关于刷ECU的介绍聚车汇 文档

ATC_tuning刷ECU的一些知识

一：什么是刷ECU

刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。

刷ECU，这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

二：刷ECU的优点

A、调整的ECU（汽车的行车电脑）优化数据的好处：

炭

A、当您迅速踏下油门踏板发动机可作出更急切地反应 B、增加发动机功率和扭矩

C、更平滑的功率传输，使城镇道路超车更容易，换挡更平顺

d、在正常驾驶情况下有助于更好的省油，减少燃料开支和减少您车辆低速行驶时引起的缸内积

B、现在许多汽油发动机（涡轮增压和非增压）和涡轮增压柴油机都可以通过对汽车ECU

优化，升级。

1：对于非涡轮增压汽油车经过ECU升级以后可以达到以下效果：

A、发动机可以提高10％的功率和扭矩 B、提高油门响应的速度 C、提高发动机的转速范围

2、对于涡轮增压汽油车

A、发动机可以提高20％的动力，提高达25％的低速扭矩 B、提高油门响应的速度

C、在整个发动机转速范围内优化了动力输出变得更加顺畅 D、提高发动机的转速范围 E、在正常驾驶情况下更省油

汽车ECU优化升级能够满足我们高品质的期望。我们升级优化ECU是在安全数据范围内进行的，所以不会影响发动机的可靠稳定性和发动机寿命。

C、对于涡轮增压柴油车经过ECU升级以后可以达到以下效果：

A、发动机可以提高30％的动力和扭矩

B、在整个发动机转速范围内提供更好，更流畅的动力输出 C、同时也改善了燃油的经济性

三：关于刷ECU的几个常见问题

NO.1： 为何原车出厂不如此设计呢？

答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业， 例如：BOSCH、SIEMENS、MM……。生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。

NO.2 ： 升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性？

答：升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机的ECU参数，最大效率的发挥发动机的设计能力，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，给汽车发动机带来一个最佳的运行空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命

NO.3 ： ECU升级后会耗油吗？

答：ECU升级后并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑自身根具不同传感器发出的信号来进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力的手段。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好。

NO.4 ： ECU优化升级后会伤害引擎吗？

答：对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，及加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害，新车在磨合期均可升级。汽车ECU数据优化大师，来自匈牙利的ATC tuning是欧洲最大的汽车ECU数据设计商，ECU行业的领跑者！

NO.5 :ATC tuning升级的特点？

答：ATC tuning的升级是经过反复试验后才开始推广的，而且其效果是双向的。一方面提升动力，

另一方面降低油耗，二者互不冲突。ATC tuning的升级不是单方面提升动力或者降低油耗，而是综合提升汽车的各方面的性能，使各部分性能达到平衡而充分的发挥。ATC tuning技术针对其他品牌的升级的主要区别是：ATC tuning从进入ECU之前的信号开始处理数据，从源头解决问题，因此能处理100%数据，而其他品牌是从ECU处理数据后再调整，只能处理40%的数据，在高速时发动机容易出现问题，并且尾气排放处理很不理想。

NO.6升级后会达到什么效果？

答：提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果。

NO.7 ：升级过程是什么？

答：从发动机中ECU芯片中，读取芯片的数据，将数据压缩并传到匈牙利总部，总部拥有一个庞大的汽车数据库，数据进入到这个系统中，系统对数据进行优化处理，根据这个数据来运算出最合适此ECU的优化数据，然后将处理后的数据传回，在芯片中写入新的程序，然后依次装好。

NO.8： 汽车电脑升级后是否无法回原厂作计算机诊断或出现故障？安全防盗系统功能是否会丧失？

答：ATC tuning的汽车电脑升级，完全采取量身订做方式。意指经销商均拥有设备，可将原车程序读下后传送至ATC tuning总部，总部从原厂调出该车的相关信息，并依照顾客所需，进行调整。然后将升级程序传回并安装，故不会影响原车其它功能，即汽车原有的任何电子系统都会保留，包括在原车基础上加装的电子设备如：GPS、DVD等，而且原厂诊断计算机上也不会有无法消除的故障码出现，相对的安全防盗系统也都会保留。

NO.9： ECU升级后寿命如何？

答：ECU升级不会影响任何部件的寿命，电子控制单元(ECU)的运算逻辑不像一般家用计算机。他只

有0与1的选择，意思就是说只有不能使用与可用两种情况。只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用。

NO.10：ATC tuning对车辆升级需花多少时间？

答：ATC tuning的数据是100%由匈牙利传递，匈牙利与中国的时差为7个小时，一般情况下当日可交车，升级车辆过多时则需隔日，选择周一至周五的原因是升级须与欧洲上班同步。

NO. 11： 为何有些它品牌升级后车辆的技术油耗变得很高，加速时冒黑烟、怠速易熄火、加速时的输出不顺畅呢？

答：最重要因素有两点，即程序不准确，非此车型专用的程序，另外则为程序设定不良。依照内燃机（引擎）的定律，唯有最佳燃烧效率，才能取得最大的输出。ATC tuning对每一部升车辆的升级数据

均采量身订作方式升级，提供100%准确的升级程序。

NO.12： ATC tuning可以升级那些车型？

答：所有的德系车以及欧洲高档车！

NO.13： ECU的工作环境怎样？

答：ECU的工作电压范围在6.5V-16V，工作电流在0.015A-0.1A，能承受1000赫兹以下的震动,工作温度在-40℃至80℃。因此ECU损坏率非常小。

NO.14：ATC tuning的技术可以将尾气排放达到欧Ⅳ标准，有没有哪些条件的限制？

答：有 如：汽油标准，发动机是否与原厂相接近，催化剂（消声器）等等。

NO.15：ATC tuning升级后的车辆在4S店的正常保养是否会受到限制？

答：ATC tuning的产品在欧洲是可以无条件进入4s店的，因为ATC tuning与各大车厂保持同步的联系，以保障数据的同步，同样，在中国使用ATC tuning产品的车辆在正常维修保养的问题上不会受困扰。

NO.16: 为什么现在有很多国内车型ATC tuning不能提供升级数据？

答：ATC tuning开发的每一种车型都需要进行上千次的测试，同时经过TUV认证后才投放市场。 NO.17: 火花塞上积碳太多怎么办?

答：有了积碳，发动机的动力性和经济性都会大大降低。碳污是汽油机长期低速、低负荷且空燃比过浓，发生不完全燃烧时的产物，它是一种软软的碳黑，附着在火花塞的绝缘体上。当这种物质将绝缘体表面全部遮住时，就会逐渐降低以至于破坏火花塞电极间的绝缘能力，影响火花塞的跳火。当绝缘小于０．５－１Ｍ欧姆以下时，火花塞就不可能有可靠的火花跳出，发动机气缸中的燃烧将呈现出紊乱和困难的局面，造成发动机起动困难，怠速不稳的后果；空然比的比例是依靠行车电脑去调节的，但是单纯的调整空然比，发动机系统又会出现其他的问题，这个时候就需要考虑通过调整ECU的控制程序来解决问题。根据我们对一台Passat1.8T火花塞改装前3个月更换新的火花塞后，升级ECU程序，大约1个月后，拆下火花塞，表面呈白色，刮开白色粉末，可以看到下面的金属颜色。证明升级前，该车燃烧不好，在火花塞上有褐色的积碳，改装后，改善了发动机的燃烧性能和空然比，积炭现象消失。

NO.18: 车子换档时候顿挫感太大怎么办?

答：原厂在汽车在设计过程中，要考虑自己的产品要销售到世界各地，需要应对各种不同的温度、

湿度、海拔等自然因素，还要考虑满足大部分驾驶者的习惯问题，所以会在程序的调校方面有所保留，比如在换档的时机上，他们要考虑有些地区油品质量不好，产生的热值不足以让发动机在某一特定转速下平顺的跳档，所以就会用降低发动机转速，然后再跳档的方法。这样有些客户就会感觉到，有顿挫敢。通过调校ECU程序，工程师可以根据发动机所使用的环境和油品质量等，存贮器中记忆的信息，重新设定参数，在换档的时候动力增加了，转速调整了，顿挫感自然就消失了。

NO.19: 车子加速无力怎么办?

答：车辆加速无力有很多的情况，油品质量问题、机排气系统、车身自重以及发动机的程序调校都回影响车辆的动力性能。如果排除油品和进排气系统后，感觉还是不理想，建议可以考虑从发动机得控制程序方面来进行改善。

汽车在设计的过程中，工程师要考虑自己的产品要销售到世界各地，需要应对各种不同的温度、湿度、海拔等自然因素，会在程序的调校方面留一手，一般来说车子的出厂性能只能达到设计性能极限的65-70%。

对发动机的控制程序进行优化，通过增大点火的电压，改变点火提前角的设置，增加进气量等方法，以及增加行车电脑的运算速度等，讲原车的性能提升10-25%，可以大幅度改善车辆的驾驶舒适性。

提升：13201599210

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/8rwa.html