东莞市东平东江大桥施组

施工组织设计

第一章 总体概述:施工程序总体设想及施工段划分 第一节、工程概况 一、工程简介

东莞市东平东江大桥总体位于省道S255(东江大桥)和县道X195(石洲大桥)之间，呈南北走向，设计起点与东莞企石镇东平大道相连，向北跨越东江，终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路(双龙大道)。

本项目设计范围为K0+000～K02+490，路线设计长度2.49公里；公路等级为一级公路，设计速度为80km/h，路基宽62m，引道长约0.674公里；特大桥1座，桥长约1.816公里，主桥宽34.1m，引桥(含人行道)宽32m，桥跨组合为(25＋3×25＋4×25＋4×25)mPC简支小箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(6×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(2×148)m独塔单索面斜拉桥＋(6×40＋5×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(4×25＋3×25＋3×25＋25)mPC简支小箱梁。

本项目主要工程包括：路基、软基处理、路面、桥梁、桥面铺装、人行道楼梯、人行道、涵洞、路基防护、河堤防护、排水、交通工程及沿线设施、照明、大桥防雷接地工程等。

二、主要技术标准 1、设计标准

?、公路等级：一级公路； ?、设计荷载：公路—Ⅰ级；

?、设计速度：80公里/小时，辅道40公里/小时； ?、设计基准期：100年；

?、桥梁宽度：主桥34.1m，引桥32m(含人行道)，引桥28m(不含人行道)； ?、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100； ?、地震：地震动峰值加速度为0.05g，Ⅵ度区，按Ⅶ度区设防； ?、通航标准：内河Ⅲ级航道，最高通航水位11.427m，最低通航水位0.374m。通航孔采用双孔单向通航，通航净空不小于124m，通航净高不小于10m；

?、桥梁安全等级：一级；

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?、环境类别：Ⅰ级；

⑴、桥下净空：跨越东江大道及X216(规划景观大道)不小于5.5m； ⑵、坡度：双向2%横坡，最大纵坡为3.0%，最小纵坡0.5%； 2、主要技术标准

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目名称 公路等级 设计速度 车道宽度 车道数 停车视距 最大纵坡 最小坡长 路面结构类型 沥青路面设计年限 路面设计荷载 桥梁设计荷载 单位 Km/h m m % m 年 规定值 60,80,100 3.75 4,6 110 5 200 15 公路—Ⅰ级 设计拟采用值 一级公路 100 3.75 6 100 3 200 沥青混凝土路面 15 BZZ—100 公路—Ⅰ级 3、主要工程结构 ?、主桥结构

主桥采用墩、塔、梁固结体系，独塔单索面预应力砼斜拉桥，跨径为148＋148m，总长296m。

①、下部结构及基础 a、主墩

主墩墩身采用单箱双室矩形截面椭圆端空心墩，截面尺寸15.0m(横桥向)×8.0m(顺桥向)，墩顶设2.5m实心段，墩底考虑防撞要求设置实心，实心段长度设置范围为墩底至最高通航水位以上2m，高度为11.127m，主墩总高20.626m。

主墩承台为椭圆端形，横桥向27m，顺桥向15m，厚5m，封底砼厚2m。 承台顶面设置主墩基座，高度2m。

主墩基础采用15根直径D250m的钻孔灌注桩。 b、过渡墩

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过渡墩采用双柱薄壁实心墩，墩厚2.5m，横桥宽7.5m。承台为整体式椭圆端形，横桥向34.45m，顺桥向9m，厚3.5m，封底砼厚2m。过渡墩基础采用12根直径D200m的钻孔灌注桩。

②、桥塔

主塔采用独柱型塔，桥面以上高度为75.5m，塔柱采用矩形空心断面，塔底15m高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7～8m(顺桥向)，横桥向壁厚1.25m，顺桥向壁厚1.65m，塔底15m以上高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7m(顺桥向)，横桥向壁厚0.9m，顺桥向壁厚1.65m。

塔柱拉索锚固区采用环向预应力加顺桥向直线束加劲，其中顺桥向直线束5φ15.2采用二次张拉钢绞线。

③、主梁

主梁采用单箱五室箱形断面，箱梁顶板全宽34.1m，底板宽10m，悬臂长4m，梁高3.2m。中腹板厚0.4m，边腹板厚0.25m，边箱顶板厚0.27m，中箱为拉索锚固箱，顶板厚0.4m，底板厚0.25m，悬臂板厚0.2～0.5m。

梁上索距6m，横隔梁间距6m，主梁靠近塔根无索区长度为16m，主梁边跨无索区长度为11.8m，

主梁按纵、横、竖三项预应力。 ④、斜拉索

主桥斜拉索采用单索面，密索体系，扇形空间布置，梁上纵向索距6m，横向间距2m；塔上竖向标准索距为1.8m，横向0.9m。全桥共设42对索共84根。

斜拉索采用PES(C)7—139～PES(C)7—265规格的低应力双层HDPE防护平行热镀锌钢丝拉索，钢丝采用φ7mm热镀锌钢丝，拉索护套采用双层高密度聚乙烯护套料，内层采用黑色，外层采用橘红色，锚具采用与拉索对应的PESM7系列冷铸锚。

?、引桥结构

①、(35＋60＋35)m预应力箱梁 a、上部结构

(35＋60＋35)m预应力箱梁采用支架现浇施工。箱梁采用单箱双室，梁高从跨中2m变化到主墩根部3.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，

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底板变宽7.0907～7.136m，顶板宽15.65m。

箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用φ15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。

b、下部结构

主墩采用花瓶墩，底部截面尺寸6m(横桥向)×1.8m(顺桥向)，顶部3.264m范围内，横向宽度按圆曲线变化为6.85m；承台为矩形，横桥向10.5m，顺桥向6.5m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；主墩采用6根直径D150m的钻孔灌注桩。

连接40m过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，水中承台底部设1.5m封底混凝土，岸上承台底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

连接25m过渡墩采用板式墩，墩身尺寸4m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，墩顶设预应力盖梁，盖梁根据连续梁及小箱梁的支座位置不同采用悬臂不对称布置；承台为矩形，横桥向7m，顺桥向7m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

②、40m预应力箱梁 a、上部结构

6×40、5×40m预应力箱梁采用移动模架现浇施工。箱梁采用单箱单室，箱梁梁高2.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，底板变宽7.65m，顶板宽15.65m。

箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用φ15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。

b、下部结构

6×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.8m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，承台底部设1.5m封底混凝土；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

5×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向

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7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

③、25m简支预应力箱梁 a、上部结构

25m预应力箱梁采用预制厂预制、架桥机安装。小箱梁梁高1.4m，底板宽1m，中板顶板宽2.6m，边板顶板宽3.05m，顶板厚18cm，跨中腹板、底板厚18cm，梁端腹板、底板厚25cm。

b、下部结构

25m墩采用板式墩，墩身尺寸2.8m(横桥向)×1.2m(顺桥向)，墩顶设预应力盖梁，盖梁悬臂尺寸4.525m；承台为矩形，横桥向6.25m，顺桥向2.5m，厚2m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用2根直径D150m的钻孔灌注桩。

④、桥台

桥台采用薄壁U型桥台，桥台宽13.99m，台身厚1.2m，台帽宽1.4m；承台为矩形，横桥向13.99m，顺桥向5.55m，厚1.5m，承台底部设10cm砼垫层；半幅桥台采用6根直径D130m的钻孔灌注桩。

?、路基结构 ①、路基横断面

南岸引道：包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽27～29m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.5～3.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。

北岸引道：包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽27m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.5～3.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。

边坡填土高度小于3m，采用植草或草皮防护，高度大于3m，采用三维网植草防护。

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墙高高度小于2m，采用重力式挡土墙，墙高高度大于2m，采用悬臂式挡土墙，

?、路面结构 ①、新建主路路面

上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土； 中面层：6cm中粒式SBS改性沥青混凝土； 下面层：8cm粗粒式密级配沥青混凝土； 基层：36cm厚5%水泥稳定级配碎石； 底基层：20cm厚3%水泥稳定石屑； ②、新建辅路路面

上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土； 中面层：5cm中粒式SBS改性沥青混凝土； 下面层：6cm粗粒式密级配沥青混凝土； 基层：36cm厚5%水泥稳定级配碎石； 底基层：20cm厚3%水泥稳定石屑； 三、主要工程数量 1、主桥主要工程数量

项目名称 主墩桩基 过渡墩桩基 主墩承台封底 过渡墩承台封底 主墩承台 过渡墩承台 主墩承台基座 主墩实心段 主墩空心心段 过渡墩 过渡墩盖梁 直径 φ2.5m φ2m 数量 15根 24根 1个 1个 1个 2个 1个 1个 1个 2排 2个 总长m 757.5 1121.2 混凝土数量 3723.3 3487.8 617.7 1193.8 1912.5 2089.2 410.9 1277.9 788.3 1543.2 391.1 材料 C30砼 C30砼 C25砼 C25砼 C40砼 C40砼 C40砼 C40砼 C50砼 C40砼 C40砼 - 6 -

主塔 主梁 斜拉索 1个 42对 82根 1459.5 8037.3 482720.6Kg C55砼 C55砼 φ7mm 2、引桥桥主要工程数量

项目名称 桥台桩基 25m小箱梁桩基 40m箱梁桩基 35＋60＋35 m箱梁桩基 桥台承台 25m小箱梁承台 40m箱梁承台 40m箱梁承台封底 35＋60＋35 m箱梁承台 35＋60＋35 m箱梁承台封底 桥台台身 25m小箱梁墩身 40m箱梁墩身 35＋60＋35 m箱梁 桥台台帽 25m小箱梁盖梁 35＋60＋35 m箱梁盖梁 25m小箱梁 40m箱梁 35＋60＋35 m箱梁 直径 φ1.3m φ1.5m φ1.5m φ1.5m 数量 24根 84根 120根 80根 2个 42个 30个 20个 16个 2个 2个 21排 15排 8排 2个 42个 8个 184块 17跨 6跨 总长m 814.8 3302.4 4807.2 3091.6 混凝土数量 1082 5836 8495 5463 466 1313 3635 1454 2339 145 135 608 4404 1517 147 1270 205 5951 15811 6633 材料 C30砼 C30砼 C30砼 C30砼 C30砼 C30砼 C30砼 C25砼 C30砼 C25砼 C30砼 C40砼 C40砼 C40砼 C30砼 C50砼 C50砼 C50砼 C50砼 C50砼 3、路基主要工程数量

项目名称 借土填方 浆砌片石排水沟 单位 m3 m3 数量 47127 760 - 7 -

项目名称 浆砌片石边沟 喷薄草灌护坡 单位 m3 m2 数量 673 5376

三维植被网护坡 混凝土挡土墙 m2 m3 7422 1352 浆砌片石护坡 m3 4291 4、路面主要工程数量

项目名称 20cm厚3%水泥稳定层 透层 封层 6cm厚中粒式改性沥青砼 防花岗岩路缘石 单位 m2 m2 m2 m2 m 数量 26928 26538 26538 22806 1299 项目名称 36cm厚3%水泥稳定层 粘层 8cm厚粗粒式沥青砼 4cm厚细粒式改性沥青砼 单位 m2 m2 m2 m2 数量 26387 91957 22731 22806 第二节、施工程序总体设想

?、本标段主要是以桥梁工程为主，桥梁工程量较大，是本项目的重点。 ?、斜拉索主桥工程量大，斜拉索主梁、主塔、斜拉索施工技术要求高，难度大，是全本标段的重点、难点工程，且也是进度控制重点。

?、桥梁跨越东江Ⅲ级航道，施工前应尽快办理内河航道施工许可手续，施工中如何保证内河航道不受干扰，且能正常施工是本标段的对外协调重点。

?、本标段跨越东江，桥梁水中工程较大，前期的施工栈桥和施工平台是本合同段进场后的施工重点。

?、水中桩基、水中承台施工施工技术要求高，难度大，是施工前期的重点，直接影响进度的快慢，应加以重点控制。

?、各种施工技术专项方案众多，评审工作量大，中标后应尽快完成各种专项方案的编制，以便指导施工。

第三节、施工段划分 一、项目施工组织机构

公司下属的一个项目部在我省刚刚修完一座斜拉桥，与本项目相类似。目前，该工程的大部分施工、管理人员已下场待命，下场的机械设备也经过维修保养。若本合同工程中标，可直接组织人员、设备随时调入本工程施工。

本工程拟采用项目经理负责制进行管理，严格按照菲迪克(FIDIC)条款及IS09000质量管理模式组织施工，成立“东莞市东平东江大桥项目经理部”，选派对高速公路工程有丰富施工、管理经验的一级项目经理担任本合同工程的项目

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经理，配备一名技术娴熟的高级工程师担任项目总工程师，抽调精兵强将，精良设备，组建一支精干、高效的项目经理部，推行工程计算机网络动态管理，充分发挥公司专业施工企业的优势。

项目经理部设置：项目经理1人；项目总工程师1人；综合办公室2人；工程技术部20人；质量管理部6人；安全生产部2人；物资设备部3人；环保监察部2人；计划财务部3人；工地试验室7人；其他后勤服务3人。

共6部2室，计50人。拟为本合同段设立的施工组织机构见下图 综 合办 公室 项目经理 项目总工程师 公司 专家组 工程技术部质量管理部安全生产部物资设备部环保保通部计划财务部工地试验室 第一施 工区 第二施工区第三施工区第四施工区第五施工区 二、施工段划分

根据本合同段工程特点及工期要求，将整个工地化分为5施工区，各施工区根据所承担的任务设置各专业队。

第一施工区：负责K0+000-K0+877，东莞段引道及引桥0台-12号墩； 第二施工区：负责K0+877-K1+247，12墩-21号墩引桥东莞现浇连续梁段； 第三施工区：负责K1+247- K1+543，21墩-23号墩主桥斜拉桥段； 第四施工区：负责K1+543-K2+113，23墩-37号墩引桥惠州现浇连续梁段； 第五施工区：负责K2+113-K2+490，惠州段引道及引桥37墩-48号台；

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5个施工区各工程队共投入施工人员共计650人，各工程队的劳动力配备和施工任务划分见下表

施工区 第一施工区 第二施工区 第三施工区 第四施工区 第五施工区 人数 100 120 180 150 100 施 工 任 务 划 分 东莞段引道及引桥0台-12号墩 12墩-21号墩引桥东莞现浇连续梁段 负责K1+247- K1+543，21墩-23号墩主桥斜拉桥段 3墩-37号墩引桥惠州现浇连续梁段 惠州段引道及引桥37墩-48号台

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第二章 施工方法

本合同段工程涵盖了路基、路面、桥梁、交通工程、机电工程等多项施工项目，根据不同施工项目采取相应的施工方法进行施工。

第一节、路基工程 一、路基填筑 1、路基填筑施工方法

本项目路基填筑工程采用水平分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路基填筑采用推土机推松，挖掘机和装载机在取土场取土，自卸车运土，平地机整平，振动压路机碾压的机械化施工。

2、施工准备阶段

对拟用于路基填筑的土方，按《公路土工试验规程》规定的方法进行各种土工试验，合格后方能用于路基填筑。拟定路基土方方调配图，确定路基土石方机械运行路线。

选择长度不小于100m的路段用作试验路段，确定路基填筑的松铺厚度、松铺系数K、最佳含水量、最佳机械组合方式及压实遍数。

3、路基填筑阶段

路基填筑工艺流程：清基→上料→整平→碾压→检测高程、压实度、断面、合格(不合格)→重复整平～检测(合格)→填筑下一层。

首先对路基填筑范围内的场地及软基进行处理，处理完毕后，对填筑基底压实度进行验收，合格后才进行路基填筑。

路基基底压实验收合格后，按设计断面分层填筑、分层压实，分层摊铺，用路线平行线分层控制填土标高，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。

碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的。

4、路基填筑检测阶段

填筑完毕一层后，在进行下一层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，，达到标准后，报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工，

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否则应重新压实，直到合格为止。

二、软基换填 1、鱼塘处理

本合同段路线经过鱼塘，鱼塘处理的好坏，直接影响到路基的整体质量，为确保施工质量的好坏，应严格按照下面方法进行施工。

?、围堰排干地表水：围堰后将水排到路基范围以外，并在两侧做好防排水沟，使基底保持干燥，不积水。排水后请监理工程师和业主进行淤泥顶面确认。

?、清淤：用挖机把表层的淤泥推出路基红线以外，集中运输到指定弃土处。 ?、整平基底：推土机刮平后，用轻型压路机压实。

?、底层碎石土：在整平的基底上先铺设一层30～50cm厚的石渣，碾压密实后再分层填筑。填料为碎石土。

三、路基防护 1、混凝土挡土墙

?、首先由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。

?、基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工，为钢筋绑扎提供作业面。

?、测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。

?、浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。

?、施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连

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接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。

?、砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。

?、砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。

?、砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。

2、喷播植草防护

?处理坡面：施工前应对路基边坡进行全面检查，并进行平整清理,尽可能清除不利草籽生长的石块和建筑垃圾等杂物,对较坚硬的土质边坡还要适当将表层刨松为喷播作业做好准备。

?种籽配置：按事先确定的配种方案和一次施工面积将所需草籽，根据不同种子习性和施工的需要分别采用冷水浸种、层积催芽，升温催芽，化学药浸泡等处理，促使种子提早发芽，提高发芽率。

?喷播前要做好机械、人员、材料准备：每个喷播点准备一台60马力以上,扬程在50～100米范围内的液压喷播机，如采用电力为动力还应事先将电源接到现场,同时配备相应的管道接通水源(如无水源应用水车运水),确保能够一次将计划面积播完。每台机大约配置10名施工人员。

材料准备除种子外应将土壤稳定剂、土壤固着剂(防止侵蚀剂)、纸浆、胶粉(保湿剂)、复合肥、无纺布等材料准备齐全。

?喷播：将经过处理的种子和土壤改良剂、纸浆纤维、复合肥料、保湿剂混入一定比例的清水，溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后利用水流原理,通过高压泵的作用，将混合液高速均匀地喷播到已处理好的坡面上,形成均匀的覆盖物保护下的草种层,多余的水渗入土中，纤维、胶体形成半透明的保湿表层。

?前期养护：出苗15天后，为了促进草坪生长，应施氮肥(5克/m2)一次，再过10天施复合肥(15克/m2)一次。并根据气候情况适当浇水，就可以达到绿化边坡的效果。

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3、三维植被网防护

挂网施工方法：先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm，深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，并用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cmU型钢钉（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm。

喷播植草施工方法见上。 四、桥台台背回填

为保证桥台台背两端路堤稳定，克服桥两头竣工后形成沉降跳车，对桥台台背填筑施工方法如下。

桥台台背采用碎石土进行台背填筑。台背回填每层松铺厚度不大于20cm，压实度不小于96%。采用振动式压路机碾压，对于靠近结构物，大型压路机无法压实的部位，采用小型压实机具进行压实，压实度达到规范要求。台背回填范围为台后2m自基槽地面以上1:1.5的坡度向上回填到路基顶层。桥头搭板回填碎石土。

施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准，进行试验与检验，对试验及检验不合格地段应进行分析，做出处理，直至达到要求为止，否则不得进行下道工序施工。

五、圆管涵施工 1、施工准备

项目部测量人员根据设计图纸，准确的对圆管涵进行放样，根据现状地面高程确定圆管涵开挖深度，并确定圆管涵基坑开挖边坡，用石灰线洒出圆管涵基坑开挖线。

2、圆管涵基坑开挖

圆管涵基坑开挖采用挖掘机开挖，根据开挖深度确定基坑支护形式，确保基坑稳定，基坑底应留20cm左右的土层不挖，用人工清理，人工清理完毕及时通知监理测定基坑承载力，满足要求后才能进行下一步施工。

3、圆管涵垫层、平基施工

基坑验收合格后，铺筑圆管涵垫层，铺筑完毕高程符合要求后后，方可进行圆管涵混凝土基础的施工，圆管涵模板采用钢模板，混凝土采用商品混凝土，圆管涵混凝土基础终凝前不得浸水，并及时进行养护。

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4、安装钢筋混凝土圆管涵

钢筋混凝土圆管涵统一在指定的预制场进行预制，预制完毕经检查合格后，才能运到施工现场。圆管涵安装采用15T吊车配合人工进行。

第二节、路面工程 一、水泥稳定碎石施工

1、水泥稳定碎石采用直接从拌合站购买的方式进行，配合比事先通过试验确定。

2、在经工程师批准的路床上铺筑试验路段，以便获取拌和、运输、摊铺等工序的施工方法和操作要领，确定摊铺松铺系数、碾压方法、最佳施工含水量等各项技术参数，指导工程的全面施工。

3、在验收合格的下承层上，铺筑水泥稳定碎石，采用摊铺机阶梯式摊铺。摊铺要做到平、匀、快，并在摊铺机后面，跟随由3名人员组成的修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用挖除后用偏细料进行修补，严重地段进行全部挖出，重新铺筑，挖出深度不小于15cm。

4、在摊铺、整平后，立即先用重型压路机或振动压路机在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。紧跟后面采用静压式压路机为辅压，以不少于试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。

5、摊铺压实后经监理工程师检查合格后立即进行洒水养生，养生期不少于7天，确保养生期间内，养生路面始终保持表面潮湿。养生期不允许车辆通行。

二、环保地砖铺设

1、测量放线：根据设计图纸在原有挡土墙及侧石上施放控制标高； 2、基底整平：预制块铺砌前先将水泥碎石基层整平压实，然后拉线逐块铺砌。

3、方格网控制：纵横每5m打一木桩，定出边线及标高。垫层铺筑后，再弹出砖块方格网线，根据方格网线铺砌砖块。

4、表面浸湿：预制块在铺砌前先用水浸湿其表面，无明水后即可铺砌。 5、分段铺砌：地砖可分段同时铺砌，按标准挂线，随抹水泥浆随铺砌从中

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线向两边分别铺砌，铺砌工作在水泥砂浆凝结前完成。

6、铺砌密实：已铺砌的阶块要用木锤敲打结实以免四角出现空鼓现象。 7、缝隙、缝宽符合要求：预制块面层的板块间的缝隙宽度不大于6mm，水磨石板块面层缝宽不大于2mm。

8、控制纵横坡度及平整度：保证面层排水畅顺，严格控制面层纵横坡度和平整度。

三、防花岗岩路缘石 1、路缘石安装

行车道之间的路缘石在行车车道铺第二层沥青混凝土后施工，自行车道、人行道之间的路缘石在自行车道铺完水泥稳定石屑后施工。

2、路缘石安装准备

首先将要进行安装路缘石的路段冲扫干净，用全站仪准确放出路缘石内边线桩，根据高程沿路缘石内侧拉线，有挠度，中间再加支承桩。

3、路缘石安装

在路缘石预制场检查路缘石是否合格，合格的合格用运输车将路缘石运到安装地点后，铺筑水泥砂浆、并安放好路缘石控制架。

距挂线10—20cm放好两根方木条，将缘石按正确方向放在木条上，两个人用手把住近端头底面抬起，对好位，一端面紧靠控缝架轻轻地同时放下，调整好方向和标高坡度抽调控缝架，砂浆填缝。

4、塞缝及勾缝

塞缝、勾缝砂浆采用机械拌合，拉至现场后，在塞缝、勾缝前对两相邻路缘石预制缝进行清扫并洒水，然后进行塞缝和勾缝。

5、路缘石养生

对路缘石塞缝、勾缝的砂浆及时养生，养生方法为洒水养生，每天不少于三次，以保证勾缝、塞缝强度。缝密实均匀，无杂物污染，路缘石与路面齐平或排水口整齐、通畅，无阻水现象。

第三节、桥梁工程 一、桩基施工

结合工地的实际情况，本项目桥梁桩基全部采用冲击钻施工桥梁桩基。

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1、陆地桩基施工 ?、机具布置：

机具布置随所用的钻机类型而异。冲击钻机一般都备有井架。在埋好护筒和备足护壁的泥浆粘土后，将钻机就位，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始冲击钻进。

?、开孔：

开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层实际情况而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位(河中水位)1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下2～4m范围属河床表面，一般比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不塌不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石(粒径小于15cm)，用冲击锥小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。

?、掏渣：

破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣桶清除出孔外，因此在冲击相当时间后，应提出钻锥，换上掏渣桶，下入孔底掏取钻渣。管锥本身兼作掏渣桶，无须另换掏渣桶。当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土(岩)层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。

?、检孔

钻进中须用检孔器检孔。每钻进4～6m，接近或通过易缩孔(孔径减小)土层(软土、软诉粘土、低液限粘土等)或更换钻锥前都必须检孔。用新铸或新补焊的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

?、清孔

冲击钻进过程中，冲碎的钻渣一部分被挤入孔壁，大部分则靠掏渣桶清除。清孔后的泥浆性能指标：含砂率≯2%，相对密度1.03—1.10，粘度17s—20s，胶体率≥98%，沉渣厚度不大于10cm，各项指标在钻孔的顶、中、底分别取样检

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验，以平均值为准。

?、冲孔桩钢筋笼制作安装

钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制作时，则主筋接头应按规定错开。钢筋笼接长时可采用CABR镦粗直螺纹钢连接技术，做到快速、省材、节能、经济效益好，同时也起到减短成孔后至灌注混凝土的时间，防止坍孔缩径现象发生。钢筋笼长度在30m内时可采用焊接法接主筋。

钢筋笼主筋外要安装耳朵筋，以确保砼保护层厚度，每圈至少安装4个，上下层圈距不大于4m。

钢筋笼安装高程误差不大于5cm。安装后，有预防灌注砼时钢筋笼上浮的措施。

?、冲孔桩水下砼灌筑

砼由砼拌和站拌制，搅拌运输车运送至工点，水下砼灌筑采用垂直提升导管法，灌注导管采用φ250mm快速卡口导管。导管根据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验(1.5倍砼重)，水密试验(1.5倍孔深水压)及导管过球试验，确认导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。导管口距孔底0.25～0.4m。

水下砼的坍落度必须达到20～22cm，流动度保持率大于1小时，砼初凝时间大于12小时，灌注时控制入模温度夏季不大于25℃，冬季不小于10℃。

灌注砼时控制导管埋入深度,首批砼灌注后导管埋深不小于1m，正常灌注时2～6m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.5～1.0m。灌注砼时不得停顿,需一气呵成。

钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。 2、水中桩基施工

水中桩基施工见第三章关键施工技术、工艺中简述 二、承台施工 1、陆地承台施工

陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖。基坑排水采用汇水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高，迅速检验，浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。并在基坑顶面设置

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截水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。

?、承台基坑开挖 ①、施工准备

准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。

②、基坑开挖

承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近铁路、公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢筋混凝土护壁，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。

接近基底标高时，预留10～20cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。 ③、承台基底处理

人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm混凝土垫层，立模绑扎钢筋。

?、承台砼浇筑 ①、钢筋绑扎及模板支设

将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。

承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。 ②、砼浇筑

混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。

砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。

砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。

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为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。

③、承台与墩台身接缝的处理

承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理。 ?、基坑回填

承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。

2、水中承台施工

水中承台施工见第四章工程项目实施的重点、难点分析和解决方案中简述 三、墩柱施工

1、主桥过渡墩、引桥桥墩施工

主桥过渡墩为双柱薄壁实心墩、引桥桥墩有花瓶墩和板式墩，考虑到墩高不高的实际情况，且为减少墩身冷缝，墩柱一次搭支架立模浇注。

?、钢筋施工

钢筋施工过程中按照设计图纸和招标文件《公路桥涵施工技术规范》的要求进行钢筋的制作与安装。钢筋半成品制作采取在陆地钢筋棚集中制作，然后用平板车运输至工点进行钢筋绑扎或焊接。

?、模板安装

钢筋施工结束检查合格后即可进行模板安装，模板安装前，必须先清洗墩底位置底杂物、砂浆、石子以及散漏的砼。将已加工检查好的模板运至施工现场后进行模板组装，涂刷脱模剂。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑，支撑底口利用在承台施工时的预埋件进行固定，上口四周采用抗风以及缆绳进行固定，四周对称进行。

?、墩身砼浇注

①、砼采用拌和站拌和，混凝土运输车送到施工点，砼泵泵送墩身砼（或者直接用吊车提升料斗）。

②、砼浇筑时通过串筒入模，使砼自由倾倒高度控制在2m以内。砼振捣采用插入式振捣器振捣。

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砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好分层厚度和浇注速度。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10㎝的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内5～10㎝。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

砼浇注完成后，及时进行养护。模板在拆除过程中应避免模板碰撞结构物。拆除的模板必须及时进行清理和修整。

2、主桥主墩施工

?、主塔墩身为单箱双室矩形截面椭圆端空心墩，采用翻模施工，外模采用钢模，内模采用组合钢模，设对拉螺杆，采用φ20拉杆，套筒螺栓。

?、模板制造三节，每节2.25m，每次翻模二节，使已浇注砼节段上始终保留一节模板，通过模板连接确保新老砼接缝密贴、平整。墩身砼每次浇注两节模板计4.5m，分四次浇注完成。

?、空箱内横隔板厚0.6m，采用支架立模浇注，支架利用钢管拼装，布设方木分配梁，采用80×120方木及硬木楔块便于模板拆除。模板及钢管架利用隔板预留孔拆除。

?、墩身顶板厚2.5米，考虑隔板不能承受顶板钢筋、砼、施工荷载的重量，采取墩身预埋件托架布设型钢分配梁铺模浇注。底模下采用80×120方木及硬木楔块便于模板拆除，模板及分配梁利用顶板预留孔拆除。

?、沿墩身外围拼装钢管架作为墩身施工脚手，钢管架每6m应与墩身附着一次，在支架上铺设脚手板，挂设安全网进行施工。

?、墩身顶按设计位置埋设下塔柱钢筋和劲性骨架预埋件，劲性骨架预埋件平面尺寸应符合设计要求，预留长度50cm。

?、墩身砼采用输送泵泵送，水平分层，连续浇注，每次分层30cm，加强振捣，确保混凝土密实。灌注完成后，浇水养护，待强度达到设计强度的50％拆除侧模，砼强度达到设计强度的70％拆除底模。

四、桥台施工 1、台身模板：

本合同段的桥台身为薄壁U型桥台，桥台钢模板支模采用两侧模间用φ16

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螺栓对拉加固,外加塑料套管，下部用预埋好钢筋地锚往下拉结，以防模板上浮，对拉螺栓纵横间距60～90㎝，模板主肋纵横采用φ48钢管，间距60～90㎝。

板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差时，应及时纠正。

钢筋砼结构的承重模板应在砼强度达到80%时方可拆除。 2、台身砼工程

模板加固后，填写模板验收表，报监理工程师检查验收。 筑砼前，清理模板内杂物，洒水湿润，砼用汽车吊吊起料斗直

接卸料入模，料斗下设串桶，下料高度不超过2m,墙身砼分层浇筑，每层厚度不超过30㎝。

砼振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实标志是砼停止 下沉，表面不再冒气泡，呈现平坦、泛浆。 3、沉降缝

分离立交桥桥台在路中心设沉降缝一道。沉降缝在绑钢筋同时加固，沉降缝用2㎝厚涂沥青浆膏木板；在基础砼施工时，预埋钢筋地锚，两侧用钢筋焊接加固，以防因砼浇筑时把沉降缝挤偏。

水中桩基施工见第三章关键施工技术、工艺中简述 五、桥梁上部结构施工 1、现浇箱梁施工

现浇箱梁施工见第三章关键施工技术、工艺中简述。 2、预制小箱梁施工

预制小箱梁施工见第三章关键施工技术、工艺中简述。 3、移动模架现浇施工

移动模架现浇施工见第四章工程项目实施的重点、难点分析和解决方案中简述。

4、斜拉主桥上部施工

斜拉主桥上部施工见第四章工程项目实施的重点、难点分析和解决方案中简述。

六、桥面工程施工 1、桥面铺装

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?、桥面混凝土铺装层厚10cm，采取C40防水砼。混凝土铺装前，梁面凿毛处理，高压水清洗干净。铺设钢筋网，特别注意保护层的高度及垫块足够的数量，检查合格后，浇注桥面混凝土。

?、混凝土铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用平板振捣机振捣压实，并且用整平机整平。

?、混凝土桥面铺装的最终整修，应包括镘平及清理。在修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快以覆盖进行养生。

2、防撞墙施工

防撞墙模型采用定型钢模。施工前，划出防撞墙边线，对混凝土结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋和栏杆底座钢板。绑扎防撞墙钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，调整到其准确位置。利用前倾车运输混凝土进行混凝土浇注、插入式捣固器捣实、塑料薄膜养生，最后安装底座和扶手，护柱扶手钢板及钢管，法兰盘作除锈处理后，表面喷锌并喷成橙色。夜间反光膜按要求的颜色，尺寸和间距贴于扶手钢板的迎车面上。

第四节、交通工程 一、标线

1、本合同段的标线内容多，施工前项目经理部施工人员将认真熟悉施工图纸及相关规范，认真做好施工前的准备工作。雨天、潮湿地及气温过低不得施工。

2、彻底清扫路面，清扫不彻底的路面不得标线，施测人员按设计图纸对标线进行准确放样。

3、标线作业时，速度要稳，不宜过快，喷涂的线形要顺直平滑，边缘无明显毛边，标线涂层厚度要均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。

4、在标线作业时，按要求摆放安全标志，疏导交通，作业人员着养路工服装，检验人员及时自检报检。

5、标线作业完成后20分钟方可开放交通。 二、标志牌施工

1、技术人员进行现场放样，确定基中线，放好基础尺寸，确定好位置进行开挖。

2、基坑开挖必须达到设计要求，对规格尺寸、材料、钢构架进行自检，经

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监理工程师现场检验合格后进行浇制。

3、砼基础材料由监理工程师工地现场确认。混凝土采用商品混凝土，按要求做好试块，然后进行基础浇制，在浇制时基础予埋件地脚螺栓和基础法兰盘安放位置应准确，符合设计标准。

4、基础浇制完毕后，对残缺边角要进行修理及基础回填并且充分夯实。 5、混凝土强度达到要求，监理工程师批准后，方可进行标志钢立柱的吊装，立柱全部采用高空吊车作业，并防止碰撞和变形，安装后立即进行调整，保证立柱的垂直及悬臂的水平。

6、经调整后的支架由监理工程师批准后进行标志板的安装， 安装后的版面应平整，上、下边缘与路面水平，不得向上向下倾斜。应确保运到现场的标志板无损坏、褪色、变形和有其它缺陷。

第五节、机电工程 一、照明工程施工方法 1、施工准备

根据施工设计图纸用全站仪准确的放出每一个路灯的位置及路灯沟槽位置。确定好位置后进行进行路灯沟槽和路灯基础开挖。

2、路灯沟槽和路灯基础开挖

开挖采用挖掘机进行开挖，挖出的土用于回填存放于两侧，其他多余土外运。基础底预留部分土层，人工清理整平，基础底经监理工程师验收合格后进行下一步施工。

3、路灯沟槽和路灯基础浇筑

基础验收合格后，就可进行路灯沟槽和路灯基础施工。路灯沟槽采用砖砌，路灯基础采用混凝土。路灯沟槽预埋件应在砌时注意预埋，浇筑灯杆基础时，地脚螺栓及电缆预埋管应安装牢固，位置准确。

4、埋管及穿线

沟槽支砌完毕后进行管道埋设，管道铺设完毕后进行管内穿线，穿线时先穿引线，然后清扫管内杂物，涂滑石粉，利用引线进行穿线。穿线所用的电缆在开盘前先进行检查，不符合要求的决不能用于工程。

5、灯杆及灯具安装

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路灯灯杆采用人工配合汽车吊安装，将灯杆立起使灯杆底部螺孔对准灯杆基础上的螺栓，然后找正，并禁锢螺栓，涂上腐朽油。。灯杆安装完毕后，进行杆内穿线，然后进行灯具安装。安装完毕后，要进行试车、调试，是指满足规范和设计要求。

6、调试

用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试，并作好调试记录。各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，试运行并作好记录。

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第三章 关键施工技术、工艺

本标段工程有如下关键施工技术和工艺如下:

桥梁工程：?、水中桩基施工；?、现浇箱梁施工；?、预制小箱梁施工； 路面工程：?、透层、粘层与稀浆封层；?、沥青混凝土路面施工； 第一节、桥梁工程 一、水中桩基的施工 1、施工工艺流程

修筑栈桥→平台施工→埋设钢护筒→钻机就位→钻孔→成孔→第一次清孔→安装钢筋笼和导管→第二次清孔→灌注水下砼

2、栈桥的修筑

由于在水中修筑桥梁基础，需要修建一座栈桥。该栈桥作为施工通道，只能通过轻型车辆和施工人员。

3、栈桥钢管桩基础施工

栈桥位于桥址上游，宽度为3m，长为150m。采用φ529mm钢管桩基础，主梁为I40a和I36a工字钢，桥面为8mm厚钢板，两侧焊护栏加装安全网。在施工时对每根钢管桩进行测量放样，边放样，边打桩，打桩过程人为控制钢管最后偏差，保证其误差在±20cm之内。

4、栈桥桥面施工

钢管桩施工完毕后，需在两钢管桩内侧焊接剪力板，对角剪力板焊接【14槽钢作为剪刀撑，首先在钢管上割槽口，进行I36a工字钢架设，I36a架设时应注意工字钢与钢管的连接，用小钢板将工字钢卡住焊接，然后进行纵向I40a工字钢架设，在工字钢架设时应注意两工字钢的连接焊缝应错开布置，避免出现在同一截面上，连接时用40cm×35cm搭接板两侧焊接，先将两个工字钢接缝处满焊，随后用钢板搭接。在架设工字钢时应用水平管将所有的工字钢找平，保证上部水平。在栈桥施工完成后，在栈桥两侧焊接护栏和加装安全网。

5、平台的修建

在对图纸上系梁及桩基尺寸分析后，综合钻机尺寸，在经济实用的前提下，对平台进行施工，以下是施工时对平台的主要要求：

?、钢管桩倾斜率在1%以内；

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?、平台高出最高潮水位至少2m。

?、平台所铺方木要连接紧密，缝隙不得超过10cm。

?、平台必须平整，各连接处必须牢固，各钢管桩之间焊接剪力板，用剪刀撑连接，增强整体性。

6、钢护筒的沉放

钢护筒采用8mm厚钢板现场卷制焊接而成，钢护筒每4节焊接为一个整体，焊接时采用双面焊，焊接完毕后，用煤油在焊缝处进行渗透性试验，以避免钻孔中钢护筒漏浆，对于有渗漏处应重新加焊。

所加工的钢护筒要满足施工要求，即护筒直顺，不变形，护筒须保持一定强度，能满足护筒在转运，及吊装过程中的变形要求，其变形量应控制在5cm之内。钢护筒在沉入河床后孔的倾斜度应保证小于1﹪。

7、平台承载力试验

在第一个平台施工完毕后，必须对其进行静载沉降观测，发现无明显沉降，才说明我们设计平台达到施工要求。

8、桩基成孔

按陆地冲孔灌注桩施工方法施工。 二、现浇箱梁施工

现浇预应力箱梁在施工中应首先熟悉设计图纸，严格按照箱梁浇筑顺序浇筑现浇预应力箱梁，严格按照预应力张拉顺序进行预应力张拉。

1、施工测量放线

根据施工设计图纸进行施工放线，测设出现浇预应力箱梁的中心轴线、支架的支立轴线、支架所需处理地基范围线以及支架四周设置的排水沟轴线。

2、支架地基处理及支架支立施工

施工时为满足通车要求，应在跨越地方道路处设置通道。通道采用跨河流公路段采用钢护筒、工字钢、贝雷架搭设留有过路通道。根据实际施工现场的地质条件，通道位置采用碗扣式支架设立的支墩要求基础承载力较大，因此基础采用强度高、整体性好的宽2.0m，厚50cm的砼条形基础。其他软弱部分换填30cm厚灰土并压实，并在横桥向每排碗扣架下加设40cm×10cm砼条形基础，在砼面上直接支立碗扣架，在两个砼条形基础之间采用3.0cm 厚砂浆抹面，以防止雨

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水浸泡支架基础。

碗扣式支架杆件间距为90cm×90cm，步距为120cm，施工中通过设在杆件上下的可调支撑、托撑来调节所需要的高度。碗扣式支架上顺桥向铺设15×15cm方木，在其上横桥向铺设10×10cm方木，方木净间距为20cm，然后在铺设底模。

在现浇预应力箱梁的支架外的两侧纵向各设置一条宽50cm深50cm的排水沟，现浇段施工期间排水沟必须保持排水通畅，不得有积水现象存在。

3、模板施工

模板主要包括底模、侧模以及内模。

现浇预应力箱梁的底模、侧模：均采用定型组合钢模板，可减少模板接缝，增加底模表面光洁度，提高砼的外观质量。现浇预应力箱梁的内模采用竹胶板。

4、预压施工

由于支架在安装过程中，杆件与杆件之间，杆件与方木以及方木与模板之间有一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以需对支架进行等效预加载来消除非弹性变形，同时测出弹性变形。现浇预应力箱梁底模铺设完毕后进行支架预压施工，根据现场实际施工条件，采用大编织袋装砂子模拟支架的实际受力情况按设计荷载对其进行等效加载预压。

5、钢筋绑扎及预应力筋穿束

现浇预应力箱梁预压施工完毕，进行测量方线定出侧模位置，按照测设线支立现浇段的侧模，侧模支立完毕后，在底模上进行测量放线，准确定出现浇预应力箱梁边缘轮廓线，腹板、横梁及横隔梁的准确位置。钢筋全部在钢筋加工场地下料加工成型，然后再运至现场进行绑扎。绑扎时先铺设底板底层钢筋，然后依次绑扎横梁，横隔梁及腹板钢筋，整体骨架绑扎成型后，绑扎底板钢筋，同时进行预应力孔道定位。

绑扎钢筋时采用碗扣架做支架，将钢筋骨架支起。落架就位后，绑扎底板钢筋，同时进行预应力孔道定位。现浇段钢筋绑扎完毕，经检验合格后，进行砼浇注。

6、砼浇注施工

混凝土施工选择商品混凝土，采用砼输送泵直接进行浇筑。泵送砼作业，必须保证砼连续不断输出。浇筑施工时采用分成两次成型的灌注方式，具体作法是

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第一次先灌注底板和腹板的砼，即第一次浇注到腹板与翼板的交角处，第二次再灌注顶板和翼板砼。

7、预应力施工、压浆、封端施工及施工检验标准

现浇预应力箱梁设计为双向预应力混凝土，预应力筋为高强度钢绞线，两端张拉的预应力钢束采用后穿束法施工。预应力施工完毕，水泥浆达到设计强度后，拆除支架及底模。

三、箱梁预制、安装 1、小箱梁预制 ?、施工流程

台座清洗，刷脱模剂→安装外模→绑扎钢筋、安装管道→自检、报检→安装内膜板→浇筑混凝土→拆模养生待强→张拉→压浆→封锚→移梁、堆放、养护。

?、施工方法 ①、箱梁台座施工

预制场台座施工时，首先应硬化预制场台座位置，特别应处治台座的梁头位置，处理完毕后，浇筑混凝土台座，台座上面铺钢底模，钢底模采用角钢与钢板焊接成整体骨架。

台座底模的质量影响箱梁的尺寸和外观，必须严格控制其宽度、平整度及直顺度，并设伸缩缝。根据箱梁的上拱度设置反拱，采用反向抛物线型。

台座施工时应预留穿索兜底所需的活动段底模。

台座与台座之间开挖一定宽度的排水沟，保证有充分的排水能力，保护地基的稳定性。

②、底模清理

台座表面要洗刷清理干净，防止台座表面生锈或沾上水泥浆影响箱梁的外观质量；要检查台座表面的平整度，防止底模变形导致箱梁线型不均匀。

③、外模施工

箱梁外模均采用大块钢模，两块钢模之间设置阴阳缝。外模在安装之前必须进行打磨除锈处理，然后均匀涂上薄薄一层脱模剂。

外模的固定，在底部靠台座里面预留的螺栓孔，穿对拉螺杆进行固定；在顶部利用端模预留的螺栓孔，穿对拉螺杆进行固定；对拉螺杆采用20#圆钢制作。

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外模的高度控制：在底部利用三角楔木进行调整，直到符合设计要求箱梁高度。外模安装必须考虑反拱，按照设计要求以直线渐变进行预留拱度。

④、底腹板钢筋、布管

首先在钢筋堆料场利用原材加工半成品，再运到台座之间的绑扎场。接着，在由角钢制成底模框架上绑扎钢筋，角钢上必须开槽进行钢筋定位。底腹板钢筋绑扎完成之后，跟着进行布管。管道的标高利用腹板钢筋上焊接定位钢筋波纹管进行定位，沿管道方向其直线段范围，定位筋一般以1米设置一组，但在管道的曲线段范围(包平弯、竖弯)则以0.5米设置一组，定位要准确，波纹管安装完毕之后必须重点检查管道的标高、线型、接头与管道的变形情况与完整性。另外保证管道平顺，座标准确。

整体吊装的过程中，必须注意整体钢筋的刚度，以防变形。吊装就位时，台座底模上必须放好垫块，以保证钢筋的保护层满足要求。

⑤、内模端模施工

箱梁内模均采用分块钢模，以1.2m做为一节。箱梁断面的内模由六块组成，内膜的安装通过水平向两条角钢制成的横杆以及对角向一条角钢制成的斜杆形成一个整体。

⑥、绑扎顶板钢筋

内模安装检查合格之后，立即绑扎箱梁顶板钢筋。箱梁顶板钢筋采用现场绑扎，钢筋的定位靠端模预留槽口实现，钢筋的绑扎必须严格按照图纸要求进行，要注意横向、纵向钢筋与腹板钢筋的联结。边梁时必须要注意预埋防撞栏的预埋钢筋与泄水孔预留孔。

由于结构设计为先简支后连续，对于一联中中跨箱梁以及边跨箱梁靠中跨一侧在顶板有预应力要求，绑扎顶板钢筋时必须进行布管。齿板钢筋的间距必须准确，管道横向与纵向的标高必须符合设计要求。

⑦、浇注砼

箱梁顶板钢筋绑扎完成之后，经检查合格，即可浇注箱梁砼。箱梁浇筑所用的砼采用预制场内自拌砼，用砼搅拌车运送至浇筑地点，利用移动泵车一次浇注成型。浇注箱梁砼时必须先浇注箱梁底板砼，再浇筑箱梁腹板砼，最后浇筑顶板砼。

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浇注底板砼时，采用插入式振捣器进行振捣，要控制好砼的标高，多余的浮浆必须清掉，同时要注意人工拉平。

浇注腹板砼时，采用插入式振捣器进行振捣时，腹板砼要分层对称浇筑，每层浇筑时，振动棒都应伸入到前一层的砼20～30cm，插入式振捣器不好振捣时，可用侧模上的附着式振捣器进行振捣。振捣要注意不能碰到波纹管，要注意内模是否出现上浮或偏移现象，要加强梁端锚固端的振捣。

浇注顶板砼时，采用入式振捣器进行振捣，要控制好砼的标高，多余的浮浆必须清掉，同时要注意人工拉毛拉平；要注意预埋件及桥面调平层联接钢筋的位置的准确性，若出现偏移，必须要调正；要加强齿板位置砼的振捣，振捣时要避免碰到波纹管。

⑦、养生待强、拆模、穿钢绞线

砼浇注完成之后必须及时进行养生，可以利用预制场内接通的水管淋水养生，同时在箱梁上覆盖土工布，要保持土工布潮湿。养生过程中，必须对箱梁的外腹板及内箱进行淋水养生，箱梁吊装到存梁区或安装就位之后，必须继续进行养生，保证养生的时间不少于15天。

箱梁达到一定强度之后，必须拆模。拆模的顺序为先拆除内模，再拆除外模。拆模的时间必须要控制好，拆模过早易造成脱皮或开裂，拆模过迟则增大拆模难度，易造成模板变形从而影响模板的周转次数。砼的强度必须达到2.5Mpa以上时方可拆模，拆模的时间通过试验确定，由试验人员专门通知。

拆模完成之后，在待强过程中，可以进行管道穿钢绞线可以利用台座之间的空地进行下料。

⑧、张拉压浆

预应力张拉：箱梁砼的强度达到设计强度后，才能对钢束进行张拉，张拉采用两端对称张拉,张拉采用双控，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在+6%之间，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整之后，方可继续张拉。步骤如下：0→初张拉10%σk→张拉100%σk(持荷2分钟)→锚固

真空压浆：张拉完成切割端头多余的预应力筋之后，采用环氧树脂砂浆对工作锚进行封锚，待封锚强度达到要求后进行管道压浆。管道压浆采用真空压浆施工工艺。

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⑨、出梁存梁、运梁

管道压浆完成之后，若需要封锚，必须进行封锚，封锚砼与箱梁砼同标号。经过监理检查同意之后，利用预制场大龙门吊出梁到存梁区堆放，然后根据梁板吊装的需要，利用存梁区大龙门吊把梁板吊装到喂梁区，再利用运梁平板车将箱梁运到安装地点，箱梁的吊装采用兜托梁底起吊法。

2、小箱梁安装 ?、施工放样

在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。在预制好的箱梁端头弹出梁体中线(俗称分中线)。

根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置(非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线)。

详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。 ?、支座就位 临时支座

安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。对将使用的临时支座(砂筒)进行加压试验，检验临时支座的承载能力。

永久支座就位

安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。

?、架桥机安装箱梁

采用运梁平车将箱梁运到吊装点，用双导梁架桥机安装箱梁 ?、焊梁

一旦梁片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁连接接头钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日照低温时，浇注连接接头，中横梁及其两侧与顶板束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且龄期不小于7天时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

?、箱梁架设注意事项

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施工技术人员应首先对桥墩的跨度、支座垫石标高进行复核校正，为控制箱梁的横向和纵向位置，对支撑面的标高，轴线复测，弹上十支线，支撑面混凝土达到要求，表面平整，棱角整齐。

吊梁时需派专人负责检查梁的保护情况和倾斜情况，确保梁在吊装过程中的平稳。

梁就位后，工程技术人员应仔细检查梁和纵横两具方向以及梁的倾斜度是否符合要求，如果梁纵横方向不符合要求，将梁重新提起，移动天车使梁重新定位，直到符合要求。

在连续架设完靠近的两片梁后，须要将肋板和横隔梁钢筋焊接起来，以连接成整体，增加其稳定性以便于下一道工序的施工。在边梁架设横移落梁时注意偏心倾心倾覆。

架梁施工为高空危险作业，为此架设过程中必须有详细的专项安全保证措施。

在移梁、喟梁、落梁过程中，梁体必须垂直且支撑牢固，防止倾倒。 各种施工设备、机具均应保证完好，经常进行检修保养，严格按照操作规程进行操作，严禁乱指挥、蛮施工。

第二节、路面工程 一、透层、粘层与稀浆封层 1、透层

?、浇洒透层沥青前先选择试验段进行试洒，确认乳化沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况等。

?、透层沥青紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，间隔时间不超过72小时。当基层表面过分干燥或浮尘较多时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，表面稍干后立即浇洒透层乳化沥青。如遇大风或即将下雨时或气温低于10℃，不宜浇洒透层沥青；

?、浇洒透层沥青前，应对路缘石及人工构造物适当保护，以防污染； ?、按确定的沥青用量一次性浇洒均匀，当乳化沥青明显流淌时可分为2次洒布；当有遗漏时，用人工补洒；局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，

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予以清除。

?、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过；洒布透层沥青后尽早铺筑下封层，但乳化沥青透层洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，间隔时间不少于24小时。

2、粘层

?、先通过试洒确定粘层沥青的用量。

?、沥青洒布时，沥青洒布车的起步和停止应平稳，并用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀，浇洒过量处应予刮除。

?、路面有脏物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

?、浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。

3、稀浆封层

?、检测透层沥青洒布质量，进行验收，并打扫干净。检修施工机械，根据单幅宽度和稀浆封层摊铺机的摊铺箱宽度划分车道数，划出用于引导摊铺机走向的控制线。

?、启动摊铺发动机，按已标定好的油石比开始放料，使矿料、水几乎同时进入拌和缸，并当预温的混合料摊移至乳液喷出口时，喷出乳液，调节稀浆在分向器的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右，调节水量，使稀浆稠度适中；当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽度范围内时，操作手通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.0km/h，保持稀浆摊铺量与生产量基本一致，保持摊铺箱中的稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。

?、混合料摊铺后，立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵向接缝、过厚或过薄不平处，尤其是对超大粒经矿料产生的纵向刮痕，尽快清除并填平。

?、当摊铺机上任何一种材料用完时，立即关闭所有材料输送器控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完毕后，即通知驾驶员停止前进，将摊铺箱提起，向后移至已摊铺正常的地方(3～5m)，摊铺车开走，进行加水、加料、加乳化沥青等。加好料后再按上述程序继续施工。当最后一车施工完

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后，把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺机。

?、稀浆封层施工完成后，养护24小时才开放交通。 二、沥青混凝土面层 1、沥青混凝土配合比设计

外购的沥青拌合站在进行沥青混合料配合比设计时，必须严格按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个设计阶段确定合适的矿料级配、最佳沥青用量。

2、沥青混凝土试拌、试铺

沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段铺筑。每个路面施工单位要通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试验路段铺筑方案。试验路段宜选在正线直线段，长度不少于300m。试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定机械组合方式、摊铺温度、摊铺速度、施工缝处理等各项生产指标。

3、沥青混合料的运输

采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

4、沥青混合料的摊铺

连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m／min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停机一次。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

5、沥青混合料的压实成型

沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。高速公路铺筑沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不

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得等候；不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；碾压温度应符合规范要求；必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在20-30m、复压及终压为50－80 m为宜。

6、施工接缝的处理

纵向施工缝：应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

横向施工缝：全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。

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第四章 工程项目实施的重点、难点分析和解决方案 第一节、工程实施的重点、难点分析

1、本标段东溪路立交隧道、下汴通道施工是本合同段的施工重点，是本合同段重点、难点之一。

2、本标段沥青混凝土路面是本合同段的施工重点，是本合同段重点、难点之一。

3、本标段水泥混凝土路面是本合同段的施工重点，是本合同段重点、难点之一。

4、道路交通疏解方案是本项目正常施工的重点之一。

5、道路多次与现有的道路交叉，施工干扰较大，易产生安全事故，道路保通是本合同段安全重点之一。

6、本标段施工在城市中进行修建，文明施工是施工企业形象的重点。 第二节、针对重点、难点的解决方案 一、水中墩承台施工

根据施工设计图，全线的15号承台至28号承台采用钢套箱施工方案。 1、钢套箱安装

?、安装钢套箱前，沿桥横向放置5根I45工字钢作为拼装、下放套箱的初承重装置，工字钢的长度应保证伸出钢套箱外60cm以上，并采用10个10t链条葫芦将工字钢两端悬挂固定于栈桥及平台上。

?、在栈桥平台上将第一节钢套箱正侧面壁板拼装成箱型框架，换梁法下用链条葫芦在框架的四个面八点对称固定在栈桥平台上。

?、调节承重工字钢链条葫芦和第一节框架链条葫芦使其口部露出水面20cm左右，并锁紧链条葫芦。

?、将第二节套箱板块与第一节框架用螺栓拼装连接后放松锁定的链条葫芦，下放拼装好的第一节、第二节钢套箱整体下落离河床50cm时，采用换梁法，用链条、葫芦将第二节套箱的四个面八个点对称固定在栈桥平台，然后松动承重工字钢链条葫芦，取除承重工字钢，然后再下放套箱至河床，锁紧链条葫芦。

?、套箱拼装完成后，调节链条葫芦，使钢套箱平稳放置到设计位置。

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2、套箱内防水封闭

无底套箱安装加固完成后，封闭缝隙，防止混凝土浆渗漏流失。钢套箱与河床底，正侧面板的缝隙先敲入木楔和铁楔，然后用棉絮进行堵塞。

3、封底砼灌注

?、水下砼封底施工顺序

①、施工准备工作：进行安全质量技术交底及详细的施工组织安排，保证封底施工顺利进行，尽量缩短灌注时间，确保封底施工安全与质量；同时作好砼配合比选定、灌注平台的布置搭设等机料具的准备工作。

②、储料：砼由拌合站集中拌制，砼运输车运输至工作面储备于灌注漏斗和料斗内。

③、开启导管阀门：导管阀门采用合叶式钢板制作，开启阀门后应连续不断下放混凝土。

④、采取往复式灌注顺序进行施工，确保砼灌注面均匀连续对称上升。 ⑤、灌注结束：灌注达到设计承台底标高后，拔出导管完成封底砼施工。 封底砼施工见下图： 灌注漏斗4灌注导管施工水位灌 注 平 台321灌注分层顶面桩基钢护筒50~100cm- 38 - 钢 套 箱小于20cm封底混凝土灌注施工方案示意图?、套箱封底砼施工要点： ①、工作平台设置，利用套箱力转换系统在其上铺设工作平台，平台上安装灌注漏斗、料斗及灌注导管。为保证初灌量，灌注漏斗及料斗容积不小于2.5m3。由于套箱内支撑杆件交错较多，不利于灌注套管移动，灌注导管间距按2×2m交错布置，以使相邻导管灌注砼面积交错搭接重叠。

②、导管底距离套箱底板不超过20cm，以保证导管在初灌砼埋入一定深度，避免发生导管进水事故。

③、为保证混凝土灌注时间及质量，混凝土的生产量应保证在50～80m3/h之间。

④、封底砼坍落度控制在17～22cm之间，使砼的流动坡度在1/5～1/10间，在灌注开始及结束时适当加大坍落度以保证灌注顺利。为延长混凝土的初凝时间，封底砼中掺入场适量缓凝剂，其掺入量通过试验确定。

⑤、准备工作应充分完备，料斗、漏斗内储备足够混凝土量后，打开导管阀门，首批砼灌注应连续不断进行，不得间断。

⑥、导管埋深超过0.5m后适当提升导管，灌注过程中导管作轻微震动。 ⑦、混凝土的灌注采用往复式灌注顺序进行，即同时灌注3～4根导管上升50～100cm后对称灌注其它导管。混凝土面在整个套箱平面内应大致均匀升高。

⑨、封底砼顶面标高及平整度应严格控制，避免侵入承台结构以内。混凝土顶面采用测绳或刻度杆进行测量，测点按1.5×1.5m网点间距布置。

⑩、在灌注过程中，随砼面的不断上升，应采取措施调节套箱内的水位，以保持套箱内外水位平衡，避免对封底砼产生压力差。

4、套箱内抽水

?、封底砼灌注完毕砼强度达到85%以上后进行套箱内抽水。

?、为防止抽水过程中发生意外事故，保证套箱安全，同时应配备足够数量的水泵以备从箱外往箱内抽水。一旦发生异常情况如封底砼破裂渗水或套箱大量漏水，立即向套箱内灌水，恢复内外水压平衡，经检查处理后继续抽水。

?、抽水过程中须派专人进行观察，同时有专门人员进行细小漏水情况的堵塞。堵漏工作在套箱内外同时进行，套箱内采用棉絮塞缝，同时套箱外采用木屑及其它细碎物倒入渗漏范围附近，细碎物随渗入水流流动、填充至缝隙位置。专人观察、堵漏工作应持续到墩身出水面为止。

?、套箱抽水后，严禁任意对其支撑构件进行切割、电焊及剧烈碰撞。 5、承台大体积砼施工

?、待围堰抽水完毕后，割除多余桩基钢护筒，凿除桩顶浮浆至设计标高位置。清基完成后进行测量放线、承台钢筋绑扎及模型安装，然后进行砼施工。

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?、承台混凝土配合比及品质要求：混凝土供应速度不小于60m3/h。应严格控制其水灰比，坍落度控制在10～14cm之间，初凝时间控制在6～8h内，其和易性必须达到施工工艺要求。

?、承台混凝土施工工艺：

①、按规范规定，混凝土的自由倾落高度不得大于2ｍ，灌注时采用串筒溜放工艺下放混凝土。

②、灌注工作平台采用工字钢及方木搭设。为保证承台混凝土的均匀性、减小砼入模后的人工铲运工作量，在工作平台下悬挂5个灌注料斗，其位置为承台的四个角及中心各布置一个，施工时各灌注点交替往复进行灌注。

③、灌注往返交替进行，砼顶面均匀整体上升。灌注顺序为先从中间窜筒下放混凝土，然后灌注四周混凝土，确保钢套箱受力均匀稳定。混凝土分层厚度控制在30cm以内，在灌注前应计算好每一灌注点的混凝土下放量及堆积高度，确保每一层砼的摊平厚度。混凝土下放入模后由专人进行铲运整平，确保灌注分层顶面的平整。

④、混凝土摊平后采用插入式振动器人工捣固，每一捣固点应插入下层砼10～15cm，间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，振动密实后缓慢提出振动棒，作到不漏捣、不欠捣、不过捣，捣固棒避免同模型、钢筋相碰撞。

⑤、承台砼的灌注应连续进行，不得中途中断。上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行，避免形成施工冷缝而引起质量事故。

?、大体积混凝土由于结构较厚、体积较大，施工不当易于造成散热不良，引起混凝土开裂、强度降低等后果，将严重影响承台混凝土质量。所以承台混凝土施工时应采取降低水化热的措施。

①、混凝土配合比的选择及材料降温措施： ②、采用低水化热的矿渣水泥或普硅水泥；

③、采用掺加适量粉煤灰及外加剂、降低水灰比、改善骨料级配等方法，选择最佳混凝土配合比以减少水泥用量，降低水化热峰值；

④、混凝土用料使用前采用冲洗等方法降低骨料初始温度。

⑤、施工时间尽量选在夜间低温时进行，降低砼入模温度和散热速度； ⑥、混凝土灌注过程中，应减小灌注分层厚度，加快混凝土散热速度；

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