地铁施工盾构管片制作工艺流程

更新时间：2023-07-23 20:10:01 阅读量：实用文档文档下载

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地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片制作工艺流程管片钢筋笼胎模钢筋加工成型 CO2气体保护焊钢模精度测量管片混凝土浇筑外弧面收水静养、蒸养使用真空吸盘起模

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片制作工艺流程吊运至翻身架管片90°翻身单片管片精度检验水养护管片检漏管片进入堆场三环水平拼装装车外运

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片钢筋笼胎模这次钢筋笼胎架采用钢模形式，精度更高；两端固定，使钢筋笼在加工时两端始终处于受控状态，充分保证钢筋笼端面在同一直线，使钢筋笼入模后保护层均匀。另外这套钢筋笼胎架主筋上、下卡可根据管片型号进行自由调整，无须在胎架上进行焊割，影响胎架整体质量。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

钢筋加工成型钢筋制作应严格按设计图纸要求翻样、断料成型，不得随意更改，半成品分类挂牌堆放于半成品料架。进入断料和弯曲成型阶段的钢筋必须是标识合格状态的钢筋。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

CO2气体保护焊气体保护焊钢筋单片及骨架成型均采用低温焊接工艺，焊接操作工经过培训，考核合格后凭证上岗。钢筋骨架须焊接成型，焊缝不得出现咬肉，假焊、夹碴现象，焊缝长度，高度必须符合设计要求。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

钢模精度测量钢模清理必须彻底，砼残渣必须全部铲除，并用压缩空气冲净与砼接触的钢模表面，清理钢模时不准用锤敲和凿子凿，应沿其表面铲除，严防钢模表面损坏。采用内径千分尺测量钢模宽度，宽度的允许偏差为 ±0.4mm 。 ( 钢模精度 ±0.25mm,管片要求±0.5mm)

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片混凝土浇筑砼浇捣分二层摊铺的顺序进行布料。两端砼摊铺和振捣到位后，盖上压板，压板压紧压牢后，再加料振捣。砼振捣时振捣棒不得碰钢模模芯、芯棒、钢筋、钢模及预埋件，以防钢筋支架移位和损伤钢模。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

外弧面收水砼浇捣后，根据气温，间隔一定时间才可拆除压板，进行管片外弧面的收水工序。外弧面收水，先用刮板刮去多余砼，并使管片弧面同钢模外弧保持和顺与平整，然后用拉尺抹平压实，用铁板油光，然后根据气温再间隔一定时间再做管片外弧面第二次收水。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

静养、静养、蒸养浇捣结束后必须经静养一定时间后开始升温蒸养(静养时间视不同气温作相应变化)。升温速度：每小时不得超过 15°C,恒温最高温度为60°C, 时间两小时左右，在恒温时相对湿度不小于90%,降温速度每小时不超过20°C,可视季节气温变化做略微调整，在整个蒸养过程中，应有专人负责控制，如实记录各温测点的温度变化值。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

使用真空吸盘起模真空吸盘起吊不仅可以避免出现缺角掉边现象，同时也避免了对芯棒的损坏，增加了管片薄弱部位的抗渗性能。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

吊运至翻身架管片起模后立即吊运至

翻身架，进行管片翻身。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片90° 管片 °翻身为方便测量及养护，管片需通过液压翻身架进行90°翻身。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

单片管片精度检验单片管片需使用游标卡尺测量精度，内外弧面的宽度各测三点，允许误差±0.5mm;厚度测三点，允许误差+3、-1mm。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

水养护管片精度检验后需进行水养护，一般可采用养护池和喷淋池两种形式。

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