汽车构造实验报告

自动变速器传动部分的拆装

一、项目编号：CZl4 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)熟悉自动变速器传动部分的拆装过程。 (2)掌握自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系。 四、技术标准和要求

(1)高、倒挡离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙应为9．8—11．8mm。 (2)自动变速器输出轴的轴向间隙应为1．23～2．49mm。 五、实训器材

A341E和A342E自动变速器l台，常用工具，量具各l套。 六、操作步骤及工作要点

以日本凌志LS400轿车的A341E和A342E自动变速器为例。 1，自动变速器的分解

(1)拆卸自动变速器前、后壳体油底壳及阀板：

①清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡启动开关、车速传感器、输入轴传感器等；

②从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩 器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；

③拆—㈠自底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；

④检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢(磁性)性材料，则说 明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜(非磁性)材料，则说明是衬套磨损；

⑤拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门 拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；

⑥拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。 (2)拆卸油泵总成：拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。

(3)分解行星齿轮变速器：

①从自动变速器前方取出超速行星架和超速(直接)离合器组件及超速齿圈；

②拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动罪卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下 超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；

③拆卸2挡强制制动带活塞，从外壳上拆下1挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按 住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹人压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；

④取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件，拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低挡单向离合器，拆卸2挡制动带，拆下卡环，取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套；

⑤拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进挡单向离合器、低、倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装．要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。 2．自动变速器的组装 (1)行星齿轮变速器的组装：

①将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳，装入2挡制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方；

②用厚薄规测量低、倒挡制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、倒挡制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整；

③装入2挡制动器活塞衬套、止推垫片和低挡单向离合器，将2挡制动器的钢片和摩擦 片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量2挡制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；

④装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及上推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴；安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装2挡强制制动带及制动带销轴；

⑤将已装配好的高、倒挡离合器组件、前进挡离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片；

⑥让自动变速器前部朝下，将组装在一起的高、倒挡离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器，让高、倒挡离合器鼓—上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内；

⑦用厚薄规测量高、倒挡离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙，其值应为 9．8～11，8mm。如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。安装2挡强制制动带活塞及液压缸缸盖；

⑧在2挡强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹人2挡强制制动带液压缸进油 孔，使活塞推杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为2挡制动带自由间隙。如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整；

⑨安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺 栓孔朝向阀板一侧。拧紧制动鼓固定螺栓，装卜卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为1．23—2．49mm。如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环；

⑩将压缩空气吹人超速制动器进油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自 由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合铝组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为21N2m；

⑩用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有异 常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹人各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。在吹人压缩空气时，应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。如有异常，应重新拆检并找出故障。 (2)阀板、油底壳及前后壳体的组装：

①安装4个蓄压器活塞及其弹簧，装入壳体油道上的止回阀，将阀板总成装入自动变速器，安装节气门拉索，将节气门拉索与节气门阀连接，接上各个电磁阀的线束插头，安装进油滤网、油底壳；

②将车速传感器装到输出轴上，安装自动变速器后端壳和输出轴凸缘。输出轴凸缘的紧固螺母的拧紧力矩为123N2m。用冲子将紧固螺母锁死在输出轴上，安装自动变速器前端壳。其固定螺栓有大小两种规格，大螺栓的拧紧力矩为57 N2m，小螺栓的拧紧力矩为34 N2m；

③安装自动变速器外壳亡的其他部件，如车速传感器、输入轴转速传感器、空挡启动开关、加油管等。向液力变矩器内倒入2L干净的自动变速器油，将加满液压油的液力变矩器装入自动变速器前端。 七、注意事项

(1)应用尼龙布把零件擦净，禁止使用一般棉丝。 (2)密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换。

(3)阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹——些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。

(4)在装配之前，给所有零件涂一层自动变速器油，密封环和密封圈上町涂凡士林，切记不要使用任何一种黄油。 八、考核要求

(1)能正确进行自动变速器传动部分的拆装过程。 (2)指出各部件的名称、位置及作用。 九、配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 1 正确使用工量具 10 工且具使用错误扣10分 2 3 拆卸顺序符合要求 40 装配顺序符合要求 40 4 操作规范。有序、不超时 遵守安全规范、无人身、设备事故 5 分数统计 100 有人身、设备事故的此项为0分 1O 拆卸顺序错误—次扣5分，扣完为止 装配顺序错误—次扣5分，扣完为止 每项扣2分，扣完为上 扣分 得分

鼓式制动器的拆装

一、项目编号：CZl8 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)熟悉鼓式制动恭的构造利拆装过程。 (2)掌握鼓式制动器的自调原理。 四、技术标准和要求

制动鼓： 200mm；磨损极限：?201nmu制动表面径向跳动：0．05mm；端面跳动：0．2mm；自动调整间隙式制动间隙为0．2—0．3mm。 五、实训器材

桑塔纳后桥及车轮制动器L个，鲤鱼钳1把，常用工具1套。

六、操作步骤及工作要点 1．制动鼓的分解

(1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。 (2)用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。 (3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。 2．制动蹄的分解

压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。

(2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。 (3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。 3．制动蹄的安装

(1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底 板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。

(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。

(3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。 4．制动鼓的安装

使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。 七、注意事项

(1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。 (2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。 八、考核要求

(1)能正确进行鼓式制动器的拆装顺序。 (2)会分析鼓式制动器的工作原理。 九、配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分

1 2 正确使用工量具 20 工具使用错误扣10分 址具使用错误扣10分 拆卸顺序、要求符合标准 30 拆卸顺序错误—次扣10分 3 装配顺序、间隙检查，力矩要求合适 40 装配检查错误一次扣10分 4 操作规范、有序、 10 每项扣2分，扣完为止 不超时 遵守安全规范、无人身、设备事故 有人身，设备事故，此项0分 100 5 分数统计

自动变速器传动部分的拆装

一、项目编号：CZl3 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)熟悉变速器动力传递路线。

(2)熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程。 (3)掌握变速器的拆装要领。 四、技术标准及要求

JV1．8L发动机配四速变速器技术参数如表3—2—2所示。

表3—2—2 JV1．8L发动机配四速变速器技术参数

一挡传动比 二挡传动比 三挡传动比 四挡传动比 38：11=3．455 34：19=1．789 28：26=1．077 30：33=O．909 倒挡传动比 车速表传动比 齿轮油容量 齿轮油规格 最高挡总传动比 五、实训器材

(1)桑塔纳变速器总成1个。

38：12=3．167 12：21=0．571 1.7L API—GL4$AE—80(MIL—L2105) 3．737 (2)常用工量具1套，桑塔纳专用工具1套，拉器、铜棒各10 (3)相关挂图或图册若干。 六、操作步骤及工作要点

1．变速器总成的分解

(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。 (2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

(3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位

置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

(4)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 (5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 (6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。

(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端

和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 (9)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡

杆拨叉取出为止。

(10)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 (11)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

(12)用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，

以防卡住)。

2．变速器输入轴总成的分解与组装

(1)输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂。 (2)输入轴总成的组装：

①组装好3挡齿轮和轴承，压人3、4挡齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3挡齿轮的方齿

轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向挡圈)。

(2)输出轴总成的组装：

①压人4挡齿轮叫，齿轮的凸肩应朝向轴承；

②4挡齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应心量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。 ③将3挡齿轮通过加热板加热至120~后压入，凸肩朝向4挡齿轮；

④同步器的组装。l挡同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1挡，更换时，也可

以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2挡同步器时，齿毂上行槽的一面朝向1挡，即朝向齿套拨叉环这一侧；

⑤将1、2挡同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1挡齿轮(即朝后)。然后冉装

入1挡齿轮中的滚针轴承，套上1挡齿轮后，最后压人双列滚锥轴承；

⑥如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳休‘㈠分别斥㈩和压入轴承外座

圈，应当平整的压入。

4．变速器的装配

(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：

(2)压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成

一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

②安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

③安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用

弹性销固定好拨叉；

④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8x45的螺栓来连接。紧固力

矩为25N m；

⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；

⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承

的滚柱对者后壳体；

⑦安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N．m。将换挡叉轴置于空

挡位置(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空挡位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒)；

⑧安装差速器。 (2)变速器后盖的安装：

①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；

②安装壳体后盖。将所选用的垫片放人后盖，将界型弹簧放到内选档杆上，将异型弹簧压紧

后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；

③以25N2m力矩拧紧螺钉。 七、注意事项

(1)严格拆装程序并注意操作安全。 (2)注意各零件、部件的清洗和润滑。

(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 八、考核要求

(1)拆卸、装配变速器总成。 (2)装配后符合技术标准。 九、配分、评分标准 序号 1 正确使用工具、仪器 正确的拆装顺序 lO 40 工具使用不当扣10分 拆装顺序错误酌情扣分 摆放不楚齐扣5分 回答不出各挡位动力传递路线扣10分 30 10 组装顺序错误酌情扣分 若不能正常工作扣10分 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 2 所有零件摆放整齐 能够正确回答各挡位动力传递路线 3 4 组装变速器总成 组装后变速器总成能够正常工作 5 整理工具、清理现场 10 每项扣2分，扣完为止 因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计 安全用电，防火，无人身、 设备事故 6 分数合计 100

离合器的拆装

一、项目编号：CZ12 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)了解离合器的功用、构造。

(2)掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。 四、技术标准及要求

(1)离合器踏板自由行程15-25n皿，总行程150±5mm (2)离合器摩擦片外径210mm。 五、实训器材

(1)桑塔纳离合器1个。

(2)离合器拆装作业台、压力机各1台。 (3)常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。 (4)相关挂图或图册若干。 六、操作步骤及工作要领 1．离合器的拆卸

(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。

(2)用大众专用工具(10—201)，将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘和飞轮的装配标记)。取下压盘总成，离合器从动盘。 (3)用A=78．5—23．5的内拉头拉出分离轴承。 (4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 (5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。

2．离合器的装配

(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用定芯棒定位。从动盘上减震弹簧突出的一面朝外。 (2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N2m。 (3)用专用工具将分离叉轴套压人变速器壳上。

(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿人变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N2m。

(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N2m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。

(6)用专用工具将分离轴承压人分离轴承座内。 3．离合器的调整

(1)离合罪踏板自由行程标准：15-25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。 (2)离合器踏板总行程总行程的标准：150t 5rran，调整方法为驱动臂的调整。 七、注意事项

(1)分离叉两端衬套必须同心。

(2)安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装输人轴。

(3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。 八、考核要求 (1)正确拆装离合器。

(2)明确离合器的调整项目及调整部位，调整结果符合技术要求。 九、配分、评分标准 序号 1 正确使用工具、仪器 2 正确的拆装顺序 所有零件摆放整齐 40 拆装顺序错误酌情扣分 摆放不整齐扣5分 1O 工具使用不当扣10分 考核内容

配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 能够清楚各零件的工作原理 3 正确组装离合器 4 调整间隙 30 10 叙述不出零件的工作原理扣5分 组装顺序错误酌情扣分 不会调整扣5分 调整错误一处扣5分 5 整理工具、清理现场 10 安全用电，防火，无人身、设备事故 6 分数合计 100 每项扣2分，扣完为止 因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按。分计

盘式制动器的拆装

一、项目编号：CZl9 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)熟悉盘式制动器的构造和拆装过程。 (2)掌握盘式制动器的自调原理。 四、技术标准和要求

外侧摩擦片及内侧摩擦片磨损极限为7：m(包括底板)。 五、实训器材

前桥车轮制动器1个，塞尺1把，常用工具1套。 六、操作步骤及工作要点 1.前制动钳的拆卸

(1)拆卸前，先从主缸储液室中放出2／3的制动液，以防止在维修时溢出。然后顶起汽车(在车轮与轮毂问做标记，以便恢复原位)，拆下前车轮。当制功钳被拆下时，安装并用手拧紧两个带耳螺母以固定转子盘，并使其平的一面朝向转子盘。

(2)安装C形卡箍，使卡箍的固定端放在制动钳外壳上，且带螺纹的一端放在外侧衬块上。拧紧C形卡箍，直到活塞被推至缸孔内足够远的距离时止，使得制动钳能以转子盘脱离C形卡箍。

(3)如果不需要拆下制动钳时，则应转向下一步，如果制动钳需要完全拆下来大修时，则应拆下制动软管和制动钳的开口，以防止制动液的流失和被污染。

(4)制动钳螺栓的衬套拆下后，可拆下制动钳。如果制动软管仍然连接在制动钳上，则应将制动钳用铁丝或绳索捆绑在一起，以保护制动软管不受损坏。然后，从制动钳上拆下衬块。 2．前制动钳的安装

(1)安装时，应先均匀地在衬套的内表面亡涂一层润滑脂。安装制动钳、制动钳螺栓和衬套。如果用手可以使螺栓顺利穿过衬套，叮安装紧固制动钳和连接制动软管到制动钳上，对制动液压系统进行放气；如不能，则应先拆下螺栓和衬套，检查制动钳缸孔是否被腐蚀，用干净的酒精清洁缸孔，然后安装并润滑衬套，安装制动钳螺栓。

(1)装复放气后，应踩下制动踏板几次，使衬块定位。按标记安装车轮，拧紧车轮带耳螺母。 3．前制动衬块的拆卸

拆卸前，先从主缸储液室中放出2／3的制动液，以防止在维修时溢出。然后顶起汽车(在 车轮与轮毂间做标记，以便恢复原位)，拆下前车轮，拆卸制动钳。再从制动钳上拆下外侧衬块，用起子分开衬块固定扣，拆下内侧衬块。 4．前制动衬块的安装

(1)先用酒精清洁制动钳活塞保护罩的外表面，然后用一个c形卡箍慢慢地将活塞压人 缸孔中。用工具撬起保护罩内缘，压出内部的空气，使保护罩安装到位。

(2)安装内侧衬块、座圈，使衬块平靠在活塞上。且祠。块不应接触到保护罩。然后安装外侧衬块，且使磨损传感器位于衬块后缘，使衬块平靠在制动钳上。 5．前制动盘的拆卸

拆下制动钳并用铁丝或绳索将其挂在一边。在制动盘与轮毂间做标记后，再将制动钳拆 下。若制动盘确划痕，应对其进行修复、扪磨、抛光，最后用酒精清洁其表面。 6．前制动盘的安装

安装时，按拆卸的相反顺序进行组装。 七、注意事项

(1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。

(2)安装车轮前，应先补足制动液，对制动系统进行放气。 八、考核要求

(1)能正确进行盘式制动器的拆装顺序。 (2)说出盘式制动器的工作原理。

九、配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 1 正确使用工量具 20 工具使用错误扣10分 量具使用错误扣10分 2 拆卸顺序、要求符合标准 3 装配顺序、间隙检查、力矩要求合适 4 操作规范、有序、不超 10 时 遵守安全规范、无人身放备事故 5 分数统计

有人身、设备事故，此项知。分 100 每项扣2分，扣完为止 40 装配检查错误一次扣10分 30 拆卸顺序错误一次扣10分 扣分 得分

实验人 实验题目 学号 实验日期 手动变速器拆装与检修 1、 掌握手动变速器基本结构； 2、 掌握同步器基本结构； 3、 熟悉手动变速器的检查项目； 1、 三轴式 变速器总成 一份； 实验目的 实验仪器 实 验 原 理 1、锁环式同步器的工作原理； 锁环上对着接合套一端的齿端都制有45度的倒角，接合套齿端也具有相同的倒角，锁环具有内锥角，其锥角面与锥面相同在环锁内锥面上制有细蜜的螺纹槽，当两锥面接触后，它能够破坏油膜，增大锥面之间的摩擦力，这时使从动见和主动件的速度同步，从而使两元件不发生撞击。 2、变速器操纵机构采用的何种锁止方式； 自锁装置，互锁装置，倒挡锁装置。

1、手动变速器壳体常见的损伤有几种？ 变速器壳体的主要损伤为：壳体的变形和裂纹，定位销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。 2、变速器盖有何技术要求？ 与变速器壳体结合平面的平面度公差为0.10—0.15mm；拨叉轴与承孔的间隙为0.04—0.20 mm。 3、手动变速器拆装过程。 实 验 内 容 及 数 据 首先旋下变速器放油螺栓，放出变速箱中的油，拆下变速箱后壳取下五挡从动齿轮，拆下换挡机构，拆下变速器壳中段，逐一取下各挡齿轮及中间轴，拆下输入轴、输出轴。清洗干净各零件，并在有相对运动的零件表面清洗齿轮，组装变速器应该按照拆卸的相反顺序进行安装。 实验结果分析 实验问题及解决

实验人 实验题目 学号 实验日期 盘式和鼓式制动器的拆装和调整 实验目的 实验仪器 1、 掌握鼓式制动器基本组成及拆装方法； 2、 掌握盘式制动器基本组成及拆装方法； 3、 掌握鼓式制动器制动间隙的调整方法； 1、 桑塔纳轿车 鼓式制动器 一份； 2、 桑塔纳轿车 盘式制动器 一份； 1、鼓式制动器的检修内容； （1）制动鼓的检修 制动鼓的圆度和圆柱度可用弓形内径规测量，制动鼓不得有裂纹和变形，圆柱度误差不大于 0.01 mm，同轴承孔轴线的径向圆跳动不大于0.10mm，同轴左右轮制动鼓内径相差不大于lmm （2）制动蹄检测 制动蹄的常见失效有衬片膺损、烧蚀、破裂和油污，蹄铁变形和销孔磨损等。 实 验 原 理 2、盘式制动器的检修内容； （1）制动块检修 制动块的主要失效是磨损。 （2）制动盘检修 制动盘的常见失效有磨损、翘曲变形和拉伤。 1、鼓式制动器由哪几部分组成？ 鼓式制动器由制动鼓、制动片、制动分泵、刹车片间隙自调装置组成。 2、盘式制动器有哪几部分组成？ 盘式制动器由制动片、制动*、制动钳式分泵组成。 实 验 内 容 及 数 据 3、鼓式制动器制动间隙如何调整。 当蹄鼓间隙超过正常值时，位于压杆和制动蹄之间的楔形块通过弹簧拉力作用向下移动，以补偿压力杆和楔形块之间的间隙，增量使蹄向鼓方向张开以补偿摩擦片间隙。 4、鼓式制动器的检测。 制动鼓直径 差小于1 毫米； 圆柱度误差不大于0.01毫米，径向跳动不大于0.1毫米，圆柱误差不越过0.125毫米，工作面沟槽超过0.5时加工。 5、 盘式制动器的检测。 制动盘厚度 磨损极限2 毫米； 制动盘端面跳动 不大于0.05~0.1 毫米； 制动片厚度 小于2 毫米 实验结果分析 实验问题及解决 制动总泵的拆装

一、项目编号：CZ17 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)熟悉双腔制动总泵的拆装过程。 (2)掌握双腔制动总泵装配要求。 四、技术标准和要求

(1)真空助力器的输出杆与总泵的第1活塞之间的间隙应在0．6—0．65m之间。 (2)真空助力器与总泵螺母拧紧力矩为20N2m；连接叉调整长度为。a=200mm。 五、实训器材

桑塔纳轿车1辆，双腔制动总泵1个，卡簧钳1把，常用工具1套。 六、操作步骤及工作要点

1．制动总泵的拆装(串联双腔制动总泵) (1)拆下4根连接硬管。 (2)拆下制动液的储液罐。

(3)旋松制动总泵与真空助力器的连接螺母，取下总泵。 2．总泵的分解(如图3—1—6所示)

(1)摘下防尘罩，用起子顶住第1活塞，再用尖咀钳取下挡圈，取出垫圈、导向套、油封，取下第l活塞组件，再从第1活塞组件上取下前密封圈、垫圈，旋下螺栓，取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈、垫圈。

(2)旋下限位螺栓，从总泵后端的出油口吹人压缩空气，顶出第2活塞和弹簧，再从第2活塞上取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。 3．制动总泵的装合

装合顺序按拆卸的逆顺序进行。 4，总泵与真空助力器的装配

(1)真空助力器的输出杆与总泵的第1活塞之间的间隙应在0．6-0．65mm之间。为此需用工具测出总泵上第1活塞的深度(要带着垫圈)，再用同一工具的另一端调整真空助力器输出杆的长度。可旋转真空助力器输出杆上的调整螺钉来达到标准，最后旋紧调整螺钉上的螺母。

(2)如图3—2—7所示，将真空助力器与总泵装在一起，旋紧螺母，其力矩为20N2m。在真空助力器上装上密封套、密封圈，安装支架后旋紧螺母，其力矩为15N2m。调整连接叉，使长度a=200mm，再旋紧螺母。 七、注意事项

(])正确操作，以防制动液溅到眼睛及身亡。 (2)注意拆装顺序及各部件的相互关系。

(3)注意在拆装过程中不要损胡；皮碗。 八、考核要求

能正确进行制动总泵的拆装过程。 九、配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 1 2 正确使用工具 拆卸顺序符合要求 10 40 40 工具使用错误扣10分 拆卸顺序错误一次扣5分 装配顺序错误—次扣5分 得分 3 装配顺序符合要求 4 操作规范、有序,不超时 遵守安伞规范．无人身、设备事故 5 分数统计 10 每项扣2分，扣完为止 有人身、设备事故的此项为0分 100

主减速器实训报告

一、项目编号：CZl5 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)了解主减速器的构造及工作原理。 (2)熟悉主减速器的拆装顺序。 (3)掌握主减速器的调整部位及调整方法。 四、技术标准及要求

(1)啮合间隙0．08～0．12mm，齿轮侧隙0．08～0．15mm。 (2)调整好的主、被动齿轮，转动扭矩为1．47—2．45N2m。 (3)输出轴后轴承固定螺母拧紧力矩为100N2m。 五、实训器材

(1)桑塔纳轿车主减速器1个，主减速器拆装作业台l台。 (1)常用工量具1套，桑塔纳专用工具1套。

(3)相关挂图或图册若干 六、操作步骤及要点 1．主减速器的拆卸与检查

(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成，如图3—2-4所示。 (2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。 (3)从齿轮箱壳上拉下另——个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。 2．主减速器的装配

(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装： ①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；

②通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧；

③将两个行星齿轮错开180゜。转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；

④推人行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；

⑤检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0．5—0．20mm，如超过限度，则应当重新选取用复合式止推垫片。

(2)盆形齿轮的安装。将盆形齿轮加热到100~C左右，用定心销为导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。

(3)滚柱轴承加热到100°C左右放好并压紧。

(4)压入车速表主动齿轮，压人深度为1．4mm。其方法为：选好一个厚度和深度(1．4mm)一样尺寸的垫圈，放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度。

(5)用专用工具(VW295和30—205)将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压人前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸，尽量使用原装调整垫圈。

(6)差速器总成的安装。将差速器总成和主传动盖一起装入变速器壳内，用拉索进行紧固，将车速表驱动齿轮装入主传动器盖中，装配时要参阅调整部分。

3．主减速器的调整(1)主、被动齿轮的标志： ①\7：38；

②\ ③“r”偏差以校对规的偏差为1％nml标出；

④“R0”特殊检验机器使用校对规的长度：R0=50．70mm； ⑤“R”盆形齿轮轴和主动齿轮端面之间的实际尺寸；

⑥“vo”双曲线偏心距。如图3—2—5所示。 (2)主、被动齿轮的调整项目： ①差速器轴承的预紧度的调整；

②主动齿轮轴承预紧度(本车无需调整)的调整； ③主、被动齿轮间隙(0．08-O．12rmn)和印痕的调整。 (3)原厂规定的调整方法：

①求出调整垫片Sl和S2的总厚度S总；

②调整主动卤轮垫片s，(使用专用工具)，确定调整垫片“S3”的厚度并安装好，主动齿轮在

轴向上的位置应这样确定，从盆形齿轮的中心到主动齿轮顶的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸\一致；

③调整齿轮的啮合间隙(改变Sl和S2，，保证S总不变)。这些调整是通过改变调整垫

片实现的。 七、注意事项

(1)严格拆装顺序，注意操作安全。

(2)对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换摘错。 (3)对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。 八、考核要求

(1)正确拆装主减速器。 (2)正确调整需要调整的部位。 (3)保证调整结果符合技术要求。 九、配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 1 正确使用工具、仪器 10 2 拆卸差速器总成 使用错误扣10分 拆卸顺序错误酌情扣分 拆卸方法不正确扣10分 调整方法不正确扣4分 调整结果不正确扣4分 调整结果不正确扣2分 得分 拆卸主、从动锥齿轮 20 1O 3 调整轴承预紧度 4 5 检查啮合间隙 检查啮合间隙 调整啮合印痕与间隙 lO 检查不正确扣5分 检查不正确扣5分 30 调整方法不正确扣10分 凋整结果不正确扣l0分; 调毕不检查扣10分 6 组装主减速器总成 7 遵守安全规程，正确使用下量具，操作现场整洁 安全用电。防火，无人身、设备事故 8 分数总计 10 10 组装顺序错误酌情扣分 每项扣2分,扣完为止 因操作不当发生重大事故，此题按0分计 100 驻车制动装置的调整

一、项目编号：CZ20 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)了解驻车制动装置的工作原理。 (2)掌握驻车制动装置的调整方法和步骤。 四、技术标准和要求

驻车制动的自由行程为驻车制动手柄处2齿。 五、实训器材

轿车1辆，常用工具1套。 六、操作步骤及工作要点

1．驻车制动蹄片的拆卸(如图3—2—8所示为后盘式制动器驻车制动器结构简图) (1)拆卸后盘式制动盘时，先拆下后制动钳，卸下制动钳支撑支架，然后在制动盘与轮毂 之间的位置上做上标记，以便安装时参考。

(2)拆下后盘式制动盘后，松开驻车制动拉索，并拆下驻车制动执行器。拆下防抱死制动系统线束和电气接头，在轮毂与后轮之间做上标汜以便再装配。 卸下后轮安装螺栓，拆下后轮毂，然后拆下驻车制动蹄片。清理驻车制动调节器并重新设置。

2．驻车制动蹄片安装

安装驻车制动蹄片时，按照拆卸时的相反顺序进行。安装完毕后，应检查确认蹄片与压紧卡箍接合，并调整驻车制动器。

3．驻车制动器调整步骤 (1)驻车制动器的传动机构为机械式钢丝传动，作用于后轮。驻车制动的自由行程为驻车制动手柄处2齿，当放松驻车制动时，两只后轮都应能自由转动.

(2)自由行程的调整步骤：松开驻车制动器，用力踩制动踏板一次，将驻车制动拉杆拉紧2齿，拧紧调整螺母，直到用手不能旋转两个被制动的后轮为止。松开驻车制动拉杆，两个后轮应能转动自如。 七、注意事项

(1)正确操作，注意机件及人身安全。 (2)注意拆装顺序，各部件的相互关系。 八、考核要求

能正确进行驻车制动装置的调整方法和步骤。 九、配分；评分标准 序号 1 考核内容 正确使用工具 配分 10 40 40 评分标准 工具使用错误扣Io分 拆装过程错误一次扣5分 调整过程不符合要求扣40分 操作规范、有序、不超时 4 遵守安全规范、无人身、设备事故 5 分数统计 100 有人身、设备事故，此项为。 分 1O 每项扣2分，扣完为止 考核记录 扣分 得分 2 拆装过程符合要求 3 调整过程符合要求 转向器的拆装

一、项目编号：CZl6 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)熟悉转向系的构造及工作原理。 (2)掌握转向器的拆装程序及要领。 (3)掌握转向器各调整部位的调整方法。 四、技术标准及要求

CAl091型载货汽车转向器参数：传动比25．7，中心距75mm，滚道螺距llmm，扇齿模数6mm，转向臂转角96゜，钢球直径8mm，转向机效率75％。 五、实训器材

(1)解放CAl091型载货汽车转向器1个。 (2)常用工量具1套。 (3)相关挂图或图册若干。 六、操作步骤及工作要点 1．拆卸

(1)从车上拆下转巾]器总成，首先拧下通气塞，放出转向器内的润滑油。 (2)将转向臂轴转到中间位置(直线行驶位置，即将转向螺杆拧到底后，再返回约3．5

圈)，再拧下侧盖的4个紧固螺栓，用软匝锤或铜棒轻轻敲打转向臂轴端头，取出侧盖和转向臂轴总成(注意：不要划伤怕封)。

(3)拧下转向器底盖4个紧固螺栓，再用铜棒轻轻敲转向螺杆的—端，取下底盖。 (4)从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成(注意：不要使转向螺杆花键划伤油封)。

(5)螺杆及螺母总成如无异常现象尽量不要解体。如必须解体时，可先拆下3个固定导 管夹螺钉拆下导管夹，取出导管，同时握住螺母，缓慢的转动螺杆排出全部钢球(注意：两个循环钢球最好不要混在一起，不要丢失。每个循环有48个钢球，共有两个循环。如果有一个钢球留在螺母里。螺母也不能拆下)。 2．装配与调整

(1)转向螺杆及螺母总成的装配：先将转向螺母套在转向螺杆上，螺母放在螺杆滚道的一端并使螺母滚道孔对准滚道，再将钢球由螺母滚道孔中放入，边转动螺杆，边放入钢球(两滚道可同时进行)。每个滚道约放36个钢球，其余24个钢球分装寸：两个导管里，爿：将导管两端涂以少量润滑脂插人螺母的导管孔中；同时用木锤轻轻敲打导管，使之落到底；然后，用导管夹把导管压在螺母』：，并用3个螺钉紧固。装配好的螺母、螺杆总成轴向和径向间隙应不大于0.06mm；如果超过规定值时，应成组更换直径较大的钢球。更换的钢球装好后，用手转动螺杆应保证螺母在螺杆滚道全长范围内转动灵活无发卡现象。当螺杆、螺母总成处于垂直位置时，螺母应能从螺杆上端自由匀速的落下。最后，把向心推力球轴承外圈压人底盖和壳体内；同时，将轴承内圈总成压到转向螺杆的两端。

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