村公路改扩建工程实施性施工组织

目 录

第一章 编制依据和原则 ............................................... 1 第二章 工程概况 ....................................................... 2 第三章 总体施工布署 ............................................... 4 第四章 施工总平面布置及说明 ....................................... 12 第五章 工程进度计划及总工期安排 ................................. 14 第六章 施工方案及主要项目施工方法 ............................... 15 第七章 工期保证措施 ................................................. 32 第八章 工程质量保证措施及质量保证体系 .......................... 34 第九章 安全保证措施及安全保证体系 .............................. 47 第十章 文明施工措施 ................................................. 53

第一章 编制依据和原则

1.1编制范围

遂宁市安居区2008年大中型水库移民后期扶持库区基础设施建设项目施工S2段工程位于遂宁市安居区西北部的白马镇麻子滩水库

库区白马镇库区共2个村(毗庐寺村、长沟村)机耕路段，全长

5.5km，整个工程由两个施工段（S1、S2）组成，其中:S1施工段

(0+000-2+800)全长2.8km；S2施工段 (2+800-5+500)全长2.7km。

按《四川省村级道路建设标准》，路基、路面工程2.7km，新改建管涵等。项目区接安居区县道白马-毗庐寺线。S2施工段属村道硬化工程。

本项目工程控制工期为：2009年4月13日至2009年7月11日，总工期90天。

1.2编制依据

⑴根据招标文件之规定，本工程工期90天；

⑵JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、交通部《公路工程施工规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《四川省村级道路建设标准》、《交通部发布2003年版公路工程国内招标文件范本的通知》等及与本工程有关施工、设计及验收规范；

⑶设备、施工队伍能力、经济技术实力及我单位长期有公路施工积累的施工经验和应变能力；

⑷遂宁市安居区2008年大中型水库移民后期扶持库区基础设施建设项目施工S2段比选方案、招投标设计图纸集。

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⑸国家、四川省有关安全、环境保护规程。 1.3编制原则

1、遵守招标文件各项条规要求。为确保投标段工程质量和工期，在编制中突出重点、全面规划，做到前后衔接相互穿插合理，统筹规划，全面安排，遵循施工工艺和技术规范，合理安排施工程序和施工顺序，科学组织平行流水作业。

2、坚持技术先进性、安全可靠性、科学合理性、经济适用性。 3、本投标段认真采用科学的管理方法，并贯彻ISO9002质量标准，选用先进的施工机械设备和检测设备，以机械施工为主，人工配合为辅，同时尽可能采用新技术、新工艺和新材料。

4、实施项目法管理。通过对劳务、设备、材料、资金、技术方案、信息、时间和空间条件的优化组合，实现成本、工期、安全、质量以及社会信誉的预期目标。

5、强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落后”的企业精神为指导，以实现“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”的质量方针为动力，向业主交一项质量优良经久耐用的公路工程。

第二章 工程概况

遂宁市安居区2008年大中型水库移民后期扶持库区基础设施建设项目施工S2段工程全长2.7公里，涉及白马镇毗庐寺村、长沟

村，属村道路硬化工程。

2.1技术标准

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公路等级：四川省村级道路建设标准》； 路基宽度：4.5m； 行车道宽：3m；

路肩宽度：C15砼路肩2×0.5m 2.2主要工程数量 主要工程量如下:

⑴.路基土方工程（人工挖土方、培路肩）607.5m3。 ⑵. 路基连砂石989m3。

⑶. C30混凝土路面1458m3， C15混凝土路肩540m3。 ⑷.砼管道涵洞8道。

（5）.路基机械平整12150 m2。 2.3、沿线地形、地质、自然气候

1、地形：地貌形态以浅丘为主，海拔高程一般在275-325m之间，相对高差在50m，地面波状起伏，丘坡林立，地面起伏较大，丘坡林立。

2、地质：出露地层绝大部分为侏罗系中统，遂宁组上统（J3S）和蓬莱镇组（J3P），以及第四系堆积层，遂宁组土出露齐全。遂宁组土壤岩层占90%以上。风化成土为红棕紫泥土。

3、水文：主要为涪江河水系，地表泾流充沛，区内地下水主要以第四系覆盖层孔隙水和基岩裂隙水为主。

4、气候：该标段属四川盆地亚热带湿润气候区，多年平均气温17.4℃，多年平均降雨量为933.3mm，降雨集中，强度大，年内分配不均，平均相对湿度为82%，地面坡度大，岩性松软，易于风化，植

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被较好，林木覆盖率达27.8%。

5、地震烈度：本标段地震烈度为Ⅵ度。 2.4沿线筑路材料、水、电等条件

1、砂、卵石料场可在遂宁城区采集，运输距离15—20km，砂砾石料为河流冲积沉积，为级配良好，以花岗岩为主，储量丰富。 河砂料场位于老池乡涪江河滩。

2、天然砂砾料场：天然砂砾料场位于老池乡涪江河河滩有集中取路基用天然砂砾料场，为原开采砂砾料老采坑，由级配良好砾构成，含少量卵石，含砂较多，储量丰富，天然砂砾供路基填方。

3、路基集中取土料场2处，K3+420路线左侧100m，为原修路老采坑，由级配良好砂壤土构成，粒径偏细用于路基垫层。

4、沿线施工用水较丰富，均分布有灌溉渠，水源较丰富，不能在排污渠中取水用于施工。

5、外购材料

水泥、木材由城区市场供应。

6、拌合场设置：砼拌合场宜设在各路段较平坦场地上，稍加平整即可使用，距水源较近，有动力电也同时自备发电机。拌合站设在靠近砂石料场处，场地较开阔平坦，距料场水源较近。

第三章 总体施工布署

3.1 总体施工指导思想

为确保施工方案及总目标的实现，本标段工程总体规划以系统工程理论为依据，工期以网络计划为手段，现场以动态管理为基础，质量以ISO9002质量体系文件为标准，整个工程以“加强领导、统一

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管理，加大投入、平行作业，突出重点、确保工期，严格监控、一次创优，文明施工、争创一流”为指导思想，以“创优质名牌，达文明样板、保合同工期、树企业信誉”为目标，全面组织施工。

3.2 施工总目标

本投标人在该工程项目施工中的建设目标是：准确、全面地执行合同条款，让业主和监理工程师满意；以最佳的质量、合理的工期让业主的投资尽快发挥效益；创建优质工程，树一流企业形象。

3.2.1 质量目标

以“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”为本项目质量工程方针，并把我单位多年来积累相关工程施工经验和先进工艺用于本工程，本工程的质量目标是：分项工程合格率100％。分项工程优良率大于90％，单位工程质量目标为优良。

3.2.2 工期目标

投标人保证按合同工期完成该合同段合同项目，本投标人将对各项工程详细安排，确保工期目标实现，

3.2.3 安全目标

消灭责任性工伤事故，杜绝火灾事故，以及重大交通事故。 3.2.4 环保目标

严格执行国家、四川省及合同文件有关环境保护要求，在施工过程和施工后采取措施，严防破坏周边生态环境，防止对农田造成污染，全面达到环保标准。

3.3 施工组织机构

根据本工程的工程规模和工程内容，我单位拟成立遂宁市安居

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区2008年大中型水库移民后期扶持库区基础设施建设项目施工S2段工程项目经理部，共有管理人员8名，其中技术人员3人，负责工程的全面施工。该项目部设项目负责人1名,项目经理1人，项目总工程师1人；项目部下设施工技术室、安全质量室、计划财务室、机电物资室、工地试验室、办公室；下辖一个机械化作业队、一个涵沟作业队和二个路基、路面施工作业队（见项目管理机构框图）。

机械化作业队：管理人员3人（技术人员1人），技术工人10人。

涵沟作业队：管理人员1人（技术人员1人），技术工人5人。 路面施工作业队：管理人员4人（技术人员1人），技术工人45人。

本合同段共有管理人员8人（技术人员3人），技术工人60人。 施工高潮期劳动力还可增加，确保工程顺利进行。 3.3.1 施工区段的划分

机械化作业队负责全合同段路基、路面工程施工，桥涵作业队负责本合同段内路涵和水沟建设工程施工，路面作业队负责全合同段内路面工程，工地试验室负责全合同段的钢筋混凝土、土工和路面工程试验。

3.3.2 项目管理机构框图 (见表) 具体施工组织机构设置 见下图：

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项目总工 项目经理 项目部 技 术 科 质 安 科 计 划 科 财 务 科 实 验 室 测 量 队 卫 生 队 施 工 队

3.3.3 项目经理部主要职责 3.3.3.1 项目经理职责

1、对该项目的施工生产全面负责，组织制定履行施工合同的具体措施，确保按期、优质、安全完成该项目工程施工任务。

2、对工程项目的质量、安全和工期负责，定期组织安全检查、质量检查，制止和纠正一切不重视安全、质量的行为。

3、负责主持和决策施工生产中的重大事项。

4、负责安排和检查项目部领导成员的工作，保证项目部各项工作顺利进行。

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5、认真宣传并贯彻执行党和国家的方针政策和企业的规章制度 。

6、负责应由自己亲自处理的其它重大问题。 7．离开项目部时指定人员主持项目部工作。 3.3.3.2 总工程师职责

1、在项目经理的领导下负责抓好施工技术工作、质量管理工作。

2、组织制定质量保证措施，指导建立质量检查制度，做好质量监督工作。

3、主持编制工程项目的实施性施工组织设计，研究和审定重要的技术处理方案，及时解决施工中遇到的重大问题。

4、主持编制项目质量计划，抓好变更设计和索赔工作。 5、主持设计文件审核和技术交底、测量等工作。

6、负责检查开工前的各项准备工作和技术交底情况，审查开、竣工报告。定期检查所辖部门人员的内业资料情况，并指导改进。

7、负责组织技术培训工作及新技术、新设备、新材料和新工艺的推广应用，并组织编写有关科技成果和技术总结，对文件和资料进行监督控制。

8、检查各种施工技术规范、规则及管理制度的执行情况，审批质量问题的预防和纠正措施。

9、负责检查和试验工作。 3.3.3.3 工程技术室职责

工程技术室设质量检验工程师1名、试验工程师1名、结构工

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程师1名、道路工程师1名，分别负责路基、路面、桥涵及附属工程技术工作，另安排一名工程师负责内业资料及对监理工程师资料上报工作。

工程技术室是项目部负责施工技术管理的职能部门，其主要是负责工程项目的施工管理和技术工作，具体职责是：

1、负责编制实施性施工组织设计、现场交接桩、设计文件审核、技术交底、变更设计和索赔工作。

2、负责编制、审核工程进度计划，定期向上级报告进度计划实施情况，搞好生产调度，向交接班通报工种情况。

3、负责按国家的技术规范和业主的质量要求以及我单位ISO9002质量体系文件要求编制本项目的质量计划，明确技术和质量标准，并负责在施工过程中贯彻执行。

4、负责制定重要的施工技术方案、特殊技术处理和施工工艺，及时处理施工中的技术问题。

5、负责劳动定额，参与经济活动分析和成本核算。 6、负责新技术、新工艺、新材料和新设备的推广应用，组织有关技术学习和技术培训。

7、负责组织工程交验，编制竣工文件，收集科技档案。 8、承办领导交办的各项工作。 3.3.3.4 安全质量室职责

安全质量部是项目部负责安全管理和试验工作的职能部门，其主要任务是在施工过程中对工程质量进行管理和控制，对安全生产进行监控，具体职责是：

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1、认真贯彻执行国家有关安全生产和工程质量的方针、政策、法律法规及上级的各项规章制度，结合本项目实际制定确保安全生产的规章制度和实现质量目标的具体措施。

2、积极协助监理对施工过程中的工程质量进行监督检查，采取措施避免各类事故的发生，对工程质量和安全生产实行有效的监控。

3、定期组织安全质量检查，对存在的问题提出整改的意见，并督促整改。

4、负责对质量和安全事故进行调查分析，提出处理意见。 5、认真填写有关安全质量的各类报表，建立台账，作好记录。 6、负责管理试验室，做好工程质量和材料的试验检测工作，督促搞好施工计量仪器的检查和标定。

7、负责组织有关安全质量的培训，制定创优和QC小组活动计划，并督促落实。

8、掌握工程质量和安全生产动态及时向领导汇报情况。 9、组织对已完成工程进行验收评议，协助有关部门作好工程交验工作。

10、完成领导交办的各项工作。 3.3.3.5 机电物资室职责。

机电物资部是项目部负责设备管理和材料供应及管理的职能部门，其主要任务是负责本项目施工设备的配置（购、调、租）管理，材料供应等。具体职责是：

1、认真贯彻执行上级领导颁发的有关设备和物资管理的规章制度，编制本项目部的设备配置及物资供应和采购计划。

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2、在上级的指导和配合下，负责本项目设备 的调配、购置和租赁，确保施工生产的需要。

3、负责编制设备使用、保养及修理计划，并组织实施；建立设备管理台账掌握设备操作状况及动态，保证设备完好与安全运转。

4、负责本项目的水电管理，确保安全用电。

5、根据物资设备采购计划对货源进行比质、比价、比运输条件的综合考虑，尽可能采取招标方式选择供应商，按有关规定实施采购，并定期公布采购情况。

6、认真搞好物资的搬运、保管、防护、收发等工作，建立和完善各类台账并做好记录，收齐合格证，确保物资使用上具有可溯性。

7、定期开展设备和物资检查，总结和推广先进经验；对机械事故及因使用不合格材料造成的质量事故进行调查分析，并提出处理意见。

8、承接领导交办的各项工作。 3.3.3.6 计划财务室职能

计划财务部是项目部负责财务管理的职能部门，其主要任务是负责项目部的经济核算和经济活动分析，规范会计基础工作，严格费用开支，对项目部的所有经济活动进行有效的监控和管理。具体职责是：

1、编制本项目的财务成本计划及用款计划，协调好有关方面的关系，保证资金正常运转。

2、参与工程价款的结算，负责有关费用的支付。

3、定期进行财务和经济活动分析，根据分析结果提出挖潜降耗

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措施，努力降低工程成本。

4、按规定编制财务报表和收支计划，提供财务信息，为领导决策当好参谋。

5、实行财务监督，维护财经纪律，严格控制费用开支，配合有关部门的财务检查和审计工作。

6、承办领导交办的各项工作。 3.3.3.7 工地试验室职责

工地试验室设试验工程师1名，其职责如下：

1、在总工程师的领导下，执行现行的国家标准和作业标准，负责生产过程中的工程试验、计量管理工作，并对所做质量的准确性负责。

2、负责采购后的物资抽样及送检的试验，并提出的试验报告单。

3、负责试验设备的检定、校准、维护、保养，并保证能满足试验精度要求。

4、对试验数据进行统计分析，并为质量分析会提出质量分析报表。

第四章 施工总平面布置及说明

施工场地布置上坚持以下三条原则：一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。在满足施工需要的前提下，精心策划、严格控制施工占地，并尽量减少对现有交通的影响，施工平面布置详见《施工总平

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面布置图》。

4.1 施工临时用地

根据招标文件，项目部根据实际情况设在离工地现场不远的地方，砼拌和站、堆料场设在靠近水源的开阔地上。

项目经理部和监理工程师驻地用地：200m2

职工住房：租用农村简易房屋，包括厨房、厕所等生活设施，共占450m2。

生产用房：砼拌合站、木工房、材料库房及停车场用地2000 m2。 4.2 施工用水、用电及施工道路

施工及生活用水：项目部生活用水可直接从居民区接入，施工用水从沿线灌溉渠中抽取，汽车运输。

施工用电：生活接当地电网，拌和站用电自备发电机。 施工便道：根据当地情况边施工边通车，在路面施工中可能有短时间的阻断交通情况，由施工单位派专人指挥交通。

4.3 施工通讯

为确保对外通讯联系，拟在项目经理部和监理工程师驻地设置一台程控电话，现场协调指挥采用市话或手机联系。

4.4 施工期间的交通维护

各路口设置醒目安全标志并派专人进行警戒。桥涵施工地点除派专人进行警戒外，增设照明设施，保证夜间行车安全。

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第五章 工程进度计划及总工期安排

5.1 施工进度计划

具体进度计划；路基平整2009年4月30日之前完毕；路面2009年7月5日之前完毕。

5.2 主要机械设备需用计划

2009年4月13日10月 18日将路基施工的机械、设备、人员运至现场，报监理工程师验收。全部设备分两批进场，第一批在2009年4月30日前完成路基、涵洞天然砂砾底基层施工设备及机具进场，第二批完成路面施工设备在2009年5月5日前进场并调试完毕。主要施工机械见主要施工机械表，主要试验、测量、质检仪器设备见主要试验、测量、质检仪器设备表。

5.3 劳动力需用计划

投入本工程施工人员共68人，其中管理人员8人（技术人员4人），技术工人60人，施工期，招民工10至20人，总人数最多达80人左右。

参照执行《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》，在施工过程中选用除技术工以外的普工时使用项目沿线或附近的农民工，且数量不低于普工总数的50％。并对所用的民工进行必要的岗位技能和生产安全培训；按用工合同及时、足额发放农民工的劳务费。

5.4 节约计划

本合同段施工队驻地资源节约非常重要，在施工中主要做好以

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下几方面的工作。

1、节约用地：合理布置施工场地，尽量少占地，合理利用空间。 2、节约用电：合理布置电网，减少无谓消耗，增加用电效益。 5.5 总工期安排

本合同段工程计划于2009年4月13日开始施工，2009年7月11日前完成全部路基、涵及天然砂砾垫层的施工。2009年7月5日前完成路面工程。各分部工程工期安排如下：

路段 分项工程名称 涵 2009年4月25日 路基 2009年4月30日 路面垫层 2009年5月1日 路面基层 2009年5月5日 路面面层 2009年7月5日 其它 2009年7月10日 交工验收2009年7月11日

第六章 施工方案及主要项目施工方法

6.1 施工方案

施工总体安排：根据施工进度要求，结合地形、地貌、水文、地质特点。本合同段施工顺序本着“先桥涵、后路基、路面”的原则组织施工。

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6.1.1路基工程：

根据工程特点和现场实际状况，路基分阶段流水作业进行施工，施工方法：原路基路槽开挖、地表清理、基底碾压夯实，分层填筑路基填料及开挖至设计高程。试验路段：在试验路段开始的前10天，将试验路段的施工方案报送监理工程师审批，施工内容包括（试验人员、机械设备、试验路段、施工工序及施工工艺）。根据试验路段施工方案，在监理工程师批准的地点铺筑200m试验路段，确定用于本工程的材料、设备、虚铺系数、施工工艺等。路基均采用机械化施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，精心组织，科学施工。

6.1.2 涵洞施工

本标段涵沟为首先开工项目，在事前选择的地点堆石场，石料汽车运至工点，人工安装。

6.1.3 路面工程

本标段路面结构采用20级配砾石（砂砾）基层，20cm厚C30砼路面。

天然砂砾垫层：大面积施工前，先作200m试验路段，确定有关压实和虚铺系数等数据以指导大面积施工。施工时，从指定的两处料场取料，砂砾石采用装载机装车，10T自卸汽车运输，推土机粗平，PY135平地机细平，10T振动压路机碾压。洒水用6T洒水车洒水。试验路段：在试验路段开始的前10天，将试验路段的施工方案报有关监理工程师审批，施工内容（试验人员、机械设备、试验路段、施工工序及施工工艺）。根据试验路段施工方案，在监理工程师审批的情况下进行施工。

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6.2 施工方法 6.2.1路基工程 6.2.1.1准备工作 6.2.1.1.2技术准备工作：

1、根据各段落各导线点和水准点放中桩，恢复路线，放出征地界限，进行边线测量，控制表层清理范围，清理施工现场和施工放样。采用推土机纵向清除表层土，必须将建筑垃圾、腐殖土清除干净。

2、采用推土机纵向清除表层土，必须将建筑垃圾、腐殖土清除干净。

3、清基完成后进行基底碾压，达到规范要求后，报监理工程师认可，签认后进行下道工序施工。

6.2.1.1.3施工测量：

1、路基中线测量：恢复路线的中线，转角点桩很重要，要进行保护，施工时难于保留的桩，应用加钉护桩予以保护。

2、水准点的复查与加设：根据设计资料，对沿线作复核性的水平测量，复核水准点一览表中原设水准基点高程，并根据路线纵断面图，复核有疑问的地面高程。对相邻水准基点相距太远，应加设一些临时水准点，位置应设在一些重点工程（桥涵、挡土墙）或永久性建筑物上。

3、横断面复查与补测：现场核对原测量面是否符合实际情况，尤应注意位于曲线部分桩号的横断面方向，如有不符，应予重测。

4、预留桥涵位置：就施工顺序而言，小桥涵应先于路基完工，但由于多种原因，桥涵尚未修建，路基已经开工，所以需要预留桥位

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（确定桥涵中心桩）。

5、施工中的测量：施工时对各断面开挖或填筑情况，经常进行检查，尤其应注意中桩标高和断面边坡度符合与否，以便及时指导修正。

6、复查土方成分、校正桥涵位置和孔径，以及调查材料产地和运距等。

7、对设计文件中不合理的部分提出修改方案。 6.2.1.2 路基施工

结合我单位机械设备能力及公路施工经验，路基土方组织专业队伍施工，配备挖、装、运、平、压等机械一条龙流水作业，充分发挥我单位路基施工优势。路基施工采用四区段、八流程的施工方法。四区段即：开挖区段、填筑区段、摊铺区段、压实区段。八流程即施工准备、填料试验、基础处理、分层填筑摊铺、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。

1、施工准备

（1）路基施工前，全面熟悉设计文件，核实工程量，了解工程特点，进一步完善施工计划。

（2）清除场地：对路基施工范围内的既有垃圾、草丛、树根等进行处理，先清除有机土、种植土，深耕地段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填。

（3）、在正式填筑路基前，结合施工路段及取土点，按监理工程师要求先择一定面积、一定长度做试验段，进行现场压实度试验。试验所用的机具和材料与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过

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试验来确定不同机具压实填料的适宜松铺厚度和相应的碾压遍数，以采取最佳施工组织和配套机械，并按松铺30cm进行试验，以确保压实层的均匀性和密实度，试验段施工完工后，加强对有关指标的检测并及时填写实验报告，报监理工程师批准，以便指导全段施工。

2、挖方路基

（1）土方开挖施工采用挖掘机、自卸车配合拉运，开挖深度按照图纸要求进行，采用全断面、一次成型的纵向挖掘施工。不得乱挖和超挖，也不得欠挖。做好排水工作。开挖土方按图纸调配图进行调运，多余土方运到指定弃土场。

（2）作业面开挖到设计高程时，尽量形成路基横坡和排水沟，严禁路面积水，开挖好的路槽经整形碾压后，必须符合设计和规范要求。

（3）对在原基加宽的路段，按照设计图纸要求采用挖成阶梯状，分层进行作业。

3、路基填筑

路基填料采用线外的取土坑集中取土，施工满足设计和使用要求，把实验检测作为主要质量控制手段指导施工。根据我单位的施工实力，路基施工采用全断面水平分层填筑、碾压、检测。

（1）原地面草皮、腐殖土或其他不宜用作填筑料的严禁使用。 （2）基底经特殊处理及碾压经监理工程师检查合格后，按全断面宽度进行填筑，采用分层填筑的方法进行施工。

（3）摊铺整平

先用推土机进行摊铺，再用平地机平整至厚度一致，顺序为先

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两边后中间，并由中间向两边做1.5％的横坡，以利于路基排水。

（4）洒水和晾晒

根据填料的取样试验含水量与试验路段的最佳含水量参数对照，确定是否对填筑料进行洒水晾晒，填料含水量控制在最佳含水量±2％，确保路基的压实度，对于含水量不足的填料，采取在路基上摊平洒水的方法施工，填料含水量超量时运到路基上整平后进行耙松晾晒。

（5）碾压

采用振动压路机进行碾压，由路基边向中心，再由中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹重叠宽度达到15cm－20cm，接头处重叠80cm－100cm。前一遍与后一遍接头错开。碾压时如果出现翻浆等情况时，坚决进行返工，确保路基施工质量。

4、路基边坡施工

为保证边坡整齐，质量符合要求，机械填筑路基时，路基每侧宽度至少加宽0.5m，碾压机械沿边缘碾压，设计边缘达到压实度要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。

6.2.1.3路基工程质量要素

1、路基填筑材料：进行填土、石、土石路基主要料场的标准试验过程或试验记录、报告进行抽查，必要时现场抽检部分填料并进行对比，控制实际与标准材料的符合性和各施工区段填的均匀性。 2、路基填筑质量：重点抽检高填方路段、台背回填分层填筑厚度、填料粒径是否超标，宽度、压实度能否满足设计要求；对路基顶面进行弯沉检测。

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3、路基边坡：土边坡坡度和砌石边坡砌筑质量，特别应注意对高填、深挖和沿河、沿江路段路基边坡稳定性进行检查。

4、排水沟：抽查排水沟（槽）断面尺寸、坡度、直顺度，雨季和完工前检查排水沟边坡有无裂缝、塌陷和淤积物。

5、支挡防护工程：抽查水泥混合料和砂浆拌和工艺、材料计量，混凝土、砂浆强度和砌石砂浆的饱满度，特别应注意沿溪线下挡墙和稳定性差的山体支挡设施的检查。

6、应注意对浸水路基、软基和冻土、高塑限土、特殊地质、病害路段特殊处理方式的检查。

6.2.2 涵、沟施工 本标段涵洞用浆砌条石。 6.2.2.1小涵施工测量

1、位置的测定：一般用两个埋设牢固的桩标，分设于两岸固定起来。将涵纵轴及中线位置定好。

2、确定涵洞中心线：公路跨越河沟，要建筑涵洞，首先应在河两岸找出控制桩或路线转角桩，通过控制桩恢复路线的中心线位置。

6.2.2.2基础开挖

涵洞施工开工前作好测量放线工作。采用挖掘机或人工开挖基础，人工整修，基础开挖尺寸、位置、标高符合图纸要求。基坑开挖后，紧接着进行砂砾垫层铺设，用蛙式打夯机对基底进行夯实，压实度达90以上。

6.2.2.3浆砌条石涵

采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu20以上的条石,M10水泥砂浆开槽勾缝密

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实，防止渗漏，在基槽坑开挖达到设计要求后，需人工捡平、修整，符合施工验收规范的要求，自检合格后，请监理人员检查，认定符合设计和规范要求后，进行测量放线，定出中线、边线，高程再进行下步条石安砌，浆砌底层条石必须先铺一层水泥砂浆，待底子条石、砂浆凝固后，并检查合格后，再安砌条石墙身，条石必须打包落座，天地座打平，安砌平稳，严禁升垫，大面朝下，分层错缝安砌，错缝不得少于20cm，砂浆饱满，逗缝严密，灰缝不能大于3cm，每条石背面填土地，应分层填筑、夯实后再安砌第二层条石，条石必须使用质地坚硬，无分层、风化的泡砂石质，条石照面要求钻路竖直，每寸保持两钻路，照面平整，安砌条石经建设单位检查验收合格后，再进行开槽勾缝，原灰缝清洗干净，浇水润湿，用M10水泥砂浆勾缝、勾缝密实、平整、光滑，砂浆凝固后，打扫清洁干净，保持墙面洁净、美观。

6.2.2.4涵洞回填

(1) 回填材料采用天然砂砾和4%水泥稳定砂砾。 (2) 在砂砾区达到最佳含水量左右分层填筑、夯实。 (3)涵洞身符合要求后，在涵身两侧分层回填至涵中心齐平。 2、材料

水泥、细集料和粗集料、水和外加剂，以及砂浆的拌和、输送、灌注和养护等，都符合规范要求，砂浆级别符合图纸规定。

6.2.2.5涵洞工程质量要素

1、材料质量：抽查水泥、碎石、砂等原材料和水泥混合料、条石的施工自检，必要时抽样进行水泥性能和骨料强度、筛分试验。

2、料场：加大对水泥混合料料场的随机抽查，重点检查材料规

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格是否符合级配要求，材料质量是否合格，有无分类堆放，拌和工艺是否可行，材料计量是否准确，是否符合配合比设计要求。

3、现场施工：重点检查易出现安全事故的高墩、拱桥支架稳定性和拱架强度与拆模时间。

4、交通安全设施检查要素：重点检查陡岩、急弯、沿江路段交通安全设施（如警告标志、护栏、浆砌石垛等）设置是否达到设计文件要求，做到设施齐全，位置准确、安装牢固，以达到足够的安全度和可靠度，保证运营期行车安全。

6.2.2.6质量检验

1、质量的检查和验收，符合规范规定。

2、一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩逐根进行检测。

3、当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，监理工程师以书面形式进行批准，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。

6.2.3 路面工程施工 1、路面施工测量

⑴、路面中线测量：恢复中线，补打遗失或损坏的中桩；固定主要导线桩，主导线桩一般由三条牢固的栓桩来固定；直线太长的导线上可每500m到1000m加设固定方向的桩志；中线直线段每15—20m设一桩，弯道部分每15m一桩，还要加设超高、加宽和缓和曲线起、终点位置桩；中桩设置完毕后，及时按横断面设置路基、边坡脚、边界以及路面边线桩。

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⑵、路面水平测量：核对水准点高程；水平测量必须按桩号连同左右边桩一齐观测，分别记录，绘制纵断面图。

⑶、编制路面施工测量用表：路槽施工表；路面曲线一览表；路面水准点一览表；编制路面中线交点（JD）及转角点（ZD）栓桩记录示意图。

2、路面施工与质量要素

混凝土路面的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。

⑴、基层材料：进行基层材料的检验，对砂砾石料的筛分、压碎值、针片状等标准试验过程或试验记录、报告进行抽查，现场抽检部分材料与标准对比，随机抽查各局部施工区段的材料均匀性。

⑵、检查厂拌基层材料和工艺和材料计量及最大粒径的控制，检查路拌基层材料拌和的均匀性和粒径控制。

⑶、基层施工质量：随机抽查分层填筑厚度、压实度、强度和宽度并进行基层弯沉检测。

⑷、路面面层材料：抽查水泥常规性能指标、集料和混合料配合比和施工自检。

⑸、料场：加大对水泥混合料料场的随机抽查，重点检查材料规格是否符合级配要求，材料质量是否合格，有无分类堆放，拌和工艺是否可行，材料计量是否准确，是否符合配合比设计要求。

⑹、施工质量：检查铺筑厚度、宽度。 6.2.3.1 天然砂砾垫层施工

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本合同段天然砂砾垫层厚度20cm，施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，根据各段落所需摊铺厚度，确定每一施工段需用量，将天然砂砾合理的卸至路基上，用推土机粗平，PY－185平地机细平，10T振动压路机碾压。洒水车采用6T洒水车。砂砾垫层施工时先做200m实验路段，确定有关压实系数和虚铺系数等数据以指导大面积施工。

1、材料

砂砾采用该合同段附近的和天然砂砾，砾石应坚硬，最大粒径不大于53mm，干燥，无风化，无杂质，砂砾规格、数量必须符合技术规范和设计要求。压碎值不大于40％，水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应经监理工程师批准后方可使用。

2、施工工艺 (1)集料运输与摊铺

根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。采用全幅施工，动输采用15T自卸汽车运输，装载机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，然后根据200米试验路段所确定的松铺系数，具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。

(2)洒水、整形

用平地机整形时每个作业段宜为300m－500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1％－2％左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补

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少量水，按设计路拱整形结束后，做好碾压的准备。

3、碾压

混合料的碾压按试验路段确定的方法施工，混合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压采用10T以上振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的平曲线段由路肩向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6－8遍，应使表面无明显轮迹。路面两侧多压2－3遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。

天然砂砾底基层检查项目

项目 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法(每幅车道) 1 压实度(％) ≥96 每2000m2取样6次

2 平整度(mm) ≤15 3m直尺:每200m测2处×10尺 3 纵断高程(mm) +5，-20 水准仪：每20延米1个断面，每断面3-5个点.

4 宽度(mm) 不少于设计 尺量：每40米1处. 5 厚度(mm) -12 每1500-2000m26个点. 6 横坡（%） ±0.5 水准仪：每100延米3处 6.2.3.2砼面层施工

本标段采用20cm厚砼面层，混凝土路面的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。

1、材料

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○1、水泥的质量控制 原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定施工控制时间的重要依据。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。

○2、粗集料：选用当地料场的砾石，要求洁净、无风化、干净无杂质，具有足够强度，其压碎值不大于30％，其质量符合规范和设计要求。细集料：选用天然砂或人工砂，应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，级配符合规范要求。

○3、砂：细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。（见砼路面拌和工艺流程图）

2施工

○1、施工程序

准备工作→各种试验→安装模板→安设传力杆→混凝土拌和与运输→混凝土摊铺和振捣→表面修整→接缝处理→混凝土养护和填缝。

施工控制要点：基层表面清扫，摊铺前的洒水达到要求。 ○2、施工方法

A、施工准备：准备洒水车等。

B、清扫基层表面：使其干净，无松散颗粒，并洒水。 C、 安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小

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型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

D、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

E、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

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施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点:

1)真空吸水深度不可超过30cm。

2)真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。

3)吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

4)真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

F、接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，

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以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。

G、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。

为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。

H、养护和填缝

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。其养

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护方法用湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类，即:

加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。

（见砼路面施工工艺流程图） 混凝土面层实测检查项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 平整度（mm） 5 3m直尺：每200m 2处10尺

2 厚度（mm） 代表值 -5 按JTJ071-9日附录1-1检查,每200m每车道l点 极值 -10

3 中线平面偏位（mm） 20 经纬仪：每200m 4点 4纵断高程（mm） ±15 水准仪：每200m 4断面

5宽度（mm） 有侧石 ±30 尺量：每200m 4处 无侧石 不小于设计值

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6横 坡（％） ±0.5 水准仪：每200m 4断面

第七章 工期保证措施

7.1 组织机构

为了保证本工程顺利实施，成立工期保证领导小组，由项目经理担任组长，施工技术、安全质量、计划财务、物资设备等职能部门的负责人任组员。工期保证领导小组定期开会分析项目实施中出现的问题，统一协调，统筹安排，确保目标工期的实现。

7.2 保证工期的主要措施

1、做好施工准备是保证工期的必备措施

A、做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，作好周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。

B、大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。

C、按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。

D、按合同条款规定，进场前提出开工申请报告，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关机构制订协调配合措施，按时开工。

2、按照招标文件要求进行工期控制

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A、认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，执行进度计划，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关要素。

B、严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位提报季度、月施工生产计划及各种统计、安全、质量报表。

C、均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，进度与形象进度统一，价值与工程数量协调，组织好各工序的衔接，不窝工、不停工。

3、机械设备是保证工期的关键因素

A、编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。

B、组织好足够的施工机械设备，严格执行“***保养”制度使设备随时处于良好状态。

4、科学数据为依据，优化施工组织设计

A、建立和完善以质量、工期、投资、劳力、材料为主要技术经济指标的动态、优化、总体性的施工组织设计，以科学数据为依据，运用统筹法、计算机等进行工序环节管理，特别对关键工程上的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中。

B、加强信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具体问题，随时根据施工进度、材料供应调整优化施工方案，定期进行成本分析。

C、当总工期目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，应及时调整施工工序，增加施工人员、机械设备，以保证达到总体工

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期要求的目标。

D、加强材料供应工作，保证现场材料供应。施工现场要足量备料，防止停工待料。实行定额计件工资制度，把工期控制与个人经济收益挂钩，把精神和物质奖结合起来，最大限度地调动职工积极性（见工期保证体系框图）。

第八章 工程质量保证措施及质量保证体系

8.1 工程质量保证措施 8.1.1 质量目标

我单位将严格按设计文件和国家现行公路工程技术规范进行施工，树立精品意识，全面贯彻“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”的质量方针，认真执行ISO9002质量体系标准，落实质量措施，实行信息化质量管理，确保实现下列质量目标：

1、工程达到国家、现行公路工程质量验收标准；

2、按行业现行标准验收，分项工程合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足业主要求；

8.1.2 质量保证措施

我单位多年以来始终不渝地牢固树立了“百年大计，质量第一”的指导思想和“我干工程必精品”的企业态度，经过科学组织，合理安排，用忠实的行动创建了一个优质工程，从而取得了效益、赢得了荣誉，为企业的持续、稳步、健康发展奠定了良好的内部和外部环境条件。为确保实现工程质量目标，体现我单位施工技术水平，发扬我

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单位历年来好的工作作风，在本项目工程中制定以下工程质量保证措施：

1、强化全员质量意识，加强教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，按照ISO9002质量认证程序加强?面质量管理。

2、施工过程中必须以设计文件、技术规范为依据，精心组织施工，必须执行质量否决权，体现质量是企业的生命线。推行质量管理岗位责任制、逐级负责制，层层把关，层层负责。建立创优检查、分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖罚。

3、进入本标段施工的各施工作业队，首先要有工程质量创优规划，要有工程质量创优的具体措施，建立责任制，把创优项目层层分解，落实到人。

4、杜绝质量通病，力求做到“内实外美” ，以内实为根本，本标段所有工程要以主攻质量通病为重点，加强管理力度，实实在在地提高工程质量的综合水平。严格按工程规范施工，针对不同质量通病进行攻关，制定防范措施，使质量通病得到克服和控制。

5、进入本标段的每一个管理人员和施工人员必须自觉无条件接受建设单位和监理工程师的检查监督，严格认真执行监理工程师的指令和命令，确保工程质量。

6、执行施工现场试验工作制度，做好土工试验，钢材验收，混凝土的抽检工作，严格监控砂浆配合比及试件制作、抽检工作。

7、各施工队专职质检员应做到不离施工现场，尽职尽责，对违章作业、不重视施工质量的现象及时查处纠正，并有权停止施工。

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8、严格施工材料进场检验，严格质量检查、检测制度，逐级检查和验收。隐蔽工程未经监理工程师检查，决不允许进行下道工序的施工。对工程所需材料和半成品都必须进行试验，合格后方可使用。

8.1.2.1 工程质量的技术保证措施 8.1.2.1.1 土石方施工质量措施

1、施工前，依据设计文件，进行详细认真的全线贯通测量，取得实、准确的复测资料。在取得监理工程师同意的前提下，认真做好路面填料的试验和检验工作，取得详实的试验数据后，实施路基填方的施工。

2、采取人工配合推土机、装载机清除草皮、树根、腐殖土等，并将腐殖土集中堆放。地表清理后，整平压实到规定要求，经监理工程师签认后进行填筑作业。

3、依据填筑路基工艺，分层填筑，当地形高低不平时，由低向高处填筑，同一层由两边向中心填筑。

4、填土压实采用压路机械，碾压遍数经试验确定，特别对路堤边坡的压实，每侧超过路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

5、雨季土壤含水量过大时，应翻出、凉晒到适宜含水量再填筑碾压，旱季土壤过于干燥时湿润后再填筑和碾压。

6、压实按照正式开工前给予明确的碾压组合方法要求，采取严格、细致、认真的压实工艺，以保证路基填方的压实度。

7、桥涵处的回填严格按照图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度及回填时间达到施工规范要求。回填时对称回填压实，保

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证结构物完好无损，采用小型机夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

参照并执行《台背回填管理办法》的有关规定，保证桥头跳车、沉陷等病害的消除。

具体措施如下：

A、回填材料选用透水性材料，如：砂砾、碎（砾）石土等，填料的最大粒径不得超过50mm。在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H×1.5m处，必须采用水泥含量为4-5%的水泥稳定土分层填筑。

B、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H×1.5m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

C、台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，其压实度要求从填方基底至路床顶面均为95%。

D、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

E、需回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并再水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，再进行压实。

8、施工过程中，做到随挖、随填、及时压实。每层表面筑成2%的排水横坡，保证填筑表面不形成积水。

9、层层试验做好记录，达到规定压实度后，经监理工程师确认，进行下一层填筑。

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10、开挖施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路坡顶、边沟的具体位置设立，限制桩并标明桩号与路基中心标高。

11、路暂开挖采用横挖法进行，边坡以人工分层刷坡整形，以保证路面及坡面平顺。

8.1.2.1.2 砂浆、混凝土施工质量保证措施 1、砂浆的拌制与施工

水泥要采用合格的厂家购进，不同标号品种的水泥不能混用，水泥的运输、保管按有关规定执行。购进的砂要清洁，级配良好，其力学性符合《JGJ53-79》规范规定。

砂浆根据设计要求，满足抗渗、抗侵蚀等，并同时满足设计强度及施工和易性的要求。

各标号砂浆拌合前，应根据理论配合比进行砼试件的检验，并在实验室进行抗压强度等试验，根据试验结果，逐步修改配合比，依据设计配合比进行砂浆的拌制。

砂浆的坍落度应根据结构部位的性质，砂浆运输与捣筑方法和气候条件等决定，并尽可能采用小坍落度。

2、混凝土施工

使用于施工现场的混凝土必须有试验合格证，并经监理工程师批准后才能进入现场。对一切试验不合格的混凝土严禁使用。

在运送混凝土过程中，不能使其发生分离、漏浆、严重泌水及过多降低坍落度现象。混凝土自由下落高度不得大于2m。

在气候条件不适宜，无法正常进行浇筑作业时，不进行混凝土

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施工。

在混凝土浇筑前首先请工程师验收合格后才能开始浇筑，对基础上杂物、泥土均应清除、冲洗并排除积水。

混凝土的浇筑作业，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。浇筑混凝土要两侧对称浇筑，保持平衡。

混凝土浇筑保持连续性，如因停水、停电中止且超过允许间歇时间，则按工作缝处理。

浇筑混凝土使用振捣器捣实到可能的最大密实度。基底混凝土浇筑完毕后，及时平整，高程符合施工图规定。

混凝土浇筑完毕后12—18h可开始养护，采取覆盖洒水养护措施，使混凝土表面经常保持适当温度和湿润状态。

8.1.2.1.3 涵洞及砌体工程质量保证措施 1、基坑开挖：

作好挖基前地表的截排水工作后方可开挖基坑，当开挖至设计标高后，对地基承载力不符合设计要求时，按设计、监理单位批准的变更设计方案进行加固处理，保证砌体地基标高、中线及承载力达到设计标准

2、附属工程：铺砌现浇C20砼（方法同砼浇筑）

①、按测量桩点挂线，保证平整，坡度正确，沉降缝通直。 ②、按规范和设计施工作挡土墙泄水孔时，泄水孔进口高于出口，并在墙后填筑砂夹卵石反滤层。

8.1.2.1.5 工地试验室的建立及各项试验制度

建立一座仪器配套、设施齐全的标准工地中心试验室，试验室

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由试验主任1人；下设土工试验组、混凝土、砂浆试验组、路面试验组及原材料试验组。由理论基础扎实、实践经验丰富的工程师负责试验室的试验工作，并接受监理工程师的监督。对试验仪器的配备报监理工程师审核批准，试验室各项操作必须严格按规范执行。

1、要本着科学的态度，实事求是的精神完成本项工作，各种试验资料要如实反映工程质量实际情况。

2、混凝土试件要按规定时间进行试压。

3、检验施工用的材料和选定各种混凝土、砂浆配合比要及时，不影响工程的正常工期。

4、对试验室各仪器设备要经常维护，定期校验，保证其良好的工作状态。

5、对现场所用材料严格检验其批号、日期、规格，保证与送检的材料一致。

8.1.2.1.4 原材料试验

材料直接关系到工程质量，按照设计文件的要求进行材料采购，设专人验收，严格执行材料进场检验程序，严禁不合格材料进场。材料进场及时取样检验，确保材料的各项技术指标达到规范要求后方能使用。并在施工过程中随时抽检。对钢材、水泥等主要材料分批建立档案，并跟踪记录，达到可追溯性的要求。现场材料要堆放整齐，不得混放，标识明确，防止错用或误用。

1、业主有指定料源地，按业主要求购料，业主未指定的，经监理工程师同意，并对采购材料进行自检，合格后方可组织采购。

2、采购的材料必须有生产许可证、出厂合格证、材质证明和试

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验合格证，并经监理工程师同意后方可进入施工现场。材料进场后要按规定进行抽样复检，对一切无合格证的材料严禁进场。

3、材料搬运与贮存：对各种怕受潮、怕污染的材料的搬运要求运输机械清洁，有防雨设施，尽量避免雨季运输。对材料的贮存、堆放要求分类、分型号规范化、整齐堆放，要有明确标识牌（包括材料名称、规格、型号、生产厂家、日期等），有防水避雨措施。对材料存放及发放使用要严格登记，做到材料使用的可追溯性。

4、未经化验合格的水不得用于混凝土的拌制和养护。 8.1.2.1.5 混凝土和砂浆配合比设计及检验 1、混凝土、砂浆配合比

混凝土、砂浆配合比按规范认真设计，制作标准试件，进行标准养护，养护期满后及时进行试压，检验其强度情况。工地配合比要求严格计量，坚决杜绝违章作业和不重视施工质量的现象发生。

根据本标段工程特点，混凝土工程量较大，对混凝土的配合比应尤其重视，要精心选配，选用配合比。

2、施工过程的质量控制

施工过程是工程质量的关键。在施工过程管理中，我们首先对施工操作人员和管理人员严格把关，实行持证挂牌上岗。在工序衔接上严格自检、互检和监理工程师认可制度，上道工序未经检查和监理工程师签字认可，禁止下道工序开工。对无视检查和监理认可制度的作业人员，严肃处理，造成质量问题的坚决返工。

8.1.2.1.6路面工程质量保证措施

路面工程为形象工程，为了保证工程质量及施工顺利，我单位

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成立路面工程试验机构，施工中做到以下几点：

1、精确测量，确保路面中线、高程、设计宽度准确无误。 2、严把材料关，水泥、粗细集料、填料等必须经监理工程师检查同意后方可进场。

3、配料必须准确，拌和均匀，无粗细料离析现象，各检测指标必须符合规范要求。

4、禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。

5、施工中，我们将在施工现场配备足够的试验设备，现场设置专职质检员及技术干部、测量人员，及时向监理工程师提供真实准确的试验资料并备案。

6、严格控制每一道工序，从拌和、整型、碾压、检测层层把关，对不合格工序彻底返工。

7、开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让所有职工明白本项目施工的技术标准、施工工艺流程和操作标准、掌握技术标准，并自觉执行技术标准。

8、做好地材的试验鉴定和各种配合比设计，施工中严格要求试验检测工作，随时检查，不合格的坚决不用于本工程，切实把好试验关。做到：材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，实验有报告。

9、在本工程施工中运用高精度的仪器，以先进的检测手段，指导施工的每个环节。

10、路面施工中，严格控制每一道工序及每一个施工部位，从

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拌和、整形、碾压、检测层层把关，做到先做好试验段再全面展开施工，不合格的工程坚决返工重做。

11、路面施工管理见路面工程试验机构组成图、施工质量管理与检测体系图。

12、针对砼路面早期病害的措施：

A、加强对原材料的检验工作，施工开始前及施工过程中，发现材料来源、规格变化时，应及时对材料的质量进行全面检查。

B、加强砼拌合料材料配比的控制。

C、施工前设备检查，对拌合厂等施工机械设备的配备情况、性能、计量精度严格检查，对不符合要求的机械设备，应限期更换，直至符合要求。

D、铺筑试验路段，验证施工方案的可行性以利指导生产。 E、加强施工过程中的质量管理与检查：

a.跟班对施工质量进行自检和对施工材料进行抽检。 b.对砼混合料拌和厂的拌温度、均匀性、出厂温度进行检查，并对取样进行试验：检测混合料的矿料级配和材料用量。现场检查拌合料。

8.1.2.2 特殊时期工程质量保证措施 8.1.2.2.1雨季施工质量保证措施

1、根据现场调查编制实施性的雨季施工组织方案。 2、对施工现场地做好排水设施，备足工程材料和生活物资，保证雨后正常生产。

3、路基填筑，在坡脚以外做好排水沟，表层筑成2%的横坡使表

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面不积水。

4、抓紧晴好天气填筑路堤，争取在雨后较短时间内能填土一层，填完后迅速碾压，必须于当天或雨前完成。

5、开挖路堑边坡，坡顶2m以外开挖截水沟接通出入口，保证雨水不冲击边坡。

6、路堑分层开挖，每挖一层设置排水纵横坡，保证工作面不积水。

7、边坡施工，在达到坡面设计线50cm厚时停止施工，待雨季过后再整修达到设计标高。

8、路堑挖至路床设计标高以上50cm时停止施工，并在两侧挖排水沟，雨季过后再挖到设计标高后压实。

9、执行作业程序，严格作业标准，严格技术交底，层层把关，确保工程质量。

10、各项混凝土工程顺雨季施工时应搭设雨棚，在混凝土浇筑完后，应对混凝土表面进行覆盖，防止雨水对混凝土造成冲刷。

8.1.2.2夜间施工质量保证措施

夜间施工是确保工期的重要途径，但夜间施工容易出现疏忽，造成质量、安全事故。为此，我单位根据多年的施工经验，特制定下列质量保证措施，并将严格执行。

1、配齐足够的照明设备，确保夜间施工的正常进行。 2、夜间施工操作人员必须保证精神状态良好，业务水平较高，且具有高度的责任心。

3、夜间施工时，任何工序不得简化、偷工减料，严禁夜间施工

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蛮干。

4、夜间施工必须争得监理工程师的同意，任何隐蔽工程必须有监理工程师的检查、签认，方可进行施工。

5、夜间值班人员，必须具备较高管理水平、较强应急能力、高度的责任心。

6、对夜间违规违章作业的施工人员，必须进行严肃处理，并向业主代表，监理工程师、项目经理部递交书面检讨及整改措施。

8.2 质量保证体系

本工程实施中，我们将一如既往地继续保持和发扬优良传统，抱着对业主高度负责的态度，采用针对性的先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、检测设施抓起，实行全员全方位、全过程的质量控制，分步实现质量目标。

8.2.1 原则、方针

保证质量的原则：上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有否决权。

保证质量的方针：满足业主要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。

8.2.2 建立健全质量保证体系

中标后，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员。制定创优规划和措施。质量管理两手抓，一是推行全面质量管理，开展QC小组攻关活动；二是贯彻（GBT1900-ISO）9002系列标准，定期召开质量会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。

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8.2.3 推行全面质量管理

开展群众性的QC小组活动，制定工程质量保证措施全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识，。从原材料的验收到各道工序的施工生产，竣工验交，实行全过程管理，坚持预防为主，抓好各环节的工作质量，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，既要做到事后检验，还要做到事先预防，不仅要管好结果，而且要管好隐患因素，管好全过程，把全面管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。

8.2.4 开展质量教育活动，提高全员质量意识

工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保障。队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，领导把关，员工参与。

8.2.5 狠抓工序，确保整体

1、建立以员工自检为基础，专检骨干为主导，互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检查、工后检验试验工作制度。检查程序由班组挂职质检员检查合格后，报队专职质检工程师，队检查合格后，再报经理部质检工程师检查收签证后再报请监理工程师和业主。以此确保各工序质量合格。

2、坚持“三服从，五不施工，一个坚持”制度，即进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施

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未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有进行技术交底及重、难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量不合格的工程进行返工。

8.2.6 积极配合监理工程师

尊重和支持监理工程师的工作，服从监督，并为其提供必要的检测设备和数据，经常征询他们的意见，听取他们的建议，对监理工程师指出的质量问题立即改正。

8.2.7 落实现场责任人

实施技术干部、质检员工点质量责任制，奖优罚劣。要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。

第九章 安全保证措施及安全保证体系

9.1 安全生产措施 9.1.1 安全生产的目标

本项目为农村既有道路改建工程，施工现场机械车辆较多，安全生产尤为总要，为确保工程安全、顺利进行，特为本工程制定安全目标：杜绝死亡，消灭交通、火灾、机械、爆炸及其它大事故，消灭一切责任事故，实现安全生产。

9.1.2 安全生产的保证措施 9.1.2.1 安全宣传工作

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1、 配备强有力的项目领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，保证施工安全，贯彻在施工全过程中。

2、认真贯彻执行国家安全生产的方针政策，对施工人员进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。

3、根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”。

4、建立健全以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，设置和配置专职和兼职安全检查人员，负责开展日常安全工作。

5、每一道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。

6、对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施，对危险品要加强管理，专人负责。

7、与主管部门建立了良好的协调关系，能够做好行车、施工安全的防范工作。

9.1.2.2 交通安全措施

1、施工前积极主动与当地政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会、政府部门的监督。

2、施工期间，确保舒畅既有交通线路与正常施工两不误，决不封道施工或停工疏导交通车辆，严格按照《公路工程建设项目便道管理办法》文件要求执行，必要时采用临时便道、便桥、架空施工、增

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设车辆会让场所等措施。对既有道路、临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间正常使用，确保路面平整、无坑槽，路拱适度，无积水，边沟排水畅通。干燥路面应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料，以确保施工期间交通安全，道路畅通。

3、施工期间利用当地公路运输施工用料的车辆应遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。

4、刮风下雨天要加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。

5、本合同段交叉路口多，各路口设置醒目安全标志牌并派专人进行警戒。各交叉路口与桥涵施工处除派专人进行警戒外，增设照明设施，保证夜间行车安全。

9.1.2.3 施工过程安全措施

1、根据本标段路基施工的特点，我们对于每一道工序在开工作出详细的施工方案和相应的安全措施，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。

2、在路基、桥涵基坑开挖施工中，对坡度较大的断面应认真测量放线，做到不超挖，在作业过程中，随时观察土质动向，防止滑坡，确保机械与人身安全。

3、对手持电动工具应随时检查，不得使用不合格电动工具。 4、进入施工现场必须佩戴安全帽，服从现场指挥。

5、所有机械设备做到定期检查维修保养，对机械操作人员进行经常性的业务技术培训，使其不断提高操作水平。

6、对机械司机加强班前班后教育，严禁酒后开车，做到文明行

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