舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥钢箱梁施工组织设计

西堠门大桥

钢箱梁制造施工组织设计

中铁宝桥股份有限公司西堠门大桥项目部

2005-12-29

西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

目录

前言 (2)

第一章：施工工程量及整体作业计划 (3)

第二章：施工工艺方案 (32)

第三章：质量计划 (68)

第四章：施工管理措施 (100)

第五章：安全管理制度 (103)

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥钢箱梁

施工组织设计

前言

一、编制依据

1.1舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁设计图

1.2舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁制造合同

1.3舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁制造质量计划

1.4舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁制造工艺方案

1.5公司项目部暂行管理办法

二、工程概况介绍及施工目标：

2.1工程概况

西堠门大桥是舟山大陆连岛工程一座双塔双索面非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥，位于舟山大陆连岛工程中的册子岛和金塘岛之间，其主缆分跨为(578+1650+485)m，北边跨和中跨为钢箱梁悬吊结构，钢箱梁总长约2220m。大桥主跨跨度1650m，为国内第一，世界第二。

钢箱梁采用扁平流线型分离式双箱断面，在大跨度公路钢箱梁结构中为国内首次采用。每节钢箱梁横桥向由两个分离的六边形封闭钢箱和连接横梁构成，边箱梁横断面最大轮廓尺寸为：3.5m（箱高）316.24m（箱宽），横向设横隔板，标准间距3.6m；连接横梁为：3.5m（梁高）36.0m（梁宽），横梁分两种，钢箱梁吊点部位为箱型横梁，其余部位为工型横梁。边箱梁与连接横梁之间采用全焊接的连接形式，钢箱梁外侧设双侧检修道，钢箱梁全宽37.4m。全桥用钢量约33000t，主桥材质为Q345C。

钢箱梁共分15种126节吊装节段，标准梁段全桥115节，长18m，吊装重量约为250t，非标梁段全桥11节，长6.8～19.6m，最重吊装重量约为310t，

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计梁段接口之间全部采用焊接连接，钢箱梁通过焊于其上的锚箱耳板与主索连接。

2.2施工组织设计的指导思想及施工目标

以创优质精品、安全文明生产、兑现合同按期供梁为目标，精心组织、科学管理，最大限度采用新工艺、新技术、新设备、新材料，牢固树立质量、工期和安全第一的思想，改善、减轻劳动强度，降低制造成本，确保钢箱梁生产任务的圆满完成。

2.2.1工期目标：

（1）单元板块生产：2005年11月15日开工，至2007年4月结束；

（2）钢箱梁总拼：2006年2月20日开工，至2007年11月20日结束；

（3）桥位环缝焊接：2007年12月开始，至2008年2月20日结束；

（4）附属设施安装：2008年1月开始，至2008年3月30日结束。

2.2.2质量目标：造国优精品工程，争创建筑工程鲁班奖；全面达到《西堠门大桥钢箱梁制造规范》的各项要求和规定，做到让业主和监理工程师满意；焊缝探伤一次交验合格率≥96%；成品交验合格率达100%；钢箱梁部件优良率为95%；钢箱梁零件合格率为100%。

2.2.3安全目标：确保安全文明生产，杜绝重大工伤事故。

第一章施工工程量及整体作业计划

一、工程量及整体作业计划

1.1工程量

1.1.1钢箱梁

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

1.1.2附属设施

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

1.2整体施工里程碑计划

西堠门大桥钢箱梁制造里程碑计划

二、大桥施工组织设计

2.1西堠门大桥钢箱梁制造组织机构

舟山大陆连岛工程是浙江省重点工程，也是浙江发展海洋经济建设的形象工程。我公司在顺利完成舟山大陆连岛工程桃夭门大桥制作与现场连接任务后，将继续发扬“中铁宝桥”精神，愿同浙江省人民一起为浙江省、舟山市建设做出新贡献。

公司成立以公司总经理为组长的舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁制造领导小组，负责对钢箱梁生产制造全过程的指挥、监督和协调，确保钢箱

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计梁制造的顺利进行，按期保质保量的完成钢箱梁制造任务。

2.1.1公司西堠门大桥钢箱梁制造领导小组：

组长：（总经理）

副组长：（党委书记）、

组员：（副总经理）、（副总经理）、

（副总经理兼总工程师）、（总会计师）、

（总经理助理）、（总调度长）、

（副总工程师）、（副总经济师）

2.1.2质量保证体系网络成员：

质量保证体系网络名单

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计西堠门大桥钢箱梁制作与安装组织机构图（强矩阵式）

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计西堠门大桥钢箱梁制造工程工作分解

施工计划见附图5，

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

11 2.2大桥生产施工组织形式

西堠门大桥钢箱梁长度2220米，约重33000余吨，公司将西堠门大桥 生产分为三地制作，公司本部负责锚箱、临时吊点、竖向抗风支座等零部件 制造；汕头基地生产板块、隔板、工型横梁、检修道等零部件；舟山工地进行板块接宽、单元块和箱型横梁制造、总拼、桥位焊接、附属设施制造及安装工作。公司本部锚箱生产由生产安全部组织钢结构车间、机械车间生产。汕头基地和舟山工地由西堠门大桥项目部组织施工。

2.2.1组织结构如下：

西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计2.2.2工作责任分配表:

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计2.2.3单项、分项工程技术责任人一览表:

2.2.4质量检测、计量专人分工表：

⑵汕头工地

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

三、公司内制造部分

公司本部充分发挥公司技术实力雄厚，实验设备完善，检测手段齐全的优势，完成技术准备工作及焊接试验，编制详细的施工工艺方案和绘制施工图，并且利用既有大型数控精密切割设备和强大的机加工能力负责生产本项目全桥的锚箱单元、临时吊点、临时匹配件、路缘石、路灯座板、泄水管和检查小车的机械部分等零部件制作。

3.1主要施工工程项目

1.技术准备工作

2.资源准备与配置

3.原材料的进场安排

4.锚箱的制造（238个）

5.临时吊点制造

6.临时匹配件的制造

7.灯柱底座、路缘石、泄水管的制作

8.检查车机械部分的制作

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

10.节段模型的制作

11．入库及发运

3.2主要作业内容

3.2.1锚箱：辊平、预处理、下料、调平（据变形定）、刨边、钻孔、划线、组装、电焊、探伤、调直、除锈、涂装。

3.2.2临时吊点：辊平、预处理、数控下料、调平（据变形定）、划线、钻孔、组装、电焊、除锈、涂装。

3.2.3检查车机械部分的制作：电气部分的采购组装。

3.2.4竖向抗风支座的制作：辊平、预处理、数控下料、调平（据变形定）、划线、钻孔、组装、电焊、除锈、涂装。

3.2.5检查车钢桁架、小车轨道、电气和机械部分的结构件。

3.3施工顺序

公司内制作，根据舟山工地的预总拼顺序生产。锚箱生产2006年1月份投料，结构制作结束后移交机加工车间进行端面加工，临时吊点生产2006年1月份投料，结构制作结束后移交机加工车间；竖向抗风支座生产2006年1月份投料，确保舟山工地2006年2月中旬开工。

5.4施工准备：

1、熟悉图纸工艺文件、技术要求、工艺步骤。

2、确保设备正常运转，满足生产需要。

3、按照舟山工地预总拼顺序安排主要构件生产及其他配套生产。

4、组装、焊接前的除锈、油污物，严格执行工艺。

5、执行三检制度、保证产品质量。

6、交验前的焊缝清理及补油。

厂内钢梁制造主要设备表

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计

四、汕头基地生产

根据西堠门大桥的结构形式和特点，充分利用汕头基地的大型起重设备和水运便利的有利条件，制造钢箱梁零部件的几何尺寸不受公路运输限界的影响，将板单元、纵横隔板、检查车结构部分及工型横梁等大尺寸零部件的制造安排在公司的汕头基地。

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计4.1施工组织机构：

4.2主要施工项目：

1.板单元的制造；

2.纵横隔板的制造；

3.工型横梁的制造；

4.检查车结构部分；

5.导流板的制作；

6.维护检查车轨道制作；

7.所有零部件的装船运输。

因为西堠门大桥标准梁段较长（18m），板块、连接工型横梁、检修道单元、隔板单元等构件的运输是质量控制的重要环节，在运输船型选择上必须选择合适的船型，板块单元构件装船时要码放整齐，并进行必要的加固，装卸船时使用扁担吊和钢吊带起吊,防止产生变形。

4.3施工安排：

根据合同要求及公司计划安排，在汕头基地胎架安装结束后，钢块到场即按配套程序安排生产作业，采取集中连续作业方式。2005年11月份进行

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西堠门大桥钢箱梁制造施工组织设计单元、工型横梁和隔板的生产，2006年2月份第一次预总拼配套结束，在整个单元生产中，完善施工工艺，对胎架进行检测、修改等工作，使工艺﹑工序﹑质量标准进一步完善，以达到最佳生产状态，保证舟山每25天完成一次预总拼配套为目标，至2007年4月底全部结束。梁段顺序安排，按公司计划顺序排列。

4.4施工人员配置

按汕头基地施工人员按每25天一次预拼装的全部零部件的配套生产进行人员配置。

1. 生产人员：

2. 生产辅助人员：

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