第4—5篇 配套练习答案

2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇

第四篇 班轮货物运输 配套练习答案

一、单项选择题

1．A 2．A 3．C 4．B 5．D 6．A 7．C 8．B 9．A 10．D 11．C 12．D 13．A 14．B 15．C 16．B 17．B 18．C 19． D 20．C 21．D 22．B 23．D 24．C 25．A 26．B 27．A 28．B 29．B 30．A 31．B 32．A 33．B 34．B 35．C 36．C 37．C 38．B 39．C 40．A 41．B 42．B 43．B 44．C 45．C 46．B 47．C 48．C 49．B 50．A 51．A 52．D 53．D 54．B 55．B 56．C 57．B 58．D 59．C 60．B 61．C 62．A 63．D 64．B 65．D 66．C 67．C 68．B

二、判断题 ( 对的打“A”，错的打“B”)

1．B 2．B 3．A 4．B 5．A 6．B 7．B 8．B 9．B 10．A 11．B 12．B 13．B 14．A 15．A 16．B 17．A 18．B 19．B 20．B 21．A 22．A 23．A 24．B 25．A 26．B 27．A 28．B 29．B 30．A 31．A 32．A 33．B 34．B 35．A 36．B 37．B 38．B 39．B 40．B 41．B 42．B 43．B 44．B 45．A 46．B 47．B 48．A 49．A 50．A 51．A 52．B 53．B 54．B 55．A 56．B 57．A 58．B 59．B 60．B 61．A 62．B 63．B 64．A 65．B 66．A 67．B 68．B 69．B 70．B 71．B 72．B 73．A 74．A 75．B

三、多项选择题

1．A C 2．C D 3．A B C 4．A B 5．A C D 6．A B C D 7．A B C 8．A B C 9．A B C 10．A B C 11．A D 12．B C D 13．A B 14．A C D 15．A B C D 16．A C 17．B C D 18．A B C 19．A B C D 20．A B C 21．A B 22．A C D 23．B C 24．A B C D 25．A B C D 26．C D 27．A D 28．A B C D 28．A B C D 29．A C D 30．A B C D 31．C D 32．A B C D 33．A C D 34．A B C D 35．A D 36．C D 37． B C D 38．A B C D 39．A BC 40．A B C D 41．C D

四、问答题

1．简述海上货运事故的责任划分。

答案：事故的处理和日后的赔偿均是以这些证据或依据为准来确定责任人及其责任程度的。不同的当事人的责任如下：

（1）托运人的责任。首先，不论是租船运输，还是班轮运输，托运人根据运输合同将货物交付承运人之前所发生的一切货损、货差均由托运人负责。

（2）承运人的责任。货物在承运人监管过程中所发生的货损、货差事故，除由于上述的托运人的原因和不可抗力的原因外，原则上都由承运人承担负责。

（3）第三者的责任。第三方责任人一般是港口装卸企业、陆路及水路运输企业、第三方船舶以及仓储企业等。

2．何谓班轮运输? 班轮运输的特点是什么?

答案：班轮运输（1iner shipping），也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（1iner schedule），在特定航线的各

既定挂港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务（transport service），并按运价本（tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。班轮运输与租船运输相比，具有以下一些特点： （1）承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。

（2）在杂货班轮运输中，通常，承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头向收货人交付货物；在集装箱班轮运输中，通常，承运人是在装货港集装箱堆场接受货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物。拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接受货物并在卸货港集装箱货运站交付货物。

（3）班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用，在杂货班轮运输中，班轮公司通常不负担仓库至船边或船

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇 边至仓库搬运作业的费用；在集装箱班轮运输中，由于运输条款通常为CY／CY(堆场／堆场)，所以，班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。(4)承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。 3．承运人凭保函签发提单有何风险?

答案：（1）承运人不能以保函对抗善意的第三方，因此，承运人要赔偿收货人的损失；然后承运人根据保函向托运人追偿赔款。

（2）如果保函具有欺骗性质，则保函在承运人与托运人之间也属无效，承运人将独自承担责任、不能向托运人追偿赔款。 （3）承运人接受了具有欺骗性质的保函后，不但要承担赔偿责任，而且还会丧失责任限制的权利。

（4）虽然承运人通常会向“保赔协会”投保货物运输责任险，但如果货损早在承运人接受货物以前就已经发生，则“保赔协会”是不负责任的，责任只能由承运人自负。

（5）如果承运人是在善意的情况下接受了保函，该保函也只对托运人有效。 4．筒述杂货班轮货运程序。 答案： （一）货物出运。

班轮公司的货物出运工作包括揽货与订仓和确定航次货运任务等内容。货运代理人的货物出运工作则包括安排货物托运手续、办理货物交接等内容。

（1）揽货。通常的做法是在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源地的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过

报刊、杂志刊登船期表签订货物运输合同或揽货协议来争取货源。

（2）订舱。是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人，包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申

请给予承诺的行为。

（3）确定航次货运任务，就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。 （二）装船与卸船。 （1）货物装船。

① 集装箱班轮运输中，由于班轮公司基本上是以CY／CY作为货物的交接方式，所以，集装箱货物的装船工作都会由班轮公司负责。

② 货班轮运输中，托运人应将其托运的货物送至船边，然后进行货物的交接和装船作业。实务中，利用“仓库收货，集中装船”的做法。 （2）货物卸船。

① 在集装箱班轮运输中，同样由于班轮公司基本上是以CY／CY作为货物的交接方式，所以，集装箱货物的卸船工作都会由班轮公司负责。

② 在杂货班轮运输中，理论上卸船就意味着交货，是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交接手续。 （三）提取货物。

在集装箱班轮运输中．由于大多采用CY／CY交接方式；而在杂货班轮运输中，由于实务中多采用“集中卸船，仓库交付”的形式；并且收货人必须在办妥进口手续后，方能提取货物。所以，在班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单到堆场、仓库等存放货物的现场提取货物。而收货人只有在符合法律规定及航运管理的前提条件下，方能取得提货单。

5．何谓海运单? 有何优点?

答案：海运单(Sea waybill：SWB)，是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定收货

人的一种不可转让的单证。

在一定条件下，海运单具有迅捷、简便、安全的优点，具体表现在以下几个方面： （1）发货人可向客户（收货人）提供更简易、更迅速的服务； （2）整个单据程序得到了改进，从而提高了市场的竞争力； （3）对承运人而言，在交货方面减少风险。

（4）对收货人而言，可免除因等海运提单而招致的延迟提货；免除为防止交错货物而向承运人出具银行担保；免除业务员对

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇 延误的提单及转运中丢失的提单的检查；不再产生滞期费、仓租费。

（5）在单证本身的风险方面，海运单的不可转让性，使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈。

（6）在单证的流转程序方面，由于采用海运单不必递交给收货人，因此，有关单据可以在装完货后立即发送给有关当事人， 6．简述集装箱班轮整箱货出口货运代理业务流程。 答案：集装箱班轮整箱货出口货运代理业务流程如下：

（1）委托代理。在货主委托货运代理时，会有一份货运代理委托书。在订有长期货运代理合同时，可能会用货物明细表等单证代替委托书。

（2）订舱。货运代理人接受委托后，应根据货主提供的有关贸易合同或信用证条款的规定，在货物出运之前一定的时间内，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。

（3）提取空箱。在订舱后，货运代理人应提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。凭设备交接单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。

（4）货物装箱。整箱货的装箱工作大多是由货运代理人安排进行，并可以在货主的工厂、仓库装箱或是由货主将货物交由货运代理人的集装箱货运站装箱。

（5）整箱货交接签证。由货运代理人或发货人自行负责装箱并加封志的整箱货，通过内陆运输运至承运人的集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据和装箱单接受货物。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给货运代理人或发货人。

（6）换取提单。货运代理人或发货人凭经签署的场站收据，在支付了预付运费后(在预付运费的情况下)，就可以向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。发货人取得提单后，就可以去银行结汇。

（7）装船。集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即行装船。 7．海运单有何作用? 海运单与提单有何区别?

答案：海运单是发货人和承运人之间订立海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货物已经装船的货物收据。海运单具有以下两个重要作用：

（1）它是承运人收到货物，或者货物已经装船后，签发给托运人的一份货物收据； （2）它是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明。 海运运单与海运提单的不同在于其作用有很大的不同：

（1）海运单不具有提单“物权凭证”的作用。提单是“物权凭证”，而运单不是，运单只需要确认自己的收货人身份后就可以取得提货单提货。

（2）在作为运输合同证明方面的区别。海运单的收货人不能依据海运单向承运人索赔；而提单的收货人可以凭提单向承运人索赔。

（3）在作为货物收据证据效力方面的区别。提单作为货物收据，其记载的内容是最终证据；而运单没有必要强调其所记载的内容是最终的证据。

8．进口业务中，如发生货损货差，进口商通常应向哪些对象索赔? 答案：通常情况下，应向下列对象索赔：

（1）买卖合同的当事人。主要包括：① 原装货物数量不足；② 货物的品质与合同规定不符；③ 包装不牢致使货物受损；④ 未在合同规定的装运期内交货等原因。

（2）运输货物的承运人。主要包括：① 在卸货港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量； ② 收货人持正本清洁提单提取货物时，发现货物发生残损、缺少，且系承运人的过失；③ 货物的灭失或损害是由于承运人免责范围以外的责任所致等原因时，则由收货人或其他有权提出索赔的人凭有关机构出具的鉴定资料向承运人提出索赔。

（3）保险人。主要包括：①承担责任范围内，保险人应予赔偿的损失；②承保责任范围内，由于自然灾害，或意外原因等事故使货物遭受损害等原因；（4）货运代理人。由于货物处于贷代的责任风险范围内而发生的货损货差。 9．一项合理索赔必须具备哪些条件?

答案：（1）索赔人要有索赔权；（2）责任方必须附有实际赔偿责任；（3）索赔的金额必须是合理的；（4）在规定的期限内提出索赔。

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇 10．作为货运代理公司，你在选择海上货物运输承运人时，应考虑哪些因素?

答案：（1）运输服务的定期性；（2）运输速度；（3）运输费用；（4）运输的可靠性；（5）经营状况和所会承担的责任。 11．简述集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程。

答案：（1）货运代理人接受委托。货运代理人与货主双方建立的委托关系可以是长期的，也可以是就某一批货物而签订的。

（2）卸货地订舱。如果货物以FOB价格条件成交，货代接受收货人委托后，就负有订舱或租船的责任，并有将船名、装船期通知发货人的义务。

（3）接运工作。接运工作要做到及时迅速。加强内部管理，做好接货准备，及时告知收货人，汇集单证，及时与港方联系。谨慎接卸。

（4）报检报关。国家有法律、法规的规定，进口货物必须办理验放手续后，收货人才能提取货物。因此，必须及时办理有关报检、报关等手续。

（5）监管转运。进口货物入境后，一般在港口报关放行后再内运，但经收货人要求，经海关核准也可运往另一设关地点办理海关手续，称为转关运输货物，属于海关监管货物。

（6）提取货物。货运代理人向货主交货有两种情况，一是象征性交货，二是实际性交货。两种交货都应做好交货工作的记录。 12、简述海运集装箱单的主要作用。

答：（1）作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；（0.5分）

（2）作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表；（0.5分）

（3）单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据；（0.5） （4）在卸货地点办理集装箱保税运输的单证之一；（0.5分） （5）当发生货损时，是处理货损事故的原始单据之一；（0.5分） （6）卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。（0.5分）

13、倒签提单与预借提单有什么不同？已装船提单记载的日期应该是货物装船完毕的日期还是船舶开航的日期，为什么？ 答：（1）倒签提单是指提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期，预借提单是货物尚未装船或货物尚未装船完毕时所签发的提单。 （2）是装船完毕的日期。 （3）因为信用证规定提单日期应是货物装船日期，船舶开航日期并不一定是货物装船日期。

14．在海运集装箱运输实务中，不论由发货人自己装箱，还是由货运站装箱，负责装箱人都要制作装箱单。请问海运集装箱装箱单的主要作用有哪些？

[答案]：集装箱装箱单是详细记载每一个箱内所装货物的详细情况，包括箱号、箱子尺码，所装货物的名称、包装、件数、单件重量总重量等。主要作用：

① 发货人、场站、码头堆场之间货物交接的依据； ② 通知船方箱内所装货物的明细； ③ 船方配载船图计算稳性、重心和水尺的参考数据； ④ 卸货港办理保税业务的单据之一； ⑤ 货损货差索赔的单据之一； ⑥ 拆箱理货的原始单证之一。

15．实践中海运提单背书有记名背书、指示背书和不记名背书三种形式，请简述这三种背书的含义。

[答案]：（1）记名背书，也称完全倍背书，是指背书人在提单背面写明被背书人的名称，并由背书人签名的背书形式。经过记名背书的指示提单将成为记名提单性质的指示提单。

（2）指示背书，是指背书人在提单背面写明“凭XXX指示”的字样，同时由背书人签名的背书形式。经过指示背书的指示提单还可以积继续进行背书，但背书必须连续。

（3）不记名背书，也称空白背书，是指背书人在提单背面由自己签名，但不记载任何受让人的背书形式。经过不记名背书的指

示提单将成为不记名提单性质的指示提单。

16、无船承运人船期表与船公司船期表相比有什么特点？

[答案]：（1）无船承运人船期表基于船公司的船期表产生； （2）无船承运人船期表是船公司船期表的延伸； （3）无船承运人船期表是对船公司船期表的选择。

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五、计算题

1．上海某公司对新加坡某客户出口某商品共10公吨，报价为每公吨净重FOB上海2000港元，后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5公斤，以重量计收运费，从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%。 请计算运费和重新报价。 解：（1）每箱毛重= 0.02 + 0.005 = 0.025 吨； （2）每公吨箱数N = 1 / 0.025 = 50箱；

（3）每公吨净重货的毛重 = 0.025*50＝1.25公吨

（4）F = Fb + ∑s = Q×f(1+S)=1.25×10×500(1+20%)=7500 HKD (5) CFR = FOB + F = 2000+7500/10 = 2750 HKD

2． 我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米×40厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费公吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。

问：该批货物共计运费多少？我公司原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我方应报价多少？ 解： (1) 单位体积＝100×40×25＝100000cm3 = 0.1m3

单位重量＝95kg=0.095M/T

体积﹥重量

（2）总运费＝80×0.1×200×（1+10％+15％）＝2000USD

每件运费＝2000USD/200件＝10USD (3) CFR = FOB + F = 400 +10 = 410USD

该批货物共计运费2000USD,如改报CFR价，每件可报410USD

3．上海土特产公司出口50箱土特产，每箱体积41×33.5×29立方厘米，每箱重44．50公斤。查货物分级表得知该货属于10级货，计费标准为W/M；再查航线费率表，10级货该航线的基本费率为每运费公吨为40USD；查其附加运费率表，得知其转船附加费为21%，港口附加费为20%。 试计算运费。 解：(1) 重量吨＝150×44.5 kg＝2.225M/T

尺码吨＝50×41×33.5 ×29 = 1.99 m3

重量﹥体积

（2）总运费＝2.225×40×（1+21％+20％）＝125.49USD 该批货物共计运费125.49USD

4．某公司出口一批货物，共2640件，总重量为37．80公吨，总体积为124．486立方米，由船公司装一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船，在香港转船运至荷兰鹿特丹港。运费计算标准：M，等级1—8级，从上海至鹿特丹港口的直达费率和香港转船费率分别为USD850 / 20，USD3515 / 40和USD2050 / 20，USD3915 / 40，装箱费率为USD120/ 20，USD240 / 40。 （1）试计算该批货物的总运费。

（2）该批货原报价为每件USD24 FOB上海，试求CFR鹿特丹价。 解：（1）因转船，故总运费 = 2050 + 3915×2 + 120 + 240×2＝10480USD (2) CFR = FOB + F = 24 +10480/2640 = 28USD

5．某贸易公司出口一批商品到日本神户，共800件，每件重0．3公斤，0．5立方米，每件CIF价为100USD，班轮公司要求按从价计算运费，其从价费率为5％。 求该批货的从价运费。 解：CFR = 0.99×CIF = 0.99×100 = 99 USD

FOB = CFR/ （1 + ad.val.）= 99/ (1+ 5%) = 94.29USD

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所以：该批货物的从价运费F = （CFR－FOB）×800 = 3771.43USD 该批货物的从价费为3771.43USD

6．某票货从张家港出口到欧洲费利克斯托(FELIXSTOWE)，经上海转船。2×20’FCL，上海到费利克斯托的费率是USD l 850．00／20’，张家港经上海转船，其费率在上海直达费利克斯托的费率基础上加USDl00／20’，另由货币贬值附加费10％，燃油附加费5％。 问：托运人应支付多少运费7 解：基本运价=（1850 + 100）×2 = 3900 USD

货币贬值附加费 = （1850 + 100）×2×10% = 390 USD

燃油附加费 =（1850 + 100）×（5% + 5%×10%）×2 = 214.5 USD 总额 = 3900 + 390 + 214.5 = 4504.5 USD

7．假设某公司出口电缆1 000箱，装入一个20英尺的集装箱。每箱体积为40×20×30立方厘米，每箱重17．50 kg。查货物分级表得知该货属于10级货，按“W／M”计收运费；海运费的基本费率是1 000 USD／TEU；查附加费率表，得知需收取燃油附加费30％。 试计算运费。

解：因所运商品采用一个20英尺的集装箱，故： F = Fb + ∑s = 1000 + 1000×30% = 1300 USD 该批货物运费共1300 USD。

8．某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）；货币贬值附加费按基本运费增收10%（CAF10%）；计费标准是“W/M”；起码提单按1运费吨计算（Minimum freight：one freight ton）。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容： （1）货物的计费吨（运费吨）是多少？ （2分） （2）该批货物的基本运费是多少？ （1分）

（3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？（2分）

答案：（1）1个运费吨 （2分） （2）100美元（1分） （3）不收（没有）(1分)， 100美元（1分）

9、某货主托运一票货，该货的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货装于某拼箱公司的国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为29立方米。

问：（1）1个1CC箱中最多可装多少吨该票货物？

（2） 如果货主仅托运3吨该票货物（计费标准按LCL条款，即USD200W/M），该发货人应付的运费额是多少？ （要求写出计算过程）

答案： （1）24吨－2.5吨=21.5吨，该集装箱能装21.5吨货。

（2）29÷1.6＝18.125吨，该集装箱实际最多能装18.125吨货物。 （3）3× 200＝600美元，按货物重量计收。 （4）3×1.6 x 200＝960美元，按货物体积计收 （5）两者取大者，应为960美元

10．某出口商以CFR成交一批出口货物，货物成交价为USD350 000。该出口商委托甲货运代理人查问这批货物从装货港到卸货港的海运运费。甲货运代理人从乙船公司那里得知运输这批货物按从价运费的方式计收运费，并且“Ad. Val.”是0.6 %。 假如你是货运代理人，请告诉该出口商，运输这批货物所需要支付的海运费是多少？ 答： FOB = CFR/（1 + Ad. Val.）= USD350 000/（1 + 0.6% ）= USD347 912.52

海运运费为 = USD347 912.52 × 0.6% = USD2087.47

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11、我国某出口商委托国际货运代理人出运一票货物，共装10个20英尺集装箱（TEU）。假设从国内某港口到国外某港口的基本费率是USD1600/20’（TEU），附加费BAF是USD200/TEU，EBS是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。请问：

（1）托运人应支付多少运费？

（2）如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少？ （3）如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN FREIGHT”，那么托运人应支付多少运费？ 答：（1）运费= （1600 + 200 + 80 + 150 + 100 ）× 10 = 21 300美元 （2）ALL IN RATE = 1600 + 200 + 80 + 150 + 100 = 2 130美元 / TEU （3）ALL IN FREIGHT = 2 130 × 10 = 21 300美元

12、我国某出口商委托国际货运代理人出运一票货物，共装5各20英尺集装箱（TEU）。假设从国内某港口到国外某港口的基本费率是USD2000/20’（TEU），附加费BAF是USD700/TEU, EBS是USD200/TEU， PSS是USD300/TEU，CAF是USD200/TEU。请计算：

（1）托运人应支付多少运费？

（2）如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN RATE”, 那么“ALL IN RATE”是多少？ （3）如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN FREIGHT”, 那么托运人应支付多少运费？ 答：（1）运费= （2000 + 700 + 200 + 300 + 200 ）× 5 = 17 000美元 （2）ALL IN RATE = 2000 + 700 + 200 + 300 + 200 = 3 400美元 / TEU （3）ALL IN FREIGHT = 3 4 00 × 5 = 17 000美元

13、我国某出口商以CFR成交一批出口货物，货物成交价为USD302 400。该出口商委托货运代理人查问这批货物从装货港到卸货港的海运费。货运代理人向船公司询价后得知运输这批货物按从价运费的方式计收运费，并且“A d. Val”是0.8%。请计算：该出口商运输这批货物所需要支付的海运费是多少？（要求列明计算过程） 答： FOB = CFR/（1 + Ad. Val.）= USD302 400/（1 + 0.8% ）= USD300 000

海运运费为 = USD300 000 × 0.8% = USD2 400

六、案例分析题（每题5分）

1、中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？ （5分） [答案]：（1）A公司对此货损不承担责任。（1分）

（2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。（1分）

（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公

司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。（2分） （4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。（1分）

2、我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇 司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答： （1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？（1分） （2）B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。（1分） （3）A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。（1分） （4）D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。（1分） （5）D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。（1分） [答案]：（1）B公司为无船承运人（承运人）（1分）；

（2）B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人（1分）； （3）A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司（1分）； （4）D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人（1分）； （5）D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人（1分）。

3、某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：

（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？

（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？ （3）无船承运人如何防范这种风险？

[答案]：（1）要承担责任 。无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。 （2）

不要承担责任 。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。 （3）投保责任险 ；在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式。

4．我国A贸易公司委托同一城市的B货运代理公司办理一批从我国C港运至韩国D港、的危险品货物。A贸易公司向B货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，B货运代理公司为此前发起公司的HOUSE B/L给A公司。随后，B货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。为了节省运费，同时因为B货运代理公司已投保责任险。因此B货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未告知船公司该批货物为危险品货物。船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成船舶受损，该批货物全部灭失并给其他货主造成巨大损失。请根据我国有关法律规定回答下列问题： （1）A贸易公司、B货运代理公司、船公司在这次事故中的责任如何？

（2）承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么 （3）责任保险人是否承担责任，为什么？ [答案]：（1）A贸易公司和船公司无责任。B货运代理公司负全责。

（2）承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。由于B货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由

此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由B货代公司负责。我国海商法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。

（3）责任保险人不承担责任。因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇

5、A货主委托B货代公司出运一批货物，从青岛到新加坡。B货代公司代表A货主向C船公司订舱，货物装船后，B货代公司从C船公司处取得提单。C船公司要求B货代公司暂扣提单，直到A货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。随后A货主向海事法院起诉B货代公司违反代理义务，擅自扣留提单而造成其无法按时结汇产生的损失。 根据上述案例，请分析： （1）B货代公司对A货主的损失是否承担责任？为什么？ （2）C船公司本身是否有权暂扣提单？为什么？ [答案]：（1）承担。作为货代，A不具备扣留提单的任何主体资格。

（2）无权。依据我国《海商法》的规定，提单作为货物的收据，承运人在接收货物或货物装船后有法定签单义务。

6、甲货运代理公司接受乙外贸公司委托，全权负责一批时令货物的运输。乙外贸公司问询甲货运代理公司货物能否在规定时间内

运抵目的港。甲货运代理公司查询丙班轮公司船期表后，认为没问题，于是向乙外贸公司承诺货物可以按时运抵。货物装船后，因为船员驾驶船舶疏忽发生触礁搁浅，船舶比原船期表晚到目的港5天，请问： （1）甲货运代理公司是否应当承担货物延迟交付的责任？为什么？

（2）丙班轮公司是否应当承担货物延迟交付的责任？为什么？

[答案]：（1）甲公司 应承担货物延迟交付的责任。 因为甲全权负责货物运输，并对乙承担货物可按时运抵。

（2）丙班轮公司不承担货物延迟交付的责任 。因为班轮公司船期表记载的抵/离港时间仅具有参考意义，不作为承运人对

货方的交货时间承诺。

四、操作题（每题5分）

1、依流程图所标序号写出由集拼经营人（货代企业）办理集装箱拼箱货的具体操作程序。 （5分）

货主A ③ 货主A’

┌───────────┐

① ↓ ② ④ ↓ ⑤

货主B ←→ 集拼经营人←→ 班轮公司←→集拼经营人←→货主B’ 货主C 货主C’

[答案]： （每点各1分）

（1） A、B、C不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交集拼经营人；集拼经营人签发HOUSE B/L 给货主。 （2）集拼经营人将拼箱货拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物运输；班轮公司签发海运提单给集拼经营人.

（3）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构（代理人），同时，还将班轮公 司B/L及House-B/L

的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物； （4）集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货； （5）A、B、C等不同货主（收货人）凭House-B/L等在CFS提取拼箱货。

2、日本EC海运公司于2005年5月25日从日本横滨装运10辆汽车到上海，货物装船后，船公司签发了没有批注的清洁提单，提单号为YS-016，船名“幸福”0422航次。该船于2005年6月2日靠上海港A作业区五号泊位。在卸货时，发现其中5辆汽车外表损坏，理货公司制作货物残损单，船公司签字确认。收货人上海B汽车进出口公司提货时发现车辆受损。后来上海B汽车进出口公司对车辆进行修理，费用为RMB20000，有修理发票。收货人欲向船公司索赔，但对索赔等事宜不熟悉。请你替收货人写一份索赔函。

答案：（1）索赔人的名称（0.5分） （2）船名、抵达卸货港日期、装船港及接货地点名称

（3）货物名称、提单号码等有关情况 （4 ）残损情况、数量，并附理货公司残损报告 （5）索赔日期、索赔金额、索赔理由

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇 3．某货主委托国际货运代理企业办理一票集装箱海运出口货运事宜，要求承运人签发海运单。请写出海运单流转程序。 答：（1）承运人签发海运单交托运人 （2）托运人发给收货人装船通知书，并寄送海运单副本参考（3）收货人凭身份证明书，证

明其为有关海运单上的收货人，换取D/O。在中国通常还须收货人同时提供海运单副本并背书交承运人。

4、A货主委托B货代公司办理一个20英尺集装箱货物（500箱服装）的出口事宜。装货港为青岛港，卸货港为日本神户港。B货

代公司到C船公司订舱完毕，货物顺利装箱、重箱入场、装船。船名：STAR轮：航次：009。C船公司签发B/L（号码×××）给B货代公司。由于D收货人的需要，A货主向C船公司申请对此票货物放弃提单，实行电放，C船公司要求A货主出具海运电放保函，请你以A货主的名义书写一份电放保函。

答案：略（可参考之前上课时所复印给大家的电放保函格式及内容）

5、A货运代理公司作为无船承运人B托运人托运的FCL货物（3×20′GP）。该批货物由C班轮公司运输。货物装船后，C班轮公

司签发了B/L给A货运代理公司，A货运代理公司也签发了自己的HOUSE B/L 给B托运人。但托运人发现HOUSE B/L 记载有误，要求重新签发提单。请写出换发提单的程序。

答：（1）B公司向A货运代理公司提出书面申请，并交还原HOUSE B/L。

（2）A货运代理公司确认B公司申请的修改内容，并与C班轮公司签发的MASTER B/L进行核对，看是否需要修改。

（3）A货运代理公司重新签发HOUSE B/L。

6、在国际海上集装箱货物运输中，集装箱在装载货物之前，都必须进行严格检查。如果货运代理人不能亲自办理集装箱检查，则

需要委托集卡（拖车）司机代为检查。货运代理人应将现场检查集装箱空箱的哪些具体操作事宜告之集卡司机？ 答：（1）外部检查：对箱子进行六面查看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况； （2）内部检查：对箱子的内侧进行六面查看，看是否漏水、漏光、有无污点、水迹等； （3）箱门检查：门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否270度开启；

（4）清洁检查：箱子内有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫、甚至更换；

（5）附属件的检查：对货物的加固环节，如板架式集装箱的支援、平板集装箱、敞篷集装箱上部延伸用加强结构等状态的检查。 （6）以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。

第五篇 租船货运实务

一、单项选择题

1．A 2．D 3．C 4．B 5．C 6．B 7．A 8．B 9．B 10．A 11．B 12．A 13．B 14．B 15．A 16．D 17．A 18．A 19．B 20．A 21．B 22．C 23．C 24．C 25．C 26．C 27．C 28．C 29．B 30．A 31．C 32．B 33．B 34．D 35．B 36．C 37．A 38．A 39．B 40．D 41．D 42．B 43．A 44．A 45．B

二、判断题 ( 对的打“A”，错的打“B”)

1．B 2．A 3．B 4．A 5．A 6．A 7．A 8．A 9．A 10．B 11．A 12．B 13．A 14．A 15．B 16．A 17．B 18．B 19．A 20．A 21．A 22．B 23．A 24．A 25．A 26．B 27．A 28．A 29．A 30．B 31．B 32．A 33．A 34．A

三、多项选择题

1．A B C D 2．B C 3．B C 4．A B C 5．A B C 6．A C 7．A B C 8．A B D 9．A B C D 10．A B C D 11．A B D 12．B C 13．A C 14．A B D 15．C 16．A B 17．A C D 18．B C D 19．A B 20．A C 21．A B C D 22．A C 23．B C D

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇

四、问答题

1、定期租船实质上是一种租赁船舶财产用于货物运输的租船形式，其主要特点如下：

(1) 船舶所有人负责配备船员，并负担起工资和伙食。

(2) 承租人在船舶经营方面拥有包括船长在内的船员指挥权，否则有权要求船舶所有人予以撤换。

(3) 承租人负责船舶的营运调度，并负担起船舶营运中的可变费用。包括燃料费、港口使费、引水费、货物装卸费、运河通行费、租船合同规定其他费用等。

(4) 船舶所有人负担船舶营运的固定费用。包括船舶资本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保养费等。

(5) 船舶租赁以整船出租；租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收。(6)租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。

2、租船运输具有以下特点：

(1) 按照船舶所有人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。 (2) 适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。因此，租船运输的运价(或租金率)相对班轮运输而言较低。

(3) 舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。另外，承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。 (4) 船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。随之，租金水平也相应变化。

(5) 租船运输中的提单的性质完全不同于班轮运输，它不是一个独立的文件，这种提单要受租船契约约束。 (6) 承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。

(7) 租船运输中，船舶港口使费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。

3、包运租船的特点主要有：

(1) 包运租船合同中不确定某一船舶，仅规定租用船舶的船级、船龄和其技术规范等。 (2) 租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间。 (3) 有运输需求的货物主要是运量较大的干散货或液体散装货物。

(4) 航次中所产生的航行时间延误风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的“滞期条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。

(5) 运费按船舶实际装运货物的数量级约定的运费费率计收，通常采用航次结算。 (6) 装卸费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同。

4、光船租船的特点主要有：

(1) 船舶所有人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输。 (2) 承租人配备全部船员，并负有指挥责任。

(3) 承租人以承运人身份负责船舶经营及营运调度工作，并承担租期内的时间损失，包括船期延误、修理等 (4) 承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本。 (5) 以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算。 (6) 船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人。

5、 船期表的主要内容是什么？如何找到船期表？（至少举出三种不同方式）

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2007年版国际货运代理综合业务章节练习答案 第4、5篇 答： (1) 航线、船名，航次编号，始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。 (2) 报纸、杂志(中国远洋航务公报、航运交易公报，中国航务周刊)，上网查询，电话咨询船公司等。

五、计算题

1．某船公司于2005年1月5日（星期三）16时抵达上海港，并于当天16时40分递交了N／R．1月6日上午8时开始装船，直至1月12日12时装货完毕，其中1月7日零时至4点，因下雨而停工，该船于1月20日（星期四）16时抵达长滩，并于当日16时40分递交N／R，1月21日星期五上午8点开始卸货，至1月22日(星期六)20时卸货完毕。租船合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU，滞期费费率每天4000美元，速遣费费率为每天2000美元”。按惯例下午递交N／R，次日8点起算装卸时间，滞期时间按连续计算的方法计算，速遣时间按节省全部工作时间的方法计算。 请按装卸时间平均计算的方法计算滞期费和速遣费。 解： 装港滞期时间为2天 卸港速遣时间为1．5天

按平均计算：2天 —1．5天 = 0．5天 滞期 滞期费为0．5 × 4 000 = 2 000美元

六、案例分析题（每题5分）

1、我国A货运代理公司就散装货物与货主约定海运包干运费25万元人民币。A货运代理公司随后与B航运公司约定包干运费20

万元人民币并签署了航次租船运输协议。A货运代理公司于B航运公司签署了租船运输合同后三小时，又要求B航运公司降低运费，被B航运公司拒绝。A货运代理公司随后立即向B航运公司发传真，声明解除合同，但B航运公司坚决不同意解除合同。两天后，B航运公司的船舶到达装货港准备装货。但A货运代理公司没有将货物交给B航运公司运输，而是交给了另外一家海运公司。B航运公司起诉A货运代理公司，要求A货运代理公司承担违约责任。A货运代理公司辩称：合同签订后3小时就被解除了，B航运公司没有任何实际损失，不应当索要任何赔偿。 请问：（1）你认为A货运代理公司是否应当承担赔偿责任？为什么？ （2）你认为货主是否应当承担赔偿责任？为什么？

（3）如果A货运代理公司应当承担赔偿责任，那么B航运公司应获得赔偿数额是多少？

答： （1）A应承担赔偿责任？ 因为它与B公司的租船合同已经成立，对于其解除合同的声明，B公司并没同意。 （2）货主不应当承担赔偿责任。因为货主是跟A公司签订的运输合同，它并没有违约。 （3）应赔偿20万元人民币。

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