扩大基础施工方案

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1.编制依据 1.1各种标准

客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号 铁路混凝土施工质量验收补充标准 铁建设[2005]160号 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设[2005]157号 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005） 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005） 1.2设计文件要求

石武客专郑武施图(桥)-60~66

1.3石武铁路客运专线建设管理文件汇编 1.4施工调查及踏勘资料 2.工程概况 2.1总体概况

本管段共有桥梁7座，2670.475延长米。其中：特大桥1座，大桥4座，中桥2座。桥梁基础有钻孔桩和扩大基础两种类型。 2.2自然特征

⑴地形地貌

本管段主要通过剥蚀丘陵、岗地地区，地面高程80～200m，相对高差10～80m。

⑵地质条件

本管段经过地区主要为丘陵区，从上到下依次为全风化、强风化、弱风化和微风化砂岩。山谷间冲积而成的软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。

⑶地震参数

地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度）。 ⑷河流水系

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沿线河流水系比较发达，多为山间溪流汇聚而成，季节性强。其中DK1031+500处线路跨经大同水库，常年水深4~8米，流速很小。

⑸气象条件

沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm~353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。 2.3水文地质特征及环境评价

经过勘察取样，送实验室进行水质分析，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号文）的评价标准判定结果，判定本管段除河东湾1#、2#中桥桥址处地下水有二氧化碳侵蚀性，环境类别为H1外，其他地区地下水均无侵蚀性，环境类别为T2。 2.4设计主要技术标准

线路等级：客运专线， 正线数目：双线，

轨道结构形式：双块式无碴轨道 设计速度：350km/h， 线间距：5.0m， 设计活载：ZK活载 3.施工组织 3.1 施工组织机构

项目部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人。职能部门按“四部二室”设置，共六个职能部门，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和中心实验室。下设工区

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进行现场管理。以分公司经理及总工为主，分公司经理担任架子队长。组织机构框图见附录一。 3.2 施工进度计划安排

2008年12月15日至2009年5月31日共182天时间。 主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、人员驻地、拌和场，生产房、工棚、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3 临时工程布置 3.3.1临时建筑

项目部设在信阳市339省道旁，设置临建房屋30间，材料加工场及钢筋加工场设在每座桥梁桥址处，混凝土拌合楼（240m3/h）设在高场特大桥附近DK1028+500处。 3.3.2临时道路

既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.3施工用水、用电

工程用电与所在地的电力部门协商，设置500KW变压器1台，沿线架空线路，并在生产生活重点用电处设配电箱。生活用电采用电缆从沿线最近的配电箱接出。工程用水采用抽水机从附近水塘抽至水池或拉水至水池，然后分配至各个用水部位的方法解决。 3.4 上场人员、设备

上场人员180人，并将根据施工需要随时进行调配。各种机械设备要上齐上足，满足施工现场所需。具体见表1、表2 3.5 物资材料供应管理

施工所需钢筋、水泥等材料由，所有外来料和当地料均选用合格

产品，砂子采用中粗砂，河砂，石子采用当地石子，粒径

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5-31.5mm，外加剂采用高效减水剂，水泥、钢筋甲方供给，所有材料必须经复试合格后方可进场使用。

由于混凝土灌注量大，必须加强物资材料的管理。加强材料的储备，满足现场所需。对进场主要材料、设备、构备件进行验证，并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录；及时收集、整理相关的质量证明文件；搞好统计报表的汇总、编报工作。

(1)按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯性程序》，对进场材料实施检验，需复试的主要材料，及时通知试验中心，并进行标识。负责编制网络计划，合理调配材料，优化供应作业经线，确保供应。

(2)对进场主要材料、设备、构备件点验，严把验收关，无论是业主供应的物资还是自购的物资，都必须按实物进行点验，并在《物资进货登记簿》中登记；同时根据发票进行点验入帐。

(3)在供方货源处实施检验。应组织有关人员前去检验，检验合格后才能交付。

(4)在施工现场实施检验。项目部材料人员对进场材料进行检验，必要时与顾客或供方人员进行检验。

（5）根据施工进度，建立适宜的料库。根据材料、设备、构备件的特点，确定储存方式。

（6）入库点验应按照交货清单仔细点验，填写点验单，办理交接手续，并向交货人索要合格证或质量检验证书。存放，按材料、设备、构备件性能、结构、包装状况选择存放方式。

（7）按照有关规定进行标识，做到帐、卡、物相符。

（8）依据材料、设备、构备件的特点进行保管，确保材料、设备、构备件的质量。

（9）台帐是物资管理的基础，是企业经营及经济活动分析的依据。各施工用料单位，必须按统一标准格式建立台帐和其它业务帐。台帐必须按点、发料单的内容认真填写，做到数字准确，字迹清晰，

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表1人员上场计划安排表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 人员类别 各级管理人员 测量员 试验员 电工 其他司机 自卸车司机 其他技工 普通劳力 合计 数量 20 10 10 8 6 6 20 100 180 计划进场时间 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 备 注 表3上场施工机械设备及机具器材表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械设备名称 履带挖掘机 轮式装载机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 柴油发电机组 潜水泵 轮式装载机 切割机 交流弧式电焊机 汽车起重机 混凝土输送车 规格及型号 SH200LC-3 CLG862 GQ40A GW40 TQ4-14 200KW 4PW ZL50D GQ－40 BX-500 QY16 斯太尔 数量 4 3 4 4 4 4 2 2 4 6 2 8 技术 状况 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 - 5 -

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一目了然，严禁设立“帐外帐”，做到帐物相符，防止有帐无物或有物无帐的现象出现。

（10）根据工程量的大小和特点，在现场因地制宜设置设置布局、容量全理的库房、料场，储备一定数量的备用料或紧缺物资，根据不同物资的规格、品种、性能，分区分库存放保管，做到堆码合理，标识规范，标志醒目，库容整洁 4.施工工艺

4.1扩大基础施工工艺流程

施工准备定位放样基坑开挖、人工清理基坑排水不合格基坑检验、处理混凝土配合比设计混凝土拌和立模板、绑扎钢筋浇注混凝土基坑回填监理检查试件制作

4.2扩大基础工艺说明 4.2.1基坑开挖

基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。

基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。

在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表

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图4-1 扩大基础工艺流程图 中铁十六局集团石武客运专线工程项目部二分部 扩大基础施工方案

4-1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。

基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

表4-1 基坑坑壁坡度

坑壁土 砂类土 碎石类土 黏性土、粉土 极软岩、软岩 较软岩 极硬岩、硬岩

坑壁坡度 基坑顶缘无载重 1：1 1:0.75 1:0.33 1:0.25 1:0 1:0 基坑顶缘有静载 1:1.25 1:1 1:0.5 1:0.33 1:0.1 1:0 基坑顶缘有动载 1:1.5 1:1.25 1:0.75 1:0.67 1:0.25 1:0 弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。

无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。

有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。

基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。如基底暴露过久，则应重新检验。

岩石地基基础开挖采用松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩的整体性不被破坏。 4.2.2基坑护壁

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当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：

挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。

对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。

4.2.3基坑排水

明挖基坑，可采用积水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。 挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。 基坑排出的水应以水管或水槽远引。 4.2.4基底处理

基底处理应符合下列规定：岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。

泉眼可用堵塞或排引等方法处理。 4.2.5基底检验

基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。

基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。

基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50 mm，石质 +50mm，-200mm。 4.2.6基础浇筑

① 模板

支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。

模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。

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明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。

② 钢筋

钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。

扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3 m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。详见桥梁综合接地设计通用图。

③ 混凝土

为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。

混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。 4.2.7基础回填

基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。 4.3安全施工措施

在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防护灯。

施工作业人员必须佩戴安全帽。

施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。

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爆破器材严格按照《爆破物品管理规定》办理领发回收手续。爆破人员持证上岗。

爆破施工设警戒线。 5.质量管理体系 5.1质量目标

确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。基桩质量自检检测率达到100％。桥梁主要承重结构设计使用寿命要达到100年的要求。 5.2质量管理体系

见图6 质量管理体系图 5.3保证工程质量的措施

质量是企业的生命，是企业生存和发展的首要条件，它直接影响企业的的经济效益和信誉。我局本着“精兵强将、精干机构、精良设备”的原则，简化管理层次，配备精干的项目管理人员，努力做到精心施工创全优，科学管理创一流。

①、抓好质量教育：增强全员质量意识，把质量管理工作变为每个职工的自觉行动。对从事对质量有影响的操作人员进行专业和现场

培训，提高他们的专业水平，从而保证创优目标的实现。

②、每天进行质量检查，实行奖优罚平惩劣，质量不合格不验工计价。每天进行“三检制度”：即独立工班“自检”、“互检”和“交接检”制度，确保工程质量。

③、严格按设计文件、施工规范、验收标准进行施工。实行工程 技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工序，工程技术人员有权责令其停工、返工。

④、严格施工中的质量管理标准，在基坑开挖之前进行严格的技术交底，开挖过程中加强质量监控。同时做好原始记录工作。

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⑤、搞好混凝土施工中的计量、搅拌、立模、捣固四道工序，确保混凝土工程内实外美。

⑥、对施工中遇到的难题，主动向设计单位、建设单位、监理单位反映，请求指导。设计单位、建设单位和监理单位提出的质量问题，及时研究处理，使工程质量有可靠的监察保证。当出现地质条件变化时，要及时与设计单位联系。

组织保证

项目经理负责制

质量检查保

证 健全职能机

构 熟练技术规

范

思想保证

施工质量保

证 施工组织设

计 组织施工 施工调度

原材料、设备质量保证

全面质量

管理

机械、仪器、设备保

证 人员素质、技术保证

管理制度保

证 方针目标制

度 TQC领导小组下达目标

经济保证

质量信息管理保证 质量信息反馈网络

质量保证体系

思想政治工

作 TQC教育

经济责任制

质量信息

项目 经理部 各部室 负责人 项目部质量领导小组 检验批检查

质量竞赛

各项目部负责人 制定对策及措施 限定完成时间及工程量 设建计设单单位位 质监检理单单位位

各人施 工队负责

信息管理员

基本奖金包

干

信息传递员 项目指挥长 信息反馈

工区员施队质检分项工程质量检查

检验测试

提高质量竞赛管理水平、企业素

质

落实目标

工艺保证 材料设备质量保证 制度保证

岗位责任制

分部工程质量检查

奖惩制度

工班 长 工班组质检员 单位工程质量检查

工班或个人 质量责任考

核

安全员

质量评定

奖岗技信惩位术息制责责反度任任馈 实行奖罚

生长过程 施工单位 经济兑现

信息反馈制

度

优质工程

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图6 质量管理体系图

⑦同时及时向监理工程师报检，强化质量验收。 6.安全保证措施 6.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保施工安全和人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 6.2建立安全保证体系

根据本桥工程特点，我们在指挥部至工程队、作业班组，自上而下配备完整的安全管理体系。建立各级安全领导小组，施工队长及班（组）长分别为指挥部、施工队、作业班（组）的第一安全员。指挥部设安质部长，施工队设安全员，作业班（组）设兼职安全员。 6.3安全管理体系

安全管理体系如图7所示：

项目部安全管理小组 安全质量部 安全工程师：杨目强 架子队 安全工程师：张永学 施工队 安全员：王德田

图7 安全管理体系图 6.4安全保证措施

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（1）建章立制，规范行为。从队伍进入施工现场之日起，建立健全一整套适应本工程特点、稳妥可行的安全管理制度，以规范员工的举止行为。

a制定《施工现场安全管理办法》、《安全操作规程》、《治安、保卫、消防措施》。

b建立职能部门安全生产负责制、岗位安全生产责任制，并与个人签订安全承包责任书。

c加强教育，提高全体职工安全生产意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

（2）指挥部在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的同时，计划布置、检查总结、评比安全工作。

④ 严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定。即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百的加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。

⑤ 贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。

⑥ 严格执行事故“三不放过”的原则。即事故原因不清不放过；群众和责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。 7.文明施工管理措施 7.1文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。 7.2施工现场的文明施工管理措施

①开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊

场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。

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②强化施工现场管理

严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。

③施工现场清洁、整齐卫生

在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。

④现场的临建房屋保证安全牢固

临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。 ⑤管线布置整齐规范

各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。 8.工期保证措施

①、强化施工领导，搞好组织指挥。

②、科学组织施工，向管理要工期

根据该桥工程量较大，工期紧、质量要求高的特点，进行详细的调查、计算和分析，找出大桥工期的控制点，理顺其周围关系，从中发现问题并制订出切实可行的具体目标计划，明确分工，责任目标落实到具体单位、具体个人。完善经济承包，完成任务好坏与经济效益直接挂钩，靠经济、行政、纪律等手段，充分调动全员积极性，制定阶段目标，以小目标确保总工期的完成。

③、组织强有力的材料定货、购货小组，沟通供货渠道，搞好工程材料的供应和机具保障。我们将有计划、有步骤地超前安排各种材料的采购供应，不等待、不依赖、积极主动，保证工程按计划顺利进行。

④、上足机械力量，充分发挥先进技术装备效率，缩短工期。根据本桥的具体情况，配备足够数量混凝土施工机械和足够的运输车辆及吊车，向机械要时间、要进度、要效益。

⑤、开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮

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我们应围绕该工程适时组织开展“创优质、夺高产、低消耗、保安全”的劳动竞赛，不断掀起施工高潮。同时还根据工程实际，不时组织工程会战，造成施工高潮迭起局面。

⑥、大力开展技术革新活动，总结先进工法，提高劳动效率，缩短项目施工时间，确保总工期实现。

⑦、尊重、依靠建设单位和设计单位，虚心接受工程指导和监督，及时协助解决变更设计、隐蔽工程检查等直接关系到工程进展的有关问题。尊重当地民风民俗，搞好与地方政府、群众的关系，充分发挥地方政府的作用，处理好施工中与当地民众所发生的各种矛盾，确保施工顺利进行。 9.冬季、雨季施工保证措施 9.1 冬季施工保证措施

（1）施工准备

冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。

针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的预热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护时的温度。

组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。

编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。 （2）混凝土拌制和运输的保温措施

施工中如遇气温骤降或安排冬季施工时，则采取相应的冬季施工措施。 混凝土或浆砌圬工，以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬季施工的规范和要求。

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冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。

混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。

混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。 混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过20℃。

选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。

（3）钢筋工程的冬季施工措施

雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。

根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。

每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。 9.2雨季施工保证措施

（1）准备工作

在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。

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雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。

（2）雨季基坑施工技术保证措施

各作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。

基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。

基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。

基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。砼浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并备有一定数量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的冲袭。

（3）雨季钢筋施工技术保证措施

加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。

做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。

雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。 （4）雨季混凝土施工技术保证措施

在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。

如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水胶比，保证混凝土质量。

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雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。

（5）防洪措施

本工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪措施，提交甲方和监理工程师审查批准后实施。

与当地气象、水文、水利及航运部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建以项目总经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。

各施工队要有计划的维护和保养机械设备车辆，确保设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。

各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。

内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。

做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。

详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。

10.水保、环保、文物保护措施 10.1 水保、环保措施

（1）严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法。

（2）接受当地环保组织监督。 （3）加强宣传，提高环保、水保意识。

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（4）建立检查落实制度，奖优罚劣。 （5）桥梁工程水土保持。

桥梁基础弃碴按设计要求弃置，决不能堵塞河道或倾入河床。

施工期间，桥梁基础施工中产生大量多余的基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，应作弃土集中堆放处理。清理场地的废料和土方工程的弃方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。应根据工程设计选择在适当地点设置弃土场，集中堆放，统一治理、防护。 10.2 文物保护措施

严格按照《中华人民共和国文物保护法》的规定，遵守国家和河南省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，加强沟通、主动联系，与当地政府联合进行文物保护配合工作，确保明挖扩大基础施工过程中文物不被破坏或流失。

严格执行石武客运专线有限责任公司制定的文物保护管理办法，坚决杜绝发现不报和哄抢文物的事件发生。

把加强文物保护管理工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会具体要求，站在可持续发展的高度对待建设过程中的文物保护工作。针对本标段沿线处于古文化发祥地的特点，首先要求全体参战人员高度重视文物保护工作，建立组织、指定专人负责文物保护工作，并自觉接受各级政府文物保护部门的监督、检查和指导。

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