2019高考地理二轮复习微专题10.1 交通运输方式与布局探究与设计含解析

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微专题 交通

【知识精析】 一、交通运输方式

1.五种交通运输方式的定性比较

运输方式 水路 铁路 大 公路 航空 管道 小 特 点 运量 运价 运速 慢 较快 灵活性 差 差 连续性 差 好 成本 低 投资大、占地广 短途运输成本低 投资大 投资大 低 高 较慢 快 好 差 差 好 差 好 损耗小、平稳安全、管理方便 2.交通运输方式选择的一般原则——多快好省 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。

3.选择交通运输方式的方法

选择交通运输方式,必须要考虑它们的特点。

(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。

(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时效等情况,选择适宜的运输方式。具体图解如下:

二、交通线区位分析的技巧

2．交通运输线区位选择分析思路 (1)宏观选线方面。

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①考虑工程投资,分析社会经济因素

促进资源开发与调配；促进区域间的经济联系和科技文化交流；带动沿线地区经济发展；合理布局交通网；促进民族团结、巩固国防等

②考虑建设难度,分析自然因素:应趋利避害,减少工程量。

③考虑不利条件,分析科技因素:现代交通建设,科技是保障,可以克服不利条件制约。 (2)微观选线方面。

不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待:

①铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡。 ②国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。 ③方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

【具体分析】①铁路、高速公路、干线公路与城市关系的微观区位：多从城市的边缘通过，以维护城市的环境为目的，减轻城区的压力。

②港口的微观区位。

河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆上交通便利的地方；

海港要求有水深、背风、避浪的海湾，与陆上其他交通干线联系方便的地方。

③航空港的微观区位。

地势——较高；坡度适当、排水通畅；地质——地基稳定； 距城市距离——较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。

气候——低云雾、少暴雨、小风速、能见度高；跑道沿盛行风方向修建；地形——开阔、平坦。

④汽车站的微观区位。

位于城市交通干线两侧，与市内干线或其他对外交通联系方便的地方。 (3)线的评价

应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；④技术上克服了冻土的难关。

三、交通运输点区位分析

交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是交通运输过程的重要环节。虽然交通运输点类型不同，但是它们的建设都受到社会经济和自然等因素的影响和制约。具体如下表所示：

自然因素 港口 受地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域条件等汽车站 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置航空港 受地形、气候、地质、水文等影响较大 2

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影响大 社会经济因素 经济腹地越大、经济发展水平越高，对港口建设越有利 适中 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 地形平坦开阔，有利于跑道建设及飞机起飞；坡度河港要布局在河宽水深，位于或靠近城市，陆路交选址要求 通便利的地方；海港要布局在背风、避浪、水深的海湾，与其他交通运输系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接联系的地点 适当，以利于排水；良好的地质条件，以保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，有利于飞机逆风起降；不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，应与城市有一定的距离，并与快速交通干线连接 【知识拓展】交通运输点(港口)区位选择的一般分析角度 (1)主要考虑自然和社会经济条件：从自然条件看，要考虑地形、水文等；从社会经济条件看，要考虑经济腹地、城市依托等。

(2)从陆域条件和水域条件入手：陆域条件包括陆地上的筑港条件、腹地条件等；水域条件则包括航行条件、停泊条件等。

具体答题模板：

分析角度 答题模板 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口地形 陆域条件 经济腹地 航道 水域条件 避风 冰期 设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 港阔水深，便于船只的航行和停泊 位于峡湾，背风、避浪 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 四、某地交通建设的作用或意义可从经济、政治、社会、战略等方面分析。 经济意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；③有利 3

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于开发旅游资源，带动第三产业发展 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有社会、政治意义 利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④有利于加快地区脱贫致富速度 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②战略意义 有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 【高考例析】（2018北京文综）2018年4月，川|藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答1～3题。

1．与成都相比，拉萨

A． 日出早，白昼长 B． 正午太阳高度角小 C． 海拔高，日照强 D． 大气逆辐射强 2．图示区域

A． 地处板块的生长边界 B． 河流的流向自西向东 C． 自然景观为高寒荒漠 D． 跨地势第一、二级阶梯 3．川藏铁路开通后，能够

①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应 ③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流 A． ①②③ B． ①②④ C． ①③④ D． ②③④

1．C 由图中经纬度信息可知，拉萨位于成都西侧，且两地的纬度差异较小，因此拉萨的日出较成都晚；成都纬度高于拉萨，当太阳直射北半球时，成都的昼长长于拉萨，当太阳直射南半球时，成都的昼长短于拉萨；北回归线以北地区，纬度越低，正午太阳高度角越大，故拉萨的正午太阳高度角大于成都，B错误；拉萨地处青藏高原，海拔高，空气稀薄，大气对太阳辐射的削弱作用弱，日照强，晚上大气逆辐射弱；而成都地处四川盆地，盆地地形，多阴雨天气，太阳辐射弱，大气逆辐射强，C正确，D错误。故选C。 2． D 据图，该区域为我国西南地区，结合板块分布可知该区域地处亚欧板块和印度洋板块的消亡边界，A错误；地势决定河流的流向，据图可知，图示河流大多自西北向东南流，B错误；图示地区以青藏高原为

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主，自然景观以高寒草甸为主，C错误；青藏高原为我国第一级阶梯，四川盆地位于我国第二级阶梯，因此该区域跨地势第一、二级阶梯，D正确。故选D。

3.B 据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；图示地区多发滑坡、泥石流、地震等自然灾害，川藏铁路的开通有利于灾后应急和救援，但不能够消除灾害的影响，②错误。故选B。

【点睛】本题组主要考查区域地理环境特征和西南交通建设的意义。青藏高原海拔高，空气稀薄，大气透明度高，多晴天，白天大气的削弱作用弱，太阳辐射强，晚上大气保温作用弱，气温低，昼夜温差大。我国西南地区经济发展落后，基础设施不完善，川藏铁路的修建可加强区域对外联系和交流，对加强民族团结、巩固国防等有重要意义。 【素养提升】 一、选择题

（四川省绵阳中学2018届高三考前适应性考试（三））公交车作为廉价、高效的公共运输工具，为减轻城市日益严重的交通拥堵现象立下了汗马功劳。但是，随着社会经济的不断发展，我国公交车系统也出现了“小城市无人坐，大城市没车坐”的困境。据此回答1～3题。 1．造成“小城市无人坐，大城市没车坐”困境的根本原因是（ ） A． 公交系统完善程度 B． 社会经济发展水平 C． 城市人口数量差异 D． 城市交通拥堵状况

2．在21世纪初，小城市公交车也曾经出现过人满为患的场景，可能是因为（ ） A． 其他交通运输方式少 B． 城市公交的线路完善 C． 乘坐公交车成本低 D． 交通拥堵状况在加剧

3．小城市为缓解当前的问题，可以采取的最有效的措施是（ ） A． 降低票价 B． 优化线路 C． 增加站点 D． 减少班次

1．B 从根本上看，造成“小城市无人坐，大城市没车坐”困境的根本原因是经济原因，即社会经济发展水平，而不是公交系统完善程度、 城市人口数量差异、城市交通拥堵状况。所以B正确，ACD错误，故选B。

2．A 在21世纪初，经济相对落后，其他交通运输方式少 ，同时当时城市公交的线路尚不完善，致使小城市公交车也曾经出现过人满为患的场景。所以A对，B错误。乘坐公交车目前也是最经济环保的交通运输方式，成本很低，C错误。当时其他交通运输方式少，交通拥堵状况不是很严重，D错误，故选 A。 3．B 为缓解小城市无人坐的问题，可以采取的最有效的措施是优化线路，只有当交通线路完善优化后，

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才能服务更多的人，才会有更多的人选择公交出行，而降低票价，增加站点，减少班次都不能从根本上解决问题，所以B正确，ACD错误，故选B。

（2018届高三高考复习全程精练?核心卷（三））下图示意1990-2015年我国集装箱吞吐量重心及移动轨迹。读图，完成4～5题。

4．1990-2015年集装箱吞吐量重心的变化，可反映出

A． 香港集装箱吞吐量逐年减少 B． 内河航运发展水平不断提高 C． 上海港口集装箱吞吐量增速较快 D． 我国国际贸易方向发生改变 5．导致集装箱吞吐量重心变化的原因主要是

A． 长江流域经济高速发展 B． 香港自由港政策改变 C． 珠江三角洲经济水平提升 D． 国际经济发展缓慢

4．C 由材料可知，图中反映的是1990-2015年集装箱吞吐量重心的变化，不能说明香港的集装箱吞吐量逐年减少，A错；集装箱吞吐量重心的变化不能说明我国内河航运发展迅速，主要反映我国不同海港吞吐量的发展B错；集装箱吞吐量重心由西南向东北方向移动，说明上海港口的吞吐量增长较快，C对，但并不能由此判断我国国际贸易方向发生变化D错，故选项C正确。

5．A 我国改革开放最早的地区是珠三角地区，改革开放之初，香港以其自由港优势成为珠三角地区的主要港口，集装箱运输量大；后来随着改革开放的深人，我国长江流域经济水平高速发展，上海港口集装箱运输量大增，导致集装箱吞吐量重心北移，A对；香港自由港政策和国际经济发展缓慢不会促进集装箱吞吐量重心北移，BD错；珠三角地区属于南部沿海地区，其经济水平提高并不会促进集装箱吞吐量重心北移，C错，故选项A正确。

(（全国省级联考）2018年普通高校招生高三全国统考全国卷I （衡水金卷 信息卷）（三）) 历时多年的

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建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南岛等高线、高速铁路和城市分布。据此完成6～8题。

6．海南岛沿海地区成为城市选址的理想区位，其主导因素是 A． 交通 B． 气候 C． 纬度 D． 地形 7．高速铁路主要环岛布局，其主要目的是 A． 连接主要城市，促进经济发展 B． 降低工程难度，提高运输效率 C． 减缓铁路坡度，防止事故发生 D． 连接沿海公路干线，形成交通网

8．海南岛计划修建穿越岛屿的铁路干线，需要克服的主要自然障碍是 A． 暴雨和台风 B． 崎岖的地形 C． 断层透水问题 D． 喀斯特地貌

6．D 根据图示等高线，海南岛沿海地区等高线稀疏，说明地形平坦，农业基础好，成为城市选址的理想区位，其主导因素是地形，D对。城市形成，最早是在农业基础上发展起来的，交通不是主要因素，A错。海南岛纬度低，气候炎热，不是城市形成的有利因素，B、C错。

7．A 该岛城市主要分布在沿海平原地区，高速铁路主要环岛布局，其主要目的是连接主要城市，促进经济发展，A对。环线不是城市间最短距离，不能提高运输效率，B错。减小工程难度，可以减少事故发生，C错。沿海铁路、公路干线都是环形线路，不能形成交通网，D错。

8．B 海南岛计划修建穿越岛屿的铁路干线，岛屿中部是山脉，需要克服的主要自然障碍是崎岖的地形，B对。暴雨和台风与是否穿越岛屿无关，A错。铁路选线尽量避开断层等地质构造复杂地段，C错。岛屿上以

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花岗岩为主，喀斯特地貌少，D错。

点睛：海南岛沿海地区等高线稀疏，说明地形平坦，农业基础好，成为城市选址的理想区位，其主导因素是地形。高速铁路主要环岛布局，其主要目的是连接主要城市，促进经济发展。穿越岛屿的铁路干线，需要克服的主要自然障碍是崎岖的地形。

（安徽省江南十校2018届高三冲刺联考（二模））李白说“烟花三月下扬州”，他是乘船去的，而今再下江南时，人们更愿意走公路。公路是江南的另一种河流形式，少了弧度和婉约，却多了速度和效率。江南的公路应该是中国修得最好、完善的地区之一，沿着开阔平滑的公路掠过江南，两侧河湖广布、良田万顷、人烟阜盛，自得一派风流。阅读材料，完成9～10题。

9．江南的公路是中国修得最好、最完善的地方之一，其原因主要是 A． 气候温暖 B． 人口稠密 C． 资源丰富 D． 地形平坦 10．江南古镇多青石板路，主要是为了

A． 路面的稳定 B． 货物的运输 C． 旅游的需要 D． 修路的难度

9．D 结合材料公路是江南的另一种河流形式，少了弧度和婉约，却多了速度和效率，说明江南地区的公路较为平直；也印证了此地地形主要是平原，对公路交通运输的建设限制较少，在加之当地经济发达交通运输需求量大，公路运输发展速度较快。所以江南地区的公路是中国修的最好、最完善的地方之一的原因主要是地形影响的，本题D选项正确。

10．A 江南多雨，容易造成路面泥泞湿滑，为了交通通行的方便，就地取材铺上青石板，可以利于排水，保持路面干燥和路面的稳定性。因此本题A选项正确。

（2018届高三省际名校联考（五））2017年5月31日1l时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，铁路沿线设置了多处桥梁式遹道，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米)，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成11～13题。

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11．材料显示与一百多年前的米轨相比，蒙内铁路最大的优点 A． 运力足 B． 距离短 C． 运费低 D． 时速快 12．蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是 A． 节约草地面积 B． 解决冻土问题 C． 穿过多处河流 D． 保护野生动物 13．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是 A． 带动相关产业发展 B． 扩大在当地的影响力 C． 优化调整产业结构 D． 促进基础设施建设

11．A 蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，运距长，运费、速度材料没有显示，但该路运距长、途径地区多，终点是首都及大港，因此运量大、运力足，选A。

12．D 蒙内铁路地处东非高原热带草原野生动物生活区，减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。铁路沿线设置了桥梁式通道，净高均在6.5米以上，基本不会影响野生动物的自由迁徙。这里没有冻土，也无需穿过多条河流，会对草原生态有一定的影响。据此选D。

13．B 中国援建肯尼亚的铁路，将有效的拉动当地经济增长，带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设，但这都是对肯尼亚的经济影响，对于中国而言，展示中国实力，造就并扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会意义，选B。

（四川省名校2018届高三高考冲刺卷）火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0，说明火车的综合服务力强于飞机；小于0，则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化。读图完成14～15题。

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14．下列线路中，最需要提升火车综合服务力的是 A． 北京—西安 B． 北京—武汉 C． 北京—上海 D． 北京—成都

15．与北京—武汉相比，北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是 A． 北京—上海火车速度更快 B． 北京—武汉沿线经济更发达 C． 北京—上海飞机航班更多 D． 北京—武汉沿线城市数目更多

14．D 题中四个选项北京一成都的火车综合服务力约为—2.5，数值最低，说明火车的综合服务力弱于飞机，因此最需要提升。故D正确。

15．C “北京一上海”火车速度更快，火车综合服务力应更强；“北京一武汉沿线经济更发达”与“北京一武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实，故排除A、B、D答案。“北京一上海”飞机航班更多符合客观实际，且对火车综合服务力构成冲击，故C正确。

（江西省重点中学协作体2018届高三第二次联考）成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成16～18题。

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16．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是()

①照顾老少边穷地区，有利于扶贫②沿线地形平坦，工程量小，造价低③避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设④合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益 A． ①②③ B． ①②④ C． ①③④ D． ②③④

17．成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，修建面临的主要障碍是( A． 高寒缺氧，冻土广布 B． 戈壁广布，风沙严重 C． 资金缺乏，技术落后 D． 地形崎岖，地质复杂

18．除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原 A． 为了保护珍稀鱼类栖息地 B． 节省工程量，降低工程造价 C． 利于增加桥梁的稳定性 D． 利于增加桥梁艺术性与美观性

16．C 在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于扶贫，①对。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，说明地形崎岖，工程量大，造价高，②错。

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避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，③对。合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，④对。C对，A、B、D错。

17．D 成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，经过云贵高原地区，全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183座，修建面临的主要障碍是地形崎岖，地质复杂，D对。云贵高原纬度较低，海拔2000米左右，没有高寒缺氧，冻土广布问题，A错。位于湿润区，没有戈壁广布，风沙严重现象，B错。我国经济增长快，资金充足，建筑技术水平高，C错。

18．A 除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水，原因是为了保护珍稀鱼类栖息地，A对。大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高、难度大，加大了工程量，增加了工程造价，B错。与增加桥梁的稳定性无关，C错。增加桥梁艺术性与美观性，不是增加工程难度修建大桥的主要原因，D错。

（重庆市2018届高三第三次诊断性考试）我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度(指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成19～21题。

19．与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是 A． 水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B． 内河航道水位季节变化大，通航能力差 C． 内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D． 地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布 20．下列内河航段运输成本最高的可能是

A． 南京一上海 B． 杭州一扬州 C． 赣州一南昌 D． 梧州一肇庆

21．在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是 A． 河流航道的水面宽度减小 B． 沿海咸水上溯的距离增加 C． 河槽下切强导致水位降低 D． 河道淤积加重形成地上河

19．B 与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是我国是季风气候，降水季节变化大，内河航道水位季节变化大，通航能力差，B对。水系之间未能沟通，是人工开凿运河少，是人为原因，A错。内河航道船舶平均吨位小，不是运输密度低的原因，C错。我国河流中下游多平原区，地势平坦，D错。

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20．C 内河航段中，运输成本最高的可能是赣州一南昌，航道较窄，落差大，通航船舶的吨位小，运输成本较高，C对。南京一上海通航能力最强，成本低，A错。杭州一扬州沿京杭大运河航行，梧州一肇庆属于珠江航线，运输条件较好，成本较低，B、D错。

21．D 在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业导致河床高度下降，关联性最小的是河道淤积加重形成地上河，D对。挖沙导致河水侵蚀增强，河流航道的水面宽度可能扩大，A错。入海口的水位不会下降，沿海咸水上溯的距离不会增加，B错。河槽下切强，水位不会降低，C错。 （江西省赣州市2018年高三(5月)适应性考试）横跨珠江口东西两岸的港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥等备受关注的重点建设项目陆续开工建设。2017年7月港珠澳大桥海底隧道连接顺利完成，预计在今年7月1日前正式通车，这将进一步巩固香港全球航运中心和航空中心的地位。据材料和图示完成22～23题。

22．在港珠澳大桥隧道建设期间，珠海市直接受益的产业是 A． 房地产业 B． 机械制造业 C． 钢管制造业 D． 工程设计业

23．港珠澳大桥在珠海市、澳门和香港特别行政区设有接驳口，但没有在深圳设计接驳口，这样做有利于 A． 减轻深圳市内交通压力 B． 降低多地通关管理的难度 C． 减少港澳高端制造业转移 D． 增加珠江西岸货物的出口

22．C 在港珠澳大桥隧道建设期间，桥梁、隧道建设需要的钢管、钢材数量大，带动相差产业发展。珠海市直接受益的产业是钢管制造业，C对。房地产业、机械制造业、工程设计业与大桥隧道建设没有直接关系，A、B、D错。

23．B 港珠澳大桥在珠海市、澳门和香港特别行政区设有接驳口，但没有在深圳设计接驳口，这样做有利于降低多地通关管理的难度，B对。接驳口是换乘的意思，不能减轻深圳市内交通压力，A错。大桥建设目

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的是加强区域联系，不是促进港澳高端制造业转移，C错。与增加珠江西岸货物的出口无关，D错。 （湖南省株洲市2018届高三年级教学质量统一检测（二））晋商是黄土高原最具开拓性的一群人，他们开启了将茶叶从福建运至俄罗斯的万里茶道。晋商运往俄罗斯的茶叶多为“砖茶”（将茶叶压制成砖块模样），下图是明清时期晋商茶叶运往俄罗斯的路线示意图。据此回答24～25题。

24．图中晋商开辟的万里茶道中，行程最为艰难的是 A． 武夷山----武汉 B． 武汉----太原 C． 太原----张家口 D． 张家口----恰克图 25．晋商运往俄罗斯的茶叶多为“砖茶”，主要是为了 A． 提高茶叶出售价格 B． 便于装卸和避免变质 C． 保存茶叶中的营养成分 D． 提升茶叶质量和附加值

24．D 四条茶道中，张家口----恰克图跨越区域地势不仅落差大，还需要跨越河流，翻过沙漠，行程最为艰难，选D。

25．B 晋商运往俄罗斯的茶叶需要经过漫长的旅途，为了便于装卸和避免变质，多为“砖茶”，选B。买卖诚信，不能随意提价，“砖茶”价位也不高；做成砖茶，使茶叶中的部分养分会流失；使得茶叶质量会受到影响，选B。

（安徽省合肥市2018届高三第三次教学质量检测）安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。读图，完成26～28题。

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26．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是 A． 1月 B． 4月 C． 7月 D． 10月 27．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了 A． 减少桥底对水流的阻力，以防泥沙淤积 B． 减少水流对桥墩的冲击

C． 增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝 D． 增大流速，减少潮汐对河水的顶托

28．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是 A． 桥梁坚固，便于马车通行 B． 海湾宽阔，可停泊船只多 C． 桥面居中，便于增大码头辐射范围 D． 桥下水深，利于船只停泊

27．A 采用“睡木沉基”方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，A对。其它月份水位较高，不是最适宜时间，B、C、D错。

28．B 水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击，B对。目的是保护桥墩，保护石桥，减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错。船形桥墩，对水流的影响小，不能提高上游枯水期水位、不能减少潮汐对河水的顶托，C、D错。

29．D 平安桥位于浅滩区域，与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，利于船只停泊，D对。桥梁坚固，不如两岸陆地利于马车通行，A错。海湾宽阔，不便于躲避台风，B错。桥面平整，不如河岸面积宽阔，利于货物堆放，C错。

（湖南省株洲市2018届高三年级教学质量统一检测（二））下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间（车外时间=前往高铁站的时间+等待时间+离开高铁站的时间）占总出行时间的比例示意图。据此完成30～

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31题。

30．根据材料推断

A． 高铁出行乘车时间长 B． 高铁不适合短途出行 C． 高铁出行车外时间长 D． 高铁站布局不合理 31．高铁站附近，最适合发展的商业是

A． 综合零售和文教类 B． 日用品和家电家具

C． 餐饮、箱包和地方特产 D． 医药卫生用品和娱乐产业

30．B 表格显示，出行时间越长，车外时间占比就越小，因此高铁不适合短途出行，选B。

31．C 高铁站附近，一般是出远门的旅客，因此，最适合发展的商业是为远途旅客做好多类服务，如餐饮、箱包和地方特产售卖等，选C。

（山西省太原市2018届高三第二次模拟考试）金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河(见下图)，距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一。随着现代交通的快速发展,20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落；80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD；90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户。目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。据此完成32～34题。

32．20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落的原因可能是

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A． 交通运输方式进步 B． 河道弯曲，淤积严重 C． 伦敦金融城的冲击 D． 地区经济发展缓慢

33．与伦敦金融城相比，金丝雀码头吸引花旗银行和汇丰银行落户的主要条件是 A． 产业基础较好 B． 水陆交通便利 C． 人口素质较高 D． 租金税收优惠

34．如今，越来越多的金融企业云集金丝雀码头，其主要原因是 A． 延长交易时间 B． 共享客户信息 C． 获得集群效应 D． 河港地位恢复

32．A 金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河，距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一，20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落，主要原因最可能是交通运输方式进步。

33．D 80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD；90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名全融企业在此落户，因此与伦敦金融城相比，金丝雀码头吸引花旗银行和汇丰银行落户的主要条件是租金税收优惠。

34．C 政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD，目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际全融中心，越来越多的金融企业云集金丝雀码头，所以C正确。

（河南省南阳市2018届高三第三次联考）中泰高铁泰国境内段的规划线路全长860千米，下图为中泰高铁境内部分规划路线走向示意图。据此回答35～36题。

35．中泰帝铁泰国境内规划线路选择东北方向延伸的主要自然原因是

A． 地形起伏较小 B． 气候凉爽湿润 C． 物产资源丰富 D． 洪涝灾害较少 36．泰国选择和我国合作建设中泰高铁，主要是因为我国

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①雄厚的经济实力②先进的高铁技术 ③丰富的建设经验④充足的劳动力 A． ①② B． ②③ C． ③④ D． ①④

35．A 根据图示等高线形态，中泰高铁泰国境内规划线路选择东北方向延伸，与等高线延伸方向一致，主要自然原因是地形起伏较小，可以少穿越等高线，A对。气候、物产的特点与铁路线走向无关，B、C错。 铁路线走向主要受地形影响，洪涝灾害多少不是主要因素，D错。

36．B 两国之间的地形多山，地质条件复杂，对铁路修建技术要求高。泰国选择和我国合作建设中泰高铁，主要是因为我国有先进的高铁建设技术，②对。有丰富的建设经验，③对。我国经济实力雄厚、劳动力丰富与铁路修建技术水平高关系不大，①、④错。B对，A、C、D错。

点睛：山区修铁路主要受地形影响，要尽量少穿越等高线。铁路线沿等高线修建，地形起伏小。两国之间的地形多山，地质条件复杂，对铁路修建技术要求高。我国高铁建设技术先进，建设经验丰富。

由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉国跨越恒河的公路、铁路两用桥,建成之后,将成为连接首都达卡至西南诸省的重要交通枢纽。帕德玛大桥主桥长6 150米,共有42个桥墩。结合下图,回答37～38题。

37.影响帕德玛大桥修建的主要因素为 ( ) A.经济

B.政策 C.科技 D.水文

38.主桥桥墩的间距,主要考虑的是 ( ) A.预防洪涝 C.节省投资

B.河海联运 D.防御飓风

37.A 帕德玛大桥的修建可以连接首都达卡至西南诸省,促进沿线地区乃至孟加拉国的经济发展。 38.B 结合材料可知,帕德玛大桥主桥桥墩的间距较大,这样的间距有利于大型船只进入内河,利于河海联运。

(2017·烟台一模)展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，但随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群已被取代。下图示意关角展线群景观。读图，完成39～40题。

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39．旧青藏铁路大量采用展线是为了( ) A．节省投资 C．多经过城镇

B．避开断裂带 D．减缓坡度

40．有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于( )

①排除滑坡等地质灾害的隐患 ②缩短距离和列车的运营时间 ③经济实力和技术水平的提升 ④保护自然环境减少人为破坏

A．①② C．②③

B．①③ D．③④

39.D 展线指在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适应延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以达路线终点。故选D。

40.C 取代“展线”的将是线路采取“直线”，会使得线路的距离缩短，进而降低运输费用和运营时间；弃展线取直线，为保证行车安全，需采取隧道等相关方式的工程，是经济实力及技术水平提升的展示，故选C；选项中①④与展线景观的消失关系不大。 二、综合题

41．（2017全国卷Ⅱ）阅读图文资料，完成下列要求。

白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。

（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。

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（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。 【答案】

（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。 （2）夏季（暖季）。（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。

（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高：气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。 【解析】

（1）人们徒步难以穿越白令海峡的自然条件，主要从区域的气候寒冷、暴雪、强风等方面进行分析。 （2）根据材料提示，在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，夏季气温较高，方便通过。 （3）本题主要考查交通建设成本高的影响因素。据图可知，该地处于环太平洋地震带，地质构造复杂；夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高；东西跨度大，施工难度大；该地人口稀疏、经济发展水平低，建筑材料缺乏，需远距离运输；该地纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，建设难度大，成本较高。 考点：区域自然特点及影响跨海大桥修建的因素

【点睛】本题失分的主要原因是受思维定式的影响，认为亚欧大陆与美洲大陆不相连，只有寒冷时结冰，才能从亚欧大陆进入美洲大陆，从而误判从亚欧大陆进入美洲大陆的季节。要善于从材料中获取信息，而不能从自己的主观印象出发。材料中提示亚欧大陆与美洲大陆相连，该地纬度高，气温低，夏季该地气温较高，白昼时间长，有利于通行。

42．(2016·北京高考)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。

法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。

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