SN-3标区间封锁拨接开通施组

柳南、南黎铁路引入南宁枢纽SN-3标段剩余工程实施性施工组织设计

目 录

一.编制依据及编制范围 ................................................... 1 1 编制依据 .............................................................. 1 2编制范围 .............................................................. 1 3编制原则 .............................................................. 1 二.工程概况 ............................................................. 1 1主要剩余工程项目 ...................................................... 1 2主要剩余工程数量 ...................................................... 2 3控制工程及重难点工程 .................................................. 2 三.施工组织安排 ......................................................... 2 1总体施工安排 .......................................................... 2 1.1 总体进度目标： ...................................................... 3 1.2线路开通总体安排： .................................................. 3 2 各关键工点施工组织 .................................................... 6 2.1 南宁东至南宁站段剩余工程施工 ........................................ 6 2.2 南宁东站至长岗岭段剩余工程 ........................................ 10 2.3 标段起点至南宁东站段剩余工程 ....................................... 11 四.质量保证措施 ........................................................ 12 1、混凝土工程质量保证技术措施 .......................................... 12 2、路基工程质量保证技术措施 ............................................ 13 3、桥梁工程质量保证技术措施 ............................................ 16 4、轨道工程质量保证技术措施 ............................................ 17

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五.施工安全保证措施 .................................................... 18 1确保既有地下管道、电缆安全运营的措施.................................. 18 2运营线施工安全防护.................................................... 19 3铁路运营线旁施工安全保证措施.......................................... 19 3.1签订施工安全及施工配合协议的承诺.................................... 20 3.2确保既有线行车安全措施.............................................. 20 3.3加强营业线装卸作业的管理............................................ 21 3.4既有线旁桥涵施工安全措施............................................ 22 3.5既有线封锁慢行施工安全措施.......................................... 23 3.6既有线行车设备安全保证措施.......................................... 24

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柳南、南黎铁路引入南宁枢纽SN-3标剩余工程

柳南、南黎线区间拨接开通实施性施工组织设计

一.编制依据及编制范围 1 编制依据 柳南、南黎铁路引入南宁枢纽SN-3标设计文件、图纸等。 铁道部2011年11月29日对南宁枢纽工程施组审查的意见及南宁枢纽建指2011年12月10日《南宁枢纽剩余工程指导性施组》。

国家、铁道部及广西现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则、相关法律、法规及条等。

我公司近年来铁路及相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果及拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。

2编制范围 柳南、南黎引入南宁枢纽枢纽分界至南宁东站、南宁东站至既有长岗岭站、既有长岗岭站至南宁站段。

3编制原则 在确保工程质量、施工安全的前提下，结合目前征地拆迁和工程实际进展，通过精心组织、科学管理、优化施工方案和工艺及加大资源投入的方法，最大限度地减少各种制约因素的影响，确保南宁铁路枢纽总体工期目标的实现。

二.工程概况 1主要剩余工程项目 枢纽分界至南宁站段区间工程，除2012年1月底前开通南宁东站施工

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便线及前期完工外的其他剩余工程，主要为：

⑴ 路基工程：标段起点至南宁东段路基土石方及附属，南宁东至南宁站段的路基土石方及附属，屯里动车所走行线路基土石方及附属；

⑵ 桥涵工程：柳南（南广）新塘坡双线大桥，柳南（南广）屯里双线特大桥部分桥墩台工程，柳南屯里双线大桥，柳南凤岭1#、2#双线大桥，柳南（南广）茅江双线大桥部分墩台工程，柳南（南广）茅桥沙江双线中桥部分墩台工程，柳南（南钦）、南广右侧动车所走行线屯里特大桥，云钦联络线桥梁，北湖双线特大桥，长岗岭至南宁站（含）段的下穿立交桥。

2主要剩余工程数量 因设计诸表未到，部分见施工方案中数量。 3控制工程及重难点工程 长岗岭至南宁站间望园路、民主路、望州路、北湖南路等立交桥工程涉及南宁市城市交通干道，需分阶段封闭道路施工，且为既有线施工，是柳南、南黎铁路引入南宁站的控制工程。

屯里站附近桥梁群拆迁难度大，涉及柳南、南广、南钦、云钦联络线和屯里动所走行线等多条线路交叉干扰，场地狭窄，是柳南、南黎铁路引入南宁东站的重点工程。

屯里站至长岗岭站、长岗岭站至南宁站区间与柳南、南黎正线施工过渡，受行车严重干扰，需要多次拨接过渡，施工场地狭窄，安全压力大，是本标段的难点工程。

三.施工组织安排 1总体施工安排 2

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1.1 总体进度目标： 2012年12月底完成枢纽分界点至南宁东站正线、屯里动车所走行线、云钦联络线、南宁东站至长岗岭站、长岗岭站至南宁站南黎线；2013年6月底完成长岗岭封闭及长岗岭至南宁段柳南线，枢纽分界到南宁站柳南、南黎正线全部贯通；2013年底完成其他所有站后配套剩余工程。

1.2线路开通总体安排： 第一阶段：2012年3月～5月，全面展开与既有线行车无干扰地段的路基、桥涵、轨道及站后配套工程。

（1）、枢纽分界至南宁东间、南宁东至长岗岭站间、长岗岭站至南宁站间区间无干扰地段的路基土石方及附属、涵洞、轨道、及站后配套工程。

（2）、北湖客车走行左线、屯里动车所走行线、云钦联络线区间无干扰地段的路基土石方及附属、涵洞、轨道、及站后配套工程。

（3）、2012年3月底完成民主路D1K785+723.7 1-6.0m框架涵，为封闭民主路改造民主路道口提供条件。

第二阶段：2012年6月～8月，完成长岗岭至南宁区间民主路平改立工程的施工。

（1）、2012年7月9日前完成民主路至南宁站间南广左线NGDK785+800～NGDK787+100段路基（785.4便线及786.5便线）；完成南宁站进站预告信号机、民主路及望州路道口预警通信信号等改造工程。（见附图1）

（2）、2012年7月10日封锁长岗岭站至南宁站区间K785+350～K787+000段3小时，于NGDK785+850、NGDK787+090处拨接既有线连接785.4及786.5便线，其中望州路既有路面与新建便线轨面标高基本持平，采用

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临时道口过渡，封锁开通前，需提前封闭望州路道口8小时，施工临时道口。封锁结束后开通85.4便线及786.5便线（南广左线）,启用新LKJ数据。（见附图2）

（3）、2012年8月10日前完成长岗岭至南宁站间柳南线D1K784+300～D1K786+300段路基、涵洞、葛村路框架桥、民主路框架桥、轨道及站后配套工程，其中柳南右线D1K784+600～D1K785+200段曲线临时改造过渡，望园路框架桥扣轨顶进施工；完成D1K785+750～D1K786+200柳南线高于既有线0～4.6m段水泥搅拌桩、柳南右线D1K786+150过渡至南广左线NGDK786+407段便线（便线长257.8m）；完成望州路道口道口预警通信信号等改造工程。（见附图3）

（4）、2012年8月11日封锁长岗岭站至南宁站区间K784+250～K786+300段3小时，于湘桂线K784+370、K785+950处拨接既有线连接柳南右线及过渡便线。封锁结束后开通长岗岭出站后行走D1K784+600 ～D1K786+150新建柳南右线、D1K786+150 ～NGDK786+407段渡线、NGDK786+407 ～NGDK787+090南广左线进南宁站，启用新LKJ数据。（见附图4）

（5）、2012年8月11日～30日，拆除长岗岭至南宁站K784+370～K785+950段既有线，施工受原既有线影响的葛村路、民主路框架桥附属及道路及南广线NGDK786+700～NGDK787+400段路基工程，8月31日葛村路、民主路架桥通车，解除民主路交通疏解，启用望州路交通疏解。（见附图5）

第三阶段：2012年9月～12月，完成长岗岭至南宁区间望州路平改立工程的施工。

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（1）、2012年9月1日开始封闭望州路道口，拆除既有湘桂线，12月30日前完成柳南线D1K786+150～D1K787+300段的望州框架桥、路基、轨道及站后配套工程。（见附图6）

（2）、2012年12月31日封锁长岗岭站至南宁站区间K785+600～K787+000段，于柳南右线D1K786+100处拨接连通新建柳南右线D1K786+100～D1K787+400。封锁结束后与南宁站北场（柳南场）同步开通，长岗岭出站后行走D1K784+600 ～D1K787+400新建柳南右线进南宁站新建北场，启用新LKJ数据。（见附图7）。

（3）、2012年12月31日至2013年4月29日，望州路开通柳南线后，拆除南广线望州路临时道口、D1K786+150 ～NGDK786+407段渡线、南广左线NGDK786+ 900 ～NGDK787+400段既有线，施工剩余南广线路基、南广望州路框架桥、南广北湖南路框架桥等工程。完成南广左线NGDK786+150过渡至柳南右线D1K786+407的便线工程（见附图8）

（4）、2013年5月31日前，完成望州路南广线框架桥、道路等工程，6月1日解除望州路交通疏解，开始通车。

第四阶段：2013年1月～4月，施工长岗岭车站南广线，开通南宁东站便线至望州路南广左线，设过渡便线走柳南右线引入南宁北场。

（1）、2013年春运后，3月10日～2013年4月25日停用长岗岭站既有（3）、（4）、（5）道拆除既有线，施工该段新建南广左右线，启用新LKJ数据。（见附图9）

（2）、 2013年4月30日封锁屯里至长岗岭区间厢竹桥下南宁东站施工便线NGDK747+860～+960，拨接开通南宁东站NGDK745+300到

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NGDK786+150段的新建南广左线，走NGDK786+150处临时过渡便线连接柳南右线引入南宁站北场，启用新LKJ数据。（见附图10）

第四阶段：2013年5月～6月，施工长岗岭站柳南线及区间其他剩余工程，开通枢纽分界至南宁站柳南、南广四线。

1、长岗岭站南广左线2013年4月30日开通启用后，5月5日停用长岗岭站信联闭、关闭既有站场，拆除既有(1)、(II)道，启用新LKJ数据，于2013年6月15日前完成D1K783+300～D1K784+750段新建柳南左右线工程。（见附图11）

2、 2013年5月1日～5月31日施工区间厢竹桥下南广右线NGDK747+860～+950段、柳南线D3K747+950～D1K782+148段等原受既有线影响的其他剩余工程。（见附图11）

3、2013年6月30日，封锁断开南宁东站便线BK778+200～BK778+382段线路，接通该段南广左线，开通枢纽分界点至南宁站的新建四线，启用新LKJ数据。（见附图12）

2 各关键工点施工组织 为确保南宁东至长岗岭、长岗岭至南宁段柳南、南黎四线利用既有湘桂线分段分线过渡开通，南宁东至南宁段的桥梁及框架桥是重点工程。

2.1 南宁东至南宁站段剩余工程施工 因柳南、南黎四线引入南宁站及南宁站站场改造，引起南宁东至南宁站段与铁路相交的市政交通道路改建或扩建框架立交桥；该段包括茶花园路、长湖路、望园路、葛村路、民主路、望州路、北湖南路等7座框架立交桥施工，市区交通压力大，房屋、管线等拆迁较多，封锁道路进行交通疏解后的与市政工程同步进行。

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1、目前进展：

D1K785+723 1-6.0m交通框架涵已完成底板灌注，正进行涵身钢筋笼安装；民主路至望州路段南广线（785.4、786.5便线）左侧桩板墙已开挖22根（设计85根），土石方开挖完成2.8万立方（设计6.3万方）；长湖路立交、葛村路立交、民主路立交施工图已到，其他图纸未到；民主路立交征地拆迁未解决。

2、下一步施工组织：

根据拆迁进度和线路拨接开通情况，先安排民主路至望州路段南广线（785.4、786.5便线）左侧桩板墙及水泥搅拌桩、茶花园路、长湖路、望园路、葛村路、民主路、北湖南路柳南线部分的施工，后安排望州路、北湖南路南广线部分的施工。

⑴ 民主路至望州路段南广线（785.4、786.5便线） ① NGDK786+265～+778左侧路堑桩板墙（85根） 桩身开挖：2012.3.1～2012.5.31，共92天 钢筋安装：2012.3.21～2012.6.2，共74天 桩身混凝土灌注：2012.3.22～2012.6.3，共74天 桩间土石方开挖：2012.4.10～2012.6.15，共67天 挡土板现浇：2012.4.11～2012.6.30，共81天 ② 水泥搅拌桩、路基填筑及附属、轨道等工程 水泥搅拌桩试桩：2012.4.1～2012.4.30，共30天 水泥搅拌桩施工及检测：2012.5.1～2012.5.31，共31天 路基填筑：2012.4.1～2012.6.30，共91天 水沟等路基附属：2012.4.1～2012.7.2，共93天 轨道工程：2012.6.25～2012.7.9，共15天

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⑵ 茶花园路、葛村路、民主路、望州路、北湖南路立交桥 民主路和望州路立交涉及南宁市跨越铁路道口原位改造，需逐一封闭道路疏解交通，先施工民主路立交后施工望州路立交，茶花园路立交先施工除南广线翼墙外框架、葛村路立交与民主路立交同步施工。目前民主路立交桥施工图已到位，部分房屋已拆除。

① 民主路立交：2012年3月1日～2012年8月31日。

D1K785+723 1-6.0m交通框架涵 2012.3.1～2012.3.31，共31天 基坑开挖、支护及换填: 2012.4.1～2012.5.8，共38天 框架钢筋安装及底板: 2012.5.9～2012.6.14，共35天 框架边墙: 2012.6.15～2012.6.30，共16天 框架顶板: 2012.7.1～2012.7.21，共21天 框架养生: 2012.7.22～2012.8.10，共20天 框架路面及装修: 2012.8.11～2012.8.30，共20天 ② 葛村路立交：2012年3月1日～2012年7月31日。 基坑开挖、支护: 2012.3.1～2012.3.15，共15天

基础软基处理（旋喷桩）: 2012.3.16～2012.4.20，共36天 框架钢筋安装及底板: 2012.4.21～2012.5.14，共25天 框架边墙: 2012.5.15～2012.5.30，共16天 框架顶板: 2012.6.1～2012.6.21，共21天 框架养生: 2012.6.22～2012.7.10，共20天 框架路面及装修: 2012.7.11～2012.7.30，共20天 ③ 茶花园路立交：2012年5月1日～2012年9月30日 排桩（钻孔桩）: 2012.5.1～2012.5.31，共31天

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基坑开挖、支护: 2012.6.1～2012.6.20，共20天 框架钢筋安装及底板: 2012.6.21～2012.7.16，共26天 框架边墙: 2012.7.17～2012.7.31，共15天 框架顶板: 2012.8.1～2012.8.21，共21天 框架养生: 2012.8.22～2012.9.10，共20天 框架路面及装修: 2012.9.11～2012.9.30，共20天 ④ 望州路立交：2012年9月1日～2013年4月30日。 柳南线框架桥：

排桩（钻孔桩）: 2012.9.1～2012.10.7，共37天 基坑开挖、支护: 2012.10.8～2012.10.26，共19天 框架钢筋安装及底板: 2012.10.27～2012.11.17，共22天 框架边墙: 2012.11.18～2012.11.27，共10天 框架顶板: 2012.11.28～2012.12.10，共13天 框架养生: 2012.12.11～2012.12.30，共20天 框架路面及装修: 2012.12.31～2013.4.30 南广线框架桥：

基坑开挖、支护: 2013.1.1～2013.2.5，共36天 框架钢筋安装及底板: 2013.2.6～2012.3.17，共40天 框架边墙: 2013.3.18～2013.3.31，共13天 框架顶板: 2013.4.1～2013.4.15，共15天 框架养生: 2013.4.16～2013.5.7，共22天 框架路面及装修: 2013.5.8～2013.6.10，共33天

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⑶ 望园路、长湖路立交桥

该2座立交桥均在长岗岭站内，需既有线扣轨慢行施工。其中长湖路立交横穿站场5股道，为工期卡控工点，采用顶进施工；望园路立交下穿湘桂线，扣轨后先施工南广线侧预制框架，采用顶进施工。拟安排两立交同步施工，形成在同一站场短距离范围内两处工地同点慢行施工。施工计划为：

① 望园路立交：2012年5月1日～2012年10月31日。 ②长湖路立交: 2012年5月1日～2012年12月31日。 3、资源配臵：

由本指挥部第一项目部组建一个架子队负责该段桥涵、路基和轨道工程，作业人员150人、挖掘机2台、压路机1台、钢模板3套。

4、施工需解决主要问题：

⑴ 请设计于4月1日前提供茶花园路、望园路立交桥施工图； ⑵ 请地方拆迁部门迅速解决茶花园路、望园路、民主路等房屋拆迁； ⑶ 请建指近期联系南宁市城投公司组织市政各管线设备管理单位召开管线拆迁现场调查研究会。

2.2 南宁东站至长岗岭段剩余工程 1、目前进展：

施工图已到，茅江大桥13#墩至沙江中桥段征拆未解决。

目前动工工点为柳南、南广茅桥沙江大桥（累计孔桩191根、承台19个、墩台19个），柳南、南广沙江中桥（累计孔桩53根、承台1个），及凤岭山至茅江大桥段的与既有线无干扰地段的路基、涵洞及附属。

主要剩余工程为：① 柳南凤岭1#、2#特大桥（1#桥：双线箱梁桥，

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桥跨2（7*32），桥长238.62米。2#桥：双线箱梁桥，桥跨2（15*32），桥长503.36米。② 与既有线交叉DK748+250～+700段柳南线路基、茅江大桥至沙江中桥间路基涵洞。

2、下一步施工组织：

3月底完成茅江大桥至沙江中桥段的征拆，进场后先施工靠近已开通的便线的柳南凤岭2#大桥，然后施工征拆已解决段的路基、桥涵及线路，于2012年8月31日前完成。

3、资源配臵：

目前该段卡控工程为柳南凤岭大桥，按4台钻机、4套模板的配臵流水作业，桩基需44个工作日，桩后承台尚需25个工作日，承台后墩台尚需35个工作日。

4、施工需解决主要问题：

⑴ 请地方拆迁部门尽快制定房屋拆迁安臵方案，迅速解决茅桥段征拆问题。

2.3 标段起点至南宁东站段剩余工程 枢纽分界至南宁东站为区间进入枢纽的通道，主要工程是柳南、南黎屯里特大桥。柳南、南广屯里特大桥为箱梁桥，与动车线屯里特大桥紧邻，需先架设完成南广屯里特大桥后才能进行动车线屯里特大桥架梁施工，因此，必须先于动车线建成柳南、南黎枢纽分界至南宁东站工程。

1、目前进展：

柳南线主要剩余工程有区间路基土石方50万m3，新塘坡双线大桥264米、屯里双线特大桥1533米、屯里双线大桥305米，框架桥2座，涵洞5

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座；南黎线主要剩余工程有新塘坡双线大桥257米、屯里双线特大桥878米，涵洞7座，路基土石方约70万m3。

目前剩余卡控工程为屯里大桥及云钦联络线，难度在于新塘坡移民村征拆安臵和屯里街、部队房屋及道路迁改；

2、下一步施工组织：

计划于2012年2月底完成征拆，2012年3月正式动工，于2012年9月31日线下部分完工。铺轨及架梁时间计划为2012年10月1日～2012年11月31日。

3、资源配臵：

由第一项目部组建一个站前架子队承建路基、桥涵和轨道工程，作业人员150人、挖掘机3台、压路机1台；钻机4台，钢模板2套；

4、施工需解决主要问题：

⑴ 请地方拆迁部门尽快制定房屋拆迁户安臵方案，迅速解决新塘坡和屯里街段征拆问题。

四.质量保证措施 工程质量保证措施主要从组织保证、意识和能力的保证、质量管理制度、保证施工工艺的质量措施、保证工程材料质量的措施、保证工序质量的措施、测量、试验检测保证、控制和防止质量通病的措施等方面措施落实进行确保。具体项目工程质量的措施如下。

1、混凝土工程质量保证技术措施 加强材料质量控制，做好施工材料的试验检验工作，对每批进场水泥必须取样进行安定性及强度等物理试验；对混凝土及砂浆的粗细骨料必须

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进行取样分析，所有原材料均需取得合格的试验证明方可投入使用，杜绝使用不合格材料。

拌制混凝土时，严格按照配合比进行。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。

为确保混凝土施工质量，桥梁及隧道混凝土施工全部采用拌合站集中搅拌，混凝土泵送技术，采用专用的混凝土输送车运输。从运输车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。

混凝土灌注时其自由倾落高度不大于1.5m，混凝土浇筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌注完毕。混凝土应在浇筑完成后4～5小时进行覆盖和浇水养护，要保证不少于14天的养护时间。

合理划分混凝土施工区段，使混凝土有充分的收缩时间。严格控制水泥用量。在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。

2、路基工程质量保证技术措施 路基面宽度，基床厚度，基床、过渡段回填及基床以下路堤的填料类别与压实质量等标准，执行《铁路路基设计规范》（TB10001～2005）中的有关规定。

路基填筑全面开始施工前先按要求进行试验段施工，以确定碾压松铺厚度、遍数、最佳含水量等各种参数。

填方地段，按设计及规范要求进行基底处理，软土路堤填筑时进行沉降及侧向位移观测，处理后的地基、压实质量符合设计要求。

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点与车站之间有可行有效的通信联络工具。

封锁点施工结束，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常之后，施工人员方可全部撤离。

遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。

封锁拨接方案坚持“安全第一、预防为主”的方针，方案中明确施工领导负责人、现场指挥员、主管技术员、驻站联络员、安全防护员的名单，并做到“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

要点拨接施工做到“九不准”、“三有”。 3.6既有线行车设备安全保证措施 影响到既有线行车设备安全的施工，按有关规定与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工和运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

涉及到设备管理部门的施工项目，与设备管理部门核查既有设备。施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位臵予以确认，划定防护范围，制订防护措施，经设备管理部门同意后方可施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。

施工中经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时及时组织抢修，与设备管理单位配合，尽快恢复正常使用。

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