云南省鲜花物流系统改进意见

国际物流期末作业

学号：姓名：孙帅200916014106

云南省进出口鲜花物流系统的改进意见

摘要：花卉物流产业是指花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。随着我国交通、运输条件的改善，以及包装、保鲜和冷链技术的应用，花卉交易基本不受地域限制，全国花卉大市场大流通正在逐步形成。

关键词：花卉、物流、改进意见

目录：

第一章、引言

第二章、云南省花卉物流现状 第三章、云南省花卉的特点 3.1、易腐性

3.2、特定存放环境 3.3、生命时期有限

3.4、生产季节性强，营运组合高要求 3.5、保存条件苛刻，运送成本高要求 3.6、损坏性强，风险规避高要求 第四章、云南省花卉物流流程

第五章、云南省花卉物流存在问题

5.1、整体运输能力不足 5.2、包装落后

5.3、缺乏全程冷链

5.4、政府投资力度不够，融资渠道单一，投资分散 5.5、花卉物流交易信息化水平落后

第六章、云南省进出口鲜花物流系统的改进意见 6.1、提高整体的运输能力，加强公路运输 6.2、加强包装，研发新技术

6.3、促成鲜切花的全程冷链运输 6.4、加强政府宏观调控

6.5、构建花卉物流信息平台，逐步推广电子商务 6.6、实现资源利用的可持续性 6.7、培养专业物流人才 6.8、实现花卉大通关工程 第七章、小结

正文：

第一章、引言

花卉产业花卉产业是云南省的重要产业之一 。云南省四季如春，独特的自然条件使得云南成为我国最大的花卉生产基地，但是在云南省的花卉际市场上竞争力不强，物流系统的落后是造成这一现象的重要原因。由于花卉本身的特性在物流过程中对于温度、湿度、时间等因素都有着严格的要求。而目前云南的花卉物流系统无法满足这些要求，使得花卉在物流过程中损毁严重，使得云南省的花卉在国际市场上竞争力薄弱。

改善云南花卉的物流系统对于提升“云花”的整体竞争力具有重要的意义，本文旨在分析找出云南花卉物流现状存在的问题，应用国际物流理论，云南省进出口鲜花物流系统的改进意见

第二章、云南省花卉物流现状

云花物流是伴随着云南花卉的发展而发展起来的，由于发展的时间短最大的不足就是专业化程度太低。具体表现在：(1)物流集散区域分散，缺乏专业公司从事短途物流服务工作；(2)整个产业前端物流没有进行冷链运输，品质量难以保证．专业化程度低．产品在整个短途运输过程损耗大(品质、数量)；(3)广大花农和小公司现代物流意识较差，没有认识到通过物流环节提高花卉的质量、减少损耗和增加花卉的附加值；(4)后端物流过于依赖航空公司．缺乏专业化的地面运输工具，导致后端物流运输条件难以满足花卉运输的特殊要求，并导致运输时间和运量难以满足整个产业的发展。

云花物流现在已成为云花提高质量的瓶颈环节。由于缺乏专业化处理、包装、贮藏、贮运，导致云花现在产量已形成规模．但是由于大部分花卉质量不高．难以满足出口要求，只能以低价出售到周边地区和国内其他城市，不能取得满意的经济效益。专业化的物流需要投入大量资金众多的花农而中小花卉公司难以负担．且如果分散投资会造成设施利用率不高。所以云花物流真正的出路应该是成立专业化的第三方物流公司。各花农和花卉公司可以将花卉物流分包给专业物流公司。专业物流公司可以建立花卉专用冷库，雇佣专业人员从花卉的采收开始就提供服务。甚至还可以把服务延伸到拍卖和出口报关等服务。随着云南花卉产业的不断发展，整个物流市场规模还会不断增大。因此，对云花物流提供专业化的服务既是解决云花物流的出路。也是值得物流公司抢占的一个前沿阵地。

云南的花卉业被云南省列为21世纪社会经济发展的五大支柱产业之一进行培育和扶持，作为云南最具特色的经济产业，主导云南社会经济的发展，并参与国际、国内的市场竞争

第三章、云南省花卉的特点

因花卉本身的特性，使得花卉物流较一般的货物物流具有以下特性：

1、易毁损性，对包装具有高要求。鲜花具有易毁损性的特征，且一旦毁损，其价值不是存在着一定程度的贬值，而往往是完全的失去其应有的的价值，给企业带来极大的价值缺失。因此，要求对鲜花运送的包装必须符合专门的规定，如承重性，保证鲜花不被挤压；透气性，防水性等。

2、特定存放环境，温度、湿度高要求。鲜花的生存环境具有独特性，采摘下来的鲜花必须保持与其生长环境相同的温度、湿度等才能延长鲜花的保存寿命。因此，鲜花物流的设备往往属于冷链物流，其设施必须能对温度、湿度达到

准确有效的控制。

3、生命时期有限，运输速度高要求。在正常情况下，鲜花的保鲜期在14天之内，从生产地到客源地往往有一段很长的距离，很多时候越是名贵的花种，距离客源地的距离就越远。因此，要保证能在短时间内送到目标市场就必须选用高速高效的运输方式，一般情况选用空运方式，落地后再采用汽车运送的多式联运的方法。

4、生产季节性强，营运组合高要求。鲜花生产具有很强的季节性，虽然在世界范围内采购可以消除季节的影响因素，但国际采购毕竟具有高运输风险、高营运成本的特点，非专业的经销商不建议长期采用。对于本国的季节性生产的鲜花，可以进行营运组合，如在本国鲜花生产期在本国购买，而在非本国生产季节时，采用国际购买的方式。

5、保存条件苛刻，运送成本高要求。由于以上罗列的鲜花运送的苛刻要求，导致鲜花物流成为一条成本极高的运作线，如果缺乏雄厚的资金保证，极易形成物流环节的断裂和受到阻滞。

6、损坏性强，风险规避高要求。无论是从鲜花物流选择的运输方式－空运，还是从其本身的以损毁性，都可能导致运送的目标市场后大面积的发生货损货毁现象，尤其加上其高成本的支付，鲜花物流具有了非常巨大的风险。因此，对于很多鲜花经营企业，尤其是经营名贵品种的企业往往向保险公司购买保险以规避其运送途中的风险因素。

第四章、云南省花卉物流流程

云南花卉物流链流程：鲜切花从各种植地采摘之后，经过简单的采后处理，汇集到斗南交易市场，交易后大部分由航空运输流向全国以及国际市场，部分卡车运往省内市场。

图1 云南花卉物流链流程图

第五章、云南省花卉物流存在问题 1、整体运输能力不足

每年云南向外运输鲜花约17万吨，除空运约14万吨外，铁路运输约2万吨，公路约1万吨，但昆明鲜花物流主要依赖航空客舱的辅舱来运输，暂时还没有货运专机，极大地制约了货运能力，无法满足花卉运输的需要，节假日需求量较大时，很难保障货运舱位。另外，国际航班较少，需要进行多次周转，运输时问长，

运价较高，而且短程运输、中转运输过程中缺乏温度控制，鲜切花鲜期缩短，品质得不到保障。

2、包装落后

货物的流动，包装是最关键的环节，但是目前我省的鲜花包装落后。很多发货商，为了降低运输成本，往往采取“挤压式”的手段，一个10多元的纸箱，装上30-40公斤鲜花最为合适，但每个箱子被装满了重达70公斤左右的鲜花是常有的事，加之运输过程中的多点往返和多次搬运装卸，简易的包装使得娇嫩的鲜花在冬天容易受冻、夏天容易腐烂，导致产品质量下降。这样一来，每件货省去了几十元的运输成本，但鲜花到达客户手中时，品质已严重下降，鲜花损耗率高达30%，得小而失大。

3、 缺乏全程冷链

虽然近年来云南花卉在生产技术、采后处理方面进步很大，产品的产地质量有了很大提高，运输价格也较从前已经有所降低，但鲜切花采后流通中的损耗仍在30％左右。造成损耗的原因很多，减少切花流通中的损耗，保持和提高切花质量是花卉采后工作长期而艰巨的任务。因此运输的专业化程度还亟待完善，特别是全程冷链体系的建立。全程冷链运输，包括从产地的采后冷藏、短途低温保温以及长途可调冷藏运输和抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。云南省鲜切产品的80%以上是花农生产，产地采后处理（分级、整理、冷藏、保鲜）参差不齐，而到了运输环节，往往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，未实现全程冷链运输，只有个别企业的个别时段和运程上，偶尔进行冷藏运输或低温保温运输，而有的企业也仅是采取包装箱里填充“冰袋”的办法进行短期保温，这种情况导致了鲜花从从生产基地到采后处理及包装、仓储、运输的所有环节上，几乎都发生过冷链环节中断的现象，由于这些环节的冷链设施不完备，导致采后保鲜的关键技术环节持续冷链的经常中断，致使云花的售前保鲜期大大缩短，并对花卉到达目标市场的品质造成了极大的影响。

4、政府投资力度不够，融资渠道单一，投资分散

云南省级财政曾投入大量资金支持花卉产业的发展，提升了产业发展水平。但由于地方财力有限，对基础设施建设及物流运输环节的扶持资金不足，使云南省优质花卉的规模难以扩大，加上民营经济发展不充分，形成投资不足且分散，设施、设备却在重复投资建设等情况，有限的资金没能用在产业发展的关键环节上。

5、花卉物流交易信息化水平落后

长期以来，花卉物流交易信息资源和技术开发严重滞后。主要表现在花卉物流交易过程中对信息的使用和开发力度不够；信息数据库的建设及功能开发严重不足，以互联网为主体的信息平台有待完善；生产信息系统、销售信息系统及储运信息系统相互分割，尚未构成整体性的物流交易信息网络系统。

第六章、云南省进出口鲜花物流系统的改进意见 1、提高整体的运输能力，加强公路运输

2012年，正值昆明新机场建成之际，航空运力将成倍增长，应当开辟新的国际航线，增加运输渠道，增加航班数量，提高航行速度，缩短运输时间，降低空运费用，开辟货运专机航线，加强特殊时段运力。同时出台相应政策吸引私营企业加入到航空运输的队伍中来，开辟一些专门的花卉货运线路。但新机场至斗南花卉市场距离较老机场远30公里，部分小型货运代理由于货量小，短途运输

成本将会大幅增加，有实力的货代将会通过资源整合进一步扩大规模。而铁路运输受条件及时间的影响，只能在极少数线路上保持优势，发展局限很大。因此公路运输将会成为云花物流新突破口。在荷兰，公路运输占到90%以上的份额，近年来，云南的公路运输也呈现出迅猛的上升势头，因此笔者认为，欲改变过分依赖航空运输而造成花卉产品价格高、成本增大的局面，将来冷藏车运输将成为云花发展重点。

2、加强包装，研发新技术

根据各类鲜花的特点，不断改进包装水平。鼓励使用标准保鲜箱进行包装，使用条形码、智能标签、无线射频识别等技术进行管理，逐步实现鲜花包装的标准化、规范化。

同时，不断的发明和运用新技术新材料。例如国外研制的新型花卉保温材料，可以持续保温96个小时，它可用在宽体飞机底部货舱内的环保式集装箱，因为货机底部货舱没有保温设备，运价也特别低廉。同时，美国某大学发明的一种花卉运输袋使花卉物流公司在运输途中，确保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中，袋子上部则能通气散热。使花卉保鲜期更常。

3、促成鲜切花的全程冷链运输

陆路运输每公斤鲜切花的运输成本约为2元，而空运每公斤价格约为3元，陆路可节省运输成本30%左右。如果采用陆路运输，花卉在国际市场上将更具竞争力，全程无缝冷链就是从农户切花开始，一直到分级分解包装，然后冷环境处理，装车运输到终端一级批发整个环节是不脱冷的、无缝隙的运输方式，整个保鲜在运输过程中一个星期，到客户手上最少十五天的瓶插期。这就需要，首先，科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究；其次政府可注资实力雄厚的物流企业，完善冷藏运输设备；再次，物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作水平。此外，简化关、检程序，改善机场地面应急服务，提高现有冷藏设施利用率，防止由于航班、天气变化和其它突发原因而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜切花品质降低的现象发生。总之，全程冷链运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。

4、加强政府宏观调控

培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型花卉物流企业。加强政府宏观调控，由政府出面协调、整合、扶持组织建立集铁路、公路、航空及现代信息技术一体化的、按现代企业模式建立的花卉物流龙头企业集团。同时，鼓励建立合资花卉物流企业，在引进物流资源的同时引进现代物流理念和物流管理技术，进一步提升花卉物流业的运作水平。

在政策、资金、信息、宣传等方面给予支持，强化斗南花卉市场的商品集散功能、价格调节功能、商品余缺调节功能、信息引导功能，使斗南花卉市场真正成为主导我国花卉产业发展的龙头，在引导花卉生产和消费方面发挥重要作用。

5、构建花卉物流信息平台，逐步推广电子商务 花卉物流信息平台主要起到三个作用，一是及时把拍卖中心的交易信息传递到花卉物流园区；二是保证在物流园区内部，花卉的各级处理环节之间信息的通畅；三是帮助物流园区实时了解航班信息。再造后的花卉物流流程中只是把花卉的样 品运往拍卖中心进行交易 ，而其他的花卉则运往花卉物流园区，一旦交易成功之后 ，贸易企业在拍卖中心通过物流信息平台将交易详细信息传递给花卉物流园区，物流园区根据花卉的流向采取相应的措施，做好花卉登机的一切准备活动。而此时， 物流园区内的各功能分区，如熏蒸、检验检疫、海关等都应做

到信息的通畅，使得花卉能够以最短的时间做好登机准备。另外， 更为重要的是，花卉物流信息平台应能查询到实时的航班情况，如起飞时间、舱位情况等等，从而有利于确定花卉出库的准确时间。花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合，为花卉农场、承运人、进出口商、仓储、集装箱运输、市场和消费者提供多方交流和贸易的信息平台。花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术支持，是物流运作成功与否的关键。同样也便利了消费者，无论消费者身在何处，足不出户就可以在互联网上订购自己所需要的花卉的品种、数量和需要的时间，做到了商流、物流的分离。

6、实现资源利用的可持续性

首先，是花卉种质资源利用的可持续性，花卉种质资源是花卉产业可持续发展的物质基础，占有花卉资源，才能为花卉商品的开发奠定坚实的基础，因此斗南村对花卉资源要实行综合的开发、利用和保护，以便实现对其利用的可持续性. 7、培养专业物流人才

现代花卉产业是一个技术密集型的产业，从物流一线的工作人员到各级经营管理人员，都必须具备相当的专业知识，因此要加强对物流人员的不断培训，要培养出一批拥有专业技能的花卉物流人员，同时要加强国际交往，引进人才，为花卉产业的发展注入新鲜血液，实现人才资源利用的可持续性.

8、实现花卉大通关工程

集成的花卉物流平台的构建，为花卉大通关工程奠定了基础。由于物流平台聚集了花卉运作涉及到的所有部门，出口花卉可以在物流中心内部完成出口所需的一切流程。

第七章、小结

虽然斗南花卉的物流体系已日趋成熟，但仍存在整体运输能力不足、缺乏全程冷链等主要问题，但是如果按照上述意见进行改进，相信不久的将来，云南省的鲜花物流肯定会有更高的国际竞争力的。

参考文献 1、《国际物流》，作者：周哲、申雅君，出版社：清华大学出版社2007-3 2、《国际贸易实务》，作者：易露霞，方玲玲，陈原，出版社：清华大学出版社，2006-9

3、《世界经济概论》，作者：池元吉，出版社：高等教育出版社，2006-8 4、《国际市场营销学》，作者：李威，王大超，出版社：机械工业出版社,2008-7

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