国际物流复习重点

第一章 国际物流的概述 1、 国际物流的概念：

美国：物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和控制的全过程。

中国：物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。 国际物流：是指货物及物品在不同国家间流动或转移。

2、 国际物流与国内物流的区别：

(1) 经营环境不同

(2) 采用的主要运输方式不同 (3) 信息沟通方式不同

(4)国际物流面临更大的风险

(5)国际物流的标准化要求高于国内物流。

3、 绿色物流的概念与内容：

（一）概念：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

（二）内容：它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展。

4、影响国际物流发展的问题：

? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

环境复杂 风险大

信息化不均衡 标准化弱

贸易保护主义抬头

市场竞争和贸易限制：市场进入限制、信息的缺乏、贸易限制 金融壁垒：金融上和机构上的不确定因素 配送渠道壁垒

4、影响国际物流发展的壁垒：

第二章 国际物流网络与国际物流系统

1、国际物流系统的一般性要素：劳动者要素、资金要素、物的要素

2、国际物流系统的支撑要素： ? 物流系统的体制、制度 ? 物流系统相关的法律、规章 ? 物流系统相关的行政、命令 ? 标准化系统 ? 国际信用手段

3、国际物流系统的物质基础要素：物流设施物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理 4、系统的运作模式：

系统环境

干扰和约束系统输入 系统输出

物流系统的模式

物流系统的模式

系统输入 系统处理 系统输出 系统处理信息反馈物流系统具有输入、处理(转化)、输出、限制(制约)和反馈等功能

5、国际物流节点的概念：是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点。物流结点又叫物流节点，是物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又称为物流结节点。

6、国际物流节点的功能：衔接 信息 管理 系统优化 储存储备 7、在我国保税区拓展国际物流业方面具有的有利条件（课本P45有） 8、国际物流节点：国际物流中心、国际物流园区的各自概念与区别（了解不考）： （1）国际物流中心：定义是“接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。”

（2）物流园区：是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种

物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是多种物流企业的集结点。

（3）两者区别：

9、国际物流连线的概念：

国际物流连线：是指连接国内外众多收发货结点间的运输线，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。 10、国际物流网络的概念：

国际物流网络：是指由多个收发货的“结点”和它们之间的“连线”所构成的物理网络，以及与之伴随的信息网络组成的有机整体。

第四章 国际物流业务运作（一） 1、采购的含义：

狭义的采购是指以购买的方式，由买方支付对等的代价，向卖方换取物品的行为过程。

广义的采购是指除了以购买的方式获取商品以外，还可以通过下列途径取得商品的使用权，以达到满足需求的目的。租赁、借贷、交换。 2、工业采购与消费采购的差别： ⑴ 采购的目的不同：工业采购的商品是为了再生产，而消费采购主要是为满足个人消费需求。

⑵ 与供应商关系不同：工业采购往往在一次采购以后便同供应商建立起长期合作关系，而消费采购与供应商之间的随意性很强。

⑶ 采购动机：工业采购的动机是理性的，是多人参与的，是程序化的过程。而消费采购的动机带有明显的个人喜好，随意性比较大。

⑷ 采购数量：工业采购的采购数量比较大，价格较稳定。个人采购量比较小。 3、采购作业的一般流程：（1）提出需求（书面）；（2）描述需求（确定采购需求）；（3）选择、评估供应商；（4）签订采购合同；（5）订货与接受；（6）采购评估和跟踪。

4、国际物流采购模式的发展趋势： （1）采购方式从单元化到多元化 （2）由为库存而采购到为订单而采购 （3）从单一来源采购到招标采购 （4）电子商务采购迅速发展 5、集中采购的概念与优势：

（1）集中采购的概念：是指企业设专门的采购机构和专职的采购人员统一负责企业的商品采购工作，企业所属各分支机构只负责销售。

（2）集中采购的优势： ? 提高谈判时议价能力 ? 降低采购成本 ? 规范企业采购行为 6、影响运输包装的三因素：

? ? ? ?

脆值：又称易损度，产品不发生物理的或功能的损伤所能承受的最大加速度值 脆值一般用重力加速度的倍数G表示。 固有频率 允许损耗率

7、国际物流包装作业的合理化： 1) 满足国际贸易对运输包装的要求 2) 运输包装的标志要标准、清晰

3) 从国际物流总体角度出发，用科学方法确定最优包装 4) 包装的科学性 5) 推崇绿色包装 6) 包装的标准化

8、运输包装的标志类型及运输标志的规范模式：

按其用途可分为运输标志、指示性标志、警告性标志三种： 运输标志 运输标志又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容包括：

1）收货人或买方名称的英文缩写字母或简称 2）参考号，如运单号，订单号或发票号 3）目的地 4）件号

9、包装不足的表现：

①包装强度不足，包装防护性不足，造成被包装物损失 ②包装材料水平不足。由于包装材料选择不当，材料不能很好承担运输防护及促进销售作用； ③包装容器的层次及容积不足。缺少必要层次与不足所需体积造成损失； ④包装成本过低。

10、包装过剩的表现：

①包装物强度设计过高。如包装材料截面过大，包装方式超过强度要求等、从而使包装防护性过高；

②包装材料选择不当，选择过高。如可以用纸板却不用而采用镀锌、镀锡材料等； ③包装技术过高。包装层次过多，包装体积过大； ④包装成本过高。一方面可能使包装成本支出大大超过减少损失可能获得的效益，另一方面，包装成本在商品成本中比重过高，损害了消费者利益。

11、绿色包装的含义及“3R1D”：

? 绿色包装含义：能够循环复用、再生利用或降解腐化，且在产品的整个生命周期中

对人体及环境不造成公害的适度包装，称为绿色包装 ? 发展绿色包装的“3R，1D”原则： 1.实行包装减量化。 仓库保管的基本要求 2.包装应易于重复利用或回收再生。 3.包装废弃物可降解腐化。 1、先进先出原则 12、入库的作业、进仓验收有什么要求： 2、ABC分类布置原则 3、尽量高处堆码 4、同类归一 5、上轻下重

13、出库的步骤、处理方式的优缺点：

6、注意安全 7、零数先出原则 货物出库一般步骤：审核仓单 核对登帐 配货备货 复核查对 填单销账

处理方式：一种是照单拣货，准备出货验收；另外一种是视情况拣货，准备改变包装或进行简易加工。

14、流通加工不合理的形式：

（一）流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。

（二）不合理流通加工形式 ：1）流通加工地点设置的不合理。为衔接单品种大批量生产与多样化需求的流通加工，加工地点设置在需求地区，为方便物流的流通加工环节应该设置在产出地；2）流通加工方式选择不当；3）流通加工作用不大，形成多余环节；4）流通加工成本过高，效益不好。

15、流通加工与生产加工的区别：

比较项目流通加工生产加工加工对象最终产品——商品原材料、零配件、半成品加工程度简单加工，辅助与补充主加工，一般是复杂加工价值观点完善使用价值，提高价值创造价值及使用价值主体商业或物资流通企业生产企业目的有时以自身流通为目的，为交换为消费而生产为流通创造条件。

16、装卸搬运的特点：附属性、伴生性；支持、保障性；衔接性。 17、装卸搬运作业的合理化：

1) 2) 3) 4) 5)

防止和消除无效作业 提高装卸搬运的灵活性 实现装卸作业的省力化 推广组合化装卸搬运

合理规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程

18、无效作业的概念和消除方法：

（1）无效作业：是指装卸作业活动中超出必要地装卸、搬运量的作业。

（2）消除方法：尽量减少装卸次数；提高被装卸物料的纯度；包装要适宜；缩短搬运作业的距离。 （3）无效装卸——货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动消耗。 无效装卸反映在:(1)过多的装卸次数。防止办法——采用集装方式、多式联运，避免单件货物反复装卸搬运(2)过大的包装装卸(3)无效物质的装卸。

19、活性指数（课本P126）

第五章 国际物流业务运作（二） 1、法定检验检疫的概念：

出入境检验检疫：是国家出入境检验检疫部门依照国家检验检疫法律法规规定，对进出境的商品（包括动植物产品），以及运载这些商品、动植物和旅客的交通工具、运输设备，分别实施检验、检疫、鉴定、监督管理和对出入境人员实施卫生检疫及口岸卫生监督的统称。

我国：商品检验、动植物检疫、国境卫生检疫 商检含义：指商品检验机构对卖方拟交付货物或已交付货物的品质、规格、数量、重量、包装、卫生、安全等项目所进行的检验、鉴定和管理工作。

2、国际商检的分类：

（1）国际商检机：官方检验机构；半官方检验机构；非官方检验机构。 （2）我国商检机构—国家质检局、进出口商检总公司

3、国际上比较有名的民间商品检验机构（课本P135）

4、检验检疫结果单、证书、证单在国际物流中的作用（P137）

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

是进出境货物通关的重要凭证 作为买卖双方结算的主要依据

是计算运输、仓储等费用的重要依据 是办理索赔的重要依据 是计算关税的依据

是证明情况、明确责任的证件 是仲裁、诉讼举证的有效文件

5、出境货物报检的时限和地点的要求

（一）时间：

? 出境货物最迟应于报关或装运前7天报检

? 对于个别检验检疫周期较长的货物,应留有相应的检验检疫时间 ? 出境的运输工具和人员应在出境前向口岸检验检疫机构报检或申报 ? 需隔离检疫的出境动物在出境前60天预报,隔离前7天报检 （二）处境报检地点：

? 法定检验出境货物应当在产地检验检疫机构报检

? 法定检疫出境对象需由内地转到出境口岸的动植物、动植物产品和其他检疫物，除

活动物需在出境口岸报检外，其他均在产地报检 ? 出境的运输工具及其人员应在出境口岸报检或申报 ? 出境人员应在所在地检验检疫机构申办卫生检疫手续 （三）进境货物报检时限

? 申请货物品质检验和鉴定的，一般以到货后不少于索赔有效期满前20天报检。

6、出境货物的有关检验检疫证单的有效期

7、出境货物报检单的填制（P146单上每一栏由谁来填、填些什么？） 8、进境货物检验检疫报检方式（有3个方式及其概念）

入境货物报检方式:进境一般报检、进境流向报检、异地施检报检 1．进境一般报检

? 进境一般报检是指法定检验检疫入境货物的货主或其代理人，持有关单证向卸货口

岸检验检疫机构申请取得《入境货物通关单》，并对货物进行检验检疫的报检。

2．进境流向报检

? 进境流向报检亦称口岸清关转异地进行检验检疫的报检，指法定入境检验检疫货物

的收货人或其代理人持有关证单在卸货口岸向口岸检验检疫机构报检，获取《入境货物通关单》并通关后由进境口岸检验检疫机构进行必要的检疫处理，货物调往目的地后再由目的地检验检疫机构进行检验检疫监管。

3．异地施检报检

? 异地施检报检是指已在口岸完成进境流向报检，货物到达目的地后，该批进境货物

的货主或其代理在规定的时间内，向目的地检验检疫机构申请进行检验检疫的报检。

9、海关监管进出境货物的基本制度（4个）

10、申报的概念

申报：货物、运输工具、物品的所有人或代理人在货物、运输工具、物品进出境时，向海关呈送规定的单证并申请查验、放行的手续。

11、征税（P156,纳税期、起征点、超过期限怎么办、计算关税）

（一）海关征税构成：

? 关税

? 进口环节税--增值税、消费税、船舶吨税 ? 其他海关费用--监管手续费、规费 （二）缴纳关税的时间规定：

? 纳税人应在海关签发税款缴纳证之日起15日内向指定银行缴纳税款。逾期不缴，按

日征收税款总额0.5‰的滞纳金，滞纳期周末或法定节假日不予扣除。超过三个月未缴，海关责令担保人缴纳或将货物变价抵缴。 ? 关税滞纳金金额=滞纳关税税额×0.5‰×滞纳天数

举例：3月5日填开关税缴款书200万元，则3月19日为最后缴款日，假若3月28日纳税人缴纳，则滞纳天数为 答案：9天

增值税、消费税：自海关填开税款缴款书之日起15日内缴纳。滞纳自缴纳期限届满之日起，至纳税义务人缴纳税款之日止，按照日万分之五的比例进行征收，周末或法定节假日不予扣除。

（三） 关税计税方法、标准:从价税；从量税；混合税；滑动关税；差价税。 （四）海关征税的过程:税则归类→税率运用 → 完税价格审定→税费计算 （五）我国进出口货物完税价格的确定: =FOB/(1+出口税率) 出口货物完税价格 =CIF=（FOB+运费）/（1-保险费率） 进口货物完税价格=CFR/(1-保险费率) =CIF[1-(1+投保加成率)*保险费率]/(1-保险费率) （六）进口货物完税价格计入项目：(买方支付) ⑴ 除购货佣金以外的佣金和经纪费 ⑵ 与进口货物作为一个整体的容器费 ⑶ 包装费（材料费，劳务费） ⑷ 协助价格 ⑸ 特许权使用费

⑹ 返还给卖方的转售收益

上述因素计入完税价格的条件：

ａ、买方负担； b、未包括在价格中； c、有客观量化的资料佐证

（七）进口货物完税价格扣减项目：

⑴ 建设、安装、装配、维修或技术援助费用 （保修费除外） ⑵ 货物运抵境内输入地点起卸后发生的运输及相关费用、保险费 ⑶ 进口关税、环节代征税及其他国内税 ⑷ 为在境内复制进口货物而支付的费用 ⑸ 境内外技术培训及境外考察费用 ⑹ 利息费用

条件：能与货价分清，在发票或合同中单独列明，否则不能扣除

（八）一般进口商品完税价格

（九）进出口税费计算公式：

出口关税=出口完税价格×出口税率 进口关税=进口完税价格×进口税率

进口消费税＝进口消费税完税价格×进口消费税税率

消费税完税价格＝（完税价格＋实征关税）／（1－进口消费税率） 进口环节增值税＝进口增值税完税价格×进口环节增值税税

进口增值税完税价格＝关税完税价格＋关税＋特别关税＋进口消费税

12、海关保税制度的形式

? 海关保税储存制

? 它是以经海关批准设立在海港、河港、车站、机场或其他地点的并在海关监管下的

仓库为依托，以储存货物为目的 ? 暂存进口在国内加工的制度

? 货物暂准进口的目的虽各不相同，但原则上都要复运出口。既可加工为新成品出口，

也可原状复出口。

14、海关担保的概念和方式

（一）海关担保的含义：

进出口收发货人或其代理人在未履行有关义务的情况下，以向海关缴纳保证金或提交保证函的方式，要求海关先放行进出口货物，保证在一定期限内履行其承诺的义务的法律行为。 （二）海关事务担保的法定担保方式：

? 人民币、可自由兑换的货币 ? 汇票、本票、支票、债券、存单 ? 银行或者非银行金融机构的保函 ? 海关依法认可的其他财产、权利

15、申报的期限、滞报金的计算、滞报金期限、申报的有关单证有哪些

（一）申报的期限：《海关法》规定，出口货物的发货人或其代理人应当在装货的24小时前向海关申报。进口货物的收货人或其代理人应当自运输工具申报进境之日起14天内向海关申报。逾期罚款，征收滞报金。如自运输工具申报进境之日起超过三个月未向海关申报，其货物可由海关提取变卖。 （二）《中华人民共和国海关征收进口货物滞报金办法》

? 征收进口货物滞报金应当按日计征，以自运输工具申报进境之日起第十五日为起征

日，以海关接受申报之日为截止日，起征日和截止日均计入滞报期间 ? 滞报金起征日如遇法定节假日，则顺延至其后第一个工作日

? 过三个月未向海关申报，滞报金的截止日为该三个月期限的最后一日

? 滞报金的日征收金额为进口货物完税价格的千分之零点五，以人民币“元”为计征

单位，不足人民币一元的部分免予计征。

征收滞报金的计算公式为：进口货物完税价格 × 0.5‰ × 滞报期间 滞报金的起征点为人民币50元。

（三）申报的有关单证—报关单、随附单证 随附单证：

? 基本单证：与进出口货物直接相关的商业与货运单证 如：进口提货单，出口装货单，商业票据和装箱单

? 特殊单证：国家有关法律规定实行特殊管制的证件 如：进出口许可证件，加工贸易手册，减免税证明

? 预备单证：海关认为必要时查阅和收取的单证 如：贸易合同、原产地证明

第六章 国际物流业务运作（三） 1、保险金额的计算

? 保险金额是计算保费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。 ? 按照国际贸易惯例，投保金额通常为发票金额CIF或CIP价格另加10％的进口方预

期利润计算。

即：保险金额＝CIF货值×（1＋加成率） 我国：保险费=保险金额×保险费率

保险金额=CFR价×（1+保险费率）

保险金额=FOB价×（1+平均运费率+保险费率）

2、海运货物保险的险别（ CIC ICC 平安险 水渍险 一切险 ） 3、战争险的保险责任（P203）

第七章 国际海运物流

1、海运货物的计量（P215以课本为主）

装载体积：指货物在正常装载过程中，在承运人的运载工具(即集装箱)里所占用的整体空间。

“超方涨码”：货物进仓后被测量出的装载体积会大于事先计算出的实际体积

2、出口海运的基本流程（P216图）

签订运输条款 → 备货、报验 → 租船和定舱 → 集港 → 出口报关和装船 → 投保 → 支付运费、领取提单

3、分批装运与分期装运的区别（P219）

4、世界主要海运航线（重点注意太平洋航线）P221 5、杂货班轮运输的概念、特点

（1）班轮运输的含义：班轮运输是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。

（2）特点：“四固定” ；班轮运价内包括装卸费用 ；承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”；承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据。

6、装货单、收货单的概念、注意事项、作业（P229）

7、装船作业形式：主要有现装或直接装船以及仓库收货、集中装船两种。 8、班轮运输运费的运费标准和计算方法（P236）

班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用

基本运费即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率 附加费是对一些特殊货物或突发事件的发生等原因另外加收的费用 （1）、基本运费

确定基本费率的两种运价表

A 单项费率运价表（标出每一种商品的运费） B 等级费率表(20个等级，常用） 基本费率有: 等级费率

货种费率 从价费率 特殊费率 均一费率 基本运费=基本费率*运费吨 基本运费的计算标准：

（1）按货物的毛重（重量吨，W）公吨(Metric Ton M／T)长吨(Long Ton L／T)和短吨(Short Ton S／T)

（2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M)

（4）按货物的FOB总值（A.V.或Ad Valorem)

（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.)

（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate)

同一包装、同一票、同一单货物计费标准：就高不就低

? 不同货物混装在同一包装内 ? 同一票货物包装不同 ? 同一提单内有不同货物

? 对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船

方免费运送。

班轮运费的计算方法

1) 采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 2) 采用等级费率表时，基本步骤如下：

A. 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准； B. 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；

C. 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费 D. 最后乘以总运费吨

3) 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率

9、集装箱的尺寸与容积（P239）

10、集装箱货物的装箱方式（整箱货、拼箱货的概念）

整箱货：是指发货人或其代理人把经报关、检验的货物自行装箱、签封后，以箱为单位进行托运和交付。 拼箱货：是指承运人或货运代理人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去往同一目地的货集中到一定数量，拼装入箱的货物。

11、集装箱的货物交接方式（P240）

整装整交 F/F 整装散交 F/L 拼装整交 L/F 拼装散交 L/L

?门到门交接(Door/Door) ?门到场交接(Door/CY) ?门到站交接(Door/CFS) ?场到门交接(CY/Door) ?场到场交接(CY/CY) ?场到站交接(CY/CFS) ?站到门交接(CFS/Door) ?站到场交接(CFS/CY) ?站到站交接(CFS/CFS )

12、集拼的概念及其业务流程（P248）

13、集装箱海运的运费（包箱费率、计算）P250-253

? 集装箱运费包括内陆运费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备

使用费等。

海运运费的计算方法有两种 （1）以每运费吨作为计费单位

（2）以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）

? FAK 包箱费率（不分货物种类，按箱收取的费率） ? FCS 包箱费率（按不同货物等级制定的包箱费率）

? FCB 包箱费率（按不同货物等级及计算标准制定的费率）

14、租船的方式、滞期和速遣的概念

（一）租船有租赁整船和租赁部分舱位两种方式

定程租船、定期租船、光船租船、包运租船

（二）滞期：如果实际装卸货时间超过规定的时间，称为滞期 速遣：如果装卸货时间少于规定时间，称为速谴 15、国际货物多式联运的概念、责任形式

（一）含义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。 （二）国际多式联运责任制 ：

（1）统一责任制（又称同一责任制） （2）网状责任制（又称混合责任制） （3）修正统一责任制 （4）责任分担制

第八章 国际空运物流 1、包舱、包板的概念

? 包舱包板是指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部

货舱、集装箱、集装板

2、总运单和分运单的联系与区别 （一） 运单：

? 总单 (MAWB)——航空公司签发的，代表与托运人签定的运输合同。与海运提单不同，

航空总运单仅仅是运输合同，不是物权凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。

? 分单 (HAWB)——货运代理公司签发的，代表货运代理公司与托运人运输合同。 （二）总、分运单的区别：

签发人不同： 总运单是航空公司签发； 分运单是货运代理公司签发。

号码规律不同：总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字，总运单最后一位数字为校验码； 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字 （三）分运单间的关联：1）如果有分运单，必然有总运单；如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运代理公司；2）分运单件数相加必须=总运单件数；3）分运单毛重相加一般必须=总运单毛重；4）如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidation as per attached manifest”

3、航空运单的特点和国际惯例（P286选择题） 4、集中托运的概念和优势（P290）

定义：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式

集中托运作优势:

1能够争取到更为低廉的费率。 2集中托运人的专业性服务

3结汇的时间提前，资金的周转加快。

5、国际航空运输运价与运费（P294） 6、普通货物运价的计算方法

普通货物运价 a.基础运价（代号N） 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位 b.重量分界点运价（代号Q）国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

7、货物的声明价值的规定（P299）

8、有关航空运输的国际公约（P300）

第九章 国际铁路联运物流

1、 我国通往邻国的铁路干线（P308选择题） 2、 运输逾期的概念：

货协-运到逾期 运到期限

铁路承运货物后，应在最短期限内将货物运送至最终到站。货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，即为货物运到期限。

? 货物运到期限由发送期间、运送期间以及特殊作业时间三部分组成

? 发送期间。不论慢运、快运，随旅客列车挂运的整车或大吨位集装箱、由货物列车

挂运的整车或大吨位集装箱以及零担一律为一天（昼夜），由发送路和到达站平分。 ? 运送期间。按每一参加运送的铁路分别计算； 慢运：整车或大吨位集装箱每200

运价公里为一天（昼夜）；零担每150运价公里为一天（昼夜）；快运：整车或大吨位集装箱每320运价公里为一天（昼夜）；零担每200运价公里为一天（昼夜）；挂旅客列车运送的整车或大吨位集装箱：每420运价公里为一天（昼夜）。

特殊作业时间

? 在国境站每次换装或更换轮对，或用轮渡运送车辆，不论慢运、快运、整车或大吨

位集装箱、零担以及随旅客列车挂运的整车或大吨位集装箱，一律延长二天（昼夜）。 ? 运送超限货物时，运到期限按算出的整天数延长百分之百。

? 以上货物运到期限，应从承运货物的次日零时起开始计算，不足一天按一天计算。

如承运的货物在发送前需预先保管，运到期限则从货物指定装车的次日零时起开始计算。

特殊规定：

? 货物运到期限按日计算，起码日数为3天，不足3天按三天算。 ? 班列运到期限--按列车开行天数加2天算

3、 逾期的罚款（P318-319）

运到逾期

? 物实际运到天数超过规定的运到期限天数，即为该批货物运到逾期。如果货物运期

逾期，造成逾期的铁路则应按该路收取的运费的一定比例向收货人支付逾期罚款。 逾期罚款的规定及计算方法如下： 逾期罚款 = 运费×罚款率

? 逾期百分率 = （实际运送天数-按规定计算运到期限天数）/按规定计算运到期限天

数×100％

按《国际货协》规定，罚款率为：

? 逾期不超过总运到期限1/10时，为运费的6％；逾期超过总运到期限1/10，但不超

过2/10时，为运费的12％；逾期超过总运到期限2/10，但不超过3/10时，为运费的18％；逾期超过总运到期限3/10，但不超过4/10，为运费的24％；逾期超过总运到期限4/10时，为运费的30％。

自铁路通知货物到达和可以将货物移交给收货人处理时起，一昼夜内如收货人未将货物领出，即失去领取运到逾期罚款的权利。

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