76+383段路宽6.5m，均为新建便道。 基及望谟Ⅲ号桥0#台～4#墩施工。 负责2#预制场T梁预制、便道长约800m，为支便道，K76+667～K76+944段路宽6.5m，均为新建便道。 基及望谟Ⅲ号桥5#墩～7#台施工。 便道长约1600m，为主便道，负责坝算互通施工。 2# 便道 从1#拌合站至 敢赖隧道出口 从1#拌合站经敢赖Ⅰ、Ⅱ、15 3# Ⅲ号桥、及2#拌合站至X660便道 道路 4# 便道 5# 便道 从X660道路至 1#T梁预制场 从望谟县殡仪馆至 1#T梁预制场 50 30 20 6# 从望谟县殡仪馆至望谟南互通、望谟Ⅰ号桥 便道 7# 沿望谟南互通A匝至望谟南便道 互通及望谟隧道进口端 8# K75+868～K76+226.96段路便道 基 9# （望谟县德奥汽修厂）至望谟便道 中桥 10#发有限公司水泥制品厂）至便道 2#T梁预制场 从望谟县开发大道（望谟县绿从S312道路经望谟Ⅲ号桥从望谟隧道出口端村道至从X660道路（望谟县糖厂）25 45 15 15 20 11#从望谟县开发大道（进入4#宽6.5m，均为村道加宽（修至坝算互通 便道 拌合站及钢筋房）建挡墙、排水边沟）。

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主要技术指标

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 指 标 名 称 设计速度 平曲线一般最小半径 平曲线极限最小半径 最大纵坡 最大横坡 停车视距 主线路基宽度 行车道宽度 路面 排水 安全设施 单 位 km/h m m % % m m m 指标 20 30 15 12% 3% 30 6.5 1×5.5 采用C25混凝土硬化并进行压痕防滑处理 采用30cm×30cm浆砌片石排水沟 回头弯和便道进出口设置安全提醒标识标牌，外侧加设防撞墩或红白间反光立柱。 3、驻地环保 1）、驻地生活及办公区四周设置防污排水沟，排水沟直接与污水处理池连接，避免生活区域内的污水流直接排放到地面，造成环境污染。

2）、在驻地附近进行绿化，保护周围环境，美化驻地，树立公司形象。

3）、注意生活垃圾的处理，垃圾集中堆放，定期送到指定的地方堆放或挖坑掩埋。

4）、组织职工进行环境、生态保护教育，提高职工的环保意识，不要乱丢东西，如：果皮、各种包装袋等，以免造成白色污染，破坏生态环境。

4、拌合场、预制场、砂石加工场

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1）砼拌和站砼

搅拌站：本标段共设拌合站6座，供应本标段施工用砼，其大小根据各工区工程量进行合理设置。其位置见“拌合站设置一览表”。

拌合站内设砂石料堆放场，拌合站及砂石料堆场地面采用25cm厚石渣垫层，12cm厚C15混凝土硬化地面。

拌合站设置一览表

拌合站 编号 布设 位置 主要机械配置 服务范围 占地面积 （m2） 拌和机（2×HZS60）、水泥1# K71+500打哨隧道、敢赖隧道仰拱及二衬砼，罐8个、50型装载机1辆、3000 拌和站 右侧200m 敢赖Ⅰ号桥下构砼 罐车10辆 拌和机（1×HZS60）、水泥2# K73+000敢赖Ⅱ、Ⅲ号桥下构砼，K71+823～罐4个、50型装载机1辆、2000 拌合站 左侧100m K71+975、K72+227～K72+649段路基 罐车5辆 敢赖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号桥上构砼，望谟Ⅰ拌和机（2×HZS60）、水泥3# K73+500号桥施工砼，望谟南互通施工砼，二罐8个、50型装载机1辆、拌和站 右侧 工区路基施工砼，望谟隧道仰拱及二罐车10辆 衬砼 6000 拌和机（2×HZS60）、水泥4# 望谟Ⅱ、Ⅲ号桥及望谟中桥施工砼，K77+400 罐8个、50型装载机1辆、8000 拌和站 坝算互通施工砼，三工区路基施工砼 罐车10辆 拌和机（2×JSY750）、 1#隧道 K70+850打哨隧道、敢赖隧道初支砼及边坡防水泥罐3个、50型装载机1拌合站 左侧50m 护喷射砼 辆、罐车4辆 拌和机（2×JSY750）、 2#隧道 K75+050水泥罐3个、50型装载机1望谟隧道初支砼及边坡防护喷射砼 拌合站 左侧50m 辆、罐车4辆 合 计 2000 1500 23500 2）桥梁预制场

桥梁预制场：根据本段现场实际情况，设置2个T梁预制场，1#预制梁场位于K73+300～K73+700段路基上，2#预制梁场位于K76+676～K76+943段路基上。

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预制梁场设置一览表

名称 布设 位置 主要机械配置 服务范围 占地面积 （m2） 9800 预制345片40mT梁（含敢赖Ⅰ、1# K73+300～ 80T龙门吊两台、T梁模Ⅱ、Ⅲ号桥）及148片30mT梁（望预制场 K73+700 板3.5套、20个预制台座 谟Ⅰ号桥及望谟南互通匝A、C桥） 预制70片40 mT梁（望谟Ⅲ号桥）2# K76+676～80T龙门吊两台、T梁模及233片30mT梁（含坝算互通、6541.5 预制场 K76+943 板3.5套、16个预制台座 望谟Ⅱ号桥及望谟中桥） 小型构件K77+400 预制场 本项目所有小型预制构件 3000 A、建设规模

⑴、1#T梁预制场：占地面积约为9800㎡，长约400m、宽约24.5m；设置5排预制台座、4个/排，共20个预制台座，4排存梁台座，80T龙门吊两台、T梁模板3.5套。

⑵、2#T梁预制场：占地面积约为6541.5㎡，长约267m、宽约24.5m；设置4排预制台座、4个/排，共16个预制台座，1排存梁台座，80T龙门吊两台、T梁模板3.5套。

B、场地布置

⑴、预制场按工厂化生产的要求布置，道路排水畅通，场地四周用砖砌围墙(或通透式围栏)。预制场的所有场地采用混凝土硬化处理，使用不小于15cm厚的碎石垫层铺底，面层使用不小于20cm厚的C20混凝土进行硬化，并进行表面清光处理。

⑵、场地硬化以横向中轴线为参照往左右两边放坡排水，排水坡度不小于1.5%，拌和区四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。

⑶、各区域功能分明，场内设置视频监控系统。

⑷、所有的电器设备按安全生产的要求进行安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。

⑸、场地内根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，确保梁片的每个部位均能养护到位。

C、预制场标示、标牌布置情况

⑴、预制场内在醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生

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产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。

⑵、在吊装作业区、安全通道设置禁止标志;预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域设置明示标示。

⑶、钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。

⑷、张拉台座两端设置指令标志，并设置钢板防护。

⑸、使用的机械设备在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌(即安全操作规程)，易发生机械伤害的场所、施工现场进出口设置禁止或警示标志。

开工后重点对1#预制梁场、2#预制梁场路基进行施工，待路基平整后建设预制场，梁体制完后拆除预制场并清理场地，恢复路基。

3）砂石加工场

本标段石灰岩和白云岩匮乏，筑路石料均需在远离线位山地开采。经我部实地踏勘后，需在距望谟县城约12Km牛角村凉风坳组马蹄坡侯子崖处修建料场。该石料场负责本合同段全线混凝土所需碎石、砂。石料场生产能力为碎石100 m3/h，机制砂65 m3/h，设置鄂式破碎机（870×1060型）1台，1315反击式破碎机1台，振动喂料机（600×130型），超高细制砂机1台，圆振动筛1台，挖机3台，装载机2台，空压机（3m3）3台。理论每天可出料1800 m3，按70%的效率计算合1260 m3/天，则月产量37800m3，现场设储料场，可提前产料，保证材料供应，满足施工要求。

5、试验室

工地试验室设在项目经理部，工地试验室按省质监站、罗望高速第C监理办、集团公司检测中心的相关要求建设并配备相应的试验设备及人员。工地试验室在集团公司母体试验室授权范围内开展本合同段的试验检测工作，为方便开展工作，在各项目工程处设一试验检测组，检测组在工地试验室的指导下工作。

6、弃土场

根据设计图规划，本合同段共规划1号～8号及1号临时、2-1号等

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10个弃土场，结合设计图弃方数量、分布位置及现场地形，我合同段选取2号、2-1号、3号、4号、5号弃土场作为本合同段的弃土场，同时按照本合同段弃方数量及分布位置，结合现场地形，在K72+550右侧100m处及S312省道旁各新增1个弃土场。施工时按照设计图纸，做好弃土场的防护和排水工程施工工作。具体详见《弃土场设置一览表》及《土石方调运表》。

弃土场设置一览表

序号 弃土场编号 位置桩号 1 2 3 4 2号 2-1号 新增弃土场 3号 弃方量（m3） 辐射范围 打哨隧道弃方131028m3、 敢赖隧道弃方14453m3 K71+823～K71+975段路基弃方3126220m、K72+227～K72+649段路基弃方170000m3 K72+227～K72+649段 路基弃方182739m3 K75+868～K76+230段 路基弃方340000m3 K75+868～K76+230段路基弃方67594m3、K76+303～K76+383段路基弃方28202m3、坝算互通弃方174901m3 K76+667～K76+960段 路基弃方221435m3 占地面积（亩） 29.4 32 30 44.4 K71+050210000 左侧350m K72+150300000 右侧100m K72+550200000 右侧100m K75+000340000 左侧600m K75+300260000 左侧900m K76+800230000 右侧160m S312 省道旁 5 4号 37.4 6 5号 30 7 新增弃土场 K75+868～K76+230段 路基弃方407594m3、K76+303～600000 K76+383段路基弃方28202m3、坝算互通弃方174901m3

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土石方调运表

路基桩号/ 工程名称 打哨隧道 K70+735～K70+890 敢赖隧道 K71+823～K71+975 K72+227～K72+649 K73+261～K73+600 挖方（m3） 275450 5664 94453 126220 355333 143999 填方利用方（m3） （m3） 弃方（m3） 弃土场编号 2号弃土场 利用打哨隧道144422m3及敢赖隧道80000m3回填 2号弃土场 2-1号弃土场 2-1号弃土场、新增K72+550弃土场 运距（km） 2.8 2.5 1 0.8 4.2 作为望谟南互通 冲沟位置反压 3 1.1 4号弃土场/ 新增S312省道旁弃土场 5.5/8 144422 131028 14453 126220 352739 65382 13430 135710 407594 28202 221435 174901 230086 224422 2594 78617 80000 望谟南互通 2020052 2006622 望谟隧道 K75+868～K76+230 K76+303～K76+383 K76+667～K76+960 坝算互通 合计 135710 461897 29801 273174 195406 54303 1599 51739 20505 4号弃土场/ 6/8.5 新增S312省道旁弃土场 5号弃土场 0.8 4号弃土场/ 10/4 新增S312省道旁弃土场 4117159 2446065 448844 1671094 7、炸药库

我合同段炸材由贵州众恒爆破有限公司集中供应，经同爆破公司初步协商，我合同段计划不设专项炸材库，仅设流动炸药库。施工所需炸药均由爆破公司每日根据现场用量送至现场及返库，爆破公司炸药库房设置在望谟县附近。

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四、方针及目标

（一）、管理方针

科技为先， 精心施工， 保证质量；

预防污染， 杜绝浪费， 保护环境； 关爱员工， 防范事故， 确保安全； 遵规守法， 诚实守信， 提升业绩。

（二）、质量目标

1、施工活动三个阶段的目标 1）、施工准备阶段的质量目标

a)、设计文件（图纸）复核率100%，设计问题处理率100%； b)、项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本；

c)、项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定，并在有效期内；

d)、项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关法律、法规的要求，或100%得到业主认可；

e)、项目主要材料供方选择100%符合业主方的规定，或得到业主认可；

f)、《项目实施性施工组织设计》100%得到总工程师办公室及相关部门的审核和审批。

2）、施工阶段的质量目标

a)、工程所使用的原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准要求或《合同文件》要求；采购程序及出入库管理100%符合公司管理规定；对业主方提供的材料应100%进行质量检验验证；材料的质量抽样和检验方法100%符合现行建筑材料质量标准与试验规程的要求；

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b)、项目所有单位、分部、分项工程的施工技术交底在设计文件（图纸）复核的基础上得到100%执行；

c)、项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工，并按照项目《检验和试验计划》（即项目试验台账）100%进行检验，检验和试验方法100%符合现行质量标准和试验规程的要求，各工序质量100%合格；

d)、项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定，并得到公司质量保证部的审批，对这些特殊过程100%设置关键质量控制点，编制作业指导书，分析影响其质量的原因，提出相应的措施，进行主动性和预防性的控制，确保其质量100%合格；

e)、项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序；

f)、项目外协工艺设计方案必须100%经过专家评审会评审后才能采用（评审其经济性、安全性、技术可行性）；外协加工临时结构件（必要 时包括安装）在《外协加工（安装）协议》中必须明确我方对过程质量控制及检验的方法、标准，确保其质量100%合格；

g)、施工现场标识必须100%按照公司《VI视觉形象识别系统》和业主要求进行设置，现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》；

h)、项目施工过程各分项、分部工程一次交验合格率100％； i)、业主/监理方意见处理率100％。

3）、交（竣）工验收阶段和缺陷责任期的质量目标

a)、单位工程一次交验合格率100%，最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定；

b)、竣工文件及决算办理100%符合业主方及行业法规的规定和要求； c)、质量缺陷责任期业主方意见处理率100%；

d)、项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以

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上

(三)、环境目标

1、建筑垃圾、渣土全部在指定地点(弃土场)堆放，并做到每日清理，堆放场地周边全部设置必要的挡护措施或最后绿化，避免渣土及建筑垃圾受雨水冲刷污染环境；

2、城区、居民和单位密集区施工的噪声源(由施工机械所产生) 要进行控制并达标；

3、城区、居民和单位密集区施工粉尘（总悬浮颗粒物TSP）达标； 4、各项目现场材料库房各种材料的存放条件和出入库管理满足公司规定，加强施工现场和办公场所的用水、用电能耗管理，施工过程杜绝返工，节约资源，杜绝浪费；

5、生活及生产污水或泥浆全部经过沉淀池处理达标后再排放； 6、保护地下管线、文物、古迹。

五、项目质量、环境管理组织机构及资源配置

（一）、项目质量、环境管理组织机构

根据管理运行的需要，结合实际情况的要求，罗望高速公路第LWTJ-8合同段建立了项目质量、环境管理组织机构（见《罗望高速第LWTJ-8合同段质量、环境管理组织机构框图》）。

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罗望高速公路第LWTJ-8合同段

质量管理组织机构

质量教育 规 技 术 监 督 强化质量意识 设计文件审查 技 术 交 底 标准化作业 材 质 检 验 工 程 试 验 施工动态检查 质量动态分析 检测数据分析 质 量 评 定 （谢凡东） 质量管理 （周 俊） 质量检验 质量监督 质量奖励 TQC领导小组：卢道勇 项目经理：郭长勋 （周 俊） （卢道勇） （谢凡东） 制定奖罚制度 兑现奖罚标准 落实整改措施 范学 习

质 量 目 标： 实现施工活动三阶段的质量目标

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罗望高速公路第LWTJ-8合同段

环境管理组织机构

罗望高速第LWTJ-8合同段环保领导小组 组长： 项目经理 副组长： 项目总工 工程、质检科科长 各工区工区长 机料科科长 环保、行办施工技术员 安全质检员 试 验 员 环 保 工程师 环保监督员 各工班长 环 保 目 标：实现环境管理目标

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（二）、质量、环境相关人员配置及职责

1、项目经理(郭长勋)：按国家相关法律法规和公司质量、环境、试验检测的相关管理制度及合同文件要求设置质量、环境、及试验检测管理部门，配置满足管理需要的各种资源，赋予相应的管理权限。负责组织制定、完善项目部各项管理制度，严格执行有关政策文件、设计、合同要求，采取各种措施保证质量、环境体系有效运行，确保工程质量、环境及试验检测工作能够正常开展。项目经理是质量、环境管理的第一责任人，对项目的质量、环境管理及项目的信用评价等级负直接管理责任。

2、项目总工（卢道勇）：工程项目的技术、质量及环境分管负责人，负责组织编制《质量、环境管理计划》及《试验检测计划》，并对其复核和报批；负责组织质量控制点、环境因素的识别和评价，并全面、及时掌握项目三类及以上重要质量控制点的质量控制情况；负责重要环境因素管理方案或管理措施的审核；负责配合、跟踪及协调相关单位、部门对本项目的信用评价工作。对项目质量、环境及试验检测管理负直接管理责任。

3、项目副经理（谢凡东）：负责监控项目重大技术方案的执行，正确处理进度与质量、环境、安全的关系，负责组织实施对质量、环境不合格的处置；

4、工程科长（肖明钧）：在分管领导的指导下,认真贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规范、规程及施工技术管理制度；熟悉设计文件、设计图纸，参加现场调查核对，提出完善设计的建议；组织领导测量工作，负责对项目处进行现场技术交底；深入工地检查工程质量和技术、环境措施。

5、质检科长（周俊）：在项目总工程师领导下组织质检科工作，负责编制《质量、环境管理计划》；负责对质量控制点、环境因素的识别、评价；负责确定三类重要质量控制点控制内容，并对三类及以上重要质量控制点实施重点跟踪检查，对一般质量控制点（除三、二 、一类重要质

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量控制点以外的所有与质量有关的工序、环节）进行过程控制；负责对重要环境因素制定《重要环境因素管理方案》，并对其实施跟踪检查，对其他环境因素控制措施的落实情况实施检查；负责《质量、环境管理计划》的实施；负责相关质检资料的检查和管理；负责质量、环境问题、事故的统计；配合项目总工对质量、环境问题、事故的分析；负责定期向相关部门报告质量、环境管理的有关情况；负责项目实施过程中的质量回访工作。对项目的质量、环境管理负真接管理责任。

6、试验室主任（梁友科）：由项目经理部选派，经集团总公司检测中心授权，在项目总工领导下，全面负责工地试验室试验检测管理工作，对试验检测数据的准确和有效性负责。负责编制《试验检测计划》；负责建立、健全试验检测管理制度，落实岗位职责；负责定期向集团总公司检测中心报告试验检测工作情况；负责协助质量、环境问题或事故的调查。对试验检测结果负直接责任。

7、试验室技术负责人（邰勇）：在试验室主任的领导下,全面负责全室的技术工作。参加制定试验室工作计划和工作总结。审核各种试验检测报告，指导试验检测人员解决试验中存在的技术问题，总结整理试验技术资料。负责重大或特殊检测试验项目的试验方案的编制，并组织实施试验检测活动，整理并审核检测报告等工作，对其试验的全过程负责。熟悉掌握并认真贯彻执行国家标准、规范、规程，并组织学习。对全室技术力量的配备、试验设备的更新、试验环境的处理提出建议。完成上级领导布置的其他工作。

8、工区长（根据公司能力竟聘）：在项目经理、项目副经理、总工程师领导下，全面贯彻落实各项质量、环境管理方针，对工程施工过程作好质量、环境、试验检测等方面的管理。配合上级部门的质量、环境、试验检测等工作。收集施工过程中管理段落内工程质量、环境、试验检测等方面的管理及执行情况、存在问题等方面信息进行收集，与项目部相关科、

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室进行交流、反馈并向项目经理、项目副经理、总工程师进行汇报。组织上道工序现场技术员、劳务班班组长按质量检验评定标准、设计要求进行“自检”，自检合格后组织质检员进行“专检”，“专检”合格后组织现场技术员、上、下工序班组长进行“交接检”。

9、质量、环境管理员（申林、陈家星、马伟侠）：在工区长、质检科的领导下，全面负责施工过程的质量、环境监督和检测工作；熟悉工程项目施工图纸、施工工艺、各项技术指标及工程质量、环境要求，填写相关检测、试验报告，并取得监理工程师对相关资料的签认；负责对各种建筑材料（原材料、混合料、技术加工材料等）的取样、养生、送检工作，并征得监理对相关试验报告的签认；协助技术员或自行对各项工程施工过程进行控制、检测，保证工程外观、内在质量、几何尺寸等各项技术指标符合工程质量要求；

参加各项工程每道工序的自检，并收集相关资料，参加各项工程每道工序的交验，并与技术员提供完整的检测试验资料，验收合格后及时取得监理工程师的签认，并按规定报送或存档；协助有关单位进行工程质量、环境检查，并提供有关资料；负责监督未经监理工程师签认或经检验不合格的材料不准使用；负责收集各种质量保证资料，质量保证资料必须真实、准确、齐全；严守企业秘密，不得将检测、试验、技术资料随意外传。

10、现场技术员：认真贯彻落实相关合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度；填写施工原始资料并办理与现场监理的签认手续，为工程计量提供准确的原始资料；负责制定所管项目的施工方案及质量、环境保证措施，并对最终结果负责；负责对施工班组进行技术交底；落实工程质量、环境保证措施，对施工中重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、指导、确保质量；认真按照规定内容检查指导现场施工活动有效地进行施工过程质量、环境控制，配合监理做好工程质量、环境检查；检查指导班组质量员工作，协助班组自检、互检、交接检工作。

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11、试验检测员：按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告；试验人员应仔细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，应及时向本室负责人报告；试验人员在接到现场试验任务后，应及时配合完成；严守企业秘密，不得将试验技术资料随意外传；根据试验规程和施工规范，做好各项试验，保证数据真实可靠；配合质检员进行施工现场取样检测，及时正确地填写试验记录，并按时提交试验记录资料，对所提供的记录数据负责。

（二）、质量、环境管理及其它资源配置

工地试验室已建立，建筑面积225m3，试验检测设备已安装，强检设备经安顺质量技术监督所标定合格，自校设备经工地试验室自校合格。工地试验室通过了省交通质监站的检查验收，前期的试验检测工作已开始。

测量设备已到位，并标定合格。 办公设备电脑两台、打印机一台。 交通车辆为贵ACT891皮卡车。

六、质量、环境管理工作计划

（一）相关质量管理制度、办法、措施的编制 需编制的质量管理制度、办法及编制部门：

1、质量管理办法，编制：质检科，复核:项目总工，批准：项目经理； 2、试验管理办法，编制：试验室，复核:项目总工，批准：项目经理； 3、进场材料检验管理办法，编制：试验室，复核:项目总工，批准：项目经理；

4、资料管理办法，编制：工程科，复核:项目总工，批准：项目经理； 5、监测设备管理办法，编制：试验室，复核:项目总工，批准：项目

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经理；

6、试验室管理制度，编制：试验室，复核:项目总工，批准：项目经理；

7、技术交底管理制度，编制：工程科，复核:项目总工，批准：项目经理；

8、现场文明施工管理制度，编制：工程科，复核:项目总工，批准：项目经理；

9、测量工作管理制度，编制：工程科，复核:项目总工，批准：项目经理；

10、工序检验制度等，编制：质检科，复核:项目总工，批准：项目经理；

以上管理办法需在3月10日前完成。 （二）文明施工及环境保护 1、标志、标牌设置

标志、标牌按罗望高速第C监理办及公司VI视觉系统的要求进行设置，门牌、岗位职责、管理制度设置于办公室，操作规程设置于试验室。配合比、原材标识设置于施工现场，原材标识同时设置于库房及各类加工房。

2、材料堆放要求

钢筋加工集中在预制场进行，各设一至两个钢筋加工房，钢筋原材、半成品、成品离地置于加工房内，转运至现场时，必须垫高覆盖堆放；主水泥库房设置在预制场，隧道进、出口各设置一水泥库房，施工所用水泥转运置现场后，必须垫高覆盖堆放；砂、石材料主要堆放于料场、预制场，隧道进、出口，堆放场地砌墙分仓堆放，转运至现场后必须分类堆放。钢筋、水泥、砂石材料的堆放地都必须硬化，并标识清楚。周转材料分类、覆盖堆放，并标识清楚，机械设备安装及放置必须满足安全使用要求。

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3、现场及生活环境卫生要求 1）、固体废物。

项目部办公区域的固体废物由综合科负责处理，施工区域的固体废物由环境管理员监督施工班组处理，具体措施如下：

a、购置垃圾箱/桶实施垃圾分类，在项目部办公/施工区域的显著部位设置，并予以明显标识；

b、对可能产生二次污染的垃圾，其箱/桶加盖，防止因风、雨、热等原因引起的再次污染；

c、装卸清运时，禁止抛投和遗洒，必要时遮盖； d、分区域确定责任部门及人员进行管理。 2）、扬尘。

在开挖方、爆破、石料加工、运输等易产生扬尘、有密集居民的段落，采取洒水措施，避免灰尘对大气的污染。

（三）质量控制点设置与管理 1、工程特性分析

根据进场以来对本工程特点的分析与掌握，本合同段质量控制与管理的重点和难点主要在以下几方面，对这些工程部位和项目，项目部将拟定专项的质量管理办法和措施进行重点管理：

1）、桥梁工程

a、水下砼桩基：因桥梁地理位置原因桩基多为水下桩，项目部将对出现的水下桩基施工重点监控和管理，首先量测孔内渗水量，准确判明是否应属于水下砼桩基，应按水下砼桩浇筑的严格采取水下砼浇筑工艺，并由项目经理组织，项目总工负责收集相关工艺资料进行作业指导和主持讨论施工方案、质检科编制《水下砼桩基浇筑工艺及质量控制措施》，施工现场配备所必须的机械设备，严格按照工艺方法和质量控制措施进行施工，确保桩基砼质量。

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b、梁、板预制场：本合同共有T梁796片（其中40米T梁有415片，30米T梁有381片）。将由项目总工编制《梁、板预制场专项施工组织设计》，质检科编制《梁、板预制施工专项质量保障措施》，在内在质量和外观质量上必须要求上一个台阶，做好示范性工程，树立公司的良好形象。

2）路基工程

挡土墙施工：项目部将高度重视挡墙施工质量，严格要求砌筑工艺，加大检查力度，对质量问题及时进行纠正并予以处罚，使施工队伍养成良好的施工习惯，提高整体质量意识，并加强对墙背回填的质量管理，规范施工。确保挡墙和填方的质量。

2、质量控制点设置。

我部按总公司《公路工程施工质量控制点识别办法》的要求并结合我部施工的具体情况进行了各类质量控制点的识别。 3、质量控制点管理 1）、三类质量控制点 a）、桥梁工程 i、基础工程 ⑴、人工挖孔桩 ①、桩位坐标控制

桩顶周边找平后，由技术员用全站仪测量出各桩基中心精确位置，埋设中心桩及护桩。为防止地表水倒灌入孔内，桩顶周围采用浆砌片石或砖做一高出地表约30cm的井圈。挖孔过程中，为避免放炮等因素影响护桩，护桩距离孔桩不小于50cm。现场技术员定期对护桩位置进行校核，每根孔桩开挖过程中校核不低于2次。 ②、孔底清理

挖孔达到设计深度后，即进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、

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泥、沉淀土。

③、混凝土浇筑

桩基混凝土浇注分两种情形，即有水桩和无水桩(包括采用降水处理措施可抽干的桩内涌水的桩孔)的混凝土浇注，混凝土配合比经试验室试配确定。

在对桩孔开挖及钢筋笼自检及监理工程师抽检合格后，方可进行桩基混凝土浇筑。混凝土的拌制集中在拌合场进行，计量设备标定浇筑前必须标定合格，原材料在浇筑前检验合格。采用混凝土罐车进行运输，运输时间不能超过确定的最长时间。

对于无水桩基混凝土浇筑，运输采用搅拌运输车。浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、串筒等辅助设备，保证混凝土不离析。浇筑中应按要求进行振捣。

对于有水桩，浇筑水下混凝土，按水下混凝土施工方法浇注，严格控制混凝土坍落度、埋管深度。

混凝土取样根据桩基长度确定，桩长20m以内制取2组，桩长20m以上至少3组，桩径大、浇筑时间很长时，不小于4组。

⑵、扩大基础及承台

①、标高、几何尺寸、平面定位

按设计准确放出基坑轮廓线，设置四个角点的护桩并严加保护。用全站仪平面定位、定量几何尺寸、水准仪定标高。基坑开挖成后，平面周线位置不小设计要求，基底标高控制：土质：±50mm；石质：+50mm，-200mm。

②、基底承载力

石质基底可不检测基底承载力，土质基底由试验室对基底承载力进行检测，基底承载力达到设计要求后按正常程序进行报检。如基底承载力达不到设计要求，通知相关各方到现场察看，确定处理方案。

③、基底松散层处理

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土质基底松散层必须清理干净，石质基底应进行凿毛处理。 ④、墩柱钢筋平面定位

孔桩钢筋笼安放并定位完成后，按设计要求焊接墩柱钢筋预埋筋、箍筋，确保墩柱钢筋不发生移动。

⑤、混凝土强度控制

混凝土的拌制集中在拌合场进行，计量设备标定浇筑前必须标定合格，原材料在浇筑前检验合格。严格按配合比进行拌料。采用混凝土罐车进行，运输时间不能超过确定的最长时间。对坍落度严格控制，浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、串筒等辅助设备，保证混凝土不离析。浇筑中应按要求进行振捣。混凝土取样时每80～200m3或每一工作班制取2组。

⑥、大体积混凝土浇筑及养护

选择低热普通硅酸盐水泥，级配良好的砂、碎石，掺加高效缓凝剂。从各种不同的配合比设计中选择能满足要求的较低水泥用量的配合比，以减少水化热。

通过理论计算分析得知，如果降低混凝土原材料的进料温度就可以降低混凝土的出仓温度。因此尽量在气温较低时浇筑混凝土；混凝土浇筑前1个星期购进水泥，并每天定时测量温度，尽量待水泥温度下降到与环境温度接近；在运料机输送砂石料前，如砂石料直接受到太阳暴晒，温度较高，采用洒水降低砂石料温度。

混凝土的拌制集中在拌合场进行，计量设备标定浇筑前必须标定合格。严格按配合比进行拌料。采用混凝土罐车进行，运输时间不能超过确定的最长时间。对坍落度严格控制。

基础混凝土采用连续分层浇筑，每层浇筑不大于0.3米厚，下一层浇筑振捣时必须在上一层初凝时间内。每次由基础的一角呈扇形循环浇注。

混凝土运输至基坑后，人工用洋铲、掏耙等将混凝土均匀分至各处，

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每层混凝土厚度不超过30cm，然后进行密实振捣。混凝土振捣采用机械振捣，振捣操作“快插慢拨”，由于采用斜向分层方案，严格控制振捣顺序，振捣应从浇注层的下端开始，逐渐上移。且应控制振捣时间、移动距离和插入深度，避免过振及漏振；每个浇注带配专人振捣，以保证分层混凝土之间的施工质量。

对于对片石混凝土基基础，片石选择厚度不低于15cm、无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能、抗压强度不低于30MPa的石块。片石堆放场地必须进行硬化，混凝土浇筑前用水将片石清洗干净， 基础放入片石的数量不超过基础总体积的25%。片石均匀埋入捣实好的混凝土中一半以上，片石与片石之间的净距不低于100mm，片石距侧面及顶面的距离不低于150mm，片石不能碰触钢筋及预埋件。

派2~3名技术人员轮流24h测温，白天平均每小时测温1次，晚上平均2~4h测温1次，测温范围包括原材料（水、水泥、砂、石）温度、混凝土出仓温度及环境温度，如果发现混凝土温度升高，超过环境温度5℃以上时，立即采取降低原材料温度等措施来降低混凝土温度。

大体积混凝土容易出现裂缝，其主要原因在于混凝土中心与混凝土表面及外部环境温度梯度过大，由此产生的温度应力超过混凝土内外的约束力。为减小温度梯度，在混凝土未初凝前覆盖一层塑料膜，在塑料薄膜上方加盖1层草袋子，尽量保持混凝土表面在终凝前处于湿润状态，每天均匀洒水湿润。如遇天气变化，或在夜晚，气温较低，采用搭建温棚保温，形成“内散外蓄”的保温体系，控制混凝土中心与表面及表面与环境温差在规定范围之内。

混凝土取样时每80～200m3或每一工作班制取2组。 ⑶、钻孔灌注桩 ①、桩位坐标控制

桩顶周边找平后，由技术员用全站仪测量出各桩基中心精确位置，埋

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设中心桩及护桩。为防止地表水倒灌入孔内，桩顶周围采用浆砌片石或砖做一高出地表约30cm的井圈。钻孔过程中，现场技术员定期对护桩位置进行校核，每根孔桩钻孔过程中校核不低于2次。

②、垂直度控制

钻孔过程中，垂线法检查孔桩垂直度，垂直度应小于1%桩长，且不大于500mm。

③、泥浆指标

钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标应满足JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》P40页“表6.2.2泥浆性能指标选择”的要求。

④、清孔质量

钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径、垂直度等检查合格后才能清孔，清孔方法按设计要求、钻孔方法、机具设备条件等决定，在清清孔排渣时，必须注意保持孔内水头、防止坍孔。清孔后的泥浆指标必须满足要求：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率＜2%；胶体率： ＞98%。

⑤、钢筋笼接头质量

下料时，应注意控制同一截面的钢筋接头数量不超过50%，焊接接头时应注意控制竖直度及焊接质量，焊缝长度单面焊不低于10d，双面焊不低于5d，注意调节焊机电流，避免电流过大损伤钢筋、电流过小不能完成作业，焊巴要及时清除。

⑥、水下混凝土灌注质量

由质检科制定专项《水下砼桩基浇筑工艺及质量控制措施》，按措施要求进行控制。

⑦、桩头凿除

混凝土浇筑完成3、4天后，将桩头的浮浆凿除，至到露出碎石2～

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3cm。

ii、墩台 ⑴、实心桥墩

①、墩身锚固钢筋预埋定位

墩身钢筋笼安放并定位完成后，按设计要求焊接盖梁钢筋预埋筋、箍筋，确保盖梁钢筋不发生移动。

②、墩身平面位置控制

用全站仪按设计放出中心点。安装模板时，吊中心线，尺量中心点至模板内边的距离是否满足要求。模板加固牢实、防止浇筑混凝土时爆模、走形。平面轴线偏位控制在10mm以内，超过应立即调整。

③、墩身垂直度控制

模板安装过程中，吊垂线检查模板与吊线的距离是否一致，垂直度误差小于0.3%H且不大于20mm，超过应立即调整。

④、混凝土强度控制

混凝土的拌制集中在拌合场进行，计量设备标定浇筑前必须标定合格，原材料在浇筑前检验合格。严格按配合比进行拌料。采用混凝土罐车进行，运输时间不能超过确定的最长时间。对坍落度严格控制，浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、串筒等辅助设备，保证混凝土不离析。浇筑中应按要求进行振捣。每根墩柱制取2组混凝土试件。

⑤、模板接缝错台控制

与桩身接头的位置用砂浆进行接头处填塞，模板与模板接头处用螺丝加固紧密，空隙处用封口胶密封。加固牢实，防止浇筑混凝土时接头处错位。

⑥、墩顶支座预埋件位置、数量 按设计要求进行埋设。

⑦、盖梁垫石高程、平面位置、混凝土强度

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盖梁平面位置控制：盖梁施工前，在墩身顶面放出墩柱中心点和对应边线点的准确位置，作为盖梁钢筋和模板安装的控制点。用水准仪放出盖梁底面高程，作为控制支架模板安装的控制线。对墩身顶面进行凿毛、清洗。清除墩顶锚固筋上黏附的水泥浆，复查墩顶锚固筋位置是否符合设计。盖梁平面轴线偏位不超过10mm。

垫石高程控制：垫石钢筋与盖梁钢筋一起加工、安装，垫石钢筋安装前放样定位，平面偏差不超过5mm。水准仪测量、控制垫石高程，垫石浇筑后高程误差不超过2mm。

混凝土强度控制：混凝土的拌制集中在拌合场进行，计量设备标定浇筑前必须标定合格，原材料在浇筑前检验合格。严格按配合比进行拌料。采用混凝土罐车进行，运输时间不能超过确定的最长时间。对坍落度严格控制，浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、串筒等辅助设备，保证混凝土不离析。浇筑中应按要求进行振捣。盖梁混凝土应从墩柱顶部对称开始，再向跨中和两端进行。每个盖梁制取2组混凝土试件。

⑵、U形桥台、肋板桥台 ①、混凝土强度控制

混凝土的拌制集中在拌合场进行，计量设备标定浇筑前必须标定合格，原材料在浇筑前检验合格。严格按配合比进行拌料。采用混凝土罐车进行，运输时间不能超过确定的最长时间。对坍落度严格控制，浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、串筒等辅助设备，保证混凝土不离析。浇筑中应按要求进行振捣。混凝土取样时每80～200m3或每一工作班制取2组。

②、模板接缝错台控制

模板选用大模板，与基础接头的位置用砂浆进行接头处填塞，模板与模板接头处用螺丝加固紧密，空隙处用封口胶密封。加固牢实，防止浇筑混凝土时接头处错位。

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③、台顶支座预埋件位置、数量 按设计要求进行埋设。

④、台帽垫石高程、平面位置、混凝土强度

台帽平面位置控制：台帽施工前，在台身顶面放出台帽四角准确位置，作为台帽钢筋和模板安装的控制点。用水准仪放出台帽底面高程，作为控制支架模板安装的控制线。对台身顶面进行凿毛、清洗。台帽平面轴线偏位不超过10mm。

垫石高程控制：垫石钢筋与台帽钢筋一起加工、安装，垫石钢筋安装前放样定位，平面偏差不超过5mm。水准仪测量、控制垫石高程，垫石浇筑后高程误差不超过2mm。

混凝土强度控制：混凝土的拌制集中在拌合场进行，计量设备标定浇筑前必须标定合格，原材料在浇筑前检验合格。严格按配合比进行拌料。采用混凝土罐车进行，运输时间不能超过确定的最长时间。对坍落度严格控制，浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、串筒等辅助设备，保证混凝土不离析。浇筑中应按要求进行振捣。每个台帽制取2组混凝土试件。

iii、上部结构 ⑴、简支梁桥

①、钢筋及模板安装质量控制

钢筋加工及安装控制：首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后检查定位网位置是否准确。钢筋下料加工要精确，各种预埋件质量要符合规范的要求，位置要准确。T梁纵向钢筋应用通长钢筋或焊接连接，不能用绑扎连接，预应力筋孔道定位钢筋网片要焊接、坐标要准确。保护层垫块要标准，垫块绑扎应牢固。纵坡较大的，要注意梁底支座位置处梁靴的设置。

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模板安装控制：预制板、梁、防撞栏的定型钢模全部采用新钢模，

且模板钢板厚度不小于5mm。为保证板、T梁外观质量，拟采用3～5米/节的大面积整体式模板，模板的制作采用工厂精制加工。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板等钢筋安装完毕后再安设。安装侧模时，用拉杆固定，防止模板移位和凸出。安装底模时，根据计算的下挠，设置适当的预拱。

②、预应力管道定位、张拉、压浆控制

预应力管道定位控制：制孔的管道采用橡胶抽拔管，用定位钢筋焊接固定。孔管位置安装应准确，管节连接尽可能平顺。连接点应放在梁体中部平直部位，连接管的制作应精确，且相邻孔道的连接管应相互错开30㎝以上。孔道端口与锚垫板应垂直。

预应力张拉控制：

钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出60x5米的钢绞线加工区，整平地面，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。

张拉设备在首次使用或使用超过三个月及200次后都将进行校验，检验将由计量部门校验认证。

采用双控方法张拉，在控制张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10％时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。

准备工作：测试混凝土强度：在混凝土强度达到设计要求强度时才允许施加预应力；清洗预应力孔道，用洁净的水将孔道冲洗干净，再用高压风将管道吹干，然后安装预应力钢绞线，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物；张拉前测定数据：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失和混凝

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土强度及弹性模量。

张拉方法：预应力张拉应从两端同时进行。预应力钢铰线采用预应力控制方法张拉时，应校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10%时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢铰线理论伸长值计算：

△ Li=σi·Li/Eg △Li—钢铰线的理论伸长值 Eg—钢铰线的弹性模量

σi—钢铰线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢铰线的平均应力值）

Li—钢铰线的长度（I为钢铰线的编号）

张拉顺序

张拉顺序遵循设计图纸要求。

张拉程序：0→10%σκ→100%σκ（持荷2MIN锚固）。 压浆控制：

割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割时采用石棉绳浸湿缠裹其根部降温。

封锚：锚塞周围的钢绞线间隔用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。 压浆顺序：自上而下，逐个进行。 压浆方法：采用真空辅助压浆工艺

水泥浆制备：水泥浆标号应符合设计要求，按设计要求进行配合比试验，确定其水灰比、流动度、水泥及外加剂用量，一般水灰比控制在0.35～0.4之间，流动度控制在16s～18s之间。水泥浆严格按配合比进行配制，

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在整个压浆过程中应持续对水泥浆进行搅拌。

压浆程序：真空泵与梁端头之间接上一根透明的高压管，高压管的两端均有阀门。打开真空泵开始抽管道内的空气及水，当空气及水抽完后，孔道内存在一定的负压（0.08MPa左右），然后打开另一端的的阀门，用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆压入预应力孔道，当从透明塑料管内观察到水泥浆进入时，立即打开梁端与透明塑料管之间的阀门，同时关闭透明塑料管与真空泵之间的阀门和真空泵的开关，以免水泥浆进入真空泵。压浆机继续压入，直到冒出的浓浆满足规范要求。封闭两端的结头，并保压（0.6～0.8MPa）一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。在压浆过程中，应做好施工记录。

⑵、连续梁桥

①、支架施工的支架验算、预压、沉降量控制

本合同段预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架现浇施工，当下部构造施工完成后，即可进行支架基础的处理。支架基础处理首先采用换填其它处理方法，用压路机碾压密实，然后在其上浇筑20厘米厚的混凝土进行封闭，在混凝土表面安放枕木，然后进行支架的搭设。支架搭设过程中，要确保支架钢管的垂直度，要保证每个受力部份连结的牢固性，保证其充分满足设计受力要求。支架在搭设前，要进行专门的受力计算，且计算成果要报经监理工程师审批后才可进行施工。

支架搭设完成后按设计要求进行预压，确保支架的安全性。支架预压为总荷载的100%，预压期不得小于7天。支架预压完成后，再次对支架进行检查，当其沉降在规范允许范围内时，对支架进行调整，经验收合格后，即可进行钢筋及波纹的施工。当支架沉降超过规范要求时，对其进行分析，提出处理方案，再次对支架进行处理，直到满足要求为止。

支架的预拱度严格按施工规范及设计文件要求进行设置。箱梁外模采

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用大块钢模板或大块塑料模板，钢模初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。模板表面采用干净的、高性能的脱模剂，以保证箱梁混凝土表面光洁度。在软基上搭设满堂式支架现浇时,第一次施工前必须进行预压并观测沉降，若图纸另行规定, 则按图纸规定执行。预压荷载为整跨箱梁混凝土重量加施工荷载, 观测时间为5天。如果支架顶的总沉降量大于 3cm 或第5天地基沉降速率仍大于2mm/d 时,必须设置湿接缝分段浇筑。

如果在软基上现浇的箱梁含有预应力横梁 , 则应分析在预应力束张拉前,软基沉降和箱梁自重加施工荷载作用下的应力情况,必要时可采取增加横梁内普通钢筋或提前张拉部分横梁预应力的措施来防止裂缝。

②、先简支后连续的体系转换工艺控制

先安装临时支座，逐孔将经监理工程师验收的主梁安装临时支座上成

为简支状态，并进行横向连接。

预制T梁混凝土达到规定强度时方可张拉正弯距区预应力钢束。现浇混凝土当强度达到规定强度时方可张拉负弯距束。

张拉结束并压浆后，待砂浆强度达到规定强度，逐孔对称、均匀、同步、平稳地拆除临时支座，然后换好永久支座，从而完成体系转换。

所有新、老混凝土结合面均应严格拉毛处理。 ③、先简支后连续的临时支座安装与拆除控制

采用钢制砂筒临时支座，其尺寸根据永久性支座垫石的高度和永久性支座的厚度确定，为使梁临时支承后的纵坡与设计一致，临时支座的高度应通过永久性支座安装高度和临时支座距永久支座间的距离和纵坡进行计算。

为方便拆除，在两层混凝土块间设置一硫磺砂浆隔离层，拆除时加热熔化，以获得拆除的自由空间。加热熔化采用先在硫磺砂浆中预埋电阻丝，最后通电熔断的办法进行。硫磺砂浆的厚度和配比应经试验确定。

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临时支座分别安放在墩中心线两边，其中心为梁在简支阶段的理论支承线位置。

考虑临时支座可能的横向滑移，采用在浇注盖梁时预埋直径为2棵32毫米的光圆钢筋（拆除临时支座时，一并拆除）固定。

临时支座分两次采用现浇的方式在盖梁上浇注，其与盖梁的接触面采用塑料布隔离，避免与盖梁粘结，预埋钢筋也要用同样的办法隔离。

iv、桥面系 ⑴、桥面铺装

①、浇筑前凿毛及冲洗冲洗处理

桥面铺装施工前，采用空压机对底部进行整体凿毛处理，凿毛深度不低于2cm，凿毛结束后及时清理、冲洗干净。

②、防水层

防水层材料经外委试验合格后方能使用； 防水层通过伸缩缝或沉降缝时，按设计规定铺设；

铺设防水层前将底层清理平顺、干燥、干净，并沿横桥向闭合铺设； 采用油毛毡与沥表粘合的防水材料时，设置隔断缝。

铺设防水层严禁在雨天进行，施工过程中严禁踩踏未干的防水层。防水层养护结束后，桥面铺装完成前，行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动。

③、钢筋保护层

桥面铺装钢筋安装过程，根据水准测量及或尺量结果，进行划线控制其高度，安装结束后，尺量检测其保护层厚度，误差不超过5mm。

④、混凝土浇筑平整度控制

根据桥面横、纵坡，挂线控制混凝土高程，对于浇筑完的段落，在混凝土初凝前用皿刀将表面不平处抹平。

⑤、护栏钢筋预埋

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