2014年报检员考试报检英语辅导：各航线说法

环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 2014年报检员考试报检英语辅导：各航线说法

Ⅰ)其国内Inland point分区范围： a)Group1：含W/C(西岸)三个州的IPI点 b)Group2：为北美之内陆中央地点各IPI点 c)Group3：含东岸(E/C)及G/P各IPI点

d)Group4：靠近西岸(W/C)之各内陆小点(与Group1接近)

注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询

Ⅱ)美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同(约15~17tons不等)，故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心!通常小柜不可over(超)17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罚款

Ⅲ)Mixed load：指一个柜内有三个Item(三种货)以上(三个CGOS品名)，其O/F( 海运 费)适用最高运费率者

straight load：一个柜中为单一CGO品名(一个Item)

Ⅳ)美国线之B/L上所show(显示)之Document No.指：同行与航商所签之年度合约(annual bond)之编号(同行：指货代) Ⅴ)B/L签发份数的表示法：

egriginal×3SETS COPY×5SETS示：三正五副

而美国线客户通常只需original×2SETS COPY×1SET(二正一副) 10)以下为几种美线常见之附加费：

i)SPS：Shanghai Port Surcharge、上海 港口 附加费含义与广东之ORC相当。 ii)PSS：美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV(6月11日至11月30日：长达半年) 金额为：USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ(2002年) 其实美线通常最旺的季节为May to Oct(5~10月).因远东→美国的X’MAS 产品(Christmas产品)最晚需10月底于美市场铺好货 注：对货量大或频之客户、PSS可减低收取。 环球网校——中国职业教育领导者品牌

1 http://www.edu24ol.com/

环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 iii)DSS含义相当于BAF

ⅳ)DDC：到港提货费。其性质类似HKG之THC(吊柜费)

ⅴ)EBS：USD60/80/90/100/(per20′/40′/40′HQ/45′HQ)(2002年)

11)Carrier(船公司)对去美国之货的OFFER(报价=quotation)一般依价值类别不同而分为四类：GROUPA~D(通常GROUPA>B>C>D)(注：这儿的GROUPA~D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之GROUP1~4完全不相关)此GROUPRATE亦称BOX RATE or WINDOWRATE、船公司之客户(Forwarder或大的exporter)必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价(Inquire)并详实show(显示)于B/L中、不可欺骗!此受FMC管制与规范。故Forwarder于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc，以找出其于carrier之归类及对应之Group Rate。

12)Bullet Rate(=Special Rate特价bullet本义为“子弹”之义)

若客户之出货量大或频繁，F(Forwarder)为争取此potential(潜在的)货载，可于已与Carrier签定之Bond(合约)之外，向Carrier Filing(原形为file“提出”)Special(bullet)rate请求。

13)FAK(Freight All Kinds)各品名均适用之“均一运价”)

由于美国线CY柜系依品名不同而有Group A~D的不同OFFER(报价)，而对于Carrier提供之Group Rate(A~D)中未列出或不明之Commodity(商品)，一般均采用GROUPA的价钱(即于GROUPA~D中查不到的所有货物全部算FAK货)

14)Canada之DDC：USD18/RT(东西岸同)，RT=Revenue Ton=F.T.=Freight Ton运费吨 15)一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报(offer)一个全包价、内容含：O/F(=O/FRT=Ocean freight) FAF(=BAF) DDC、(全包价为三项之和)于美当地不另向客户(目的港客户)额外征收DDC。

但一定要注意，作为货代在向同行(CO-LO即Co-loader)拿价钱(询价)时(或：出口商(厂)向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含DDC与FAF二项。因有些人报价时仅报O/F(纯海运 费)而后于美国再向C(consignee)收取DDC。 对华南同行CFS、CONSOL(consolidator做拼箱者)之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。

16)对散货，按RT计费，如FAF﹩1.50/RT;DDC 17)送货地点方面：

环球网校——中国职业教育领导者品牌

2 http://www.edu24ol.com/

环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 依出口W/C客户之Destination(目的地)要求，若LA(LAX)，则是市区(需负责从码头至市区的拖车)，而LBH(长堤)则是 港口 。至于SFO(San Francisco)与OAK(Oakland)，它们只隔一座桥，其情况亦同。

于W/C、SEA(=STL即Seattle)与Tacoma(塔科马)系经铁路转运(后者在内陆、前者在W/C)一般Carrier OFFER(报价)相同之报价、至于Portland(PTL波特兰)，其系由Seattle转运过去(Seattle离Portland很近)。注Portland为大点，然而市场生意佳。故许多Carrier须另加USD100/UNIT。这等于将其视为side port(小港)。(通常base port 基本港的运价低于side port(因为后者货量少) 内陆地区的大点运价低于小点(IPI)

注：CHI(Chicago芝加哥)为IPI(内陆小点)，但却是所有Carrier均收货之重要目的地(CHI实应列为大点)

18)运费支付：P C方式，指部分prepaid，部分collect(PPD CLT) Empty pick-up去工厂装货：提吉柜去工厂装货

19)美国IPI运输方式下，散货的计费方法很特别。凡密度大于363㎏/m3，按重量计费;反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅仅只告知每立方米的运价。对于密度大于363㎏/m3的货而言，怎么算运价呢?(对于密度小于363㎏/m3者，直接按运价本上公布的每m3多少美元计算)

我们先来一个推论。从以上规定中可推出，对密度正好是363㎏/m3的货(不妨称之为“临界货”)不管以重量还是以尺码计算，其结果都是一样的。设运价本中查知每m3运价为a美元，又设每㎏的运价为X美元(X为未知)，则：“临界货”的运费：①以尺码计，为1m3×a美元/m3=a美元②以重量计，为363㎏×X美元/㎏=363X美元，由于对“临界货”而言二者相等，即a=363x→x=a/363(美元/㎏)

eg：甲货重400㎏，尺码为1m3(从运价本查知IPI运价USD120/m3.)甲货密度为400㎏/m3大于363㎏/m3，应以重量计费。而运价本中未告知每㎏多少运价，从上述公式可算出每㎏运费为120/363=0.331(美元/㎏)，故甲应交运费为：400×0.331=132.4(美元) 乙货重400㎏，尺码为2m3，IPI运价同上，乙货密度为200㎏/m3小于363㎏/m3，应以尺码计费，乙的运费应为120×2=240(美元)

丙货，重726㎏，尺码为1m3，运费应为726×120/363=2×120=240(美元) 丁货，重363㎏，尺码为2m3，运费应为2×120=240(美元)

20)美国内的主要 港口 ：①太平洋岸(W.C：美西)：I)Seattle(西雅图)=SEAorSTL;Port land Oregon(俄勒冈州的波特兰);Tacoma塔科马(W.A州);II)美西南岸：LA或LAX(Los 环球网校——中国职业教育领导者品牌

3 http://www.edu24ol.com/

环球天下教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司 Angeles)洛杉矶;LB或LBH(Long Beach)长滩或长堤(TWN称之为“长堤”);San Francisco=SF或SFO三藩市(旧金山，圣弗朗西斯科);Oakland奥克兰(注：Auckland为NZ(New Zealand的)汉译也称“奥克兰”)。

②大西洋岸(美东E.C)：(W.C.=West Coast;E.C.=East Coast)美东岸主要有：NY或NYK(New York);Savannah沙瓦纳;Baltimore巴尔的摩;Norfolk诺福克.Miami迈阿密;Charleston查尔(里)斯顿;Houston休斯顿;Boston(波斯顿);Philadelphia费城;New Orleans新奥尔良;Portland Maine(缅因州的波特兰)(注：美西美东各有一Portland); ③Gulf沿岸：指Mexico Gulf墨西哥湾，即美南港口：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔(莫比尔)、Montpelier蒙彼利埃;(注：从大范围讲，美南Mexico Gulf之港口也可划入E.C;但若详分细分，则将Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入Mexico Gulf港口)

21)IPI运输条款下的内陆公共点(Inland Common Points)：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基(密尔沃基)、Washington华盛顿、Providence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City盐湖城、San Diego圣地亚哥(圣迭戈)、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。

环球网校——中国职业教育领导者品牌

4 http://www.edu24ol.com/

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/8owh.html