实施性施工组织设计

+实施性施工组织设计

一、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法

1.1设备、人员动员周期及进场方法、进场时间

根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。设备、人员动员周期见表1.1。

表1.1 设备、人员动员周期及进场方法一览表

人员及设备组成 项目经理部 先遣进场部分 路基工程 防排水工程 桥梁、涵洞工程 改路工程 进场时间 2009年7月16日前 2009年7月6日前 进场方法 工程指挥车 人员主要通过汽车、火车到达 2009年7月8日前 施工现场。 机械设备主要通过汽车、火车 2009年9月1日前 运输到施工现场。进场运输道路有昌九高速、316国道、县 2009年8月1日前 乡地方道路。 2010年5月1日前

1.2 劳动力投入计划

根据当地气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织10个施工队进行该工程的施工与管理。

⑴主要劳动力计划：施工队伍及技术管理人员、特种作业人员，从我公司刚刚竣工的工点成建制队调入，普通施工人员使用部分当地的劳动力。

⑵本工程计划投入劳动力777人，高峰期施工人数预计达900人。在施工过程中我部将按照工程的进展和业主对工期的要求，随时从本单位的其他工点抽调或从当地雇用劳动力充实到本项目的施工中。劳动力投入计划见表1.2-1，劳动力动态布置图见表1.2-2。

1.3 机械设备投入计划

在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。除主要施工设备外，

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同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到合格工程。 表1.2劳动力投入计划表

施工队伍 人数 备 注 钢筋工35人，模板工30人，砼工30人，钻孔桩人员40人,木工15人，架子工20人，其他人员15人。 钢筋工20人，模板工15人，砼工20人，钻孔桩人员30人,木工桥梁施工二队 130 10人，架子工15人，其他人员20人。 钢筋工15人，模板工10人，砼工10人，架设工10人，其他人桥梁施工三队 55 员10人。 桥梁施工一队 185 路基施工一队 53 机械师25人，修理工10人，其他作业人员20人。 路基施工二队 66 机械师20人，爆破工10人，修理工6人，其他作业人员30人。 路基施工三队 36 机械师12人，修理工4人，其他作业人员20人。 路基施工四队 30 机械师10人，修理工5人，其他作业人员15人。 涵洞施工一队 涵洞施工二队 涵洞施工三队 合 计 55 75 90 钢筋工15人，模板工15人，砼工10人，架设工10人，其他人员10人。 钢筋工12人，模板工25人，砼工18人，架设工15人，其他人员20人。 钢筋工15人，模板工25人，砼工20人，架设工20人，其他人员30人。 777 熟练技术工人的比例不少于总人数的70%。 1.4 材料供应计划及进场方法、进场时间

根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。材料供应计划及进场方法表1.3。

表1.3 材料供应计划及进场方法一览表

序号 1 2 3 4 材料名称 钢材 水泥 碎石及块、片石 中粗砂料场或来源 业主准入下择优采购 业主准入下的择优采购 当地采购 当地采购 进场方法及进场时间 采用火车、汽车运输。主要利316国道、地方公路和施工便道根据材料计划组织材料进场。

根据业主要求及本工程项目的施工特点，第一阶段完成大部分工程量，需要配置大量的机械设备，第一阶段施工机械配置见“月度机械配置表”第二阶段施工机械随工程量逐渐减少而减少的原则进行配置

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施工主要机械设备月度配置表

年 月 机械名称 7 挖掘机（台） 压路机(台) 推土机（台） 装载机（台） 平地机（台） 自卸汽车（台） 发电机（台） 砼输送车（台） 砼输送泵车（台） 钻机（台） 架桥设备（套） 搅拌楼（座） 搅拌机（台） 分解小型机械（台） 洒水车（台） 6 6 5 2 1 15 2 2 1 6 1 5 5 2 8 10 10 5 3 2 25 3 4 1 10 1 7 8 2 2009 第一阶段 9 12 10 7 3 3 25 4 4 1 12 1 9 10 3 10 12 12 7 3 3 25 4 6 1 12 1 11 15 4 11 12 12 7 3 3 25 4 6 1 12 1 11 15 4 12 12 16 8 3 3 25 4 6 1 8 1 11 15 4 1 12 16 8 3 3 25 4 6 1 6 2 1 11 15 4 2 12 16 8 3 3 3 8 16 8 3 3 2010 第二阶段 4 8 16 8 3 3 15 4 6 1 2 1 7 15 4 5 6 16 8 3 3 6 4 15 6 3 3 7 4 10 4 2 3 25 20 4 6 1 2 1 4 6 1 2 1 10 10 10 3 6 1 1 7 15 4 3 4 1 1 5 10 4 2 2 1 1 5 5 2 11 11 15 4 15 4

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二、主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1编制依据

2.1.1本工程项目施工组织设计的编制主要是以下依据： 1.江西省交通设计院《施工图设计》 2.江西省交通设计院《工程地质报告》 2.交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》 3.交通部颁布《公路路基施工技术规范》 2.1.2工程概况及特点

永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路是沟通福银高速公路、庐山西海景区、大广高速公路的一条地方高速公路。项目的建成将把福银、大广两条国家高速公路和105、316国道有机的联成一体，填补了江西省西北地区横向高速公路的空白，使我省西北部的公路运输体系功能得以充分发挥，进而有力的支持和促进了“环鄱阳湖生态经济区”的建设，加速了地方和全省的经济发展；同时对更快、更好地开发庐山西海旅游资源，提升庐山西海的知名度，整合大庐山旅游区意义重大。

永武高速A5合同段起于永修县三溪桥镇小彭家，经下庄、上庄、胡家庄、刘家窝、陈司，终于永修县三溪桥镇董家山，施工里程桩号为K33+480～K39+6000，全长6.120公里。

本标段主要工程量：路基土方57.6万立方米，路基石方132．5万立方米，大桥4座共长850米（845米），支线上跨桥1座长67米，U型转弯互通1处，涵洞13道，通道4道，暗桥1道，排水工程5704米，防护工程14907立方米。

其他工程量：改路工程6条，总长度2.85公里，土石方8.016万方，路面9.45千平方。

主要工程数量表见下表：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

内容 路线长 路基挖土方 路基挖石方 路基利用土方 路基利用石方 M7.5浆砌片石排水沟 M7.5级浆砌片 冲击碾压 高架桥 支线上跨桥 线外1-1.0钢筋混凝土圆管涵 1-1.5钢筋混凝土圆管涵 钢筋混凝土盖板涵 拱涵 线外盖板涵 4

单位 km m3 m3 m3 m3 m m3 m2 m/座 m/座 m/道 m/道 m/道 m/道 m/道 数量 6.120 576000 1325000 519535 1170718 4343 12325.4 226520.5 850(845)/4 62/1 13.5/1 327.50/5 300.39/6 102.75/1 35.83/3

2.1.3地形地貌

本合同段内为丘陵地形,高低起伏较大,冲沟发育,丘顶高程在110～220米之间,冲沟高程在60米左右相对高差50～160米,山体坡面坡度20度～35度之间,局部大于35度,柘林湖汊发育,山体植被发育。

2.1.4气象水文

本项目地处赣北，四季分明，光热充足，冷暖变化显著，降水丰沛，全年大风日较少。 年平均气温为16.6摄氏度,年极端最高温度为41.9摄氏度,一般年均为37摄氏度至少9摄氏度，年极端最低气温为零下13.5摄氏度，大多数年份为零下5摄氏度左右。因位于季风地区，冬季受西伯利亚强冷空气侵袭，以1月份气温最低，平均气温为4.4摄氏度。7、8月份气温最高平均气温最高，平均气温分别为28.2摄氏度，2.9摄氏度。

路线处于亚热带季风型气候区，气温温和湿润，四季分明，雨量充沛。据永修县气象台资料，年平均气温17.0摄氏度，多年平均降水量1568.7mm，年最大降水量2339.2mm，年最小降水量度1134.7mm，最大暴雨量296.3mm，年降水量分配不均，每年3～8月为雨季，降水量占全年降水量的73.2%，1998年6月，月降水量达621.7mm，9月至翌年2月降水少，仅占全年降水量的26.8%。

日照充足，年平均1700小时。每年以第三季度日照时数最多，特别是7、8月，每月日照时数在211小时以上。第一季度日照时数最少，尤其以2月份86.8小时为最少。

年平均风速为2米/秒，四季平均风速变化不大，年盛行风向偏东，但7、8月两个月多偏东北风。

全年冰、雪、霜日数不多。霜期：一般为80-126天，初霜多出现在11月中旬，终霜期多在3月中旬末，历年平均无霜期为241.4天，最短年206天，最长年297天。雪期：一般初雪期在12月中旬到1月中旬初，终雪期在2月中旬末，无雪期约为300天左右。冰期：一般初冰期在11月下旬，终冰期约3月上旬，全年无冰期为280天。地层无冻深。 地表水、地下水受大气降水控制明显，雨季水量增大，水位上升，旱季水量减少，水位下降，一般山间谷地及山间盆地，地表水及地下水相对较丰富，随季节性变化影响较大，地下水位埋深变化较大，一般的山间冲沟平地水位1-3米，年变幅2.0米左右，岗埠及丘陵地段水位4—20米左右不均，年变幅2.0米左右。区域内小水库、季节性间歇型小

溪沟较多，但汇水面积有限，流量较小，往南注入水库中，枯水期基本无水。 2.2 施工组织与管理方案

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2.2.1 现场组织机构方案及施工总体平面布置图

我部将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部。项目经理部下设工程部、质检部、合同部、财务部、机料部、安全部、综合室、中心试验室、政治监察室和档案室等七部三室。为减少中间管理环节、提高工作效率，由项目经理部直接组织10个施工队参加施工与管理。施工队按项目部施工计划负责实施，其工程实施过程由项目部负责指导、监督和检查。项目经理部具体机构详见“永武高速公路A8标施工组织机构框图”。

永武高速公路A5标施工组织机构框图

项目副经理 项目总工 项目经理路项目书记 项目经理部、临时党支部 工 合 财 机 安 综合部试验室 程部同部务部料部全部政治监察室档 案室

路基施工一队路基施工二队路基施工三队路基施工四队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队涵洞施工一队涵洞施工二队涵洞施工三队 二、项目部职责分工 1、 项目经理

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1）2）3）4）5）6）7）8）9）项目经理作为派驻工程现场的全权代表，代表总公司履行本公司与业主的合同，全面负责项目部的工作，负责协调与业主及外部相关单位之间的工作，并分管项目部物资、人事、财务等项工作。 2、 项目副经理

项目副经理对项目经理负责，分管设备及和地方关系协调等工作，保证工程总体进度按计划实施。 3、 项目总工

项目总工对项目经理负责，全面负责工程的技术、质量管理及生产进度管理工作，通过生产计划处和试验室编制落实施工进度计划及对工程施工的作业层和施工工序进行技术管理和质量监控。 4、 生产计划、合同部

（1）根据图纸和合同做好计量支付工作。 （2）负责工程变更工作和工程量复核工作。 （3）编制工程预算，负责已完工程结算工作。

（4）协助经理进行成本分析，掌握市场人工、材料变化资料。 （5）编制工程月、季度生产计划并负责生产计划的监督、落实。

（6）编制工程项目施工组织设计和工序质量保证措施，并负责监督实施。 （7）拟制分项工程开工报告，负责技术交底工作。 （8）负责监督、检查各种材料、产品的进货检验和试验。 （9）审核工程质量记录，并负责竣工资料归档、保管。

（10） 负责工程质量质检工作，进行日常和月度质量检查，确保工程按“三检制”程序

顺利进行。

（11） 参与业主或其代表检查工程质量，并做好记录，纠正出现的一般质量问题。对出

现的严重不合格品及时向上级报告，认真组织实施纠正和预防措施。 5、试验室

（1） 负责原材料、砼等项目检验，确保检验频次符合设计和规范要求，杜绝不合格材

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料入场。

（2） 负责砼配合比设计，确保砼的工作度符合施工环境要求。

（3） 负责现场试验检测，对检测结果的真实性负责，负责试验报告编制、签认和保管。 （4） 负责委托试验检测工作，参与质量监控。 6、机料部

（1） 贯彻国家、上级有关设备管理规定，执行总公司设备管理标准及操作规程，具体

负责设备的管、用、养、修。

（2） 根据施工任务要求，编制满足工艺及质量要求的设备使用计划。

（3） 按有关标准定期对所用设备的技术状况、操作规程的执行情况进行检查，结合设

备管理竟赛要求奖优罚劣。

（4） 按施工要求绘制计量流程图，配备合理的检验、测量、实验设备的周检率，确保

所用检验、实验设备均在合格有效状态下使用。

（5） 按本公司质量体系文件要求，负责对产品供应商进行选择、评价和产品的采购、

贮存、保养、发放等工作。

（6） 针对各部门提出的产品使用计划编制产品采购计划。 （7） 监督现场材料的使用，防止物资浪费。

（8） 负责对业主提供的产品进行联络，贮存、防护并进行产品质量跟踪记录。 （9） 负责将进货产品信息及时传递给试验室进行检测。

（10） 负责库存产品的标识工作，保证物资及时供给，满足生产需要。 7、财务部

协助经理做好成本分析和资金调度使用，维护财经纪律。 8、综合部

（1） 负责项目部的行政、后勤工作，负责项目部日常安全管理工作。 （2） 负责项目部文件和资料的管理工作，建立项目部受控文件清单。

（3） 负责项目部的培训管理工作，建立人员、特殊工种及专业管理人员培训档案。 （4） 负责与地方治安、征地拆迁等政策处理工作。

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（5） 负责项目治安保卫等工作。 9、工区、预制场

（1） 贯彻执行项目部下达的生产任务，确保生产计划的实现。 （2） 负责现场工程质量检验，对现场施工质量负责。

（3） 及时整理、审核施工报验资料，并将监理签认完整的资料及时送交生产计划处归

档。

（4） 做好施工日志及现场记录，收集施工队结算资料。 （5） 执行技术交底，纠正和预防不合格品。

（6） 负责对施工队的管理，按项目部有关制度对施工队进行考核及奖惩。 三、技术准备

工程项目开工前，重点组织施工力量进场，做好技术、资料准备，搞好图纸会审工作。 图纸会审工作是工程项目开工前的一项重要技术管理工作，这一工作开展得好坏，对工程能否顺利进行具有重要意义。因此，进场后，由项目总工组织工程技术人员，认真学习施工图纸和有关设计文件，熟悉了解设计意图，明确设计要求，注意发现设计本身的问题及设计与施工发生矛盾的问题，并重点会审：

1、 需要的施工图等技术文件是否完整清晰、图纸说明是否齐全、准确，有无矛盾和问题等。 2、 各专业图之间，图与表格（包括说明）之间的规格、型号、材质、数量、标号、坐标、标高（特

别是预留孔）等数据是否一致、是否有错、漏、碰缺，大样图是否齐全，是否与所示的部位尺寸、标高等数据一致。

四、现场准备

1、障碍物排察及三通一平

同业主一道搞好红线及临时征地线内的障碍物及结构物位置、标高、夹角等排察，以便工程的开展，同时搞好全线主干道和水电管线，以使水电满足施工生活的需要。 2、原地面复测

会同监理工程师进行现场原地面复测，复测后方准进行清表，整平作业。 3、核对勘察资料

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工程地质及地质水文资料是最终确定施工方案的最基本资料，因此，需根据业主提供的勘察资料进行认真分析、研究。必要时进行钻孔勘察，以对原始资料进行核对。

五、施工机械进场

根据施工需要，确保选用设备的进场。施工机械设备进场前需经过验收，试运转并做好记录，确保合格后方准进场使用。

六、配合比设计

1、砼工程开工前，由项目部试验室根据砼性能要求及进场原材料进行配合比试验，经监理工程师和总公司审批后方可使用。

2、配合比设计需考虑砼季节环境的特殊要求，如需添外加剂，在配合比设计中予以考虑。

七、测量控制网测设

1、业主组织交桩后，组织测量人员对业主提供的控制点进行复核，同时根据现场地形、地貌对控制点进行加密，建立施工导线及高程控制网。

2、控制网的测设采用全站仪进行，放线所使用的测量仪器均需进行校核，测量精度需满足规范要求。 3、控制网经监理工程师验收后，办理签认手续。

4、基点做成半永久性标桩，施工中妥善保护并定期校核，如有误差，及时纠正。

施工总体平面布置图见下图

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施工总体平面布置图

路基施工一队K35+000涵洞施工三队K35+400路基施工四队K39+000路基施工三队K38+000桥梁施工二队K37+550桥梁施工三队K34+000路基施工二队K36+500桥梁施工一队K35+500桥梁施工一队K34+000涵洞施工二队K35+400项目经理部K34+615涵洞施工一队K34+400

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2.2.2施工任务划分方案

根据工程量分布及我部的施工队伍、机械设备情况，本着统筹安排、均衡生产、专业化施工原则，对施工任务进行有效分解，确保阶段性工期的实现，保障总工期的实现。

施工任务分解如下表。

永武高速公路A5合同段路基、桥涵施工队分区表 施工队 名称 任务分区 合计 计划进场主要机械设备 人员 钻孔机5台、吊车1台等、施工人员185人。 钻孔机5台、吊车1台等、各类施工人员130人。 钻孔机2台、吊车1台等、各类施工人员55人。 挖机、压路机各5台、装载机1台、推土机3台，平地机1台、汽车8台、各类施工人员53人。 挖机、压路机各4台、推土机2台，平地机1台、汽车6台、各类施工人员66人。 挖机、压路机各4台、推土机2台，汽车6台、各类施工人员36人。 挖机、压路机各3台、推土机1台，平地机1台、汽车5台、各类施工人员30人。 钢筋工12人，模板工12人，砼工11人，架设工10人，其他人员10人。 钢筋工13人，模板工15人，砼工18人，架设工15人，其他人员17人。 钢筋工20人，模板工15人，砼工20人，架设工15人，其他人员20人。 桥梁一队 上庄高架桥、刘家窝316国道高架桥 2座 桥梁二队 刘家窝高架桥、上山高架桥 2座 桥梁三队 董家山支线上跨桥，U型互通桥 2座 路基一队 K33+480-K36+500路段内的土石方 挖方689765m3、填方813523m3 挖方439197.5m3、填方369740.5m3 挖方384298m3、填方223536m3 挖方396740m3、228530填方m3 5道 路基二队 K36+500-K37+500路段内的土石方 路基三队 K37+500-K38+500路段内的土石方U型互通及引线工程 路基四队 K38+500-K39+600路段内的土石方 涵洞一队 K33+711 ，K34+495，K34+615，K34+835，线外K34+218 K35+087,K34+938, （线外K35+362）,K35+885,K36+475, K37+825, K36+075, K39+110, K39+400, （线外K37+015, K37+150, K37+720, K0+350，K0+700，K0+812） 涵洞二队 7道 涵洞三队 8道

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2.3测量试验方案 2.3.1 施工测量方案

采用全站仪进行施工测量导线控制，精密水平仪进行高程控制。

⑴平面控制测量：对施工现场及控制点进行实地踏勘，在现场每200米左右建立一个控制点，创建通视情况良好的施工测量平面控制网。定期对控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统，以求控制网达到精度要求。

⑵平面轴线测量：以导线控制网中相通视的两个导线点为基线，采用极坐标法进行细部各部位放样，并做好记录及复核工作，使细部各部位放样符合规范及精度要求。

⑶高程控制测量：建立施工高程控制网，对等级水准点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测；细部的高程测量采用高程控制网中的点位引测到施工部位并进行闭合返测，按规定误差范围进行精度控制。

(4)对大中桥等结构物,设置有导线及高程控制网,以方便施工控制 本段的水准点及导线点已经交接完毕，且已加密完成。 2.3.2 试验方案

为切实保证工程质量，我单位测试计量中心派出技术骨干负责工地“中心试验室”，房屋面积150M2，并配备必要的试验仪器设备，组建土工室、集料室、力学室、养护室、水泥室等，工地试验室设专职试验室主任1人，专职试验工程师2人，试验检测员5人。

试验项目实施见表2.2。

表2.2 工地中心试验主要工作内容一览表

序号 人 员 原材料 试验 （6人） 工程 试验 （2人） 主要检验工作项目 水泥检验、砂检验、石子检验、水质化学分析、金属材料试验、土工物理力学性能试验、砼拌合物试验及配合比设计、砂浆配合比设计试验、外加剂试验、千斤顶标定、锚具试验，最后三项进行外委试验。 地基容许承载力试验；路基或基底密度、含水量试验；砼浇注质量控制与检验；砼预制构件检验。 1 2 2.4临时工程规划方案

2.4.1施工便道

本标段位置处在316国道附近交通相对便利，主线自K33+480—K35+705段与316国道平行最大直线间距不足200米，此2公里左右的路段可以利用国道另选择合适的位置将国道与路基主线连通，剩余的部分路段可以利用部分原有乡村道路和机耕道路加以拓宽整修加固连接到主线上，其他路段只有在公路红线内修筑便道以保证施工运输的畅通。施工便

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道贯通本段全线施工区，便道修筑在路基坡脚范围与征地界桩之间，路线鱼塘、池塘、水稻田较多，便道通过路基绕行，便道采用碎石土或沙砾铺筑，整平并碾压密实，所有便道修建标准不低于设计要求。施工中路基施工队负责对施工便道进行养护和维修，确保晴天不扬尘和雨天不打滑的标准。

2.4.2施工供水

沿线沟渠、溪流较多，水塘均有分布，水质均较清澈，无污染，可以满足工程施工用水的要求。另外，沿线地下水位较高，易于开采，水质良好，可用于工程施工和日常生活用水需要。

预制场及砼拌和站用水全部通过建设临时蓄水池提供施工用水，蓄水池内存水来自抽取地下水或附近河流水塘。

2.4.3施工通讯

当地通讯网较发达，项目部与各施工队采用手机及传真机等进行联系。安装宽带，同业主、监理工程师进行数据传输。网速不低于2M

2.4.4施工供电

根据线路所经区域现场既有的当地电力部门的高压线，架设支线高压线至主要施工区，安设变压器，架设临时电力线至主要施工地点，电力接口配置如表2.3，另备足够发电机作为备用电源。

表2.3 主要电力配置表

序号 电力接 入口桩号 用途 上庄高架桥刘家窝316国道跨线高架桥施工拌和站用电 刘家窝高架桥和上山高架施工拌和站用电 董家山跨线支线桥与U型互通桥施工用电 变压器规格 备用发电机 台数 （KVA） 功率（KW） 315 315 315 1 1 1 200 200 200 1 K34+900 2 K35+900 3 K37+720 2.4.5生产及生活营地

⑴工地卫生所：项目经理部建立工地卫生所，配一名卫生员，配备必要的药品和常用的内外科医疗器材。

⑵工地试验室：在合同实施期间，在项目经理部设立中心试验室，下设土工室、集料室、力学室、地材室、养护室、水泥室等分室。

⑶施工驻地：项目经理部设在永修县三溪桥镇黄岭村下庄组20号（316国道K800+300处），距离路基最近的桩号K34+615处约50米。各施工队住房在施工线路就

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近搭建临时房屋或租赁房屋。

2.5主要工程项目的施工方案、方法及施工工艺框图

2.5.1试验路段施工方案

为确保土方路基施工顺利进行，避免盲目施工，我们将通过路基试验段总结出适合本地区和现有施工设备的最佳施工方案，为大面积路基填筑提供适宜的施工组织和施工方法，保证路基填方施工质量符合设计文件及规范要求。试验段位置选择在K38+500-K38+700段，试验段长为200m。该段中间无任何障碍，自然条件具有代表性。通过该段试验以取得最佳施工方案，确定松铺系数用来指导大规模施工：○1达到要求压实度的松铺系数，计划按松铺厚度30cm进行试验；○2最佳的机械配套和施工组织；○3相应机具压实不同填料的最佳含水量；○4相应的压实遍数。

1、施工准备

①测量放样：组织技术人员仔细阅读施工设计文件和图纸、实地调查、复核工程数量，根据路基设计标高及边坡形式，排水形式，查核设计图纸中红线宽度，复核工程量。并绘出横断面图，与设计纵断面图进行比较，放出红线桩。为确保路线中线及构造物平面位置准确，保证工程质量，施工前对交付的导线点、水准点进行复测，对已破坏、松动的控制点同时进行恢复、加固，并对所有控制点加以保护。测量成果送报监理工程师确认，待成果批复后方可使用。使用全站仪放出该段中线及边桩位置，理论边桩外适当加宽30~50cm以保证填土压实度。

②清表：将试验场地的地表树根、淤泥或腐植土、杂草、垃圾等清除干净。拆除用地范围内的建筑物、通讯电力设施、坟墓等。做好施工现场的临时排水，排水沟与原有沟渠接顺。路基取土场取土之前先进行原地表的清表工作。

③原地面压实：使用YZ-20振动压路机对原地面进行碾压，直至符合设计要求的原地面压实度即90%。

压实后测出压实后的地面标高，以便确定填筑层数和相应的压实度要求。 ④挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目。 a液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数； b颗粒大小分析试验； c含水量试验； d密度试验；

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e相对密度试验； f土的击实试验；

g土的强度试验（CBR值）；

路基压实度指标（重型）

填挖类型 路床 路基填方 上路堤 下路堤 零填及挖方 路基底面以下的深度（cm） 0~80 80~150 ＞150 0~80

路基填料最小强度要求

项目分类 路基底面以下深度（cm） 0~30 30~80 80~150 >150 0~30 填料的最小强度（CBR）(%) 8 5 4 3 8 填料的最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 压实度（％） 高速公路 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 2、施工方法： ①路基填筑

路堤填筑采用机械化施工：挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不小于40m，

填筑前需按运输车辆的运载土的体积按30cm松铺厚度算出卸土的距离，以免过稀或过

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密不便平整。填筑时应用专人指挥车辆控制卸土间距、并随时清除填料中的树根、杂物。每层路基填筑压实后，由测量工程师对路基中桩进行恢复，并测量其高度，以控制路基宽度。下一层路基填筑前，必须用石灰或打桩挂线等方法定出方格网，计算其面积。填土按需30 cm计算每个方格中堆土的方量，以确保路基每层填筑厚度达到要求。松铺系数为1.2~1.3，具体施工时按照实际情况及土质确定摊铺系数。

②检测含水量：卸土完成后立即进行含水量测试。当含水量过大需摊开晾晒。当含水量过小需均匀洒水湿润。含水量在最佳含水量±2%区间以内时即可进行平整。

③整平：先用推土机大致平整后再用平地机精平，并使路基表面平整，横向有一定横坡（第一层可小于2%，等以后逐层达到设计横坡要求）。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%~4%。整平后按检测标准测量标高。

④压实：路基填土压实采用YZ-20振动压路机。 碾压程序：

第一遍：静压：先慢后快，由弱振至强振，行进速度2~3km/h； 第二遍：弱压：压路机行进速度2~3km/h 第三遍：加强振：压路机行进速度3~4km/h 第四遍：强振：压路机行进速度不大于4km/h 以下同第四遍。

一般工艺为静压1遍，强振2遍，弱振1遍，静压2遍。由于各段土质不同，应反复试验调整，直至工艺最佳。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可转入一道工序。不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。路基土方每填高1m，冲击碾压一次（20遍）。

碾压方法：碾压时压路机由两侧向中间，纵向进退式进行碾压。横向接头一般要重叠0.4~0.5m。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0~1.5m。压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑤检查压实厚度：当压实度达到93%，及时检查填料的压实厚度。 2.5.2 路基工程施工方案及方法

本合同段路基土方487581立方米，路基石方1153855立方米。路基填料主要为挖方利用，剩余部分为弃方。该段路基工程主要有路基填筑、路基开挖、特殊路基处理等主要路基施工项目。路基试验段选取位置桩号K38+500-K38+700段，全长200米，处于全填路段，得出试验参数，以便路基填筑控制。

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2.5.2.1路基工程施工方案

路基土石方施工时遵循先挖后填，先近后远，先高后低，自上而下的原则进行。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖，做到开挖一级，防护加固一级，但在爆破“N”级边坡前，不得对“N+1”级边坡进行防护，应对“N+2”级及其以上边坡进行防护，待上一级锚固加固完成并能正常发挥加固作用后方能进行下一级土石方开挖作业。

对于土方边坡开挖，山体表层土及全风化岩层采取挖掘机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以中小型及松动爆破为主，开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡不利的石方，采用小型排炮微差爆破。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于1m范围内一律采用光面控制爆破。对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平、振动压路机压实。路基填筑采用XS260重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用小型机具进行夯实。 2.5.2.2路基工程施工方法

2.5.2.2.1路基填筑

⑴按《公路土工试验规程》的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。

⑵路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理、特殊路基处理工作。

一般土质填方路基在填前碾压前将表层30cm厚腐植土清除，当地面横坡≥1:2.5时，应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度大于等于2m，向内倾斜2％，高宽比不大于1/2。

⑶在纵、横向填挖方交界的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度不小于2m，台阶向内倾斜4％；超挖过渡段一般不小于10m，高0.8m，纵向与路基同宽，横向长度同填挖结合部长，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求

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的压实度。

⑷保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑时每侧超宽50cm。填方路基边坡采用台阶式，每8m一阶，边坡率从1:1.5～1:3，变坡位置处设置2.0m宽的平台，平台向外倾斜4.0%以利于排水。

⑸不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10Omm。一般最大松铺厚度不应超过300mm，最小压实厚度不应小于100mm。

⑹路基处理：对于填土高度H＜6m时，在路床顶面以下20cm冲击碾压一次，6m≤H≤20m时，在路床顶面以下20cm和150cm处各冲击碾压一次；填挖交界处地面横坡陡于1:2.5时，路基纵（或横）向加铺土工格栅进行处理；当路堤高度小于1.7m时，对基底进行超挖回填处理，保证填筑高度满足1.7m的要求；对于基底为水稻田路段应在排水、清淤、疏干后换填不小于50cm的碎石土进行处理。

2.5.2.2.1.1填土路基

⑴填料摊铺：填料从取土区用自卸汽车运至填土区，按压实厚度不超过30cm填土量计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置。采用推土机粗平并排压，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。填筑时两边各加宽50cm。

每填筑3～4层进行一次精确放样，水准抄平纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。人工配合机械整坡，保持边坡顺适整洁。

⑵碾压成型：压实采用重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重叠1/3～1/2压痕、纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。

⑶质量检测：每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法。

⑷路堤整修：在路基整修采用机械配合人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。路基边坡采用自上而下刷坡整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，将原边坡自上而下挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实；当冲刷到路基土体时，必须用8％石灰土或路面基层材料处理，在非边坡加固坡面表面用种植土处治，最后按设计坡面削坡。

2.5.2.2.1.2填石路基

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⑴ 测量放线

每层填石上料前，采用全站仪进行测量放样，准确放出中线、边线位置。 ⑵ 填料要求

填石路基的石料强度不小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。填石顶最后一层填石层厚度设置不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30％。

⑶施工顺序

填石路基施工顺序：石料检测合格 运料 推料 边坡码砌 大粒径料破碎 人工局部找平 补充细料 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工。

⑷填石路基分层厚度不大于50cm，石块最大粒径满足规范要求，施工过程中严格控制填料的粒径。

⑸ 人工铺填石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块、石屑填塞。

⑹ 路基填石压实采用XS260重型振动压路机进行碾压，碾压程序分静力稳压、弱振、强振三遍进行，具体碾压方式及遍数由试验确定。压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。

⑺填石路基的压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率标准。 2.5.2.2.1.3 桥、涵回填及零填段 ⑴桥台背后缺口填筑 填筑范围按设计要求。

台背采用透水性材料砂砾填筑，填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％。填筑时人工配合机械平整，用3TA55型高性能手持液压冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。

对于柱式桥台，在路基和台背回填填筑完成后，再进行桩基施工。对肋板式桥台，应先进行台背回填后后再对盖梁进行施工。

⑵涵洞两侧缺口填筑 填筑范围按设计要求确定。

填筑材料采用透水性材料砂砾或半刚性材料灰土。

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桩基检验：人工用风镐将桩头混凝土凿除至设计标高，保证桩头平整，不得损坏。钻孔桩成桩后，按设计要求采取无破损或取芯等方法进行成桩质量检验。

2.5.4.2.1.2 挖孔桩施工方法

准备工作: 熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。

平整场地、测量定位:开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。在场地三通一平的基础上，依据经复核的设计数据资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。

设置井口防护:井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面30~50厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

开挖第一节桩孔土方:①开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9～1.2m为宜。②支护壁模板：护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度一般取150mm。③ 浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度一般为C20，确保孔壁的稳定性。

检查桩位（中心）轴线及标高:第一节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

架设垂直运输架:第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。 安装吊桶、照明、活动盖板: ①在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。②井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。③桩孔口安装水平推移的

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活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。

开挖下一节桩孔土方(修边): ①从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。②先拆除第一节支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。③浇筑第二节护壁混凝土，混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。④检查桩位中心轴线及标高，以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。⑤逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。

检查验收:成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。

吊放钢筋笼:吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。

浇筑桩身混凝土:①浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。②混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。

2.5.4.2.2系梁、承台施工方法 ⑴基坑开挖

对于土质基坑，采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土预留20～30cm厚度用人工挖除，基坑底面较承台四周每边放宽0.8M，作为施工面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。基坑挖到设计标高后，钻孔桩桩头凿除清理至设计位置。

对于岩石基坑，采用控制爆破、预裂爆破和光面爆破的方法施工。 ⑵模板

采用组合钢模板进行拼装，每块模板面积不小于1m2，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1M用双根型钢作为围檩。根据各承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比

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例。承台底模以C15混凝土垫层代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C15混凝土垫层。

⑶钢筋及砼

钢筋在钢筋加工场内集中加工，现场进行绑扎，砼由拌合站统一集中供应，由输送泵或汽车吊分层进行灌注。

2.5.4.2.3柱式墩台及盖梁施工方法

测量放线：在承台顶面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核桩基施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制。

模板工程：对于柱式实心墩柱采用对扣式整体钢模板，模板每节高4m或5M组合使用，每种类型模板制作数量必须满足工期需要。墩柱一次立模到顶，钢模板脚手架围护作业，一次浇注。模板安装完毕，对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，报请监理验收合格后浇注混凝土，采用吊车进行浇筑。

盖梁采用钢抱箍悬空支架法（或满堂支架法）进行施工，其施工工艺如下：钢抱箍采用10mm钢板制作，其直径略小于墩柱直径，在内侧加5mm厚的橡胶垫，用拆装梁N31螺栓将两片钢抱箍抱死在墩身上，每个螺栓上紧力矩不小于60KN.m，支架纵梁采用I45工字钢，横向采用槽钢做分配梁。盖梁侧模采用定型整体式钢模，底模采用大块钢模板。

墩身钢筋：较矮的墩台，主筋在施工基础砼时，搭设钢管架直接埋入基础中，施工墩台时绑扎螺旋筋或箍筋；较高的墩台，钢筋进行接长，焊定位筋，以确保钢筋骨架的整体性，并用缆风绳进行四角固定。用焊接法将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。

混凝土浇注：混凝土在拌和站内集中拌和，运输车运到现场，圆柱墩柱一般采用吊车提升浇注或者塔式起重机浇注，砼通过串筒入模，确保混凝土自由落差不超过2m，插入式振动棒分层振捣。高墩和盖梁采用吊车对称浇筑，表面收浆抹平，确保顶部混凝土质量。

拆模和养生：

在混凝土达到规定强度后拆摸，并防止模板碰坏墩身；拆模后，应先洒水，然后用一布一塑裹覆喷水养生，同时防止上部结构施工时对墩身造成污染。

2.5.4.2.4 U型桥台施工方法

本合同段U型桥台的基础和台身采用砼浇筑。 ⑴基础开挖

①基坑开挖前，在上方作好截、排水设施；基坑开挖时保证良好排水设施，降低地

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下水位和排除因下雨造成的基坑积水，严防基坑泡水。

②土质基础采用挖掘机开挖基坑。石质基础采用松动爆破和预裂爆破的方法，确保基坑尺寸符合设计要求。

③开挖时复查核对基础地质条件，若遇到地质不良、承载力不足的地基，通过设计采取措施再进行施工。

④开挖施工中，尽量避免破坏周围中风化岩，以免中风化岩强度和稳定性降低。挡土墙钢筋砼底板高度范围内中风化岩侧面要喷射砼保护。

⑵模板、支架

正面台身模板采用大块钢模板，面积不小于1m2,内侧台身采用小块拼装式模板拼装。模板采用内撑外拉进行加固，中间用φ18圆钢做拉筋，用小方木做支撑，外侧用槽钢做肋加固。模板内方木撑在浇筑砼过程中逐渐拆除。拉筋在模板拆除后用锯片沿墙面割掉，钢筋头涂防锈剂。模板缝用海绵条或塑料胶嵌塞，以免漏浆。模板用吊车配合滑轮组进行拼装。浇筑前模板内清理干净，无木削、刨花、脏物及其它碎片和积水。清理干净后涂抹脱模剂。

⑶混凝土浇筑

混凝土由搅拌站生产，砼搅拌运输车运输，砼输送泵车灌注。砼分层浇筑，插入式振捣器振捣。为使砼上下层结合成一个整体，振捣器插入下层砼5cm。砼灌注时将输送管道前端伸入到台身模板内，确保砼的自然下落高度不大于2米，避免倾卸砼产生离析现象。

拆模后用土工布覆盖，洒水养生7天。 2.5.4.2.5 预制预应力砼箱梁的施工方法

对于预应力砼箱梁的预制施工方法，在“六 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”中详细阐述。

2.5.4.2.6 预制预应力砼空心板梁的施工方法

本工程预应力钢筋砼空心板，钢筋砼空心板采用在预制场集中预制，其侧模板采用整体钢模板，芯模采用充气胶囊，钢筋采用钢筋加工厂集中加工成型，现场帮扎，其模板和钢筋施工工艺与后张预应力箱梁相同，混凝土采用拌合站拌制，罐车运输，人工配合龙门吊一次浇筑成型，振捣棒分层振捣，土工布覆盖，洒水养生，混凝土强度达到设计及规范的要求后穿束张拉压浆封端，龙门吊移至存梁场。

2.5.4.2.7现浇预应力砼连续箱梁的施工方法

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预应力混凝土连续箱型梁。 ⑴灌梁平台支架的搭设

支架高度在5.0m～8.0m的范围内，采用碗扣式支架和建筑支架搭成灌梁平台满堂支架。

为了避免支架地基发生沉陷，对原地基进行加强处理，先用震动压路机反覆压实，在夯填一层10cm厚的碎石，然后再碎石上浇筑一层10cm厚的10号混凝土，表面要平整。

支架立柱的底座坐在预制钢筋混凝土板上。立柱的顶端有可调式U型托架，不但可调整支架的高低，还可以用它落梁。托架上顺桥方向托12×18.0cm的顺长方木，上面再横向排列15×20×1000cm的方木，间距40cm，上面铺箱梁底模和脚手板，搭成灌梁平台。

灌梁平台架设完毕后应先进行预压，预压荷载应不小于钢筋混凝土梁体的重量。 ⑵模板制作安装

箱梁的底模与外模板全部采用新定制的大块钢模板，减少模板的拼装接缝，以保证梁体外表美观。箱梁内模采用木框架配木模板制成，内模同样要具有足够的强度和刚度，以免在混凝土灌筑过程中内模变形，漏浆。

⑶钢筋骨架制备安装

钢筋加工时，主骨架多数在加工区成型，吊装到位；其它钢筋在加工区制作成半成品。钢筋骨架可以在先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上的槽内，联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接，单面搭接焊长度不小于10d，双面搭接焊长度不小于5d，形成钢筋骨架焊接牢固。

穿放底板、顶板、肋板的纵向钢筋时，一定要严格按照图纸的要求摆放，认真进行检查，不得少放根数和错放位置。浇筑混凝土前，应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等，看是否按照设计要求进行配置。

⑷预应力孔道

预应力孔道采用预埋波纹管法制孔。钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置正确。波纹管安装时，以梁底模

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板为基准，按预应力筋坐标量出相应点高度，标在箍筋上，定出波纹管位置，用钢筋定位网定位，定位网焊在梁体钢筋骨架上。波纹管的接头采用大一号的套管套接，长度300mm，接头处用胶带密封，防止漏浆；安装后要认真检查其位置、形状是否符合设计要求，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否有破损等。

预留孔道端部波纹管延伸至锚垫板的孔洞处与外口平齐。施工时，注意端头锚下垫板应与波纹管孔道中心线垂直。

⑸梁体混凝土施工

本工程箱梁混凝土为C50，混凝土由工地混凝土拌和站负责供应，用混凝土罐车运送，用泵送的方法进行浇筑。箱梁混凝土浇筑一次完成。

梁体混凝土浇筑前应先对支架、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的自检，经监理工程师检查确认后才能进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑采用斜层法，由梁的跨中向两端支座处浇筑。

连续箱梁在支架上浇筑混凝土时，由于墩台处沉降量小，支架跨中沉降量大，连续浇筑混凝土时会产生不均匀沉降，会使支座处箱梁顶板开裂。因此提高混凝土的浇筑速度、延长混凝土初凝时间是提高混凝土灌筑质量的重要保证措施。

⑹预应力工程 ①钢绞线制备

钢绞线下料：钢绞线经抽检合格后方准下料加工，下料在专门的下料台上进行，钢绞线上不得粘有泥土，并将油污擦洗干净。下料严格按照“设计长度+工作长度=所需长度”的原则，用砂轮机切割，被雨淋湿生锈的钢绞线要更换剔除。

②钢绞线穿束

在混凝土浇筑前应穿好钢绞线，穿束前用高压水和无油压缩空气吹管道，直至孔道内清洁干燥为止。采用钢绞线穿束机穿束。

③张拉准备

液压千斤顶的校定：请有资格的计量检测部门校正标定。使用时的校验期限视千斤顶情况确定，使用超过6个月或达到200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，需重新校验。

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混凝土强度检验：预应力筋张拉前，须提出施工梁段混凝土的强度试验报告。当混凝土的强度达到设计强度的90%以上后，方可施加预应力。

张拉力的控制：按照设计规范要求，φj15.24预应力钢绞线束锚下控制应力应为δk=1395MPa，张拉吨位按钢绞线根数计算。

张拉力的校核：张拉采用双控得原则，用应力指标控制张拉力，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则查明原因。

4、预应力张拉

设计要求采用单端张拉法，按先中层束、后下层束、最后上层束的顺序进行，同类型束左右两端对称张拉。

⑺孔道压浆

预应力压浆采用真空吸浆法技术。

孔道压浆采用不低于42.5普通硅酸盐水泥浆，水灰比：0.4～0.45、水泥浆稠度：14～18s。水泥浆用微型搅拌机制备，使用时人工随时搅拌灰斗内灰浆，防止沉淀。

在压浆前，先用无油的压缩空气吹洗管道，接着用含有0.01L/kg生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到孔道内的松散颗粒全部清除干净，再用无油压缩空气吹干。

压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油圬、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌筑与梁体标号相同的混凝土

⑻落架拆模

拆模和落架要同时进行，必须严格按照设计要求。落架时应由跨中向两侧逐渐卸落，由专人指挥，几孔连续梁统一有序地进行，落架时应注意分次、均匀、同步，并且注意保证人身安全。

拆模时应轻敲轻打，绝对不准损伤主体混凝土的梭角，或使混凝土表面造成伤痕。 2.5.4.2.8桥面附属施工方案与方法 ⑴混凝土桥面铺装

砼由拌合站集中供应，由桥起始端向终端分幅退行施做。桥面连续钢筋和铺装层钢筋网布设后，灌注砼，用平板震动器和振动梁振实，滚筒提浆粗略，3米和6米铝合金直尺精平，然后对砼表面进行抹平、压光、刷毛处理。

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⑵防撞护拦

防撞护拦施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。采用定型钢模，角钢骨架固定。砼拌制采用拌合站集中供应，砼运输车运送至施工点，注意扶手铁件及其它预埋件的尺寸及位置准确，确保线型圆顺美观。

⑶泄水管的安装

泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在施工防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。一般在半幅桥的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置于超高段内侧。 2.5.4.3通道、涵洞施工方案

2.5.4.3.1通道及钢筋砼盖板涵施工方案

1）、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。

2）、基坑开挖。

A、 根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，当开挖至高于设计标高30-40cm时，用人工配合继续开挖修整成型。并留20cm保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，随即浇筑基础。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报业主和设计单位批准后方可实施。开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。

B、 涵底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。当地基土质较差，地基容许承载力小于管基基底应力的应采取换土措施，其换土深度由计算确定。如涵洞处于软土路段，应待地基处理完毕后再挖开路基进行涵洞施工，并与之连通。

3）、模板与支架：

A、 基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。

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B、 模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

C、 支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。

D、 模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。

4）、混凝土的浇注及养护：

A. 材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。 B. 涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。

C. 浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

D. 为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

E. 混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.

F. 混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。

G. 混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。 H. 混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。

5）施工缝的处理：

由于基础台身、台帽分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内，对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1~20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、砼拱圈和盖板砼的现场浇注施工应连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。

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6）沉降缝的处理：

沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用钢（木）板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除钢（木）板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。

7）、洞底铺砌：

本涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。

8）、盖板的预制、运输和安装：

盖板预制：①钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。②模板的支立：模板采用高硬度的竹胶模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度；其次要注意检查模板上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交的方向，避免发生反向错误。③混凝土的拌合、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。混合料采用罐车运 ,人工配合浇注，必须对运到现场的混合料进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），浇筑前先对支架模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板如有缝隙必须填塞严密。在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。④混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。

盖板的运输、安装：成品砼强度在达到设计强度的70%后，方可搬运，用拖车运至现场，Y-16T型吊车起吊安装。安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫1cm厚的油毡，再安放盖板。对于涵底纵坡≥4%的涵洞，盖板安放完成之后，还应在两端用ф18栓钉钢筋进行固定，栓钉安装后用10号水泥砂浆灌孔。安装完成后，锯掉两侧的吊环，在板端一端填油毡，一端填20号水泥砂浆。

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2.5.4.3.2钢筋砼圆管涵施工方案 1） 开挖基础：

A. 在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。

B. 基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，地基容许承载力小于管基基底应力的应采取换土措施，其换土深度由计算确定。如涵洞处于软土路段，应待地基处理完毕后再挖开路基进行涵洞施工，并与之连通。

2） 基础模板与支架：

A. 基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。

B. 模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

C. 支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。 D. 模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。

3） 基础混凝土的浇注及养护：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。

浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.

混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。

混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。

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混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。

基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。

4） 涵口八字墙施工：

涵管完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。

模板采用尺寸标准、表面平整光洁的钢板或竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。

模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。

浇筑八字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。

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2．5．5主要分项施工工艺框图

1、路基填筑施工工艺框图

不合格 基底清理放线 重型击实标定最佳含水量及最大干容重 填前基底压实 检测标高压实度 标定土源最佳含水量及最大干容重 运料分层填筑 测放下层中线 及填层边线 推土机粗平 检查摊铺宽度 平地机整平 碾压密实 测标高和压实度 做记录检查签证

说明：路基填筑采用水平分层，分区段平行作业。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗整平、平地机精平，振动压路机压实。路基填土采用YZ18GD重型振动压路机（自重18t、激振力420KN）碾压，路基填石采用XS260重型振动压路机进行碾压。

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合格 2、路基土石方开挖施工工艺框图

是否需爆破 挖坡顶截水沟 开 始 地表清理、设线 是 否

打 眼 爆 破 机 械 清 碴

否

一级开挖是否完 是

否 是 边 坡 防 护

是否到路基面 是

是 结 束

说明：山体表层土及全风化岩层采取推土机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对次坚石、坚石采取小型及松动爆破进行开挖，施工严禁大爆破施工。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

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3、桥梁钻孔桩施工工艺框图

场地平整、钻机就位

施工放样 开挖泥浆池 埋设护筒

拌制泥浆 钻机就位 钻 孔 不合格

孔径孔深检查

合格

清 孔

不合格

沉淀层检查

合格

移钻机 安装钢筋笼

灌注砼 拌制砼 下导管 制作钢筋笼 说明：钻孔桩采用冲击钻机成孔。孔口埋设钢护筒，泥浆护壁；钢筋笼采用卡板法在钢筋厂分节加工成型，吊车两点吊法分节吊装，井口对接，混凝土集中拌和，运输车运输，垂直导管法有压灌注。

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4、桥梁挖孔桩施工工艺框图

平 整 场 地 安装垂直运输架 放 线 定 桩 位 安装活动井盖 挖第一节桩孔土 在护壁上二次投测标高及桩位十安装活动吊桶 安装照明设施 支模浇注第一节混凝土护壁 挖第二节桩孔土 字线轴线 清理桩孔四壁校核桩孔垂直度和直径 拆第一节模板、支第二节模板 继续下一循环的施工 浇注第二节混凝土护壁 继 吊放钢筋笼 检查验收 浇注桩身混凝土

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5、墩台身施工工艺框图

接茬面凿毛清理 测量定位、复测 钢筋绑扎 钢筋制作 模板整修 模板安装、调整 模板制作 不合格 监理检查验收

砼配合比设计 合格 砼灌注 砼试件制作 砼强度试验 砼养生 拆 模 养 护

整修、成品检验

说明：圆形截面柱式墩身采用整体半圆对扣钢模板，螺栓连接；可调螺栓加固。以系梁为界分节浇注。桥墩盖梁采用钢抱箍悬空支架法施工。现场绑扎钢筋，脚手架围护作业。砼采用集中拌和，砼搅拌运输车运送，吊车起吊或混凝土泵车灌注砼。

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6、后张梁预应力施工工艺框图

钢绞线下料、编束 清理修正管道 穿束 检查砼强度 安装工作锚 安装限位板 安装千斤顶（千斤顶前端正口对准限位板） 安装工具锚 油泵配套安装

初张拉 σk（持荷2分钟） 锚固 张拉油缸回油，工具锚松脱 关闭油泵，张拉缸顶缸全部复位 依次卸下工具锚、千斤顶 孔道压浆 封锚 说明：待梁体砼强度达到要求强度后，采用YCW250型千斤顶，ZB4/500型高压油泵张拉。千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表测力。预应力张拉采用两端张拉，采取应力及伸长值双控，张拉采用对称分批张拉、锚固。

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7、预制箱梁施工工艺框图

平整场地、修建底座 加工制作模板 绑扎钢筋 固定波纹管 钢筋下料 安装模板并校正加固 安装端头模板 制作砼试件 绑扎顶板钢筋 浇筑梁体砼 清孔、砼养护 拆侧模、覆盖养生 确定砼配合比 混凝土拌和 锚具检验、制钢绞线束 穿钢绞线束 试件检验 制作试件 施加预应力 孔道压浆 封 锚 张拉机具校验 水泥浆制备 制作砼试件 试件检验 养 生 试件检验 说明：模板采用定型大块框架结构钢模板，模板安装、拆除及移梁采用龙门吊进行，梁体

预制按15天/每台位一片梁进行计划安排。

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8、梁体安装施工工艺框图

说明：组装架桥机架设，整个架梁工作采取边预制边架设，以减少存梁的数量及存梁时间。

质量检查验收 是 梁体连续、体系转换 否 架梁是否完成 架桥机前移就位 一孔梁安装就位，浇筑横隔板，连结成整体 预制梁起吊安装就位 预制梁喂梁 预制梁现场存放 架桥机安装就位 支座安装就位 检查验收 施工测量放样 修整运输路线 报批架梁方案 桥梁下部构造验收

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9、钢筋砼涵式通道、盖板涵施工工艺框图

测量放样 监理检查 人工配合机械挖基 整修基底 自检基底承载力 监理检验 浇注砼基础 安装基础模板并自检 板顶铺装 监理检验 监理检验 自检基础强度、尺寸 监理检验 浇筑砼墙身 浇筑钢筋砼台帽 洞口、铺底施工 盖板架设 盖板预制

说明：采用人工配合挖掘机挖基，现浇基础、墙身，预制盖板、吊车架设盖板的施工方案。

台背回填

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三、劳务队伍及农民工工资管理的实施方案

施工队伍进场后在组织施工时，重点、难点工程及重点、关键工序将使用本单位的正式职工，而在一些非重点、非关键工序将引进少量劳务队伍和使用一定数量的农民工。在对劳务队伍的管理上,我单位将优选少量长期合作、信誉良好、设立合法且具有相应的劳务作业经营项目、施工能力的劳务队伍进场施工，在使用农民工及支付农民工工资问题上，我单位将坚决贯彻国务院2006年3月27日颁布的《关于解决农民工问题若干意见》的精神。具体措施如下。

与农民工依法订立并履行劳动合同，建立责权明确的劳动关系。切实保护女工和未成年工权益，严格禁止使用童工。

在对待农民工待遇问题上，实行与本单位职工同工同酬的办法，并依法将农民工纳入工伤保险范围。

建立农民工工资支付和工资保证金制度。农民工工资采用双卡制度，我单位在使用农民工时，在指定的银行给农民工办理工资卡，业主每支付项目经理部一笔工程款，我部将不少于支付金额10％的工程款支付给农民工用于工资开支。并成立农民工权益保护领导小组，项目经理任组长，定期监督检查并落实各施工队农民工工资的发放。从而从根本上解决拖欠、克扣农民工工资问题，确保农民工工资按时足额发放给本人。

在业主由于某些原因支付计量款滞后时，我单位将从流动资金中拨款用于支付农民工工资，从而保证工程进度和施工任务的完成。

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四、各分项工程的施工顺序及资金使用计划

4.1总工期、阶段性工期及施工总体计划进度图

根据合同工程招标文件要求的工期为12个月，开工时间暂定为2009年7月16日，根据该工期要求和施工图纸所示工程任务情况,结合我单位所上述劳力设备,为加快施工进度,预计施工工期为12个月,实际编排的工期如下:

开工日期：2009年7月16日 竣工日期：2010年7月15日 计划工期：12个月

各分项工程工期安排如下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

详见施工总体计划进度图

施工项目 施工准备 路基处理 路基填筑 涵洞 通道 防护及排水 桥梁基础工程 桥梁墩台工程 桥梁梁体工程 桥梁梁体安装 桥梁桥面铺装及人行道 其它工程 施工时间 2009.07..06~2009.07.31 2009.08.01~2009.08.20 2009.08.05~2010.04.30 2009.08.05~2009.11.20 2009.08.05~2009.11.20 2009.09.01~2010.05.31 2009.08.01~2009.11.30 2009.10.01 ~2010.02.28 2009.09.01~2010.03.31 2010.02.01~2010.04.15 2010.02.20~2010.05.31 2010.06.01~2010.07.31 日期(天) 25 19 269 108 108 276 122 151 214 74 100 61 48

施工进度横道图 年度 月份主要施工项目1.施工准备2.路基处理3.路基填筑4.涵洞5.通道6.防护及排水7.桥梁基础工程8.桥梁墩台工程9.桥梁梁体工程10.桥梁梁体安装11.桥梁桥面铺装及人行道12.工程收尾

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2009年2010年7891011121234567 50

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