柴油机燃油供给系统故障分析与检修
更新时间:2023-04-10 11:37:01 阅读量: 实用文档 文档下载
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柴油机燃油供给系统故障分析与检修
[摘要]随着农业机械化的不断推广,柴油机在农机领域的作用越来越大,为使柴油机可靠而经济的运行,对其正确的使用、维护和修理就显得十分重要。本文着重从柴油机燃油供给系统故障分析与检修入手,阐述故障分析的方法,从而使读者了解农机故障形成的原因,为农机修理打下基础。
[关键词]实用修理技术、农机修理、应用
中图分类号:TK428 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2018)25-0025-01
一、柴油机冒黑烟的故障分析与排除
故障现象:消声器排烟呈黑色,同时伴有柴油机工作无力,转速下降等现象。
引起原因:
①柴油质量差或柴滤堵死。
②喷油器工作不良。如喷油器卡死或喷射压力低。
③进气系统故障。如空滤器堵塞,进气门开度不够。
④高压油泵供油时间过晚,使一部分燃油在缸中不能燃烧而排到排气管中燃烧。
⑤柴油机的使用中负荷过大。
排除方法:
①清洗或更换柴油滤芯。
②检查调整喷油器的工作压力,保证工作压力为
180kg/cm2。
③清洗或更换空气滤芯。
④按“说明书”的要求正确调整供油时间。
⑤选用正确的工作负荷。
二、柴油机冒白烟的故障分析与检修
故障现象:排气管排烟烟色呈白色,间有水蒸气及水珠。
故障分析:
①柴油中有水。②柴油机温度低。③气缸垫冲坏使一部分冷却水直接进入气缸。④缸套裂纹使冷却水进入气缸。
排除方法:
①除应加注使用轻柴油外,机子露天存放或工作时应盖紧油箱盖、避免水进入油箱。②柴油机温度正常后该现象自动消失。③检查及更换缸垫。④更换缸套。
三、柴油机冒蓝烟的故障分析与检修
故障现象:柴油机排气管烟色呈蓝色。
原因:
①油底壳油面过高或润滑油过稀。柴油机运转过程中飞溅到缸壁上的润滑油过量,一部分润滑油进入缸中参与燃烧。②活塞环装错或损坏,以及活塞环和缸套早期异常磨损,
气缸的密封性能降低,大量机油进入气缸。③油气分离器下油管堵塞,使机油直接进入进气管或引起曲轴箱内负压过高。④进气门防油罩、气门油封老化或损伤,进气门打开时摇臂室内一部分机油进入气缸。
排除方法:
①使润滑油在油底壳内保持要求的刻度。②检查运动付,如有磨损及损伤应及时更换。③清洗疏通油气分离器下油管。④更换损坏的进气门防油罩或气门油封。
四、喷油泵柱塞在柱塞套内转动不灵或卡死
原因:
1.柱塞套与上体座孔配合无间隙,使柱塞产生变形;
2.柱塞套定位螺钉顶在柱塞套下,使柱塞套产生变形;
3.柱塞与套、配合表面或边缘有碰撞痕迹,产生毛刺,发涩转动不灵活;
4.出油阀座拧紧力矩过大,使柱塞变形;
5.柴油不清洁,有杂质进入配合表面造成卡死;
6.喷油泵壳体内机油脏;
7.顶杆总成高度过高,导致柱塞在上止点时,柱塞与出油阀座之间的间隙过小或无间隙,使柱塞顶部上边缘产生变形。
排除方法:
送交油泵专修部门进行修复,严禁非专业维修人员自行更换。
五、柴油机游车与转速不稳的分析与检修
原因:
①喷油器工作不良,使各缸的喷油压力不一致,需检修及调整喷油器。②高压油泵各缸供油不均匀,改变了各缸的燃烧压力,应通过专业人员在台架上校验喷油泵。③高压油泵调速器内机油过量或粘度过大,使调速飞球阻力过大或运动受阻滞。需更换正确牌号的机油并使机油油面保持要求的刻度。④高压油泵油量调节拉杆卡滞在某一位置上,使油泵的自调节系统失灵。应通过专业人员进行调校,禁止自行调校。⑤供油系统中有空气。(参照低压油路的进气故障排除与检修)
六、喷油器卡死故障的判断与排除
(一)喷油器卡死的外部特征:
1.排气管冒烟,一般为蓝色。
2.发动机加速慢(转速)。
3.发动机震动加大。
4.油底壳机油变稀,油面升高。
5.发动机功率下降。
(二)如何判断哪一个缸卡死:
1.外观判断法:当某一缸喷油器卡死时,往往该缸的喷油器外观与其它缸不一样。如喷油器周围会有一些积油、发黑等。
2.断缸判断法:
①将发动机转速控制在怠速,这时断开某一缸高压油管螺母,使该缸不供油,同时观察排气管的排烟情况和倾听发动机的声音,如果发运机排烟消失或声音没有变化,或从松
开处冒处大量泡沫,则可判断为该缸喷油器卡死。
②如果声音明显变化,发动机抖动加剧,则不是该缸,拧紧该缸高压油管,再断开其它缸,逐缸判断,直至找到为止。
(三)拆卸喷油器时的注意事项:
1.应小心谨慎,防止气缸内掉入异物。(如喷油器回油管垫片等)
2.在分解喷油器总成时,应先将喷油器垫片拆下后,再进行分解,以免将内部过渡板定位肖拧断。
七、高压油管断裂的原因及防范措施
原因:
①装配高压油管时强行冷弯曲,使高压油管在急转弯处或油管两端的冷墩接头处产生内应力,由于喷油产生周期振动发生疲劳断裂。②高压油管管夹位置不当,会降低高压油管的安装刚度,使其固有振动频率降低,当此频率与柴油机振动频率一致时会使高压油管产生共振现象,发生大幅度振动而使高压油管中部或两端发生疲劳断裂。③高压油管质量问题,当油管外部损伤或油管内部裂纹,使用中容易发生裂纹或断裂,发现此情况及时更换即可。
排除方法:
①更换损坏的高压油管。②若老是某一缸高压油管断,则应使新换的高压油管多弯一到两个弯,并将旧油管上的管
夹拆下安装在新油管上,以此来改变震频。
八、低压油路进气故障的分析与检修
故障现象:柴油机起动困难,用手油泵排气时空气排不干净,运转时伴有功率不足,游车,突然熄火等。
原因与排除方法:
①输油管接头加工缺陷或者垫片不平使空气进入低压油路,可采取更换输油管或垫片或给垫片缠一些生料带等方法处理。②输油泵进、出油单向阀密封不良,输油管路中间断供油形成真空。通过更换单向阀予以排除。③高压油泵回油单向阀螺钉密封效果差,使高压油泵高压腔与回油管路接通后导致进气。若以普通空心螺钉代替单向阀螺钉同样会出现该故障,因此必须更换单向阀螺钉。④电磁泵及油箱滤清器的接头螺钉或垫片不平使空气进入低压油路。排除方法同①。
九、柴油机自行熄火故障原因及排除方法
原因:
1.燃油箱无油或油面过低;
2.油箱里面脏,输油管异物堵塞,使燃油流动受阻;
3.柴油机滤清器脏物堵塞,使供油不畅;
4.低压油路中有空气,接头不严,垫圈密封不可靠;
5.输油泵止回阀弹簧失效;
6.油咀卡死在喷油位置,使活塞在上行时压缩气体通过喷油器进入高压油箱产生“真空带”而造成柴油机自行熄火。
排除方法:
逐项检查故障源,加以排除或换件。
十、高压油泵油门摆臂轴部向外漏油
原因:
1.油泵内润滑油加的过多;
2.调速器壳与拉杆轴孔处油封磨损或损坏。
排除方法:
A. 如油加多,可将多余油放掉标准位置即可排除。
B. 油封损坏时,在不拆卸油泵和调速器壳体的前提下,按照另件安装程序,①先把拉杆去掉,用修理专用工具把垫片弄成弧型后从槽内取出来;②取掉损坏件(油封)后,将油封部位清洗干净,涂上502胶或密封?z;③换上新油封;
④按垫片拆卸次序恢复原位,并将弧状垫片用套筒工具恢复原状,装上供油拉杆,此故障即可排除。
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