施工组织设计

无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计）

无锡城市职业技术学院 毕 业 设 计（论 文）

题 目 冬青路工程施工组织设计

姓 名 姜永翔 所在系别 建筑工程系 专业班级 道路桥梁工程技术（轨道交通） 学 号 60906130 指导教师 程梅 日 期 2012年 3 月 10日

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冬青路工程施工组织设计

内容摘要：

本工程为南门路至宝带路的三级公路，该施工组织设计主要介绍道路和桥梁的施工方法，让本工程做到安全施工、质量保证和按期完工。

关键字：

公路，桥梁，施工方法

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目 录

第一章 工程概况 .................................................. 1

1.1 施工条件 .................................................. 1 1.2 主要技术标准及工程数量 .................................... 1

1.2.1 主要技术标准 ......................................... 1 1.2.2主要工程数量 ......................................... 2 1.3合同工期 ................................................... 2 第二章 施工部署 .................................................. 3

2.1 设备、人员的准备 .......................................... 3 2.2 施工总体目标 .............................................. 3

2.2.1 工期目标 ............................................. 3 2.2.2 质量目标 ............................................. 3 2.2.3 安全目标 ............................................. 3 2.2.4 环境保护目标 ......................................... 3 2.2.5 文明施工目标 ......................................... 4 2.3 材料到达施工现场的方法 .................................... 4 第三章 主要工程项目的施工 ........................................ 5

3.1现场布置 ................................................... 5

3.1.1 现场布置原则 ......................................... 5 3.1.2临时工程计划 ......................................... 5 3.2 施工资源的配置 ............................................ 5

3.2.1 施工资源投入计划 ..................................... 5 3.2.2施工队伍组成及任务划分 ............................... 6 3.3 道路施工方案、方法 ........................................ 6

3.3.1 路基土石方调配方案 ................................... 6 3.3.2 开挖土方施工方案、方法 ............................... 7 3.3.3 开挖石方的施工方案、方法 ............................. 7 3.3.4 填土路堤施工方案、方法 ............................... 8 3.3.5 填石或土石混填路堤施工方案、方法 ..................... 9 3.3.6 软土路基施工方案、方法 .............................. 10 3.3.7 填切交界施工方案、方法 .............................. 10 3.3.8 排水工程施工方法和技术措施 .......................... 10 3.3.9 二灰碎石基层 ........................................ 13 3.3.10 平侧石 ............................................. 15 3.3.11 沥青下封层 ......................................... 15 3.3.12 沥青砼面层 ......................................... 15 3.3.13 面层施工注意事项 ................................... 17 3.3.14 人行道花岗岩道板施工 ............................... 18 3.4 桥梁工程施工方案、方法 ................................... 18

3.4.1 围堰 ................................................ 18 3.4.2 基坑抽水、清淤，填土 ................................ 19 3.4.3 钻孔灌注桩基础施工的方案及方法 ...................... 19 3.4.4 桥台施工方案及方法 .................................. 21

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3.4.5 台帽 ................................................ 22 3.4.6 桥墩施工方案及方法 .................................. 22 3.4.7板梁预制 ............................................ 24 3.4.8板梁安装 ............................................ 24 3.4.9桥面施工 ............................................ 25 3.4.10 涵洞的施工 ......................................... 25

第四章 各分项工程施工注意事项 ................................... 27

4.1 道路施工 ................................................. 27

4.1.1 路基填筑施工注意事项 ................................ 27 4.1.2 路基挖方施工注意事项 ................................ 27 4.1.3 软土路基施工注意事项 ................................ 28 4.2 桥梁施工 ................................................. 28

4.2.1 桥梁施工注意事项 .................................... 28 4.2.2 圆管涵施工注意事项 .................................. 30 4.2.3 拱涵施工注意事项 .................................... 30 4.3 防护及排水工程施工注意事项 ............................... 31 第五章 各分项工程的施工顺序 ..................................... 32

5.1 总体计划和安排 ........................................... 32 5.2 各分项工程的施工安排和施工顺序 ........................... 32

5.2.1 施工前准备工作 ...................................... 32 5.2.2 各分项工程的施工安排 ................................ 33 5.3 施工便道的保障 ........................................... 34 5.4 试验路段的确定 ........................................... 34 第六章 确保工程质量和工期的体系及措施 ........................... 36

6.1 质量保证体系 ............................................. 36 6.2 确保工程质量的措施 ....................................... 36 6.3 确保工期的体系及措施 ..................................... 38

6.3.1 确保工期的体系 ...................................... 38 6.3.2 确保工期的措施 ...................................... 38

第七章 确保农忙和春节时期的施工措施 ............................. 40

7.1 农忙季节工作安排 ......................................... 40 7.2 春节的工作安排 ........................................... 40 第八章 冬季和雨季的施工安排 ..................................... 41

8.1 冬季施工安排 ............................................. 41 8.2 雨季施工的安排 ........................................... 41 第九章 安全生产及文明施工保证措施 ............................... 42

9.1 安全生产组织管理体系 ..................................... 42 9.2 安全生产保证措施 ......................................... 42

9.2.1 安全管理资料 .................................... - 42 - 9.2.2 安全生产方案 ........................................ 42 9.2.3 地上、地下设施保护措施 .............................. 43 9.2.4 施工机具 ............................................ 44 9.3 消防、治保措施 ........................................... 45 9.4 文明施工保证措施 ......................................... 45

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9.4.1 文明施工方案及保证措施 .............................. 45 9.4.2 环境保护的方案及措施 ................................ 46

第十章 其他事项 ................................................. 49

10.1 资金保证措施 ............................................ 49 10.2 缺陷责任期内对工程的修复和维护方案 ...................... 49 10.3 环境保护措施 ............................................ 49 10.4 当地关系的协调 .......................................... 50 附录 参考文献 致 谢

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第一章 工程概况

1.1 施工条件

工程位于苏州市冬青路，场外道路交通畅通，材料运输较为方便。南门路至宝带路三级公路全长5.22km，起于苏州市郊的觅度桥(原315国道)，西与吴中区的宝带路相接。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增加，原来的公路已经不能适应目前交通量的需要，因此要另修建一条公路，我们所投标段是第二合同段，桩号为K1+370～K2+320，全长0.95km。

路线位于苏州沧浪区与吴中区的交界处，施工范围内地势较平坦，多为拆迁后的场地及荒地。苏州地处亚热带季风气候区，四季分明，气候温和湿润，是典型的海洋性气候。多年平均气温15.7℃，极端最高气温38.8℃，极端最低气温-9.8℃。多年平均蒸发量1322.6mm。苏州地区100年一遇的基本风压值为0.5kn/m。

施工用水、用电由业主提供的水源、电源处接入施工现场，在道路附近架设一条动力线，设置变压器。为防止停电，现场配备发电机，以保证施工用电需求。工程所在地通讯设施齐全，办公室配备固定电话，工作人员配备移动电话。

工程所需要的大宗材料均在苏州购买，交通运输方便。

本合同段属于运河流域，路基多为渗透率较高的淤质土。地表水储量较大，孔隙渗水和地下渗水都会影响路基。

本合同段属于亚热带季风气候区，四季分明，日照充足，严寒酷暑期短。年降雨量为1535.8mm，多集中在春夏两季，约占全年的70%。夏季七、八月最高气温39.6℃，冬季一、二月份最低气温零下10.7℃，区内无霜期为287天，有雨日为168天。

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1.2 主要技术标准及工程数量

1.2.1 主要技术标准

本项目采用三级公路技术标准，主要技术标准如下： 1)、设计行车速度 ： 30km/h 2)、路基宽度 ： 30.5m

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 3)、路基设计洪水频率 ： 1/25

4)、桥梁设计洪水频率 ： 大中桥 1/50 水桥1/25 5)、平曲线最小半径 ： 30m/1处 6)、最大纵坡 ： 8%

7)、最小停车视距 ： 20m

8)、桥梁设计荷载 ： 汽车—20级 挂车—100

1.2.2主要工程数量

1)、土石方工程 挖土方(m) 46287 挖石方(m) 15345 填方(m) 55756 2)、排水及护防工程 排水及防护工程(m) 15945 3)、桥梁工程

中桥 石拱桥m/座 3-10 2座 小桥 石拱桥m/座 1-1 1座 4)、涵洞工程

石拱涵（m/道） 1道 钢筋砼圆管涵（m/道） 1道 钢筋砼盖板涵（m/道） 2道

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1.3合同工期

本项目的合同工期为6个月。我考虑到工程的具体情况，将按5个月的工期来计划组织施工。

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第二章 施工部署

2.1 设备、人员的准备

为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材的安排分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。

本工程所需一切人员、设备，本项目承建从南环高速公路第三合同段所在地苏州沧浪区调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。

2.2 施工总体目标

2.2.1 工期目标

本工程计划开竣工日期2011年03月1日—2011年9月20日。总工期为6个月。

2.2.2 质量目标

确保合格，争取优良。

2.2.3 安全目标

本工程的安全目标是实现“五无”、“两控制”。

“五无”：即无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无火灾事故。

“两控制”：即年职工重伤频率控制在0.6%，年情伤频率控制在1.2%以下。

2.2.4 环境保护目标

工程弃渣、生活垃圾处理及机械噪音均按苏州市施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求，增强职工的环保意识，做到环保深入人心，争创环境保护先进单位。

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2.2.5 文明施工目标

遵照业主有关文明施工要求，配置各类牌图和宣传标语，施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，做到与当地居民溶为一体，不欺民、不扰民，争创苏州市文明施工现场。

2.3 材料到达施工现场的方法

河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场；片石将采取外购和自采两种方式；水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；其余外购材料在苏州市区采购。

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第三章 主要工程项目的施工

3.1现场布置

3.1.1 现场布置原则

施工合同的工程施工范围，结合本工程施工特点，在满足正常施工和生产的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。

临时设施布设简洁，减少临时工程施工工期。

临时设施可靠、合理、经济、充分地利用现有的设施，充分考虑季节、夜间和平行交叉作业的影响因素。

方便交通及信息的沟通、降低搬运成本，创造更好生产、生活环境。 充分考虑施工方法和施工要求。

3.1.2临时工程计划

根据本合同段工程量分布、组织机构设置及施工调查资料等情况，本着满足施工需要，节约投资的原则，确定临时工程设置方案。具体安排如下：项目经理部拟在湄长河南侧空地搭建办公用房200m，工人用房600m，材料机械堆放场地1000m。

详细根据现场条件安置。

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3.2 施工资源的配置

3.2.1 施工资源投入计划

1)、劳动力配置

本工程计划安排道路、排水和桥梁三个作业队，并设置材料设备、测量、试验、质检、安全等五项分管人员，制定相应的规章制度，把工作责任落实到每一个人。

本工程施工高峰期拟投入120人，其中管理人员8人，技术工人22人，普工20人，其他人员15人。项目部根据施工进度及现场情况，可考虑增加施工人员或各施工队按作业面分成若干个小分队。

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 2)、材料配置计划

在材料供应方面立足于“早”字，品种上抓一个“全”字，在施工准备期间，技术人员提供详细的材料需求计划，以便材料部门做好供货合同的订立和完善。为了减少材料存放场地的占地面积，降低临时设施费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好存放材料的月计划、周计划，即保证施工现场不积压材料，以便施工有序进行。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的车辆及时供应各价段材料。 3)、施工机械配置计划

根据工程数量和工期要求，充分考虑现场的施工作业面情况,配置机械。

3.2.2施工队伍组成及任务划分

根据本合同段的工程特点、工程数量及业主对工期的要求，拟调遣组建下列施工队，具体名称及任务划分如下：

项目经理部负责整个项目施工管理；桥梁工程施工队负责桥梁工程施工；道路工程施工队负责路基、路面工程施工；排水工程施工队负责道路雨水、污水、电力管道铺设工程施工。具体详见附录二。

3.3 道路施工方法

3.3.1 路基土石方调配方案[1]

根据路线设计图纸和路基土石方数量表，整理出每公里路基土石方数量汇总情况，并绘制出全线每公里的填切分布图。

根据全线每公里挖、填分布，按填挖平衡、运距经济的原则，把路基土石方工程划分为三段。第一段K1+370～K1+870，长500m，其中路基挖方10512 m，路基填方8717 m，挖余1795 m；第二段K1+870～K2+100,长230m其中路基挖方21373 m，路基填方19682 m，挖余1691 m；第三段K2+100～K2+320，长220m，其中路基挖方5537 m，路基填方20308 m，填缺14771 m。

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3.3.2 开挖土方施工方案、方法

在分段工程场地清理完成之后，根据招标文件的要求，对断面进行复测。本项目将用全站仪放样，进行断面测量，绘制出挖方断面图，提交监理工程师复测确认后，才可进行土方开挖。具体步骤见附录一。 1)、施工方案

根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。 2)、施工方法

一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大，将预留30cm(预留30 cm为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为： 施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。

对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。

高切路基施工工艺图为：

施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖并纵向调运至指定位置→上层半幅施工完且进行另外半幅施工→开挖并纵向调运至指定位置→下层半幅开挖逐步结束→整形、检查、验收→下一段路堑施工。

3.3.3 开挖石方的施工方案、方法

1)、开挖石方施工方案

根据现代化工程机械作业的特点，开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方案进行。由于本合同段石方工程量有15845 m，路堑最大开挖深度5.49m，所以爆破采用浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案进行施工。 2)、开挖石方施工方法

根据本合同段的两种典型开挖断面形式(即半填半挖断面和全挖断面)和不同施工断面

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及岩性情况，充分考虑施工工效及安全，本项目分别对这两种施工路段设计了爆破方案如下：

石方半填半挖路基段施工方法：半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶爆破(高切路段)和纵向爆破(开挖高度不大的路段)。其流程为：

施工准备、清理场地→施工放样、断面测量→确定边坡开挖线和开挖厚度→ 监理工程师复测→布置炮孔、空压机(替孔钻)打孔装炸药→监理工程师检查→开炸并纵向调运至指定位置→上层施工完且进行下层施工→循环至开炸到设计标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。

边坡控制光面爆破：为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M，按断面高度和边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑光面爆破完后，采用挖掘机和大型自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。

石方全挖路段施工方法：全挖路段的采用分层纵向爆炸，先用空压机打孔，再用火雷管和导火线进行爆炸；路堑的边坡均采用QZ100K潜孔钻机进行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统。

根据边坡设计的变坡分级情况分层依次爆破，路堑采用浅孔爆破、深孔爆破。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。

3.3.4 填土路堤施工方案、方法

在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样、动力探触，并绘制出填方横断面图后，提交监理工程师复测，确认后开始路基填筑。 1)、填土路堤施工方案

根据现代化工程机械作业的特点，路基填筑将统一采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。 2)、填土路堤施工方法

路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过30cm，以保证路基的压实度。每层填料铺设宽度应超出路堤设计宽度的60cm(每侧30cm)

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以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填土的层数。

对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1m，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。

路基填筑流程工艺：

施工准备、清理场地(清淤)→施工测量放样、动力探触→确定路基填筑的宽度、填前压实→监理工程师复测→自卸汽车上填料→推土机初平→平地机精平→最佳含水量下压路机碾压→标高、压实度、宽度、 边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑

3.3.5 填石或土石混填路堤施工方案、方法

在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样，并绘制出填方横断面图，提交监理工程师复测确认后，开始路基填筑。 1)、填石或土石混填路堤施工方案

根据本项目填石和土石混填路堤的经验，填石和土石混填工程将统一采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。 2)、填石路或土石混填堤施工方法

填石路堤填筑前必须先用大块石码好边坡(或土石混填不码边坡)，再开始填筑。填筑时，应将石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙均以小石块和石屑满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空压机放解炮解小，才可进行施工。

路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过40cm、或土石混填松铺厚度不超过30cm，以保证路基的密实度。对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1m，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。

填石路堤流程工艺：

施工准备、清理场地(清淤)→测量放样、动力探触→确定路基填筑的宽度、填前压实→监理工程师复测→自卸汽车上填料→空压机打孔放解炮→推土机整平 压路机碾压→标高、压实度、宽度、 边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑

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3.3.6 软土路基施工方案、方法

本合同段软土地基数量不大，软土深度较小，一般软土厚度小于2m，所以采用挖掘机挖淤，自卸车运输，人工清理场地，人工配合压路机分层碾压的施工方案。

清淤流程工艺：

施工准备→动力触探→确定清淤深度→挖掘机挖取淤泥，自卸车运输到指定位置→人工清理→动力触探→监理工程师验收→推土机摊铺透水性材料、人工整理→压路机碾压→下一施工段

3.3.7 填切交界施工方案、方法

填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑：

1)、在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净；

2)、用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实，然后铺设土工格栅，铺设时注意土工格栅的搭接宽度并固定好土工格栅的位置；

3)、其上分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。

3.3.8 排水工程施工方法和技术措施

排水工程主要施工工序有：沟槽开挖、铺碎石、砂垫层、砼平基、排管、砼护肩、窨井砌筑、沟槽回填。 1)、管材质量

管材、橡胶圈等材料，应符合现行产品标准，具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书，并应表明生产厂家、规格和生产日期。

UPVC管的环刚度必须大于8kpa，技术指标达到《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T1002.3-1996）》的要求。承插式钢筋砼管雨水管必须达到《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》（GB/T11836-1999）中I级管的标准，污水管必须达到II级管的标准。

管材的端面应平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显的弯曲出现。管材插口外径、

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 承口内径的尺寸必须符合产品标准的规定。

管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外应光滑平整，不得有气孔、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。 2)、测量

根据道路中线位置及管中距路中心距离，可测设出管道中线，在曲线段，用全站仪根据窨井中坐标测设各窨井中位置。中线定位后，根据槽底结构宽度，开挖深度，放坡系数确定沟槽上口开挖宽度，放出沟槽边线，即可开始开挖作业。 3)、沟槽开挖

雨水管道采用大开挖，污水管道采用支撑直槽开挖。过太湖西路的DN500污水压力管采用拖管法施工。

沟槽开挖的槽底宽度要求为管外径±0.4m（有支撑沟槽需另加支撑尺寸）。 沟槽开挖时，应严格控制基底高程，不得超挖或扰动基面。槽底不得受水浸泡。 4)、管道基础

HDPE管采用10cm厚碎石垫层上铺5cm厚粗砂，铺管后满槽回填砂至管顶以上10cm厚。基础应夯实紧密、表面平整。管道基础在接口部位，应预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。

钢筋砼管采用135°-C15砼基础。碎石垫层铺好夯实后，浇筑砼。控制高程比设计低2～3cm，以便于安管。 5)、管道铺设

待用的管节应按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并应做好记号，另行处理。

UPVC管可由人工下管进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。钢筋砼管用8T汽车吊配合人工下管，禁止管材串心下管，管道采用葫芦就位。严禁将管材至槽边翻滚入槽内。起重机下管时，应用非金属绳索和系住，严禁串心吊装。

管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。 拖管施工时要注意，拖管前按土质情况配制泥浆，按管中心线雷达钻孔，逐渐扩孔，将管拖入就位，复测标高后，管外壁与土层的空隙注浆密实。 6)、管道接口

DN400UPVC管采用橡胶圈接口，承插钢筋砼管采用0形橡胶圈接口。 橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。

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接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。

接口方法，采用千斤顶小车拉杆法顶入。铺管后，为防止前几节管子管口移动，可用钢丝绳和吊链锁在后面的管子上。

管道接口后，应复核管道的高程和直线使之符合设计要求。

管道与窨井的连接采用短管，窨井砖墙短管外露部分宜小于600mm。管与井壁部分应加一道橡胶圈，砌筑要砂浆饱满，以防接缝处渗水。 7)、沟槽灰土回填

污水管道必须通过闭水试验，合格后方可进行灰土回填。⑴沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。沟槽回填应及时，防止管道暴露时间过长造成损失。

沟槽回填应遵循以下规定：管顶30cm范围内，必须用人工回填，严禁机械推土回填。 回填先从管底与基础结合部位开始，沿管胸腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度不超过20cm，直至管顶以上30cm。回填材料质量应符合设计要求。

若采用推土机或碾压机械碾压，管顶以上的复土厚度不应小于70cm。 8)、窨井

砖砌窨井：砌筑前应检查基坑开挖尺寸是否符合操作要求。如果不能满足砌筑及粉刷的操作要求，应补挖后再开始砌筑。砌筑前应先清理基础表面杂物，冲洗净基础表面泥浆，整个砌筑过程应保持基底坑内无积水。砂浆拌制时应控制拌和时间，确保砂浆稠度、灌浆和座浆应规范。雨水窨井落底应满足设计要求，污水窨井流槽应和井墙同时砌筑，砌时砖块应交错插入墙身，使流槽和井墙形成一整体，砌井用砖块应充分湿润，严格按设计墙厚要求砌筑。砌砖应做到墙面平直、边角整齐、宽度一致、夹角应对齐，上下错缝、内外搭接，使井体不走样。粉刷前应将墙面洒水湿润，残留的砖缝浆应清除。抹面应按两道工序操作，先刮糙打底后抹光。抹面宜先外壁后内壁，抹面应层厚均匀、平整、密实，一般厚度控制在15mm。抹面终凝后，应做好湿治养护，防止收缩裂缝。

砼窨井：采用木模板，钢管支撑。砼采用现场自拌。施工时要注意：模板拼接密实，不漏浆特别是与管道交接的地方；支撑要牢靠，井内要用剪刀撑。在井与坑壁间用斜撑控制井的位置和垂直度；砼严格按配合比拌制。浇筑时要振捣密实，杜绝蜂窝麻面。

井盖座安装，根据以往施工经验，路面完工后极易在井盖周围开裂、下沉，究其原因，有以下几点：井周围回填土没有夯实，导致路基下沉；井座采用钢筋质量较差，未按设计要求布设，混凝土强度不够。井座和井身之间以及铸铁盖座和井座之间未座浆或座浆不饱

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 满，受路面行车荷载作用后，因井盖座下沉而导致路面开裂。

为杜绝以上事故发生，拟安排专人负责井周围回填土的夯实工作，回填时适当减少每层的层厚，保证回填土的质量，混凝土井座和铸铁井盖座均应使用合格产品，且有出厂证明。盖座安装时应座浆饱满、稳固。在砂浆达到强度要求前应保证盖座不受重压或位移。安装时应严格控制好井盖高程，井盖应随路面纵、横坡并低于路面0～5mm。

3.3.9 二灰碎石基层

1)、材料要求

本工程使用商品二灰碎石，生产厂家要求具备相应的资质，产品必须具备合格证书和相应的检测资料。 2)、施工前准备

二灰碎石摊铺必须在路基基底达到规定的强度、平整度、拱度等基础上，经验收后，才能进行摊铺作业。

恢复中线。每10～15m设置一桩，用指示桩标出摊铺宽度。

进行水平测量。在每一断面上设置5个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计高程。

为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施。培肩上口宽50cm，下口宽70cm，高度不小于二灰碎石压实厚度。

施工前必须有详细计划安排，尽量减少横向接缝，避免纵向接缝。 3)、摊铺

车行道二灰碎石摊铺采用机械摊铺，人行道采用人工摊铺。松铺系数通过各自的试铺确定，一般在1.3～1.5，根据松铺系数确定纵向标高，并钉桩挂线。

运到工地的二灰碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+2%～-1%，以二灰碎石细料“手捏成团，落地能散”为现场控制检验标准。检验合格的二灰碎石混合料及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间不能超过2天。二灰碎石摊铺必须当天摊铺当天碾压，未碾压及堆放的二灰碎石则采取防雨措施。 4)、碾压

轻型压路机采用16～18T振动压路机，重型压路机采用18T以上的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。碾压过程中，以重型压路机为主，轻型压路机仅作初压整型和

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碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为30cm宽，三轮为后轮宽的1/2，碾压至表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止。16～18T振动压路机碾压遍数不少于10遍，18T以上的压路机一般需6～8遍。用振动式压路机时，初次碾压振荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启振荡器继续碾压至达到压实标准。碾压速度头2遍采用1～1.5km/h，以后用2.0～2.5km/h。碾压顺序为轻—重—轻。

严禁压路机和送料车在刚压实和正在压实的二灰碎石路段上和石灰土路基上调头和急刹车，以保证道路基层不受破坏。

碾压过程中，如混合料水分蒸发过快，可补洒少量水控制在最佳含量左右，如有弹簧、松散，必须及时挖除并及时换料。经摊铺整形后的混合料处于最佳含水量±1%时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。 5)、养生

碾压成型后湿润养生7d，养生期间封闭道路禁止通车。 6)、基层施工注意事项

基层的施工必须遵循部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。 开工前应按设计提供的配合比及施工所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并铺筑试铺段，确定用于施工的材料质量和混合料的配合比及碎石最大粒径的调整、混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量、混合料的松铺系数、标准施工方法等等。

石灰、粉煤灰严格过筛，以免过大的石灰和粉煤灰块遇水膨胀，使路面发生裂缝，拌合要均匀，料中不得有大于25mm的灰团。

拌合机的投料要准确，每班前对计量装置进行教正。 严格控制碾压时的含水量，以最佳含水量±1%时碾压。 拌和好的混合分料要及时摊铺碾压，一般12小时内完成。

严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼间采用翻松，填加新鲜混合料重新碾压。 应尽量避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用各路面垂直。

3.3.10 平侧石

平侧石施工，要求线条平整，表面光滑，侧、平石铺设前，基础及护肩的材料应符合

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要求，施工中必须精心操作，坚持拉线定位，放样符合要求后再浇捣基础及坞膀混凝土，以保证侧缘石线形顺直，曲线圆顺，侧石稳固，不折角，接口缝隙一致，勾缝光滑，并洒水养护。

3.3.11 沥青下封层

1)、施工安排

合理安排施工人员，将施工人员分成六组。第一组用扫把、蛈撬等工具负责对路基进行初步清扫；第二组用森林灭火器对初步“清洁”的路基机械全方位吹扫，确保即将撒油的路基彻底“清洁”；第三组负责对平侧石及窨井等不被污染；第四组是由经验丰富、撒料均匀的布料手组成的撒料人员，负责喷油撒砂后的补砂任务；第五组负责检查喷洒情况，对平石侧面、窨井等构筑物附近进行补喷油料并对低洼处或其他油料较多处处理；第六组负责碾压前的米砂均匀任务，并将多余石料铲走，确保施工一处合格一处。

提前计算出准备撒布或能够撒布的施工面积，安排好油罐车、智能沥青撒布车、运输车、压路机等机械并备足材料。 2)、施工工艺

在合格的基层上，清扫面上的杂物及浮土后按0.6～0.8kg/m采用智能沥青撒布车撒布乳化沥青，然后及时撒一层均匀的石屑封面，矿料用量基本控制在2～4m/1000m,用轻型压路机在乳化沥青破乳前碾压1～2遍。在平石侧面用刷子刷一层乳化沥青，作为防水层。

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3.3.12 沥青砼面层

1)、材料的基本要求

沥青：根据沥青路面施工气候分区，本工程所在地苏州的气候分区属热区。为适当兼顾高稳、低温两方面的性能，沥青选用AH—70。为兼顾工程质量与造价，上面层选用进口沥青，下面层选用国产沥青。沥青材料技术性质要求应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）(下简称《沥规范》)。

粗集料：粗集料的选用从石料品质、与沥青的粘附性及材料供应等方面考虑，沥青混合料宜采用石灰岩。技术性质要求符合《沥规范》附录C表C.0.8中对应于城市主干道的规定。

细集料：细集料可采用优质的天然砂或机制砂，应与沥青有良好的粘结能力。规格及

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质量要求应分别符合《沥规范》附录C表C.0.9、表C.0.11中对应于城市主干道的规定。

填料：填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净，质量要求应符合《沥规范》附录C表C.0.12中对应于城市主干道的规定。 2)、运输

运输保证均衡连续送料，运料车采用有混合料保温措施的后倾式卡车，车厢内壁及底板涂有薄层隔离剂，混合料到达工地的温度满足规范要求。 3)、摊铺

摊铺前对下承层全面检查，不合质量要求之处加以补救。针对二灰碎石基层，测定弯沉值，符合设计要求后才能施工下封层。二灰碎石表面干燥无浮灰、浮石、泥土等杂物。局部不平或成坑之处，有沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或二灰碎石整平。

检查施工范围内的井盖框、侧平石等是否固定到要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。

为了减少或延缓由旧路面和半刚性基层对加铺的沥青面层的反射裂缝，在老路面沥青面层及新建路面二灰碎石面层上加铺12×12mm（G2011-A）。老路面上铺设玻纤网后洒布粘层油，新建路面在二灰碎石面层上铺好玻纤网后进行下封层施工。玻纤网张拉平整，固定牢靠。

采用带自动调平装置的摊铺机摊铺，粗粒式沥青砼，松铺系数一般为1.10～1.25；细粒式沥青砼，机铺系数为1.10～1.25。

采用全路幅铺筑，摊铺机后配适当人员铺助，跟进整形。

多层混合料铺筑，上下层接缝错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m,面层各层接缝均削齐接平。 4)、碾压

碾压自路边向路中，配备与摊铺速度相适应的压路机台数，使碾压温度达到规范要求。碾压顺序如下：接缝外预压，全部复压，全部终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮宽1/2左右。

压路机型的轻重选择一般为：初压轻型，复压重型，终压轻型。若沥青摊铺机具夯实装置，可省去初压工序，各种压路机的碾压速度按规范要求。

压路机有自动洒水设备，如无自动洒水设备，必须有专人跟轮涂布油水（1:3）混合液。 压路机匀速行驶，不得在碾压层上调头，转向或突然刹车。

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碾压成型后的新铺沥青层上，应避免料车和工程机械重复行驶，也不得停放摊铺机、压路机及其它易滴漏的机械和车辆，不得堆放石子、料块、泥土等其他杂物。

遇雨及时通知拌和厂停料，已出厂和已铺好的沥青粗粒式混合料，立即快铺快压，抢工铺筑。若为细粒式混合料，除已铺筑的做齐施工缝抢压完毕外，其余不得继续铺筑。

3.3.13 面层施工注意事项

沥青路面施工及验收必须遵循国家标准“沥青路面施工及验收规范”（GB50092-96）。 沥青混合料的配合比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。

应建立相应的全面质量管理体系，配置先进的拌和、摊铺、碾压机械，严格工序管理，并配备相应的试验、质量检验人员，以确保沥青路面施工质量。

在浇洒沥青下封层前应将二灰碎石基层表面的浮尘、碎屑等清扫干净，并保持表面干燥，下封层的施工采用层铺法的单层沥青表处施工，喷洒前要做好防止污染侧平石及其它相邻构筑物的措施。喷洒时从车行道的一边开始，每一次一个车道，依次喷洒，洒布时保持车速均匀，不随意转向或急刹车，以免产生漏喷或油量集中等现象，如有漏喷的应用人工补喷，沥青喷洒后，即用人工按4m/1000m的标准在沥青面上均匀洒布石屑，洒布时操作人员不能直接踩在沥青面上作业。石屑洒布完后，应用竹扫把扫均匀，然后用8～10T光轮压路机碾压2遍，然后封闭养护，养生到沥青充分渗透，凝结，水份蒸发后，即可开始沥青面层的摊铺。

工厂搅拌前应按设计要求做好配合比试验，确定生产配合比，并提供书面报告，报监理工程师认可。对出厂产品应抽样进行油量测定，利用马歇尔稳定试验来控制产品的稳定性、空隙率、流值、密实度等指标。

保证摊铺时温度不低于140C。摊铺施工时应做到缓慢、均匀，不间断地作业。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度来确定。铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。碾压采用钢轮压路机和轮胎压路机组合方式。初压应在沥青温度130C左右时采用8～10T钢轮压路机碾压，防止发生推移、开裂现象。碾压时从外侧往路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽。复压应紧跟初压进行，采用16T轮胎压路机，碾压遍数不少于4～6遍。终压待沥青稍

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冷却后进行，采用8～10T两轮压路机碾压，使得路面无轮迹。碾压成型的沥青混凝土路面应符合压实度和表面平整度的要求。

施工中应注意做好接缝修边工作，尽量做到全幅摊铺和热缝拼接。如冷缝拼接应严格按规范要求操作，防止路面高低不平和产生裂缝。碾压成型后压路机不得在未冷却地段调头、转向，不得在沥青路面上停放机械设备。未具备条件时不得开放交通。

3.3.14 人行道花岗岩道板施工

铺砌花岗岩道板要敲振，以确保面板平整密贴，与基层有良好的粘结，铺砌时测量人员要随时检测铺设高程，以便修正。按控制点定出方格坐标，并挂线，按分段冲筋（铺装样板条）随时检查位置与高程。花岗岩道板铺装要轻拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实。不得损坏道板边角。铺好道板后应沿线检查平整度，发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，同时要保持道板表面清洁。道板铺设平整稳定、灌浆饱满，无松动现象。洒水养生至少3天，主要是湿润缝。刚铺好的人行道铺面要注意成品保护，铺面上严禁行人或车辆行走，待达到一定强度后方可使用。

3.4 桥梁工程施工方案、方法

3.4.1 围堰

桥梁根据河道处要求，采取半幅围堰的方式施工。在河中间沿河方向筑一条围堰，长度115m，东西两端各距桥边30m。从两端筑长12m的围堰到岸边关头。桥梁的桥台和桥墩分两次施工。南半幅的墩、台施工完后，将两端的关头围堰移至北侧，施工北半幅。

围堰采用双排桩围堰，黏土填心。围堰主体支撑采用?200钢管桩，横向联接采用[16#槽钢，内侧用48建筑钢管搭成@600×700的骨架，围上竹片和土工布组成内壁，壁间用粘土填心。外侧以1：2坡度抛填黏土，外侧比内侧高约50 cm，防止管涌的发生。钢管桩中心间距0.5m。横向联接分布在围堰顶部。为保证围堰的平面稳定性，每对钢管桩之间用2×?8钢筋对拉，两头焊死。要求压实，不漏水不渗水，保证施工顺利进行。

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3.4.2 基坑抽水、清淤，填土

围堰完成后，进行抽水，以后将河底淤泥清除。清淤后，开挖基坑土方至标高-1.88米，整平压实，以便于灌注桩施工。

3.4.3 钻孔灌注桩基础施工的方案及方法

本工程灌注桩共计58根，其中桥台基础直径1.0m钻孔灌注桩40根，墩基础直径1.2m钻孔灌注桩18根，桩底标高为均为-24.0m，持力层为黏土层。桥墩在标高1.0处，桩径由1.2m变为1.0m。由于河床标高为-1.88m，因此考虑桥墩灌注桩浇至标高-1.38m，然后劈桩浇接桩。桥台灌注桩浇至标高-2.38m，然后劈桩浇筑桥台基础。

本工程采用成孔、导管法灌注混凝土成桩的法施工。配备2台性能完好的正循环回转钻机。混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输。泵送。

工艺流程：测量放样→开挖基坑→验收→放样→浆砌→养生→验收

准备工作：搭设简易工作平台，测定桩位，架设供电、供水系统，设置泥浆池和沉淀池。

放线定位：用经纬仪放出桥台和桥墩的轴线，然后定出每根桩的中心，用木桩做好标记。

埋设护筒：护筒的主要作用是固定桩孔位置，保护孔口地面不坍塌，引导钻锥方向，隔离地面水并保持井孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，产生对井壁的静水压力，以稳定井壁、防止坍孔。

因灌注桩位置在陆地，所以采用钢护筒，护筒直径140cm，长度200cm。采用挖埋法，高出地面30～50cm，在埋设过程中注意以下几点：

1)、注意护筒的中心位置和垂直度，中心平面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 保证护筒底土层不渗漏，不易坍塌，必要时换用粘土50cm左右，夯实后安放护筒。 2)、护筒四周均匀回填夯实，防止护筒偏斜。

泥浆制作：泥浆的作用主要是利用其静水压力比水大，可在井孔壁上形成一层泥皮，阻阁孔外渗流，保护孔壁，防止坍塌。制浆用粘土要求I≥7，含砂率≤4～8%，胶体率≥85%，泥浆浓度控制在1.15～1.30g/cm之间。设置制浆池，储浆池、沉淀池，中间用循环槽连接，重力沉淀法净化泥浆，循环使用。

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钻孔：根据地质资料，拟采用三台GPS-15型钻机采用正循环方法。首先检查钻头保径装置，钻头的直径、钻头的磨损情况，施工过程对磨损超标的及时更换。

初钻：先启动泥浆泵和转盘，使其空转一段时间，待泥浆输进护筒内一定数量后，开始钻进。

钻进：开始钻进时，要适当控制进尺，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。

钻机电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证成孔的垂直度。在钻进过程中要经常对泥浆进行测试，以保证泥浆符合要求，否则应及时纠正。

分班连续作业，每班设指挥兼操纵卷扬机1人，机电兼记录1人，放、收电缆线进浆及装卸钻杆2人，清渣2人，备用2人。

清孔：采用换浆法净孔。在钻孔结束后及时用测绳测定钻孔深度并请监理校核认可，然后使钻头离孔底20cm处空转，以中速压入比重为1.1～1.2的纯泥浆，把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，这样循环换浆直至泥浆达到要求（比重1.1左右）注意保持孔内的水头。

钢筋制作和安装：

1)、钢筋笼制作：本工程钢筋笼分两段加工，钢筋接头采用双面搭接焊接法，保证焊接牢固。

2)、采用钻机塔架辅以吊车或人字扒杆吊装，先吊下段钢筋笼放入孔内，在孔口用钢杆穿过其上部加强箍筋下部，临时支承第一节骨架，再吊起上段骨架，使两节骨架位于同一竖直线上，用两台焊机同时进行焊接，顺圆周方向排列骨架内侧，不能形成错台，焊接好后吊起骨架，抽去钢杆，使骨架缓缓入孔。

3)、为保证桩柱的砼保护层，在钢筋笼四周设置定位砼垫块，垫块厚度为5cm，砼为C25，每隔2m设一道，每道设4块。

4)、采用适当措施防止砼灌注过程中，钢筋笼上浮，例如用几根钢筋压住骨架等。 灌注水下混凝土：采用直升导管法灌注混凝土，导管直径为25cm在导管上口设置相应的储料斗和漏斗，导管连接采用法兰盘，橡胶垫联接，必须保证密封，不漏气、漏水，在灌注时要注意以下几点：

1)、保证初灌量（统计算初灌量应为2.5m）以满足导管初现埋深1m和填充导管底部空隙的需要，导管下口与孔底距离控制在30cm左右。

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2)、当导管在混凝土中埋深达4m时，提升导管。每次拆除导管后应保持下端被埋深度不小于1m，每次拆除前，下端被埋深度不大于6m。

3)、桩头应比设计标高多灌50cm，并在水下混凝土终凝时及时清除，接桩浇系梁。 4)、控制首批混凝土的初凝时间必须大于灌注桩浇筑的全过程时间，在首批砼中加适当的缓凝剂，一般在6小时左右。

为保证灌注桩的质量，必须注意：

1)、严格按要求制作泥浆使之合符各项性能指标。

2)、钻孔时要控制钻速每进尺5～8m应检查钻孔直径和垂直度。并保持护筒内的水头防止塌孔。

3)、钢筋骨架必须按规定制作，纵向钢筋接头应采用对焊、搭接焊、双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。

4)、要严格控制混凝土配合比和水灰比，每根灌注桩做3组砼试块。

3.4.4 桥台施工方案及方法

1)、基础

桥台施工的程序为：定位放样→平整场地→基坑开挖→坑壁的支护及排水→检查标高及地基容许承载力→按监理工程师要求做基底处理→浇筑基础→检查→基坑回填。

基坑开挖按图纸要求准确放出控制桩及基础轴线，工作面放50cm,换手复测无误后，报请监理工程师验收合格后，进行基坑开挖，开挖坡比为1：1。开挖前应先调查地上障碍物，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。

土方开挖采用挖掘机配合人工进行，挖至设计标高后清理基底，平整度控制在±5cm以内。考虑现在正处于梅雨季节，因此只挖至设计标高以上10～20cm，在进行基础施工时，突击挖出。弃土堆坡脚距基坑上口边缘不得小于5米。

基坑经验收后浇筑10cmC20素混凝土垫层，凿除桩顶混凝土。

立模及钢筋制作安装:基坑经监理工程师验收合格后，抓紧绑扎基础钢筋，立侧模。侧模采用组和木模板，钢管支撑。为保证基础结构尺寸，每隔5米加一根Φ12拉筋。

混凝土浇筑:采用C25商品混凝土，搅拌车运输，泵送。采用插入式振动器捣固。分层浇注，每层厚度不超过50cm，上层布料时间不能超过下层初凝时间。振动棒要插入到下层5～10cm，以保证混凝土的整体性。为保证基础与桥台台身的结构连接，在基础表面埋入石

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 榫，石榫占接触面积的25%。

养护:基础混凝土浇筑完成后，及时进行养护。采用麻袋覆盖，再在麻袋上洒水的方法。养护至少7天。基础验收合格后及时回填。 2)、桥台身

桥台身采用C25素混凝土。

基础达到一定强度检查合格后，将基础表面清洗干净，然后进行测量放样、立模、浇筑混凝土。桥台模板采用组合木模板，钢管支撑。为保证施工过程中不跑模，采用螺杆加固，螺杆间距50cm。在混凝土浇筑前计算好混凝土用量，并将原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等设计要求与商品混凝土生产厂家沟通，保证商品混凝土的质量和生产能力满足施工需要。混凝土分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。在浇筑整个过程中，要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座是否移位。发现问题要及时采取补救措施。

混凝土浇筑完毕后及时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生。拆模后可采用喷洒养生剂-圈套塑料膜养生。

3.4.5 台帽

台身施工完成且经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。首先清除台身顶部松散砂浆，然后开始绑扎钢筋，钢筋施工要严格按照图纸进行。钢筋绑扎完成后，进行立模，模板采用木模，钢管支撑。模板要拼接严密，不漏浆。混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输，泵送。采用插入式振动器捣固。分层浇注，每层厚度不超过30cm，上层布料时间不能超过下层初凝时间。浇筑完成后，洒水养生。

根据安装板梁的需要，台帽分两次浇筑，背墙在板梁安装结束后浇筑，因此要注意预留钢筋。

根据安装板梁的需要，台帽分两次浇筑，背墙在板梁安装结束后浇筑，因此要注意预留钢筋。

3.4.6 桥墩施工方案及方法

1)、接桩

凿除灌注桩桩头：在灌注桩浇筑成型养护一段时间后，将填土全部挖除至河床标高

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-1.88m，平整夯实。凿除多浇的桩头部分（凿除后桩头标高应高出设计标高4cm即0.14m），以后用水冲洗干净，凿除时应注意不破坏桩的强度，不损坏钢筋，凿除工作应在灌注桩动测试验以后进行。

重新测定桥墩的横向轴线，确定每根桩的中心的位置，根据中心将钢筋整形、焊接，然后接桩。

接桩采用定型钢模，钢管井字架支撑加固。拼装模板时在钢模与钢模的拼缝之间垫上5mm的海绵。以防漏浆。要求接缝严密平整，无错台。保证圆心准确和柱体的垂直度。

混凝土浇筑：混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输，现场采用泵送。严格控制水灰比和坍落度，防止出现水纹、水泡和裂缝。采用插入式振动器捣固，注意控制振捣厚度和振捣时间，避免漏振或过振等不良现象的发生。

在标高1.0处，进行第二次接桩，将桩径由1.2m变为1.0m。 养生，采用塑料簿膜包裹，浇水养护。 2)、盖梁

在接桩混凝土达到一定强度后进行盖梁施工,支架立模。

底模支架：采用钢管支架支撑。采用Φ48钢管搭设，间距50cm。钢管脚下垫木板或枕木，连接扣件应坚固牢靠，布置合理的剪刀撑，抗倾覆斜撑牢固。

支架支撑验算：盖梁最大截面为1600mm×600mm＋1400mm×400mm，长33.19m。 则：混凝土自重：1.52m2×33.19m×2500kg/m3=126122 kg 施工荷载：30kpa

施工荷载总计：1.6m×33.19m×300kg/m=15931kg 整个梁共用支撑立柱（间距500mm×500mm）为： （3.0/0.5+1）×（33.19/0.5+1）=469根

钢管受力面积：A=∏/4（0.0482-0.04452）=2.54×10-4 m 则：钢管所受应力

δ=（126122 kg+1593kg）/469×2.54×10-4 m2=69.17kpa [δ]=170kpa

所以，δ＜0.9[δ]=153kpa，满足要求。

模板采用组合木模，应注意接缝严密，不漏浆。为防止模板移位和混凝土凸出，设置适当的拉杆。特别注意迎面的模板的平整度。模板立好后，涂刷隔离剂并对平面位置，顶部标高，纵向、横向稳定性进行仔细复查并请监理工程师验收合格后着手浇筑砼。

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钢筋制安：普通钢筋安装严格按图及规范进行。钢筋先在钢筋加工场加工成型，钢筋焊口需错开，且避开梁体弯矩较大的区段和剪力弯起筋上。成型钢筋运抵现场后，箍筋绑扎成一箍筋块，在模板上划好箍筋位置和在箍筋上标好主筋的位置，把箍筋块吊到模板上按每米数量放在1m范围内，用通长主筋按设计固定部分箍筋，形成初步骨架，每隔1m左右在盖梁骨架底部加一小块水泥砂浆垫块，以保证骨架保护层厚度。把其它主筋在盖梁端头位穿进骨架内，按骨架上定位绑扎好。其它箍筋分开按间距绑扎就位，形成完整骨架结构。准确埋设防移梁角钢。钢筋安装一次成型，钢筋安装完后要检查侧面垂直度，挂上砂浆垫块，保证侧模安装顺利就位和由足够保护层。

钢筋安装完毕后，清洗钢筋上污垢、焊渣与模内杂物，经现场监理检验合格后，支立侧面和端头模板，开始混凝土浇筑。

混凝土浇筑：根据设计要求和规范要求，先浇悬臂部分，后交跨中，逐次向支点合拢；混凝土浇筑时要求连续作业，因故间断时，时间不得超过60分钟，每班做2组试块；浇筑混凝土时要认真注意锚栓孔的预留。

养生，采用塑料簿膜包裹，浇水养护。

养护拆模：砼表面收浆后，盖麻袋（或草包）浇水养护3天后拆侧模，拆模时注意保护边角，承重的支架要在15日后（混凝土强度达到70%）拆除，拆模顺序为先支点后悬臂。

3.4.7板梁预制

本工程的板梁采用成品板梁。委托经建设方和监理方同意，具备资质的单位加工，运至现场安装。

3.4.8板梁安装

本桥共计安装13m板梁中板72块，内边板12块，外边板6块。每块自重约12.5T～14.8T左右。采用50T履带吊车架设。架设顺序为先边梁后中梁，对称架设，即以桥梁中轴线为准，从两侧边板对称依次向中轴方向安装。

架梁前对支座和成品板梁的尺寸进行检验，在墩盖梁和台帽上定位放线，放出梁板的两条边线及支座的位置线，测量支座处垫石的高程，高程误差在±3mm之内，且垫石位置平整干净，方可架设。支座的安装偏差控制在5mm之内。

架梁施工中要不定期的检查各起吊装置，特别是易损设施如钢丝绳、U型卡、千斤顶，

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每班前必须检查一遍。梁板必须与支座密贴，稳固，且板缝均匀，板底的起拱基本一致，梁板饿相邻高程要控制在规范要求之内。

3.4.9桥面施工

桥面铺装：绞缝混凝土浇筑完成并达到一定强度后进行桥面铺装施工。施工前，首先清理板梁顶面，清除杂物，顶面凿毛，用水冲洗干净后，定位放线，绑扎桥面钢筋，经监理工程师验收合格后，浇筑铺装混凝土。混凝土浇筑前精确测量梁板顶面标高，设置标高控制点，以保证铺装混凝土的厚度。混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输，现场采用泵送。人工粗平后用平板振动器振实，再以人工配合振动整平梁振动整平，，不平处在补料。用提浆棍滚动，待混凝土初凝前进行表面拉毛，拉毛深度为2～3mm，使桥面形成平整粗糙的平面，以增强混凝土铺装层与沥青面层之间的黏结。混凝土浇筑完后进行养护和防护，在混凝土未达到设计强度前，禁止通行。桥面混凝土达到规定强度后在顶面施工防水层。

栏杆：设计栏杆为花岗石栏杆。拟委托有资质的专业厂家加工安装。

搭板枕梁：搭板渐变板采用C30商品混凝土，在施工中控制钢筋骨架的尺寸，不得变形。混凝土面层采用机械结合人工抹光、拉毛、草袋养生，以免产生混凝土表面裂缝。

3.4.10 涵洞的施工

本标段共有涵洞构造物84道（圆管涵35道，钢筋混凝土盖板涵24 道，石拱涵25道），对不同的构造物，本项目采用不同的施工工艺： 1)、圆管涵

采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→铺设垫层、浆砌底座→验收→吊装圆管涵→验收→回填 2)、钢筋混凝土盖板涵

在每道盖板涵开工之前，本项目施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每4～6m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。

人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→砌筑基础→验收→砌筑墙身→验收→安装盖板→浇筑铺装层→验收

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 3)、石拱涵

本标段有石拱涵25道，跨径为1.0m、1.5m、2.0m、3.0m，本项目在石拱涵开工前，先订制一批标准的拱盔，其基础、墙身的施工工艺与盖板涵一样。基础、墙身施工完成，经检验合格后，搭设支架，安装拱盔，经监理同意，进行浆砌拱圈的施工，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→浆砌基础→验收→浆砌墙身→验收→安装拱盔→浆砌拱圈→验收→浆砌护拱

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第四章 各分项工程施工注意事项

4.1 道路施工

4.1.1 路基填筑施工注意事项

为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土石方压实试验，以确定土石方工程的正确压实方法，为土石方施工提供依据。

土方填筑施工中，必须做出路拱，先用压路机静压两遍，再用振动压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严格按试验厚度的95%控制。

严格控制好土方含水量，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。

修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范围内应铺填有适当级配的材料，最大粒径不超过10cm。压实时应用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。

土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师处理，以保证高填路堤形成稳定的路基。

土石方填筑完一层后，把该层的宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，交于监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。

4.1.2 路基挖方施工注意事项[4]

1)、开挖

施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。

开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。

路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工方案，

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 并及时报请监理工程师批准。

对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。 2)、爆破

不论是填方或是切方施工，在施工过程中都必须尽量保障便道的畅通。

石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工；边坡坡面必须采用光面爆破；对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破

爆破工程的施工方案报监理工程和当地公安局机关批准后，方能实施。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。

在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。

4.1.3 软土路基施工注意事项

稻田地段路基填筑首先应在路基红线范围内开挖60cm×120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，将软基处理地段的积水排出，换填透水性材料时，应分层填筑，逐层压实使之达到规定的压实度。

稻田路段地基应安排提前施工，施工中做好沉降和稳定监测，路堤完工后，预留一定时间的沉降期。

路基清完淤后，要进行动力探触试验，合格后才能进行填前压实和回填。

4.2 桥梁施工

4.2.1 桥梁施工注意事项

1)、基坑

在开工之前，必须复核桥梁的墩、台位置，是否符合实地情况，并将记录及结果上报监理；

基坑开挖前，必须上报具体的开挖方案，基坑开挖后，及时报监理验收， 必要时，需进行基底处理；

基坑开挖后的暴露时间不得超过30d，在基础施工完成后，必须及时回填。

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 2)、浆砌片石基础、台身

在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润； 必须采用座浆法砌筑，严禁用灌浆法砌筑，所有石块均应座于新拌和砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位；

所有灰缝应填满砂浆，填缝砂浆必须用扁钢捣实；

所有石料均就应按层砌筑，砌筑时相邻段高差不得大于1m； 砌体完工后，在7～14d内应加强养生。 3)、浆砌拱圈

砌筑拱圈时，拱圈的幅射缝应垂直于拱轴线，相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离小于10cm；

拱座与拱圈、拱圈与拱圈的接触面，应凿毛(沉降缝处除外)，并浇水湿润，以高强度水泥砂浆(1：2)铺设接触面或填塞接触缝；

砌缝宽度不超过3cm；

各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。

各层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。 4)、预应力砼施工

模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢绞线经监理工程师检查并批准后，方可浇筑混凝土；

在张拉开始前，向监理提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，批复后，方能施工；

所有预应力张拉(含压浆)工作，必须有监理在现场全过程监理，对张拉应力的控制必须用“双控法”，预应力加至设计规定值并使监理工程师满意时，钢束方可锚固。千斤顶的压力必须在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。

在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面。千斤顶的操作，伸长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式和在安全的位置上进行。 5)、桥面系施工

桥面铺装下面的混凝土表面必须拉毛，并用高压水冲洗干净；

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钢筋网置于铺装层的上部，浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上； 浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，确定浇筑混凝土的厚度，保证纵横坡；

铺筑沥青混凝土前应在现浇桥面上浇洒粘层。

4.2.2 圆管涵施工注意事项

具体注意事项有以下几点： 1)、砂砾垫层必须分层摊铺压实；

2)、基座尺寸及沉降缝应符合图纸规定，沉降缝位置与管节的接缝位置一致； 3)、结合土质及路基的填土高度设置预留拱度；

4)、管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；

5)、涵管接缝宽度不可大于10mm，并用沥青麻絮填塞内、外侧。 6)、墙身与基础接触面必须洗净、座浆；

7)、按4～6m设置沉降缝，沉降缝必须顺直，并用沥青麻絮填塞密实； 8)、连接处的预留锚栓孔用C30小石子砼紧密填实； 9)、涵台和基础不得设置纵向接缝。

4.2.3 拱涵施工注意事项

具体注意事项有以下几点：

1)、涵洞及通道的地基承载力必须满足要求，在地基承载力发生明显变化处设置沉降缝，缝宽2－3cm，接缝宽度、填塞材料必须严格按要求办理并做好防水处理；

2)、石拱涵施工时，拱圈须达到设计要求的强度时方可拆架，回填台背填土； 3)、台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并用打夯机夯实，单层夯实厚度不超过15cm，台背填料在盖板安装后方可进行；

4)、严格按试验数据进行控制和操作，特别是控制好各材料的掺量和水灰比。

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4.3 防护及排水工程施工注意事项

具体注意事项有以下几点：

1)、开工前，分段分点编制详细的施工组织设计，报监理批准，

2)、基坑开挖前必须及时做好地面排水，不得使坑内积水，当基坑开挖到设计标高，若基底应力达不到设计要求，必须继续开挖直到基底应力能满足设计要求，多开挖的部分用砂砾或与基础相同的材料回填压实。

3)、各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙必须按图纸和监理工程师的要求设置泄水孔，泄水管必须采用PVC-U管或钢管，不得使用竹管。

4)、护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，先砌上级护面墙，待下级边坡清刷后，再砌下级护面墙；

5)、砌筑时，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，必须用与墙体相同的圬工砌补，不可回填土或干砌片石；

6)、按15～20m设置沉降缝和伸缩缝；

7)、砌筑时预留2cm的勾缝槽，勾缝前必须清理缝槽，并用水冲洗、湿润。

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第五章 各分项工程的施工顺序

5.1 总体计划和安排

怀化至新建三级公路是重要的国防公路，属于老路改建工程。便道畅通全线，为快速进场、加快工程进度提供了有利条件。本合同段的特点是构造物点多、面广、工程量大，为了便于施工管理、确保工期，根据本段特点，我们将整个标段分成一个路基施工队、1个排水施工队和一个桥梁施工队进行施工，在每个工作面里找出重点和先后施工顺序。具体安排如下：

路基施工队 K1+370～K1+720 排水施工队 K1+720～K2+220 桥梁施工队 两座中桥和一座小桥

5.2 各分项工程的施工安排和施工顺序

5.2.1 施工前准备工作

1)、施工组织机构

本合同段成立项目经理部代表总公司负责本段工程的组织管理及实施,如图1。

项目经理 项目副经理 桥梁施工队道路施工队排水施工队 机械施工队材料运输队

2)、承包人驻地和中心实验室

项目经理部设在K1+755右侧岩门溪道班内，拟租用道班房2000m2。施工队在各自的

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图1项目经理部施工组织机构图

无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 施工段租用民房或搭设工棚。

本项目在进行承包人驻地建设时将尽早完成中心实验室的建设，及时进行原材料试验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。 3)、材料准备

中标后抓紧时间落实外购材料的来源，签订供料合同。准备在K1+815左侧按业主提供的位置开采一石料场，水泥、河砂从新路河及铜湾采购。

5.2.2 各分项工程的施工安排

本合同段各施工队进场后同时展开清淤、场地清理及软基处理工作，具体施工顺序与土石方施工顺序相同。 1)、路基施工工序

根据招标文件的要求，先安排高填段路基施工。第一段路基中K1+410～K1+550、K1+640～K1+886是高填方路段，K1+870～K1+940是深切路段，所以路基施工一队(K1+500～K1+900)从K1+950处进场施工，先向两头进行清表、清淤。为指导土石混填路段施工，选取K1+810～K2+210段的土石混填试验路，为土石混填的大面积开工积累数据；完成上许工作后，路基施工一队从K2+100处向K2+320处开挖，进行大规模施工。

K1+700～K1+770是高填方路段，K1+780～K1+880是深切路段。路基施工二队(K1+370～K2+000)从K2+070处进场，向两头进行清表、清淤，然后整理K2＋138.2预应力砼桥处，作为预制场，为桥梁进场及砼盖板预制提供条件， 完成后路基二队从K2+270处开始大规模开挖。

K2+060～K2+250是高填方路段，路基施工三队(K2+000～K2+220)从K2+200处进场，向两序头进行清表、清淤。为指导填土路段的施工，选取K2+020～K2+290段的填土路段做为试验路，为填土的大面积开工积累数据；完成试验路段后路基施工三队施工从K1+600处进行开挖，并回填到K1+460～K1+550处高填方路段，为K2+102.88石拱桥开工做准备。

进场后构造物施工队分段分点在全线展开施工，配合路基填筑，确保工期。路基总体工期本项目将按十个月施工控制，高填路基将按四个月施工控制，以便沉降观测。构造物将按八个月施工控制。 2)、桥梁工程的施工顺序和工期

本标段有2座中桥，1座小桥，进场后，马上拉通施工便道，并复测桥位，将复测结

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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 果上报监理。编写具体的实施性施工组织设计，上报。

K1+500中桥：该桥为25米跨径石拱桥，作好准备工作后，桥台具备较好的开工条件，可先开工。整座桥预计在6个月内完工；

K2+014.88座石拱桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工； K1+902.88小桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工。 3)、排水及防护施工

进场后，根据实际情况，在全线路基填方段开挖60cm×120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，路基挖方地段应在开挖前先做截水沟，以便减少雨天路基范围内的聚水量。路基清表完成后，根据实际情况，护脚墙、路肩墙、路堤墙和排水沟将和路基填筑将同时开工或先行开工以保证路基填筑的质量。路基防护根据路基施工进度进行，做完一段路基防护一段，以保证边坡稳定，水系畅通。

高边坡的防护是本合同段排水防护工程施工的难点。由于路堑高边坡受路基开挖和外运填筑的影响，施工具有阶段性，施工工期短。根据本项目以往经验，我们将在高边坡的防护施工中采取如下措施：协调好路堑开挖与边坡防护施工的关系，将两者施工的相互干扰减少到最小；根据边坡设计变坡情况分层依次由上向下分阶段砌筑，减少材料抬运距离，降低施工难度；路堑开挖时，分层及时对边坡进行修整，确保边坡不出现欠挖和超挖情况，为边坡防护施工创造条件；根据工程地质勘察报告分析每层岩土的物理力学特性，做好防护工程的施工设计工作；根据图纸上的设计，排水沟的数量只有137m，为确保路基的稳定和排水的畅通，按实际情况的需要，在施工过程中增加临时排水沟。

5.3 施工便道的保障

根据招标文件的规定，“承包人必须保证原有道路的畅通”，本项目为保障原有道路的畅通，实际情况的需要，路基、构造物采取半幅施工或局部改线的方案来保障交通。

5.4 试验路段的确定

为了能够科学的经营管理，以最佳的机械组合方式，达到最大的生产效率，本项目将精心组织K1+810～K2+010为土石混填试验路段；K2+020～K2+190为填土试验路段。

试验路段开始前应对所用的填料进行土工试验；并用土工试验结果来控制现场试验，使该填料达到规定的压实度，并总结出压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压

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速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验的结果上报监理工程师批准后，作为指导路基施工的控制依据。

上述试验路段在进场后45天内完成，之后，加紧对填深切段的施工。在进行路基填切施工的同时，纵向排水工程跟进，以保证边坡稳定，水系畅通。

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