自动栏杆机的日常保养及维护 - 图文

自动栏杆机的日常保养及维护

一、自动栏杆机的工作原理

在收费站的收费车道里，有两个线圈，一个在车道入口处，一个在自动栏杆机处，当车从车道线圈上面开过以后，线圈得到感应，发送命令给抓拍摄像机，摄像机抓拍（抓拍的主要是车牌），同时还发命令给收费站里面的收费系统，通知收费员有车过来。收费员收钱然后确定放行，只有收费员确定放行以后栏杆机才抬的起来。当栏杆机抬起来以后，车从栏杆机旁边的线圈上开过以后，线圈得到感应，发命令给栏杆，栏杆才会放下来。 二、自动栏杆机的作用

在高速公路收费工作中，自动栏杆机发挥着重要作用。自动栏杆机是车道控制设备，接受车道控制机和车辆检测器的指令，做出一系列动作；通过与车道通行灯配合完成收费流程的外围控制与疏导。正常车辆通过时，自动栏杆的落杆受落杆车检器直接控制。当车辆驶离落杆线圈后，检测器发出脉冲信号并输出至自动栏杆控制端子，栏杆机自动落杆。当车队通过时，由车道控制机对自动栏杆机进行控制。 三、自动栏杆机的日常维护保养方法

栏杆机以三个月维护一次为佳，维护项目包括：

1、 状态测试。维护人员应每日对所有车道栏杆机的运行状态进行测试，包括栏杆臂的升降、车检线圈及车检器的运行状态。

2、 外部检查。包括栏杆臂有无断裂、弯曲变形，栏杆臂水平、垂直位臵是否正确等。 3、 缓冲胶垫检查

4、 各个螺丝的检查，是否有松动。特别是摆臂的螺丝。 5、 机械传动检查

①、检查各传动是否松动，轴承有无异常，紧固或更换。 ②、检查各传动件是否因松动而干涉电机正常运转，调整回位，重新紧固。

6、 检查电机运行是否有异常响声，以确定是否要更换电机 7、 检查机箱固定是否松动，必要时重新紧固 四、自动栏杆机日常故障及处理方法（图示在最后） 1、自动栏杆机敲确认键不抬杆如何判断故障

①、观察VBC控制器-22脚灯是否一直在亮，如果亮的话，说明一直在执行一个落杆信号，因此不会抬杆。检查车道机I/O板输出，确定信号来源

②、如果车道路机I/O板输出正常，将VBC-19、20、22脚三根控制线折掉，用手动控制测试，按VBC面板上的抬杆，落杆键，看能否正常抬落杆。如果能，说明控制线路有问题，检查控制线路。如果不能控制，说明VBC控制单元坏

③、观察在敲确认键时VBC-20脚灯会不会亮，VBC-6、7脚灯有没有一个切换过程，如果有，听一下电机有没有异常的响动，如果电机有异常响动，说明电机出现故障，需更换电机

2、自动栏杆机落杆不稳如何调节 落杆不稳有两种情况： ① 、电容失效

落杆时电容释放电压过小造成落杆不稳。此时可以通过更换电容

解决。

② 霍尔感应时间过早或过晚也会导致落杆不稳

可以通过调整感应铁块也调整时间点。（一般出厂前都调好，但经

过长期动作后可能会出现轻微误差，所以在调节时，只要微调即可），可以边调边试，调完后固定即可！ 3、自动栏杆机砸车原因在哪？如何避免？

①、砸的是哪种车，如果是只砸底盘高的大车，基本是车检器灵

敏度偏低引起。可以通过调整车检器灵敏度解决。 ②、如果线圈故障也会出现砸车现象，观察车检器检测指示是否频闪，如果频闪，测检线圈，看是否有断路现象，先目测线圈表面是否有裂痕。再测量。技术指标：直流电阻：≤0.5?，。 ③、如不亮或长亮，检查线圈溃线是不是很长，有没有在设备中形成环状，或盘在一起。如果形成环状或盘在一起容易形成小线圈，造成车检器误检，出现砸车现象。

④ 、观察线圈附近会不会有干扰信号存在。比如，线圈附近有没有比较大一点的金属物品，从而影响了线圈的正常检测。一般这种现象的出现与车检器的灵敏度太高有关，可适当降低。另外，在抬杆状态下，隔壁车道是否正有过车，如果检测频率在

同一个频段的话，可能会产生干扰。可通过设臵车检器拨码开关，岔开检测频率来解决。

4、当车辆驶离线圈后栏杆机不落杆，故障如何判断 ①、根据车道软件和栏杆现场使用方式可分两种情况：

㈠、车道软件在收到检车信号，并且在信号消失后，会给栏杆机发一个落杆的控制信号。此时VBC模式开关选择模式4或模式7均可。 ㈡、车道软件只收取检车信号，而不给栏杆机下发落杆命令，落杆操作完全由VBC内部程序操作完成的（当VBC收到车检器反馈的车辆驶离信号后，自己执行一个落杆操作命令），此时VBC模式开关必须设臵在模式7，即自动模式。 ② 、故障判断：

㈠、观察车检器检测指示灯，如果常亮说明车检器死机，车道软件或VBC接收不到检车信号，故不会落杆，此时将车检器复位即可。如果指示类频闪说明检测线圈故障，此时车道软件或VBC同样收不到检车信号，因此也不会落杆，测量线圈，排除线图故障。

㈡、观察VBC-24脚灯是否点亮，如不亮，说明VBC-24脚没有电压，此时栏杆机会优先抬杆，处于不受控状态，所以不会落杆。检查VBC-24脚到车检器7脚的边线是否正常，将VBC-25脚，26脚两根线拆下，看VBC-24脚灯是否能亮，如能亮说明防砸霍尔开关坏，更换霍尔开关。如还不能亮说明VBC坏，更换VBC控制模块。

MAC主控器各接线端说明及接线法 ? “1”表示接电源L（火线） 220VAC ? “2”表示接电源N（零线） ? “3”表示电源线地线 ? “4”表示电机接地线PE

? “5”表示电机公共绕组U，接电机公共绕组U ? “6”表示电机落杆绕组V，接电机绕组V ? “7”表示电机升杆绕组W，接电机绕组W

? “8，9”表示降压减速组电容（R=5?/25W C=2uF/AC450V,电阻和电容串联）

? “10，11”表示电机运行电容（4uF/4AC50V） ? “17”表示电源输出24VDC接地线 ? “18”表示电源输出24VDC正级 ? “19”表示控制信号共用线（+24VDC）

? “20”表示开脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效

“21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动抬杆，用于（6、8模式）

? “22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效 ? “23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号

? “24”表示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作

? “25”表示控制信号共用线（+24VDC），同“19”功能一样 ? “26”表示档杆状态输出公共触点

? “27、28”完全等同于“20、 21”，常开触点（300ms） ? “29”表示抬杆状态输出触点 ? “30”表示落杆状态输出触点 ? “31、32”表示报警输出，为常开触点

吴磊

“21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动抬杆，用于（6、8模式）

? “22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效 ? “23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号

? “24”表示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作

? “25”表示控制信号共用线（+24VDC），同“19”功能一样 ? “26”表示档杆状态输出公共触点

? “27、28”完全等同于“20、 21”，常开触点（300ms） ? “29”表示抬杆状态输出触点 ? “30”表示落杆状态输出触点 ? “31、32”表示报警输出，为常开触点

吴磊

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/8p5r.html