铁路机车司机考试通用知识复习题及答案

铁路机车司机考试通用知识复习题及答案

Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

SS4简答题

型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效

果明显

D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除

位

J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空

气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电

空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成

J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙

J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重

联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,

关闭分配阀156塞门并进行制动实验运行中一旦忘记关闭156塞门, 在

需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车

J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的

J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作

用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同

形成的通路为作用管通大气使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)

J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用

柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气

沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排

向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用) J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮

箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当

R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方

法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解

改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备

按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统称

为主电路,辅助电路,控制电路三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控

制协调工作的目的

改进型电力机车控制电路由哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制

电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其

配电电路(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程(3)

调速控制电路:完成机车的动车控制(4)机车内部状态的信号控制电路:

完成机车整车或某些部件的工作状态显示(5)照明控制电路 :完成机车

内外照明及标志显示

改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起

改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设

有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成

改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都

以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁

S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设

备的各种电工设备,都称为电器

S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油

脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等

S.什么是电空阀它有哪些类型答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用

来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门电空阀

的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;

立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式但就其结构来说,它们都是由电

磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同

S.什么是加馈电阻制动有什么优点答:家馈电阻制动又称为“补足”电

阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,

补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力其优点一是加宽了

调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时

10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制

S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态

S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序答:SS4改型电力机车纵向力

的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转

向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩

S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔

铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧

作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合

S.试述两位置转换开关的用途答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于

实现机车牵引工况同制动工况间的转换

S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀由供气阀,供

气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能

依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压

S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成109型分配阀的功用:受电

空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解

S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它

对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车

即安全又方便可靠

Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的

Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护次边短路时,由次边电流互感器经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护

Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味

SS4综合题

D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业交车后,承修段和驻段验收室对

机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一

起寄送所属机务段中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段

要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回

D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方

面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系

统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检

查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点

检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是

否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态

H.何谓无级调速有何利弊答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速无级调

速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力同时,省去了结构笨重的调压开关无级调速的缺点是整流

电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿

线通讯电路的干扰也加大了由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路

J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤

检法可分为锤击,锤触,锤撬其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺

栓敲松锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手

直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等

J.简述次边过流保护的控制电路路径答:次边过流检测信号直接送入电

子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于

565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.

J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径答:

在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT 常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开"o"位

J.简述原边过流保护的控制电路途径答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.

K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响

K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态

L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置"制"位(制动电流控制在100A以下),待列车

继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动

Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火

R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动字母表示法:以英文字母表示动轴数A即1,,B即2,C即3,依此类推各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动

S.什么叫触头的研距为什么要有研距答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,

是一个既有滑动又有滚动的研磨过程研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好

S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或

交流电机都有可逆性所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况电力机车上所使用的牵引电机

就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.

S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点答:SS4改型电力机车转向

架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改

型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬

挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利

用率;固定轴距短,利与曲线通过等等

S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修

S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器

455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口

S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.

S.试述压缩空气的吸附干燥过程?答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现

SS4填空

109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同

466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位

A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器

B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害

B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开

B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种

C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)

C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车

C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程

C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)

C.串联在两个(初制风缸)之间

D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击

D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车

D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路

D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制

D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀

D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成

D.电空阀是一种借助于(电磁吸力)的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门

D.电空接触器是以电磁阀控制,用(压缩空气)传动的接触器

D.电空位操纵时,当电空制动控制器位于过冲位时,均衡风缸会获得比定压高(30~40KPA)的压力

D.电空位操纵时,电空制动控制器在重联位时,中继阀处于(自锁)状态

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