发展我国第三方物流配送的对策思考

毕业论文

题目：发展我国第三方物流配送的对策思考所属系部：

专业班级：

学生姓名：

指导教师：

2013 年 4 月12 日

发展我国第三方物流配送的对策思考

毕业设计（论文）任务书

年月日

2

发展我国第三方物流配送的对策思考毕业设计（论文）评审表

3

发展我国第三方物流配送的对策思考

摘要

随着我国的改革开放，经济的不断发展，第三产业占据份额再逐渐扩大，而伴随着第三产业的发展，物流业在其中显示起了其重要的地位，特别是在物流配送上面。随着国门的开放，很多外资进入国内，再随着我国的物流配送的加入，我国物流市场的竞争明显加剧, 在快递、零售领域一下出现了诸如, 沃尔玛、家乐福等国际巨头。近年来，我国政府高层主管官员宣布, 中国允许外商有条件地控股商业企业, 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设分店。而巨头的物流配送无论从方式上、战略上, 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平, 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击，提高我国在物流业中的竞争水平，增加我国在其产业中的经济收入。

关键词：中国;第三方物流;物流配送

4

发展我国第三方物流配送的对策思考

导言

科技的变革不断推进社会的发展，同时也让社会分工不断细化，第三方物流逐步占据现代物流的主导地位。第三方物流是指以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是相对于“第一方”托运人和“第二方”收货人而言的。第三方物流不仅仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。

特别是随着电子信息技术的发展，以电子数据交换、因特网(Internet)等为基础的各种不同形式的电子商务逐步兴起，将逐步成为今后商品流通的主导形式，将极大地促进第三方物流的发展。

但是，由于传统经济体制的影响，我国从事第三方物流的企业屈指可数，我国第三方物流发展十分缓慢。在国内依靠第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，这严重影响了我国企业的国际竞争力。因此，立足于我国的国情，研究当前我国第三方物流的发展现状，并分析我国第三方物流发展过程中存在的挑战，并对解决这些挑战的对策进行研究。对于促进我国第三方物流的稳定、健康的发展，对降低工商企业的成本，提高我国工商企业的国际竞争力，具有十分重要的现实意义。

5

发展我国第三方物流配送的对策思考

目录

摘要 (4)

导言 (5)

1.第三方物流概述 (7)

1.1第三方物流的概念 (7)

1.2第三方物流发展的简介 (7)

1.3第三方物流的特征 (8)

2.第三方物流配送何缘在物流领域盛行 (9)

2.1消费者行为的变化 (10)

2.2多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化 (10)

2.3无在库经营的倾向 (10)

2.4信息技术的革新 (10)

3.第三方物流配送在我国的市场前景 (11)

3.1物流集成商具有特殊功能 (11)

3.2第三方物流的利润空间很大 (11)

3.3客户对第三方物流的依赖性 (11)

3.4优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值的渠道, 第三方物流迎合了这

种需要 (11)

4.我国第三方物流配送中存在的主要问题 (12)

4.1合同物流理念发展滞后 (12)

4.2合同物流的风险 (12)

4.3物流管理的不统一阻碍着全国性综合物流体系的建立 (12)

5.完善我国第三方物流配送的对策思考完善 (13)

5.1接受物流配送新概念 (13)

5.2把握现代物流特征, 进行企业再造 (13)

5.3发展专业化、社会化的现代物流 (13)

5.4整合社会存量资源是我国迅速发展第三方物流的重要前提 (13)

5.5整合物流供应链资源 (13)

5.6重新审视物流配送战略运用, 确立我国物流企业应有的竞争位次 (14)

6.沃尔玛配送方法启示 (14)

6.1质量与多品种相结合 (14)

6.2物流的循环 (14)

6.3系统应当是与配送中心联系在一起的 (14)

7.加快物流企业与市场协调发展的途径 (15)

7.1生产到销售的渠道上畅通企业之间的竞争主要体现在对市场需求的快

速反应上 (15)

7.2加强现代化的网络信息系统.满足客户服务水平.降低物流成本 (15)

7.3流现代化的管理和人才培养 (15)

7.4加快我国物流发展的建议 (16)

结论 (17)

参考文献 (18)

6

发展我国第三方物流配送的对策思考

发展我国第三方物流配送的对策思考

1.第三方物流概述

1.1第三方物流的概念

信息化社会的不断发展和全球经济化的不断加速，现代企业对物流服务的要求越来越高，也越来越迫切。在物流行业中，“第三方”作为一种事业形式，逐渐备受关注和认可。第三方有着各式各样的形式和运作方式，难以做出一个清晰的界定，可以将第三方物流理解为一种类似于外协或契约物流[5]；一个公司将所有或部分物流管理和产品分销交给另一公司工作，可以认为第三方物流是由一种货主企业与运输业者之间的中介机构在特定时间段内按照特定的价格向使用者提供独特的的系列物流服务，并且这种物流服务是以现代电子信息技术为基础的企业之间的联盟关系[10]。

上世纪90年代以来，伴随着科学技术和经济的飞速发展，全球化市场形成和全球信息网络覆盖以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业要对不断变化的市场做出快速反应，源源不断地开发出满足用户需求的、定制的个性化产品，去占领市场以赢得竞争的主动权。

企业要想在严峻的市场竞争环境下生存发展，必须提高资源配置的效率，以赢得竞争的优势，而要提高资源配置的效率，必须让企业的竞争优势来源于比竞争对手更低的成本、更快的速度。在这种形势下，许多企业倾向于将物流分离出去，将其委托给专业的第三方物流公司来完成。

第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，它是社会分工下物流专业化的一种表现形式，从其运作内容看，不仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配等。第三方物流的范围包括任何一种物流服务的外部采购，包括在交易基础上对运输和仓储服务的传统采购，也包括对非传统物流服务的购买行为。但从严格意义来说，第三方物流是指多项物流活动的采购行为，是对多种或综合服务的采购，涉及计划、控制和实施过程的采购，通常涉及长期业务关系。第三方物流基本的价值增值来自于管理信息和知识。

1.2第三方物流发展的简介

20世纪的最后10年，是第三方物流大发展的十年。随着第三方物流企业服务质量和内容的不断提高，许多原先对外包物流有疑虑的大公司也改变了观点。业界不乏跨国公司与第三方物流公司紧密合作的典范：如HP与UPS，OELL与

7

发展我国第三方物流配送的对策思考

伯灵顿[10]。

目前，各运输企业、仓储企业，甚至一些大企业内部附设的物流部门都在积极向第三方物流发展，并已形成了一定的规模。在美国己有高达57%的物流量是通过第三方物流完成的，日本第三方物流在整个物流市场的份额高达80%。由于第三方物流集物流、信息流和资金流为一体，能够及时供货、使工商企业实行“零库存”，帮助企业降低成本、缩短流通时间，代表了物流的发展趋势[11]。

据统计，在欧洲全年1290亿欧元的物流服务市场中，约1/4是由第三方物流完成的。其中在德国，第三方物流承担了99%的运输业务和50%以上的仓储业务，在商业流通领域已从货物配送逐渐发展到店内物流，即零售店营业期间，从清扫店到补货上架等原本由商店营业员负责的一系列工作，全部移交给第三方物流商来完成。在美国大型制造企业中，有69%使用第三方物流，并且美国第三方物流业的收入将以15%~20%的速度态势逐年递增。在物流业发展过程中，第三方物流正在以一种新型的管理模式在各国物流业实践中发展和不断完善，并且在不久的将来必将会有更加寥廓的发展空间。

第三方物流的概念是20世纪90年代中期随着企业市场竞争的不断加剧而从国外引入的。中国仓储协会针对1999~2001年物流市场供求状况进行了调查，我国第三方物流在生产企业成品销售物流中所占比例依次为9.1%、16.1%和21.0%，呈逐年上升的趋势。

在我国，第三方物流目前在市场上的占有率还处于比较低的水平，且发展速度较为缓慢。我国第三方物流企业相对规模较小，主要以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能仍然处在发展阶段。根据中国仓储协会的调查，目前生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输等方面，并且以分包为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，第三方物流企业为客户服务内容较少且所占比重不大。例如在生产企业的外包物流中单纯仓储约为21%、干线运输约36%、市内配送约28%，而包装只占4%。

目前我国大多数第三方物流企业都是是以传统仓储、运输为起点发展起来的，因此，计划经济体制的缺陷也在这些企业中体现出来，加上普遍缺乏服务意识，在与购销业务单位合作时也存在着一些问题，导致其功能结构单一，市场反应回馈速度慢，难以满足客户的个性化需求。经济全球化的发展，国际第三方物流企业纷纷进入国内物流市场、电子商务的快速发展都对我国第三方物流企业的发展形成巨大的挑战。

在这样严峻的形势下，我国第三方物流企业如何在市场上站稳根基，探求更大的发展已经成为迫切需要解决的问题。

1.3第三方物流的特征

第三方物流服务是以现代电子信息技术为基础的，有以下几方面的特征:

1.3.1第三方物流是以现代电子信息技术为基础建立起来的服务

电子信息技术的发展是第三方物流出现的前提，电子信息技术高速智能的运算能力提高了物流系统中仓库管理、装卸运输、以及采购、订货、配送发运、订单处理等一个流程的自动化水平，使运输服务实现一体化。同时，企业可以利用信息技术与物流企业进行便捷的交流和合作，实现信息的快捷共享，企业间的协调和合作可以在瞬间迅速达成；另一方面，计算机软件的飞速发展，可以快速精

8

发展我国第三方物流配送的对策思考

确的计算出物流中所有的成本，促进企业高效管理，这就使得企业通过成本核算，更加愿意把原来在内部完成的工作交由物流公司运作。

1.3.2第三方物流是通过签约合同条款的一系列服务

第三方物流与传统的外包有区别之处，传统的外包只限于一项或一系列分散的物流功能，例如运输公司提供只运输服务、仓储公司只提供仓储服务，而第三方物流则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多项甚至全方位的物流服务，并以事先签订的合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程。并且第三方物流服务提供是以发货人和物流代理商之间的正式合同为依据的，这一合同明确规定了服务费用、服务期限以及相互责任等事项。

1.3.3第三方物流是个性化的物流服务体系

不同的消费者存在着不同的物流服务需求，第三方物流需要根据不同消费者在业务流程、产品特点、顾客需求等方面的提出的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务[10]。从事第三方物流的物流经营者也会因为市场竞争、物流资源、物流能力的因素形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强自身在物流市场上竞争能力[10]。这也反映出物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。

1.3.4第三方物流企业和客户企业之间是联盟关系

依靠现代电子信息技术，第三方物流企业与客户企业之间可以便捷的实现信息共享，这就必须要求双方能相互信任，才能达到双赢的效果。第三方物流企业和客户企业之间是共担风险、共享收益的关系，是一个坚固的联盟关系。

1.3.5第三方物流是一种新型交易方式

第三方物流是物流服务活动中一种新型的交易方式，是指工商企业把自己企业的部分或全部物流业务委托给专业的物流企业即第三方物流来全权负责的一种交易方式，帮助客户全权负责部分或者全部物流业务的专业物流公司被称之为第三方物流企业。

1.3.6第三方物流更具功能专业化的特征

第三方物流所提供的产品就是专业的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须具备专业化水平，这既是物流消费者的需要，同时也是第三方物流自身发展的基石[1]。分工是专业化水平与交易成本比较的产物，当某种流程中的各业务具有专业化的技能优势，同时在流程中业务之间的交易具有高效率，那么流程中的业务职能设置就具有分工经济合理性和趋势。第三方物流具有系统的物流功能，管理的统一和系统化是第三方物流产生和发展的基本要素，第三方物流只有建立现代管理系统才能满足运作和发展的基本要求。同时，信息技术给第三方物流发展奠定了基础。现代物流服务体系中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，进一步提高物流效率和物流效益。

2.第三方物流配送何缘在物流领域盛行

进人世纪年代以后, 物流系统环境发生了明显变化, 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变, 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势, 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力, 并产生了对生产、

9

发展我国第三方物流配送的对策思考

销售的能动作用。

2.1消费者行为的变化

进人世纪, 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化, 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上, 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化,其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展,强化了物流管理在企业战略中的地位。

2.2多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化

随着消费个性化、多样化的发展, 流行商品的生命周期也越来越短, 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此, 很多厂商都在积极开展多品牌战略, 即将原来的产品加以改良, 附加各种机能, 形成产品间微妙的差异。实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动, 要求物流既讲求效率, 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。为适应消费个性重点化、多样化要求, 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面, 由于生活类型的多样性, 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生, 并实现了快速成长, 这些都改变了原来的流通格局, 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。

2.3无在库经营的倾向

零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应, 无论在百货店、超市, 还是小时店等新型业态中, 经营的商品品种数越来越多。与此同时, 由于政策、环境、房地产价格等原因, 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中, 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因, 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。因此, 在这种情况下, 只有提高店内管理效率, 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展, 转向充实内部管理和投资, 积极进行内涵型发展。除此之外, 另一个推动无在库经营的原因是, 由于消费行为多样化、个性化的发展, 企业商品多品种、少数量生产,难以预测其实际需求量, 在这种状况下, 库存越大,零售企业承担的风险也越大, 为了降低风险, 零售企业必须尽可能地压缩库存, 实现即时销售。

2.4信息技术的革新

“无在库经营”能成为现实, 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新, 具体反映在系统和系统的导人。和系统自开发以后, 在商业领域迅速得到推广和普及, 并大大改变了流通绩效, 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看, 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性, 节省了人力成本, 实现了流通效率化。与此同时, 在软件利益方面, 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析, 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为, 可以据此及早把握“畅销品”、“滞销品”的状况, 提高商品周转率。此外, 将这种信息与顾客信息相连接, 可以推动开发符合顾客需求的新产品, 进一步与系统相

10

发展我国第三方物流配送的对策思考

连接, 削弱在库水准, 使补充订货自动化成为可能。进人世纪年代后, 流通领域提出3C概念, 即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化, 使得整个社会需求的不确定性加大。是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场, 为提高竞争力, 采取了许多先进制造技术和管理方法。无疑, 物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。

3.第三方物流配送在我国的市场前景

3.1物流集成商具有特殊功能

第三方物流有着物流集成商的特殊功能, 它提供的是一个计算机接口、一个接触点、一份合同, 买卖双方把所有与物流有关的业务交给这一个公司全权代理, 不管它是自己运作, 还是再去转包给别人。而第三方是与货主联系的惟一接触点。

3.2第三方物流的利润空间很大

第三方物流除了给第一方、第二方带来利润以外, 自己也能获取利润, 如果利用更加严格的内部成本控制和更好地使用信息技术, 提供一些增值服务, 其赚取利润的空间会更大。随着经济全球化,第期张卫星发展我国第三方物流配送的对策思考越来越多的厂商在到国外办厂的同时往往也将第三方带去, 这样随着厂商市场的不断扩大, 第三方的市场也跟着扩大。

3.3客户对第三方物流的依赖性

由于第三方有现成的、比客户自己做要好得多的物流解决方案, 所以, 客户都非常愿意把物流外包出去, 从而, 第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。据中国仓储协会年对全国家大中型工业企业进行的一项调查显示, 的企业将在未来一年内选择新的物流商, 其中的企业将选择新型的物流企业, 而不是原来的仓储运输企业由此可以看出, 我国第三方物流的市场需求相当可观。

3.4优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值的渠道, 第三方物流迎合了这种需要

第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。市场领先的公司有一个重要趋向,就是把物流作为一个增值过程来管理, 反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动, 并在灵活性上做了额外的投人, 特别是适应特殊的或非常规的需求。这些公司存在着以下共同点这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值, 并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司, 努力与专业人员或第三方供应者一起确保在满足顾客需求方面的根本能力。这样, 可简化流程管理, 而且通过将有限的资源集中于某些业务, 使规模经济得以实现。本质上说, 物流联盟就是通过双赢, 力图使之作为整体的系统产生更高的效

11

发展我国第三方物流配送的对策思考

率。

4.我国第三方物流配送中存在的主要问题

传统企业“小而全、大而全”的内部系统不利于第三方物流配送的发展我国国有大中型企业大多拥有自己的运输能力, 而且规模庞大, 占企业固定资产相当比例, 有运输车队、船队、装卸设备以及库场设施等, 这给中国的合同物流发展造成严重的障碍。若企业考虑接受第三方提供的服务, 将物流作业功能移交于高效的物流服务商之后, 本企业的运输设备是否会被搁置起来大量的员工如何安排如此, 使大多数企业至今仍未对合同物流表现出应有的热情。

4.1合同物流理念发展滞后

国内许多企业不太了解合同物流的功用以及具体实施的方法或管理经验。显然, 整个供应链管理实现外购, 比单纯采用购买运输合同等更复杂,况且, 企业一旦采用合同物流来实现物资管理和运输配套服务, 其影响范围将涉及很多方面, 如物流、生产、销售、市场和财务等决策问题。因而, 合同物流的实现使得国内多数企业决策过程更加复杂化。

4.2合同物流的风险

实现合同物流, 意味着企业库存管理、物资管理、运输等方面会严重受制于第三方物流公司。由于合同物流的复杂性, 实现合同物流有一定的风险, 一旦采用几乎没有退路, 更改合同物流提供商的难度非常大, 因而企业管理人员害怕过分依赖其它公司, 而不愿意冒险实现合同物流。与西方发达国家相比, 我国物流企业数量少、规模小, 服务意识和服务质量也不尽如人意。除少数企业以外, 大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后, 服务网络和信息系统不健全, 大大影响了物流服务的准确性与及时性。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求, 从事单一功能的运输、仓储和配送, 很少能提供物流策划、组织及深人到企业生产领域进行供应链的全过程管理, 物流增值少, 物流系统的标准化程度较低。要使物流业务做到高效, 一方面要使运输工具标准化, 包括集装箱、托盘、货车、货架等另一方面是信息系统的标准化,即供应链中的各个环节要用通用语言表述, 各方面的信息系统能够对接, 交换数据, 共享信息。

4.3物流管理的不统一阻碍着全国性综合物流体系的建立

现代物流的发展, 要求打破传统的行业与区域限制, 建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。由于目前我国现代物流业刚刚起步, 物流市场管理与行业管理还没有理顺, 国家的一些相关部门各承担了一部分物流管理职能。从各地看, 地区经济发展不平衡, 地方保护主义依然存在。因此, 我国物流发展呈现出明显的部门化、区域化特征, 工业、商业、物资、交通等各自为政, 相互间协调性差, 造成了资源浪费, 致使规模小、实力弱、增长乏力, 造成企业物流活动很难达到预期的投资回报, 因此需要进一步完善发展物流业的制度环境。物流业是一项复杂的系统工程, 需要各种运输方式的密切配合, 要做到这一点, 铁路、公路、水运、空运综合运输体系的技术政策的制订和标准化是先决条件, 此外, 各种运输方式的整合与协调还存在着许多制度障碍。我国的物流市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割着, 地方各地区、各部门的管理体系更是纷繁复杂, 这就造成我国物流供应链环节太多, 各种渠道网的结合部还存在许多行

12

发展我国第三方物流配送的对策思考

政障碍, 严重影响了物流渠道的畅通和高效运转。

5.完善我国第三方物流配送的对策思考完善

5.1接受物流配送新概念

伴随着物流市场竞争的日趋加剧和社会大生产的细分化, 在英国和德国等发达国家的物流界正在出现一些新概念店内物流。一般概念中的物流配送指从供应商或生产商到销售点之间的货物运送。而目前在英国开始推行店内物流, 即零售店将从开门到关门, 从清扫店堂、清理商品到补货上架等原先由商店营业员负责的一系列服务工作都交由第三方物流承担, 使得第三方物流将服务范围延伸到店内。这样做的好处是将物流环节交由专业物流公司去做, 商店可以更加专注于商品销售。专业物流。就运输方式来说, 有铁路、公路、空运、集装箱等多种方式的组合运用。

5.2把握现代物流特征, 进行企业再造

国际经验表明, 现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化, 中国的物流业要尽快达到这种水平, 有两种基本力量或基本途径在公平竞争的市场中, 依靠有一定实力与信心的企业, 独立经营、自我积累、自我发展。现有众多储运企业, 发挥各自优势, 通过资产纽带与业务合作, 实现企业重组与资源共享。

5.3发展专业化、社会化的现代物流

从市场角度看, 既需要专业物流企业转变观念、完善服务功能、提高服务水平, 也需要工业生产企业与商业零售企业从根本上转变“大而全”、“小而全”的观念, 根据经济效益原则与规模化原则, 建立健全适应本企业实力写发展需要的物流系统, 支持、促进与监督专业化物流企业的成长与发展。以专业物流企业作为生产企业物流代理发展专业物流企业和现代物流配送, 既可以依托下游的零售连锁商业企业, 成为为众多寄售店铺服务的配送中心, 也可以依托上游的工业生产企业, 成为众多生产企业的物流总代理。发达国家这两种类型的企业是相互配合、共同发展的。

5.4整合社会存量资源是我国迅速发展第三方物流的重要前提

我国现有的物流配送系统如、中国储运等基本能够满足物品投递到户以前诸多环节的物流配送, 而投递到户的最末一段则主要依靠各种零散的社会资源如社区服务队、各种专项服务队、闲散社会劳动力等来完成, 投递质量低、成本高、安全性差是我国现行物流系统中的薄弱环节。因此,充分利用社会现有资源发展第三方物流, 既可实现第三方物流的快速发展, 又可大大降低扩张成本。

5.5整合物流供应链资源

物流供应链上的所有成员形成一个利益共同体, 只有在一定时期内保证各自应有的、稳定的利润空间, 成员之间的关系才会保持长久。因此, 合理的利润空间是维系供应链关系的前提, 而物流成本的降低, 就应从整个供应链角度去考虑处于特殊地位的物流供应链终端—零售连锁是供应链的关键。一般日用品物美价廉, 重购率高, 正所谓“物流配送是一门为买主创造最低总成本的工程

13

发展我国第三方物流配送的对策思考

学”。在中国经济快速发展的今天, 通过物流供应链的资源整合、社会物流配送体系的优化以及物流配送战略的合理运用, 可以起到商业带动工业, 销售拉动生产制造业的作用。

5.6重新审视物流配送战略运用, 确立我国物流企业应有的竞争位次

物流业在中国具有极大的发展空间, 不仅外资虎视耽耽, 许多内资企业也开始涉足, 因此重新审视物流配送战略的运用就显得格外重要。任何战略都是带有全局性的总体性的谋划与方略, 而许多中国企业在战略运用上存在着明显的误区缺乏长远规划和谋略。在物流配送业中, 此类倾向比较严重。企业缺乏战略思考与物流配送的总体规划, 认为只要有库、配车、有需求就可以搞物流了。盲目投资, 不切实际地兼并合资, 认为搞多角化, 一体化就是战略。盲目追求大而全, 忽视企业自身是否具备战略运用的客观条件及战略的组合运用, 这正是中国企业成长中的悲哀, 也是为什么没有旗舰型企业的原因之一。

6.沃尔玛配送方法启示

6.1质量与多品种相结合

飞驰公司同沃尔玛是一种合作伙伴的关系，也是沃尔玛大家庭的一员，并百分之百献身于沃尔玛的事业。沃尔玛共同的目标就是努力做到最好。一面，沃尔玛尽可能降低成本。为了做到这一点，沃尔玛为自己提出了一些挑战。其中的一个挑战就是要建立一个“无缝点对点”的一个物流系统，能够为商店和顾客提供最迅速的服务。这种“无缝”的意思指的是，使整个供应链达到一种非常顺畅的链接，沃尔玛所指的供应链是说产品从工厂到商店的货架，这种产品的物流应当是尽可能平滑，就像一件外衣是没有缝的。沃尔玛真正的挑战是能够提供顾客所需要的服务。大家都知道，物流业务要求比较复杂，如有的时候可能会有一些产品出现破损，因此在包装方面就需要有一些对产品特别的运销能力。因此，对沃尔玛来说，能够提供的产品的种类与质量是非常重要的，在与沃尔玛的合作当中，沃尔玛似乎已经能够寻求到这种高质量与多品种结合，而且对于商场来说，它的成本也是最低的。

6.2物流的循环

物流的循环没有结束，也没有开始，它实际上是循环的过程，是一个圆圈。在这个循环过程当中，任何一点都可以作为开始，而且循环涉及到每一点。沃尔玛就从顾客这一点开始谈。(因为顾客是第一位，因此，沃尔玛就从这里开始。)顾客到一个商店之中，他们买了一些产品，比如说给孩子买尿布。如果物流循环是比较成功的，那么在他买了之后，这个系统就开始自动地进行供货。这个系统当中的可变性使得这些卖方和买方(工厂与商场)可以对于这些顾客所买的东西和定单能够进行及时的补货。

6.3系统应当是与配送中心联系在一起的

这个配送中心应当从供货商那里就可以直接拿到货。这个配送中心实际上是一个中枢，有供货方的产品，然后提供给商场。这个供货商应当只提供给配送中

14

发展我国第三方物流配送的对策思考

心，如果提供给每个商店的话，那就太困难了，因此这个配送中心可以为供货商减少很多成本，他只需要送到配送中心这一个地方就可以了。有的时候是采用空运，有的时候采用轮船运输，还有一些采用卡车进行公路运输。在中国，沃尔玛百分之百采用公路运输，就是卡车把产品运到商场，然后卸货，然后自动放到商店的系统当中。在沃尔玛的物流当中，非常重要的一点，沃尔玛必须要确保商店所得到的产品是与发货单上完全一致的产品，因此沃尔玛整个的过程都要确保是精确的，没有任何错误的。商店把整个卡车当中的货品卸下来就可以了，而不用把每个产品检查一遍。因为他们相信过来的产品是没有任何失误的，这样就可以节省很多的时间。沃尔玛在这方面已经形成了一种非常精确的传统，这可以有助于降低成本，而这些商店在接受货物以后就直接放到货架上，来卖给消费者，这就是沃尔玛物流的整个循环过程。

7.加快物流企业与市场协调发展的途径

7.1生产到销售的渠道上畅通企业之间的竞争主要体现在对市场需求的快速反应上

现代企业必须对市场做出正确预测，许多企业之所以发展迟缓，很大程度是由于对市场需求的转化反应缓慢，最根本的还是企业从生产到消费的渠道不畅通，产品要以动态、经济型、品牌意识为导向。提高产品发送的速度，保证准时送货，方便顾客产品的实物配送。要考虑到顾客随时能买到所需的产品，通过市场的需求促进产品的销售，提高物流的流通效率，增加产品的透明度，以合理的营销渠道带动企业物流活动，充分认识销售和物流是不可分割的关系。因此，物流是发展现代物流产业，激活沟通生产和消费的纽带，是企业快速反应.迅速出击抢占市场的捷径。

7.2加强现代化的网络信息系统.满足客户服务水平.降低物流成本

未来物流业的竞争很大程度上是网络的竞争，现代物流要求企业在最短的时间内完成区域内的物流任务。因此在整个物流业务过程中.通过网络保持信息沟通，进行电子商务交易，加快订单处理速度.通过对物流各环节的信息进行实时采集、分析、传递，向客户提供物流服务全过程。提高顾客服务满意度，产品的售后服务，实现网络化经营所带来的规模优势，提高企业的市场竞争，采取各种各样的网络促销手段，如电子商务促销、广告、宣传等充分利用信息化的快节奏降低成本，提高销售额，扩大市场份额，为企业应对市场竞争和加强客户感染力，现代物流企业必须主动发掘市场需求，并对市场需求迅速作出反应，加强市场开发能力以提高企业知名度，同时建立客户的服务窗口，以树立现代物流企业的品牌形象，在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此，企业要保证其市场地位，就必须尽可能满足客户服务要求。显然.满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约，所以企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。

7.3流现代化的管理和人才培养

先进的物流技术和先进的物流管理是提高物流能力，推动现代物流发展的必要条件。两者缺一不可，现代物流管理的系统化，就是可以形成一个高效、畅通、

15

发展我国第三方物流配送的对策思考

可调控的流通体系。减少流通环节，节约流通费用管理的社会化趋势，生产企业与零售商所需的原材料，中间产品，最终产品大部分由专门的物流中心提供，已实现少库存与零库存最终目的就是降低成本，要着力培养一些既懂经营，又有掌握现代物流规律的复合型人才。

7.4加快我国物流发展的建议

横跨众多产业部门的复合性产业。必须打破部门分割，地区封锁的束缚，建立健全综合协调机制，加快制定[十一五"全国现代物流业专项规划，设施建设的投入。特别要加强铁路、港口、多式联运和重要物流节点建设，对于重要的公共服务设施，建议国家应该给予支持，创造适宜的政策环境，特别是工商登记管理、财政税收、交通规费；配送车辆进城、土地管理、货运代理、物流市场规范、快速通关等几方面的政策。企业要求比较强烈，建议国家有关部门和地方政府要抓紧研究实施细则，把已经出台的政策落在实处。

16

发展我国第三方物流配送的对策思考

结论

总之发展现代企业物流，企业的重心不能仅仅放在生产线的优化和技术创新上.通过卓越的物流效率，提高企业核心竞争力，提升企业物流服务水平来保证企业的长期竞争优势，创造企业的成本优势，增加企业市场份额和提高企业利润。第三方物流从事电子商务配送具有一定的优势，主要在于物流设施力量比较雄厚地理位置比较好有一定管理人才和管理经验有遍布全国的物流渠道和物流网络适应性强，能根据客观经济需要转变思想提高物流技术水平，完成各项物流任务。结合中国物流业的现状及特点学习和研究市场领先者的配送战略与方法已成为中国物流业最迫切的任务。只要充分认识我国第三方物流的发展现状，借鉴国外发达国家的经验抓住机会我国第三方物流必将拥有美好的前景。

17

发展我国第三方物流配送的对策思考

参考文献

[1]文岗，第三方物流管理，[M]：北京中国商业出版社，2005

[2]汇田宇，龚国华，第三方物流决策[A]，北京国际物流研讨会专刊，[C]：北京北京市商

委，2006

[3] 刘凌. 第三方物流的发展现状及对策研究[J]. 中国高新技术企业, 2009,(02) .

[4] 于承恩. 第三方物流与供应链绩效分析[J]. 现代商贸工业, 2009,(01) .

[5] 杜鸣. 扫除沟通障碍提高物流效率———浅析第三方物流企业的沟通障碍及对策[J].

陕西国防工业职业技术学院学报, 2006,(03) .

18

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/9d8l.html