富士变频器配套专用制动单元(1)

上海民恩电气厂家直销变频器配套专用制动单元

2）适配变频器功率：30KW3）制动单元品牌：上海民恩4）额定电流：15A5）峰值电流：50A6）最小阻值：20Ω

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7）斩波电压：DC630VDC660VDC690VDC730VDC760V8）外形及安装尺寸：见表格9）制动方式：能耗式10）包装：纸箱包装

1）设计加工周期：3个工作日（常规型号现货）

12）售后服务：国家三包1年，免费提供技术咨询，技术指导,安装指导

13）产品咨询：请联系上海民恩客服

富士变频器配套专用制动单元产品概述

当传动应用中需要电机快速或精确的减速时，为了获得所需的制动转矩，并避免在减速过程中产生过高的泵升电压影响设备的安全运行，应当使用CDBR

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系列制动单元。CDBR系列制动单元是采用德国技术生产制造的低成本能耗式制动单元，配合适当的制动电阻后可以将调速电机在减速过程中所产生的再生电能加以吸收消耗在电阻上，同时获得良好的制动效果。CDBR是将电机在调速过程中所产生的再生电能直接消耗在制动电阻上，所需的设备简单，成本较低。所有的CDBR产品，均来自高度可靠的设计和精良的制造技术，CDBR的每一件产品都能发挥最大的效能。

（产品接线图）

（产品性能测试）

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上海民恩电气有限公司荣誉出品

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4.安全性：采用先进的电力电子技术和高性能的IGBT作为开关器件，电压自动跟踪，品质可靠安全，特殊设计，可以使用普通电阻，不必选择无感电阻。5.经济性：性价比高，品质可与同类进口产品相媲美，功率齐全，每个功率范围都有单台制动单元可选用。也可并联使用.二．富士变频器配套专用制动单元产品详细说明

制动方式电压跟踪方式

反应时间1ms以下，有多重噪声过滤算法电网电压如380Vac,45-66HZ动作电压690Vdc，误差±2V滞环电压10V

保护/散热过热，过电流，短路/内置散热风扇噪声滤波有防护等级IP00

三．富士变频器配套专用制动单元电气安装3.1变频器配套用制动单元制动电阻-安装方式

制动单元要竖直安装在非易燃的坚固固定表面上，即要保证制动单元内部散热片方向是竖直的，以利空气的自然对流散热。

制动单元在工作过程中会发热，因此安装的制动单元与周围其它部件要空出一定的距离，视所选配制动单元功率的大小，所空出的距离可以在150mm－500mm之间选择。

3.2变频器配套用制动单元制动电阻-制动单元与变频器间的接线如下图所示四

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四.富士变频器配套专用制动单元产品选型

制动单元的选型是以其额定电流和峰值电流为依据的，要保证制动单元正常工作，必须保证流过制动单元的最大电流小于其峰值电流，且最大电流与制动频率Kc的乘积小于其额定电流。一般情况下，为了选型方便，可以直接根据负载情况按照4.1节的说明通过查表来选择合适的制动单元型号。在要求更准确的情况下，可以参照4.2节的内容进行选择。

4.1变频器配套用制动单元制动电阻-一般性负载选型表：

在不清楚实际的平均制动功率的情况下，可以简单的将负载分成轻载和重载两类并对照下表来选择制动单元的型号：表中轻载是指实际负载较小，小于电机额定功率的60%的场合或实际制动率较低，在200秒的工作周期内制动时间小于10%的情况，重载是指实际负载大于电机额定功率的60%或在200秒工作周期内实际制动时间大于10%的场合。

4.2变频器配套用制动单元制动电阻-周期性制动负载的选型

对于周期性制动的负载类型，可以按照以下的方法来近似选择合适的制动单元类型：首先要确定制动频率Kc，即再生过程占整个的制动周期的时间比例。当制动频率无法准确的确定时，可以按不同的负载类型近似选取如下：电梯/油田磕头机开卷和卷取/离心机

Kc=10-15%/Kc=10-20%Kc=50-60%/Kc=5-20%

Kc=20-40%

下放高度超过100米的吊车

偶然制动的负载/其他Kc=5%/Kc=10%

然后确定系统最大制动电流Imax和平均制动电流Iav。

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最大电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。当制动电阻已经正确的选定后，该电流可以下列公式计算得出：Imax＝制动单元动作电压(V)/制动电阻(Ω)平均制动电流Iav则可由下式近似计算得出：Iav＝Kc×Imax

得出Iav和Imax后，只要保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流均不小于所计算出的Iav和Imax即可。规格型号CDBR-4022CCDBR-4030CCDBR-4045CCDBR-4075CCDBR-4110CCDBR-4160CCDBR-4220C

制动方式

能耗式能耗式能耗式能耗式能耗式能耗式能耗式

额定电流

12A15A25A30A50A70A85A

峰值电流（20S）45A50A75A100A150A200A300A

五.富士变频器配套专用制动电阻的选择：

CDBR能耗制动单元380伏电网匹配电阻推荐表(电阻值决定制动力矩，电阻功率取决于制动频率Kc；下表制动力矩约100%，Kc=10%时的电阻功率)电机Kw7.5Kw11kW

电阻（大约）75欧姆780W50欧姆1040W

制动力矩(大约)130%135%

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15kW18.5kW22kW30kW37kW45kW55kW75kW90kW110kW132kW160kW185kW220kW

40欧姆1560W30欧姆4800W27.2欧姆4800W20欧姆6000W16欧姆9600W13.6欧姆9600W10欧姆12kW6.8欧姆20kW6.6欧姆30kW6.6欧姆30kW3.7欧姆40kW3.7欧姆40kW3.5欧姆50kW3.3欧姆60kW

125%125%125%125%125%125%135%145%100%100%140%140%120%110%

*表中额定电流是指制动单元工作时最大电流与制动频率Kc乘积的最大允许值，该值并不表示制动单元一定可以在该电流下持续工作，而是与其工作环境的散热条件有关。

拖动系统的惯性较大，此时电动机处于发电状态，机械能快速回馈到直流母线上，使直流母线电压迅速上升，从而危及变频器的安全，因此必须将该回馈能量迅速消耗掉，保持直流母线电压在某一安全范围以下，否则变频器将会过压

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保护或故障。一般惯性较大，或需急剧减速，刹车的场合可使用本制动单元。列如：离心机，电梯，起重机，拉丝机，港口机械等均可使用。

*表中峰值电流是指正常情况下制动单元工作时允许通过的最大电流。该电流所持续的时间最长应不超过20秒。10

2.3电流温度曲线

随着制动单元内部散热器温度的不同，其允许通过

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的最大电流也会随之改变。最大电流与温度的关系如下

图所示：

由图中可以看出，当制动单元散热器的温度高于75℃时，其允许通过的最大电流会随之下降，因此必须对制动单元工作时的温度加以限制。2.4环境要求

◇室内使用，不可有异物进入◇-10~+40℃；

◇相对湿度不大于90%RH（不结露）；◇振动1G/10~20Hz,0.2G/20~50Hz；◇不可有腐蚀性气体和金属粉尘。

富士变频器配套专用制动单元产品安装3.1安装方式

制动单元要竖直安装在非易燃的坚固固定表面上，即要保证制动单元内部散热片方向是竖直的，以利空气的自然对流散热。

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制动单元在工作过程中会发热，因此安装的制动单元与周围其它部件要空出一定的距离，视所选配制动单元功率的大小，所空出的距离可以在150mm－500mm之间选择。

3.2制动单元与变频器间的接线如下图所示

L1

L2

L3

N

KM1

RSTU

V

变频器INVERTER

PE

制动单元

TATBTC

WRL1RL2PE

M

放电电阻RESISTOR

常见故障的排除

1.有制动的响声（吱吱声），但变频器仍然有过电压发生：1.1变频器减速时间太短，延长变频器的减速时间；1.2制动电阻值过大，电阻值减小10-15%再试；2.没有制动的声音：

2.1电阻断路或电缆线未接好，制动无效；2.2电阻短路，制动器自动停止输出；2.3制动单元故障。3.制动电阻太热：

3.1所选制动电阻功率太小，加大制动电阻的功率；4.变频器不工作时，电阻仍然发热：

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4.1制动单元电压的等级错误，比如220伏的制动单元用在380伏电网中。5.制动时变频器发生过电流保护：

5.1制动电阻值太小，制动力矩过大，需要加大电阻阻值或需要延长变频器减速时间；

5.2系统设计不正确。6.变频器无法投电：

6.1制动单元输入接线正负极方向错误。7.制动单元过热：通风不好，重新安装；

7.1系统的制动频度太高，可选择大一档的制动单元。

制动单元正负端子与变频器直流母线正负端子相连接。变频器需外接直流电抗器时，制动单元直流母线的正极接入点应在直流电抗器后面。

为了防止因为过热而出现意外，制动单元内的过热保护触点输出最好与变频器的输入接触器线圈串联到一起，以保证制动单元过热时变频器停止工作，防止因过热而造成制动单元故障。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/8rnm.html