6502电气集中试卷 - 图文

卡斯柯新员工培训 6502电气集中试卷

6502电气集中试卷

部门： 姓名： 分数： 注：本试卷均以附图作答，答题时均按照6502电气集中原理解答。

一、 填空题（每空1分，共11分）：

1、位置法的关键是必须将 电源 和 继电器 设置在可能混线位置的两侧。 2、选择组电路由两线改为四线的原因是 防止产生八字型的迂回进路 ，由四线改为六线的原因是 防止电路中的迂回电流 。

3、列车信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是 。

4、XJJ局部电路中KZ-RJ-H支路的作用是 。 5、调车信号机设置白灯保留电路的原因是 防止调车车列在禁止信号下推送 。 6、长调车进路实现由远至近开放的条件是电路上接有 。

7、8线检查进路上的道岔位置正确是靠 开始继电器的励磁 来实现的，检查本咽喉敌对进路未建立是靠照查继电器吸起和终端继电器落下来实现的。 二、 判断题（每空1分，共10分）：

1、双断法是故障——安全的混线保护法。（ ）

2、由于调车的XJJ电路有1-2线圈脱离8线的自闭电路，11线又不检查轨道继电器的前接点，故调车进路内方道岔区段占用不会关闭调车信号。（ ） 3、不设置接近区段的调车进路内方第一区段的正常解锁最多只能实现两点检

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查。（ ）

4、YZSJ励磁实现本咽喉道岔锁闭，YZSJ落下实现本咽喉道岔解锁，所以是故障——安全电路。（ ）

5、人工解锁是为了解决接近锁闭后的延时解锁问题。调车信号开放后，接近轨空闲，由于没有实现接近锁闭，故人工解锁进路，进路不能解锁。（ ） 6、接车信号开放后，采用紧急关闭信号手段——区故解股道区段，则进站信号关闭。（ ）

7、人工解锁接车进路，则3分钟后信号关闭，进路解锁。（ ）

8、引导进路开放引导信号后，取消进路，信号关闭，进路不能解锁。（ ） 9、7线检查选排一致性是通过检查DCJ前接点与DBJ前接点（FCJ前接点与FBJ前接点）来实现的。

10、办理引导进路，引导信号开放后，占用接近轨，人工解锁引导进路，进路延时解锁。（ ）

三、 简答题（每题8分，共80分）：

1、X-SIII的侧线接车进路，假设以23/25反位为基本进路，以55/57反位为变通进路，画图说明选择组电路如何处理？哪些按钮可当作变通进路的变通按钮？

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2、办理D7-D31的调车进路，列车跨压D7G、13DG，此时17DG占用（17道岔在定位），D7信号会不会关闭？列车驶过进路能否正常解锁？请从电路上予以说明。

3、S5、D23、D25、D3哪些应设置调车中途折返电路？各属于哪一种调车中途折返解锁？

4、6502中办理了X-SI的接车进路，区段故障解锁1-7DG，1-7DG会不会解锁？

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5、8网络线终端已经检查了ZCJ的前接点，9网络线终端为什么还要检查一次ZCJ的前接点？

6、8线上已经检查了道岔位置和敌对进路未建立，11线为什么要再检查一次，且要求连续检查？8线为什么不要求连续检查？

7、仅排列D11-D35的调车进路，车列先后占用3-5DG、15DG，再顺序退出15DG、3-5DG并完全停留在IIIAG，6502电路能否解锁？从电路上分析。

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8、办理了X-SI的接车进路，列车顺序驶入，1-7DG正常解锁，并占用11-23DG、29-31DG、55-61DG，随后29-31DG发生分路不良，列车驶过后进路会不会解锁？从电路上说明。

9、6502中进站信号哪些显示是乱显示，电路上是如何防止信号乱显示的？

10、1-7DG故障红光带，办理X-SI的引导进路，人工解锁该进路能否解锁？先办理X-SI引导进路，再1-7DG红光带，列车驶过后进路会不会解锁，人工解锁进路会不会解锁进路？从电路上说明。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/8gzf.html