桂林旅游业的基本产业现状评估

第四章 桂林旅游业的基本产业现状评估

基本产业是指与旅游者直接发生联系并为之服务、支撑旅游业生存和发展的行业，主要包括旅行社业、住宿业、餐饮业、交通运输业、游览娱乐业、旅游商贸行业等。

4．1．交通等基础设施的服务能力

对交通状况与旅游业发展的对比分析表明旅游交通对旅游业的发展作出了应有的贡献。

4．1．1．旅游交通系统

? 旅游交通的发展概况

表4-1 1999年交通基础设施概况

交通线路 方式 站场 运营班次 线路里程 通达状况 运送旅客密度 能力 民用500余 国内航线直达国内33500万 航空 1个机场 架次/周 39,299 km ～ 个、港澳和国际5个城市 人次/年 路局直管站 广西区内7个； 1对/天； 0.86 桂林北站 直达国内 铁路 客运大站 省际 238 km km/百5,000 km2 16个城市 15对/天 人次/天 2个 直达市内各市区100国道和省道个县城、主要 汽多班次/天1,087.35 km 18.77 景点及区内2,000-3,000 车-公2个大型客货辖县20-33km/百各主要城市 路 站 班次/天 其他公路km2 人次/天 4,129.24 km 可达周边各省主要城市 漓江3个码头 漓江游船30-50500万 水运 市区8个城市班次/天 118km ～ ～ 旅游码头 人次/年 1

资料来源：根据桂林市志（上）·交通志、桂林市交通战略发展规划、桂林市城镇体系规划、有关局/科统计资料及规划组的

调查访谈记录等整理。

经过多年的建设，桂林市交通基础设施发展较快（表4-1）。桂林现已开辟国内航线67条(其中6条为地区航线)，每周共有500多架次飞机起降，每周可输送游客近6万人次。通过增加包机、加班机等方式，每周可增加一倍多的运力。全市现有旅游营运车辆1,122辆，总座位数27,000座，其中涉外旅游车586辆（超大巴94辆、大巴111辆、中巴218辆、小巴163辆），内事旅游车536辆（超大巴41辆、大巴35辆、中巴379辆、小巴81辆）。每天有16对、32列客车到站，常规发送旅客能力为每天5,000人次左右。到1999年，全市初步形成适应经济社会和旅游发展要求的交通基础设施体系。各种交通方式年对外运送游客能力总计可达1,2000-1,500万人次，可以直接抵达的国内外主要城市达40多个。这些基础设施从根本上保证了旅游者抵达和离开桂林的要求，基本上做到了“进得来、出得去”。同时，市域内公路和漓江水运的建设也得到了极大的改善，基本上做到了“散得开”，保证了旅游者在桂林的游赏活动。

在旅游车船运具及旅游交通企业方面，桂林也得到了较大的发展，基本满足了旅游发展的需要（表4-2、表4-3）。在旅游交通运营市场秩序方面，旅游交通企业数量比较适中，经营项目比较齐全，合法经营状况较好，整个交通市场运营基本正常。

表4-2 1999年交通运具（车船）概况

类型 其中： 涉外 94 111 218 163 内宾 41 35 379 81 40座以上超大巴 旅游汽车 32－39座大巴 13－31座中巴 12座以下小巴 合计：1,122辆 小类 586辆 数量 其中： 536辆 座位 漓江游船 游船 市内游览船只 合计 码头 漓江码头 涉外出租车 178艘 14,800个座位 涉外9,000座位 内宾5,800座位 67艘 245艘 3个 ～ ～ 14,800座位 市区内码头 8个 165台 资料来源：市旅游局交通管理科、交通局统计资料。

表4-3 1999年旅游交通企业概况

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类型 旅游包机公司 旅游专列 漓江游船公司 合计 旅游汽车公司 涉外旅游汽车企业 汽车租赁企业 自行车租赁 数量 2家 1对 家数 27家 15家 18家 4家 50户 从业人数 20人 柳州铁路局管理 游船数 112艘 座位数 12,887座 车辆876辆 运营能力和状况 按照旅游团需求进行预定 广州－柳州: 37/38次 客车数 259辆 车辆700多辆 车辆50辆 ～ 座位数 8,299座 10,400座位

资料来源：市旅游局交通管理科、交通局、工商局统计资料。

总之，旅游交通使旅游者能够比较方便快捷地进入桂林，在桂林各个景点景区之间能够比较容易地进行旅行，在游览完成之后也可以按时返回居住地。

? 旅游交通的收入一直占旅游总收入的第一位。

从旅游交通收入在旅游总收入中的比重来看，1983－1997年旅游交通收入364,350万元，占旅游总收入853,191.28万元的42.70%，最高年份占68.86%（1984年）、最低年份也占31.65%（1997年）（表4-4）。总体来看，旅游交通收入是第一位的旅游收入，交通在旅游业中的地位由此可见一斑。

表4-4 旅游交通收入占旅游总收入的比重

年份 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989

交通总收入（万元） 旅游总收入（万元） 2,009.00 2,671.00 4,992.00 7,313.00 10,805.00 18,267.00 15,437.00 4,427.06 3,878.88 13,133.39 15,884.01 30,376.72 42,630.11 35,900.00 交通总收入占旅游总收入比重（％） 45.38 68.86 38.01 46.04 35.57 42.85 43.00 3

年份 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 合计 交通总收入（万元） 旅游总收入（万元） 32,523.00 32,358.00 43,840.00 49,651.00 37,622.00 32,018.00 37,260.00 37,584.00 364,350.00 61,538.32 64,871.69 84,584.22 89,364.65 89,363.42 92,967.48 105,522.51 118,748.82 853,191.28 交通总收入占旅游总收入比重（％） 52.85 49.88 51.83 55.56 42.10 34.44 35.31 31.65 42.70 资料来源：根据《桂林旅游志》，p.365、367计算，其中旅游总收入采用统计局口径。

? 旅游交通基本形成体系

从综合运输的角度来看，目前桂林旅游交通基本形成以漓江的航运、各个景点景区之间的公路、沟通桂林与主要客源地的铁路和航空交通为主体的水上/陆上/天上“三位一体”旅游交通体系。

从社会总客运量来看（表4-5、图4-1、图4-2），桂林交通客运是以公路为主导、铁路为辅、水运和航空客运居从属地位的体系。1980年以来，公路客运量所占比重虽有所降低，但其主导地位很难在短时间内动摇，铁路客运的比重也有所降低，但其在客运中的辅助地位也是比较稳定的，而水运和航空客运的比重处于不断提高的发展趋势，特别是航空客运增长趋势显著，两江机场通航以来，1980年运送1.32万人次，1998年运送91万人次，在总客运量中所占比重由0.11%提高到3.39%。

表4-5 代表年份客运量结构

年份 1980比例 1985比例 1990比例 1995比例

铁路 12.32% 9.27% 11.00% 14.71% 公路 85.98% 85.02% 79.04% 75.42% 水路 1.59% 3.10% 6.94% 5.46% 航空 0.11% 2.60% 3.01% 4.41% 合计 100% 100% 100% 100% 4

1996比例 1997比例 1998比例 80-98合计客运量（万人次） 80-98合计比例 12.02% 9.63% 7.70% 4,575 11.49% 78.13% 81.78% 83.70% 32,258 80.98%

5.43% 4.88% 5.21% 1,906.45 4.79% 4.41% 3.71% 3.39% 1,094.55 2.75% 100% 100% 100% 39,834 100% 资料来源：《桂林经济社会统计年鉴, 1999》

图4-1 1980－1998年全社会客运量结构变化

资料来源：《桂林经济社会统计年鉴, 1999》

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