线岔检修工艺

线 岔

（一）线岔的定位

（1）单开道岔

这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。 标准定位时，岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为600mm的延长线上 ，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）630mm至760mm的横向中间位置处 。

（2）单开道岔

非标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）735mm至935mm的横向中间位置处 。

（一）检 修 标 准

1.由正线与侧线组成的线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。

2.对单开和对称（双开）道岔的线岔： （1）道岔定位支柱的位置

a) 160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内。当道岔定位柱在线间距600mm处时为标准定位。 b) 160km/h以上区段，正线标准定位道岔柱设在股道间距为300mm处（18

＃道岔），定位支柱间跨距误差±1m；站场侧线标准定位道岔柱设在股道间距为600mm处。

（2）交叉点位置符合下表要求： 项 目 运行速度 km/h 横向距两线路任一v≤160 线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。 位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差±50mm。 正线线岔（18＃道岔）交叉点位于道岔导曲线两内轨距940mm的横向中v＞160 同上 间位置，站场侧线线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差±50mm。 （3）两接触线相距500mm处的高差符合下表要求： 项 目运行速度 km/h 当两支均为工作支时，正线线当两支均为工作支时，正线线岔的岔的侧线接触线比正线接触侧线接触线比正线接触线高10～v≤160 线高20mm，侧线线岔两接触30mm；侧线线岔两接触线高差不线等高。当一支为非工作支大于30mm。当一支为非工作支时，时，非工作支接触线比工作支非工作支接触线比工作支接触线接触线抬高80mm。 抬高50～100mm。 当两支均为工作支时，正线线当两支均为工作支时，正线线岔的岔的侧线接触线比正线接触侧线接触线比正线接触线高10～v＞160 线高20mm，侧线线岔两接触30mm；侧线线岔两接触线高差不线等高。非工作支接触线按设大于30mm。当一支为非工作支时，计要求延长一跨并适当抬高延长一跨并抬高350～500mm后下后下锚。 锚。 （4）限制管长度符合设计要求，应安装牢固，中心偏移符合安装曲线要求（在平均温度时，限制管中心与两接触线交叉点重合），并使两接触线有一定的

同安全值 同安全值 标准值 安全值 限界值 同安全值 同安全值 标准值 安全值 限界值 活动间隙（1～3㎜），保证接触线能自由伸缩。

（5）始触区

a) 160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550～800mm的范围内，不得安装任何线夹；

b) 160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600～1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其它线夹或零件。 （6）其它

a) 道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线，否则应采用特殊定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界；

b) 160km/h及以下区段的标准线岔定位拉出值为375㎜，在任何情况下定位拉出值不大于450mm；160km/h以上区段的标准线岔定位拉出值为300㎜，在任何情况下定位拉出值不大于400mm；

c) 160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触线间距550～600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触线等高；

d) 160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧； e) 道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点及定位点设在线间距大于或等于1220mm处，并应保证两接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm；

f) 两支承力索间隙不应小于60mm；

g) 承力索交叉点位置应与接触线交叉点位置在同一铅垂面内，相邻跨中偏移值不大于400㎜。

h) 线岔两侧的第1吊弦应采用可调式整体吊弦。

3.对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求： （1）交叉点位置符合下表要求：

标准值 复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。 开道岔的线岔要求一致。

4.线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。

安全值 限界值 交叉点的横向和纵向允许偏差为±50mm。 同安全值 （2）两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等技术参数，同单

（二）准 备 工 作

1. 人员：不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。

2. 工具：绝缘车梯、绝缘滑轮组、绝缘吊绳、钢丝套、线坠、 550mm水平尺、扭铁板、钢丝刷、木榔头、工具包、油刷、小油桶、平面布置图、钢卷尺、扭力扳手、安全工具、防护工具等。

3. 材料：线岔、定位线夹、吊弦线夹、整体吊弦、防腐油、开口销、Φ3.5 不锈钢线、接触线电连接线夹。

（三）检 修 步 骤

1. 测量交叉点的投影位置。

2. 测量定位点拉出值、两接触线间距及接触线高度。

3. 检查限制管安装位置（偏移值）及接触线在限制管内的活动间隙。 4. 测量并确认始触区内无线夹、检查各部线夹状态，检查螺栓紧固情况。 5. 测量两接触线交叉相距500mm处高差。 6. 测量定位点相邻跨距跨中最大偏移值。

（四） 处 理 方 法

1. 单开道岔及复式交分道岔处线岔

（1）两接触线交叉点纵向位置符合要求，但横向中心偏差超过规定时，应根据测量确定的交叉投影所偏方向及偏移值，相应调整定位点的拉出值，直至交叉点投影位置符合要求。

（2）当速度≤160Km/h区段的线岔，两接触线交叉点投影的横向位置符合要求，但纵向位置超过规定：当单开道岔小于630mm、复式交分道岔在短轴的离开道岔柱侧时，减小交叉角，即相应减小两定位拉出值；当单开道岔大于1085mm、复式交分道岔在短轴的道岔柱侧时，增大交叉角，即相应增大两定位拉出值（工作支拉出值一般不得超过450mm，而非工作支不受其限制，交叉角为两工作支接触线的夹角）。

（3）当速度＞160Km/h区段的站场侧线线岔，两接触线交叉点投影的横向位置符合要求，但纵向位置超过规定：当单开道岔小于735mm、复式交分道岔在短轴的离开道岔柱侧时，减小交叉角，即相应减小两定位拉出值；当单开道岔大于1085mm、复式交分道岔在短轴的道岔柱侧时，增大交叉角，即相应增大两定位拉出值（工作支拉出值一般不得超过450mm，而非工作支不受其限制，交叉角为两工作支接触线的夹角）。18＃道岔线岔的调整比照上述方法办理，交叉点投影需位于道岔导曲线两内轨距940㎜的横向中间位置（工作支拉出值最大不超过400mm）。

（4） 两接触线纵横向位置均超过规定

（a） 根据线岔的实际情况，可将限制管两端固定线夹松动调至需要位置（必要时撤除）。

（b） 单开道岔将线坠挂在位于下方接触线并位于两内轨相距630～1085mm(速度≤160Km/h)或735～1085mm(速度＞160Km/h)处（复式交分道岔在短轴上），然后调整该线定位拉出值，直至符合内轨距的横向中心处（复式交分道岔在中轴支距的中点）。

（c） 调整位于上方接触线定位拉出值，直至该线交于线坠处，则该点就是线岔的交叉点。

（5） 当两交叉接触线相距500mm处（18＃道岔线岔550-600mm）高差超过规定：在保证交叉点处位于下方的一支接触线高度符合标准的情况下，再调整另一支接触线邻近吊弦的长度直至达到要求为止。

（6） 确定限制管安装的位置（即限管中心相对交叉点的位置）：在平均温度时限制管中心与交叉点重合，高于平均温度时向下锚方向偏移，反之，向中心锚结方向偏移，其偏移值可查偏移曲线或计算得出： 偏移值Ｅ的计算公式： Ｅ＝Ｌα（ tx－tp）

式中：Ｅ ── 限制管中心相对交叉点的偏移值 (m) Ｌ ── 线岔到中心锚结或硬锚的距离 (m) tp ── 平均温度（℃） tx ── 检调时的温度（℃） α ── 线胀系数（ 1／℃）

（7） 交叉点处活动间隙不符合要求（1～3mm），则调整相应接触线的高度和限制管直至活动间隙符合要求。

2. 交叉渡线处线岔

（1） 找出各单开道岔处接触线交叉点的标准范围。

（2） 调整正线（Ⅰ、 Ⅱ）接触线拉出值，使接触线通过A、B、C、D点处于同一标准值位置（见图1）。

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