桥连续梁施工方案

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 （54+2×90+54）m预应力砼连续梁施工方案

晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁施工方案

1.编制依据及原则

1.1.编制依据

1）晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁梁部设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；

5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》（大西运西施桥参07）；

7）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；

8）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。

9）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。

1.2.编制范围

此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥31-35桥墩（54+2×90+54）m连续梁施工。

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2.工程概况 2.1.桥址情况

（54+2×90+54）m连续梁位于小樊村二级泵站处黄河阶地上，跨越抽黄渠道及一条乡村公路。桥梁毗邻1#混凝土拌合站及1#钢筋加工场，原材、半成品等供应方便。

2.2.桥梁设计情况

1）、（54+2×90+54）m连续梁为预应力混凝土结构全长289.5m，梁面宽度12m，

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底板宽度6.7m。全桥共4跨，5个桥墩。全桥位于直线上，连续梁顶面为平坡。桥梁共14个节段，0#块高6.852～7m，长10m，混凝土方量350m3，重约927.5t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量约64m3,重约169.6t。

全桥顶板厚度为0.4m，腹板厚度50cm～90cm呈线性变化；0块腹板厚260cm。 2）、梁体在支座处设横隔板，全联共设置5道横隔板，横隔板中部设孔洞，以利检查人员通过。

3）、连续梁支座采用DLQZ球型钢支座。31号墩及35号墩连续梁侧每墩分别设一个DLQZ-7000－ZX－e100-0.2g和DLQZ-7000－DX－e100-0.2g型支座；32号墩与34号墩每墩分别设一个DLQZ-37500－ZX－e100-0.2g和DLQZ-37500－DX－e100-0.2g型支座；33号墩设一个DLQZ-37500－HX－e10-0.2g和DLQZ-37500－GD-0.2g型支座。梁体中支墩在设支座处腹板外侧局部加宽。

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2.3.设计标准

铁路等级：客运专线； 设计速度： 350km/h； 设计线路：双线；

地震烈度：地震动峰值加速度小于0.2g； 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中。

2.4. 梁体各节段参数

梁体各节段参数见表2.4-1 连续梁参数表

表2.4-1 连续梁参数表

梁段号 0# 1#、1#′ 2#、2#′ 梁段长度（M） 10.0 3.0 3.0 梁段体积（M3） 梁段重量（T） 350 64 58.6 927.5 169.6 155.29 2

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3#、3#′ 3.0 53.9 142.84 4#、4#′ 3.0 50.2 133.03 5#、5#′ 3.0 47.3 125.35 6#、6#′ 4.0 58.3 154.5 7#、7#′ 4.0 54.1 143.37 8#、8#′ 4.0 52.4 138.96 9#、9#′ 4.0 50.2 133.03 10#、10#′ 4.0 48.3 128 11#、11#′ 4.0 48.1 127.5 中跨合龙12#′ 2.0 24 63.6 边跨现浇段13#、14# 8.75 136.9 362.8 边跨合龙12# 2 24 63.6 3.施工计划及组织机构

3.1.组织机构

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3.2. 人员计划及安排

为了更好的加强现场施工管理，保证工程质量及进度，根据工程需要，每个对称梁段施工工序、工作天数及使用人员配备如表3.2-1项目部人员配备表；3.2-2各工序各工种人员配备表。

3.2-1 项目部人员配备表

序号 1 2 3 4 5 6 作业组 项目经理 技术组 质检组 安检组 材料组 试验组 主要工作内容 负责行政和技术及现场等全面管理 施工技术交底、过程控制、指导施工等 挂篮施工及现场施工质量控制，质量验收检查 挂篮施工及现场施工安全检查、督促整改 负责材料进购、管理和使用 各种试验 3.2-2 作业队人员配备表

工 种 人 数 序号 主要工序 合计人数 起 吊 工 6 6 3 4 3 3 12 1 2 4 机 电 工 2 2 2 2 2 2 2 模板工 4 8 8 2 4 8 钢 筋 工 10 10 2 2 20 电 焊 工 2 2 6 2 6 12 砼 工 12 2 12 现技杂 场术工 管员 理 6 6 6 6 6 4 4 6 4 12 2 2 2 2 2 2 2 1 4 4 4 4 4 4 4 2 6 1 2 4 8 工作 班数 每班 人数 人数 1 6 2 2 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 挂篮安装前移 底侧模安装 底腹板钢筋绑扎 内模安装 顶板钢筋及预应力管道设置 检查及准备工作 灌注混凝土 养护 端头处理 预应力施工 节段施工一个循环 52 30 66 28 66 11 33 14 11 18 92 2 1 2 1 2 1 1 2 1 1 26 30 33 28 33 11 33 7 11 18 4

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20181614121086420现场管理技术员起吊工机电工模板工钢筋工电焊工砼工杂工 3.3材料

根据本工程特点，结合现场实际情况，钢材、水泥、预应力筋、锚具及0#块与边跨现浇段托架所需的型钢等由中标厂家供应，进场验收合格后方可投入使用。

全桥主要材料数量表

工程部位 C55微膨胀砼 C50混凝土 钢绞线 纵向 横向 ss名称、规格及说明 合拢段 现浇段 Φ15.2 fpk=1860MPa Φ15.2 fpk=1860MPa JL25精轧螺纹钢 M15-19 M15-15 单位 全桥数量 m m T T T 套 套 套 套 套 米 米 米 米 T T T T 个 个 3396 4914.1 261.2 33.1 38.3 216 296 120 612/612 3302 5700.2 8262.1 7044.1 9080.3 7.8 11 30 688.9 1 1 5

粗钢筋 竖向 预 应 力 混 凝 土 梁 锚具 M15-12 BM15-4/BM15P-4 JLM-25 内径φ100mm 内径φ90mm 内径φ70×19mm 内径φ35mm 锚下垫板Q235钢板 HPB235钢筋 HPB235钢筋 HRB335钢筋 DLQZ-37500-GD DLQZ-37500-HX 波纹管 竖向预应 力钢筋 普通钢筋 支座 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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DLQZ-37500-ZX DLQZ-37500-DX DLQZ-7000-ZX DLQZ-7000-DX 排气管（δ=0.5mm,φ25铁皮管，每根长0.6m） 压浆管（δ=0.5mm,φ25铁皮管，每根长0.6m） 三通管（δ=0.5mm,φ25铁皮管，每根长0.6m） Q235钢材 HPB235钢筋 HRB335钢筋 合拢段 Φ15.2 fpk=1860MPa M15-4 C30微膨胀混凝土 C30混凝土 C40混凝土 临时固结 Q235钢板 Q420q钢料 s个 个 个 个 个 个 个 T Kg Kg Kg 套 m m m m T kg kg 33332 2 2 2 1651 1651 1160 6.8 1124.6 1348.3 1074.4 32 2.1 2 4.6 2.7 12.9 592.9 5577.9 M20硫磺砂浆 HRB335钢筋 抗震榫 3.4.机具设备

序号 1 2 3 5 6 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 名称 挂篮 切断机 弯曲机 电焊机 振动器 起重机 混凝土拌合站 混凝土输送泵 砼输送灌车 千斤顶 油泵 灰浆泵 灰浆搅拌机 水泵 高压水泵 塔吊 规格 GQ40 GW40 BX3-500-2 ZN-50 YQ25 HZ120 单位 套 台 台 台 台 台 座 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 数量 3 6 6 12 24 1 2 6 8 12 12 3 3 6 6 3 6

HB60D 8 m3 ZB2*2/49 UB3 JW180 8J35*3 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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3.5.施工进度计划

本连续梁0#块计划施工50d，悬臂段1#块计划施工38d，以后每节块计划施工11d,11月至2月底处于冬季，每节块计划施工15d。合龙段计划施工14d。依据目前进度最慢的33#墩算，0#块计划于2011年4月20日开始，则悬灌段于2011年11月4日结束，中跨合龙段完成日期为2011年11月18日。（33#墩为中跨，其合龙时两边跨合龙段施工已完成）

工序作业时间细化表

项 目 工 序 持续时间(天) 备注 安装托架、立底模 12 托架提前加工 堆载预压 3 立侧模 3 底板、腹板钢筋 5 内模拼装 3 第一次砼浇筑 1 搭设内支架 2 绑腹板钢筋、管道安装 3 0#块 立侧模、顶板底模 3 绑扎顶板钢筋、管道安装 2 第二次灌注混凝土 1 混凝土等强度 5 预应力筋穿束张拉 1 预应力筋管道压浆 1 拆除侧模、底模及托架 5 小计 50 挂篮安装及预压 25 悬灌段1#模板调整 1 块 绑扎钢筋及管道安装 4 内模安装 1.5 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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项 目 工 序 持续时间(天) 备注 灌注混凝土 1 等混凝土强度 5 预应力筋穿束张拉 1 预应力管道压浆 0.5 小计 38 移挂篮 0.5 模板调整 0.5 绑扎钢筋及管道安装 2 内模安装 1 2#～11#块间灌注混凝土 1 每段需要时间 等混凝土强度 5 预应力筋穿束张拉 0.5 预应力管道压浆 0.5 小计 11 退挂篮 0.5 临时刚性支撑加固 1 吊架安装 1 立侧模 1 钢筋绑扎及管道安装 1 合龙段12#内模安装 1 （12’#） 灌注混凝土 0.5 混凝土等强度 5 预应力筋穿束张拉 0.5 预应力筋管道压浆 0.5 拆除模板及吊架 2 小计 14 合计 226 说明：边跨现浇段采用托架法施工，可与悬灌施工同步进行，不单独占用时间。 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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4.总体施工方案

连续梁采用轻型挂篮分段悬臂浇筑施工。各段“T”构梁除0#块外分为11对梁段，箱梁纵向分段长度为5×3m+6×4m，0#块长10.0 m，重达927.5吨，中跨合龙和边跨合龙段长度均为2.0 m，边跨现浇段长度为8.75 m，悬浇段最大重量为169.6吨。先在主墩顶灌注临时支座，在托架上灌注0号段，再对称向两侧顺序灌注各梁段。在31号、35号墩设托架施工边跨现浇段即13#和14#块梁段，先合龙边跨，最后合龙中跨，形成连续梁。施工流程见图4-1 连续梁施工流程图

4.1.0#块施工

根据施工图及挂篮施工工作面要求，首先浇筑0＃块。0#块为箱梁与墩身连接的节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#块施工质量是连续梁施工的关键。

0＃块设计长度10m，两端各悬挑出墩身1m,0#块高6.852～7m，腹板厚度0.90-2.6m;顶板厚度0.4m；混凝土方量350m3，重约927.5t。为保证0#块混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在墩身顶帽顶预埋I45b工字钢，制作型钢托架，利用托架支撑两次浇筑成型的方法施工。

0#块体积较大，重量也较大，又是以后各悬浇段的基础，其施工的成败关系到全桥的质量，采用托架支撑必须控制好支架的变形，否则容易产生沉降，导致浇筑后混凝土产生裂缝。

4.1.1.托架施工

0＃块施工采用托架支撑，墩身横桥向每侧预埋4块2cm厚钢板，钢板上焊接φ16锚固钢筋。墩顶纵桥向通长铺设8根12m长I45b工字钢，其间每侧再铺设6根长3.9mI45b工字钢。12m通长工字钢与预埋钢板间采用I45b工字钢焊接牛腿支撑制作托架，在墩顶预埋钢板作为托架的支点，主梁与钢板间采用满焊方式连接。托架上横向分别铺I14b、I16b和I20b工字钢作为底模的横梁。底模分配梁采用10cm方木制作，底模为竹胶板，型钢于方木间设置三角木作为卸落层。 所有钢构件间采用焊接加固。具体布置见图4.1-2 托架布置示意图。

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安装支座和临时固结施工 0#块托架、预压、钢筋、模板 0#块浇筑砼 挂篮拼装、预压荷载试验 边跨现浇段支架搭设、模板 安装、钢筋绑扎、预应力管道安装 现浇段施工 浇筑中跨合龙砼 拆除32＃、33#、34#墩临时支墩 张拉、压浆 挂蓝拆除

图4-1 连续梁施工流程图

悬臂段钢筋绑扎、浇筑砼、张拉 挂篮前移 孔道压浆 边跨合龙段钢筋、模板、临时锁定 边跨合龙段浇筑砼 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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图4.1-5 0#块浇筑示意图

备注：第二次砼浇筑搭设内钢管脚手架应在砼强度达到2.5Mpa后进行，且对施工缝进 行凿毛处理，浮浆清理干净，浇筑前用水湿润。

4.2.悬臂段施工

0＃块施工完毕后，从1＃段开始悬臂段施工直至11#段，悬浇段最大长度4.0m，最大重量169.6吨。六套独立的挂篮在T构两端进行对称悬臂灌注施工。施工工艺流程见图4.2-1悬臂段施工工艺流程图 。

4.2.1.挂篮结构特性

1) 挂篮组成

采用整体移动式菱形挂篮，由主承重系统、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统五部分组成。见图4.2-2 挂蓝结构示意图：

①、主承重系统：桁架是挂篮的主要承重结构，由［32槽钢加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用型钢组成平面联结系。后锚梁和前吊梁由2根I40工字钢组焊而成。

②、提吊系统：吊锚杆均采用Φ32mmⅣ级精轧螺纹钢筋。前吊杆下端锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端吊挂于桁架的前吊梁上。后锚杆下端亦锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端则锚固于已完梁块的混凝土表面。吊锚杆的调节通过2个10t的千斤顶及扁担来完成。

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挂篮拼装就位 挂篮预压 安装挂篮底模、侧模 初测挂篮前端高程

安装梁体底板、腹板钢筋和预应力管 安装内模板和支架 钢筋下料安装顶板钢筋和预应力管 复查挂篮前端高程，检查签 证 混凝土拌制 输送混凝土 节段混凝土灌注 混凝土养生、拆除内模和支架 张拉纵、竖向预应力筋 前移挂篮 ， 压浆及封端，进入下一节

图4.2-1悬臂段施工工艺流程图

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15.5m25m341m553.5m678910已浇块待浇块11123.9m131415161718 1 后锚梁

2 后锚杆 3 桁架走行轨 4 主桁架 5 前吊梁

6 内模吊杆 7 主桁平联 8 底模吊杆 9 外模吊杆 10 顶对拉杆 11 底模后锚杆 12 底模纵梁 13 外模滑道 14 内模滑道 15 底模滑道 16 腹板对拉杆 17 底对拉杆 18 外侧模

图4.2-2 挂蓝结构示意图

③、锚固系统：分为主桁架的锚固和平台系统的锚固两部分，主桁架用Φ32精扎螺纹钢锚固在箱梁上。平台系统前端由吊杆支撑，后端用吊杆锚固在主梁节段前端底板上。

④、行走系统：主要由牵引葫芦、行走滑船、前移滑道、行走滑轮等组成。 在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根钢轨，在钢轨与主桁的前后支点间设滑行拖船，前移时，先在桁架后锚梁上安装好配重，保证其抗倾覆稳定系数不小于2，然后前端用两个5T导链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。

⑤、平台（模板）系统：模板结构包括外模、内模、堵头模板，骨架及滑梁。箱梁外模外框架由槽钢与角钢焊而成，模板围带采用槽钢，板面为6mm厚钢板。模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板时设预留孔）。

内模由内模桁架、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模滑道上，前端通过内模前吊杆吊于桁架前吊梁上，

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后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁顶板（在施工顶板时设预留孔）。

底模直接承受悬灌梁段的施工重力，由底模纵横梁和底模板组成，底模纵横梁均由2［30槽钢加工而成。底模面板采用6mm厚钢板，背后焊接扁钢骨架。底模宽度比箱梁底宽少8～10mm。在浇筑混凝土时，利用底对拉杆使两侧外模将底模夹紧，以防漏浆。底模架前端设操作平台，供梁段张拉及其他操作。

为保证加工精度，挂篮桁架各杆件及模板骨架均由专业模板工厂加工制作，并进行试拼装和预压。

2) 挂篮特点

①、菱形挂篮外形美观，结构简单，杆件受力明确。

②、作业面宽阔，便于钢筋及预应力管道安装，能加快施工进度，缩短梁段施工循环周期。根据其他箱梁使用情况，梁段最短施工周期7天，平均8～9天。

③、利用桁架前后支座，使桁架在轨道上走行，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳，外模、底模随桁架一次到位。挂篮移动时间短，一般只需2～4小时即可就位。

④、挂篮自重轻，利用系数高，是我国目前利用系数最高的挂篮。

⑤、挂篮的纵向安装尺寸小，拼装就位快、一套挂篮2～3天即可拼装就位。 ⑥、挂篮刚度大，弹性变形小，立模时只需一次调整标高，灌注混凝土过程中不需再调整。

3) 挂篮使用要求

①、挂篮组装后进行预压，以消除非弹性变形，测试弹性变形量。

②、每次挂篮就位后，其前后吊杆装置及后锚杆锚固力均要调试均匀，并派专人检查，发现问题及解决。

③、挂篮施工属高空作业，图中未示出安全装置，待挂篮安装后要检查安装。 ④、为防止在灌筑砼时的雨水侵袭，挂篮顶部可设防雨装置。 ⑤、后锚位置根据梁段的长度准确预留。

⑥、挂篮使用应严格按操作规程，安全规定作业。

4.2.2. 悬臂段菱形挂篮施工

1) 挂篮的安装 ①、安装步骤

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挂篮安装在0#块施工完毕后进行，先安装滑轨，并利用预埋竖向精扎螺纹钢筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分，主桁架在固定平台组装后吊装到位，最后安装前横梁和模板等。具体施工步骤如下：

(1）、安装挂篮底模板，用预埋竖向精扎螺纹钢筋锚固挂篮轨道。 (2）、主桁架在地面整体组装后用吊车吊装到位，锚固于挂篮轨道。 (3）、安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳。

(4）、0#块外模解体，利用吊车和滑车组单侧分次移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上。

（5）、安装外模吊梁和吊杆悬吊外模。 （6）、安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板。 （7）、安装其他部件。 （8）、安全检查。

（9）、安装前对吊带孔位置，锚固钢筋间距，吊耳间距等进行检查，发现问题及时处理。

②主桁结构拼装

（1）、在箱梁0#块梁面轨道位置进行砂浆找平，测量放样并用墨线弾出箱梁中心线、轨道中线和轨道端头位置线。用全站仪和垂球相互校核主桁拼装方位、并控制挂篮行走时的轴线位置。

（2）、缆索吊起吊安装轨道，安装轨道锚固筋，将锚梁与竖向预埋精扎螺纹钢筋连接后，施加锚固力。在轨道顶安装前支点滑靴，后支点临时设置支撑垫块。

（3）、利用箱梁顶面作工作平台，水平组拼主桁菱体，用塔吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证主桁片稳定。

（4）、安装主桁后支点处的锚杆，分配梁将后支点与竖向精扎螺纹钢筋连接。安装前后上横梁。

（5）、安装吊杆、分配梁以及液压提升装置等。 ③、底模和侧模拼装

（1）、外侧模拼装：起吊两侧外模，安装吊杆与主桁连接形成外模架。

（2）、底模的拼装：起吊安装底模前后下横梁、分配梁等，在已浇箱梁底板前端预留孔附近，以砂浆找平、安装分配梁等。

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目 录

1.编制依据及原则 ................................................... 1 1.1.编制依据 ....................................................... 1 1.2.编制范围 ....................................................... 1 2.工程概况 ......................................................... 1 2.1.桥址情况 ....................................................... 1 2.2.桥梁设计情况 ................................................... 1 2.3.设计标准 ....................................................... 2 2.4. 梁体各节段参数 ................................................ 2 3.施工计划及组织机构 ............................................... 3 3.1.组织机构 ....................................................... 3 3.2. 人员计划及安排 ................................................ 4 3.3材料 ............................................................ 5 3.4.机具设备 ....................................................... 6 3.5.施工进度计划 ................................................... 7 4.总体施工方案 ..................................................... 9 4.1.0#块施工 ....................................................... 9 4.1.1.托架施工 ..................................................... 9 4.1.2. 支座 ....................................................... 12 4.1.3.0#块托架预压 ................................................ 13 4.1.4.模板系统 .................................................... 13 4.1.5. 钢筋绑扎 ................................................... 14 4.1.6.混凝土浇筑 .................................................. 15 4.2.悬臂段施工 .................................................... 16 4.2.1.挂篮结构特性 ................................................ 16 4.2.2. 悬臂段菱形挂篮施工 ......................................... 19 4.3. 边跨现浇段施工 ............................................... 27

4.4.合龙段施工 .................................................... 28 4.4.1. 施工准备 .................................................. 28 4.4.2 合龙施工 ................................................... 30 4.5预埋件、预留孔 ................................................. 31 5主要施工质量标准 ................................................. 31 6.主要施工控制 .................................................... 34 6.1.施工内力及变形控制 ............................................ 34 6.2.混凝土浇筑控制 ................................................ 35 6.3.预应力施工控制 ................................................ 35 6.4.挂篮施工控制 .................................................. 38 7.施工安全保证措施 ................................................ 38 7.1、安全制度 ..................................................... 38 7.2.安全措施 ...................................................... 39 7.2.1. 挂篮施工安全操作规定 ....................................... 39 7.2.2 .预应力施工安全操作措施 ..................................... 40 8.施工质量保证措施 ................................................ 41 8.1.建立质量保证组织机构 .......................................... 41 8.2.明确质量管理职责、建立质量负责制 .............................. 41 8.3.推行全面质量管理，成立各级QC小组 ............................. 41 8.4.主要质量控制要点 .............................................. 41 9.文明施工、环保措施 .............................................. 43 10.成品及半成品保护措施 ........................................... 44 11.冬季施工措施 ................................................... 44 11.1.支座灌浆冬季施工措施 ......................................... 44 11.2.连续梁施工 ................................................... 45 11.3.预应力管道压浆冬季施工 ....................................... 45 12.附件 ........................................................... 45

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2) 中跨合龙

在悬臂浇筑中跨11块完成后，拆除两边挂篮，安装吊架和模板并绑扎合龙段钢筋，选择气温最低的时间按设计位置与数量对称迅速焊接型钢劲性骨架体外支撑及张拉临时钢束进行锁定，并迅速灌注12#合龙节段砼，为缩短灌注砼及张拉钢束间的间隙，拌制混凝土时，混凝土提高一个等级或采用早强措施，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新老混凝土结合面产生裂缝。混凝土作业的结束时间，尽可能安排在气温回升之前，在2-4小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，顶面覆盖双层草袋，箱梁内外及合龙前后1米范围内，由专人不停的撒水养护。待合龙段混凝土达设计要求后，拆除体外支撑，之后拆除主墩上的临时支座，然后顺序张拉预应力钢束及竖向预应力钢筋。

4.5预埋件、预留孔

本工程各类预埋件、预留孔种类数量众多，主要包括以下几类：接触网基础预埋件（含锚下拉线）、综合接地端子、竖墙及防撞墙预留钢筋、梁面预埋套筒、梁孔通风孔、泄水孔、挂篮锚固预留孔、预留锚固筋、钢桁预留节点、线型观测预埋件（高程观测标、应力观测计）、0#块塔吊附墙预埋钢板等，施工前应仔细阅读设计文件和相关配套定型通用图，做好技术交底，施工时加强检查并保证其位置和数量的准确性。

5主要施工质量标准

钢筋加工允许偏差和检验方法

项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 规定值或允许偏差 ±10mm 尺量。按钢筋编号各抽20mm 检10%，且不少于3件 ±3mm 检查方法 钢筋安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 项目 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 允许偏差（mm） 15 8 检验方法 尺量检查不少于5处 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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3 4 5 6 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋垂直度（偏离垂直位置） 钢筋保护层厚度与设计偏差值 其他钢筋偏移量 15 15 +5，0 20 预应力混凝土连续梁段模板尺寸允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 检查项目 梁段长 梁 高 顶板厚 底板厚 腹板厚 横隔板厚 腹板间距 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板表面垂直度 孔道位置 梁段纵向旁弯 梁段纵向中线最大偏差 梁段高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角高差 桥面预留钢筋位置 允许偏差mm ±10 尺量 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 ±10 10 +10，0 3 每米不大于3 1 10 10 ±10 测量检查 3 2 10 尺量 1m靠尺测量 不少于5处 吊线尺量不少于5处 尺 量 拉线测量不少于5处 尺量检查不少于5处 检查方法 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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预应力筋下料长度的允许偏差及检验方法

序号 检查项目 与设计或计算长度差 束中各根钢丝长度差 2 预应力螺纹钢筋 允许偏差（mm） ±10 5 ±50 尺量 检查方法 1 钢绞线 梁体预留管道允许偏差

序号 1 2 名 称 跨中4m范围内 其它部位 允许偏差（mm） 4 6 连续梁悬臂浇筑梁段和允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 项 目 悬臂梁段高程 合龙前两悬臂端相对高差 梁段轴线偏差 梁段顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 允许偏差（mm） +15，-5 合龙段长的1/100且不大于15 15 ±10 每米高不大于1 吊线尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 检验方法 测量检查 6 竖向高强精轧螺纹筋间距 ±10 预应力混凝土连续箱梁外形尺寸允许偏差

序号 1 2 3 4 项目 梁全长 边孔梁长 各变高梁段长度及位置 边孔跨度 允许偏差 ±30mm ±20mm ±10mm ±20mm 尺量检查支座中心对中心 33

检验方法 尺量检查中心及两侧 中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

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尺量检查每孔1/4截面、跨中5 梁底宽度 +10mm -5mm 和3/4截面 由梁体中心拉线检查1/4截6 桥面中心位置 10mm 面、跨中和3/4截面及 最大偏差处 尺量检查梁端、跨中及梁体变7 梁高 +15mm -5mm 截面处 8 9 10 11 12 13 挡碴墙厚度 表面垂直度 梁上拱度与设计值偏差 底板厚度 腹板厚度 顶板厚度 +10mm -5mm 每米不大3mm ±10mm +10mm 0mm +10mm 0mm +10mm -5mm 测量检查跨中及梁端 尺量检查不少于5处 吊线尺量检查梁两端 测量检查跨中 6.主要施工控制

施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠性和安全性，保证桥梁线形及受力状态符合设计要求。

6.1.施工内力及变形控制

变形控制严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏移并且该值较大时，进行误差分析，并确定调整方法，为下一节段准确的施工做好准备工作。内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合龙时间的控制，使其不至于过大而影响安全。

根据业主要求，连续跨主跨64m及以上委托有资质的单位进行线型监控。为此项目部委托铁一院进行本桥的线型监控，目前监控小组已进场进行前期相关工作的准备，并已完成监控方案的编制。

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6.2.混凝土浇筑控制

1）、采用泵送混凝土，坍落度16～18cm，以免引起过大的收缩徐变。混凝土浇筑应对称同步进行，最大浇筑重量差不得大于梁段的25%。

2）、灌注混凝土时，避免直接将混凝土堆积在管道上，禁止操作人员在预应力管道上行走，以保证预应力管道位置正确。

3）、为确保混凝土浇筑质量，实验人员必须严格控制好混凝土质量，作业人员加强振捣，专人负责；钢筋工和木工跟班作业，负责检查钢筋、预应力管道、箱梁模板的变形情况。

4）、混凝土采用插入式振捣，对较厚的底板及与底板相连的倒角部分要特别注意，防止漏振。

5）、浇筑肋板混凝土时，为使顶板钢筋，管道不受水泥浆玷污，在肋板顶部放置梯形木槽防护。浇筑顶板时，从肋板顶部向四周进行。

6）、混凝土浇注完毕后，立即用通孔器检查管道是否畅通，发现问题及时采取措施，不可延误。

7）、混凝土按一定厚度分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。混凝土分层厚度为30cm 。采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑后期技术人员控制标高，浇筑完毕表面应抹平、收光。

8）、混凝土凝固后应及时洒水、覆盖养生，养护时间不少于7天，养护期间应始终保持混凝土表面湿润，应派专人负责。梁端模一般在浇筑24小时后即可拆除，以方便表面凿毛，外侧模和内模要待混凝土强度达到25MPa后方可拆除。底模板必须待预应力筋张拉完毕后方可脱模。

6.3.预应力施工控制

本桥连续梁采用全向预应力结构。梁体纵向预应力体系采

用7－7φ5高强度低松弛钢绞线（Ryj＝1860MPa），波纹管及锚具等材料必须试验合

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格后方可使用，竖向预应力筋采用公称直径25mm的精轧螺纹钢筋，φ35mm金属波纹管成孔， JLM-25型锚具锚固。

1） 预应力束下料

钢绞线及高强精轧螺纹钢筋均采用砂轮切割机按照设计尺寸并考虑平弯、竖弯影响及张拉端预留90cm千斤顶工作长度下料，清除周边毛刺，然后进行编束、编号。钢绞线每隔1.5m用细铁丝绑扎，保证钢绞线的顺直。

2） 穿束

横向及竖向束为单端张拉，在混凝土浇筑前按设计图安装固定。纵向束在混凝土浇筑完毕后穿设。穿束前清除钢绞线表面的油污、泥浆，端部制成锥形。在人工穿束困难时，采用5t慢速卷扬机进行。

3）张拉

张拉前必须先计算超张拉和理论伸长值。根据试验所得预应力筋实际弹性模量、考虑预应力损失，计算钢绞线理论伸长量，以便张拉控制。

张拉施工必须在梁体混凝土强度达弹性模量等指标必须达到设计要求后才能进行，同时必须保证锚垫板下混凝土的密实。浇筑混凝土时制作三组随梁试块，试块和梁体在同等条件下养护，估计张拉时间、压试块，达到要求强度时准备张拉。

张拉人员必须经过技术学习和培训，持证上岗，以确保张拉质量。

张拉前先对张拉用千斤顶、油压表进行配套标定，建立标定方程，计算出各张拉阶段的油表读数。

预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，钢束伸长值作校核，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉，若伸长量超过±6%时，应停止张拉，分析检查原因并处理后方可继续张拉。

张拉时要保持通讯通畅，在张拉各个阶段做好记录，油表控制在0.5MPa/S为宜。 张拉时，严禁人员站在千斤顶后面，操作和测量人员要站在千斤顶侧面，严格遵守操作规程。

油泵开动过程中，不得擅自离岗，如需离开必须把油阀门全部松开或切断电路。 钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则，应换束重拉。

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张拉完毕，在距张拉端根部10～15cm左右的钢绞线上用白油漆划标记，经4～5h检查无滑丝、滑锚现象后进行封锚。封锚混凝土强度达到10MPa时，即进行压浆作业。

千斤顶、油泵要定期校验，校验期限不宜超过6个月。张拉设备应配套标定，以确定张拉力与压力表读数的关系。应到有资质的计量单位进行标定，张拉力与油表读数的关系通过一元线形回归方程计算确定。

在发生下列情况之一时，应对张拉设备重新标定： 千斤顶经过拆卸修理； 千斤顶久置后重新使用；

压力表受过碰撞或出现失灵现象；

张拉中预应力筋发生多根断丝事故或张拉伸长值误差较大。 千斤顶使用注意事项：

千斤顶不允许在超过规定的负荷和行程的情况下使用；

千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分的清洁，如果沾上灰尘杂物，应及时用油擦洗干净，使用完毕后，各油缸应回程到底，保持进、出口的干净，加覆盖保护，妥善保管；

千斤顶张拉升压时，应观察有无漏油和千斤顶位置是否偏斜，必要时应回油调整，进油升压必须徐缓、均匀、平稳，回油时应缓慢松开回油阀，并使各油缸回程到底。

高压油泵注意事项：

油泵和千斤顶要用规定油号的工作油，一般为10号或20号的机油，亦可用其他性质相近的液压用油，如变压器油等。灌入油箱的油液须经过滤，经常使用时每月过滤一次，油箱要定期清洗。油箱内一般应保持85%左右的油位，不足时要补充，补充的油应与原泵中油号相同。

连接油泵和千斤顶的油管应保持清洁，不使用时用螺丝封堵，防止泥砂进入。油泵和千斤顶外露的油嘴要用螺帽封住，防止灰尘、杂物进入机内。每日用完后，应将油泵擦净，清除滤油钢丝布上的油垢。

接电源时，机壳必须接地，检查线路绝缘情况后，方可试运转。

高压油泵运转前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空负荷运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐旋拧进油阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。

油泵停止工作时，应先将回油阀缓慢松开，待压力表慢慢退回至零后，方可卸开千

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斤顶的油管接头螺母。严禁在负荷时拆换油管或压力表等。

耐油橡胶管必须耐高压，工作压力不得高于油泵的额定油压或实际工作的最大油压。

4） 压浆

压浆前用压浆机向孔道内压入清水，冲出孔道内杂物，并检查是否有串孔现象，然后用空气压缩机向孔道内压气，将孔道内积水吹出，以免影响压浆质量。

压浆时应按设计要求的配合比配置灰浆，以确保能顺利压入孔道，按照先下后上，并由最低点压浆孔压入水泥浆，由最高点排气孔排除空气。待顶部冒出浓浆后，堵死槽口，进浆口阀门压力升至0.6～0.7MPa持续2min无漏水、漏浆后关闭压浆阀门。压浆采用灰浆搅拌机和灰浆泵，灰浆搅拌机安置在所要压浆梁段的前一段上，搅拌好后，由灰浆泵压入预应力孔道，压注前清理检查预应力孔道，灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次完成。压浆完毕后，拆除压浆设备，并清洗干净。压浆的作业程序为：封堵锚头——冲洗管道——接上压浆管——拌制灰浆——压注灰浆——起压闭浆 拆除压浆及出浆孔上的阀门管节，准备进行下一孔压浆。

6.4.挂篮施工控制

1）、挂篮施工时，应对称、均衡、同步进行，移动时其不同步距离差不得大于2m长度。

2）、当风力过大或大雨时应停止施工。

3）、撤除支架要缓慢，以防过分集中或非均衡受力产生的变形。

7.施工安全保证措施

7.1、安全制度

工地设立安全生产领导小组，建立健全安全检查生产管理网络，做到专管成线，群管成网，消灭安全管理的空白。

现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。

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从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。

施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

专职安全员及时收集、整理好各种安全资料，建立安全技术档案。

按规定要求添置安全设施、设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。 加强对关键部位的重点管理，对机电设备、倒链、安全网、防护栏等进行经常性和定期的检查，修护，并做好记录。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，消除安全事故隐患。加强防火工作，成立防火领导小组，按规定备足消防器材，定期检查和消除火灾隐患。

7.2.安全措施

7.2.1. 挂篮施工安全操作规定

挂篮是悬臂灌注施工的主要设备，它既是梁段的承重结构，又是作业人员的工作场地，在悬臂施工过程中，必须做到：

1）、挂篮行走轨道必须按设计要求铺设，这些要求是：

腹板竖向筋严格按设计的间距埋设，每根竖向筋纵横向间距误差不得大于10mm；锚固轨道底板的螺杆拧紧螺母后应稍高于螺母，不得低于螺母，这就要求在安装竖向筋时，埋设高度要计算好，与竖向筋墩头锚锚杯连接的螺杆必须拧满丝扣，且拧进长度不得少于20mm；

锚固轨道底板螺杆的垫块，其厚度不小于10mm，且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加厚垫块，可采用16～20mm厚垫块；

在铺设轨道之前，每根竖向筋按设计张拉力的50%进行张拉，所有轨道底板预留孔均用螺杆锚固；

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轨道为焊件，加工制作后如未进行探伤处理，则在使用过程中应加强观察，发现有脱焊时应立即采取措施，如补焊、增设加劲板等。

安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。 2）、本挂篮在悬臂灌注施工时，菱形桁架后端必须与轨道锚固好。与轨道的锚固是通过轨道下的钢枕、精轧螺纹钢筋及桁架后端上垫梁实施的。

精轧螺纹钢筋安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的顶紧力尽量保持一致，防止造成不均匀受力，同时不得使用焊接的精轧螺纹钢筋。

菱形锚架锚固后，反扣轮不应接触轨道顶板，即在悬臂灌注施工时，反扣轮是不受力的。

菱形桁架是主要承重结构，在反复加载、卸载过程中各杆件之间的联结螺栓容易松动，在挂篮移动之前应经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。

经常检查菱形桁架之间的联结系、前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的连接螺栓。

3）、前、后吊带之间的连接销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。

后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时坠落山谷中。

4）、利用菱形挂篮悬臂灌注施工，属空中作业范围，一定要按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。

5）、挂篮行走时，应有保护措施，例如反方向应有倒链，防止溜滑。

6）、挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。

7）、所有动力、照明电路须按规定铺设，定期检查，以防漏电，确保作业人员的安全。

8）、每个T构应安放2台灭火设备。

9）、在挂篮的设计及施工中,充分考虑风的影响。六级以下风力时，可进行施工，超过六级风时停止施工。

7.2.2 .预应力施工安全操作措施

1）、不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换。

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2）、挂篮预压

挂篮拼装结束后，为了验证挂篮结构强度和刚度，确保挂篮施工安全，以及为了取得主桁架弹性变形的数值，对挂篮进行加载试验。按设计荷载预压24小时，以消除挂篮主桁架非弹性变形，并在卸载过程测量取得挂篮主桁架的弹性变形的数值，从而进一步指导施工，达到控制标高的目的。

3)钢筋及预应力管道制作、安装 ①、钢筋及管道安装顺序

箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装，其顺序如下： （1）、绑扎底板下层钢筋。 （2）、安装底板管道定位网片。

（3）、绑扎底板上层钢筋。底板上下层钢筋之间用Π型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，Π型钢筋架立按间距80cm呈梅花形布置。

（4）、绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角的斜筋，安装底板上的螺旋筋和锚垫板，然后穿底板波纹管。

（5）、在腹板钢筋骨架内安装下弯钢筋束管道和竖向预应力筋及其套管。 （6）、绑扎顶板和翼板下层钢筋。

（7）、安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管。 （8）、绑扎顶板上层钢筋，用Π型架立钢筋固定上下层钢筋间距。 ②、管道制作与安装

预应力孔道采用金属波纹管成孔，并根据预应力筋束及锚具的型号确定波纹管管径，管壁厚0.5mm。

对连续梁中呈波浪状布置的曲线束，且高差较大时，在孔道的每个峰顶处设置泌水孔；起伏较大的曲线孔道，在弯曲的低点处设置排水孔；对于较长的直线孔道，应每隔20m左右设置排气孔，有竖向弯曲的孔道在最低处及最高处均设排气孔，以利排气和排水及中继压浆。泌水孔、排气孔必要时考虑作为灌浆孔用。波纹管的连接采用大一号的同型波纹管，密封胶带封口。

波纹管孔道以钢筋网片固定定位，钢筋网片间距为0.50m，在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不大于4mm，其余部位不大于6mm，以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或

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接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确，固定；距中心线误差控制在5mm以内。

③、孔道接长

纵向预应力孔道，用较通长孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接头管长度为200mm，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头，防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。

④、锚垫板的安装

锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位准确，在施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑。

⑤、防堵孔措施

在纵向预应力孔道内，于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。

⑥、钢筋及管道安装注意事项

（1）、锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直，螺旋筋应与锚垫板预先焊好，并与端模固牢，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。

（2）、在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进行内模安装时应在箱梁内设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。

（3）、钢筋伸出节段端头的搭接长度应满足设计要求。

（4）、钢筋下设置砂浆垫块，以保证钢筋的保护层厚度，垫块数量为4块/m2。 5）、预应力孔道安装前应提前按编号计算好孔道坐标对施工队进行技术交底，自检时重点加强检查，确保位置偏差满足规范要求。

4) 悬臂段砼浇筑

①、挂篮安装就位后、钢筋绑扎、预应力管道及模板安装等作业完毕后，进行砼浇筑。浇筑前按计算要求调整模板标高，锁紧吊杆，放下液压千斤顶。

②、砼的浇筑

（1）、砼配合比：泵送C50砼对和易性有严格的要求，我部对高标号水泥、早强缓凝减水剂及外加剂进行多次选择实验，可以满足高强、早强、缓凝、可泵性好等要求。

（2）、砼采由1#拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，砼输送泵输送到作业面。先底板后腹板、再顶板，从中间向两侧对称进行浇注。由前往后对称灌注两腹板混凝土

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至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板及腹板下部混凝土由串筒导流入模，立模时按规划在腹板上留好天窗，底板灌注完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，上部腹板2m范围可由输送管直接插入，分层厚度为30cm。顶板的灌注遵循由两侧向中央灌注的顺序。

（3）、混凝土振捣采用附着式和插入式振捣器相结合的形式，底板和顶板以插入式振捣器为主，腹板以附着式振捣器为主并辅以插入式振捣器，箱梁梗腋处两种振捣器相互补充，加强振捣。插入振捣厚度为30cm，插入下一层混凝土5～10cm，插入间距控制在振捣棒作用半径1.5倍之内，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。

③、混凝土灌注注意事项

混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管；捣固混凝土时避免振动棒与波纹管接触振动；混凝土入模过程中随时注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形；混凝土灌注过程中要随时测量底板标高，并及时进行调整。

④、混凝土养生及张拉

混凝土灌注完成后，表面用塑料布覆盖，并撒水养护，待同等条件养护的混凝土试件其抗压强度达到梁部混凝土设计要求时，揭开塑料布，洒水继续养护，始终保持混凝土表面潮湿，养护天数14天以上。同时进行底面和侧面的养生。当混凝土强度达到设计要求后张拉预应力束，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉，并应将单根钢绞线预张拉。

5）预应力施工

预应力材料、锚具等预应力材料和机具的进场检验 ①、钢绞线和预应力粗钢筋：外观检查和力学性能试验。 ②、波纹管：外观形状、密水性试验、强度和刚度检验。

③、锚具：外观检查、硬度试验、静载锚固试验。预应力束的锚具按设计指定的要求选用，锚口摩阻损失为张拉控制力的3%，钢束锚固时锚具的变形和钢 绞线的回缩值为6mm。锚具进场后严格进行检验，确保技术性能指标符合“预 应力用锚具、夹具和连接器”（GB/T14370-93）的有关规定。

④、张拉机具：千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。

⑤、油表的校正与千斤顶的标定

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压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型，表面最大读数应为设计应力值的1.5倍；在有资质的单位进行标定。张拉千斤顶的摩擦阻力应不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉P--N标定曲线。

在下列情况须对油表重作校正：

使用超过三个月；张拉200束预应力筋；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，否则须校正。

⑥、纵向预应力筋施工

预应力张拉在混凝土强度达到设计规定的强度后进行。 (1)、预应力筋制作

预应力筋即钢绞线下料，长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的联接长度加工作长度再加10cm计算。钢绞线采用砂轮机切割，塑料胶带包头。钢绞线下料够一束的数量后以梳筋板梳理后用细铁丝绑扎，每间隔1.5m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准。

(2)、穿束

本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束。穿束前在钢束前端安放引导头。

(3)、张拉锚固

按照设计要求纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为： 0→10%初应力→20%控制应力→100%控制应力（持荷5min）→锚固。 (4)、伸长值的量测方法：

设定初张力，当张拉力达到10%初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到控制应力的20%，量测活塞外露长度L2，再张拉至设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L，[L—L1+（L2—L1）]即为实际伸长值。

(5)、张拉施工注意事项 a、采用伸长值与预应力双控。

b、张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在+6%到～－6%之间。 c、当超出此范围后应停止张拉进行原因分析。

d、整个张拉过程应随时注意避免滑丝和断丝现象发生。

e、了解孔道在整个施工过程中的状况，与伸长值进行比较做特定分析。

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f、张拉过程中注意安全，千斤顶后部不能站人，防止张拉意外事故时伤人。 ⑦、竖向预应力筋的张拉 (1)、竖向预应力筋的张拉

竖向预应力筋为φ25mm高强度精轧螺纹粗钢筋，JLM-25型锚具锚固，YC60B型千斤顶张拉，张拉采用双控法，以油压表值为主，油压表值的误差不超过±2%，伸长量的误差不超过±6%。伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸长相结合的办法。

a、安装锚垫板和锚具。 b、安装千斤顶。

c、初张拉10％σk，计数器归零。

d、张拉至σk，持荷2min，拧紧螺母，测量伸长量。 e、卸荷。

φj25mm高强度精轧螺纹粗钢筋使用前进行冷拉失效处理，如有目测可见的弯折进行调直，并清除表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面如有明显凹坑或其它缺陷则剔除该段。

下料时采用砂轮切割，严禁用电焊切割，并随时注意不碰火，下料长度预留出挂篮轨道锚固长度。

(2)、张拉施工注意事项

采用伸长值与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在+6％到-6％之间。当超出此范围后停止张拉进行原因分析。

整个张拉过程随时注意避免滑丝和断丝现象发生。了解孔道在整个施工过程中的状况，与伸长值进行比较做特定分析。张拉过程中注意安全，千斤顶后部不能站人，防止张拉意外事故时伤人。

(3)、孔道压浆

孔道灌浆采用电动柱塞压浆机,且配有搅拌机,使灰浆搅拌均匀,压浆连续。 压浆水泥浆采用M50高性能无收缩防腐蚀管道灌浆剂，水灰比采用0.4-0.45,水泥等级不低于42.5级。

水泥浆拌和采用先下水再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆应过筛、并保持足够数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。

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压浆工艺：

孔道压浆顺序为先下后上，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通。对曲线孔道和竖向孔道应由最底点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

压浆管路超过长30米时，应提高压力100KPa—200Kpa，每个压浆孔道出浆口均安装一节带阀门的断管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始较小，逐步增加到0.5—0.7Mpa;梁体竖向预应力孔道的压浆最大压力控制在0.3—0.4Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。

(4)、封锚

压浆完成后，外露锚头封锚时先将锚槽处的水泥浆等杂物清理干净，并将端面混凝土凿毛，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，绑扎封锚钢筋，浇筑封锚混凝土，洒水养护。

6) 挂篮前移

①、待已浇梁段预应力施工完毕开始进行挂篮移动。在移动挂篮前应做好以下准备工作：

（1）、解除模板间的对拉螺杆，及其他临时加固的焊接。 （2）、拆除内模倒角模板，用葫芦拉开内腹模板。

（3）、松动吊杆，松开并下落后端吊杆，使前后下横梁及分配梁下落5-10CM，从而使模板脱离已浇砼。

②、挂篮前移

（1）、解除挂篮后锚的锚杆，用8个千斤顶把挂篮前支点顶起，距离轨道面1CM， （2）、解除锚固于滑轨的扁担梁，用葫芦拉动滑轨，使其前移就位并调平滑轨在同一水平面的高度。

（3）、用扁担梁把滑轨锚住，使其固定。并在滑轨前端涂抹黄油，解除千斤顶受力，使挂篮前支点落在滑轨上。

（4）、用2个10T葫芦对称拉动挂篮，使挂篮受力前移就位。

挂篮前移就位后，固定后锚点，收紧前后横梁吊杆，进入下一阶段的施工。 ③、注意事项

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（1）、T构两端的挂篮同步对称移动；

（2）、拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现异常情况及时处理； （3）、挂篮移动前安排专职安全员认真检查新铺滑移轨道的铺设质量和安全情况，确认合格后方可前移；

（4）、挂篮移动前调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。

（5）、挂篮移动统一指挥，三台手拉葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走。 （6）、移动过程中用三台手拉葫芦拉住挂篮后节点，随着前端葫芦的收紧同步放松，防止溜车事故发生。

4.3. 边跨现浇段施工

边跨现浇段长8.75m，挑出墩身6m，考虑在墩身上预埋型钢制作托架较为困难，所以采用搭设钢管支架进行边跨现浇段施工。钢管采用直径630mm，壁厚10mm螺旋管制作。顺桥向布置3排，每排3根。主梁采用双I45b工字钢制作，分配梁采用I25b工字钢制作。现浇梁段的底模和外模采用竹胶板制作，内模采用组合钢模与木模相结合，混凝土一次施工完成。详见图4.3-1 边跨现浇段托架结构示意图：

竹胶板顶托方木505050505050505050R206040 6060Φ48mm钢管支架纵向60cm/道6060 1006060605060606060N6'I20工字钢605该拉杆与梁体钢筋焊接 70该拉杆与梁体钢筋焊接606060605020504X6030050303060707070 7070603030504X605060N1（I25b工字钢）24745°300 N3（钢板δ=2cm） N2（2I40b工字钢）1.5135 250N9牛腿（2I40b工字钢）542

N4（钢管φ63x1cm）27

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506060 N7（I40b)双I20b 13060N6'I20bN6（3I20b）602*30504X605031060 N2双I40b200 N1（I25b工字钢）

504*60图4.3-1 边跨现浇段托架结构示意图 502*30606*703104.4.合龙段施工 4.4.1. 施工准备

1）、两个边跨两个主跨共4个合龙段，边跨合龙段长度为2m，中跨合龙段为2m，箱梁合龙是主桥连续箱梁施工的主要环节，是控制全桥受力状况和线形控制的关键工序，技术含量高，质量要求严，合龙段施工首先要解决的是体系如何转换问题，体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，本桥确定的体系转换步骤为：边跨合龙段施工→边跨预应力施工→中跨跨合龙段施工→中跨预应力施工→完成体系转换。合龙段施工选择一天中气温最低时合龙，必须严格控制砼浇筑质量。

①、临时锁定

合龙段临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合龙段混凝土产生缩裂或压坏。

锁定时间选在一天中温度最低的时刻下进行，于钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。

临时锁定设计见图4.4.1-1。

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4.4.1-1 合龙段临时锁定示意图

②、中跨合龙段的预顶力施工措施

为减少运营时连续梁对主墩产生的不利影响，中跨合龙前需对两悬臂端施加预顶力。预顶力在临时锁定施工前施加，根据顶力的设计施加位置，在悬臂浇筑中跨11#块时，预埋顶座钢板，并对钢板表面预调垂直。在合龙段模板、钢筋初步完成后安装顶力架、千斤顶，然后根据千斤顶的标定结果及设计顶力值同时开动油泵，对梁体施加预顶力，并保证加载过程各顶的顶力基本相同。顶力施加完毕后检查顶力架，确保千斤顶放置稳固。在临时锁定及混凝土施工中，加强对千斤顶的保护，防止脱落或顶力失效。

③、钢筋、预应力波纹管

合龙段钢筋、预应力波纹管均根据实际长度下料。由于合龙段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量较多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并保护其不被损伤或在根部弯折。合龙段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，并用黑胶布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除造成漏浆的各种因素。

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④、合龙温度的选定

合龙段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合龙施工时间。

⑤、混凝土施工及悬臂平衡措施

为减少合龙段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。合龙段混凝土一次浇筑成型。

为使合龙段混凝土在浇筑过程中始终处于稳定状态，同时保证T构的平衡，减少梁体变形对合龙段产生的负面影响，施工中对梁体各悬臂部分采用配重砂袋预压平衡的方法进行平衡，混凝土浇筑过程中逐步撤出。

2）、 施工要点

①、配重：在浇筑合龙段砼之前，在悬臂端设置水箱平衡压重并在浇筑砼过程中逐步卸除，防止砼产生变形裂缝。

②、测量控制：主跨合龙前，对两悬臂端标高及主梁伸长量进行48小时连续观测，每隔两小时观测一次，绘制时间——挠度曲线及时间——伸长量曲线，以提供临时锁定及浇筑合龙砼的时间。

③、选择时机焊接临时锁定构件：临时锁定是为了防止合龙段接缝开裂，气温控制在14℃～20℃时进行浇筑，先用千斤顶和顶架顶压合龙段，然后迅速完成锁定构件焊接，形成钢性连接。焊接时，在预埋件周边砼表面浇水降温，以免烧伤砼。型钢焊成整体、锁定长度后撤除千斤顶。

④、钢性连接杆件焊接完成，立即浇灌合龙段砼，浇筑时逐渐卸除等重的平衡压重，浇筑砼施工要一气呵成。

4.4.2 合龙施工

1）边跨合龙施工

边跨现浇段段施工完毕后，将悬臂段挂蓝拆除后，安装吊架和模板并绑扎合龙段钢筋，然后在11’块与边跨现浇段间设置型钢吊架和临时钢束进行锁定后，立即浇筑边跨合龙段。由于边跨合龙段的混凝土重量由11’块与边跨现浇段共同承受。所以在由11’块与边跨现浇段各设置一个水箱。每侧水箱存水量约是边跨合龙段混凝土重量的一半。混凝土浇筑时，两水箱卸载总重量与混凝土浇筑的重量保证同步。

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