天津规划展览馆实习报告 - 图文

天津市、河东区规划展览馆实习报告

一、天津市规划展览馆

4月27日，下午2点左右我们一行人来到天津城市规划展览馆，并跟随工作人员的讲述，倾听了这座古老而又充满活力的城市的声音。讲解员给我们讲述了天津的历史、现状和未来的规划。

天津市规划展览馆坐落于海河北岸的意式风情区，毗邻京津城际铁路终点天津站，与天津商业中心滨江道和平路商业街隔河而望，不远处就是天津标志性建筑津湾广场，其建筑面积约15000平方米，布展面积约10000平方米，共分为4层、16个展区。一层设历史展区、总体规划展区、交通规划展区、中心城区规划模型展区、临展区；二层设滨海新区规划展区、海河规划展区、名城规划展区、旅游规划展区、海河之旅4D影厅；三层设住房、公共设施展区、生态城市展区、环境整治展区、重点地区规划展区、区县展区、城市映像影厅、公众互动参与区。四层为办公区。还展馆通过在展板、模型等传统展示手段基础上，采用大量的高科技手段，将激光成像、发光地图、电子翻书、多通道投影等现代声光电技术融入多项展示环节，全面展示了天津的过去、现在和未来。展示了天津城市历史变迁、发展现状和规划远景，并向国内外宣传天津的城市发展全貌。

经过学习了解，天津市的城市性质为：环渤海地区的经济中心，努力建设成为国际港口城市、我国北方经济中心和生他城市。经多年的发展天津市现在的主要职能是：（1）以高新技术产业、现代化制造业为主的现代制造和研发转化基地；（2）我国北方国际

图1 天津市位置图 图1 天津市行政区划图 航运中心和国际物流中心，区域性综合交通枢纽和现代化服务中心；（3）以近代史迹为特点的国家历史文化名城和旅游城市；（4）生态环境良好的宜居城市。作为交通工程专业的学生，我天津市的城市性质和城市职能为基础，慢慢深入的学习了天津市的城市空间布局和综合交通体系规划。

城市空间布局方面。

天津市在原布局结构的基础上，结合近几年城市发展的现状和今后发展趋势，重点建设滨海新区，完善和提高中心城区，市域城镇形成“一轴两带三区”的空间布局结构。“一轴”即“武清新城——中心城区——滨海新区核心区”城市发展主轴。“两带”是指“宁河、汉沽新城——滨海新区核心——大港新城”的东部滨海发展带和“蓟县新城——宝坻新城——中心城区——静海新城”西部城镇发展

图1 天津市总体战略规划示意图 带。“三区”是指北部蓟县山地生态 环境建设和保护区、中部“七里海—

—大黄堡洼”湿地生态环境建设和保护区、南部“团泊洼水库——北大港水库”湿地生态环境建设和保护区。该城市空间布局结构的构想是在考虑现有城镇格局和自然地理条件的基础上立足于京津冀城市群，与北京共同承担核心城市职能，促进京津冀区域的协调发展。“一轴两带三区”形成了以交通干线为主轴，城市群和生态绿地相间的空间发展模式。

综合交通体系规划方面。

现今天津市基本形成了海陆空交通兼备的综合交通体系，是沟通华北、东北、西北和华东地区重要的交通枢纽。航运方面，天津港是我国北方最大的国际贸易港和重要的集装箱运输枢纽港；是太平洋西岸重要的航运枢纽；是欧亚大陆桥陆路运输距离最近的起点；已基本建成为国际化、多功能、综合性的现代化深水大港；是我国北方重要的国际航运中心。航运方面，天津滨海国际机场是国家一类航空口岸，首都国际航空枢纽的重要组成部分和区域航空货运枢纽。陆路运输方面，多条国家干线铁路和公路从天津经过，目前高速公路网密度居全国前列。

在未来的发展中，天津市交通发展将以区域城市职能、空间分布和产业布局为基础，构筑以京津为双核心，以区域干线网络为骨干，与区域空间布局相协调，多层次、多方式、一体化的区域综合交通体系。构筑城市空间发展轴的复合交通走廊，促进交通与城市空间拓展协调发展，优先发展公共交通，合理引导个体交通的发展，优化中心城市道路网络，创造良好的自行车和步行交通环境，提高道路交通运行效率，构建以轨道交通

为骨干，地面公交为主体，各种交通方式转换便捷的“快捷、高效、安全、绿色”的现代化城市综合交通运输体系。

此外，天津市的交通发展战略分为区域及对外交通发展战略和城市交通发展战略。前者突出国际航运中心和航空货运枢纽的优势，根据天津市产业及交通运输网络布局，建立相应的港口物流基地、航空港物流基地和其他物流去，形成空间上合理分布的物流体系，建设北方国际物流中心。在环渤海区域建立现代化的交通网络，完善以天津为中心的区域高速公路网络，加强山西及西北地区与天津、唐山、秦皇岛的货运铁路联系。后者将利用交通走廊引导城市空间有序拓展。从利用土地布局和公交网络两方面促进优先发展公共交通政策的落实。合理引导小汽车交通的发展，在城市外围建立接驳换乘设施，实现不同交通方式之间的整合，加强轨道交通的建设，是轨道交通成为公共交通的主体，道路交通建立多层次、多服务水平的系统，满足不同交通需求，还将加强交通管理和先进技术的应用，提高交通系统的安全性、效率和可靠性。

铁路方面，天津铁路枢纽位于京山线与津浦线交汇处，京九铁路津霸联络线和津蓟线的起点，衔接北京、山海关、上海、蓟县及霸州五个方向，是沟通关内外华东与东北、西北、内蒙等地区交流的咽喉要塞。承担着关内外地区的客货中转及天津地区客货的到发作业，并办理与天津港的联运，是一个客货混合、陆港联运的大型铁路枢纽。该枢纽对关内外物资交通和旅客运输具有重要作用。天津铁路枢纽内共有25个车站，其中天津站为主要客货运站，天津西站、天津北站、塘沽站为辅助客货运站，南仓为枢纽主要编组站，北塘西站是南疆港下

图2 天津市区域铁路大通道示意图 海煤炭直通车作业站，其余为中间站。

公路方面。目前，天津市公路已经形成由干线公路、农村公路组成的网络状结构，公路网的总体密度、通行能力和通行质量居全国公路行业前列。城市道路交通将以内、中、外三条环线和14条放射线组成的主干道系统为骨干，组织快速交通；遍布全市的次干道优先发展公共交通，并利用一般性道路组成区域性自行车交通系统。此外，继续发展地下铁道和快速有轨交通，加强市区与近郊的联系。

图4 天津市交通路网规划示意图 4 天津市高速公路大通道示意图 图

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