柴油机燃油供给系统故障分析与检修

柴油机燃油供给系统故障分析与检修

[摘要]随着农业机械化的不断推广，柴油机在农机领域的作用越来越大，为使柴油机可靠而经济的运行，对其正确的使用、维护和修理就显得十分重要。本文着重从柴油机燃油供给系统故障分析与检修入手，阐述故障分析的方法，从而使读者了解农机故障形成的原因，为农机修理打下基础。

[关键词]实用修理技术、农机修理、应用

中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）25-0025-01

一、柴油机冒黑烟的故障分析与排除

故障现象：消声器排烟呈黑色，同时伴有柴油机工作无力，转速下降等现象。

引起原因：

①柴油质量差或柴滤堵死。

②喷油器工作不良。如喷油器卡死或喷射压力低。

③进气系统故障。如空滤器堵塞，进气门开度不够。

④高压油泵供油时间过晚，使一部分燃油在缸中不能燃烧而排到排气管中燃烧。

⑤柴油机的使用中负荷过大。

排除方法：

①清洗或更换柴油滤芯。

②检查调整喷油器的工作压力，保证工作压力为

180kg/cm2。

③清洗或更换空气滤芯。

④按“说明书”的要求正确调整供油时间。

⑤选用正确的工作负荷。

二、柴油机冒白烟的故障分析与检修

故障现象：排气管排烟烟色呈白色，间有水蒸气及水珠。

故障分析：

①柴油中有水。②柴油机温度低。③气缸垫冲坏使一部分冷却水直接进入气缸。④缸套裂纹使冷却水进入气缸。

排除方法：

①除应加注使用轻柴油外，机子露天存放或工作时应盖紧油箱盖、避免水进入油箱。②柴油机温度正常后该现象自动消失。③检查及更换缸垫。④更换缸套。

三、柴油机冒蓝烟的故障分析与检修

故障现象：柴油机排气管烟色呈蓝色。

原因：

①油底壳油面过高或润滑油过稀。柴油机运转过程中飞溅到缸壁上的润滑油过量，一部分润滑油进入缸中参与燃烧。②活塞环装错或损坏，以及活塞环和缸套早期异常磨损，

气缸的密封性能降低，大量机油进入气缸。③油气分离器下油管堵塞，使机油直接进入进气管或引起曲轴箱内负压过高。④进气门防油罩、气门油封老化或损伤，进气门打开时摇臂室内一部分机油进入气缸。

排除方法：

①使润滑油在油底壳内保持要求的刻度。②检查运动付，如有磨损及损伤应及时更换。③清洗疏通油气分离器下油管。④更换损坏的进气门防油罩或气门油封。

四、喷油泵柱塞在柱塞套内转动不灵或卡死

原因：

1.柱塞套与上体座孔配合无间隙，使柱塞产生变形；

2.柱塞套定位螺钉顶在柱塞套下，使柱塞套产生变形；

3.柱塞与套、配合表面或边缘有碰撞痕迹，产生毛刺，发涩转动不灵活；

4.出油阀座拧紧力矩过大，使柱塞变形；

5.柴油不清洁，有杂质进入配合表面造成卡死；

6.喷油泵壳体内机油脏；

7.顶杆总成高度过高，导致柱塞在上止点时，柱塞与出油阀座之间的间隙过小或无间隙，使柱塞顶部上边缘产生变形。

排除方法：

送交油泵专修部门进行修复，严禁非专业维修人员自行更换。

五、柴油机游车与转速不稳的分析与检修

原因：

①喷油器工作不良，使各缸的喷油压力不一致，需检修及调整喷油器。②高压油泵各缸供油不均匀，改变了各缸的燃烧压力，应通过专业人员在台架上校验喷油泵。③高压油泵调速器内机油过量或粘度过大，使调速飞球阻力过大或运动受阻滞。需更换正确牌号的机油并使机油油面保持要求的刻度。④高压油泵油量调节拉杆卡滞在某一位置上，使油泵的自调节系统失灵。应通过专业人员进行调校，禁止自行调校。⑤供油系统中有空气。（参照低压油路的进气故障排除与检修）

六、喷油器卡死故障的判断与排除

（一）喷油器卡死的外部特征：

1.排气管冒烟，一般为蓝色。

2.发动机加速慢（转速）。

3.发动机震动加大。

4.油底壳机油变稀，油面升高。

5.发动机功率下降。

（二）如何判断哪一个缸卡死：

1.外观判断法：当某一缸喷油器卡死时，往往该缸的喷油器外观与其它缸不一样。如喷油器周围会有一些积油、发黑等。

2.断缸判断法：

①将发动机转速控制在怠速，这时断开某一缸高压油管螺母，使该缸不供油，同时观察排气管的排烟情况和倾听发动机的声音，如果发运机排烟消失或声音没有变化，或从松

开处冒处大量泡沫，则可判断为该缸喷油器卡死。

②如果声音明显变化，发动机抖动加剧，则不是该缸，拧紧该缸高压油管，再断开其它缸，逐缸判断，直至找到为止。

（三）拆卸喷油器时的注意事项：

1.应小心谨慎，防止气缸内掉入异物。（如喷油器回油管垫片等）

2.在分解喷油器总成时，应先将喷油器垫片拆下后，再进行分解，以免将内部过渡板定位肖拧断。

七、高压油管断裂的原因及防范措施

原因：

①装配高压油管时强行冷弯曲，使高压油管在急转弯处或油管两端的冷墩接头处产生内应力，由于喷油产生周期振动发生疲劳断裂。②高压油管管夹位置不当，会降低高压油管的安装刚度，使其固有振动频率降低，当此频率与柴油机振动频率一致时会使高压油管产生共振现象，发生大幅度振动而使高压油管中部或两端发生疲劳断裂。③高压油管质量问题，当油管外部损伤或油管内部裂纹，使用中容易发生裂纹或断裂，发现此情况及时更换即可。

排除方法：

①更换损坏的高压油管。②若老是某一缸高压油管断，则应使新换的高压油管多弯一到两个弯，并将旧油管上的管

夹拆下安装在新油管上，以此来改变震频。

八、低压油路进气故障的分析与检修

故障现象：柴油机起动困难，用手油泵排气时空气排不干净，运转时伴有功率不足，游车，突然熄火等。

原因与排除方法：

①输油管接头加工缺陷或者垫片不平使空气进入低压油路，可采取更换输油管或垫片或给垫片缠一些生料带等方法处理。②输油泵进、出油单向阀密封不良，输油管路中间断供油形成真空。通过更换单向阀予以排除。③高压油泵回油单向阀螺钉密封效果差，使高压油泵高压腔与回油管路接通后导致进气。若以普通空心螺钉代替单向阀螺钉同样会出现该故障，因此必须更换单向阀螺钉。④电磁泵及油箱滤清器的接头螺钉或垫片不平使空气进入低压油路。排除方法同①。

九、柴油机自行熄火故障原因及排除方法

原因：

1.燃油箱无油或油面过低；

2.油箱里面脏，输油管异物堵塞，使燃油流动受阻；

3.柴油机滤清器脏物堵塞，使供油不畅；

4.低压油路中有空气，接头不严，垫圈密封不可靠；

5.输油泵止回阀弹簧失效；

6.油咀卡死在喷油位置，使活塞在上行时压缩气体通过喷油器进入高压油箱产生“真空带”而造成柴油机自行熄火。

排除方法：

逐项检查故障源，加以排除或换件。

十、高压油泵油门摆臂轴部向外漏油

原因：

1.油泵内润滑油加的过多；

2.调速器壳与拉杆轴孔处油封磨损或损坏。

排除方法：

A. 如油加多，可将多余油放掉标准位置即可排除。

B. 油封损坏时，在不拆卸油泵和调速器壳体的前提下，按照另件安装程序，①先把拉杆去掉，用修理专用工具把垫片弄成弧型后从槽内取出来；②取掉损坏件（油封）后，将油封部位清洗干净，涂上502胶或密封?z；③换上新油封；

④按垫片拆卸次序恢复原位，并将弧状垫片用套筒工具恢复原状，装上供油拉杆，此故障即可排除。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/8l8l.html