浅谈高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术

浅谈高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术

摘要：随着科技的发展，桥梁的施工尤其是大跨度桥梁的施工往往采用预应力混凝土梁作为主要的承力构件。我标段施工的大桥上部构造就采用了后张法预应力混凝土T型梁，本文主要对此施工技术进行概述。

关键词：后张法；预应力T梁；施工技术 一、工程概述

某项目部施工的xx桥为高速公路xx大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。

二、大跨度后张法预应力T梁施工技术

（一）模板施工

1、台座施工

台座施工质量的好坏，直接影响梁的质量与施工进度，重则导致Ｔ梁结构偏差，甚至报废；轻则增加台座处理难度，影响施工进度。

尤其是地基软弱的情况下，更不容忽视。必要时进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。根据现场地质资料及台座在Ｔ梁张拉前后的受力特点，对基础形式要认真验算。该50mＴ梁台座基础采用50cm厚的Ｃ25钢筋混凝土，宽度为120cm。根据设计图纸要求台座反拱设为60ｍｍ。台座用Ｌ50×50×５ｍｍ角钢包边，台身采用Ｃ30钢筋混凝土浇筑，厚度为55cm，宽度为66cm，面层精心打磨形成底模。台座内根据模板底拉杆位置情况预留穿底拉杆孔道，孔道采用中80ｍｍ的ＰＶＣ管，台座两头根据设计吊孔位置，预留吊装空格，采用活动钢板做底模相连接。

2、侧模、端模的加工

侧模分节长度可根据施工因素确定，采用大钢模（分节位置设在横隔板上），但Ｔ梁横隔板结构尺寸要略作调整，做成上宽下窄、内宽外窄，以消除隔板对模型的火钳作用便于脱模。由于50ｍＴ梁一般梁体预制时设置反拱值均较大，因此要注意反拱对侧模加工的影响，否则，容易造成模板拼装不上，影响使用功能。

（二）钢筋加工与绑扎 

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