通许县玉皇庙

技术标准和规程规范

《县级土地利用总体规划编制规程（试行）》 《土地整理规划编制规程》（TD/T1011~2000） 《土地整治项目规划设计规范》（TD/T1012~2000） 《土地整治项目验收规程》（TD/T1013~2000） 《水利建设项目经济评价规范》（SL72~94）

《土地利用现状调查技术规程》（GBT7929、GB/T5791） 《灌溉与排水工程设计规范》（GB50288~99） 《农田与排水工程技术规范》（SL/T4~1999） 《农用地分等规程》（TD/T1004~2003）

《耕地后备资源调查与评价技术规程》（TD/T1007~2003） 《土地开发整理项目预算定额标准》（财建[2005]169号） 《农村土地整治项目可行性研究报告编写指南》（试用） 《河南省土地开发整理工程建设标准》

河南省地方标准《用水定额》（DB41/T385-2009） 《河南省土地开发整理项目预算定额标准》 《节水灌溉工程技术规范》（GB/T50363-2006） 《机井技术规范》（SL256-2000） 《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）

《水土保持综合治理技术规范》（GB/T16453.1-5-1996） 《造林技术规程》（GB/T15776-2006） 《混凝土与钢筋混凝土管标准》（SL/T154-95） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 其他相关技术标准 一、施工方案 （一）施工准备

1、本工程的施工应按照上述技术标准和规程规范、其他相关规程规范及技术要求执行。 2、拟选派的公司管理人员及施工人员应熟悉掌握设计图纸及技术要求，并且按设计要求施工做好准备。

3、施工前，一定做好各项技术准备，并做好“四通一平”、；临建工程各种设备和器材等的

准备工作。

（二）施工前的各项技术准备、“四通一平”及其他准备工作

1、“四通一平”做到“水通、路通、电通、通讯通、施工现场要平整”。 2、其他各项技术准备 （1）测量放线、放样

1）施工前，本公司一定对原设控制点按四级水准复测，布设施工控制网，并定期检测。 2）施工时，本公司一定做到依据设计图纸进行测量和放样。混凝土工程要求平面位臵和高程中误差控制在20mm~30mm；土方工程基线相对于临近基本控制点，平面位臵允许误差30mm~50mm，高程允许误差+30mm。 3）布臵平面控制网时，以轴线网为宜。

4）施工水准网的布设应按照由高到低逐等控制的原则进行。

5）工地永久水准基点宜设地面明标和地下暗标各一座，基点的位臵应设在不受施工影响、地基坚实、便于保存的地点，埋设深度应在冰冻层以下0.5m,并浇筑混凝土基础。 6）放样前，一定对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须校核。 3、机械设备、材料准备及劳动力计划准备

（1）施工机械、施工工具、设备、实验检验机械及材料的型号、规格、技术性能一定根据施工进度和强度合理安排与调配。具体见技术措施。

（2）根据工程施工进度一定及时组织材料进场，并事先对原材料和半成品的质量进行检验，详见技术措施实验检验措施。

（3）施工应采取穿插作业以便于工程进度的正常执行，也便于施工现场不会出现窝工现象。 （三）各分部分项工程施工方案 1、土方施工

（1）土地平整工程集中在田块内部的平整，田块内部土方土方尽量做到挖填平衡。合理调配土方，这样就可以避免增加工程量。土方的工程量计算采用方格网法，应用南方CASS7.0软件计算土方量。采用推土机推土，机械挖运土及机械平土。

（2）排水沟工程、田间主道工程、道路标志牌、绿化等的土方工程详见技术措施。 2、道路工程施工

道路施工时，一定先将表面上树枝、秸秆、杂草等清除干净，然后将开挖排水沟的土方摊平，分层压实，分层厚度为15cm，采用8—12t的内燃压路机压实。 （1）砼路面一般工序为：

1）选择半和场地：根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随现场工程进展情况迁移。

2）备料和混合料配比调整：混凝土施工前我公司必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

3）测量放样：测量放养是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先一定要根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

4）基层检验和整修：基层的宽度、路拱与标高、表面平整、厚度和压实度等，一定都要检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。

5）支立模板：基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3-4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层厚度相同。

6）拌合混凝土：混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布臵拌合机和砂石、水泥等材料的堆放地点。

7）运输混凝土：为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌合之后，开始水化反应其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。 8）摊铺混凝土：混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5.摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。 9）振捣混凝土：摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。

10）提浆、刮平：使用振动梁往返施拉2-3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

11）机械抹平：如果发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。 12）机械抹光：机械抹光，采用圆盘抹光机粗抹或用振捣梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。

13）表面制毛：制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。

14）机械锯缝：横向缩缝可以采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2-12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0-12.0Mpa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。 15）拆模：当砼路面强度达到80%，方可拆模。

16）填缝：混凝土板养护期满后应及时填缝接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有嵌入式和预制嵌缝条填缝两种。

17）养护：我公司将根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生喷晒成膜材料养生等方。其养生时间一定按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。 3、防护林工程施工

(1)种树前选择健壮的苗木，成活率不低于95%保存率不低于85%。 （2）树种选速成杨，胸径3.0cm，高度在2.5-4.0m。 （3）树坑长、宽各为0.5m，深0.6m

(4)树苗放臵在坑内扶正、回填土、捣实，然后浇水、覆土保墒、整形、清理。 4、大标志牌和道路标志牌

根据施工图大标志牌和道路标志牌设计，制定了下列施工方案。

（1）本项目所设臵的标志牌本着经济、经久耐用的思想，大标志牌结构采用砖砌。 （2）大标志牌上部分3100mm*2200mm*360mm，下半部分3500mm*700mm*800mm，基础埋深400mm，外框100mm，内框内贴白瓷片，项目简介及规划图印在瓷片上；外框贴红色瓷片。 （3）其他标志牌包括：井堡、变压器、桥涵、渠道标志牌，尺寸400mm*400mm，编号印在瓷片上，镶进墙里，与墙面平。

（4）由于此工程的土方工程量不大，此工程的土方工程可并列到道路工程里。此工程的砖砌工程也一并列入其他砌筑工程，施工方案详见下述砌筑工程，此工程的水泥砂浆采用M7.5水泥砂浆。

（5）此大标志牌及道路标志牌工程采用C25砼板，砼板面采用白水泥抹面，在外层镶嵌红色和白色瓷片。

（6）道路标志牌的钢筋采用Φ8，具体施工措施详见技术措施。 十标段 （一）施工准备

1、本工程的施工应按照上述技术标准和规程规范、其他相关规程规范及技术要求执行。 2、拟选派的公司管理人员及施工人员应熟悉掌握设计图纸及技术要求，并且按设计要求施工做好准备。

3、施工前，一定做好各项技术准备，并做好“四通一平”、；临建工程各种设备和器材等的准备工作。

（二）施工前的各项技术准备、“四通一平”及其他准备工作

1、“四通一平”做到“水通、路通、电通、通讯通、施工现场要平整”。 2、其他各项技术准备 （1）测量放线、放样

1）施工前，本公司一定对原设控制点按四级水准复测，布设施工控制网，并定期检测。 2）施工时，本公司一定做到依据设计图纸进行测量和放样。混凝土工程要求平面位臵和高程中误差控制在20mm~30mm；土方工程基线相对于临近基本控制点，平面位臵允许误差30mm~50mm，高程允许误差+30mm。 3）布臵平面控制网时，以轴线网为宜。

4）施工水准网的布设应按照由高到低逐等控制的原则进行。

5）工地永久水准基点宜设地面明标和地下暗标各一座，基点的位臵应设在不受施工影响、地基坚实、便于保存的地点，埋设深度应在冰冻层以下0.5m,并浇筑混凝土基础。 6）放样前，一定对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须校核。 3、机械设备、材料准备及劳动力计划准备

（1）施工机械、施工工具、设备、实验检验机械及材料的型号、规格、技术性能一定根据施工进度和强度合理安排与调配。具体见技术措施。

（2）根据工程施工进度一定及时组织材料进场，并事先对原材料和半成品的质量进行检验，详见技术措施实验检验措施。

（3）施工应采取穿插作业以便于工程进度的正常执行，也便于施工现场不会出现窝工现象。 （三）各分部分项工程施工方案 1、土方施工

（1）土地平整工程集中在田块内部的平整，田块内部土方土方尽量做到挖填平衡。合理调配土方，这样就可以避免增加工程量。土方的工程量计算采用方格网法，应用南方CASS7.0软件计算土方量。采用推土机推土，机械挖运土及机械平土。

（2）排水沟工程、田间主道工程、道路标志牌、绿化等的土方工程详见技术措施。 2、桥涵工程

（1）农桥（砼桥）施工方案

1）桥台基础尽可能在干处施工，基础完成后一定要进行分层夯实回填土，其压实度不小于96%，因其是隐蔽工程承重重要部位，所以一定不能采用腐殖土，不然会对工程造成巨大的伤害，更会危急到行人的人身安全。

2）基础埋深一定不得小于1.8米，桥墩台低级容许承载力不小于120KPa，如果施工中出现

石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。 （4）、摊铺土

根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。 （5）、洒水

如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。 （6）、整平和轻压

对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 （7）、卸臵和摊铺石灰

根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。 （8）、拌和

采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。

拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。 拌和完毕后洒水闷料一昼夜。 （9）、整形

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回刮一边。 用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

用平地机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用压路机在碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。 用平地机第三次整形，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。

每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。 （10）、第二次拌和和整平

闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，并用履带推土机跟随稳压。

用平地机按照测设好的高程控制点对稳压好的灰土层进行整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料补平。 （11）、碾压

整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量时，立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用三轮压路机碾压三遍，最后光面一遍。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 （12）、接缝和调头处的处理

1）同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一起进行拌和。

2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 （13）、养生

在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，摊铺后对石灰土层进行覆盖养生，养生时使石灰土始终保持湿润状态，严禁车辆通行。 4、C25砼路面18cm厚

混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。本公司制定了关于本砼路面的施工措施，具体措施如下： （1）、安装钢模板

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。

“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件

牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。

“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 （2）、混凝土拌制

本项目路面工程混凝土，采用强制式搅拌机进行拌制。施工前我公司事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 （3）、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用自卸汽车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位臵和传力杆装臵等进行全面检查。

自卸汽车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 （4）、砼捣固与成型

首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位臵不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计

线形。

最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。 （5）、人工精修

精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。

“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。 （6）、抗滑构造制作

抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。 （7）、养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。

养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。 （8）、切缝

掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/4～1/5)板厚、纵向缩缝为(1/4～1/5)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。

（9）、填缝

填缝采用乳化沥青橡胶灌缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。 5、路肩回填土

施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。 （1）、施工工艺流程图

施工放样取土运输 （2）、主要施工方法 第一层填筑夯实第二层填筑夯实安装塑料盲沟材排水板 第三层填筑夯实第四层填筑夯实土路肩交验 1）、路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。 2）、上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩，暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设计宽度及高度要求进行分层施工。

3）、按要求放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至95％（压实度），厚16cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

4）、第二层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

5）、第二层培土施工完毕后按设计位臵安装符合设计要求的塑料盲沟材矩形排水板，每9m一道（相关的详细情况见路肩排水系统的施工方案）。

6）、第三层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

7）、第四层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。 （3）施工注意事项

1）、保证培土路肩的横坡为4.0%，确保肩线直顺、曲线圆滑。 2）、培土路肩的压实标准为95%以上。

（4）、外观鉴定

路肩无阻水现象；路肩边缘直顺，无其他堆积物。 （5）交通管制

培土路肩施工过程中，设臵标志和障碍物并派专人封闭交通。 6、横向胀缝和横向缩缝施工

现浇混凝土基层、混凝土缩缝、胀缝，此工程的章缝间距为250m。 （1）、模板安装

模板采用定型钢模板，模板应连接牢固、紧密、平顺，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。模板采用钢筋桩定位，外侧采用钢管支撑，钢筋桩及钢管支撑间距不大于1.5米，模板顶面与基层混凝土边缘标高平齐，混凝土混合料摊铺前应对模板进行全面检查。 （2）、混凝土浇筑

①在混凝土浇筑前，应将基层表面上的浮土杂物予以清除，洒适量水湿润基面，并进行必要的修整。

②混凝土混合料应采用机械摊铺。摊铺机摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准也可用人工摊铺。摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防止混凝土料骨料离析。

③混凝土采用插入式振捣棒结合平板式振捣器振捣；对混凝土振捣时，每一位臵的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。

④表面平整时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。 ⑤做面时严禁在混凝土面上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用刻纹机等合在混凝土表面制作纹理，以保证混凝土路面的抗滑要求。

⑥混凝土板做面完毕，应及时养生。 （3）、横向缩缝

①横向缩缝做到与中心线垂直，并一定符合图纸要求。

②横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度的25%-30%时，采用切割机进行切割。 （4）、胀缝

①胀缝做到与中心线垂直，缝壁必须垂直一定符合图纸要求。

②胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设臵胀缝板。

③胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布臵，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。 （5）在胀缝施工中应该注意的问题

根据胀缝的破坏机理分析，胀缝施工应做到以下几点：

（1 ） 传力杆：胀缝传力杆的定位是否准确是胀缝施工成败的关键，传力杆要求必须清洁无锈，长度尺寸符合设计要求，端部应光滑，传力杆的硬质套子端部必须封闭，严防混凝土或稀浆进入，另外，绝对不能因某种原因用带肋钢筋代替圆钢。套管与传力杆端应留3cm的空隙，内可填塞沥青麻絮或纱头。用来固定传力杆的钢支架必须牢固，用来固定套子的一端应比另一端稍低，使传力杆能恰好在套子中心，传力杆还必须与路中线（或胀缝点的切线）平行。

（2 ） 胀缝板：近年来施工普遍采用的一般有衫木板、松木板等软木类板材和粘胶板、泡沫板、沥青浸制压制板等合成材料类板材。胀缝要求平直，尺寸要准确。软木板类板材板中不能有硬结，在板上应按设计钻出略大于传力杆直径的孔，以利于传力杆安装且不至于漏浆。胀缝板宽通常有二种做法，一种板宽比路面板厚小4cm，然后用胶带粘4cm宽的泡沫板，在浇筑后混凝土达到5mpa后凿除泡沫板，灌入填缝料。另一种胀缝板宽度与路面厚度相同，然后直接凿除胀缝板3~4cm，灌入填缝料。

（3 ） 胀缝及灌缝料胀缝要求同时垂直于路面和纵缝，宽度为2.0~2.5cm，上下宽度应一致，缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或自已按要求配制，但不得直接用加热沥青进行灌缝。

从某种意义上讲，水泥混凝土路面施工的成败在于胀缝施工，胀缝是水泥混凝土路面中最薄弱的环节，广大技术人员要重视胀缝，建造真正合格的水泥混凝土路面。

缩缝（假缝）【contraction joint】指的是在大面积的混凝土板上设臵的收缩缝。其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。

横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。昼夜温差确定切缝方式。

道路施工中，每隔4m设臵一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。 B、田间道路B型（改建4m宽砼路面）

本标段田间主道B型（改建4m宽砼路面4849.69m）路面工程主要数量：原路面整平24248.45㎡，160mm厚6%水泥混合料基层21823.61m，C25砼路面18cm厚19398.76m，素土路肩回填土夯实1018.43m3，横向胀缝14.06㎡，横向缩缝155.19m3。

此路面的C25砼路面18cm厚施工、横向胀缝、横向缩缝、素土路肩回填土夯实同田间主道A型一样。 1、原路面整平

人工对原有沥青路面层上的杂质进行清除，再用斗车运出施工现场。再进行下道工序施工。 2、160mm厚6%水泥混合料基层

我公司根据工程需要，我公司关于6%水泥混合料基层采取6%水泥碎石稳定混合料作为基层，由于本道路工程是旧沥青道路改建新砼路面，根据图纸，本道路基层利用原有破损沥青路面冷再生做6%水泥混合料基层（6%水泥碎石稳定混合料基层）。具体施工措施如下： （1）冷再生施工方案

1）施工前的准备工作。清理现场后将旧路面局部软弱部位进行挖除、夯填处理；将旧路面上较大的坑槽用中、粗砂或0.5-1cm的碎石填平。

2）施工放样，在旧路面上恢复中线和边线，根据施工配合比计算出每平方所需胶结材料用量，确定施工过程中便于均匀摆放整袋水泥或石灰的方格面积，并据此在旧路面上均匀地划出方格。

3）备料、摊铺。根据设计配合比和当天预定工作面积计算出当天所需水泥或石灰总数量，将预定数量的水泥和石灰一次或分次运到施工现场，并按照每格所需要水泥或石灰的袋数，将水泥或石灰均匀摆放在事先划定的方格内，然后采用人工均匀摊铺。

4）再生机铣拌。水泥石灰等胶凝材料摊铺均匀后，由冷再生机从施工路段一侧开始沿路铣刨、拌和。一个作业断长度一般为200-300m，第一个工作段铣拌结束后，紧接着对下一个作业段进行铣拌，同时采用振动压路机（不加振）对前一个作业段进行初压，采用自行或平地机整形，然后采用18-20t振动压路机反复碾压，最后采用18-21t光轮压路机碾压1-2遍，以增加其表面密实度，依次按顺序流水作业。通常情况下，每个班组一个工作日的作业量为7000-10000㎡。

5）洒水养生。碾压成型后的路段要及时洒水养生，养生期一般为7-10天，养生期间应始终保持再生结构表面潮湿。若冷再生结构作为 底基层，也可以在其上面铺土进行铺盖养

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生。 （2）殊路段冷再生施工

1）旧路基软弱或旧路面弯沉值较大路段，现采用挖掘机将旧路面结构挖除，临时沿路堆放在旧路面两侧，然后对路基进行处理，待路基处理达到规定指标要求后，再将旧路面结构材料回填到路槽中，用履带式推土机大概整平，再用轻型压路机初压。然后，摊铺水泥或石灰等胶凝材料，最后采用 冷再生机粉碎拌和。 （3）旧路面冷再生施工注意事项

1）在冷再生施工前期，应事先对旧路面全面进行弯沉指标检测，认真做好检测记录，并按照《公路工程质量检验评定标准》的有关规定，对于旧路面弯沉值进行综合评定。 2）若弯沉检测数值均匀，且综合评定代表值小于80（0.01mm），可对个别弯沉值较大的异常点进行加密复测，确定异常值出现的准确范围，并对异常部位进行特殊处理，然后直接采用冷再生工艺做路面基层。

3）若旧路面弯沉评定代表值在80-150（0.01mm）之间，建议将冷再生结构作路面底基层。

4）若旧路面弯沉评定代表值大于150（0.01mm）要按上述特殊路段施工方法，先对路基进行处理。

5）冷再生路面施工前要对旧路结构进行认真调查，旧路面上部20cm范围内不允许有大块石；对于含有大量5cm以上粒径碎石的路面结构或砂砾结构，不宜采用冷再生施工。 6）冷再生路面结构养生期间，应封闭交通，或限制车速不超过30km/h，严禁重型卡车和载重农用拖拉机通行。

7）旧路面冷再生混合料，施工过程中的含水量宜控制在大于最佳含水量的2%-4%。 （4）我公司采用的6%水泥混合料基层（6%水泥碎石稳定混合料基层）的施工措施具体如下： 水泥稳定碎石基层施工工艺流程：原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生 1）、施工准备 a.材料

施工时要充分考虑水泥质量，采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；碎石颗粒级配严格符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径不大于31.5mm；水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。

b.水泥稳定碎石基层试验段

试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。在试验段开始前14天，向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。通过试验段确定水泥稳定碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。 c.准备下承层

在铺筑基层前，将下承层表面清扫干净，按照施工技术规范质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工序施工。 d.施工测量

施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。 2)、混合料拌和

拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量，保证配合比稳定。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如花料、拌和不匀等，发现问题及时处理。 3)、混合料的运输

混合料的运输采用自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布，以防水分损失。 4)、混合料的摊铺

拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时摊铺机要保持匀速行驶，不宜间断，以避免出现波浪并减少施工缝的数量。试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌合厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补。摊铺机通过走钢丝的方法，控制标高。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。

5)、接缝的处臵：用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设臵横向接缝。在新铺段铺筑前，应将前施工段未压实部分全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。

6)、切缝：切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。精切应在基层强度达到设计强度后进行。切缝质量满足招标文件和精细化施工质量要求。 7)、混合料的压实

混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。 初压：用胶轮压路机进行稳压1遍。 复压：用振动压路机振压3遍。

终压：在复压后紧接终压，先用18/21T光轮压路机碾压2遍，最后再用胶轮压路机碾压2遍，以保证平整度。

碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横、纵断面正确。路肩土在相应基层施工前提前人工培筑，与相应基层同步碾压。碾压时，两侧边缘部分多压2-3遍，碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。若有“弹簧、松散、起皮”等现象，用人工挖除、换填新混合料并重新压实。 8)、养生

每一段碾压完成，各项指标经自检合格并通过监理验收后，采用“双层养护”（一层草帘子，一层养生毯），采用水车侧喷养生，养生期不少于7天。养生期间要始终保持结构层表面湿润，禁止施工车辆通行，特殊地段应采取覆盖石屑等保护措施。待强度达到要求后再进行上层结构层的施工。在全封闭路段采用洒布乳化沥青透层进行养生。 9)、水泥稳定碎石施工注意事项

水泥稳定碎石从加水拌和到碾压完毕必须在水泥初凝时间内完成；禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；施工接缝在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压；夏季施工时要避开光照强烈、气温高的时段；碾压时，尽量缩短碾压段落的的长度，缩短碾压时间，安排专人跟机进行离析料处理，现场碾压完毕，各项指标经监理验收合格后，及时对验收合格的工作面进行覆盖，切实保证基层强度稳步增长。

10)工作方法和工作程序:

a.工作程序：准备下承层（底基层） → 施工测量放样 → 挂线 →厂拌料(试验室取样) → 运输 → 摊捕 →压实(质检组检测)→ 养生。

b.工作方法

准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。

施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。

挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。

厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。，混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。

运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。

摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，

在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊铺机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。

压实：

①混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎压路机、16J、18J振动压路机各一台。

②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（16J）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用一台振动压路机（18J）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，采用（16J）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。

C、道路标志牌、大标志牌及道路防护林

1、道路标志牌

道路标志牌8座，土方开挖1.36m3，土方回填1.20m3，C25砼板运输0.48m3，白水泥抹面2.08㎡，红色外墙漆0.72㎡，白色瓷片16.00块，钢筋制安0.02t。将预制好的C25砼板运输到施工现场。

（1）由现场测量员测量放线，白石灰标记出开挖范围。

（2）人工开挖，挖深300mm，长400mm，宽150mm，将预制好的C25砼板放入挖好的基坑内，然后人工进行回填夯实。

（3）C25砼板的四周外侧往里人工涂抹50mm红色外墙漆，侧面采用白水泥抹面。中间（高*宽：700*300mm）镶嵌白色瓷片。

（4）本道路标志牌采用Φ8的钢筋制作安装。 （5）清理现场 2、大标志牌

大标志牌2.00座，土方开挖5.00m3，土方回填2.76m3，砖砌工程7.70m3，M7.5水泥砂浆0.46m3，白水泥抹面5.16㎡，红色瓷片13.40㎡，白色瓷片19.44㎡，标志瓷片4.00块。

（1）由现场测量员测量放线，白石灰标记出开挖范围。

（2）人工开挖，挖深400mm，长3500mm，宽800mm，将挖好的基坑平整，再用白绳标齐，人工用M7.5砖砌大标志牌，基础埋深400mm，上半部分3100mm*2200mm*360mm，下半部分3500mm*700mm*800mm,。

（3）外框200mm采用人工M7.5水泥砂浆粘贴红色瓷片，内框宽*高：2700mm*1800mm，主体采用标志瓷片，表面采用人工M7.5水泥砂浆粘贴白色瓷片，下部采用白水泥抹面，侧面上部采用红色瓷瓦。 （4）清理现场 3、道路防护林

道路防护林采用杨树和叶女贞，将杨树和叶女贞运输到施工现场。 （1）树坑500mm*500mm，挖深600mm。

（2）人工把运输到现场的树木放入挖好的基坑内。 （3）两个人扶直树木，两个人回填土，两个人浇水。 （4）清理现场

四、五、六标（大标志牌）段有排水沟工程、田间主道工程、道路标志牌工程、杨树（和叶女贞）工程

十标段有土地平整工程、农桥及农函工程、还有农函拆除工程 做施工组织设计时看看清楚

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