承台及扩大基础施工标准化

兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ7标段工程

承台及扩大基础施工标准化

中铁二十一局集团兰新铁路第二双线项目部二工区

二0一0年三月

一、作业制度

1、施工作业执行文件：项目部下发的有效设计图纸、技术交底文

件、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》。

2、施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路工程岩土分类标准》。 二、适用范围

1、适用于无水或少水基坑基础，以及有渗漏水的基坑基础，混

凝土灌注施工。

2、无支护基坑明挖施工适用于埋置深度5 m以内(地质条件好或放坡开挖不受周围条件限制时，深度可以大于5 m)浅基础的基坑开挖施工。因其施工简便，工程措施灵活，施工中普遍采用。

3.支承法基坑明挖施工适用于以下施工条件：(1)基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响；(2)放坡开挖工作量大；(3)受施工场地或邻近建筑物限制，不能放坡。支撑法利用组合式钢结构构件作为支护构件，适用性广，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用；施工速度快；支撑形式多样；理论计算成熟；可拆卸重复利用，节省投资。 三、工艺流程

测设基坑平面位置、标高 集水井法抽水 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 混凝土拌制、输送 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 制作混凝土试件 基坑防护 四、施工要求

1、基坑开挖作业

(1)施工准备

复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。 (2)测量放样

测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m(作业空间)放出开挖边线，插打钢桩(采用垂直开挖的方法)。承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，采取必要的排、降水措施。 (3)承台基坑开挖

采用机械辅以人工开挖。注意控制开挖深度，为防止承台施工时，

承台地基因自重下沉，可对承台基底部分进行必要的处理。为防止雨水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30 cmx 30 cmx 40 cm，基底周边设宽深均为20 cm排水沟与集水井相连。

①准确放出承台周边尺寸，并作出醒目标志。采用机械、人工清理；将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石清除。清除范围为距承台周边2 m。基坑深达2.5 m后，沿坑边缘设置防护围圈，以免石块杂物坠人伤人。防止局部坍塌，可以加木撑护壁。 ②成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容：基底平面位置，基底标高，垂直度。

③取出的岩渣应置于不影响承台施工的距离范围外。 ③基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。 (4)桩头处理、桩基检测

在基坑开挖到位后、钢板桩堰底清理或者吊箱围堰封底后，进行桩头处理，钻孔桩桩头采用机械和人工相结合加以凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，对基坑底面进行平整，铺垫1 5 cm左右碎石、混凝土垫层并作水泥砂浆抹面。机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，采用人工开挖一次到位，以减少对基底的扰动。同时对钻孔桩进行超声波检测。

3、模板制作、安装、拆除作业

(1)承台模板按照承台尺寸用多块钢模板组拼而成，模板间采用螺栓连接，模板外楞为2[12.6中间穿φ22拉杆；为保证整体稳定性，

浇筑混凝土前应设置内外撑。

(2)模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行挑选、整理后用机械抛光，清理干净(用手摸完后无黑迹)后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀(不要过厚)、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整(平整度不大于1 mm)，且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。

(3)模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报二、三、四级进行检验。

(4)模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。 (5)模板施工注意事项：

①垫层施工一定要平，控制在-10～+5 mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底角。

②为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条(粘海绵条一定要平直)，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。

③模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完

无黑迹。

④在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。

⑤模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。 ⑥模板接缝螺栓要上满，并设置足够的内外撑，保证模板的整体稳定性。

4、钢筋制作、安装作业

(1)钢筋加工制作

①从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。

②检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确。

③钢筋在钢筋加工车问制作，或现场制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50％，接头错开间距不小于35 d(d为钢筋直径)，且不得小于50 cm。

④为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝

中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋焊接时，使两标记互相重合。 (2)钢筋安装

①安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

②钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。垫块数量不少于4个／m2。

5.混凝土浇筑、养护作业

(1)浇筑混凝土前应做好的准备工作

①熟读施工工艺，明确结构分层分块的浇筑顺序和钢筋的预埋及混凝土保护层厚度的控制措施。

②据承台尺寸大小确定必要的降温防裂措施。

③将桩头上松动的混凝土块、泥浆清洗干净并采取防排水措施，按有关规定填写检查记录且满足《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210一2005)中7.7.4条的规定。

④仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固程度保护层垫块的位置、数量等并指定专人做专项检查。

⑤施工操作平台在承台顶面模板上顺桥向均匀布置有型钢，型钢上可以吊置站人施工吊篮，模板边缘安装有平台，浇筑底层时直接进入承台施工，当浇筑到第二层以上时振捣人员进入吊篮作业，承台边缘可直接在模板边施工操作平台上作业。 (2)浇筑混凝土应符合以下一般规定

①在炎热的气候条件下混凝土的入模温度不宜超过30℃ ②混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝应分层厚度，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。

③浇筑过程应连续进行，当不连续时，应按浇筑中断处理，同时

应留置施工缝，并做好记录。

④浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。 (3)混凝土浇筑 ①混凝土的浇筑

钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30 cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。混凝土采用混凝土罐车输送，吊斗直接入模的浇筑方式，陆地承台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序，第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插人式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。 ②混凝土的振捣

混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50～100㎜，与侧模应保持50～100 ㎜的距离，每一振点的振捣时问宜为20～30 s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。 ③施工作业劳动组织

前台：45人，后台：20人，参与施工人员：65人／班×2班一130人。

④安全、质量保证措施

a.严格遵守操作规则，严防落物伤人及坠落事故。 b.加强安全技术交底工作。 c.配备足够安全设施。

成立安全质量检查小组，配合监理检查、指导工作，严格遵照《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》要求施工，确保工程质量优良。 (4)混凝土的养护

①当工地昼夜平均气温连续3 d低于+5\或最低气温低于一3~C时，应采取冬期施工措施。当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。

②混凝土养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他质量要求应与拌和水一致。养护用水不得用海水。

③混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65~C，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15~C，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。 ④自然养护时：

a.在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于相关的规定。

b.当环境温度低于5℃时禁止洒水。

c.混凝土强度达到1.2 MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及

支架。 五、劳动组织

1.劳动组织模式：采用架子队组织模式。

2.作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。 六、质量控制及检验

1、桥梁承台施工质量过程控制及检验。

桥梁承台施工质量检验标准

序号 1 质赞控制项目 质量标准和要求 施工单位检验方法 观察 全站仪、水平仪测量 观察、必要时进行力学检算 监理检验方法 巡查时观察检查 检查测量资料现场尺量检查 观察、必要时检查力学检算资料 检查见证测量 备注

场地将承台上堆积的淤泥等废弃物清理干净 乎整 测量用全站仪测量.定出承台四角，地面抄平，确放样 定开挖尺寸和深度，精度士50 mm 基坑开挖方法和支护形式必须符合施工技术基坑方案的要求.基坑支护满足强度、刚度、稳定支护 性要求 2 3 4 基坑的平面位置和坑底尺寸必须满足设计和基坑全站仪、水平施工要求，基坑无积水，基底高程允许偏差：开挖 仪测量 土)±50㎜、(石)+50㎜、一200㎜ 采用风镐酯除桩头，凿桩时注意对声测管的桩头保护，控制好桩顶标高，桩顶凿平整，露出处理 新鲜混凝土面，桩顶标高允许误差±50 ㎜ 桩基对桩身混凝土全部做无损检测，检测合格进检测 入下道工序施工 垫层强度、厚度和尺寸满足设计要求(设计无砂浆要求时，应保证垫层顶面平整密实)，允许误垫层 差：平整度lO mm，高程土20 mm 承台尺寸允许偏差士10 1-12m 模板 观察、水准仪抄平 可以委托有资质的检测单位进行检测 水准仪抄平和尺量 全站仪测量 5 观察 6 全部见证检测 7 观察 8 尺量检查

2、明挖基础施工质量控制及检验标准。

明挖基础施工质量控制及检验标准

序质赞控制项号 目 1 测量放样 质量标准和要求 施工单位检验方法 监理检验方法 备注 【A】：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005] 160号) 按照设计图纸计算平面坐仪器测量并复标进行放样，精：度±10 核 nlm 应有足够的强度和稳定性防止边坡坍塌 支护设计并验算 检查测量资料 2 基坑放护 检查验算资料 3 开挖 按照制定方案和测量放样进行开挖，基底高程允许水准测量 偏差：土：±50 mm，石： +50 ㎜，——200㎜ 全部观察、触探试验检测 见证测量 基底地质条基底地质条件及承载力必4 件、承载力须符合设计要求，应在无和基底处理 水的条件下浇筑混凝土 5 排水 应及时不问断排水，并能保证后续施工的正常进行和边坡稳定 全部观察和见证检测 观察检查 全部检查质量证明文件并按批进行取样试验检测 观察和尺量检查 观察和尺量检查并取样试验检测 巡查 全部检查质量证明文件、试验报告并进行见证取样检测或平行检验 观察和尺量抽查 观察和尺量检查并进行见证取样试验检测 【A】：第5.2.1条、第5.2.2条、第5.2.3条和第5.2.46 钢筋原材料 条 【A】：第5.3.1条和第5.3.2条 【A】：第5.4.1条、第5.4.2条和第5.4..3条 【A】：第5.5.’1条、第5.5.2条、第5.5.3条、第5.5.4条和第5.5.5条 7 钢筋加工 8 钢筋连接 9 钢筋安装 观察和尺量隐蔽观察和尺量 工程验收 【A】：第4.2.1条、第4.2.2条、第4.2.3条、第4.2.4观察、尺量、观察、尺量和检查10 模板及支架 条足够的强度、剐度、稳特殊情况下力力学性能计算资定性、平整度，接缝严密，学性能计算 料 拆装工艺先进 按施工配合比投料生产混凝土，不得离析、泌水，11 浇筑混凝土 不间 断浇注，在初凝时间内浇注完成，振实充分适度， 试验和观察检查 见证试验和观察检查 坍落度偏差不大于20 mm，在浇筑现场制作混凝土试件 12 养护 温度、时间和湿度符合验收标准规定要求 测量并作好记录 巡查并检查养护记录 观察 非承重模板13 和支架的拆除 混凝土强度不小于2.5 MPa，拆除方法得当不破观察 坏混凝土表面 七、安全及环保要求

1、基础(承台)混凝土施工应经常检查基坑坑壁的稳定情况。应注意混凝土的生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。

2、基坑排水采用水泵抽水，应注意做好安全用电等安全工作。

3、基坑排水应采取措施，保护环境不受污染。

中铁二十一局集团兰新铁路第二双线项目部

二工区 二0一0年三月

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