丙烯压缩机操作法

丙烯冷冻岗位操作规程

1 岗位生产任务及意义

本岗位使用汽轮机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩，用水冷凝，节流降压蒸发，达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗系统中各深冷器，补偿系统冷量损失。

本操作法规定了丙烯压缩机岗位的生产任务，生产原理和工艺流程，正常生产操作方法和工艺指标，系统的开车与停车，异常情况及处理，安全技术要点及保安措施等内容。本操作法适用于丙烯压缩机岗位和总控岗位的工艺操作技术。 2 工艺过程概述

2.1 离心式压缩机的工作原理

离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。因此，气体在叶轮内的流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能，进一步使气体的压力得到提高。

2.2 汽轮机的工作原理

由管网来的中压蒸汽，经汽轮机喷嘴膨胀后，压力逐渐降低，流速增加，热能转化为动能，蒸汽变为高速气流喷射到叶片上，推动叶片转动，叶片再带动主轴转动，动能转化为机械能，进而带动压缩机主轴一起转动。 2.3 丙烯压缩制冷原理

制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和空间内将某物体或液体冷却，使其温度降低到环境温度以下，并保持这个温度。

制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体汽化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷，其中液体汽化制冷的应用最为广泛，丙烯制冷就是其中一种，它是利用丙烯液体汽化时的吸热效应实现制冷的。

液体汽化成蒸汽，当液体处于密闭容器时，若此容器内除了液体及液体自身的蒸汽外不存在任何其他气体，那么液体和蒸汽在某一压力下将达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，它所具有的压力称为该温度下的饱和压力，温度称为饱和温度。饱和压力随温度的升高而升高。如果将一部分饱和蒸汽从容器中抽出，液体中就必须再汽化一部分蒸汽来维持平衡，液体汽化时，需要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，它使被冷却对象变冷，或者使它维持在低于环境温度的某一低温。

为使上述过程继续进行，必须不断的从容器中抽出蒸汽，再不断地将液体补充进去。通过一定的方法把蒸汽抽出，

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并使它凝结成液体后再回到容器中，就能满足这一要求。从容器中抽出的蒸汽，如果直接凝结成液体，所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，而我们希望蒸汽的冷凝过程在常温下实现，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。这样，制冷工质将在低温低压下蒸发，产生制冷效应，并在高温高压下冷凝，向环境或冷却介质放出热量。因此，汽化制冷循环工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽的冷凝和高压液体的降压四个过程组成，丙烯压缩制冷循环就具备上述四个基本过程。

2.4 丙烯的物理化学性质

丙烯是一种无色略带甜味的易燃气体，分子式为CH3-CH=CH2,分子量为42.08，沸点－47.7℃，熔点－185.25℃，其密度为空气的1.46倍，临界温度为91.8℃，临界压力为4.62MPa，爆炸极限为2.0～11％（VOL），闪点为－108℃，因此，丙烯在贮藏时要特别小心，如果发生泄漏，因为它比空气重，积聚在低洼处及地沟中，如在流动过程中遇到火星，则极易引起爆炸，酿成严重后果。

液体丙烯的性质和处于平衡状态下的液体和气体性质列表如下：

处于平衡状态下的丙烯液体和气体性质：

温 度 压 力 体 积 焓 熵 （℃） (大气压) (毫升/克分子) (卡/克分子) （卡/克分子℃） 液体 气体 液体 △H 气体 液体 △S 气体 －40 1.401 69.85 12966 6394 4315 10790 40.91 19.50 59.41 －20 3.023 73.29 6404 6835 4072 10907 42.62 16.25 58.87 －10 4.257 74.97 4639 7066 3937 11003 43.69 14.97 58.66 0 5.772 76.83 3424 7302 3794 11096 44.55 13.85 58.40 10 7.685 79.09 2569 7547 3651 11198 45.39 12.80 58.19 20 10.046 81.08 1957 7790 3467 11257 46.21 11.77 57.98 30 12.911 84.32 1510 8043 3249 11292 47.06 10.71 57.77 2

40 16.307 87.52 1177 8303 3033 11336 47.88 9.68 57.56 50 20.299 91.47 922.0 8565 2800 11365 48.68 8.67 57.35 温度（℃） 压力（大气压） 密度（克/毫升） 热容（卡/克分子℃） 表面张力（达因/厘米） －40 1.401 0.6045 22.10 15.67 －30 2.097 0.5900 22.75 14.21 体丙烯的性质

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20 3.023 0.5757 23.25 12.72 －10 4.257 0.5614 23.88 11.31 0 5.772 0.5471 24.50 9.90 10 7.685 0.5322 25.21 8.49 20 10.046 0.5170 25.95 7.18 30 12.911 0.5011 26.24 5.97 40 16.307 0.4822 4.78 50 20.299 0.4613 3.61 60 24.978 0.4353 2.44

2.5 压缩机及汽轮机概述

2.5.1 压缩机简介：

3MCL907型离心压缩机由一缸两段七级组成（一段四级，二段三级），压缩机与汽轮机由膜片联轴器（沈阳申克供）联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站供油润滑，压缩机的轴端密封采用克兰（天津）鼎铭公司的干气密封，干气密封的控制系统也由克兰（天津）鼎铭公司提供，原动机采用杭州汽轮机厂生产的NK40/56/0型凝汽式汽轮机。

1、压缩机型号及参数说明：3MCL907

符 号 说 明 3 表示叶轮背靠背布置，带有抽加气 4

M 表示水平剖分结构 CL 表示离心压缩机及无叶扩压器 90 表示叶轮的公称直径为900mm 7 七级叶轮 工况 正常工况 额定工况 补气（正常/额定） 介质 丙烯气 丙烯气 丙烯气 流量Nm3/h 66715 73387 36123/39736 平均分子量mol.w 42 42 42 进口压力MPa(G) 0.02 0.02 0.49 进口温度（℃） －35.87 －35.87 5.15 出口压力MPa(G) 1.7 1.7 出口温度（℃） 92.3 92.7 轴功率（kw） 8415 9321 转速（r/min） 4425 4526 第一临界转速（r/min） 2986 第二临界转速（r/min） 8310 最大连续转速（r/min） 4725 转子重量（Kg） 3140 5

压缩机重量（Kg） 52099 2、压缩机防喘振控制：

喘振，也称之为飞动，是使透平压缩机性能反常的一种不稳定的运行状态。透平压缩机发生喘振时，将出现整个压缩机管网系统的气流周期性振荡现象。不但会使压缩机的性能显著恶化，气体参数：压力、流量产生大幅度的脉动，而且会发生一种“呼哧，呼哧”的噪音，并大大地加剧整个机组的振动。喘振会使压缩机的转子和定子的元件经受交变的动应力；级间压力失调引起强烈的振动，使密封和轴承损坏；甚至发生转子与定子元件相碰、压送的气体外泄、引起爆炸等恶性事故。

压缩机防喘振分为二段回路，分别由一段防喘振阀FV7620与二段防喘振阀FV7621控制，当出口气量过小时，出口气返回到进口，以补充气体流量起到防止丙烯压缩机喘振的作用，出口气量也不能过大，防止打气量过高而超速跳车。无论压缩机的压缩比是多少，要保证压缩机的吸入流量比喘振流量大，只有这样，才能保证压缩机稳定的工作。 2.5.2 汽轮机简介：

本汽轮机是杭州汽轮机厂根据德国西门子的反动式工业汽轮机技术来设计并生产制造的。汽轮机为凝汽式，单出轴，双侧进汽，采用向上进汽和向下排汽的结构。

汽轮机型号及参数说明：NK40/56/0

符 号 说 明 N 正常进汽参数 K 排汽段为凝汽式 40 外缸标识尺寸400mm(外缸轮室内半径) 56 转子标识尺寸560mm(指末级转子根径) 0 外缸无延长段

正常点 额定点 6

转速（r/min） 4425 4526 功率（kw） 8415 10253 转速范围（r/min） 3395~4753 电子跳闸转速（r/min） 5132 危机保安器动作 5228 （r/min） 进汽压力MPa(G) 2.5 进汽温度（℃） 360 排气压力MPa(A) 0.01 耗汽量（t/h） 正常40.76，额定58.32 转子重量（Kg） 2700 汽轮机重量（Kg） 28000

2.6 工艺流程概述

2.6.1 丙烯流程概述

开车时，液体丙烯从槽车导入丙烯贮槽T5302A/B，然后依次导入丙烯缓冲罐D7103A/B、丙烯闪蒸罐D7102、丙烯分离器D7101，最后通过液体丙烯管线去低温甲醇洗工序。

装置正常生产时，从低温甲醇洗工序来的-40℃气体丙烯,压力约0.02MPa(G), 进入丙烯分离器D7101，气体中的液滴分离出来后以66715 Nm3/h进入丙烯压缩机K7101低压缸一段进口。

低温甲醇洗工序来的温度约4℃、压力约0.49MPa(G)MPa 丙烯气体,进入丙烯闪蒸罐D7102，分离气体中的液滴后以36123 Nm3/h补入丙烯压缩机K7101高压缸二段进口与一段出口气体混合后继续压缩至排气压力。

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气体丙烯经压缩后,出压缩机K7101的气体压力升为1.7MPa(G),温度约92.3℃,依次进入1#丙烯冷凝器E7102A/B、2#丙烯冷凝器E7103A/B，最终冷凝到40℃，冷却介质为循环冷却水。丙烯气通过循环冷却水冷凝成液体后，靠重力排入丙烯缓冲罐D7103A/B。

从丙烯缓冲罐D7103A/B出来的温度为40℃、压力为1.7MPa(G)的液体丙烯一部分进入低温甲醇洗工序丙烯过冷器E1624进行冷量回收，回收冷量后的液体丙烯通过节流降压，温度和压力分别降为4℃、0.49MPa(G)，作为低温甲醇洗原料气激冷器E1602的制冷剂；另一部分直接减压至0.49MPa(G)进入丙烯闪蒸罐D7102闪蒸。

出丙烯闪蒸罐D7102的液体丙烯一部分减压至0.02MPa(G)、温度降至－40℃，经丙烯经济器E7104壳程后进入丙烯分离器D7101，另一部分经管程被降温送往低温甲醇洗作为-40℃蒸发制冷剂，各冷点蒸发后的气体返回本系统完成制冷循环。

为了防止压缩机喘振，采用了两段防喘振回路，压缩机出口经一段防喘振阀FV7620进入丙烯分离器为一段防喘振回路，经二段防喘振阀FV7621进入丙烯闪蒸罐为二段防喘振回路。

冷冻系统制冷过程中积累的不凝性气体和安全阀放空气体，经放空总管进入火炬。

丙烯闪蒸罐、丙烯分离器均有液位调节，调节液位时，液位不能调得过高，以防有液滴进入丙烯压缩机，打坏叶轮，同时也不能过低，以避免一、二段进气产生大的波动，造成压缩机喘振。丙烯闪蒸罐液位正常控制35﹪，低限报警值为25﹪，高限报警值为60﹪, 联锁停车值85﹪。丙烯分离器液位正常控制在20﹪，低限报警值为10﹪，高限报警值为50﹪，联锁停车值75﹪。 2.6.2 蒸汽及冷凝液流程概述

压力为2.5MPa(G),温度为360℃的中压蒸汽经隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的负压蒸汽-0.09MPa(G)排入凝汽器，在凝汽器中乏汽被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝水用冷凝液泵送出界区。

为了维持凝汽器的真空，设有射汽抽气器，抽出其中不凝汽。抽气器设有启动抽气器和两级抽气器，启动抽气器给凝汽器建立真空，而汽轮机正常运行时，两级抽气器保证凝汽器的真空度。两级抽气器的蒸汽用凝结水泵打出的凝结水冷却，冷凝液通过疏水膨胀箱进入热井。

2.6.3 润滑油流程概述

与压缩机组配套的润滑油站，设有一主一副两台螺杆式油泵。润滑油经过粗过滤器过滤（一开一备）被油泵吸入加压，通过一次油压调节阀PCV7601使其压力达到1.1MPa，然后经过油冷却器A、B（平时根据油温情况选择使用，长杆指向使用的油冷却器，杆水平方向表明两台油冷却器共用）使其冷却到35~45℃，经过油过滤器过滤（一开一备，前后压差＜0.15MPa，当压差≥0.15MPa时，切换备用过滤器进行清洗）。其中一部分通过调节二次调节阀PCV7602使其压力达到0.25~0.30MPa之间后，送往压缩机各个润滑点，最后回到润滑油箱；另一部分送往汽轮机各个润滑点后回到润

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滑油箱，进汽轮机调速器的油压＞0.60MPa时调速器才能用，当≤0.60MPa或润滑油总管油压≤0.15MPa时辅助油泵自动启动。本系统还设有高位油箱一个，高位油箱的设置高度：从压缩机中心线到高位油箱正常操作液位的距离为 6～7 米。正常工作期间，始终有少量的油经三阀组中的孔板进入高位油箱，以维持高位油箱内的油温，当润滑油总管的油压低于高位油箱的位差压力 (如两台油泵同时发生故障而不能启动)时，三阀组中的止回阀自动打开，高位油箱中的油迅速流入润滑油用油点，确保机组在有限的时间内安全停机。

润滑油性能参数：

* 润滑油牌号：GB11120-89 N46润滑油 * 润滑油黏度：40℃时的黏度为46mm2/s * 酸值：（ mg/g）≤0.02

* 灰份：≤0.005％

* 无水溶性酸和碱，无机械杂质

* 闪点（开口）：≥180℃ 凝点：≤-10℃

首先作1000小时机械运转，之后每隔三个月（最好一个月）取样分析一次油的化学成分，要求它的物理性能不能改变，如油已变质应立即停止使用。

变质的标志如下：

* 闪点（开口）：<160℃

* 机械杂质超过0.1％（在油箱最低处取样）

* 黏度变化大于15～20％

* 酸值高于0.04 mg/g

通常，两年更换一次润滑油，首先将油箱中的油排放干净，然后彻底清洗油箱内部并用压缩空气吹干。

2.6.4 干气密封气流程概述 2.6.4.1 一级密封气流程概述

正常运行时，采用压缩机出口工艺丙烯气（温度92.3℃，洁净度30μ，压力：1.7MPa（G），流量500Nm3/h）作为一级密封气的气源，该气源经G1法兰端口进入密封控制系统，通过F1（或F2）过滤器过滤后，然后通过PDV7772气动薄膜调节阀将其阀后压力调整为比平衡管/放空火炬两者管线压力高80KPa（选相应压差较低的一方作为调节对象），分别经法兰A1′-A1和A2′-A2进入低、高压端密封腔。

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压缩机开、停车时，使用常温、3.1MPa（G）中压氮气作为一级密封气的气源，流程同上。

一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁气体污染一级密封端面，同时随着压缩机的高速运转，通过一级密封端面螺旋泵送到一级密封放空火炬腔体，并在密封端面间形成刚性气膜，对端面起润滑、冷却等作用。该气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫进入机内，只有少部分通过一级密封端面进入一级放空火炬腔体。 2.6.4.2 二级密封气及后置隔离气流程概述

采用常温、0.45MPa（G）、流量42Nm3/h的氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源经G3法兰端口进入密封控制系统后，通过F3（或F4）过滤器精过滤之后分别进入高、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔：

a) 经球阀V16、流量计FI-7773、截止阀V18节流减压后，作为二级密封气通过单向阀V22、C1′-C1进入低压端二级密封腔；

b) 经球阀V17、流量计FI-7774、截止阀V19节流减压后，作为二级密封气通过单向阀V23、C2′-C2进入高压端二级密封腔；

c) 经音速孔板组件SO1限流减压后，作为后置隔离气通过E1′-E1进入低压端后置密封腔； d) 经音速孔板组件SO2限流减压后，作为后置隔离气通过E2′-E2进入高压端后置密封腔。

二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封放空火炬腔体进入放空火炬管线，只有少部分通过二级密封端面进入二级密封放空腔体后，与部分后置隔离气高点放空。

后置隔离气主要是保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油气的污染。其中一部分气体通过后置密封内侧梳齿迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分密封气高点放空；另一部分气体通过后置密封外侧梳齿迷宫经轴承润滑油放空口放空。 2.6.4.3 放空火炬管线流程概述

进入二级密封腔的大部分气体与从一级密封端面泄漏的少量介质气体分别通过低压端B1-B1′、截止阀V24、流量计FT-7771、球阀V26和高压端B2- B2′、截止阀V28、FT-7772、球阀V27汇合后经单向阀V30、G4法兰端口放空至火炬。 3 生产操作方法 3.1 单体设备开停与倒车

3.1.1 油冷器的切换维修或清洗

1、检查两台油冷器之间旁通管线中的截止阀是否已经打开，如未打开将其全开。

2、关闭在用油冷器排气管线中的截止阀，打开备用油冷器排气管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油排入油箱时说明备用油冷器已经充满油。

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3、转动连续流转换阀（即三通切换阀）控制杆，将需要清洗或维修的油冷器切换至备用状态。

4、关闭旁通管线中的截止阀，然后将需要清洗或维修的油冷器中的油和水排放干净，此时即可对其进行清洗或维修了。

5、清洗维修后，关闭油冷器的排放阀，打开旁通管线及排气管线中的截止阀，让油充满清洗维修后的油冷器，并在该油冷器内流动，此时清洗维修后的油冷器即进入备用状态。

3.1.2 油过滤器的切换维修或清洗 操作步骤与油冷器的步骤基本相同。 3.1.3 润滑油泵的开停与倒车

1、开泵

1)检查油箱油温是否达到25℃，否则开油加热器加热。

2)确认润滑油工艺流程通畅，全开一次油压调节阀及其前后截止，全开泵出口阀。 3)启动电机，调节一次油压调节阀开度使泵出口压力为1.1MPa。 4)备泵，将联锁投用。 2、停车

按停机按钮，视情况决定是否将出口关闭。 3、倒泵

按开泵步骤将备泵开启后，停主泵。 3.1.4 凝结水泵的开停与倒车

操作步骤参照普通离心泵。 3.2系统开车

3.2.1系统原始及大修后的开车 3.2.1.1开车前的准备工作：

1、联系调度室确认公用工程系统准备就绪，包括电、仪表空气、蒸汽、循环水、氮气等，并检查是否正常。 检查仪表气：检查各变送器气源进口阀开，排污阀关，平衡阀关，检查各气动阀门气源阀开。检查各仪表控制点指示正确，试声光信号正常，检查各液位计上下阀开启，观察液位指示正常。

检查各电气信号正常，电、仪信号指示状态一致，现场及PLC急按钮均复位。

2、丙烯槽车已到现场，具备灌装条件。

3、确认系统盲板按工艺要求抽插完毕，检查并校核安全阀的起跳压力，起跳灵敏。

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4、检查机组是否具备运行的条件。

5、向调度室申请投用丙烯凝汽器、丙烯冷却器的循环水：打开各冷却器的排气阀，并稍开冷却器的上水阀进行充水排气，排气完毕后关闭排气阀，缓慢全开各回水阀及上水阀。（油冷却器用循环水等机组启动后才能投用）

6、确认报警联锁除排气压力高外全部投用，压力开关、压力表根部阀全部打开。（机组调试的时候所有联锁及速关阀试验应全部校准完毕，具体做法如下：

1)凝结水泵联锁试验：

a、 挂主、辅凝结水泵互联开关，开旁通阀继续向凝汽器补脱盐水。

b、 当凝汽器液位LI-7701≥150mm时，发出液位高报警，同时备用凝结水泵自启动，停止补脱盐水。 c、 缓慢打开凝液送出阀FV6520，待热井液位降到50mm后关闭FV6520，停主凝结水泵。 d、 用同样方法对另一台泵做自启动试验。 2)油泵双泵互联试验：

a、控制油压力低试验：缓慢打开PCV7601的旁路阀，待控制油压力PI-2453降至0.60Mpa时，报警同时备用油泵启动，记录备用油泵启动时控制油压力的数值，立即停主油泵，关闭PCV7601的旁路阀，将油压调至正常值1.1Mpa，依次对主油泵做自启动试验。做完后在控制室恢复泵的主备情况。

b、润滑油总管压力低试验： 缓慢关小PCV7602后截止阀，待润滑油压力降至0.15Mpa时，报警同时备用油泵启动，记录备用油泵启动时控制油压力的数值，立即停主油泵，然后开大PCV7602后截止阀，将油压调至正常值0.3Mpa，依次对主油泵做自启动试验。做完后在控制室恢复泵的主备情况。

3)速关阀电磁阀在线试验：

a、试验手柄向下按就地表盘A灯亮后，试验开关向右拧，速关阀电磁阀失电，ITCC电磁阀指示灯灭，观察现场表盘，待速关油压泄尽后，试验开关向左拧，电磁阀重新带电就地表盘灯亮，待速关油压恢复正常后，松试验手柄，现场指示灯A灭。

b、试验手柄向上提起，就地表盘B灯灭后，试验开关向右拧，速关电磁阀失电，ITCC电磁阀指示灯灭，待速关油压泄尽，试验开关向左拧，电磁阀重新带电。ITCC灯亮，待速关油压恢复正常后，松试验手柄，现场指示灯B灭。

4)速关阀灵敏及打闸试验： a、速关阀灵敏试验：

现场打开试验阀，压力油流向检验活塞，检验活塞推压速关阀活塞，使活塞和阀杆向关闭方向移动，此时在检验压

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力表上读出试验压力，对此过程中允许的试验压力：

Pl＝A+B(P2-0.1)

A=0.1869 B=0.68 P2=速关油压

若实际压力大于许用压力P1，说明阀杆上有盐或油垢沉积，为使其恢复正常，必须多次地重复这一试验过程，如果这时的实际压力仍未降低，也不低于极限值，则考虑在停车时处理。

b、建立速关油压，打开速关阀，在现场拉下停车手柄，速关阀关。重新建立速关油压，开启速关阀，PLC激活速关阀失电或PLC急停按钮打闸，速关阀关闭。

5)润滑油压力低跳车试验

a、将汽轮机排气压力高联锁停用，从PLC上将机组联锁复位。 b、确认油压低跳车联锁已投用，备用油泵打手动。 c、建立速关油压，打开速关阀。

d、关小润滑油调节阀PCV7602后截止，降低润滑油压力，当润滑油压力降至0.10MPa时，速关阀自动关闭。 e、重新打开PCV7602的后切断阀，建立正常的润滑油压力，并将备用油泵投自动。 7、检查油系统：

1) 油箱油位、油质符合要求。

2) 检查油箱注入；检查油系统有无漏泄。 3) 检查油加热设备是否准备好工作。

4) 检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。 5) 检查油压平衡阀是否准备好操作。

8、压缩机盘车数转，确认无卡阻现象。 3.2.1.2 气密性试验

原始开车时，系统应进行设备清扫、吹除、水洗工作，然后系统进行气密性试验，通常大修后的开车，仅须对局部

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进行检修和气密性试验。

1、关闭各个设备导淋阀，关闭防喘振阀及其前后切断阀和旁通阀，用中压N2阀PCV71801将系统压力充至1.7MPa，

对丙烯入口分离器、丙烯压缩机、丙烯闪蒸罐、水冷器、经济器、丙烯缓冲罐和丙烯储槽及其周围管线进行试压查漏。

2、对所有法兰接口、焊缝涂以肥皂水进行查漏，如发现泄漏，系统应泄压至50kPa以下，才能进行其他检修工作。 3、系统保压8小时，压降在0.05MPa以内示为合格。 3.2.1.3 N2置换

本系统使用中压氮气置换。在系统置换时, 不要采用太高的压力。每次置换保持系统压力在0.07～0.1 MPa就足够。当分析系统中O2＜0.5%时, 就停止通入氮气, 并让系统处于氮气保护之中。 1、确认系统内其他工艺管线上的阀门均开启。 2、机体内氮气置换时，可适当盘车吹除死角。 3、对界区内所有设备、管线进行氮气置换。

4、在设备、阀门导淋处取样，以及在排净口取样，当O2＜0.5% 时置换合格。 5、置换合格后，系统充氮至0.5MPa并保压。 3.2.1.4 系统N2干燥

鉴于系统为低温系统，可能因含微量水分而冻结，视工艺情况进行N2 干燥。 1）打开充氮气阀，参照氮气置换流程分工段进行氮气干燥。

2）在取样口进行氮气分析，氮的露点＜-40℃时，干燥合格。 3）关闭充氮阀，干燥结束。 3.2.1.5 丙烯液体的充填

微开丙烯贮槽T5302A/B气体排放阀，然后用中压氮气将液体丙烯由槽车缓慢压入丙烯贮槽T5302A/B，充填过程中注意丙烯贮槽T5302A/B压力变化，不得超过1.7 MPa（G）。充填完毕，关闭丙烯贮槽T5302A/B气体排放阀。从丙烯贮槽向丙烯缓冲罐D7103A/B导入丙烯至正常液位；然后依次向丙烯闪蒸罐D7102、丙烯分离器D7101、丙烯经济器E7104导入丙烯至正常液位。丙烯充填完毕后系统中的氮气被置换后经放空管去火炬放空，分析系统中气相丙烯含量大于99%为合格。

14

3.2.1.6 投用干气密封系统

1、投用后置隔离气：油运开始前十分钟投入后置隔离气。依次打开V14、V15（或V12、V13），及孔板S01、S02上下游截止阀，此时压力表PI-2773指示值应在0.45MPa, PI-7776、 PI-7777指示约10KPa。注意：在正常运行时不可中断后置隔离气，压缩机停车后，后置隔离气必须在油运停止且回油管路无油流动至少十分钟后方可切断后置隔离气。

2、投用一级干气密封（可在暖管结束后投）：依次打开V2、V7球阀，微开V33、V34阀，检查确认氮气不含水后打开V8、V9、V10、PDV-7772调节阀，调节阀门开度至正常流量。投用压差变送器PDT-7771，PDT-7772，PDT-7773。在中控室设定好过滤器前后压差高报警，一级密封与二次平衡管/放空火炬低选器的低报及联锁停车值。

一级密封气投用后，投用火炬气：打开V24、V26、V25、V27阀，开通高、低压端放空火炬管线，调节阀门开度使流量计FT-7771、FT-7772指示达到11Nm3/h。在中控室设定好FT-7771、FT-7772的高低报警值。

当压缩机正常运转（出口工艺气稳定在1.7MPa）时切换一级密封气源，注意切换时开工艺气阀和关氮气阀应同时进行。当压缩机停运时机内气体排净后方可关闭一级密封进气。

3、投用二级密封气（可在暖管结束后投）：打开V16、V18、V17、V19阀投入高、低压端二级密封进气，调节阀门开度使FI-7773、FI-7774的流量达到9Nm3/h。此时PI-7774、PI-7775指示值在0.1MPa左右。 3.2.1.7 投用润滑油系统

向润滑油箱注油至正常液位，若油温过低，启动油箱加热器，对油箱中的油进行加热，当油箱中的油温达到25℃时，即可启动主油泵，使油系统循环，以提高加热速度并对油进行过滤，调节油泵出口压力至正常的1.1MPa，润滑油总管压力0.3Mpa，汽轮机控制油压0.85MPa。当油冷器出口油温在35℃时，自动切断油箱加热器停止加热（由加热器内部自动实现）。开充油阀给高位油箱充油，充满后关闭。蓄能器充氮至0.45 MPa后，缓慢打开蓄能器进油阀，投用蓄能器。

3.2.1.8 建立凝液循环

联系调度供应汽轮机凝汽器脱盐水，用旁通阀向凝汽器充脱盐水，待热井液位充至50mm时，关旁通阀停止充水。开启主凝结水泵进口阀，关闭凝液送出阀FV6520，开凝液回流阀FV6521，通电开启凝结水泵，缓慢打开凝结水泵的出口阀，让凝液打循环；微开凝结水去排气安全阀的水封充水阀，确认水封溢流口有水流出，关小充水阀。开启凝结水去两级抽气器装置的循环冷却水系统。 3.2.1.9 接入蒸汽进行暖管

1、打开蒸汽放空阀，打开蒸汽管路上以及汽轮机缸体所有导淋、疏水阀，联系调度接中压蒸汽，稍开隔离阀旁通，使管道疏水充分后关闭蒸汽管路导淋。

2、稍开隔离阀进行低压（0.2～0.3MPa）暖管，注意汽温提升速度不应超过5℃/min，当管道温度达到120～130℃

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后，可以按0.1 Mpa/ min的速率提升管内压力，蒸汽温度压力升至2.6MPa（A）、汽温达到360℃时，暖管结束。 3.2.1.10 开启启动抽汽器

缓慢开启启动抽汽器，阀后压力约为0.2MPa，暖管5分钟后升至正常工作压力，为凝汽器建立-0.06MPa的真空，最低不能低于-0.053MPa。正常情况下，汽轮机未启动前凝汽器真空度达不到-0.09MPa。

3.2.1.11 盘车

1、检查盘车泵紧停按钮复位。 2、ITCC盘车故障复位。 3、观察盘车准备灯亮。

4、按盘车泵启动按钮，盘车泵启动灯亮，盘车泵运行。 5、将盘车旋钮选择自动，盘车进行。

6、观察拉杆位置指示灯是否正确，现场检查盘车装置行程。 3.2.1.12 轴封汽的建立

1、打开导淋疏水，稍开调节阀PCV7200旁路进行暖管5～10min，关闭导淋。稍开调节阀PCV7200前、后切断阀，调整PCV7200开度使轴封汽压力控制在0.108 MPa（A）左右，汽封建立结束。

2、检查凝汽器的真空度，调节启动抽汽器的蒸汽流量，控制凝汽器的真空度在-0.06MPa左右。 3、停盘车装置准备冲转。

注：机组冷态开车要求先开启启动抽气器，再盘车建立轴封；热态开车恰好相反。另外盘车完毕5分钟内机组必须冲转。

3.2.1.13 系统的启动

1、确认进出系统的所有丙烯大阀关闭。微开压缩机一段进口阀二扣，经济器壳程出口阀一扣，二段进口阀一扣，

压缩机防喘振阀全开。

2、 联系调度确认凝液送出系统通畅。稍开凝汽器脱盐水阀，并将凝液送出阀FV6520打开投自动，压缩机冲转

之后关闭脱盐水阀。

3、 在PLC上打开“开车条件”画面，压缩机具备开车条件后，灯变为绿色。 4、 联系调度确认蒸汽供给稳定，并通知其准备启机（每次升速都要向调度室汇报）。

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5、 现场打开速关阀，关闭蒸汽放空阀。

6、 控制室ITCC启动汽轮机，升速至1500rpm暖机40min（暖机时间视停车时间和室内温度而定）。 7、 暖机完毕，转速设定点为3395rpm继续升速。当转速升到临界区内（2600～3395 rpm），将自动高速通过，

不受手动影响，此模式为“加速”。

8、 当继续上升到3395rpm附近时，进入运行模式。此时如无其他问题，可按一下“启动”按钮进入运行方

式。运行方式中，转速可停在工作范围内任一值下。

9、 升速至额定转速4526rpm。（汽轮机在升速过程中，压缩机自动加负荷，所以我们要严格控制转速提升速度，

防止丙烯分离器和闪蒸槽抽空。原则上到达运行区后每次升速为100rpm）

10、升速过程中控制室将分离器、经济器和闪蒸槽液位调节阀投手动，并监视各轴瓦温度、轴振动、轴位移是否

正常，轴瓦温度升速过快时应停止升速检查；现场在冲转后应用听针棒倾听轴承、汽缸等是否有异常声音，危急情况下操作人员随时可以停机。

11、压缩机运行过程中油温达到40℃左右投油冷器循环水，控制油温在40±5℃。 12、待压缩机运转正常后，逐步开大压缩机一段二段进口大阀以及经济器壳程出口阀。

13、如丙烯缓冲罐压力偏高，可微开放空阀，放掉不凝气后关闭。 14、接低温甲醇洗通知缓慢打开出系统丙烯大阀和回系统丙烯大阀。

15、检查系统压力、温度、流量均正常，切换一级密封气气源，改用出口工艺气，开车结束。 3.2.2 短期停车后的开车

短期停车时，因系统内各设备液位正常，因此不需要补充丙烯。

1、打开各调节阀的前后切断阀，打开压缩机出口阀及进丙烯缓冲罐阀门。

2、微开压缩机一段进口阀二扣，经济器壳程出口阀一扣，二段进口阀一扣，压缩机防喘振阀全开。

3、微机上的启动条件全部满足，且无停车信号，机旁控制柜上允许启动灯亮之后，汽轮机准备就绪后启动汽轮

机。

4、压缩机运行过程中油温达到40℃左右投油冷器循环水，控制油温在40±5℃

5、观察压缩机是否有异常的振动、噪声、油站的温度、压力、干气密封的压力、泄漏量是否正常。 6、待压缩机运转正常后，逐步开大压缩机一段二段进口大阀以及经济器壳程出口阀。

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7、待流量稳定后，可将防喘振阀投自动。

8、监视丙烯槽的液位，调节丙烯入口分离器至20﹪，经济器至60﹪,丙烯闪蒸罐至35 ﹪投自动。

9、如丙烯缓冲罐压力偏高，可微开放空阀，放掉不凝气后关闭。 10、接低温甲醇洗通知缓慢打开出系统丙烯大阀和回系统丙烯大阀。

11、检查系统压力、温度、流量均正常，切换一级密封气气源，改用出口工艺气，开

车结束。

3.3 系统停车

3.3.1 长期停车

1、向调度汇报冷冻站准备停车，切一级密封气至中压氮气。

2、逐渐关闭丙烯液体输出阀（包括丙烯缓冲罐和经济器液体出口阀），将丙烯储存在丙烯缓冲罐中。 3、维持丙烯入口分离器及丙烯闪蒸罐的液位，视出口气量，调节丙烯压缩机防喘振阀

开度，使丙烯压缩机保持正常运转。

4、当低温甲醇洗工序各冷点的液位降至0mm 时，关闭进系统的丙烯大阀；当经济器

液位降至0时关气相出口阀。

5、逐渐降低汽轮机转速至不低于3395rpm，并逐渐降低丙烯入口分离器及丙烯闪蒸罐的液位设定，同时注意调节防喘振阀的开度。当丙烯入口分离器及丙烯闪蒸罐的液位分别降至40mm、60mm时，关闭丙烯入口分离器、丙烯闪蒸罐的液位调节阀及其前后切断阀。

6、关速关阀停汽轮机，并打开所有导淋和入工段蒸汽放空阀，关闭压缩机出口阀。压缩机停机后，可终止二级密封气的供应，待机内排空后，方可终止一级密封气的供应。 7、转速降至0时启动盘车。

8、当真空降至-0.03~-0.02MPa后，关闭抽气器进汽阀(首先关一级，随后关二级)，然后停凝结水泵，真空降至0

关轴封蒸汽阀。

9、汽轮机汽缸温度≤50℃后停盘车。

10、当转子停止工作20分钟后，停主油泵；油系统停10分钟后，关闭后置隔离气进气。

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11、视情况决定是否用N2置换系统。

12、若要停循环水系统，应关闭上水阀和回水阀，打开排气阀和导淋阀。 13、每天应启动油系统和盘车装置，让转子转动半小时以上。 3.3.2 短期停车

1、如低温甲醇洗因故临时停车，不需冷量供应，切换一级密封气气源，开大防喘振阀开度，并直接切断进出系统的丙烯阀。

2、压缩机降负荷之后汽轮机打闸停机，此时分离器、经济器和闪蒸槽的液位有可能上涨，应迅速手动关闭丙烯入口分离器、经济器、丙烯闪蒸罐液位控制阀防止液位过高。

3、关闭油冷器的循环水，油系统及干气密封系统继续运行；关闭凝液送出阀，让凝液打循环。 4、转速降至0时启动盘车。

5、关闭压缩机出口阀以及一二段进口阀、防喘振阀。 3.3.3 紧急停车

在机组运行时，出现下述任何一种情况，必须通过停机机构速关停机： 1、机转速升高到超速跳闸转速而未产生速关动作； 2、轴振动突然增大，振幅达到或超过规定的极限值； 3、机组突然发生强烈振动，缸内有明显的摩擦、撞击声。 4、液击严重； 5、轴封处发生火花；

6、机组任何一只轴承的温度急骤升高，达到规定的极限值； 7、转子轴位移突然增大超过规定极限值； 8、油系统着火并且不能很快将火扑灭； 9、主蒸汽管或压力油管破裂； 10、真空或抽汽压力突然超出极限值； 11、压缩机发生严重喘振而不能消除； 12、压缩机密封系统故障而不能排除；

13、工艺系统发生事故，要求机组紧急停机（如停电、仪表空气、冷却水等公用工程时）； 14、其它辅助设备突然发生致使机组无法继续运行的故障。 15、机组达到某一联锁跳车设定值而联锁未能正常动作。

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紧急停车后的处理：

有联锁保护的项目，如2、6、7、10等由保护系统发出信号，通过停机电磁阀引发紧急停机，没有联锁保护的项目或保护系统故障，则由操作人员通过危急遮断油门、手动停机阀或停机电磁阀使速关阀、调节汽阀快速关闭，在速关阀、调节汽阀关闭后，可采取破坏真空的手段快速停机。

1、确认防喘振阀全开，关闭压缩机进口和出口阀。 2、关闭系统进出丙烯大阀。

3、监视机组惰走时间，转速降到0后启动盘车装置。

4、因停电导致的紧急停车，要尽量减少惰走时间，让机组尽快停下来，可采取破坏真空等手段。

5、确定紧急停机的原因，只有在排除故障后方可重新启动压缩机。如果机组只是短暂停车，打开蒸汽管道导

淋，维持油系统、冷凝液系统、抽气系统、盘车装置运行；如果是长期停车，其处理同压缩机的长期停车步骤。

注：如遇系统着火应迅速切断丙烯气源并用氮气置换保压。

4 不正常情况及事故处理：

故障 油压太低 高位油箱中油位太低 1

1.驱动机不启动 没有工作介质、没有蒸汽 密封油压差太低 油温太低 蒸汽故障 2．驱动机关闭 安全装置 3．主油泵不起动 4．当油压下落时辅助油泵不起动 5．油泵不输出油 无工作介质 电气故障 泵自动设备电气故障 油管线上的闸阀或止回阀关闭 泵和管线（没通风 ） 按照指示的故障 通知负责部门 同上 同上 打开闸阀或维修，更换止回阀 通风（见启动的准备） 原因 见第6点 加足油 通知负责部门 调节控制阀 打开加热器 通知负责部门 处理措施 20

泵有故障 油管线漏泄 6．油压降低 冷却器，过滤器或粗滤器脏污 油压平衡阀或减压阀有缺陷 7．油压太高 油压平衡阀有故障 法兰连接处漏泄 8．油漏泄 油管线破裂危险 见3—5点 修理漏泄处见第8点 转换冷却器，过滤器清洁粗滤器 检查阀门，如果必要，更换 检查阀门，如果必要，更换 必要更换密封 如果同热的部件相接触会出现火灾危险 冷却水不足 首先完全打开供水阀，然后适量调节 9．供油温度太高 冷却水温已升高 油变质 冷却水过多 10．供油温度太低 环境温度太低 油流量太低 油供给温度太高 油冷却器有故障 11．轴承温度 油变质 轴承损伤 对中已改变 过大的轴承间隙 油起泡沫 12．轴承振动增大 转子不平衡（可能结污） 转子变形 检查转子平衡，必要时清洁 平直转子（只能由沈阳鼓风机厂专家来作）然后检查平衡 背压太高 进口管线的阀门被节流 13．压缩机运行低于出口管线的阀门被节流 喘振极限 喘振极限控制器有缺陷或者调节不正确

21 重调控制器，如果必要更换 调节阀门 通知打开阀门 调节阀门 换油 听一下轴承，测量振动 如果温度快速上升，立即停压缩机 检查对中和基础 安装新的轴承 安装新轴承，当必要时改变油粘度 关闭油箱加热器 增大轴承前的油压 见第9点 转换，清洁 通知负责部门 换油 节流冷却水流量 14. FI-7773或FI-7774值持续高于20Nm3/h 15. FI-7773或 FI-7773值持续低于6.0Nm3/h 如果二级密封进气流量稳定，对应端一级密封端面泄漏量过大，有可能损坏 如果二级密封进气流量稳定，对应端二级密封端面泄漏量过大，有可能损坏 停车检查对应端密封。 停车检查对应端密封。 16. PIS-7773、PIS-7774压力开关发出上限报警信号 17. F3或F4过滤器表如果二级密封进气流量稳定，对应端一级密封端面损坏 应联锁停车，检查对应端干气密封。 过滤器滤芯出现堵塞。 头指针处在红色区域， 18. PDT-7771压差变一级密封气过滤器F1或F2滤芯出现送器输出值大于等于堵塞。 40kPa（中控室报警）

5 安全注意事项 5.1 安全技术要点

需要更换过滤器滤芯。 需要更换滤芯。 名 称 物 性 丙烯是一种无色略带甜味的易燃气体，沸点－47.7℃，熔点－185.25℃，其密度 中 毒 症 状 救 护 法 允许浓度 头昏头痛和产生麻醉作用，如丙烯 CH2CH2CH2 为空气的1.46倍，吸入高浓度丙烯，在很短的几临界温度为91.8℃，临界压力为4.62MPa，爆炸极限为2.0～11％（VOL），闪点为－108℃ 秒内丧失意识，对心血管和肝脏有一定的伤害。 把中毒者转移到新鲜空气处，严300mg/m3 重者还需进行人工呼吸和输氧。 22

5.2 安全注意事项

1）岗位操作人员必须持上岗证操作，安全帽等劳保配备齐全。 2）保持厂房通风良好，空气中有毒物质必须控制在允许浓度以下。 3）毒面具等保护设备必须经常检查，保持完好。

4）杜绝生产中的跑冒滴漏，当大量丙烯泄漏时，必须立即检修，必要时可作停车处理。 5）发生火灾、爆炸、泄漏事故，应首先切断介质来源，同时迅速通知相关部门急救。 6）严格安全纪律，严禁无关人员进入操作岗位和动用生产设备和工具。 5.3 丙烯液体的灌装安全须知

1) 丙烯灌装运输用槽车必须符合国家液化石油气槽车安全管理规定。 2) 运输槽车必须配备阻火器，防止汽车排气引起火星，发生意外。

3) 灌装丙烯时汽车应熄火，灌装时100米范围内停止动火，生产装置内禁止火种进入界区。 4) 丙烯灌装时，操作人员必须配戴专用防护用品。 5) 现场配备必要的防火防护器材。 6) 控制丙烯灌装速度，防止产生静电。 7) 灌装管线及设备接地良好。

8) 灌装前，必须检查槽车紧急切断阀动作是否灵活，接头连接是否可靠，槽车固定是否可靠。

6 附表和附图

6.1 设备名称代号和性能一览表 序号 设备位号 设备名称及规格 数单 位 量 1 T5302A/B 丙烯贮槽 规格：DN3200×28×9420 设计压力：-0.1~2.2MPa（G） 操作压力：1.7MPa（G） 设计温度：-50~55℃ 操作温度：40℃ 全容积：84.98m3 物料名称：丙烯 2

D7101 丙烯分离器 1 23

台 １６MnR 46220 46220 2 台 １６MnR 28835 57670 材 料 单 重 总 重 净重（kg） 规格：DN3600×28×8320 设计压力：-0.1~2.2MPa（G） 操作压力：0.02~1.3MPa（G） （开停车） 设计温度：-55~55℃ 操作温度：-43.87℃ 全容积：97.7m3 物料名称：丙烯 （正火） 3 D7102 丙烯闪蒸罐 规格：DN3000×24×7920 设计压力：-0.1~2.2MPa（G） 操作压力：0.49MPa（G） 设计温度：-50~55℃ 1 台 １６MnR （正火） 22410 22410 操作温度：0.12℃ 全容积：63.6m3 物料名称：丙烯 4 D7103A/B 丙烯缓冲罐 规格：DN2800×24×6920 设计压力：-0.1~2.2MPa（G） 操作压力：1.7 MPa（G） 设计温度：-50~55℃ 操作温度：40℃ 全容积：48.8m3 物料名称：丙烯 2 台 １６MnR 17260 34520 5 E7102A/B 1#丙烯冷凝器 2 台 壳程：16MnR 58025 116050 24

规格：DN2000×20×8833 设计压力： 壳程：2.2~-0.1MPa（G） 管程：0.7MPa（G） 操作压力： 壳程：1.78MPa（G） 管程：0.55MPa（G） 设计温度： 壳程：120~-50℃ 管程：60℃ 操作温度： 壳程：94.3/40℃ 管程：36.45/42℃ 传热面积：2645 m2 物料名称： 壳程：丙烯 管程：循环水 管程：16MnR 6 E7103A/B 2#丙烯冷凝器 2 台 壳程：16MnR 57850 115700 25

规格：DN2000×20×8833 设计压力： 壳程：2.2~-0.1MPa（G） 管程：0.7MPa（G） 操作压力： 壳程：1.78MPa（G） 管程：0.55MPa（G） 设计温度： 壳程：120~-50℃ 管程：60℃ 操作温度： 壳程：40/40℃ 管程：32/36.45℃ 传热面积：2645 m2 物料名称： 壳程：丙烯 管程：循环水 管程：16MnR 7 E7104 丙烯经济器 1 台 壳程：16MnR 1470 1470 26

规格：DN450×12×100 设计压力： 壳程：2.2~-0.1MPa（G） 管程：2.2~-0.1MPa（G） 操作压力： 壳程：0.04MPa（G） 管程：0.49MPa（G） 设计温度： 壳程：55~-50℃ 管程：55~-50℃ 操作温度： 壳程：-40/-40℃ 管程：0.12/-2.88℃ 传热面积：22.51 m2 物料名称： 壳程：丙烯 管程：丙烯 管程：16MnR 汽轮机凝汽器 型号：N-1900-5 规格：DN1020×1500 设定压力：0.007MPa 释放压力：0.07MPa 最大蒸汽流量：77.18t/h 冷却面积：1900m2 冷却水量：2630t/h 1 台 50300 50300 9 10 11 K7101 K7102 P7101 丙烯压缩机 汽轮机 分离器丙烯泵 1 1 台 台 27

额定流量：20m3/h 扬程：365m 装置汽蚀余量NPSAr：2.3m 泵汽蚀余量NPSAr：1.6m 额定压力：4MPa 电机功率：38KW 电机电压：380KV 防爆等级：ExdeⅡCT5 介质：丙烯 介质温度：0-4℃ 泵入口压力：0.536-0.52MPa 泵出口压力：2MPa 12 P7102 闪蒸槽丙烯泵 额定流量：20m3/h 扬程：277m 装置汽蚀余量NPSAr：4m 泵汽蚀余量NPSAr：1.6m 额定压力：4MPa 电机功率：32KW 电机电压：380KV 防爆等级：ExdeⅡCT4 介质：丙烯 介质温度：0-4℃ 泵入口压力：0.536-0.52MPa 泵出口压力：2MPa 13 润滑油站 润滑油泵 润滑油冷却器 高位油箱 润滑油箱 油过滤器 2 2 1 1 2 28

台 台 台 台 台

6.2 分析化验项目频次表 序号 取样位号 样品取样地点 名称 目 开车 正常 色谱法及露点仪1 D7101 丙烯 丙烯分离器 丙烯 99.6% 不定 不定 测定 色谱法及露点仪2 D7102 丙烯 丙烯闪蒸槽 丙烯 99.6% 不定 不定 测定 色谱法及露点仪3 D7103 丙烯 丙烯缓冲罐 丙烯 99.6% 不定 不定 测定 色谱法及露点仪4 E7102 氮气 1#丙烯冷凝器 氮气 99.5% 测定 6.3 安全信号、联锁一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 LICA7620 LICA7621 FIA7773 FIA7774 TSA7630 TSA7631 TSA7632 TSA7633 TSA7634 TSA7635 TSA7636 TSA7637 TNS7605 TA7605 TSA7701 TSA7702 丙稀分离器液位指示调节报警（mm） 丙稀闪蒸槽液位指示调节报警（mm） 低压侧密封气放火炬流量（Nm3/h） 高压侧密封气放火炬流量（Nm3/h） 压缩机止推轴承温度（℃） 压缩机止推轴承温度（℃） 压缩机止推轴承温度（℃） 压缩机止推轴承温度（℃） 压缩机支撑轴承温度（℃） 压缩机支撑轴承温度（℃） 压缩机支撑轴承温度（℃） 压缩机支撑轴承温度（℃） 润滑油箱温度（℃） 润滑油冷却器后温度（℃） 汽轮机支撑轴承温度（℃） 汽轮机支撑轴承温度（℃） 29 20﹪ 35﹪ 11 11 40 40±5℃ 位 号 控 制 点 名 称 正常值 L 10﹪ 25﹪ 6 6 LL H 50﹪ 60﹪ 20 20 105 105 105 105 105 105 105 105 55 105 105 HH 75﹪ 85﹪ 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 控制指标 报警值 分析项控制指标 分析频次 分析方法 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 TSA7703 TSA7704 TSA7705 TSA7706 PIA7604 PDIA7605 PA7608 PIA7702 PIA7701 PDA7771 PDSA7772PDSA7773 汽轮机止推轴承温度（℃） 汽轮机止推轴承温度（℃） 汽轮机止推轴承温度（℃） 汽轮机止推轴承温度（℃） 润滑油泵出口压力（MPa） 润滑油过滤器差压（MPa） 润滑油总管压力（MPa） 汽轮机排气压力MPa（A） 汽轮机控制油压力（MPa） 一级密封过滤器前后差压（MPa） 1.1 0.25~0.30 0.01 0.85 0.8 0.15 0.6 0.04 0.1 0.02 105 105 105 105 0.15 0.04 0.04 115 115 115 115 0.07 一级密封与平衡管、火炬线差压（MPa） 0.08 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

PSA7609A PSA7609B PSA7609C PSA7701 VSA7630 VSA7631 VSA7632 VSA7633 XSA7630 XSA7631 VSA7701A VSA7701B VSA7702A VSA7702B XSA7701A XSA7701B LI-7701 润滑油总管压力过低（MPa） 润滑油总管压力过低（MPa） 润滑油总管压力过低（MPa） 汽轮机速关油压过低（MPa） 压缩机低压侧轴振动过大（um） 压缩机低压侧轴振动过大（um） 压缩机高压侧轴振动过大（um） 压缩机高压侧轴振动过大（um） 压缩机轴位移过大（mm） 压缩机轴位移过大（mm） 汽轮机前径向轴振动过大（um） 汽轮机前径向轴振动过大（um） 汽轮机后径向轴振动过大（um） 汽轮机后径向轴振动过大（um） 汽轮机轴位移过大（mm） 汽轮机轴位移过大（mm） 热井液位（mm） 0.25~0.30 0.25~0.30 0.25~0.30 50 -150 0.1 0.1 0.1 0.15 65 65 65 65 0.50 0.50 50 50 50 50 0.56 0.56 150 89 89 89 89 0.7 0.7 75 75 75 75 0.80 0.80 6.4 仪表自调一览表

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序 号 1 2 3 4 控制编号 LV-7620 LV-7621 LV-71102 PDV-7772 作用型式 F.C F.C F.C F.C 控 制 阀 名 称 丙烯分离器液位控制阀 丙烯闪蒸罐液位控制阀 丙烯经济器液位控制阀 进一级干气密封氮气压力调节阀 功 用 控制丙烯分离器液位 控制丙烯闪蒸罐液位 控制丙烯经济器液位 控制进一级干气密封氮气压力 5 6 7 8 9 FV-7620 FV-7621 PCV-71801 PCV-7601 PCV-7602 F.C F.C 自力式 F.C F.C 一段防喘振调节阀 二段防喘振调节阀 进丙烯缓冲罐氮气压力控制阀 润滑油一次油压调节阀 润滑油总管压力调节阀 防止压缩机发生喘振 防止压缩机发生喘振 稳定进丙烯缓冲罐氮气压力 调节螺杆泵出口压力 调节压缩机各润滑点压力 6.5 工艺指标一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 位号 TI-71101 TI-71108 TI-71107 TG-71806 TG-7604 TG-71803 TI-7620 TI-7621 TI-7622 TI-7623 TI-71112 PG-71801 PG-71803 PG-71802 PG-71809A/B TG-71807A/B PG-71804 控制点名称 丙烯分离器进口气体温度指示 丙烯冷凝器上水温度指示 丙烯冷凝器回水温度指示 丙烯缓冲罐进口丙烯液体温度指示 油冷却器出口油温指示 丙烯闪蒸罐温度指示 压缩机一段进口温度指示 压缩机一段出口温度指示 压缩机二段进口温度指示 压缩机出口温度指示 汽轮机主蒸汽温度指示 丙烯分离器进口气体压力指示 丙烯分离器进口气体压力指示 丙烯分离器压力指示 丙烯缓冲罐压力指示 丙烯缓冲罐温度指示 丙烯闪蒸罐压力指示 -40 32 42 40 45±2℃ 0.12 -40 40.5 29.8 92.3 360 0.02 0.02 0.02 1.7 40 0.49 指标 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) ℃ MPa(G) 单位 31

序号 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

位号 PG-71810 PG-71819 PG-2485 PG-71820 PG-71818 PI-7772 PdICA-7772 PI-7620 PI-7621 PI-7622 PI-7623 LICA-71102 LICA-7620 LICA-7621 FIC-7620 FIC-7621 FI-71107 控制点名称 中压氮气总管压力指示 中压氮气密封压力指示 槽车中压氮气压力指示 低压氮气压力指示 仪表空气压力指示 干气密封调节阀后压力指示 压缩机出口和平衡管/放空压差指示 压缩机一段进口压力指示 压缩机一段出口压力指示 压缩机二段进口压力指示 压缩机出口压力指示 丙稀经济器器液位指示调节报警 丙稀分离器液位指示调节报警 丙稀闪蒸槽液位指示调节报警 压缩机一段进口流量指示 压缩机二段进口流量指示 汽轮机主蒸汽流量记录累计 3.1 3.1 3.1 0.45 0.5 1.7 0.08 0.02 0.49 0.49 1.7 60 20 35 66715 36123 40.76 指标 单位 MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) MPa(G) % % % Nm3/h Nm3/h t/h 6.6 带控制点的工艺流程图 6.7 主要设备结构简图 6.8 汽轮机升速曲线图

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