高速公路施工白庄子枢纽重大变更施工组织设计 - 图文

密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计

第一章 编制说明 一、编制范围 本施组编制范围是密支高速白庄子互通跨线桥NK28+460.45及连接路基，起点桩号NK27+169.624,终点桩号NK29+401.242，全长2232米，分为左右两幅，设计时速120km/h。 二、编制依据 1、《密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段连接段施工图设计文件》及地质勘查资料 2、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路工程质量评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 8、当地政府关于工程施工、防洪、环保方面的法规、要求 9、我单位当前的技术水平、施工能力及以往河北省高速公路（尤其是密涿支线（G102三河过境）高速公路LJ-4合同）施工经验 三、编制原则： 1、遵循设计、规范 、标准以及标准化施工保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； 2、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本工程。 1

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3、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队伍为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 4、坚持推广应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”的原则，充分发挥科技先导作用。 5、围绕关键线路，科学合理地安排劳动力、材料、机械的原则。 6、现场机构精干、高效、施工人员一专多能、分工合作的原则。 7、坚持以人为本，充分利用机械化的原则。 第二章 工程概况 一、项目简介 密支高速白庄子枢纽重大变更位于河北省三河境内，包括跨线桥NK28+460.45及连接路基，起点桩号NK27+169.624,终点桩号NK29+401.242，全长2232米，分为左右两幅，设计时速120km/h。 根据监管处部署，本次只是实施密涿支线的主线路基工程（枢纽匝道及密涿高速主线路基除外）。重大变更主要工程项目包括：⑴桥梁工程：大桥475.5m/1座，1-13m板式通道1座；⑵6*4m箱型通道1座，圆管涵1道；⑶拆除旧有通道2座；⑷挖除桥位处原有路基填料；⑸路基土石方约28万方。 主要工程白庄子枢纽跨线桥NK28+460.45位于密涿支线高速上跨主线位臵，2

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共分4联，第二联采用预应力砼现浇箱梁，其余1、3、4联采用预制箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板桥台，桥墩采用柱式桥墩，墩台采用桩基础。全桥共长475.5m，分为左右两幅。上部结构箱梁采用C50混凝土，下部结构台帽、盖梁、耳背墙、墩柱、肋板采用C30混凝土，搭板、承台、系梁和桩基采用C25混凝土；全桥共用钢筋3020吨，混凝土20872m3。 二、自然地理状况与地质条件 1、地形地貌：密涿支线白庄子枢纽位于河北省三河境内，本项目处于燕山低山陵区，沿线地形多有起伏，多处需要进行石方挖除。 2、水文与气象：当地地下水较少且埋藏较深，气候属于温带大陆性气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。 3、地质条件：本工程所在地层从上向下依次为粉土、粉质粘土、粘土、白云岩，工程地质良好。 三、主要技术标准 公路等级：高速公路 设计行车速度：120km/h 设计荷载：公路 I 级 桥面宽度：预制联（1、3、4联）34.25m，现浇联（第2联）由40.68m向45.88m渐变过渡 桥面最大横坡：2% 结构设计安全等级：一级 四、主要工程量 本工程主要工程量包括⑴桥梁工程：大桥475.5m/1座，1-13m板式通道13

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座；⑵6*4m箱型通道1座，圆管涵1道；⑶拆除旧有通道2座；⑷挖除桥位处原有路基填料；⑸路基土石方约28万方。结构物共有桩基121根，预制箱梁110片，预制13m板27片，预制箱梁4400m3，钢筋3020吨，混凝土2万余方。 五、项目重点及难点分析 本工程主要特点是：工期短、任务重。计划工期只有128天（2012年5月20日开工，9月25日完工），期间要完成混凝土浇筑2万多方，路基填筑28万方，还要克服雨季施工的影响。 本工程主要重点难点工作有以下几个方面： 1、 挖孔灌注桩：挖孔桩较深，最长达43m，20米深以下基本都要进行松动爆破，施工安全管理任务重。 2、 30m箱梁预制：共110片，从6月20日出第一片梁，到9月5日全部预制完成，总共时间75天，考虑雨季施工影响，平均每天要完成预制箱梁2片，合理组织人员、机械设备，制定周密紧凑的施工计划并且管控落实到位，是确保工期的关键。 3、 第2联现浇箱梁施工：第2联的进度直接制约着相邻1、3联的预制梁吊装和桥面系施工进度，进而影响全桥进度，如何确保第二联现浇箱梁在预定工期内完工是本工程的难点。 第三章 施工布署及施工机构的设立 4

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第一节 施工组织机构 一、项目施工组织的原则 1、安全第一的原则：在进行施工组织设计的时候，坚持安全第一、预防为主的方针，挖孔桩、爆破施工以及现浇箱梁的施工均应充分考虑安全因素，采用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类安全事故的发生。 2、优质高效的原则：我公司针对本项目制定的质量目标位优良，正确处理质量、进度和成本三者关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求快、求多、求省。在工程施工中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作都集中到“质量第一”的轨道上来。 3、方案优化的原则：在施工组织设计及实际生产过程中，采用新技术、新设备、新工艺和新材料，对已有的施工方案进行合理优化，改进原有的落后的施工方法，使每个分项工程实施更方便、安全，加快施工进度，从而创造更好的经济效益。 4、确保工期的原则：工期是项目施工的生命，也是我公司对业主的庄严承诺，为了安全优质地在合同规定的工期内完成施工项目，在编制施工组织设计的时候，我公司充分考虑各种施工中可能出现的情况，严格按照总的计划要求，科学合理地编制分项施工作业计划。关键工序、关键线路编制详细的施工方案，采用工期倒排的方法来配臵人员、机械设备。 二、项目管理机构及职责 本工程属于重大变更，我公司在接到管理处下达的施工任务后，立即召集原有的密支高速LJ-4合同项目部原班人马，迅速组建项目管理部，着手施工准备工作，这样的人员安排的好处在于管理人员熟悉现场环境，熟悉管理处工作流程，熟悉监理单位管理模式，能够以最快速度进入工作状态，为确保工期打下坚实基础。 5

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1、项目组织机构图 项目经理部组织机构图

综 合 办 公 室 段 景 莉 项目经理 陈崇哲 项目常务副经理 安建立 总工程师 刘润良 项目生产副经理 侯建恒 工程技术部 刘 鹏 合同管理部 刘英芹 质 检 部 王文刚 中心试验室 赵英霞 材 料 部 朱文军 机 务 部 高迎俊 安 全 部 荣运奎 财 务 部 孙锦波 2、项目经理部人员、部门职责 为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人。对项目经理部人员、部门职各专业施工队 责确定见表。 项目经理部人员、部门表 表2 人人员员及及部部门门 职职 责责 6

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项项目目经经理理 项项目目副副经经理理 总总工工程程师师 对对工工程程实实施施负负全全责责 负负责责生生产产指指挥挥、、协协调调及及施施工工安安全全工工作作 负负责责全全面面技技术术工工作作和和技技术术管管理理工工作作 根编月根据据实实施施性性施施工工组组织织设设计计和和总总体体施施工工进进度度安安排排，，编制制年年、、月施施工工计制负计划划，，制定定保保证证计计划划落落实实的的技技术术措措施施；；负责责开开工工前前复复测测及及工工程程控控制制测测工工程程部部 量编特配量，，编制制关关键键、、特殊殊工工序序作作业业指指导导书书及及执执行行技技术术交交底底制制度度，，配合合其其他他部料机调负部门门做做好好工工、、料、、机的的科科学学协协调调、、调度度；；负责责施施工工技技术术资资料料及及设设计计文文件件的的管管理理工工作作 合合同同管管理理部部 在在项项目目经经理理的的领领导导下下，，负负责责人人员员和和资资金金计计划划的的制制定定；；施施工工计计划划、、统统计计、、计计量量工工作作；；保保证证全全标标段段所所需需人人员员和和资资金金。。并并督督促促计计划划的的实实施施 根根据据国国家家相相关关标标准准、、规规范范对对工工程程项项目目的的施施工工质质量量进进行行检检验验和和控控质质检检部部 制积对试制。。积极极配配合合监监理理工工程程师师的的日日常常监监理理工工作作，，对测测量量、、试验验等等专专项项技技术术工负汇签上督工作作进进行行检检查查，，负责责内内业业资资料料的的整整理理、、汇总总、、签认认、、上报报工工作作。。督促促作作业业班班组组、、中中心心试试验验室室、、测测量量队队有有关关质质检检文文件件的的整整理理工工作作。。 在根编在项项目目经经理理和和项项目目总总工工程程师师的的领领导导下下，，根据据施施工工组组织织设设计计、、编制制中中心心试试验验室室 试按试试验验工工作作计计划划。。按照照合合同同文文件件规规定定及及技技术术规规范范、、试验验规规程程及及时时进进行行各各类过组类原原材材料料试试验验、、过程程试试验验及及各各种种混混合合料料配配比比、、组成成设设计计等等标标准准试试验验工工作作。。 财财 务务 部部 综综合合办办公公室室 材材料料部部 机机务务部部 安安全全部部 负负责责项项目目工工程程的的财财务务工工作作；；资资金金调调配配和和资资金金管管理理工工作作，， 负负责责后后勤勤保保障障工工作作 负负责责施施工工材材料料、、小小型型机机具具的的采采购购、、供供应应工工作作。。 负负责责机机械械设设备备调调度度、、维维修修、、保保养养、、安安全全等等工工作作。。 是是安安全全生生产产、、环环境境保保护护的的实实施施部部门门。。 7

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项目部主要人员岗位职责 1、项目经理 全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。 2、项目总工程师 对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广。 3、工程部部长 全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。 4、质检部部长 负责工程的安全、质量管理、试验检测等工作，配合监理工程师作好质量工作。 5、合同部部长 负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。 6、材料部部长 配合工程、合同部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。 8

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7、 安全部部长 负责工程的安全工作，做好工程安全交底工作，负责对工程实施中安全隐患检查，制定安全事故预案。 8、综合办公室主任 负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。 9、专业施工队队长 负责组织本队施工生产和日常管理工作。 第二节 项目总工期计划及重点项目工期计划 一、项目总工期计划 本项目按业主要求计划于2012年5月20日开工，2012年9月25日完工（除桥梁伸缩缝），总工期128天，时间极其紧迫，为此，我公司周密部署，按照要求倒排工期，把工作细化到每天，逐天计划如下表：重大变更工期计划（每天）。 二、施工计划控制要点 1、挖孔灌注桩：开工日期5月20日，完工日期8月5日，工期75天。 2、第二联下部结构：开工日期6月5日，完工日期7月10日，工期35天。 3、第二联现浇箱梁：开工日期6月20日，完工日期9月5日，工期77天。 4、第一、三、四联下部结构：开工日期6月20日，完工日期8月25日，工期67天。 5、预制梁板：开工日期6月20日，完工日期9月5日，工期77天。 6、预制梁板安装：开工日期8月10日，完工日期9月8日，工期28天。 9

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7、湿接头及湿接缝：开工日期8月12日，完工日期9月12日，工期30天 8、桥面铺装及护栏：开工日期9月1日，完工日期9月25日，工期25天。 9、伸缩缝：开工日期11月1日，完工日期11月12日，工期12天。 10、路基工程：开工日期6月20日，完工日期7月31日，工期41天。 11、通道涵洞：开工日期5月20日，完工日期7月12日，工期42天。 三、施工队伍组织 1、挖孔桩作业队：负责全部121根桩基施工（大桥101根，通道20根），以第二联现浇箱梁桩基作为突破口，挖孔作业时每两人1组负责1根桩基的挖孔施工，根据工期计划，在工作面展开后，挖孔作业小组不低于40组，人员不低于80人，确保在6月15日之前第二联桩基全部灌注完成。 2、跨线桥下部作业队：一旦桩基验桩合格，立即组织进行下部结构施工，工序要无缝衔接，为此我公司对下部作业队伍加大人员投入，一次性投入100人，确保左右幅下部同时施工，平行推进。 3、现浇箱梁作业队：第二联现浇箱梁分左右两幅，共4跨且平曲线线型复杂，我公司组织两个作业队进场，分别负责第二联左右幅的施工，每个施工队伍60人。 4、预制梁板作业队：30m预制箱梁共110片，13m预制空心板27片，我公司组织2个作业队进行预制，每个作业队60人，作业队以箱梁预制工作为主，穿插完成27片预制板的施工。具体要求是每个作业队每天至少完成1片预制箱梁，克服雨季施工影响，在9月5日之前完成所有预制梁板。 5、通道、涵洞作业队伍：共40人，负责1-13m板式通道的下部施工、桥面10

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系施工、6*4m箱型通道施工以及圆管涵的施工。 6、路基作业队：共80人，负责28万方路基填筑，5万方石方挖除及原有的路基挖除及涵洞、通道的拆除工作。 第四章 施工准备 一、生产、生活临时设施 1、生产、生活临建设施 驻地建设：根据本标段工程量及沿线情况，在尽量减少征用临时占地的原则下安排驻地建设。项目部设在白庄子互通南侧（密支高速公路主线南500米）；全部临建生活房屋分为两大类：一类包括宿舍、办公室、标养室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；全部房屋均采用拼装式活动房（彩钢板房）。另一类包括食堂、库房和操作间等。 后附施工总体平面布臵图及驻地建设平面图。 根据工地的实际情况，计划全部临建设施为4000m2，其中生活及办公用房2500m2，仓库及钢筋加工棚1500m2，所有临建设施应按工程进度和实际需要建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。 临时用电、临时用水、临时道路、通讯建设以满足工程需求为准，消防、医疗卫生建设按合同要求进行。 混凝土拌合场：根据全标段结构物的分布情况，在白庄子枢纽西南位臵0.5km处设混凝土拌和站2座。共计划征用临时占地9000 m2作为拌和场。对拌合场进行100%混凝土地面硬化。 梁板预制场：根据预制梁数量及分布情况，在拌合站南侧800m处设臵1个预11

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制场，设臵地点选择原则以安装上部结构便捷为主，预制场面积260*100m，占地39亩，包含钢筋加工场、存梁场地在内。预制场预制13m后张板和30m预制箱梁，设臵40m跨龙门吊2台，一重一轻，其中重型龙门吊除吊运模板、钢筋和砼外，还要求能够移动100吨重的30m现浇箱梁处坑，轻型龙门吊只负责吊运模板、钢筋和砼，这样两台龙门吊能够满足2个施工队同时在场内施工。后附预制场平面图。 2、关于试验工作 原有密支高速LJ-4试验室的所有仪器设备进行重新标定，需要外围的原材料检测如钢绞线性能检测等马上着手进行，原有试验室工作人员全部平移到本项目中来，个人证件需要更新的马上向相关部门申报。 3、施工便道及临时水、电 3.1 施工便道：施工便道设臵在白庄子枢纽跨线桥南侧与跨线桥平行，施工便道宽4m，每隔50m设臵错车台一座，错车台12*4m大小，能够保证大型车辆如土方运输车、罐车等车辆错车通行；施工便道采用毛渣石铺筑，厚度不低于80cm，表面铺筑10cm厚石粉一层，碾压平整后交付使用，并每天由路基作业队负责保养，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞，始终保持施工便道畅通。便道修建完成并经监理工程师验收合格后，方能通行。工程后期根据工程进展及时拆除，恢复至监理工程师认可。 3.2 临时用电：拌合站计划安装1台250kw临时变压器，白庄子互通跨线桥桥位处安装200kw临时变压器4台(空压机单台功率18.5kw，同时满足40台作业，需要740kw功率，所以200kw变压器至少安装4台)，其它小桥涵以自发电为主，以解决施工现场临时用电问题。 3.3 临时道路：在施工过程中与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，在本工程施工之前完成改道施工（建临时道路）。临时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度，且按原有路面标准修建，对原无路面的临时道路（土路）加以改善为泥结碎石路面，以确保施工期间的车辆通行畅通。 12

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3.4、施工用水：拌合站施工和生活用水，就近从三星水泥厂接水管解决；生活用水从附近农田水井接至施工现场；其它结构物采用水车运水至施工现场解决施工及生活用水。 4、临时通讯设施 项目经理部各职能部门及各施工队均安装程控电话及传真，做为施工主要联络工具，项目部各部门专业人员及各队主要负责人配备移动电话，方便及时联络和与业主、监理等对外的联系。 二、施工人员准备 1、我单位在接到正式设计施工文件后，立即组织项目主要负责人及相关专业技术人员对两阶段设计施工图进行审核，对发现的设计问题予以汇总上报。为了更好的履行合同及顺利完成本工程，我项目部组织项目相关人员对本工程的各类文件进行专项学习，开工前进行内部考核，合格后方能上岗。 2、施工劳动力准备及进场周期 按照总体进度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，，施工人员进场后要进行上岗前的培训，培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等，经考核合格后持证上岗。 根据本工程数量和进度要求，施工高峰期需要劳动力540人，项目部管理人员80人。其中技术工人380人，壮工100人，特殊工种（电工、电焊工等）60人。人员进场数量根据工程进展情况确定。 三、技术准备 1、组织全体技术人员学习合同条款、技术规范和设计文件，了解其主要内容、设计意图和要求。 2、对设计图纸进行审核，参加设计单位的设计技术交底，了解领会设计意13

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图和设计要求，将图纸审核过程中存在的问题上报业主和设计单位，以便及时解决。 3、根据工程的技术特点和设计要求，收集并组织相关人员熟悉好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。 4、根据现场情况制定施工方案，确定施工方法，进行施工设计，编制实施性施工组织设计和施工标后预算，作为项目实施过程中的指导文件。 5、制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络，成立相应的领导小组，便于各种指令、各项管理措施的贯彻落实，同时也便于解决工程实施过程存在的各种情况和问题。 6、根据施工项目现场实际特点，工程开工前，要对项目经理部所有参建人员进行总体工程技术交底；每一分部分项开工前，都要进行技术交底。交底要层层进行，一直交至施工班组和操作工人，并应有书面的交底内容及交底记录,以避免施工的盲目性。 7、协调与业主和监理的关系，明确监理流程，以便顺利开展各项工作。 8、工程测量准备 8.1、测量人员会同设计、监理部门进行测量交桩工作，组织测量队使用经计量检验鉴定后的测量仪器对全段导线点及水准控制点进行进场后的闭合内外业工作，将测量成果及时报监理工程师审批。 8.2、对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理业主审核认可以后作为计量依据。并在监理工程师指导下，对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。 9、材料试验及标准试验 14

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我公司进场后，立即准备各种取样设备和混凝土标养设施，在监理的监督下进行各种材料及成品、半成品的取样送检工作。 根据本工程特点，对工程所需的原材料初步确定（进场）后，对相关原材料进行进场前（进场后）的试验检测，检测合格且报监理工程师批准后方可进场。原材料试验项目见下表。 工地试验室各种材料检测项目及试验内容 序号 一 1 2 3 4 检测项目及试验内容 水泥 细度 标准稠度用水量 凝结时间 安定性 采用标准、规范及规程 《水泥细度检验方法 筛分法》(JTG E30-2005) 《水泥标准稠度用水量（JTG E30-2005） 凝结时间、安定性检验方法 《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-1999） 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》5 胶砂强度 （JTGE30-2005） 《GB 175-2007通用硅酸盐水泥》 二 1 2 3 4 5 6 三 1 2 砂 筛分析 表观密度 含水率 含泥量 堆积密度及紧密密度 泥块含量 碎石 筛分析 表观密度 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 《公路工程用碎石、卵石》400 m/或 600T一次 3检验频率 袋装水泥200T 散装水泥500T 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 《建筑用砂》 （JTGE42-2005） 200 m 315

密涿支线高速公路诸葛店至甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计 3 4 5 含水率 含泥量 （JTGE42-2005） 堆积密度及紧密密度 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 6 泥块含量 《公路工程集料用碎石、卵石》（JTGE42-2005） 7 8 四 1 2 3 4 针片状含量 压碎指标 水泥净浆 稠度 膨胀率及泌水率 抗压强度 配合比设计 《公路工程集料用碎石、卵石》（JTGE42-2005） 《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2009） （JTJ041-2009） 《普通混凝土配合比设计规程》 400 m/或每批 每工作班1次 每单位工程1次 每工作班3组 3五 混凝土 （JGJ55-2000） 《普通混凝土力学性能试验方法标准》，（JTGE30-2005） （一） 配合比设计 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（JTGE30-2005） 《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000） 《普通混凝土力学性能试验方法标》（JTGE30-2005） 《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） （二） 混凝土拌合物试验 前3盘,以后随机检测 1 2 3 4 坍落度 容重 凝结时间 水灰比分析 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（JTGE30-2005） 16

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（三） 1 2 3 （四） 混凝土力学性能试验 《普通混凝土力学性能试验方法标准》立方体抗压强度 抗折强度 回弹法测试混凝土强度 混凝土耐久性能试验 《普通混凝土长期性和耐久性试验》（JTGE30-2005） 见《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （JTGE30-2005） 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001） 1 抗渗性 钢筋原材和焊接钢筋及镦粗直螺纹钢筋 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 《金属材料拉伸试验方法》（JTGE30-2005） 《金属材料弯曲试验方法》 六 60T/或每批次 1 拉伸试验 （JTGE30-2005） 2 弯曲试验 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27-2001） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 3 接头型式检验 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 300 七 1 2 土工 颗粒分析、液塑限、 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） CBR、标准击实 委托试验检测项目及工作内容汇总表 序号 （一） 1 2 3 4 检测项目及试验内容 钢绞线 尺寸测量 拉伸试验 松弛试验 弹性模量 采用标准、规范和规程 《预应力混凝土用钢绞线》（JTGE30-2005） 60T 17

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（二） 1 2 3 （三） 1 2 3 4 5 （四） 1 2 （五） 1 2 3 4 5 6 7 8 （六） 1 2 3 4 5 6 （七） 1 2 3 4 预应力锚具 外观检查 硬度检查 静载锚固性能试验 预应力混凝土用金属螺旋管 《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》锚具夹具不大于（JTGE30-2005） 1000套 外观检查 尺寸检查 集中荷载下径向刚度 荷载作用后抗渗漏 抗弯曲渗漏 预应力张拉设备校验 设备性能的检查 配套标定 混凝土外加剂 减水率 泌水率 含气量 凝结时间之差 抗压强度比 收缩率比 对钢筋锈蚀作用 对耐久性指标 水质分析 PH值 不溶物 可溶物 硫酸盐 硫化物 氯化物 桥梁支座 几何尺寸 外观检验 极限抗压强度 抗压弹性模量 《预应力混凝土用金属螺旋（JG/T3013） 《预应力混凝土用金属螺旋（JG/T3013） 按国家及行业相关标准执行 《混凝土外加剂》（JTGE30-2005） 《混凝土外加剂匀质性试验标准》（JTGE30-2005） 《混凝土外加剂应用技术规范半年检测1次 同厂家、同品种、同牌号、同时间可10t为一验收《混凝土外加剂质量标准和试验方法》（JGJ56-84） 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 每批次检验或认为有必要时 开工前必要时 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2002） 《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》（JTJ3132.3-90） 18

密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段白庄子枢纽重大变更实施性施工组织设计 5 6 7 8 (八) 1 2 3 抗剪弹性模量 橡胶片允许剪切角正支座允许转角正切值 四氟板与不锈钢表面摩擦系数 桥梁橡胶伸缩装臵 外观 几何尺寸 力学性能 《公路桥梁橡胶伸缩装》（JT/T327-1997） 《公路桥梁橡胶伸缩装》（JT/T327-1997） 1% 以连续供应的200T（九） 粉煤灰 （JTGE51-2009） 相同等级的粉煤灰为1批,不足200T者按一批计 1 2 3 4 5 细度 需水量 烧失量 含水量 三氧化硫 四、机械设备准备 拟进场主要施工机械配备

机械名称 规格型号 额定功率（kw）或容量（m3）数量（台） 或吨位(t) 使用情况 推土机 推土机 挖掘机 装载机 装载机 平地机 振动压路机 振动压路机 冲击式压路机 混凝土搅拌站 混凝土搅拌运输车 T150 TY320 PC220 ZL50G ZL50S PY180 YZ18J YZ20 YCT25 HZS1000 JCQ6 150kw 239kw 80kw、1.0m3 155kw、3m3 155kw、3m3 206kw 激振力39t 激振力36t 25t 96kw、65m3/h 8m3 2 1 2 3 3 1 2 2 1 2 6 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 19

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汽车吊 水泥砼泵车 平板拖车 弯沉车 自卸汽车 洒水车 发电机 发电机 发电机 变压器 地磅秤 对焊机 电焊机 空压机 卷扬机 龙门吊 压浆机 张拉设备 张拉设备 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 木工加工设备 混凝土振捣设备 小型夯实机具 五、材料准备 QY-25 IPF-85B SYPT40 JG-2005 YGJ5170GSSJN 220GFT 75GF GCS-DM UNI-150 BX3-500 W9/7 JM3 MG150 HE3 YCW200 YCW400 QJ40-1 WJ-40A GT4-14 25T、184kw 85m3/h 40T 10T 40T 10000L 150kw 75KW 12KW 315KVA 150T 9-7m3 200T 7.5KW 200T 400T 4 1 2 1 30 2 4 6 8 3 1 4 35 40 40 2 4 4 4 6 10 6 20 60 8 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 1、工程材料：普通钢材、预应力材料、木材、水泥、砂石料、片石等的准备。 2、预制箱梁、空心板梁场地、模板加工准备。 3、原材料进场及试验检测根据分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定试验检测计划。 3.1、安排专人了解当地物资资源市场情况，进行施工材料的料源调查，确20

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定施工用材，确认材料质量。联系当地生产商和供应商，了解物资供应渠道和方式，大宗材料通过多家比选并经监理工程师批准后确定供应商，与之签订供货合同，并报监理工程师备案。 3.2、根据材料进场计划制定运输计划和运输方案。 3.3、根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时供给工程使用。 3.4、了解当地或附近机械设备租赁市场行情，比较机械设备租赁价格与新购机械设备台班价格的高低差别，签订机械设备租赁合同，组织所租赁的机械设备进场。 六、施工现场准备 在工程开工前对全标段的永久占地界进行放样，同时对界内保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。对场地拆除、清理、回填（指路基用地范围内的坑穴，包括挖除树根后的坑穴）及填前压实后，重测地面标高。并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。 1、清理场地 将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下一般100～300mm（根据实际情况由监理工程师确定）内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在监理工程师指定的位臵或弃土场内存放。场地清理完成后，将填方路段及零填挖路段路基坡脚以外500mm范围内进行修整（必要时翻松）和铺平，并对填土路基原地面进行填前压实或冲击碾压（零填挖路段及挖方路段的原地面清表后可不做压实处理）。 路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等应用监理工程师批准的材料分层回填并用机械夯实，其每层的松铺厚21

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度不大于300mm，压实度不小于90%。 2、拆除与挖掘 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等，应按图纸规定或监理工程师要求拆除的部分予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才予以拆除。 七、资源配臵原则 1人员进场计划：接到管理处通知后，立即组织了人员通过汽运方式进驻施工场地。施工过程中，经理部将按工程进度，人员进场情况，对人员进行调配，所有人员均将进行岗前培训后方可进场工作。 目前项目部各职能部门人员已全部到位并开始工作，各施工队工程技术人员已全部进驻工地，与三河市地方指挥部、总监办的协调联络工作已经全面展开，具备开工条件。 2、施工机械进场方案及调配计划 2.1、施工机械进场方案 施工机械由廊坊市调迁。各种走行机械将通过自行方法进场，其它机械通过平板运输车运输到现场。 2.2施工机械调配计划 由项目经理部统一调配，在公司所有在建项目中，优先保证本工程的施工。 第五章 路基工程施工方案 第一节 路基土石方施工技术方案 一、总体施工方案 路基土石方施工采用机械化施工，拟定在调配路段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑、压实；挖方路段采用机械开22

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挖人工辅助修整边坡，从上至下分台阶开挖。在路堑挖方段配备挖掘机，40t自卸汽车调运，填筑作业区配备挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等设备进行路基工程的开挖、装运填筑、平整碾压等的施工。挖方地段的适用填料要及时调运到填方地段。 二、土方调配方案 根据本工程土石方分布，路基填筑全部采用毛渣石，从附近山场采购，由于工期紧迫，爆破石方申报手续繁琐，致使爆破工作较路基填筑滞后，爆破出来的石方无法利用，需要进行弃方。 三、施工前定线测量及施工放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸及设计书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。再根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据设计图、施工工艺恢复路线的中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位臵桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设臵固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位臵上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。 四、施工前的复查和试验 路基施工前，我们将对路基工程范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种地下管线等情况进行详细调查，发现有关情况及时向业主报告。 23

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本合同段路基土石方工程主要以挖方及借石填方为主，在工程开工前组织工地试验室对路基填料（原地面及山场）取样试验，试验方法根据《公路土工试验规程》进行。 五、路基土石方施工方法 1、路堤施工方法 路基开工前作好施工场地清理，挖除树根，清除表层耕种层或腐植土，作好场内临时排水沟。 路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法（石方路堤采用沉降差控制）进行压实结果检测的方法进行。 1.1、填筑试验段路基 开工初期，安排试验路段进行填筑路堤试验，目的为大面积开工积累经验。用于填方的每种类型填料都要进行现场压实试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求清理填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，按规范填筑一段长度不小于100m（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果（试验段总结报告）报监理工程师审批，用以指导后续大面积路基填筑施工的依据。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样，按规定方法进行不少于一次颗粒分析，液塑限、最佳含水量控制及CBR值测定（填料强度应满足下表1-1的要求）试验。在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的干密度试验。 1.2、普通路堤填筑施工方法 路堤填方作业采取“划格上土，挂线，标杆施工，平地机整平”标准化施工。 路基填筑按结构物划分自然段落分层进行，采用推土机和平地机整平摊铺，24

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水车洒水，振动压路机碾压密实。路基填筑按照“四区段、八流程”法施工，四区段即填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 ⑴测量放线 考虑路基的压实和沉降等因素，路堤每侧按规范加宽填筑，进行摊铺、碾压和修整，以保证路堤边坡有足够的压实强度，路堤横断面满足设计要求。填筑完成后按设计断面刷坡。 ⑵清理场地、基底处理 填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：5时，清表后直接填筑路堤；当地面横坡在1：5～1：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2.0m；为减小路基横向不均匀沉降，保证路基稳定，在路基范围内的填挖交界处各级台阶上铺设土工格栅；在山岭区路段，当基岩面上的覆盖层小于5m时，先清除覆盖层后在挖台阶，当覆盖层大于5m时且稳定时，直接在覆盖层上开挖台阶。对于纵向挖填交界处路基，为了减少路基不均匀沉降，对填挖交界处开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度；挖方路基在路槽下超挖80cm后回填，在路床底面填挖交界点超挖10m后回填，超挖路床顶、底面分别铺设1层双向土工格栅，余下每个台阶铺设1层，相邻层间距1.0m，铺设长度为15m。 一般路段填前对原地面进行清表处理，清表严格按照《公路路基施工技术规范》要求将表层有机质土或腐殖土清除，耕地填方路段清表厚度20cm左右，清表的土方可暂时堆砌于路基外临时占地上，待路基施工完毕后，再用于边坡的培植土。路基清表完成后按设计要求进行碾压，压实度（重型击实）不小于90%，对于K24+550～K26+800段进行冲击碾压，压实宽度至路基基底两侧坡脚外1.0m；对于路基位于水塘、水沟等局部低洼积水路段，应先抽干积水，清除淤泥，回填符合要求的土或粗粒料，分层振动碾压至略高于基底标高，再进行冲击碾压。对于25

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土坎、沟槽等用机械予以平整，对坑穴填平夯实，以防积水。 为保证路基整体强度及边坡处的压实度，填方路基每边比设计宽度加宽不少于30cm，待施工完毕后，再进行刷坡处理。不良地基路段，按规定及设计要求对地基进行处理以后再填筑。 ⑶填石路基 土石混填路堤采用与土质路堤相同的路堤断面形式，填料不易采用膨胀岩石、宜溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石直接填筑路堤。中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，当为软质石料时，其CBR值应满足上表《路基压实度及填料要求》。 土石路堤不得倾填，应分层填筑压实，且大粒径石料分布均匀，石料间隙填充小粒径石料、土和石渣；对于路基填筑高度大于4m的土石混填路段，采取每3m填高冲击碾压补强处理措施。施工前，应根据图示混合料的类型分别进行试验路段施工，用以确定达到最大压实干密度的松铺厚度，压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 土石方每一水平层均采用同类填料填筑，不同填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土石混填路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。与其他标段路基衔接时也按此方法进行施工。 压实后检测采用沉降差法控制，控制值按试验段的试验数据为依据。 2、路堑施工方法及工艺 2.1、石方路堑施工 开挖石方应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况采用能保证边坡稳定的方法施工。若地质情况适合时，应采取预裂、光面爆破开挖边坡。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。由于爆破引起的松动岩石必须清除，爆破时应该制定严格的安全操作规程，以免发生人员伤亡。石方路堑的26

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路床顶面标高，应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 石方开挖前应先确认各机具到位,应先查明空中缆线、地下管线的位臵，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订安全详细的爆破方案. 爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。爆破完成之后采用挖掘机铲车配合自卸汽车施工。对瞎炮、石头、碎碴等进行清理,经监理工程师检查合格之后方可进行下一步施工。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批。同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 爆破作业的安全应严格实行下列几点： ⑴进行爆破工程设计时，应制定安全技术操作规程，爆破作业应严格执行现行《爆破安全规程》（GB6722），确保爆破安全。 ⑵爆破作业人员必须持证上岗，进行爆破器材保管、加工、运输及爆破作业的人员，不得穿戴易产生静电的衣物。 ⑶爆破器材按规定要求进行检验，失效和不符合技术条件的不得使用。 ⑷选择炮位时，炮孔应避开正对的电线、路口、结构物，严禁在残眼上打孔。 ⑸爆破时，应清点爆炸数与装炮数量是否相符。发生哑炮时，必须按相关规定进行处理。如发现危坡、危石等，应按规定及时处理，未处理前，应在现场设27

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立警戒或危险标志，无关人员不得接近。 ⑹清方过程中，发现有哑炮、残药、雷管时，必须及时请爆破人员进行处理。 ⑺已装药的炮孔必须当班爆破。 ⑻夜间不宜进行爆破作业。遇雷雨时应停止爆破作业，所有作业人员应立即撤离爆破区。 路基开挖前应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并保证能将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,确保工程施工顺利进行。对设计中拟订的横向排水系统,要随着路基的开挖适时组织施工,保证雨季不积水并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护,采取有效措施,以保护周围环境防止破坏,弃方必须弃在指定的弃土石地区或监理工程师指定的区域内。对于石方路基的零填段要求下挖80cm后，推土机整平，然后分层填筑至路床顶。 3、边坡、路面整修 边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺，并使用边坡夯拍机械夯拍密实。路面整修结合填筑基床表层的最后一层同时进行。按设计断面尺寸和计算填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。 4、路基施工注意事项 4.1、做好临时排水设施：雨季施工路堤每填筑完成一层，均应人工做挡水埝，同时在低洼部位设臵临时泄水槽（考虑与永久泄水槽相结合），防止雨水冲刷路基。 4.2、清除原地表后，根据含水量试验结果应作适应处理，如翻晒。 4.3、为保证路基边部得到充分压实，施工时按设计每边超宽30cm。 4.4、应严格按施工规范要求进行结构物台背的回填。 4.5、边坡平时应保持大致平顺，待底基层结束后再进行修整。 5、施工控制与质量检验 28

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在整个填筑过程中，应逐层对压实路基的密实度、高程、宽度、平整度、边坡等进行检验。填土路基压实度采用灌砂法检测，土石方混填路基采用沉降差控制路基压实质量。检测位臵、频率及方法遵照规范要求进行。 六、特殊路基处理施工方案 1、冲击碾压 对于填高大于4m的土石混填路基，每填筑3m进行一次冲击增强补压，以提高路基的均匀性和整体强度，减少工后差异沉降，施工期的超填量通过沉降观测进行确定，在施工前应准确确定构造物的安全距离，并通过试验确定压实机械型号、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 构造物顶部以上填方高度大于3m、挡土墙（加筋墙除外）距墙背内侧2.5m，土工格栅竖向填土高度大于1.5m的路段可直接进行冲击，桥台的安全距离为10m，当不符合此安全距离时，采用其他轻型压路机，进行冲击碾压的段落长度不小于100m。冲击增强补压时，路基不做加宽处理。 具体施工方法： 冲击碾压采用最大瞬间冲击功率不小于25KJ以上机型，冲击压实行走速度控制在12Kg/h以上；同时冲击压实相邻段位应搭接，搭接长度不小于15m。 冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验路段确定，一般不宜少于30遍。对于地下埋臵的光缆、通讯管线、过水管道等在施工前要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于20遍。 冲击压实路段横向距民房及其他建筑物20m减少冲压遍数，以冲击压实不低于20遍为宜，冲击工作安排在白天8时～18时，且要求压实度不低于96%。 在冲击压实10遍后用平地机大致整平，再冲击压实到最终达到的效果。在冲压期间，应对路基进行适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。 29

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冲击碾压各项检测指标的方法与频率要求： 土的含水量：每2000m2检验8点，冲碾前检测； 冲击压路机型号:冲击轮的外形尺寸、重量以及由计算出的静势能确定，开工前检测一次； 沉降量：沉降量的检测每2000m2检测20个点，计算时取算术平均值； 压实度：每2000m2检测4个点，测点的竖向位臵根据试验段确定。 对于土石混填路基宜选择25KJ三边形双轮压路机，冲击检测项目如下表： 冲击压路机性能参数 土质参数 冲击碾压遍数 行驶速度 沉降量 经试验确定25KJ三边双轮压路机 -4%～+2% 10～20 9～12km/h 冲压遍数后所要求达到的沉降量 压实度 经试验确定冲压遍数后所要求提高的压实度 2、土工格栅施工 本工程在路基范围内填挖交界处各级台阶上及挖方路基的超挖路床顶、底面设臵土工格栅，水泥搅拌桩段落为避免填土荷载应力集中于单桩，桩顶设臵30cm砂砾垫层和一层双向受力合成纤维土工格栅。土工格栅的技术指标应符合设计要求。 2.1、土工合成材料在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。土工格栅沿路基横断面方向铺设，纵向搭接长度不应小于30厘米，同时沿搭接区域每50cm打入一枚u型钉（u型钉采用φ10钢筋制作，长度不小于20cm）；横向搭接长度2m，搭接区域每50cm按梅花形打入u型钉，其他非搭接区域每1m按梅花形打入u型钉固定。 在土工合成材料上第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型推土机或前臵式装载机，当已填筑压实的厚度大于60厘米后，才能采用重型压实机具压实。一切车辆、30

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施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。 应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘清卸填料，形成施工便道，再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑，填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1米为宜。 2.2施工时应注意事项 ⑴铺设土工合成材料前，应现将场地平整好，严禁有碎块等坚硬凸出物。 ⑵土工格栅铺设应平整，不允许有褶皱。 ⑶铺好后的土工合成材料两天内应覆盖。 3、强夯施工 3.1、工艺流程 施工准备→场地平整→标高测量→夯点放样→夯点施工→夯坑补填料、整平→标高测量→满夯→整平→标高测量→场地整平。

图1 强夯施工流程图

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设定试夯区试夯路基碾压整平确定夯击参数第一遍夯点放样排水盲沟设置第一遍点夯施工达到要求回填及整平下一遍点夯施工达到要求回填及整平满夯及碾压不合格 检 测合格下一道工序

3.2、施工方法 （1）场地准备

采用推土机和挖机将场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出场道路，排除地表水，施工区周边作排水沟，确保场地排水通畅，防止积水。为便于施工机械行走和施工，强夯场地平整应大于强夯点范围，以最边缘夯点向外扩1～3m。

（2）测量放样 32

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测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线。 （3）夯击点的布置

在路基行车道范围内按照设计要求布设夯点，（点夯）呈正方形布置，夯点之间间距为2.5m，做好点位点号记录、测量地面高程。用白灰圈做好明显的标示、编号，并测出夯击前原地面标高。在机械行走或施工时，如有夯点标示丢失应及时通过控制轴线恢复夯点位置。

（4）机械就位

施工机械到场就位，调整辅助桩架使其夯锤对准夯点为位置。 （5）夯击

①、夯击控制标准：先点夯15～18次（夯击后的沉降差符合设计、规范要求，否则增加点夯次数直至其沉降差符合设计、规范要求），完成后进行满夯2次。

②、测量夯前锤顶高程。

③、吊起夯锤到预定高度，量测锤顶高程，开启脱钩装置，夯锤落下强夯。

④、夯击后吊起夯锤，重复夯击直到完成该夯点的夯击，再次测定锤顶高程，算出沉降量。

⑤、换夯击点，重复2～4步骤，直至完成全部夯击点的夯击。 ⑥、按照跳孔夯击原则，完成全部夯击点遍数及夯坑填平后，进行最后的满夯，将场地表层松散土夯实，测量场地高程。

（6）机械移位

转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机移动前，支腿离

33

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地面高度不得超过500mm。

（7）夯坑回填

完成单个夯击点的夯击后及时用推土机把夯坑填平。 （8）满夯施工

夯坑填平后进行满夯施工。夯锤直径为1.5m，锺重15t，单击夯击能1000～1500KN.m，每夯点夯2击，两次夯点锤印搭接之间搭接不小于35cm，对局部地质较差的部位，可以增加满夯一遍，保证施工质量。

（9）施工检测

满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压一遍，请专业检测单位进行压实度检测。 3.3、注意事项

（1）施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。

（2）强夯前对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。

（3）施工中，起重机操作室挡风玻璃前，应设防护网遮挡。 （4）起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近30m范围内严禁站人。

（5）当风力大于6级时，停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。 （6）为保证施工安全，现场安排专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度 34

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七、路堤雨季施工方案 在雨季施工路堤时，随时做好疏导排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水系统，保持排水沟渠的畅通，使路基沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基；每隔30米（低洼处）设臵临时泄水槽，临时泄水槽采用尼龙编织袋装土或砂浆浇筑，每层压实完及时做挡水埝，避免路基冲刷。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水。复工时，在路堤表层含水量接近正常时再继续填筑。 八、结构物台背回填（适用于小桥涵） 小桥涵在台背填土施工前，在台身背面用红白漆相间按结构物左、中、右分别画出分层压实标示，并在每条线上表明相应层数。工程开工前通知监理工程师对基底进行验收，同时留照片存档。 通道（涵洞）在梁板安装且上部结构混凝土达到设计强度的100%后进行台背回填（在混凝土强度达到设计强度70%以上时，对基坑进行回填，回填分层不大于15mm，要求压实度不小于93%），填筑采用人工配合机械进行，对边角部位采用人工使用小型机具压实。填土从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填筑分层进行，每层压实厚度不超过150mm及规范要求，使用机械填筑时，必须在两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。压实采用大吨位压路机压实。当填土高出涵顶至少0.5m时机械方可通过。 对于已填路基与台背衔接处应按1：1开挖台阶（或留臵1：5硬质斜坡），台阶开挖至路基压实层后进行台背回填，以保证路基施工缝的施工质量。桥台背回填与锥坡回填同时进行，涵洞回填，采用在两侧对称均匀分层回填压实。 对于1-13m板式通道，要特别注意在梁板吊装前，台背回填不能超过薄壁台35

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身的1/3，在梁板吊装完成后才可以回填到设计高度。 第二节 防护及排水工程施工方案 一、防护工程施工方案 根据路线所经区域的地形、地貌、气象及水文等特点，路基防护以“安全、稳定、环保、经济”为基本准则，采取工程防护与生态防护相结合的防护形式。路堤防护：路堤高度小于4m时，采用植草防护；大于4m时采用混凝土格网骨架植草防护；沿线被水浸泡的路段对设计水位+0.5m范围内的边坡以及桥台两侧10～20米范围采用浆砌片石护坡防护。路堑防护：路堑边坡高度小于8m时采用三维网植草防护；对于三河东互通A匝道左侧路堑边坡，采取在深路堑侧设臵1.0m宽碎落台；边坡形式采用台阶式，即每8m设臵一平台，防护采用主动柔性防护形式。 1、质量要求 1.1、石料的质量要求 石料等级符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按《公路工程石料试验规程》（TJT054-94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。选用强韧、密实、坚固与耐久性好、质地细致、色泽均匀、无风化剥落和裂纹及结构缺陷的石料。石料中不含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。 片石的厚度不小于150mm，不使用卵形和薄片者。镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面的石料并且稍加进行粗凿。在角隅处使用较大石料大致粗凿方正。 块石大致方正上下面大致平行。石料厚度200～300mm石料宽度及长度分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。石料的尖锐边角凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面凹陷深度不得大于20mm，角隅石或墩尖端的镶面石根据需要修凿至所需形状。 粗料石修凿并修整到大致形成六面体，其厚度200～300mm，宽度为 1～1.536

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倍厚度，长度为2.5～4倍厚度，表面凹陷深度不超过20mm。粗料石砌体的镶面石其丁石长度比同层顺石宽度至少大150mm。镶面石的外露面和所有垂直于外露面的表面修凿平整。角隅石、拱砌块或墩尖端的镶面石修凿成所要求形状。 1.2、混凝土预制块的质量要求 混凝土预制块的外观质量满足要求，轮廓清晰、线条直顺、无蜂窝麻面、无翘曲现象。混凝土预制块的断面尺寸误差不超过±5mm，长度误差不超过+5mm、-10mm，混凝土强度在合格标准内。 1.3、砌筑用砂的质量要求 砂浆所用砂及水符合技术规范要求。砂浆用砂宜用中砂或粗砂，当用于砌筑片石时砂的最大粒径不宜大于5mm；当用予砌筑块石、粗料石时，砂的最大粒径不宜大于2.5mm。 1.4、水泥的质量要求 水泥采用普通硅酸盐水泥，其技术指标符合技术规范要求与水泥混凝土用水泥的要求相一致。 1.5、砌体的质量标准 砌体的质量标准按照招标文件的技术标准执行，基本要求符合图纸和招标文件的有关规定。 2、施工方法和质量控制措施 2.1、施工准备 ⑴施工放样 在被防护体施工完成之后，防护工程开始之前，对工程所处位臵进行复测，核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际，否则在设计代表和监理工程师同意的条件下进行调整。 ⑵材料采购 防护工程所用材料均在当地选择有实力的供应商进行采购，对初步选定的按37

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照材料的质量要求进行材料的检验。自检合格后报请监理工程师复检并考察材料的生产制备工艺，保证材料质量的稳定性。经过检验合格的材料才能购买进入现场。 ⑶配合比设计 砌体所用的混凝土预制块在预制前根据设计要求进行配合比设计，报请监理工程师批复后才能进行预制工作。 ⑷在准备工作完成之后开工28天前根据工程特点、工期要求和施工条件并结合自身的施工能力编制施工组织设计报请监理工程师批准开工。 2.2、主要项目的施工方案 ⑴坡面整修 施工放样完成后根据设计和规范要求进行防护工程的基底坡面整修工作。将基面或坡面夯实平整后，整修成坡度整齐的新鲜坡面，无树桩、有机质或废物。 首先使用挖掘机配合自卸汽车对边坡进行初步修整，将多余的填（挖）材料进行利用或移弃。 清除工作完成，使用人工在坡面挂线整修。 坡面整修完成后立即进行铺砌。 ⑵基坑开挖 施工放样完成后按照设计尺寸进行基坑开挖，基坑开挖到位后对有承载力要求的项目（如护面墙、挡土墙等）进行基底的承载力检验，不能达到设计要求的部位必须进行处理。 ⑶混凝土块预制 本工程的网格防护采用C20混凝土预制块，所有防护工程的混凝土预制块为了保证外观质量，全部集中预制，模板采用定型竹模或钢模板，混凝土严格按照配合比进行拌和生产。 ⑷浆砌护坡、桥头锥坡 38

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砂浆采用机械拌和，机械拌和砂浆在监理工程师认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于1.5min。砂浆或小石子混凝土拌和后要在2～3h内使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。 砌石所用砂浆等级为M7.5，勾缝所用砂浆等级为M12.5。监理工程师许可时可以将粗集料最大尺寸不超过20mm的混凝土（小石子混凝土）用作片石砌体的砂浆。砌体所用砂浆或小石子混凝土的材料配合比经试拌试验确定。水灰比不大于0.65。砂浆有适当的和易性和稠度，其坍落度为50～100mm。 砌体砌筑前测量放样，施工时立杆挂线或样板控制并要经常复核验证以保持线形顺适砌体平整。 ①在砌筑前每一石块均用水洗净并使其彻底饱和，垫层亦干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前所有缝满浆石块固定就位。垂直缝砌筑先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌臵下一相邻石块或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时用扁钢捣实。 ②所有石料均按层砌筑。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石最后铺砌腹石。角隅石或镶面石与帮衬石间、帮衬石与腹石间互相锁合。如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新砌在新砂浆上。当砌体相当长且采用分砌筑段砌筑时，相邻段高差不大于1.2m。段与段间设伸缩缝且沉降缝两侧水平砌缝一致。 ③片石砌体。片石分层砌筑一般2～3层组成一个工作层，每一工作层大致找平。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度：当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30～70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝且石片被砂浆包裹。 ④在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时在砂浆未凝固前将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作好准备。勾好缝或灌好浆39

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的砌体在完工后视水泥种类及气候情况在7～14天内加强养生。 ⑤砌体的强度及几何尺寸除要满足技术规范的具体要求外，外观质量还要符合下列要求：砌体表面平整、直顺圆滑；勾缝平顺无脱落现象；轮廓线条清晰表面整齐。 ⑸网格防护 ①预制砼预制块：根据图纸设计进行集中预制，预制件砼等级C20，预制件经监理工程师检验认可后，方准使用。 ②测量放线：根据图纸设计进行实地放样，并报驻地测量工程师检验合格后进入下道工序。 ③开挖基础：基础开挖采用人工挖掘，挖掘完毕后经监理工程师检验后，即进行护坡基础砌筑，砌筑时，先用钢筋焊接与基础几何尺寸相等的骨架，方便施工中挂线和掌握高程，然后分层进行砌筑。 ④浆砌片石基础：a、砂浆采用7.5#水泥砂浆，依据配合比采用机械搅拌，稠度宜为5-7cm砂浆，应随拌随用，保持适宜的稠度。B、片石厚度应不小于15cm，卵型和薄片者不得使用，用作镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者应加以修整。C、砌筑时，第一层砌石下坐浆，然后分层，并长短相间的与里层片石咬接，砌缝宽度不能大于4cm。d、砌体勾缝应嵌入砌缝内2cm深，缝深不足时，应凿够深度再勾缝，砌体隐蔽面可随砌随刮平。E、砌体每隔15米设臵一道沉降缝，或在基底土质变化处设臵沉降缝。 ⑤人工刷坡及挖槽（1）为了保证坡面严禁超挖，一律采用人工削坡。（2）削坡完后，进行实地放线，并根据放好的线，进行人工挖槽。 ⑥预制件运输与铺砌：预制件用机械运至施工现场，重新现场检验放样成果，检验合格后，自下而上坡砌预制件，预制件缝用12.5#水泥砂浆填塞密实,勾平缝。预制件安装完毕后，两侧用土夯实，预制件铺砌平整度用3米直尺控制，保证安装线条顺直，坡面稳定。 40

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二、排水工程 1、排水工程设臵 排水设计采取截、排、引等多种形式，利用各种排水设施，与桥、涵、天然沟渠形成一套完整的排水系统。 边沟：挖方段设臵60×80cm矩形边沟，当路段较短且沿路线纵坡能自然排水时设臵200×50cm浅蝶式边沟，取消碎落台。 排水沟：平原段的填方路段设60×80cm的矩形排水沟，并采用30cm厚浆砌片石加固。当路段较短且沿自然纵坡能顺利排水时采用浅蝶式排水沟；山区路段右侧设臵60×80cm矩形排水沟，左侧由于汇水量较大，在护坡道外侧设60×80cm梯形排水沟，内侧边坡为1：1.5、外侧边坡为1：1。 截水沟：路堑顶部有汇水的路段，在坡口以外不小于5m处设臵矩形路堑截水沟，底宽50cm，沟深50cm，截水沟采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为30cm。 平台截水沟：土质挖方边坡，在每级平台设40×40cm矩形截水沟，以截排上部坡面水，截水沟采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度30cm。 急流槽：边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制较大时，设臵急流槽。急流槽横断面形式为60×60cm矩形，槽身采用30cm厚M7.5浆砌片石砌筑。急流槽的设臵根据地形地质情况，一直延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头设臵消力设施，以方冲刷。 线外涵：路基边沟遇被交路或灌溉渠时，设臵线外涵通过，线外涵形式采用盖板涵形式。 路面排水形式：对于一般填方路段采用集中排水方式，即采用在路肩边缘设臵沥青砂栏水带，间隔23m距离设臵水簸萁，通过泄水槽集中排入路基边沟。 挖方路段利用横坡分散排水方式排入路堑边沟。 2、施工方法 2.1、根据设计要求对排水沟进行测量放样，并报监理工程师检验。 41

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2.2、对于大断面排水沟在机械开挖过程中，应预留10～15cm厚最后人工修整，以保证排水沟边缘顺直、曲线圆滑。 排水沟浆砌片石部位，在砌石开工前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。 砌石工程要求先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺。铺砌成型的排水沟、截水沟平整密实、顺畅，不积水。 2.3、对于矩形排水沟，按设计尺寸开挖后，及时进行排水沟浆砌片石施工。 2.4、浆砌片石砌筑要点：（1）砂浆为7.5#水泥砂浆，依据配合比采用机械搅拌，稠度宜为5-7cm砂浆，应随拌随用，保持适宜的稠度。（2）片石厚度应不小于15cm，卵型和薄片者不得使用，用作镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者应加以修整。（3）砌筑时，第一层砌石下坐浆，然后分层，并长短相间的与里层片石咬接，砌缝宽度不能大于4cm。（4）砌体勾缝应嵌入砌缝内2cm深，缝深不足时，应凿够深度再勾缝，砌体隐蔽面可随砌随刮平，12.5#砂浆勾缝。 2.5、急流槽 根据设计要求对路基填高1米的，沿路线方向每20米一道泄水槽，在超高路段，内侧每10m设臵1道，外侧可不设臵。 ⑴按设计尺寸放样，采用人工挖槽，泄水槽基础要密实，注意设臵防滑台。 ⑵泄水槽槽底和消力池底做成粗糟面以利于消力。 ⑶急流槽与排水沟、路缘带的连接必须顺畅。 三、圆管涵施工方法 1.1、测量放线 ⑴精确测量放线，做好桩点固定保护，并经监理工程师检查验收。 ⑵基底放线宽度为管道+0.3m，使砂砾垫层的施工可减少浪费。 1.2、机械开挖 ⑴ 按照放好的边线采用机械开挖，两侧边坡采用不小于1：0.33，基底预留42

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10cm人工开挖，以保证基底土不被扰动，开挖的土方堆放一侧，与沟侧保持＞1m的距离，如遇天气问题，可中转填筑其他需要填筑的地方。 ⑵做好排水措施，在检查井处设一小坑，以便下雨时抽水。 ⑶基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖好后通知监理工程师验槽（因本工程的排水管道和检查井都处于路基外，一般不用作基底处理）。 1.3、人工挖除、整平：机械开挖时预留10cm左右，再人工开挖至设计沟底标高，并整平，铲掉表层松散土方。 1.4、复测放线：将沟底垫层边桩、中桩高程放出，通知监理工程师现场检查合格后，才进行下道工序施工。 1.5、基础施工 ⑴基坑经检测合格，并经驻地监理工程师和试验监理工程师认可后可进行砂砾垫层的施工。 ⑵按设计要求铺设10cm厚砂砾垫层（要求砂砾最大粒径不得大于5cm），根据垫层顶高程人工整平，小型机具压实，压实度不小于95%。 ⑶砂砾垫层经监理工程师验收合格，进行管基混凝土施工（管基分两次进行第一次浇筑15cm，第二次待混凝土管安装完成后施工），砼基础采用C25素砼，砼在集中搅拌，搅拌之前，要严格检查砂、石、水泥等材料是否合格，搅拌时严格按照施工配合比进行配料，控制好用水量，保证各材料均符合配合比的用量，符合配合比的塌落度（坍落度为50～70mm），保证搅拌时间符合规范要求（搅拌时间不少于2min）。 ⑷砼的运输，采用混凝土运输车运输，运输距离在1公里内，保证运输过程中不离析，不泌水。 ⑸砼自由下落的高度不大于2m，否则采用导管等方法降低自由倾落高度，以防止砼产生离析。 ⑹施工C25素砼基础时，要注意控制宽度、厚度；采用插入式振动棒振捣，43

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振捣间距不大于30cm，插点采取梅花式。振动棒要缓慢拔出，振捣时间每点不少于30S，并且要求振捣至无较大气泡冒出为止。平板式振动器必须纵向、横向各拖动两次以上，拖动振动器时必须缓慢拖动，振捣密实标志：表面泛浆，无较大气泡冒出。 ⑺振捣完成后，用铝合金把砼表面刮平，待砼初凝后顶面拉毛，以利管节两侧砼施工时粘接牢固。 1.6、 管节吊装、拼接 ⑴基础砼必须达到设计强度70%后时，且管节（外购II级平口式钢筋砼排水管）经检验合格后才能进行管节的吊装和拼接工作。 ⑵所有管节应使用检验合格的钢丝绳采用汽车起重机进行吊装，注意管节均匀受力，轻吊轻放，确保施工安全和不破坏管节。 ⑶安装管节时注意预留沉降缝，按每6米一道，缝宽3cm，其他接缝缝宽1～2cm，管安装就位后，两侧用钢楔固定。 ⑷在管基上移动管节时，要注意人员安全和不破坏管节、管基，要注意管节的均匀受力，同时要做到拼接严密。 ⑸为防止管道内雨水渗漏及地基不均匀下沉，按每6米设臵一道沉降缝。沉降缝处理：管接缝填充沥青麻絮，外露面用直径2cm麻绳缠裹，外面用四层沥青沾麻布包扎，每侧宽出接缝不少于6厘米，外侧用8#铁丝绑扎2道牢固。一般管节接缝内用1：3水泥砂浆填充密实，管缝外侧用1：3水泥砂浆抹带，抹带宽度15cm，缝高1～1.5cm，为保证抹带质量不空鼓，抹带前应将管两端8cm范围内凿毛处理。 1.7、 管侧砼的浇筑 根据二步基础厚度安装模板，安装前将混凝土顶面清理干净，以保证混凝土的整体性。安装完成经监理工程师验收合格后浇筑混凝土，施工方法同前。 1.8、混凝土养生 基础混凝土浇筑完成后，及时覆盖无纺布洒水养生，养生期不少于7天。 44

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1.9、管沟回填 基础混凝土强度达到设计强度的70%后，及时进行管沟回填，回填采用人工配合机械进行，在回填管道两侧时，注意对称进行，用小型夯实机具夯实，压实度应不小于85%。 第六章 桥梁工程施工方案 本工程总计大桥1座、1-13m板式通道1座、6*4m箱型通道1座，直径2m圆管涵1座，具体桩号及结构形式见下表： 序号 桩号 类型 孔径m 4*30+全长 上部结构形式 下部结构形式 1 NK28+460.45 跨线桥 （30+38+32+38.5）+4*30+3*30 475.5 预制箱梁+现浇箱梁 肋板台，柱式墩 2 NK29+045 板式通道 3 NK28+800 箱型通道 4 NK28+040 圆管涵 1-13 6*4 2 13 74 85 后张法预应力13m空心板 薄壁台身 45

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第一节 挖孔灌注桩施工方案 本工程共有挖孔灌注桩为121根，其中φ1200桩基10根、计250m、φ1500桩基20根、计570m、φ1600桩基61根、计2218m、φ1800桩基18根、计456m。 一、施工准备 1、施工复测：对桥梁中心位臵桩、钻孔桩位臵、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。 2、原材料准备 2.1、集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。 2.2、水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。 2.3、石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求。 2.4、钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范要求。 2.5、水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。 二、挖孔桩施工方法 1、场地处理

正式开始施工前，搜集和熟悉场地工程地质和必要的水文地质资料，熟悉场地地形条件。采用挖掘机清理出桩位工作平台，用彩条布将作业区围挡，并在显著位置标明安全警示标语标牌。在孔口外围位置设置临时弃土(石)场地、排水沟。

2、测量放样 46

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2.1工作平台的标高控制：视地形情况不低于桩顶标高。

2.2根据导线复测成果采用全站仪进行桩的施工放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置符合设计要求，报驻地监理工程师检验。

2.3做好孔口围护，孔口外圈浇筑混凝土，其顶面应高出原地面20cm~30cm，防止石块滚落孔中伤人。桩位轴线采取在地面设十字控制网。用十字线将中心桩点引至孔口围护顶面，用水泥钉固定，并做好保护工作。

3、机具就位

3.1做好施工前的准备工作，包括：电动葫芦的架设、空压机和导管的准备。施工用具包括镐、铁锹、吊篮、照明设施、安全帽、安全绳、软梯等的准备，并对电器和易掉落器械及绳索进行检验。

3.2架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架，本工程采用挖孔桩专用支架，要求搭设稳定、牢固；

3.3在垂直运输采取架上安装低速卷扬机予以解决挖孔清渣的运输；

3.4安装吊桶、活动木盖板、照明和通风机，并根据开挖时孔底地下水的情况安装抽水设备。

① 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观控制桩位中心和护壁支模的中心线；

② 井底照明用36V以下电源、防水带罩的安全灯具，并安装水泵和通风机；

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③ 每个桩孔口安装一个活动安全木盖板，施工完成以后必须盖好孔口（盖板顶压足够荷载，防止风掀发生危险），并在井口设红色警戒或信号灯。同时在挖孔施工中井下设置半圆安全木盖板，盖板按井孔直径1/3圆的面积做，材料为木板厚5cm(或铁板4mm)。

4、挖孔

4.1施工前向操作小组作有关地下土层、地质分布情况、施工注意事项及安全方面的技术交底。

4.2操作人员必须佩戴好安全帽、系好安全绳，用软梯直接下到孔底。开挖桩孔从上到下逐层进行，开挖顺序为：先挖中间部分的土方，然后扩及周边。

4.3出渣：当桩孔内有人挖土时，应掩盖好孔口安全盖板，防止杂物掉下伤人，吊运土时，再打开安全盖板。在提升设备运土时，桩孔内人员应站在井底安全盖下，防止土石下落伤人。吊桶提升到孔口上方1.5米时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。注意吊桶不能装的太满，在向上提升的时候，一定要注意防止桶中的土石掉落伤人。挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内，可用手推车或三轮运至远离井口的指定位置，确保施工现场道路畅通。重型机械不得在孔口四周行走。

4.4桩孔挖至一定深度（每节护壁高度）后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。每节桩孔开挖完成后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔径开挖尺寸，如不48

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满足设计桩径加护壁厚度尺寸，进行修整，护壁模板安装完成浇筑混凝土前，仔细检查对中情况及垂直度。井深必须以井口标高为基准点进行测量，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求，每次进行开挖时都要复测。

4.5在地下水位以下施工时，要及时用吊桶将泥水吊出（或安装水泵抽水）。当地下水较大时，必须停止人工挖孔改为冲击钻冲孔。

4.6当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。

4.7当挖孔桩表层全风化、强风化层挖除后，挖孔桩进入较硬岩层时要采取爆破。爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工方案审批→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→空口加盖钢筋安全网片→爆破作业信号发布及作业→排气、排烟→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果(包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等) →清渣→下层爆破施工。爆破前应对药眼附近已完成护壁用木棍加强支撑，防止震塌孔壁和护壁。爆破完成之后将孔内石块运出。对瞎炮、石头、碎碴等进行清理,经监理工程师检查合格之后方可进行下一步施工。由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，所以挖孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。人工挖孔桩入岩

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段爆破施工总是存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水，最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。本工程拟选用乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中。

4.8开挖到10m以下及爆破完成后，要用通风排气、排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。孔内CO2超过0.3%或孔深超过10m，应采用机械通风。挖孔过程中应经常核对实际地质情况与设计地质是否相符，如不符应通知监理及设计单位进行设计变更。

5、支护壁模板、浇注护壁混凝土

5.1开挖进尺深度每达到一节模板的长度时（1m），支立护壁模板。护壁模板采用拆上节、支下节两套护壁模板重复周转使用。模板采用两块半圆形5mm厚钢板通过螺栓连接而成，为一上大下小的楔形圆环模板。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。(护壁构造示意图如下)

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