GK1、GK1F、GK1G、太行、太行型内燃机车厂修规程

GK1、GK1F、GK1G、 太行⑵、太行⑼型内燃机车

厂 修 规 程

山海关内燃机车大修厂

总 则 第一条：内燃机车是我国各厂矿运输的主要动力之一，是完成生产任务的重要工具，而机车能否担当起各厂矿的繁重任务，取决于对机车的日常维护、保养及定期检查修理。山海关厂矿机车大修厂是铁道部机务局指定的内燃机大修定点厂家，我厂自1979年以来多次荣获铁道部、沈阳铁路局机车检修质量评比第一名，被辽宁省命名为省级先进企业，企业管理获铁道部质量管理奖。 我厂有较完备的检修设备及十几年修理经验，有一支包括高级工程师、工程师及技术人员等专业化600人技术队伍。铁道部山海关厂矿内燃机车大修厂愿为路内外各用户机车检修提供优质服务，为各厂矿的四化建设做好后勤。 机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，保证安全运输，降低检修成本，解决用户的需求及困难。 第二条：大修厂、使用单位是机车维修制度的整体，缺一不可，大修时必须按规定进行检查修理，机车运用中也要精心保养，并按铁道部的要求定期检修。 第三条：机车检修周期是机车修理的一项重要经济指标，根据目前机车技术状态、检修周期，大修期限规定为： 1、检修周期：新造 大定修 架修 大定修 架修 大定修 厂修 2、大修期限为：4.5~6年 第四条：机车大修时主要配件以修现车为基础，不搞互换修，如用户有加装改造要求时，可根据实际情况满足需要。 第五条：经大修厂的机车，在正常使用和保养维修的情况下，我厂应于规定的范围内保证完成规定的使用期限。机车因大修质量不良，不能完成规定的保修期限时，双方可根据具体情况商定返厂修或由大修厂及时派人赴使用单位进行修复。其费用由大修厂负责。 第六条：大修厂对修竣的机车质量负完全责任，凡本规程以外或规程中无明确数据和具体规定者，在保证机车检修质量的前提下，由总工程师及验收人员共同确定处理。

凡遇有本规程的规定与厂修机车的实际情况不符合时，用户与厂双方可根据具体情况协商解决。大修厂方应尊重用户的意见，大厂方条件暂达不到时，须将问题在机车履历簿上注明，经用户确认，由主管检修的工程师签章后方可办理出厂手续。 第七条：验收人员应按照本规程规定的检修范围和标准验收机车，接车人员是验收员的助手，协助验收员工作。 第八条：本规程系GK1、GK1F、GK1G、太行2、太行9内燃机车大修和验收的依据，本规程的限度表，零件探伤范围于规定条文具有同等作用。 第一章 厂修管理 第一节：计划 第九条；用户应在机车大修前提出申请，大修厂根据申请及工厂任务等情况，制定施工日期，及时通知用户。 第十条：机车事故修须入厂修理的机车须认真填写不良状态书和检修范围，与我厂签订合同办理入厂手续。 第二节：入厂 第十一条：入厂机车须按合同规定的日期有火入厂或火回送，（无火回送时大修厂可协助用户对机车按铁道部《内燃机车回送办法》进行处理），但机车应具备自行运行的技术状态（事故车除外）。 第十二条，入厂机车的所有零部件原则上不允许拆换，对已装车的损坏部件及缺件按另行计价处理。 第十三条：机车入厂后须作好如下工作 1、组织有关人员与与送车人员共同做好接车鉴定，编制接车记录，确认超修范围及拆换、缺件、异形配件等另行计价项目，共同签定做为交车依据。 2、机车履历簿等有关技术资料，须在机车入厂时一并交给大修厂。 3、机车入厂时，随车工具及备品交工厂代为保管，确需补充及修理的工具备品，应在合同中提出申请计划，并另行计价。 第三节：修理

第十四条： 1、机车应以修理原车配件为基础，原则上不进行互换修。 2、异形配件修理厂可改装标准型配件，尽量使机车向标准化过渡。 3、凡由用户自行加装的零部件及电路在不影响质量的前提下一般不予改动，凡不合理的加装改造大修厂有权取消。 第十五条：用户需采用新技术、新结构、新材料时应双方协商，并以合同式予以确定。 第十六条：机车经厂修后在正常使用、保养及未经拆修、调试的情况下，工厂对机车在保修期内的质量实行“三包”，大修机车的保修期统一从机车出厂日累计计算。 1、四年半内 柴油机新机体不发生裂纹；液力传动箱新一、二、三、四轴不发生裂纹；液力传动箱新箱体不发生裂纹；车轴齿轮箱新箱体不发生裂纹。 2、三年内 柴油机新曲轴不发生裂纹（非正常除外）；新万向轴花键轴及花键套不发生裂纹（非正常除外）。 3、一年半内 柴油机机体、曲轴、凸轮轴不发生裂纹；液力变速箱一、二、三、四轴不发生裂纹；中间齿轮箱传动轴不发生裂纹；轮芯和轮轴不发生裂纹；车架及转向架不发生裂纹；转向架弹簧不折损；制动装置的各杆和梁不发生裂纹；柴油机、液力变速箱、中间齿轮箱与车轴齿轮箱各传动齿轮不发生裂纹。 4、自机车出厂日起发电机、电动机、起动电机在六个月内因厂修质量不良而发生损坏或不能正常工作时，大修厂负责修理或承担修理费用。 5、三个月内 液力变速箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱、滚动轴承不行有非正常磨耗；柴油机附属件：水泵、燃油输油泵、高压油泵、调速器、机油滤清器、燃油滤清器，不得因厂修质量而发生损坏。 6、上述保证项目，必须确系该厂修车部件。 7、顺上列规定项目以外的，大修厂应保证运用4个月。

第四节：出厂 第十七条：机车试运时应由大修厂司机操纵，接车人员应准时参加试运，如接车人员未能参加试运，则由大修厂验收员代理，并将试运情况转告接车人员。 第十八条：机车试运后，如有不良处所，应由验收员、接车人员提出，经全部修好，验收人员接车人员确认合格后，办理交接手续。 机车落成后，工厂将填写好的机车履历簿、交车记录和随车工具备品移交接车人员，并办理机车回送手续。 第十九条：机车在出厂回送途中发生故障不能继续运行时，大修厂应及时采取措施，由责任者承担修理费用。 机车在运用中发生故障时，由厂、用户双方进行分析、研究、判明责任，工厂负责修理，费用责任者承担。 第二章 基本技术规定 第一节：柴油机及辅助装置 柴油机及其辅助装置厂修时须全部解体（但曲轴主动齿轮、平衡块等除外）清洗油垢，检修后各部件性能作用良好，刻印铅封应清晰完整，组成后须进行试验、调整，性能合格，保证正常工作。 机体 气缸套 油底壳 第一条：机体及油底壳检修须符合下列要求 1、清洗机体、油底壳、检查并消除裂纹； 2、探伤、检查、研磨机体、缸套、座孔平面； 3、缸套座孔及缸套胶圈部位腐蚀严重者更换机体； 4、机体润滑油道畅通，主油道焊修须1Mpa油压试验，机体焊修后须经0.5Mpa水压试验，历时5分钟得渗漏。 第二条：气缸套检修符合下列要求 1、须全部解体（导管、阀座除外）； 2、须清理积炭、水垢，保证水路畅通； 3、气门导管、气门座均不得松缓；

4、气阀须经涡流探伤阀面； 5、气缸盖组成后各水路进行0.39Mpa的水压试验，5分钟不得渗漏； 6、气缸盖组成后进、排气阀须经煤油进行密封试验； 7、允许修正缸头下平面，其厚度减少量不大于0.5mm。 曲轴 飞轮结合组及主轴承 第五条：曲轴检修符合下列要求 1、曲轴须卸除全部螺堵，清洗油道，清洗油垢 ，平衡块螺钉状态良好可不拆卸。 2、曲轴不许有裂纹。 3、曲轴重新安装平衡块须做动平衡试验，其不平衡量须符合要求。 4、曲轴平衡块螺栓全部按钮距紧固。 5、曲轴主轴颈、连杆颈可按等级修复（等级待定）。 6、曲轴主轴承1、4、7位做支承主轴颈对轴中心线的跳动量不大于0.05mm。 7、齿轮可不退下，齿轮镶入部采用超声探伤。 第六条：轴承孔各磨耗面不得有拉伤、剥离和腐蚀。 第七条：减振器须作用良好，弹性联轴器橡胶无老化开裂。 活塞连杆组 第八条：活塞、活塞环、活塞肖检修符合下列要求 1、全部更换新活塞； 2、全部更换新活塞环； 3、活塞肖探伤。 第九条：连杆检修符合下列要求 1、连杆不得有裂纹（不允许消除使用）； 2、连杆组件大小端孔中心线用长200mm心棒测量平行量、扭曲度不大于0.05~0.10mm； 3、全部更换连杆螺栓； 4、连杆大端孔锥度、椭园度超限时须更换连杆。 第十条：连杆瓦及小端套检修符合下列要求 1、全部更换新连杆瓦；

2、连杆瓦背接触面在连杆体中应不少于85%； 3、连杆瓦弹力、余面高度、瓦口不平行度均符合要求； 4、瓦的铝合金层不得起层或剥离，铝合金层厚度应在0.3~1.0mm； 5、连杆小端孔铜套产处有烧损、严重拉伤、转动。 第十一条：同一台柴油机活塞连杆组重量差不大于100克。 凸轮轴 挺杆及滚轮摇臂 第十二条：凸轮轴检修须符合下列要求 1、凸轮轴不许有裂纹，轴颈及凸轮工作面不许有拉伤或过烧痕迹。 2、凸轮轴第4轴颈对2、6轴颈跳动量不大于0.3mm，第1、3、5、7轴颈对2、6轴颈跳动量不大于0.025mm。 第十三条：挺杆不许有裂纹，上下套不得松动，挺杆须平直，在全长上的不直度不大于0.3mm。 滚轮摇臂须解体清洗，组装滚针、滚轮轴轴承时须保证配合间隙，摇臂轴向间隙不大于1mm。 第十四条：齿轮不得有裂纹，腐蚀面积不超过10%。 进、排气系统及增压系统 第十五条：进、排气管路须解体、清扫、管路裂纹允许焊补修正。 第十六条：20GL型增压器检修须符合下列要求 1、增压器不许有裂纹，废气壳、出气壳水道须施行0.5Mpa，历时5分钟压力试验，无漏泄。 2、叶片不许变形及伤损，喷嘴环不得有裂纹。 3、转子须做动平均试验，不平衡量须符合要求。 燃油系统 第十七条：高低压油管检修须符合下列要求 1、油管内表面须清洗污垢； 2、高压油管经检修后，管路必须畅通各处无漏泄。 第十八条：燃油滤清器检修符合下列要求 1、滤清器的滤芯及密封垫圈须更换； 2、溢油阀作用好，调整开放压力为0.15~0.17Mpa；

3、滤清器检修后用压力为0.3Mpa的柴油做密封试验，保持2分钟不得渗漏。 第十九条：喷油泵检修后符合下列要求 1、喷油泵须全部解体，清洗检查泵体不得有裂纹； 2、凸轮轴、滚轮轴、调节齿杆不得有裂纹； 3、喷油泵组成后，凸轮轴转动灵活，齿圈不得松动； 4、喷油泵试验须符合下列要求 ⑴柱塞付严密度试验，柴油粘度：E=1.43~1.45;t=6~35秒； ⑵出油阀严密度试验，风压0.4~0.5Mpa无漏泄； ⑶供油量试验，转速750转/分，柱塞往返400次供油量为210±3mL。 +0.5 第二十条：喷油器喷油量压力为19.6 Mpa，喷射雾化良好，声音清脆，喷射开始终止必须急速，头部不得有渗漏。 超速安全装置 第二十一条：超速安全装置检修须符合下列要求 1、检修控制阀与阀体配合间隙为0.008~0.013mm； 2、检查各弹簧是否锈蚀、断裂及弹力不足等现象； 3、检查截止阀芯与阀体配合间隙； 4、试验超速安全装置作用转速为1680~1725转/分。 第二十二条：调速器检修须符合下列要求 1、调速器须全部解体、清洗、检查，各件均不得有裂纹； 2、调速弹簧与拉杆弹簧不许有变形、折断，须做弹力试验，性能符合规定要求。 3、单独更换飞铁需称重，其重量为337±7克，每对重量差不得大于2克。 第二十三条：自动停车装置检修后应达到左右拨叉关闭后不得抖动，油压在0.98Mpa，拨叉应全部开放，当柴油机主油道入口处来油压力低于0.245~0.29Mpa 时，能使柴油机自动停止运转。 第二十四条：控制风缸检修须符合下列要求 1、控制风缸须做0.5Mpa风压试验，无漏泄。 2、控制风缸以0.5Mpa风压试验时，动作准确，1、2、3、4阀行程分别1、2、4、8mm，全行程15mm±0.16，停车阀行程不少于13mm。

3、控制风缸第四阀阻尼时间为15~30秒，阻尼阀关闭后，第四阀不能移动全行程。 第二十五条：转速仪组成后转动灵活，无异音，无漏泄。 润滑系统 第二十六条：各管路须清洗污垢，裂纹允许焊补修整。 第二十七条：各阀检修须符合下列要求 +0.05 1、限压组成试验时，开启压力为0.396 Mpa。 2、试验时，开启压力为0.8+0.05 Mpa单向调压线 +0.1 3、止回阀组成后试验时，开启压力为0.5 Mpa。 第二十八条：机油泵检修须符合下列要求 1、泵体、轴、齿轮及轴承支承板不许有裂纹。 2、机油泵组成后主、从动齿轮啮合良好，转动灵活。 3、机油泵试验：当油温80±5℃，转速2032转/分，压力0.784Mpa,流量≥220升/分。 第二十九条：机油滤清器检修须符合下列要求 1、橡胶密封圈须更换，滤网破坏更换，手把转动灵活。 2、滤芯组成后试验，安全阀开启压力为0.196Mpa。 3、试验：油温80±5℃，压力1Mpa，历时10分钟无漏泄。 第三十条：离心精滤器检修组装后须按规定要求进行试验，转动灵活，无漏泄。 第三十一条：增压器润滑管路附件检修时须符合下列要求 调整阀检修后试验，当温度70±5℃，出油压力为0.196~0.392Mpa。 冷却系统 第三十二条：冷却系统管路及各附件检修后符合下列要求 1、管路须解体，清洗污垢，管裂纹允许焊补修整，新换水管须经磷化处理。 2、管路开焊裂纹时，可以焊补修整。 3、高温水泵组成后试验：转速2863转/分，扬程31米，流量≥1500升/分。 4、中冷水泵组成后试验：转速2863转/分，扬程20米，流量≥1000升/分。 5、试验时允许水泵泄水孔溢水不超过8滴/分，其它处所无泄漏。

组装 调整 试验 第三十三条：柴油机组装时，各重要螺栓须按紧固次序分三次紧固，紧固力矩须符合设计要求： 1、主轴承螺母：40一80一16一353NM 2、气缸头大螺母：1176一1372NM 3、连杆螺钉：62一120一265NM 第三十四条：柴油机组装调整须符合下列要求 1、调整配气定时角度 。 进气阀开启始点：上止点前68±7。 进气阀关闭始点：下止点后52±7。 排气开启始点：下止点前60±7 排气关闭始点：上止点后60±7。 气阀重叠角128±14。 2、在冷机状态下检查气门间隙：进为0.43±0.05mm，排为0.48±0.05mm。 3、检查连杆瓦侧面间隙。 4、检查调整曲轴轴向间隙。 5、检查调整凸轮轴轴向间隙。 6、检查调整供油提前角。 7、柴油机组装完毕须经0.5Mpa水压试验，保压10分钟不得漏泄。 第三十五条：柴油机组成后进行性能试验各技术参数须符合下列要求 1、在标准状态：持续功率1350马力 2、在标准状态：当柴油机功率为持续功率时 ⑴燃油消耗率≤209+5克/马力小时 ⑵缸头出口排气温度＜600℃ ⑶机油最高温度≤90℃ ⑷冷却水最高温度＜85℃ ⑸增压器润滑油压0.196~0.392Mpa ⑹润滑油压力0.392~0.784Mpa ⑺柴油机运转平稳，调整器性能和自动停车装置作用良好，各处无漏泄。

⑻安装车功率工况正确铅封。 第二节：液力变速箱、万向轴 液力变速箱及传动万向轴各零部件须解体清洗干净，按规定检修探伤组装，试验调整后恢复基本性能。 滚动轴承 第三十六条：滚动轴承检修要求 1、轴承内外圈、滚动体不许有裂纹、锈蚀，滚动工作面不许有剥离、电弧坑等严重缺陷和目视可察的麻点，疲劳起层，压痕边缘浸蚀，发兰中等缺陷，但局部擦伤深度仅有手感，不超过0.05mm，变色而硬度不低于HRC55且同组滚子硬度不大于HRC5，集中使用或磨修后使用；目视检查不明显的麻点、碾堆、凹坑缺陷及发黄、污斑等轻度缺陷，允许抛光后使用；滚动工作面发生段磨不超过0.10mm者允许磨修处理，但要同时消除安装机组上相关的形成因素。 2、轴承保持架不许有裂纹、折损、飞边、铆钉或螺钉不许折断、松动，防缓良好；隔防部厚度不小于原形厚度的4/5；保持架外圆与外圈的单边间隙，由滚子引导的，间隙消失不大于原形尺寸的1/3；由外圈引导的用0.03~0.05mm塞尺检查，应可以通过，不足时允许机加工保持架外圆予以处理。 3、轴承拆装时严禁直接锤击轴承，轴承内外圈与机组安装面的配合性质须符合设计要求；以接触电阻法测量紧配合面接触情况时，实测值应不大于正常值的2倍。热装加温时，加热温度不超过100℃，轴承型号后带“T”者，允许加热至120℃-或轴承厂家定的加热温度，采用电磁感应加热时，剩余磁感应强度不大于3×10 4T 。 4、轴承游隙增大应大于原始游隙上限值的1/3或限定规定，但运用时的极限游隙增大应不大于原始游隙上限值的1/2或限度规定。 5、轴承油脂牌号正确，填加量应为轴承总空间容积的50~60%，填塞时在填满滚子组件，并作好油封涂油密封后，再分填轴承室储油空间。 6、轴承运转应无异常噪音或振动，作额定转速条件下空转试验时温升应不超过40℃，振动加速度就不大于1、2g或有关工艺文件的规定。 7、轴承清洗应用能在表面留下油膜的清洗剂清洗。 8、机车部件检修内容另有明确规定的不在按上述要求执行。

锥度配合 第三十七条：锥度配合面须符合下列要求 1、配合锥面不得有裂纹及影响油压建立的拉伤。 2、锥度配合面压入行程的减少量；压入行程小于等于5mm的为1mm，压入行程大于5mm等于10mm的为2mm，压入行程大于15mm的为4mm，压入 行程不足时，允许按规定修复到配合要求。 3、锥度配合接触面装配时须建立油压。 4、配合接触面积不少于80%并须匀分布。 传动齿轮 第三十八条；齿轮检修要求 1、齿轮不许有裂纹（不包括端面热处理毛细裂纹）及剥离。 2、齿面允许有轻微腐蚀、点蚀或局部硬伤。腐蚀、点蚀面积不超过该齿面的30%，硬伤面积不超过该齿面的10%者，允许使用。 3、齿轮古巴损属于如下情况者，允许打磨使用（不包括齿轮油泵的打油齿轮）。 ⑴模数大于或等于5的齿轮，齿顶破损掉角，沿齿高方向不大于1/4，沿齿宽方向不大于1/8者；模数小于5的齿轮，齿顶破损掉角，沿齿高方向不大于1/3，沿齿宽方向不大于1/5者。 ⑵齿轮破损掉角每个齿轮不超过3个齿，每齿不超过1处者。 4、齿轮啮合状态应良好，啮合间隙应符合下表或限度要求 5、机车部件检修内容另有明确规定的，不再按上述要求执行。

箱体及管路 第三十九条：箱体及管路检修须符合下列要求 1、箱体及管路须彻底清洗清除油垢及锈垢。 2、箱体不许有裂纹。 3、滤清器、滤网无破损。 4、管路组成后须畅通，部位正确、联接可不漏泄。 5、更换各防松件、密封垫圈及橡胶组合件。 二轴组成 第四十条：二轴检修须符合下列要求 1、二轴各零部件应清洗干净。 2、二轴（中间轴、输出轴组成）进行弯曲检查，各轴颈对轴中心线的不同轴度不大于0.04mm。 3、泵轮涡轮、导向轮、变扭器外壳不许有裂纹。 4、泵轮涡轮叶片铆钉不得松缓。 5、泵轮涡轮导向轮叶片遇到有下列情况可修整。 ⑴泵轮叶片出口处有破损、沿叶片方向不超过5mm，面积不超过50mm2 不连续3片，允许修整后使用。 ⑵涡轮叶片出口处有破损，沿叶片方向不超过5mm，面积不超过50mm2 数量不超过总叶片数的1/10并不连续，允许修整后使用。 2 ⑶导向轮叶片破损沿叶片方向不超过5mm，面积不超过50mm 叶片不超过5片，允许修整后使用。 6、修整叶片后的泵轮、涡轮与油封组合件须做动平衡试验，并须符合要求。 7、各轴油封无裂纹、破损、油封间隙须符合限度要求。 8、输出轴与齿形离合器花键轴配合符合限度要求。 第四十一条：二轴组成后，中间轴与泵轮轴之间转动灵活，不带轴无异状。 其它各轴组成 第四十二条：液力变速箱其它各轴（包括第一、三、四轴、换档反应器、传动轴及惰行泵泵传动轴）的检修须符合下列要求： 1、检查第一轴的弯曲，检查各轴颈对轴中心线的不同轴度不大于0.05mm。

2、各防松件垫及橡胶制品件须更换。 3、各轴组装后，轴向移动量应符合要求。 4、各轴转动灵活平衡、无异音、油封接磨。 泵类 第四十三条：供没、油泵、控制泵、惰行泵、排空泵检修须符合下列要求 1、各泵轮、轴及壳体和齿轮不得有裂纹。 2、供油泵滤网不得有破损。 3、各防松垫片须更换。 4、齿轮端面与泵底及泵盖的啮合间隙须符合限度要求。 5、各泵组成后应转动灵活无滞点，性能试验符合要求。 换档反应器、主控制泄流阀、液力换向线 第四十四条 1、各阀杆、滑阀、阀套、活塞杆、活塞、活塞套及端盖和体不许有裂纹及严重拉伤。 2、各弹簧不许有裂纹，锈蚀并须做性能试验。 3、更换“0”型密封圈及防松垫片。 4、滑阀与阀套、活塞套的配合间隙须符合限度要求。 5、各阀及换档反应器组成后须动作灵活，无滞点。 6、换档反器性能试验须符合要求。 ⑴换档准确、误差不得超过±5% ⑵返回系数在1.02~1.12范围内 风扇偶合器 第四十五条：风扇偶合器检修须符合下列要求 1、偶合器泵轮、涡轮及输出法兰不得有裂纹及严重磨损。 2、泵轮涡轮径向、轴向间隙须符合限度要求。 3、偶合器组装后须转动灵活，无接磨。 4、偶合器性能试验应符合要求。 第四十六条：液力变速箱总装后须符合下列要求 1、各轴转动灵活、无异音。

2、换向及充油作用良好。 3、换档反应器动作准确灵活、换档点符合规定。 4、风扇偶合器性能符合规定。 5、各分箱箱面，油管路及垫不许漏泄各螺栓不得松动。 6、工作油温度不超过100℃。 7、各部油压须符合规定。 万向轴 第四十七条：万向轴检修须符合下列要求 1、花键轴、套、十字肖、轴承体及法兰叉头不得有裂纹。 2、滚柱、轴承体、滚道十字肖颈不许点蚀、腐蚀、压痕及剥离。 3、轴承外径与体孔内径配合须符合要求。 4、万向轴组装后须做动平衡校验，不平衡量应大于100g/cm。 5、润滑油孔须干净，畅通装配时轴承和花键配合处应涂适量润滑油。 第三节、电气部分 机车上全部电机、电器、控制柜、操纵台、电阻箱、蓄电池、电器仪表均拆下检修，使其恢复原有的基本性能，同时对机车电气线路进行检查，确保线路畅通。 电机 电机均进行分解、清扫、检修和试验 第四十八条：定子检修应符合下列要求 1、机壳必须清扫干净，并消除裂纹（裂纹允许焊修）与缺陷，焊修后机壳内应涂防腐漆。 2、磁极线芯与机壳贴合面须光无毛刺，装配时应紧密、牢固。 3、轴承的滚动体、内外圈不许有变形滚道不得有拉伤，保持架铆钉不得松动。 4、端盖及轴承端盖有裂纹时可修复或更换，油封须更换。 5、磁极线圈绝缘良好，引出线与连接线必须绑扎牢固，接线端子及标号必须完整清晰。 6、刷架固定牢靠、绝缘良好，不得有裂纹及损伤，刷架的压合机构应完整，起落时不许有卡滞现象。

第四十九条：电枢检修应符合下列要求 1、电枢绕组绝缘良好，绑扎钢丝不得有机械损伤，槽楔不得松动。 2、电枢轴不得弯曲，轴承座处拉伤严重时可修复使用。 3、电枢绕组重绕后，须进行浸漆处理组装前必须做静平衡，7.5KW以上者，应做动平衡试验，重新绑扎钢线者，应按上述要求进行静平衡或动平衡并符合规定要求。 4、换向器表面不得有擦伤、拉伤及烧损，凸片表面光洁度须达到图纸要求，换向器直径大于50mm者，云母槽下刻深度不小于0.9mm，向器直径小于50mm者，云母槽下刻深度不大于0.3mm。 5、换向器与电枢绕组的焊接必须牢固接触良好，云母碗及压紧螺栓不得有松动现象。 6、电枢检修后应作耐压试验，更换绕组者800V，未更换绕组者800V工频1分钟不得有闪络或击穿。 第五十条： 1、电机的所有零件必须齐全、牢固，标牌、标记应正确、清晰。 2、碳刷在刷盒内能上能下自由活动，电刷与换向器的接触面是不于85%，电刷长度不得小于原尺寸2/3，同一电机必须使用同一牌号的电刷。 3、各种电机电刷压指的压力应符合各电机的规定要求。 4、电机接线盒必须完好，引出线标志应清正确。 5、电机检修后应进行下列各项试验必须达到下列各项指标。 ⑴用500V兆欧表测量绝缘电阻值，绕组对机壳的阻值不低于5 ⑵经解体检修后的直流电机，须在最高转速下进行空转试验60MΩ，不得有异音和甩油等，轴承温升不得超过40℃ ⑶更换电枢绕组和重新绑扎钢线的电机应进行超速试验，即在120%的额定转速下运行2分钟，不得有损坏和剩余变形。 ⑷电枢绕组匝间绝缘强度必须经受1.3倍额定电压，历时数分钟而不被击穿。 ⑸绕组对地与绕组间必须进行耐压试验并达到：更换绕组者800V，未更换绕组者者800V工频繁分钟海里击穿。但功率不足KW的电机对地耐压值按下式求出： U=（500+2×额定电压）×75%伏

电器 第五十一条：检修时全部电器均须拆下单个进行分解、清扫、检修和整定。 1、电器的活动部分应灵活，主控制器直流接触器、换向联锁器触头间隙，压力应恢复至原设计要求，各种开关与按钮保证接触良好。 2、电器中所有零件须齐全完整，各种罩、壳有裂纹和破碎者予以更换，各橡胶件、密封件破扣和老化变质者须予以更换。 3、各种电器线圈的直流电阻与出厂额定值比较其误差不大于出厂额定值的10%，各种电器操作线圈在0.7倍的额定电压下应进行可靠动作，其释放电压不小于额定电压的5%，柴油机启动时工用的电器，其释放电压应不大于0.3倍额定电压。 4、电空阀检修后，应进行0.5M pa风压试验，保持10分钟不得泄漏。 5、单个电器或电器元件的带电部分对地或相互间的绝缘电阻不得小于10MΩ（用500V兆欧表测量）。 6、熔断器的熔体必须符合设计值。 7、各电器的安装必须坚固、牢靠，各种标志信号应正确、清晰、齐全。 控制柜、操纵台、电阻箱处电源箱、予热炉箱。 第五十二条：控制柜、操纵台电阻箱等检修须符合下列要求 1、各种柜、台、箱的锁、扣卡等附件须动作灵活完整无缺。 2、各种柜、台的金属件不良和腐蚀，严重时须修复，并按原样喷刷油漆、标志。 照明灯具 第五十三条：照明灯具检修应符合下列要求 1、照明灯具的玻璃和罩不得有裂纹麻点。 2、照明灯具的反光镜不得漏光和裂纹失光泽的反光镜须更换。 3、前后头灯的灯体锈蚀时，允许进行挖补、磨平、涂漆。 4、各照明灯具应按设计要求装灯泡。 电器仪表 第五十四条：电器仪表检修须符合下列要求 1、电气仪表应符合技术条件，新仪表使用时，须经计量鉴定后方可使用。 2、仪表壳、罩须完整、盘面和露出部分不得有斑点和龟裂，各种仪表的附

件必须配套齐全，表盘数字显示应清晰。 3、仪表检修后须经计量鉴定方可使用。 蓄电池 第五十五条：蓄电池检修符合下列要求 1、蓄电池外壳不得有变形和裂纹，通气孔必须畅通。 2、蓄电池须按检修技术要求进行充放电试验，容量不得低于标准值的85%，低于这个值者应重新进行检修或更换。 3、蓄电池的单节电压为2V，最小不低于1.8V。 4、蓄电池电解液应高于防护板10~15mm，电解液在25℃时比重为1.27~1.28。 电气线路 第五十六条：电气线路检修应符合下列要求 1、清扫所有接线盒，清洗所有端子板检查所有电线，电缆的绝缘状态，更换局部老化破损电线、电缆。 有下列情况之一者应视为绝缘老化： ⑴导线外表显蓍膨胀，表面挤出胶瘤失去弹性。 ⑵橡胶呈糊状，弯曲时的挤胶现象。 ⑶目视有表面裂纹，正反折合后露出铜芯、绝缘层剥落、受压即成粉状。 ⑷将导线卷成内径为电线外径5倍的螺旋状，在常温下浸水24KH后进行介电强度试验。 2、检修的电线管、金属软管状态不良时须更换，金属软管与控制柜（箱）、分线盒、接线盒相连进均应采用金属软管接头进行连接。 3、电线管内不允许有电线头，并按规定穿入备用线。 4、导线与电器联接时，独芯者可直接与电器压接，多芯线须用电线接头焊接后（亦可用专用线钳压接冷压接线片）再与电器压接，各导线的线号必须清晰齐全。 5、线槽、线道应清洁干燥，导线在其内应摆放整齐，不得有挤压导线的情形。线管安装牢固，管口导线绝缘防护应完好。 6、全部电器、线路安装完毕后，必须进行以下试验。 ⑴绝缘电阻测量：用500V兆欧表测量各正负线对地的绝缘电阻不得低于0.5M

Ω。 ⑵绝缘强度试验：用1频800V，历时1分钟不得有闪络或击穿（额定电压在36V以下的电器及线路为350V）。 PC机系统 第五十七条： 1、PC机所有零件须完全完整，各罩壳有裂纹和破碎者予以更换。 2、更换PC机内部电池。 3、固态放大器须拆下清扫检修和正定。 4、速度信号处理器超压信号检测器须拆下检修试验。 5、稳压电源拆下检修试验。 6、更换全部导线插头。 7、装车后各控制程序应符合要求，程序不良时应重新汇编。 第四节：车体、转向架及基础制动 车体车架、司机室和走台板检修后，须组装牢固，外观平整柴油机及传动装置等安装位置符合要求，转向架及制动装置各部件应作用好，确保行车安全。 车体车架、司机室和走台板 第五十八条：司机室和走台板检修须符合下列要求 1、司机室和走台板各板不许有裂纹，各板局部腐蚀须修复，腐蚀面积超过40%和深度超过30%应更换，各螺栓孔栽丝及 孔不良时须修复。 2、门窗、顶盖及天窗应开关灵活，关闭严密。 3、扶手脚蹬座应安装牢固，电镀层剥离可重新电镀。 4、车体应清扫干净，裂纹及不良焊缝应焊修或加焊补板。 5、排障器应安装牢固，外观平整无裂纹变形。 第五十九条：木结构检修须符合下列要求 1、木地板裂纹、变形、破损应修复，两地板之间的间隙不大于8mm，塑料地板布、局部破损应挖补截换或更新。 2、胶合板局部破损或崩裂应修补或更换。 车钩缓冲装置

第六十条：车钩缓冲装置检修须符合下列要求 1、车钩在锁团位置时，钩锁向上活动量为5~15mm，钩锁与钩舌的接触面须平整其高度不小于40mm。 2、车钩各零件按规定进行探伤检查，不允许焊修钩体上的横裂 纹，上下耳肖孔向外的裂纹，钩尾框上的横裂纹，但钩体耳肖孔凸台，钩尾框上头部连接板的裂纹除外。 3、组装后车钩三态（开、停、关）作用良好。 第六十一条：磨擦橡胶或缓冲器检修须符合下列要求 1、磨擦橡胶或缓冲器须清扫干净，箱体底板涂防锈漆。 2、更换橡胶件。 +3 3、磨擦橡胶或缓冲器组装后自由高度须符合568 mm，允许加一块3~8mm厚钢板调整高度。 4、2号缓冲器组装自由高度为514±53 mm。 转向架及轴箱体 第六十二条：构架检修须符合下列要求 1、构架各焊缝不得有裂纹和开焊。 2、旁承须解体检查清除污垢。 3、磨耗板须探伤不得有裂纹，并更换橡胶件。 4、转向架中心肖须探伤不得有裂纹，并更换橡胶件。 5、转向架落车后，四角高度差不超过10mm。 第六十三条：车箱体及拉杆检修须符合下列要求 1、轴箱拉杆须分解检查不得有裂纹，但纵向裂纹可焊修。 2、轴箱体须清除污垢。 3、轴箱体局部破损及裂纹须焊修。 4、更换橡胶件。 5、轴箱拉杆与轴箱组装后其斜面接触不少于70%，局部间隙用0.1mm塞入检查，塞入深度不超过10mm，底面间隙为2~5mm，同一转轴内外侧间隙之和不超过1mm。 6、轴箱与构架挡两侧间隙之和为8~14mm。 弹簧及减振装置

第六十四条：圆弹簧检修须符合下列要求 1、不得有裂。 2、弹簧直径锈蚀超过10%应更换。 3、弹簧应按规定进行压力试验，同一轴箱弹簧的自由高度差不得大于4mm。 第六十五条：油压减振器检修符合下列要求 1、油压减振器须全部分解检修。 2、组成后进行试验，其阻力曲线不得有形，阻力系数为54~66公斤秒/厘米。 基础制动与手制动装置 第六十六条：制动缸检修符合下列要求 1、更换皮碗及橡胶件。 2、制动缸组成后按图纸技术要求进行风压试验。 3、制动缸勾贝行程为60±105 mm。 第六十七条：制动基础装置检修符合下列要求 1、各制动拉杆、杠杆须探伤检查不得不裂纹。 2、制动各杆弯曲、变形须加热调直。 3、各肖套间隙超过1.5mm或拉伤严重时应更换，新制肖及套应进行表面硬化处理。 4、手制动装置须分解检修，制动链条须探伤检查，组装后须作用良好。 车轴齿轮箱 第六十八条：滚动轴承检修按照第36条办理锥度配合压入行程的减少量按照第三十七处理。 第六十九条：圆柱齿轮、螺旋伞齿轮检修须符合下列要求 1、齿轮不许有裂纹 2、齿面腐蚀剥离面积不超过10%[⑸型不许有剥离]。 3、车轴与螺旋伞齿轮需要更换时压装压力，小螺旋伞齿轮与法兰的圆锥面不许有裂纹及影响油压建立的拉伤回油道须畅通。 第七十条：车轴齿轮箱检修须符合下列要求 1、车轴齿轮箱体须清除污垢，局部破损或裂纹须焊修。 2、车轴齿轮箱拉臂拉杆须探伤检查不得有裂纹，纵向裂纹深度不超过1mm

可以清除，拉臂安装应牢固。 3、更换橡胶件。 4、车轴齿轮箱组装后进行磨合试验，各部作用良好，温升符合要求，不得漏泄。 轮对 第七十一条：轮对检修须符合下列要求 1、轴颈上不许有裂纹，轴身上横裂纹经铲除后可以使用，但铲除后轴身半径较原设计尺寸的减少不得超过4mm。 2、更换轮芯时，压装压力为车轴压入吨数：带轮箍时为84~126吨，不带轮箍时为80~120吨，不许移动旧轮对的车轴位置，新压装时不许反压。 3、轮箍过盈量按轮网直径计算：每1000mm为1.0~1.25mm，轮箍烧装时须均匀加热至350℃以内。 4、旧轮箍加热的厚度不得大于是mm钢垫板不许多于一层，总数不多于块，相邻两块间的距离不大于10mm。 5、轮缘磨耗过限时可旋修不许堆焊。 第七十二条：轮对组成后须符合下列要求 1、轮对落车后内侧距离1353±3mm。 2、轮箍外形用样板检查其偏差，踏面不超过0.5mm，轮缘高度减少量不超过1mm，厚度减少量不超过0.5mm。 3、轮箍旋削后直径差：同轴0.5mm以内，同一转向架在1mm以内，同一台机车前后转向架在1mm以内。 4、凡经检修的轮对须在轴端刻打检修工厂代号的菱形钢印和检修年月日及检验人员钢印，不带轮箍压装的轮芯应打○ 钢印，如下图所示，打满后将第一个检修钢印磨出，但有轴号的钢印须永久保留。

检查及轴端钢印，不带轮箍压装的轮芯应打○◇ 一工厂代号 ○ 一检查人员钢印。 第七十三条：油漆标志：在轮毂内侧面与车轴接缝处涂白油一圈，全宽50mm，两者各占25mm，再画长50mm、宽20mm的红油线三条与白油圈垂直等分，轮箍和轮芯内外侧面用黄油各画一条长50mm、宽20mm的防缓标志。 辅助及冷却装置 辅助及冷却装置须彻底分解清洗检修、试验使其达到状态良好。 第七十四条：散热器检修须符合下列要求 1、清洗污垢，散热片歪扭的须调修，叶片破损面积不超过5%。 2、更换橡胶件。 3、联接箱接口处应平整，翘曲的应调平。 4、散热器水管泄漏的须焊修或堵焊，单节散热器堵焊铜管数不得超过4根，堵焊数须在联接表面打钢印，全车散热器的焊堵数不得超过44根。 5、经焊修的散热器焊后须进行0.5Mpa水压试验，保持5分钟不得泄漏，并作流量试验：水位高1.6 米以0.0576米的水量流通，时间不超过45秒。 6、上下集箱内部须清理水垢，安装架腐蚀面积超过30%的须更换，局部腐蚀严重的须更换。 7、散热器组装后须进行0.3Mpa水压试验，保持5分钟不得泄漏。 第七十五条：热交换器械检修须符合下列要求 1、热交换器械铜管内壁和端盖清理水垢，筒体端盖进出出水管及法兰焊缝开焊须焊修，腐蚀深度超过30%的更换。 2、热交换器械的铜管有泄漏的应进行焊修或堵焊，堵焊铜管数不得超过40根，在一个区域内（进水或排水区）不得超过20根。 3、热交换器组装后须进行水压试验，水系统2型0.4Mpa；5型0.6Mpa水压，保持5~10分钟不得泄漏，油系统2型0.9Mpa；5型1.2Mpa水压，保持5~10分钟不得泄漏。 第七十六条：风扇检修须符合下列要求 1、风扇须清除污垢不许有裂纹，风扇体与叶片过渡部分裂纹须焊修，新风

扇和焊修后的风扇须做静平衡试验，不平衡量须符合要求。 2、风扇座组装后油封不得泄漏，各部转动灵活，风扇与风筒间隙不小于3mm。 第七十七条：百叶窗检修须符合下列要求 1、百叶窗须清污垢，百叶片腐蚀深度超过30%时须更换，框架锈蚀严重的须截换，变形的须调直。 2、叶片歪扭的须调直，在全长范围内不平度不超过3mm，百叶窗在关闭状态下局部间隙不大于6mm。 3、百叶窗组合后转动灵活，开度符合要求。 4、操纵风缸须解体清洗，清除污垢，操纵风缸检修后须进行0.5Mpa风压试验，不得泄漏。 5、百叶窗及其操纵风缸装车后须进行调整，保证百叶窗全开，全闭二种位置的作用灵活。 第七十八条：予热锅炉检修须符合下列要求 1、喷嘴须分解清洗，清除油垢，检修组成后进行雾化试验，在不低于1.5Mpa油压下雾化应良好。 2、风机叶片裂纹须焊修，新制或经焊修的叶轮须作静平衡试验，不平衡量须符合要求。 3、炉体、排烟管、燃烧装置和筒体须清理烟垢、水垢、锈蚀，炉体外表面须涂红丹防锈漆。管组、水管开焊须焊修，须进行0.3Mpa水压试验。保持5分钟不得泄漏，炉体燃烧装置钢板腐蚀深度超过40%的更换，局部损坏须挖补或切换。 4、锅炉组成后进行综合试验，燃烧状态、点火作用良好。 第七十九条：中冷器检修须符合下列要求 1、中冷器须分解清洗检查，清理水垢与锈垢 。 2、中冷器管泄漏须焊修或堵焊，堵焊根数不得超过7根。 3、冷却片弯曲的应调直，叶片破损面积超过5%的应更换。 4、检修后经0.5Mpa水压试验保持5分钟不得泄漏。 第八十条：机油冷却器（燃油加热器工况箱热交换器）检修须符合下列要求 1、清洗管路方筒体的油垢，油水管路焊缝开焊须焊修或堵焊，堵焊铜管数不得超过8根，焊后须作水压试验。

2、油水管系统组装后进行水压试验，油管路系统⑵型1Mpa，⑸0.5Mpa水压试验，保持5分钟不得泄漏，水管路系统⑵型0.5Mpa，⑸0.4Mpa水压试验，保持5分钟不得泄漏。 第八十一条：热风机检修须符合不得泄漏 1、水散热器须拆下清洗，清理水垢和锈垢，清洗后须做工0.3Mpa风压，保持5分钟不得泄漏。 2、水散热器水泄漏须焊修或堵焊，焊修后重作水压试验。 第八十二条：进排气装置检修须符合下列要求 1、进气装置须分解清洗，清理烟垢、锈垢、油垢。 2、壳体锈蚀深度超过30%应更换局部锈蚀严重的须挖补或切换。 3、进气软管应更换。 第八十三条：油箱检修须符合下列要求 1、油箱面清洗检查，局部腐蚀损坏的须切换，开焊裂纹须焊修。 2、油箱油表须清洗，显示清晰，检修后油箱须盛满柴油试验，不得泄漏。 第八十四条：水箱检修须符合下列要求 1、水箱需拆下，清理水垢，锈蚀，外表面涂红丹防锈漆。 2、水箱局部锈蚀，损坏的须更换。 3、水箱检修后须进行盛水试验，保持5分钟，不得泄漏。 第八十五条：管道及阀门检修须符合下列要求 1、管道检修须清理内外表面水垢、油垢、污垢。 2、无缝钢管腐蚀深度超过50%应更换，水煤气管腐蚀深度超过40%的应更换，局部腐蚀严重或管接螺纹部分损坏须更换，焊后管道内表面应光滑，不得有残留焊渣。 3、新更换水管时须磷化处理，外表面涂红丹防锈漆。 4、水、油各阀及塞门须解体检修，更换密封垫圈，组装后须进行0.5Mpa风压试验，保持5分钟不得泄漏。 第八十六条；齿轮泵检修须符合下列要求 1、主、从动齿轮不得有裂纹，点蚀超过10%须更换。 2、齿轮泵组成后须进行试验，供油量须符合试验大纲要求，转动灵活，油

封不得漏油。 制动及撒砂装置 空气制动装置各部件及其管路须检修，组装后应安装牢固不得泄漏，各附件性能作用良好。 第八十七条：3一1.6/9空气压缩机检修须符合下列要求 1、各零件须全部分解清洗，检修。 2、曲曲、连杆、活塞肖须探伤，不得有裂纹。 3、曲轴轴颈及缸套不许有拉伤，缸体阀室及曲轴箱体无裂纹。 4、低压气缸、高压气缸、阀室的排气阀腔、冷却器按设计要求的规定进行压力试验，不许有渗漏现象。 5、中间冷却器安全阀检修后须进行风压试验，其压力为0.4Mpa时庆排风，压力降至0.35Mpa时应关闭。 6、飞轮裂纹允许焊修，但须做静平衡试验。 7、空气压缩机散热器须清扫干净，每个单节堵焊泄漏的散热管不得多于2根，组装后须水槽内进行0.25Mpa风压试验，保持1分钟无泄漏。 8、空气压缩机调压器或风压继电器动作灵敏，当风压升至0.9-0.02 Mpa时空气压缩机停止打风，当风压降至0.75±0.02Mpa时空气压缩机开始打风。 9、风量试验由一台空气机打风，总风缸压力从0升到0.9-0.02 Mpa，所需时间不大于2分40秒。 10、温度试验；在额定工况下曲轴箱不超过80℃、高压排气温度不超过180℃。 第八十八条：NPTJ型空气机检修须符合下列要求 1、机体、气缸盖、曲轴及各运动件不许有裂纹，机体轴承处的裂纹禁止焊修。 2、气缸、活塞、曲轴不许有严重拉伤，轴瓦应全部更换。 3、压缩室高度为0.6~1.5mm。 4、进排气阀应清洗清净，阀片弹簧不许有断裂，阀片磨耗深度不大于0.01mm。 5、散热器应清洁无漏油，组装后须作0.6Mpa水压试验，保持3分钟无泄漏。 -0.02 6、散热器低压安全阀开启压力应为0.45 Mpa 。 7、油泵检修后应转动灵活，当温度10~30℃，转速1000转/分，吸吮高度为

170mm，压力为0.4~0.48Mpa，流量为2.3~3升/分。 8、空气机检修后应进行性能试验 1、磨合试验：试验时间不小于90分钟，不冼有异音和漏油现象。 2、风量试验：当转速为1000转/分时，使400升储风缸压力由升到0.9Mpa所需时间不大于100秒。 3、泄漏试验：在试验台上使储风缸压力达到0.9Mpa，空气机停止，压力下降在10分钟不许超过0.1Mpa。 4、温度试验：空气机在1000转/分和0.9Mpa压力下连续运转30分钟，排气温度不大于190℃，油温不大于80℃。 5、空气机装车后，总风缸压力由0升到0.9Mpa所需时间不许超过360秒，当压力达到0.9Mpa时，空压机停止，当压力降至0.75±0.02Mpa时空压机应开始泵风。 第八十九条：风闸风缸检修须符合下列要求 1、单独制动阀、自动制动阀、给气阀减压阀、分配阀、调压器、高压安全阀检修后须在试验台上试验，性能良好。 2、制动软管以 0.6~0.7Mpa的风压在水槽内试验保持1分钟，不得泄漏，表面或边缘发生的气泡逐渐消失者可使用，并作1Mpa的水压试验，保持2分钟，不得泄漏，无局部胀出现象。 3、总风缸、控制风缸、均衡风缸等须拆下清洗，缸外表面涂红丹防锈漆。 4、各缸清洗后作水压试验 ⑴总风缸以1.4Mpa的水压试验保持5分钟，不得泄漏，总风缸名牌按规定更换。 ⑵控制风缸以0.75Mpa的水压试验，保持5分钟，不得泄漏。 ⑶均衡风缸以1Mpa的水压试验保持5分钟不得泄漏。 5、各缸的吊带须清洗检查，吊带的丝扣应完好，吊带裂纹或锈蚀深度超过2mm时须更换。 6、总组装后，总风缸在额定风压时，制运管系及总风的总泄漏每分钟不超过0.02Mpa。 第九十条：撒砂装置检修须符合下列要求 1、撒砂阀的撒砂喷嘴丝扣应完好。

2、撒砂器须清扫，体与盖腐蚀深度超过壁厚的一半时更换，体的丝扣部分应良好。 3、撒砂装置作用良好，撒砂管距轨面高度为35~60mm，距轮箍与轨面接触点为350±20mm。 风源净化装置 第九十一条：风源净化装置检修须符合下列要求 1、拆下油气分离器进行解体检查。 2、拆下干燥器，解体检查，更换干燥剂。 3、拆下时间控制器进行试验台试验。 4、解体检查清洗进、排气控制阀和出气止回阀，组装后进行性能试验。 第五节：落成、试运及其它 机车检修落成后，各部件须组装完整、牢固可靠，位置正确，试验性能符合要求，标志清楚，外观状态良好。 第九十二条：机车正线试运前的准备 1、各部件齐全、组装牢固，位置正确，性能良好。 2、检查各部位的润滑油、燃油、工作油、冷却水和砂，做好起动前的各项准备工作。 3、携带各种安全信号，消除有关行车安全的一切故障。 4、机车起动后须进行厂试，电气控制机组保护、机车换向、冷却、制动、仪表等各部件的作用须良好。柴油机和液力传动箱工作正常，轴箱、车轴齿轮箱、各万向轴等状态良好。 5、机车须符合机车车辆限界。 第九十三条：机车试运须完成以下工作，并符合下列要求： 1、机车正线牵引试运，单程不少于35公里，牵引吨位不少于200吨，速度为机车构造速度或线路允许的最高速度。 2、车轴齿轮温度一、四位不得超过60℃二、三位不得超过80℃。 3、轴箱温度不得超过60℃。 4、各部仪表（柴油机、液力传动箱）显示准确、作用灵敏，柴油机排气温度、润滑油温和压力、冷却水温度和压力、增压器惰转延时须符合规定。

第九十四条：机车试运合格后，回修不良处所，按规定涂印识别标志及标记，并按技术要求进行油漆。 齿轮用途的分类 调控装置 解体检修时的间隙增大量 不解体检查时允许用的间隙增大量 原形上限值的1/3 原形上限值的1/2 原形上限值的2倍（不超过3倍） 传动装置（在淬硬层及工原形上限值1倍（不超过3作性质允许的条件间隙倍） 放宽的极限允值，由工艺规定)

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