45°斜交40mT梁架设施工工法(最新)

45°斜交40mT梁的架设施工工法

湖南路桥建设集团公司九分公司

1 前言

随着高速公路的建设，特别在山区出现了一些桥梁跨径大且斜交角度大，桥梁平面位于缓和曲线上，给梁板的安装架设带来了一定的难度，且对于架梁的安全作业也是一个重大的影响因素，如果问题解决不好，会存在很大的安全隐患。

为了解决斜交梁架设技术难问题，我公司通过对新溆高速公路第三合同段洞亭湾大桥45°斜交40mT梁架设施工研究，现总结形成本工法。 2 工法特点

为了使架桥机具备架设斜交梁和曲线内梁板的功能，我们利用架桥机结构构造优势，无需铺设轨道，可有效实现架桥机的过跨、横移及斜向横移，大大缩减架桥机就位的时间。整体施工方便，可操作性强。

利用架桥机移动的特点，T梁安装过程中能根据需要有效调整梁板的平面位置，平面位置偏差能有效控制，确保T梁安装质量。 为防止架桥机出现滑移而发生事故，通过减少架桥机载重行走距离和静止状态下设置斜拉索固定架桥机，有效降低安全风险。 3 适用范围

能适用于30-50m大跨度任意角度和曲线段T梁的安装。 4 工艺原理

预制梁采用步履型（伸缩臂式）单导梁架桥机架设，预制梁在桥头挖方路基上施工，架桥机利用前、后及辅助支腿过跨，在不需要轨道的情况下，能大大缩减过跨时间，并保证安全。龙门吊将预制梁吊至运梁拖车上，由运梁拖车运至架桥机后进行架设。安装顺序为先安装半幅两片中梁，再向两边对称安装其它梁，整孔安装完毕且横隔板钢筋焊接好后再安装下一孔。为了进行体系转换时，方便临时支座的拆除，临时支座采用自制的铁盒砂箱，等体系转换的时候将砂子掏出，拆除临时支座，使永久支座受力，从而完成体系转换。 5 施工工艺流程 5.1 施工工艺流程

45°斜交40mT梁施工工艺流程如图5.1所示。

架桥机拼装架桥机试运行架桥机标定 合格不合格架桥机就位拖车运梁喂梁安装横移安放临时支座横隔梁钢筋焊接进行下孔吊装安放永久支座 验收合格连接横隔梁钢筋验收合格安装连续段钢筋 验收合格安装湿接缝钢筋验收合格安装模板验收合格安装模板 验收合格安装模板验收合格浇筑混凝土浇筑混凝土绑扎桥面钢筋浇筑桥面混凝土负弯矩张拉拆除临时支座，完成体系转换浇筑混凝土

图5.1 施工工艺流程图

5.2 主要操作要点

5.2.1架桥机拼装 （一）安装准备

1 将架桥机的附件文件如图纸、技术资料等准备齐全，并对相关人员进行安全、质量技术交底。

2 对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方能进行安装。

3 架桥机轨道基础有足够的承压能力，全长范围内平整度不应大于10mm。

4 轨道纵坡应小于2%，同一个断面上两轨道的标高相对偏差不超过5mm。

5 两平行轨道轨距允许偏差为±5mm，轨道接口位置应错开。 6 架桥机拼装场地须平整，且应有排水设施。 7 钢筋焊接规范，弯起处连接到位。

8 模板安装固定，不错位，底板根据设计要求设置反拱。 9 混凝土浇筑时注意温度的影响，一次浇筑成型。 （二）安装顺序

架桥机的安装按照前支腿的安装→中托横移轨道、中托轮、后托轮的安装→主梁及导梁安装→前支腿及副前支腿的调整→提升天车安装→液压系统安装→电器系统安装的顺序完成。 5.2.2 架桥机试运行步骤

1 检查各联结部位是否联结牢固。 2 检查电气接线是否正确。

3检查油箱内油位是否满足规定的要求，并试运行液压系统。 4检查液压系统各部位有否漏油现象。 5 检查各机械及结构部分有否卡滞现象。 6 检查各转动部位润滑情况。

A将两台起吊天车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端预拱度，是否满足要求;

B如果A满足要求，将前支腿落下就位，调整各机械至正常，可以做吊重试验。吊重必须在规定的范围内，亦可用一片预制梁作吊重。允许起吊天车吊重反复行走2—3次。方法是把重物起吊→停止→下降→停止，反复数次，而后用吊梁纵移→停止→后退→停止，反复数次，确保制动系统安全可靠后方可投入使用。 完成上述空载和加载试验后，检查各机械、构件、液压及电气部分有否异常，若正常，可以投入使用。 5.3 架桥机就位

为适应曲线架梁，架桥机前后臂都可在水平面内移动，分片架设时不必移梁或拨道，梁即可就位。

5.4 拖车运梁

运梁台车放在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊运至运梁拖车上方，运梁车装梁时，梁片重心应落在拖车纵向中心线上，偏差不

得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜角。梁片落在机动平车上时，梁前端应超出运梁车支撑横梁2～

3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置。梁片与拖车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。将梁平放于运梁平车后，左右支撑。支撑必须是四点对称（一台平车两点），并用两个5T的手拉葫芦将梁前后固定于拖车上，确保梁板稳固、可靠。仔细检查无误后，开动运梁平车，利用两台平车在运梁轨道上纵向移动。

5.5 安放临时支座与永久支座

在T梁伸缩缝端墩顶处为永久支座，而连续端墩顶处设置临时支座。根据现场实际情况，为了进行体系转换时，方便临时支座的拆除，临时支座采用自制的铁盒砂箱，等体系转换的时候将砂子掏出，拆除临时支座，使永久支座受力，从而完成体系转换。先简支后连续施工，重点在于临时支座设置要可靠，对于可落式砂筒临时

支座，在安装前必须要经过预压，以保证承载力和沉降量，而且密封好，以便掏出砂筒内的干砂，确保卸落方便。每片T梁每端设1个临时支座（伸缩缝端直接安装永久支座），永久支座安装与墩顶的支座垫石上，临时支座制作要结合线路纵坡、横坡及支座沉降等因素综合考虑，原则上要比永久支座高3-5mm；安装时将T梁安装于临时支座（永久支座）上并用支撑加固使其处于简支状态。

5.6 横隔梁现浇部分钢筋连接

为防止T梁在风荷载作用下而发生侧翻事故，T梁吊装就位后应及时进行横隔梁现浇部分钢筋的焊接。 5.7 横隔梁湿接缝施工

墩顶现浇连续段作为装配式连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩和最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。预制梁安装前必须进行端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线顺直。 5.8 负弯矩张拉

考虑到工程的连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工应在桥面现浇层浇筑完毕，混凝土龄期为7天且强度达到85%以上后才可施工。施工工艺同T梁主体预制张拉压浆施工工艺。 5.9 拆除临时支座，完成体系转换

待桥面现浇层和负弯距张拉压浆完毕后，即可进行T梁体系转换。

6 材料与设备

序号 1 2 3 4 5 6 名称 架桥机 运梁车 龙门吊 发电机组 电焊机 其它设备 型号 40/160 60T 80t 75KW 500A 数量 1台 2台 2台 1台 4台 若干 表6.1 机械设备表 7 质量控制

7.1 工程质量控制标准

表7.1 梁（板）安装实测项目表

7.2 质量保证措施 7.2.1 梁板架设的安装 （1）架设安装前的准备工作

①梁板架设应由熟练、持有上岗作业证件的专业施工队伍进行运输和安装；

②验收梁板的几何尺寸，特别是在曲线上和斜交的桥梁；曲线上桥梁的内弧与外弧弦长相差较大，设计上也有可能出现偏差，造成安装困难，因此应重点核查；

③验收预应力体系，压浆、封锚、混凝土强度、凿毛、滑板支座处不锈钢板的安装等，必须有监理“合格”的标志才能起吊安装。 ④验收支座垫石平面尺寸、标高（按+5mm，-10mm控制）、平整度等，垫石顶面应无浮砂，表面应清洁、平整、无油污；

⑤永久支座规格、型号应符合设计要求，要有检验资料，临时支座要有足够的强度，其顶面标高要符合设计要求，这是控制桥面高程的关键；

⑥所有的支座垫石预埋钢板应涂刷油漆做防锈处理；

⑦在墩台放出每片梁的纵向中心线、梁板端头横线；坡桥上顺坡斜置

的梁，放线时应考虑坡度对平面跨径尺寸的影响；所有放线应准确，以保证梁片之间的缝隙均匀一致。 7.2.2 架桥施工的要求

①起吊混凝土梁板时，捆绑吊点及起吊方法应能使梁体的中心在吊装过程中始终保持稳定，以保证吊装安全；

②各种起吊设备在每次组装后，初次使用时，应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支承面约2cm-3cm后暂停，对各主要受力部位（钢丝绳、卷扬机、起吊点等）的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可撤除支垫继续起吊；

③落位时，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位； ④梁安装就位后，应仔细检查支座情况，如发现支座安装错误、支座倾斜、支座脱空等情况，应将已落位梁吊起、调整后重新安装。 整个质量控制措施按照《公路桥涵施工技术规范》进行。 8 安全措施

8.1.1 吊装作业区应进行封闭，设置安全警告标语牌，作业场所应有安全执勤人员负责看守，严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立；

8.1.2 对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，龙门吊轨道在使用前应进行试运行，满足要求后方可正式使用；

8.1.3 所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录；

8.1.4 架桥机吊装施工要注意架桥机位置，起吊高度，防止出现架桥机倾覆事故，尤其是在悬臂行走过程，加强现场指挥；

8.1.5 架桥机中的施工用动力、照明线路必须由专业人员架设，并经常清理检查，以消除漏电、短路隐患。

8.1.6 架桥机上应在梁端、栏杆断开处及上下人行梯挂好安全网。 8.1.7 加强千斤顶、链条滑车、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题，及时处理。

8.1.8 喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

8.1.9 架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。 8.1.10 每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。

8.1.11 架桥机在载重状态下应尽量减少架桥机行走距离，长时间闲置状态时应在架桥机两侧设置斜拉锁将其锁死，防止架桥机在风载作用下发生横移。

8.1.12 施工人员岗前必须经过培训。

8.1.13 工作时间不得推搡打闹，酒后严禁上桥作业。 8.1.14 遇下列情况应停止吊运安装作业：

1 吊装设备损坏，控制失灵；

2 自然条件恶劣，大雨、大雾（能见度小于30m）或4级以上大风； 3 操作人员不全，影响工作进行； 4 现场发生事故，尚未处理完毕。 9 环保措施

9.1 在工程施工期间，成立施工环境保护管理机构，严格遵守国家和地方政府下发的有关环境的法律、法规；

9.2 在工程施工范围内，合理布置施工场地、规范施工作业，围挡隔离施工区域，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工场地整洁文明；

9.3 加强对工程材料、设备、生活垃圾、废油、废水、施工燃油、工程废渣的控制和管理，遵守防火及废弃物处理的规定，接受相关单位的监督检查，并认真做好对施工废浆、废水、生活污水无害化集中处理，防止乱排乱流。废水按环境卫生指标进行处理达标并按当地环保要求指定地点排放。废渣及其它工程废弃物按工程建设指定地点和施工方案进行合理堆放和规范处治；

9.4 对施工场地道路进行硬化，派清洁工每天打扫，并在晴天进行洒水，防止尘土飞扬污染周围环境。 10 经济效益

本工法较好地解决了斜交大跨度T梁安装难度大的问题，大大节约架桥机过跨时间，一般T梁架设平均一天架一到两片梁，运用本法施工，一天可架设三到四片梁。有效提高了作业人员工作效率，能有

效完成体系转换，并为缩短工期提供了条件。通过本工法的开发与应用，从而实现了较好的经济效益和社会效益。 11 应用实例

11.1 新溆高速公路第3合同段 11.1.1工程概括

洞亭湾大桥桥长340m，跨径组合为（2*20+3*40+8*20）m，中心桩号K22+700。本桥预制40mT梁共36片，最大吊重边梁134.1t，中梁137.6t。T梁梁高2.5m，底宽60cm，腹板厚度20cm，顶宽边梁207.5cm，中梁170cm。斜交角度45°，T梁安装于2011年9月开工，2011年12月完工。 11.1.2 应用情况

洞亭湾大桥应用本工法架设完工，提前30天完成任务，大大缩短了工期，节约了费用，减少了项目部与当地百姓的协调矛盾，使得效益得到提升。通过对梁板安装质量的检查与评定，评定等级为合格。

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