DEH操作说明和逻辑技术说明

更新时间：2024-01-19 02:19:01 阅读量：教育文库文档下载

说明：文章内容仅供预览，部分内容可能不全。下载后的文档，内容与下面显示的完全一致。下载之前请确认下面内容是否您想要的，是否完整无缺。

DEH操作说明和使用方法推荐度：
相关推荐

汽轮机综合控制系统说明书

(DEH、ETS、TSI)

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

第一章汽轮机综合控制系统技术说明书 ........................................................ 3 1.1系统概述 ............................................................................................................ 3 1.2DEH-NK汽轮机数字电液调节系统简述 ........................................................... 4 1.3DEH-NK汽轮机数字电液调节系统的技术指标 ............................................... 4 1.4 汽轮机数字电液调节系统主要功能 .............................................................. 5

1.4.1 DAS功能 ........................................................................................................................................... 5 1.4.2 自动控制系统 .................................................................................................................................. 5 1.4.3、汽机跳闸保护系统（ETS） .......................................................................................................... 7 1.4.4、汽轮机安全监测仪表（TSI） ...................................................................................................... 7

1.5.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统电子部分构成 ......................................... 8

1.5.1. DEH系统的电子部分 ..................................................................................................................... 8

1.6.DEH-NK订货型号 ............................................................................................ 11 第二章汽轮机综合控制系统逻辑设计说明 .................................................... 11 3.1.DEH-NK系统主要功能 .................................................................................... 17 3.2.DEH-NK系统设计说明 .................................................................................... 18

3.2.1 阀位标定 ........................................................................................................................................ 18

3.2.2 启动方式选择 ................................................................................................................................ 18 3.2.3 转速的进行保持 ............................................................................................................................ 18 3.2.4 摩擦检查 ........................................................................................................................................ 18 3.2.5 严密性实验 .................................................................................................................................... 19 3.2.6 超速保护实验 ................................................................................................................................ 19 3.2.7 自动同期控制 ................................................................................................................................ 19 3.2.8 功率闭环控制 ................................................................................................................................ 19 3.2.9 背压控制 ........................................................................................................................................ 20 3.2.10 背压保护 ...................................................................................................................................... 20 3.2.11 抽汽控制 ...................................................................................................................................... 20 3.2.12 一次调频 ...................................................................................................................................... 21 3.2.13 快减负荷功能 .............................................................................................................................. 21 3.2.14 协调控制 ...................................................................................................................................... 21 3.2.15 超速保护 ...................................................................................................................................... 22 3.2.16 活动实验 ...................................................................................................................................... 22 3.2.17 阀位限制 ...................................................................................................................................... 22 3.2.18 ETS保护 ....................................................................................................................................... 22 3.2.19 TSI参数监测 ............................................................................................................................... 23

3.3.DEH-NK系统画面介绍 .................................................................................... 23 3.4.DEH-NK系统的操作 ........................................................................................ 24

3.4.1 并网前操作 .................................................................................................................................... 24

3.4.2 并网后操作 .................................................................................................................................... 30 3.5 其它画面操作 .................................................................................................................................... 33

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

第一章汽轮机综合控制系统技术说明书

1.1系统概述

近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。中小汽轮机以供热机组为主，从控制系统角度讲即调节系统为多变量控制系统，采用液压调节系统其控制品质不高，例如热电负荷调节产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大，调节时间过长，高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在抽汽汽轮机中尤为突出，用户运行使用难度大；全液压调节机组由于只能实现比例调节，同时同步器调节范围有限（一般96%-106%），在高压机组（50MW以内9MPa进汽参数）常出现滑参数启动整定的调节参数不能满足额定初终参数下运行需要，例如表现为加不满负荷或减不完负荷。

与传统的液压控制系统相比，数字电液控制系统由于使用数字计算机技术为基础作为调节器来实现回路变量调节和系统静态自整等，控制规律及参数（如解藕系数等）用软件实现，精确度高，能够实现完全静态自整，采用比例积分及微分（PID）调节器，使系统静态和动态性能都得到很大的改善，使得系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短。

DEH-NK汽轮机控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。DEH-NK控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机紧急跳闸系统（ETS）和汽轮机监测保护仪表系统（TSI）,采用以显示器为中心的操作和控制方式。

DEH-NK控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面,由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统退出的尝试。

DEH-NK系统结构组成主要包括冗余电源、一对控制器DPU、I/O卡件（AI卡件，RTD卡件，TC卡件，PI卡件,AO卡件，DI卡件，DO卡件）、后备手操盘、特殊信号处理装置（伺服放大，超速保护，振动，差胀，轴向位移，OPC等）、一台操作员站（包括打印机）。

操作员站与控制器DPU通过数据高速公路相连，I/O卡与控制DPU之间，通过高速现场总线相连，当控制器DPU以上的设备发生故障时，可由后备手操盘直接控制阀门位置。

在“操作员自动”情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和画面操作，操作员指令传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

1.2DEH-NK汽轮机数字电液调节系统简述

● 汽机复位（挂闸）：通过操作员站控制启动阀电机，建立安全油压，打开自动主汽

门。

● 三种启动方式（手动升速/自动升速/经验曲线升速）供选择。 ● 摩擦检查。

● 主汽门严密性实验、调门严密性实验。

● 103%超速保护试验、电超速保护试验、机械超速保护试验。 ● 自动同期(提供与同期装置的接口)。

● 机组并网后，DEH将自动带初负荷以防止逆功率运行。 ● 阀位闭环负荷控制。 ● 功率闭环负荷控制。 ● 背压闭环控制。

● DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷。 ● 抽汽控制。 ● 背压保护。 ●一次调频。 ● 协调控制。 ● 故障诊断报警。

● 主汽门活动试验、调门活动试验。

● 超速保护功能（103％nH，关调门；110％nH，关所有阀门，停机）。 ● RUNBACK功能。

● 和其它系统（如DCS）具有良好接口。 ● 与外部通讯（RS-232，Modbus RTU）。

1.3DEH-NK汽轮机数字电液调节系统的技术指标

● 转速控制范围：4 转/分～3400转/分，精度(±1转/分)； ● 负荷控制范围：0～115％，精度0.5%； ● 转速不等率： 3～6％连续可调； ● 升速率控制精度： (1 r/min);

● 甩额定负荷时转速超调量：( 7％额定转速)； ● 调节系统的迟缓率 ≯0.2%； ● 抽汽压力不等率：0～10％；

● 系统平均无故障时间：MTBF>20000小时；

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

● 系统可用率：99.9%。

● 共模抑制比应≥90dB，差模抑制比应≥60dB。

● DEH系统能在环境温度0～50℃、相对湿度10～95%(不结露)的环境中连续运行。

1.4 汽轮机数字电液调节系统主要功能

1.4.1 DAS功能

1.4.1.1 DEH系统的操作员站的基本功能如下：

— 监视系统内每一个模拟量和数字量 — 显示并确认报警 — 显示操作指导

— 建立趋势画面并获得趋势信息 — 控制驱动装置 — 控制方式选择 — 控制方式选择 — 调整过程设定值等

显示器画面对键盘操作指令的响应时间：一般画面不大于1S，复杂画面不大于2S。显示器画面上数据的刷新周期小于1s。调用任一画面的击键次数，不多于二次。

1.4.1.2趋势曲线

DEH-NK控制系统对趋势曲线的数量没有限制，可以对所有的I/O测点都设置趋势曲线显示。

1.4.1.3棒状图

将测点用垂直棒状排列在一起、形象显示数值大小和越限情况，每个棒均有刻度比例尺和越限标记，用不同颜色区别正常与越限。

1.4.2 自动控制系统

1.4.2.1、转速控制和程序启动方式

机组并网前，控制系统工作在转速控制运行方式，此时，压力、功率调节器处于跟踪状态。

系统升速可有三种方式：就地启动、高调门手动启动、高调门曲线启动。三种启动方式互为闭锁，即在某一状态下，机组只能由其中一种方式启动。

转速控制回路能保证机组自动迅速地冲过临界转速区。

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

DEH系统具有与自动同期装置的接口, 借助于自动同期装置，进行发电机自动同步调节，使汽轮机转速与电网频率相适应，从而实现发电机的自动同步并网，或由操作人员在同期指示器的帮助下同步并网。 1.4.2.2、功率闭环控制方式

机组并网后，机组运行工况稳定且功率变送器可靠时，可以投入功率闭环运行。 1.4.2.3、背压控制方式

当要求由DEH系统来实现机组协调控制和汽机跟随方式下的汽压调节任务时，系统中设置的背压控制回路，根据给定与背压偏差调节高调门开度维持排汽压力稳定。 1.4.2.4 阀门试验和阀位限制

为保证发生事故时阀门能可靠动作, DEH系统具备对调门进行在线试验的功能（这里主要是指进行活动性试验和严密性试验），包括主汽门和调门。

做调门严密性试验时，所有调门全关，主汽门全开；主汽门严密性试验时，所有调门全开，主汽门关闭；。

这些试验均通过操作员站在显示器上完成，在进行阀门在线试验时, 汽轮机的运行不受影响。

DEH-NK系统还提供了阀位限制和拉阀试验功能。阀位限制是指在正常运行过程中操作员可以修改高调门、中抽门和低抽门的最大、最小开度；拉阀试验功能是指在机组启动前，提供了调门的整定功能。 1.4.2.5 超速保护功能

当汽轮机转速超过额定转速的103％时，OPC动作系统快关调门，当转速达到额定转速的110％时，超速保护系统发出停机指令，关闭自动主汽门及全部调门，使机组停机。 1.4.2.6 甩负荷保护

运行中的汽轮机由于电力系统故障导致发电机跳闸或电网解列时，DEH系统立即关闭高压调节阀和中、低抽调门，并在延时一段时间后，再自动将调节阀重新开启，维持汽轮机在同步转速下空转，保证汽机能迅速重新并网。

当DEH接收到DCS来的Runback信号，系统自动把负荷降低到预先的设定值。 1.4.2.7 超速试验

超速试验分为103%超速试验、电超速超速试验和机械超速试验。 OPC组件在机组正常运行时OPC定值为3090rpm；电超速定值为3300rpm；电超速超速试验时，OPC和电超速定值均为3302rpm；做机械超速试验时，OPC和电超速定值均为3362rpm；

103%超速试验和110%超速试验均通过操作员站的显示器上软手操键来完成。 1.4.2.8 控制回路联锁保护

机组的局部故障时闭锁负荷增当发生下述之一情况时闭锁负荷增

电功率达上限；

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

背压高于上限；

当发生下述之一情况时负荷减（调门关）背压高于上限；背压保护回路

在转速和功率调节方式时，转速或负荷指令改变后，调速汽门动作，必然引起排汽压力变化，为避免背压变化过大，设置了背压保护回路，限制排汽压力在设定的压力范围内变化。

功率回路的一次调频信号

DEH-NK系统设置了一次调频回路。当一次调频投入，在设定的转速变化范围内系统将自动改变一部分负荷，以适应电网频率的的变化。 1.4.2.9、抽汽压力控制及限制。

在机组满足投入抽汽运行条件时，运行人员可通过操作员站投入抽汽压力控制，通过抽汽压力反馈，控制抽汽阀的开度。

同时通过解耦控制，在抽汽量变化时满足机组电负荷基本保持不变，在发电量变化时满足抽汽压力基本保持不变。

1.4.3、汽机跳闸保护系统（ETS）

当下列任一情况出现时，ETS发出汽机跳闸指令，同时发出报警信号并在汽机监视保护系统操作面板上有首跳闸原因显示及记忆。

● 汽机转速>3300转/分 ● 轴向位移过大 ● 胀差过大

● 润滑油压≤0.02MPa（三取二） ● 支持轴承温度>110℃（或） ● 推力瓦温度>110℃（或） ● 排汽压力高 ● 发变组故障 ● 手动停机保护 ● 其他

当ETS动作时，立即关闭自动主汽门、调速汽门和抽汽调门。

1.4.4、汽轮机安全监测仪表（TSI）

监测仪表系统，在汽机盘车、启动、运行和超速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数，并在超出预置的运行极限时发出警报，当超出预

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

置的危险值时使机组自动停机。

就地安装的TSI电涡流传感器、磁电式振动传感器、差动变压器或差动电感传感器和磁电式转速传感器直接输入DEH-NK系统，无需经过二次仪表。

1.5.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统电子部分构成

整套系统DEH-NK汽轮机调节系统由DEH系统的电子部分和液压系统两大部分组成。

1.5.1. DEH系统的电子部分

DEH系统的电子部分包括操作员站（含打印机和软件）、分散处理单元（也称控制器）、I/O卡件、通讯网络、控制机柜和就地传感器组成。 1.5.1.1 操作员站

操作员站一般包括一台22英寸液晶显示器，一台操作员站工业用PC机，一个操作键盘和鼠标，操作员站通过冗余的通讯处理模件，与DEH系统的冗余数据高速公路相连。所供显示器具有高分辨率，为1680X1050象素，操作员站处理器中有足够的永久性存储器，以存贮运行所需数据。

系统提供一台A3幅面的彩色喷墨打印机，可以拷贝何视频画面和历史曲线。 1.5.1.2分散处理单元

执行控制和逻辑功能的处理器为冗余配置,一旦某个工作的处理器模件发生故障，系统能自动地无扰切换至冗余的处理器模件，并在操作员站报警。

处理器模件中的存储器采用FLASHRAM,无需电池作为数据存储的后备电源.重要数据采用电擦除存取存储器(EEPROM)，能永久保存。

DEH采用冗余处理器模件，切换时间小于5ms。保证控制和保护功能不会因冗余切换而丢失或延迟。

整套系统配置一对冗余控制器。为保证DEH系统运行的可靠和留有扩展的余地，处理器的CPU负荷最忙时不大于30%，处理器的内部存贮器有70%的余量，外部存贮器占用容量不大于40%。

模拟量控制的处理器模件完成闭环控制的最大执行周期不大于200ms；对需快速处理的模拟和开关控制回路如转速等，其执行周期不大于100ms执行一次，并确保DEH系统的响应速度满足其控制要求。

控制器参数：

● 存储温度： -25°C-85°C ● 运行温度： -20-70°C ● 相对湿度： 5-95%不结露 ● 抗辐射规范： EN50081-2

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

● 抗干扰规范： EN50082-2 ● 设备安全规范：

EN61010 (1993)

● 隔离规范： BS4743

● 抗震动规范：符合IEC1131-2 ● 抗冲击规范：符合IEC1131-2 ● 电源冗余 ● 控制器冗余 ● 网络冗余

● 具有电源、通讯、看门狗、运行、后备指示 ● RAM： ● EPROM：

64Mbytes 64Mbytes

● 策略存储于EEPROM ● 复位、同步按钮 ● 带电插拔/更换 ● 电源： ● 功耗：

24VDC，范围：18-36 VDC <15W

6.3A, 20 × 5mm

● CPU保险：

● RS422/RS485：线路阻抗：120Ω-240Ω双绞线

线路长度：1220m/9600bits/sec

连接设备数量：96 个

1.5.1.3 I/O卡件

（1）每个I/O卡件的点数不超过16点，提高系统的分散性和可靠性。（2）卡件提供信号断线和短路检测功能, 这一功能在每次扫描过程中完成。（3）所有数字量输入模件都有防抖动滤波处理。

（4）采用相应的手段,使I/O模件能自动地和周期性地进行零飘和增益的校正。（5）转速测量有三重冗余的转速测量组件，超速保护执行时间不大于20ms，超速保护回路在硬接线完成，无需通过软件处理提高系统可靠性。

（6）冗余输入的信号的处理, 由不同的模件来完成，伺服阀的控制通道冗余配置。（7）每一点控制模拟量输入/输出有一个独立的D/A转换器，每一路电阻输入都有单独的桥路。

（8）在整个运行环境温度范围内, DEH的模拟量输入信号的精度；高电平为±0.1%, 低电平为±0.2%; 模拟量输出信号精度不低于±0.25%, 系统设计满足在六个月内不需手动校正而保证这些精度的要求。

（9）通过I/O模件，DEH系统能为4～20mA二线制变送器和阀位传感器提供 24V DC电源，并且不论该变送器、传感器是否随DEH成套供应。当某些变送器和阀位传感器不需系统提供24V DC电源时，也能在模件上很方便地切除。

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

（10）数字量输出通道采用电隔离方式，并具有5A、220VAC或10A、30VDC的分断能力。（11）接受变送器输入信号的模拟量输入模件，其任一输入端短路时，并不影响其它输入通道。

（12）每一个数字量输入通道、输出通道有适当的保护措施。 1.5.1.4 数据通讯

DEH-NK系统的冗余控制网络为ELIN，用于连接分散处理单元、工程师站（操作员站），完成各站的通讯和数据交换，传输速率100Mbps，通讯介质为双铰线，采用TCP/IP协议。 1.5.1.5 控制机柜

（1） DEH的机柜结构符合NEMA标准(NEMA12，并设计成经底部进出电缆。（2） DEH的机柜内设置排气风扇或内部循环风扇，并设置温度检测元件，当温度过高时

进行报警。

（3） DEH-NK机柜共一只，前后开门。

（4） DEH系统与DCS系统之间重要控制信息的交换器将通过各自的I/O模件以硬接线方式实现，DEH系统能提供足够数量的I/O点供其它如SOE、MFT、热工信号报警等系统使用。（5）建议模拟量信号（AI、TC、RTD、PI）采用计算机屏蔽电缆（6）电源电缆的线径不小于1.5mm，接地电缆不小于3mm。 1.5.1.6 软件

DEH系统提供一套完整的软件包，包括实时操作系统程序和组态软件。

所有的算法和系统整定参数储存在处理器模件的非易失性存储器内，执行时不需重新装置。

在DEH操作员站上能对系统的组态进行修改，系统内增加或交换一个测点，能实现在线下载。

组态软件都是模块化的结构，对用户是透明的，便于用户方便地进行组态。在程序编辑或修改完成后，能通过数据高速公路将系统组态程序装入有关的处理器模件。

查找故障的自诊断功能能诊断至模件级或通道级故障，报警显示使运行人员能方便地辩别和解决各种问题。DEH系统的操作员站上有系统的自诊断画面，可通过颜色和数值特征进行明确的定义。 1.5.1.7、系统供电

DEH系统的供电由用户提供两路交流（AC220V±10%，50Hz±1Hz，10A）单相电源(其中一路来自不停电电源UPS，另一路来自厂用电)和一路直流（DC220 V，2A）电源到DEH-NK机柜，操作员站以及各控制回路中，并在机柜内部配置相应的冗余电源切换装置和回路保护设备。两路电源在DEH电源装置内互为备用，实现自动切换，并且不影响控制系统的正常工作。

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

1.6.DEH-NK订货型号

DEH-NK -A-B-C-D-E-F-G-H

参数说明：

A：1---冷凝 2---单抽 3---双抽 4---背压 5---抽背 B：1---DEH 2---DEH+TSI 3---DEH+ETS 4---DEH+TSI+ETS C：1---无工程师站 2---有工程师站 D：1---无手操盘 2---有手操盘 E：1---25MW以上 2---25MW或25MW以下 F：1---单LVDT 2---双LVDT G：1---玻璃柜 2---铁柜 H：---设计序号

第二章汽轮机综合控制系统逻辑设计说明

1，汽轮机挂闸(复位)

DEH-NK只有在判断汽机挂闸后，DEH才能进行正常的转速及功率控制，如果挂闸条件不成立，DEH将立即将所有调门指令强制清零。 2，阀位标定

阀位标定功能提供了阀门伺服系统的整定功能：在汽机实际转速<500rpm的条件下点击界面阀位标定“试验投入”按钮，投入阀位标定功能，所有调门的指令先自动降为0，操作人员根据需要可设定不同的调门指令，如50%，100%等，DEH能以一定的速率将阀门的指令定位在给定值。

当实际转速大于500转或并网或已经挂闸，或点击“试验切除”按钮后，阀位标定退出。注意在进行拉阀试验时，要确认已切断主蒸汽通道。 3，摩擦检查

机组挂闸且转速低于500rpm后，选择高调门手动启动后（此时高调门关闭，抽汽门全开），点击“摩检投入”按钮，再点击“进行”按钮，汽机目标转速自动定为505rpm,此时可以更改升速率调整速度变化率。当转速大于500rpm时，摩检自动取消，所有调门全部关闭，随后抽汽调门全开,同时退出启动方式。如果继续启动，需要重新选择启动方式。

4，转速控制（三种启动方式互为闭锁）

启动方式分为三种：就地启动，操作员自动，曲线启动。就地启动方式为：操作人员通过手动打开旁路门升速。操作员自动启动为通过DEH操作画面升速；曲线启动为简单自动升速控制。

机组挂闸后，需要选择启动方式，使机组启动。选择启动方式时，转速目标值将自动

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

跟踪为选择启动方式时的机组实际转速。在选择启动方式后，启动方式不可退出，但可以进行启动方式的切换。（说明：在选择启动方式前，转速设定值跟踪实际转速，目标转速保持为零。）

（1）就地启动：在选择就地启动且点击进行后，目标转速改为2800。此时转速目标值自动设定为2800转，升速率自动设定为300rpm/min（在转速及负荷参数画面可以调整）。此时高调门逐渐全开、低压抽汽调门全开，电动主汽门全关，靠手动调整电动主汽门旁通门控制升速。当实际转速超过给定转速后。当实际转速超过2800转时，启动方式自动切换到高调门手动启动，目标转速跟踪切换时的实际转速，转速设定为2800rpm,同时每次启动方式切换后，系统都会强制将转速控制切换到“保持”状态，需要人为确认“进行”键后才能进行转速的升降控制。

（2）高调手动启动：高调手动启动是指电动主汽门、自动主汽门、低压抽汽调门全开.由操作员输入目标转速及升速率，DEH靠调节高调门的开度来控制转速。参数设定过程中，如果操作员输入的目标转速处于临界转速区（1300～1800转），则设定值无效。在转速目标值进入同期转速后，升速率自动改为50rpm/m.（注：该速率可根据需要进行更改。）

转速低于2800时，三种启动方式可以进行切换；当转速大于2800时，高调手动启动方式与曲线启动方式可以进行切换。在启动方式切换时，目标转速跟踪为切换时的转速。高调手动启动时，点击画面中的转速微调按钮，可以增减目标转速，增减幅度为正负1rpm。

（3）曲线启动：曲线启动是指转速和速率由事先设定的经验曲线给定，不需操作员设定。选定曲线后，汽轮机自动按照曲线完成整个升速过程。在曲线启动画面可以点击复位按钮，清除所选择的启动状态。转速微调在曲线启动方式时功能失效。

（4）运行过程中只有在“进行”键变红时，才能进行正常的转速升降控制。当处于“保持”状态下时，转速设定值保持当前值。

（5）升速过临界时，DEH自动闭锁“保持”键，DEH以预先设置的最大升速率（600rpm/min）快速冲过临界转速区。当实际转速过临界后，升速率自动恢复至过临界前的设定值。

（6）当转速设定值超过2950后，升速率自动设定为50 rpm/min，防止转速过调。 5，严密性试验

DEH-NK提供了主汽门严密性试验和调门严密性试验功能。 5.1 主汽门严密性试验

主汽门严密性试验允许条件（与）：A.解列. B.未进行调门严密性试验. 主汽门严密性试验退出条件：A. 主汽门严密性试验退出按钮.B.挂闸脉冲

在试验允许条件下，点击确认试验按钮，DEH将进入主汽门严密性试验。主汽门严密性试验投入后，调门指令保持投入时的状态。

主汽门严密性试验进行后，手动关闭主汽门，脱扣后，调门指令在原有位置再保持

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

10S，后逐渐至全开。试验结束后退出试验，高调门及低抽调门全关。 5.2.高调门严密性试验

调门严密性试验允许条件（与）：A.解列. B.实际转速>1000（可调）. C.未进行主汽门严密性试验。

调门严密性试验退出条件：A. 调门严密性试验退出按钮. B.脱扣

在试验允许条件下，点击确认试验按钮，DEH将进入调门严密性试验。

调门严密性试验进行后，调门全部关闭，转速目标值为零，转速设定值逐渐降为零。若处于升速进行状态，试验复位时，转速目标值恢复为原目标转速的设定值，转速设定值跟踪目标转速，阀位指令跟踪试验前的状态。

若处于“保持”状态，试验进行时，转速目标值为零，转速设定值保持原先值。试验复位时，转速目标值为0,转速设定值保持为原先值，阀位指令跟踪试验前的状态。然后跟踪实际转速调节。

DEH关闭所有调门。试验结束后系统进入等待启动状态，重新选择启动方式后即可进行转速控制。 6，超速保护试验

做超速保护试验时，。投入改变OPC组件的动作定值以满足超速试验的要求。OPC组件103%闭锁后，硬件超速保护组件的动作定值为3302rpm，OPC组件110%闭锁后，硬件超速保护保护组件的动作定值为3362rpm，正常情况下3090rpm时OPC动作。

（1）试验OPC电磁阀：当机组处于解列状态下且转速低于200（可修改）时，点击该按钮则发OPC动作信号（为一脉冲量1s），可用于试验OPC回路是否正常。该信号发出后，所有调门的指令清零，信号消失后，阀门指令回到原先位置。在试验指令发出后，使驱动OPC电磁阀的继电器得电。

（2）OPC禁止：点击确认“OPC禁止”，当实际转速超过3090rpm时，软件OPC应不动作，“OPC禁止”试验结束后，点击“复位”按钮。（此功能一般不单独试验）

（3）103％超速试验：点击确认“103％超速试验”，转速目标值自动设为3095rpm，点击升速控制画面中的“进行”按钮。当实际转速超过3090rpm时，103％超速保护动作，快关高、低压调门，DEH自动将目标值设定为3000rpm，当转速降至小于3070 rpm后，硬件超速保护OPC复位；当转速降至小于3050 rpm后，软件OPC复位，高、低压调门重新开启，并维持汽轮机在3000 rpm转速下空转。OPC动作后“103％超速试验”自动复位。

超速试验时的转速速率可以在转速负荷画面中修改。OPC动作时,界面上部的OPC指示灯应当为红色。

并网前，在103%试验时，当转速高于3090 时，软件和硬件103%均动作，使OPC电磁阀得电。当转速低于3070时，硬件OPC复位；当转速低于3050时，软件OPC复位。当软硬件OPC全部复位后,界面上部的OPC指示灯为绿色，同时OPC电磁阀失电。

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

（4）110％超速试验：点击“110％超速试验”，系统自动进入“OPC禁止”状态，同时闭锁103%超速功能，硬件超速保护组件的动作定值为3302rpm，转速目标值自动设为3305rpm。当实际转速超过3090rpm时，103％超速保护应不动作，当实际转速超过3302rpm时， DEH即送出“转速>110%”信号至ETS系统（硬件110%）。DEH接收到ETS动作信号后将所有阀门指令清零。脱扣后“110％超速试验”自动复位。

（5）机械超速试验：点击“机械超速试验”，系统自动进入“OPC禁止”，点击“进行”按钮。同时闭锁110%超速功能，硬件超速保护组件的动作定值为3362rpm，转速目标值自动设为3365rpm。，当实际转速超过3090rpm时，103％超速保护应不动作，当实际转速超过3300rpm时，超速保护也应不动作，当实际转速超过3362rpm时，DEH即送出“转速>110%”信号至ETS系统（硬件110%）。DEH接收到ETS动作信号后将所有阀门指令清零。脱扣后“机械超速试验”自动复位。做此试验时需有运行人员在现场观察现场转速情况和危机遮断装置的动作情况。

（6）复位：该按钮用于复位三个超速选择和OPC禁止。点击该按钮后，转速保护恢复试验之前的定值，即103％超速保护恢复为3090rpm，110％超速保护恢复为3300rpm，且OPC禁止取消。

同时为了安全起见，任意复位条件成立都会将三个超速选择和OPC禁止清除。复位条件：A.点击确认“复位”按钮、B.OPC动作、C.并网、D.DEH请求停机、E.汽机脱扣。注：“DEH请求停机”确认后，DEH向ETS发送停机请求信号，同时，系统将会把高调门、抽汽调门指令强制清零 7，机组并网

机组转速稳定在3000rpm后，在条件允许时可以进行机组并网操作。

（1）、同期条件（与）:A. 外部请求。B. 汽机转速在同期范围内（2950-3050rpm）。当DEH满足同期投入条件时，运行人员按下“同期投入”键，界面上“同期模式”灯亮，DEH处于同期模式控制方式下，自动进入“进行”状态。同时送出“同期投入”信号至同期装置，DEH-NK根据同期装置发出的增、减脉冲信号来改变转速目标值调整转速以满足并网条件。机组并网后DEH自动退出同期控制。

（2）、在同期模式控制方式下，也可按下“同期取消”键，退出同期模式。（3）、主变开关闭合（并网）后送三个并网号给DEH，DEH三取二判断并网后会自动进入并网后带初负荷控制。

操作员自动条件为：手操盘在自动状态，操作员按钮自动投入。

机组由并网且负荷>30%进入解列时，OPC动作，硬件动作2S，当转速低于3000时软件OPC恢复。

8，功率控制 8.1阀位控制

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

机组并网后可自行带初负荷以防止逆功率运行，初负荷值可在线修改（在转速负荷参数设置画面）。机组并网后的默认控制方式为阀位控制，操作员可在参数设定面板（点击“阀位设定“按钮弹出）中设定阀位目标值、速率、阀位高低限。DEH将根据该设定值直接控制高调门的开度。 8.2功率回路控制

功率闭环时，如设定与实际功率偏差大于20％则退出功率闭环。

功率回路投入：当机组功率回路投入后，功率PID按照功率设定值和实际功率反馈（两个功率信号进行大选）的偏差进行调整，。功率回路投入条件（与）：A.已并网；B.功率通道未全故障； C.不在遥控方式下；D.不在主汽压回路控制下；E. 无RUNBACK动作；F.主汽压保护未动作。以上条件满足则“功率回路投入允许”灯亮。点击“功率回路投入”按钮则投入功率回路。此时操作员可在参数设定面板（点击“负荷设定“按钮弹出）中设定功率目标值、升负荷速率、负荷高低限。功率PID将根据该设定值进行运算，从而控制高调门的开度。功率投入后，设定值与实际功率偏差>20％时，退出功率闭环（可调整）；

功率回路切除：当功率反馈信号故障或不可靠、人为切除功率回路、功率回路投入条件不满足时，机组退出功率回路控制，进入阀位控制模式。 8.3背压回路控制

背压回路投入：当机组背压回路投入后，背压PID按照背压设定值和背压反馈（两个信号进行大选）的偏差进行调整，。背压回路投入条件（与）：A.已并网；B. 背压通道未全故障； C.不在遥控方式下； D. 背压设定值与实际主汽压偏差<1.0MPa（可调整）；E.不在功率回路控制下；F. 无RUNBACK动作；G.功率优选值不小于5%额定负荷；H. 背压保护未动作。以上条件满足则“背压回路投入允许”灯亮。点击“背压回路投入”按钮则投入背压回路。此时操作员可在参数设定面板（点击“背压设定“按钮弹出）中设定背压目标值、速率。背压PID将根据该设定值进行运算，从而控制高调门的开度。

背压回路切除：当背压反馈信号故障或不可靠、人为切除背压回路、背压回路投入条件不满足时，机组退出背压回路控制，进入阀位控制模式。 9，一次调频

DEH设有一次调频功能，当机组并网后，一次调频功能自动投入。(原出厂机组，设计为：当投入条件成立时，可由操作人员根据需要决定是否投入一次调频。)负荷给定值＝一次调频值＋负荷目标值；

一次调频投入条件（与）：A.转速无全故障（三取二模块优选后）；B.机组已并网；如一次调频投入，DEH系统将自动根据频差调节负荷设定值。调频死区、上下限和灵敏度（转速不等率）可设。 10，背压保护

DEH设有背压保护功能，当投入条件成立时，可由操作人员根据需要决定是否投入背压保护。（保护投入前先设定好保护定值）

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

背压保护投入条件（与）：A. 背压通道无全故障；B.机组已并网。

如背压保护动作，DEH系统将自动按一定的速率开启调门直至背压恢复至大于保护定值。

背压低保护动作后，高调门自动开大，当实际功率大于额定的100％时，自动退出当实际功率大于额定的100％时低保护动作。

背压高保护动作时，调门自动关小，当实际功率小于额定的10％时，自动退出背压高保护动作。。 11，RUNBACK功能

DEH设有RUNBACK保护功能，可由操作人员根据需要决定是否投入RUNBACK功能。 RUNBACK投入条件：A.机组并网。

RUNBACK动作条件（与）：A.RUNBACK功能投入；B.负荷大于保护目标值；C.接收到DCS的RUNBACK动作指令。

如过RUNBACK保护动作，DEH系统将自动按一定的速率关闭调门直至负荷低于目标负荷。

快减动作恢复时，负荷目标值保持动作值。 12，甩负荷保护

DEH系统并网信号消失后，立即发出OPC动作指令，快关高压调门和低压抽汽调门，并将转速目标值自动设为3000 rpm。

当转速降至小于3000rpm后，OPC动作指令撤除，高、低调门重新开启，并维持汽轮机在3000rpm转速下空转，保证汽机故障消除后能迅速重新并网。 13，负荷遥控

负荷遥控必须满足下列条件（与）：A.已并网。B.CCS遥控请求。上述条件均满足后，按下“遥控投入”键，遥控模式灯亮，表示DEH已投入负荷遥控方式，同时送出“遥控投入”信号至CCS控制装置，表示DEH已可接收CCS来的负荷增、减脉冲或者模拟量指令，此时在DEH退出功率回路，主汽压回路，和阀位控制方式，按预先设定好的增减幅度改变调门开度来满足遥控需要。

当遥控条件不满足或人为切除遥控，DEH将退出遥控模式，进入阀位控制方式。 14，抽汽压力控制

（1）、投入抽汽回路需满足以下条件（与）：A. 实际负荷大于30％额定负荷或高调门行程（百分比）大于30％负荷时的行程（人为设定）。 B 抽汽压力信号正常，通道未全故障。C.没有软件OPC、脱扣、解列工况。

（2）、首先投入抽汽准备（此时“抽汽准备投入”按钮上字变红），设定好抽汽压力值和抽汽压力变化率后，。此时抽汽PID开始运算，抽汽调门开始回关，抽汽压力值逐渐上升。（抽汽准备未投入前，抽汽PID的SP跟踪实际抽汽压力值，以防止抽汽准备投入时PID振荡）

（3）、当抽汽压力接近设定值（压力波动幅度较小）时则可投入抽汽回路。点击确认“抽汽回路投入”按钮，当抽汽回路投入字变红则表示抽汽回路已投入，高调门和抽汽调门开

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

始进行解藕运算。

抽汽压力目标值在为未投入抽汽压力准备自动时跟踪实际压力，在准备投入后，抽汽压力目标值才可以设定。在抽汽准备投入后，抽汽门将以1％速率缓慢关小。 15，阀位限制

（1）、DEH系统提供阀位限制功能，在正常运行过程中操作员可以设定修改高调门和低抽门的最大和最小开度。

（2）、如果当前阀位指令大于高限值，系统能以一定速率将调门降到限制值。反之高限不起限制作用。

（3）、如果当前阀位指令小于低限值，系统能以一定速率将调门开到限制值。反之低限不起限制作用。

（4）、阀位高限的优先级高于阀位低限。 16，调门活动试验

（1）、DEH提供调门活动实验功能：实验投入，选择调门后，该调门缓慢关到90%，实验切除后，恢复原开度。

（2）、实验投入条件：系统在自动方式、挂闸、并网、调门全开（大于90%）、调门开度反馈无故障、实验按钮投入。

（3）、实验步骤：选择实验投入按钮后再选择所要实验的调门。

第三章汽轮机综合控制系统操作说明

3.1.DEH-NK系统主要功能

1．阀位标定（拉阀实验）。

2．就地启动/操作员自动启动/经验曲线启动。 3．摩擦检查。

4. 主汽门严密性试验、调门严密性试验。

5．103%OPC保护试验、110%电超速保护试验、111%机械超速保护试验。 6．自动同期控制。

7．机组并网自动带初负荷功能。 8．阀位负荷控制（阀位闭环控制）。 9．功率负荷控制（功率闭环控制）。 10．背压闭环控制。

11.背压低保护、背压高保护。 12．抽汽控制。 13. 一次调频。 14. 快减负荷功能。 15. 协调控制。 16. 超速保护。

17. 主汽门活动实验、调门活动实验。 17

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

18. 阀位限制。 19. ETS保护。 20. TSI参数监测。

3.2.DEH-NK系统设计说明

3.2.1 阀位标定

阀位标定即拉阀实验。

注意：投入阀位标定时，应确保已经切断蒸汽通道。投入条件：

需同时满足：1，转速低于500转； 2，机组未并网；3，阀位标定“试验投入”按钮按下阀位标定投入后，所有调门指令均为0。

3.2.2 启动方式选择

机组挂闸后，未选择启动方式时，抽汽调门将全部打开，同时高调门保持全关状态。启动方式分“就地启动”，“操作员自动”，“曲线启动”三种方式。 3.2.3.1就地启动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸，（2）转速低于2800rpm,(3) “就地启动”按钮按下注意在选择“就地启动”方式前，应确认电动主汽门及其旁路全部关闭。机组进入就地启动方式后，转速目标值自动设为2800，升速率设为300。 3.2.3.2操作员自动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸， (2) “操作员自动”按钮按下

机组进入操作员自动启动方式后，转速目标值、升速率均由操作员设置 3.2.3.2曲线启动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸， (2) “曲线启动”按钮按下，(3) 曲线选择（四条曲线）按钮按下机组进入曲线启动启动方式后，转速目标值、升速率均按照设定目标值，升速率，暖机时间升速注意在选择“曲线启动”方式前，应确认曲线启动的各条曲线升速参数设置正确

3.2.3 转速的进行保持

3.2.3.1“保持”状态投入条件需同时满足：（1）机组未停机（2）未发生解列与并网的切换,（3）转速不在临界区，(4)“保持”按钮按下且不在同期模式下；或启动方式切换；或升速曲线切换；或摩擦检查取消按钮按下；或“操作员自动”由假切换至真。

3.2.3.2 “进行”状态投入条件需同时满足：（1）转速不在临界区且机组未停机（2）转速不在临界区且未发生解列与并网的切换,（3）在“保持”状态下且按下“进行”按钮；或在同期模式下。

3.2.4 摩擦检查

3.2.4.1摩擦检查投入条件

需同时满足（1）转速低于500转，（2）摩擦检查投入按钮按下，（3）未停机 18

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

4.2.4.2摩擦检查切除条件

仅需满足任一条件（1）摩擦检查取消按钮按下，（2）停机

3.2.5 严密性实验

3.2.5.1 主汽门严密性试验

3.2.5.1.1主汽门严密性试验投入条件

需同时满足：（1）主汽门严密实验投入按钮按下且在自动模式下，（2）无挂闸脉冲，（3）未并网

3.2.5.1.2主汽门严密性试验切除条件

仅需满足任一条件：（1）并网，（2）主汽门严密实验切除按钮按下，（3）有挂闸脉冲来（4）调门严密实验投入 3.2.5.2 调门严密性试验

3.2.5.2.1调门严密性试验投入条件

需同时满足：（1）调门严密实验投入按钮按下且在自动模式下，（2）未并网 3.2.5.2.2调门严密性试验切除条件

仅需满足任一条件：（1）并网，（2）调门严密实验切除按钮按下，（4）主汽门严密实验投入

3.2.6 超速保护实验

3.2.6.1 103%OPC保护试验

需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无OPC动作，（3）“103%超速”按钮按下。 3.2.6.2 110%电超速保护试验

需同时满足：（1）已经挂闸，（2）“110%超速”按钮按下。 3.2.6.3 111%机械超速保护试验

需同时满足：（1）已经挂闸，（2）“机械超速”按钮按下。

3.2.7 自动同期控制

3.2.7.1 自动同期控制投入

需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）未并网，（5）电气“同期请求”为真，（6）转速在同期范围内，（7）“同期投入”按钮按下。

3.2.7.2 自动同期控制切除

仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）已并网，（5）电气“同期请求”为假，（6）转速不在同期范围内，（7）“同期切除” 按钮按下。

3.2.8 功率闭环控制

3.2.8.1 功率闭环控制投入

需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）已并网，（5）无“主汽压保护动作”，（6）功率通道未全故障，（7）不在“遥控模式” （8）“功率回路投入”按钮按下。（9）不在主汽压控制模式 3.2.8.2 功率闭环控制切除 19

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）未并网，（5）主汽压保护动作，（6）功率通道全故障，（7）在“遥控模式”（8）功率PID设定值与测量值偏差大，（9）“功率回路切除”按钮按下。

3.2.9 背压控制

3.2.9. 1 背压控制投入

需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）已并网，（5）无“背压保护动作”，（6）背压通道未全故障，（7）不在“遥控模式”（8）“背压控制投入”按钮按下。（9）不在功率控制模式 3.2.9.2 背压控制切除

仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）未并网，（5）背压保护动作，（6）背压通道故障，（7）在“遥控模式”（8）“背压控制切

除”按钮按下（9）背压PID设定值与测量值偏差大。

3.2.10 背压保护

3.2.10.1 背压保护投入

需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）已并网，（5）无“背压保护动作”，（6）背压通道无故障，（7）不在“遥控模

式”（8）负荷大于于额定功率10% ，（9）背压力在设定的上下限范围内，（10） “背压保护投入”按钮按下。 3.2.10.2 背压保护切除

仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）已并网，（5）背压保护动作，（6）背压通道故障，（7）在“遥控模式”（8）负荷小于额定功率10% ，（9）“背压保护切除”按钮按下。 3.2.10.3 背压高保护动作

需同时满足：（1）“背压保护”已经投入，（2）背压高于“背压高限设

定值”

说明：背压保护动作后，将闭锁负荷增减，即无法改变负荷目标值。调门逐渐关小直到主汽压力正常。当实际负荷低于额定负荷的10%时，主汽压力低保护动作自动复位

3.2.10.4 背压低保护动作

需同时满足：（1）“背压保护”已经投入，（2）背压低于“背压低限设

定值”

说明：背压低保护动作后，将强制切换为阀位控制方式，同时负荷指令将按照0.5%/s的速率增大；

3.2.11 抽汽控制

3.2.11.1抽汽准备投入

需同时满足：（1）已并网，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）无“OPC 保护动作”，（5）“抽汽准备投入”按钮按下。 3.2.11.2抽汽准备切除

仅需满足任一下列条件：：（1）抽汽压力通道全故障，（2）“抽汽切除”按钮按下，（3）在“手动状态”，（4）“抽汽准备切除”按钮按下，（5）ETS动作，（6）“OPC 保护动作”。 20

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

3.2.11.3抽汽投入

需同时满足：（1）负荷大于30%且“抽汽投入”按钮按下，（2）在“操作员自动状态”，（3）抽汽PID指令反馈偏差小于设定值（中抽1.5MPa、低抽1 MPa)，（4）无“OPC保护动作”，（5）无“ETS保护动作”，（6）并网。 3.2.11.4抽汽切除

仅需满足任一下列条件：（1）“抽汽切除”按钮按下，（2）在手动状态，（3）抽汽PID 指令反馈偏差大于1.5MPa，（4）“OPC保护动作”，（5）“ETS保护动作”，（6）解列，（7）“抽汽准备切除”按钮按下，（8）“抽汽切除”按钮按下。

3.2.12 一次调频

3.2.12.1一次调频投入

需同时满足：（1）未发生“转速通道全故障”，（2）并网，（3）“一次调频投入”按钮按下。

3.2.12.2一次调频切除

仅需满足任一下列条件：（1）转速通道全故障，（2）解列，（3）“一次调频切除”按钮按下。

3.2.13 快减负荷功能

DEH-NK具有快速减负荷功能，该功能分为自动快减和手动快减。其中自动快减为一档，手动快减分两档。

3.2.13.1 自动快减负荷投入

需同时满足：（1） “自动快减允许”投切开关投入，（2）RUNBACK请求为真，（3）负荷给定值大于10%。 3.2.13.2 自动快减负荷切除

仅需满足任一下列条件：（1） “自动快减允许”投切开关切除，（2）RUNBACK请求为假，（3）负荷给定值小于10%。 3.2.13.3 手动快减负荷1投入

需同时满足：（1） “手动快减1”按钮按下，（2）负荷给定值大于10MW，（3）并网。 3.2.13.4 手动快减负荷1切除

仅需满足任一下列条件：（1）“手动快减复位”按钮按下，（2）解列。 3.2.13.5 手动快减负荷2投入

需同时满足：（1） “手动快减2”按钮按下，（2）负荷给定值大于30MW，（3）并网。 3.2.13.6 手动快减负荷2切除

仅需满足任一下列条件：（1）“手动快减复位”按钮按下，（2）解列。

3.2.14 协调控制

3.2.14.1协调控制投入

需同时满足：（1） “操作员自动”状态，（2）遥控给定值通道无故障（模拟量类型遥控给定），（3）DCS遥控请求来，（4）抽汽准备未投入，（5）并网，（6）无ETS，（7）“遥控投入”按钮按下。 3.2.14.2 协调控制切除

仅需满足任一下列条件：（1） “手动”状态，（2）遥控给定值通道故障（模拟量类型遥控给定），（3）DCS遥控请求未来，（4）抽汽准备已投入，（5）未并网，（6）ETS动作，（8）“遥控切除”按钮按下。 21

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

3.2.15 超速保护

3.2.15.1 103超速保护动作

仅需满足任一下列条件：（1）由并网状态转换为解列状态时，（2）当硬件超速组件103% 动作时，（3）解列状态下且软件判断超速103%，（4）转速低于200rpm且试验OPC电磁阀按钮按下。

3.2.15.2 103超速保护复位

需同时满足下列条件：（1）转速低于（OPC动作恢复值-50），（2）硬件超速组件103% 复位时，（3）脱扣

3.2.16 活动实验

3.2.16.1 主汽门活动实验投入

需同时满足：（1） “主汽门活动实验投入” 按钮按下，（2）已并网，（3）未发生挂闸脉冲，（3）功率回路未投入，（4）主汽压保护未动作，（5）主汽压控制回路未投入，（6）快减负荷未动作，（7）主汽门行程大于98%，（8）主汽门行程通道未故障，（9）调门活动实验未投入。 3.2.16.2 主汽门活动实验切除

仅需满足任一条件：（1） “主汽门活动实验切除” 按钮按下，（2）未并网，（3）发生挂闸脉冲，（3）功率回路投入，（4）主汽压保护动作，（5）主汽压控制回路投入，（6）快减负荷动作，（7）主汽门行程小于98%，（8）主汽门行程通道故障，（9）投入调门活动实验。 3.2.16.3 调门活动实验投入

需同时满足：（1） “调门活动试验开始” 按钮按下，（2）调门已全开（行程>90%），（3）选择活动实验阀门按钮按下。（4）未并网，（5）未挂闸，（6）手动状态。 3.2.19.4 调门活动实验切除

仅需满足任一条件：（1）主汽门活动试验投入，（2） “调门活动试验复位” 按钮按下，（2）未并网，（3）未挂闸，（3）手动状态。

3.2.17 阀位限制

阀位限制功能用于限制调门的最大、最小开度，机组挂闸后即起作用。

3.2.18 ETS保护

3.2.18.1 ETS保护动作

需同时满足下列条件：（1）某项ETS保护满足条件，（2）该项ETS保护保护投入。 3.2.18.2 ETS保护复位

需同时满足下列条件：（1）所有造成ETS动作条件均恢复正常或所有造成ETS保护动作投切开关置切除位（2）“ETS复位”按钮按下。

说明：ETS保护动作，如“主汽门关闭”信号为真，则AST电磁阀将复位（即AST电磁阀不带电）

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

3.2.19 TSI参数监测

TSI系统用于在线监测机组的重要参数，作为判断报警、停机的依据

3.3.DEH-NK系统画面介绍

DEH-NK系统运行画面主要分为三部分：上部状态显示区，中部运行画面区，下部为画面切换按钮区。其中上下区固定不变，中间区可以切换。下表详细列出了各画面的打开方法和打开位置。按钮名称按钮对应打开画面本画面包含子图 1 “主画面” DEH101- “系统总图” 无 1，点击：进入阀位标定，打开 “阀位标定” 画面 2，点击：进入阀位限制，打开 “阀位限制” 画面 3，点击：进入转速设定，打开 “转速设2 “并网前控制” DEH102- “转速控制” 定” 画面 4，点击：进入曲线选择，打开 “曲线选择” 画面 5，点击：进入EH油系统，打开 “EH油系统” 画面 6，点击：进入超速实验，打开 “超速实验” 画面 1，点击：进入功率控制，打开 “功率控制” 画面 2，点击：进入主汽压保护，打开“主汽压保护” 画面 3，点击：进入主汽压控制，打开 “主汽压控制” 画面 3 “功率控制” DEH103- “功率控制” 4，点击：进入快减负荷，打开 “快减负荷” 画面 5，点击：进入中抽控制，打开 “中抽控制” 画面 6，点击：进入低抽控制，打开 “低抽控制” 画面 7，点击：进入活动实验，打开“活动实验” 画面 4 “ETS” DEH104- “ETS保护系统投切监视” 1，点击：进入凝汽器真空，打开“凝汽器真空” 画面 2，点击：进入润滑油压，打开 “主汽压 23

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

保护” 画面 3，点击：进入推力瓦回油温度，打开DEH134-“主汽压控制” 画面 4，点击：进入推力瓦温度，打开 “快减负荷” 画面 5，点击：进入轴承径向回油温度，打开 “中抽控制” 画面 6，点击：轴承径向瓦温，打开 “低抽控制” 画面 1，点击：进入轴承温度，打开 “轴承温5 “TSI” DEH105- “TSI 参数” 度” 画面 2，点击：进入推力瓦温，打开 “推力瓦温” 画面 6 “系统配置” DEH106- “系统配置” 1，点击：打开对应槽位，打开相应的卡件， 1，点击：进入转速功率趋势，打开 “转速功率趋势” 画面 7 “实时趋势” DEH107- “转速功率趋势” 2，点击：进入抽汽趋势，打开 “抽汽趋势” 画面 3，点击：进入调门趋势，打开 “调门趋势” 画面 8 9 “报警画面” 标题栏 “报警画面” AlarmBanner-上部标题栏 1，升速参数设置 10 参数设置点击：弹出按钮 2，动态参数设置 3，工况参数 4，转速及负荷参数 3.4.DEH-NK系统的操作

3.4.1 并网前操作

并网前操作，主要在转速控制画面中完成

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

3.4.1.1 阀位标定

机组启动前，应使用阀位标定检测伺服系统是否工作正常。

在“转速控制画面”中点击“进入阀位标定”按钮。在“阀位标定”画面中点击“实验投入”，即可以设定调门开度。阀位标定完成后点击“实验切除”。

3.4.1.2 远方挂闸

DEH-NK具有远方挂闸功能，点击“挂闸”按钮，则启动电磁阀将得电30S。机组挂闸后，抽汽调门全部打开。

南京科远自动化集团股份有限公司

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统说明书

3.4.1.3 启动方式选择