A4标段施工组织设计1 - 图文

第六篇 遵循的施工规范和标准

6．1遵循的施工规范

1、《铁路线路设计规范》GB50090—99 2、《铁路路基设计规范》TB10001—99 3、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1—99 4、 《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091—99

5、 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4—99 6、 《铁路信号设计规范》TB10007—99 7、 《铁路给水排水设计规范》TB10010—98 8、 《铁路房屋建筑设计标准》TB10011—98 9、 《铁路特殊土路基设计规则》TBJ35—92 10、《既有铁路测量技术规则》TBJ105—88 11、《铁路轨道施工及验收规范》TB10302—96 12、《铁路路基施工规范》TBJ202—96 13、《铁路桥涵施工规范》TBJ203—96 14、《铁路通信施工规范》TB10205—99 15、《铁路信号施工规范》TB10206—99 16、《铁路给水排水施工规范》TBJ209—96

17、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》TB10210—97 18、《铁路组合钢模板技术规则》TBJ211—86 19、《铁路轨道施工技术安全规则》TBJ401—87 20、《铁路路基施工技术安全规则》TBJ402—87 21、《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403—87 22、《铁路信号施工技术安全规则》TBJ406—87 24、《铁路电力施工技术安全规则》TBJ407—87 26、《铁路给水排水施工技术安全规则》TBJ409—87 27、《铁路房屋建筑施工技术安全规则》TBJ410—87

28、《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》TBJ411—87 29、《铁路行车线上施工技术安全规则》TBJ412—87

30、《铁路轨道工程质量检验评定标准》TB10413—98 31、《铁路路基工程质量检验评定标准》TB10414—98 32、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415—98 33、《铁路信号工程质量检验评定标准》TB10419—2000 34、《铁路给水排水工程质量检验评定标准》TB10423—98 35、《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》TB10423—98 36、《铁路工程环境保护设计规范》TB10501—93

6．2遵循的标准及依据

6．2．1《时速200km新建铁路线桥隧站设计暂行规定》;

6．2．2《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》;

6．2．3《北京铁路局行车设备施工管理办法》的通知,京铁货营[2000]118号; 6．2．4《既有线施工安全管理办法》的通知, 京铁师[2000]239号;

6．2．5京秦客运通道提速改造工程施工招标书、设计文件、施工招标答疑书；

6．2．6现场考察资料。

第七篇 质量目标、保证体系、保证措施和创优规划

7．1质量目标

创部优，争国优。

全段创优质工程。开工必优，一次成优。确保全段工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。全部工程确保一次验收合格率达到100%，站前工程优良率达95%以上。房建工程优良率达到48%以上，四电工程优良率达到98%以上，并满足全线创优规划要求。 7．2质量保证体系

7．2．1质量方针

以ISO9002质量管理体系标准为指导，认真贯彻执行公司的质量方针，即：树精品意识，创优质工程，以优异质量铺就企业发展之路，以良好信誉架起企业成功桥 梁。

7．2．2组织机构

建立由项目指挥长挂帅和副指挥长、总工程师、质检负责人员参与组成的指挥部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目

标；各项目经理部质量管理领导小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。安质监察部是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图示。

质量管理组织机构

7．2．3质量职责

一、指挥长、项目经理（副经理）质量职责

（一）在上级的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保本指挥部全体人员理解和贯彻执行。

（二）根据质量计划，结合工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。

（三）全面履行工程的质量管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。 （四）主持工程的质量策划、参与，组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。

（五）深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。

（六）加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。

指挥部质量领导小组 项目经理部质量管理领导小组 项目队质量小组 质量自检小组 质量QC小组 班组质量员 安全专检小组 指挥部安质监察部 质量专检小组 （七）坚持“质量重于泰山”的思想，推进创优质工程活动。 二、总工程师质量职责

（一）在指挥长（项目经理）的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及公司的质量计划和目标，组织制订本工程的质量保证措施。

（二）制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负责。

（三）监督检查采购物资的检验、试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处置。

（四）推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。 （五）制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。 （六）主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。（七）组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序的人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。

7．2．4质量保证体系

质量保证体系图

提高质量意识 TQC教育 质为下制量用道定 第户工教 一 服序育 务 是计用划 户 质 量 保 证 体 系 组织保证 技术保证 施工保证 制度保证 指挥部质量 管理领导小组 贯彻ISO9002系列质量标准，推行全面质量管理 创优规划 经济法规 项目经理部质量 管理领导小组 手柄各项工作制度和标准 检查创优效果 制定创优措施 明确创优项目 经济责任制 盛土盒施工队质量小组 质现 量场锯齿形钢板工QC作小 检组 查 活 动 锯齿形钢板岗前技术培训 熟 悉 图 纸 掌 握 规 范 技术交底 质 量 计 划 测量复核 应用新技术工艺 优质优价 完善计量支付手续 制定奖罚措施 签定包保责任状 接受业主和监理监督 定期不定期质量检查 进行自检互检交接检 加强现场试验控制 充分利用现代化检测手段 检查落实 技术岗位责任制 质量责任制 奖优罚劣 改进工作质量 总结表彰先进 提高工作技能 经济兑现 质量评定 反 馈 实 现 质 量 目 标

（二）填筑前，作好基底树根草皮等的清除，原地面压实做好两侧的排水沟工程，防止地表水浸泡基底。

（三）严格控制填料质量，含水率，当填料含水量、液塑性指数过高时，对填料进行改良处理。

（四）填筑从最低处开始分层填筑，分层碾压密实，严格控制松铺厚度、碾压遍数，控制在最佳含水量时进行碾压，否则进行洒水或凉晒；每层填筑后检测合格经监理工程师签认后，进行下一层填筑。填筑摊铺时，形成2～4%的人字坡，摊铺平整，防止碾压后出现积水。桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于30cm，并配合打夯机夯实，压实密度符合有关要求，涵顶填土大于1.0m后才能通行施工机械。

（五）)桥涵洞两侧填土与其相连的路堤段同时施工，其锥体土方也同步施工。填料用渗水性土或按设计要求。碾压时，大型振动压实机械距结构物不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分采用小型压实机械施工。

（六）采用填土帮宽时，挖成宽度不小于1.0m的台阶，挖台阶自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，帮宽值较小时，采用小型机械配合人工填筑。帮宽值较大时采用机械施工。

(七)水泥土挤密桩加固路基时先做试验桩，做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合，桩的填充及夯实。 二、桥涵工程技术质量控制措施

（一）确保原材料质量（由材料员执行，试验工程师检查）

1、 水泥进场必须附有质量证明文件，并按文件对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。一种新牌号水泥进场后进行复查试验，按试验结果的标号使用。重要结构用的水泥在施工前均做复查试验，保证施工质量。

2、加强对水泥的保管。水泥堆放按不同品种、牌号、出厂日期分别堆放，插上标签，避免用错。

（二）严格控制配合比，保证计量正确。（由拌合司机执行，试验工程师检查）。 1、现场来料后，及时将原材料按规定取样送试验室确定配合比，坍落度按结构的不同部位及施工要求及当时气温由试验工程师确定。严禁施工人员向拌合好的混合料中随意加水。

2、各种计量器具建立校验、维修、保管制度。

3、现场材料配合比计量偏差不超过下列数值：水泥和外掺混合材料按重量计为±

2%，骨料（砂石）按重量为±3%，水和外加剂溶液按重量计或按重量折算成体积为±2%。

4、不同品种的水泥，使用在什么部位，严格按试验工程师的指令办，不擅自更动。

5、建立拌合岗位责任制，严格按配料单进行。

（三）砼的取样、试件的制作、养护和试验，砼强度的检验评定均执行国家标准 《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）

（四）砼施工注意事项（由质检工程师监督检查）

1、模板稳定牢固，接缝严密，无松动，螺栓紧固可靠，标高、尺寸符合要求。灌注时由专人检查，以防施工过程中发生移位。

2、振捣砼时，不直接振动钢筋、模板及预埋件，以免模板变形或预埋件移位和脱落。

3、灌注砼前用清水将木模板充分湿润，并认真填好缝隙。

4、为保证砼保护层的厚度，每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块，砂浆块厚度应根据主筋保护层厚度确定。

5、操作时不踩踏钢筋，如钢筋有变形或下沉，及时调直。

6、灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。

7、砼灌注分层进行，均匀振捣，防止过振或与漏捣。合适的振捣为砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表现出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。

8、砼灌注后12小时内，进行覆盖浇水养护，养护不少于七天。当气温高，水份蒸发快时，设专人养。

（五）明挖扩大基础开挖，提前做好排水设施，准备充足的抽水设备，保证正常施工和砼在无水状态下入模施工。

（六）桥涵身施工模型采用大块定型钢模板。 三、轨道工程技术质量控制措施

（一）严格按照施工规范及设计要求施工。

（二）道床换碴采用道碴清筛车，捣固机捣固人工配合。 （三）长轨焊接在焊轨厂进行，现场焊接采用气压焊。 （四）为确保螺旋道钉锚固质量，轨枕锚固均在轨料基地进行。

四、房建、给排水及信号工程技术质量控制措施 严格按照施工规范及设计要求施工。

8．1．4质量通病防治措施

在工程施工过程中，容易出现一些质量通病，影响工程内在质量和外观，为了实现质量创优的目标，必须采取预防措施，克服施工中容易出现的质量通病。现将质量通病现象及防治措施列表表述如下：

一、麻面 现象 砼局浆糙有原因分析 预防措施 模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 木模板灌注砼前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如处理方法 麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位应修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。 表面1、模板表面粗糙或清理不部缺干净，粘有干硬水泥砂浆等粗杂物，拆模时砼表面被粘，或损，出现麻面。 许多2、钢模板脱模剂涂刷不均小凹坑，但无钢筋和石子外露。 匀，拆模时砼表面粘结模有缝隙，应填严，防止漏浆。 钢模板涂模剂要涂刷均匀，不板，引起麻面。 3、模板接缝拼装不严密，得漏刷。 灌注砼时缝隙漏浆，砼表面砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均沿模板缝位置出现麻面。 4、砼振捣不密实，砼中的匀振捣至气泡排除为止。 气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。 二、蜂窝 现象 原因分析 预防措施 治理方法

现象 砼酥砂石多子出原因分析 1、砼配合比不准确，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。 预防措施 砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。 砼应拌合均匀，颜色一致，其延续拌合最短时间应符合规定。 砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下治理方法 砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的细石砼捣实，加强养护。 局部松，浆少子，石之间现空 隙，形2、砼拌合时间短，成蜂窝没有拌合均匀，砼状的孔和易性差，振捣不密实。 洞。 料。 砼的振捣应分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。 捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍； 对轻骨料砼拌合物，则不应大于其作3、未按操作规程灌用半径的1倍。振捣器至模板的距离注砼，下料不当，不应大于振捣器有效作用半径的使石子集中，振不1/2。为保证上下层砼结合良好，振出水泥浆，造成砼捣棒应插入下层砼5cm。 离析。 砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著 4、砼一次下料过下沉，不再出现气泡。 多，没有分段、分灌注砼时，应经常观察模板、支架、层灌注，振捣不实堵缝等情况。发现有模板走动，应立或下料与振捣配合即停止灌注，并应在砼初凝前修整完不好，未振捣又下好。 料，因漏振造成蜂窝。 5、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。

三、孔洞 现象 砼结构内有空隙，局部没有砼。 原因分析 预防措施 治理方法 1、在钢筋密集处1、在钢筋密集处，可采用细石砼灌 或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板而形成孔洞。 注，使砼充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。 2、预留孔洞处应在两侧同时下料。下2、未按顺序振捣部往往灌注不满，振捣不实，应采取砼，产生漏振。 在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注，防止出现孔洞。 3、砼离析，砂浆3、采用正确的振捣方法，严防漏振： 分离，石子成堆，a. 插入式振捣器应采用垂直振捣方或严重跑浆，形成法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振大蜂窝。 捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，4、砼工程的施工约40°～45°。 组织不好，未按施b. 振捣器插点应均匀排列，可采用行工顺序和施工工艺列式或交错式顺序移动，不应混用，认真操作而造成孔以免漏振。每次移动距离不应大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍。振捣器操洞。 作时应快插慢拔。 4、控制好下料。要保证砼灌注时不产5、砼中有硬块和生离析，砼自由倾落高度应不超过杂物掺入，或木块2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下等大件料具掉入砼料。 中。 5、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；基础承台等采用土模施工时，6、不按规定下要注意防止土块掉入砼中；发现砼中料，吊斗直接将砼有杂物，应及时清除干净。 卸入模板内，一次6、加强施工技术管理和质量检查工下料过多，下部因作。 振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态，以致出现特大蜂窝和孔洞。 对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理。

四、露筋 现象 钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍 1、砼灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。 原因分析 预防措施 治理方法 1、灌注砼前，应检查钢筋位置和将外露钢筋上保护层厚度是否准确。 2、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。 3、钢筋较密集时，应选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼灌注。 的砼残碴和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用 1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，应将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用筋等露2、钢筋砼结构断面较在砼表小，钢筋过密，如遇面。 大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。 4、为防止钢筋移位，严禁振捣棒高一级的细石撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用砼捣实，认真带刀片的振捣棒进行振捣。保护层养护。 3、因配合比不当砼产砼要振捣密实。 生离析，浇捣部位缺灌注砼前应用清水将木模板充分湿浆或模板严重漏浆，润，并认真堵好缝隙。 造成露筋。 5、砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。 4、砼振捣时，振捣棒6、拆模时间要根据试块试验结果撞击钢筋，使钢筋移确定，防止过早拆模。 7、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋位，造成露筋。 有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好。 5、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。

五、施工缝夹层 现象 原因分析 预防措施 治理方法 施工缝1、在灌注砼前1、在施工缝处继续灌注砼时，如间当表面缝隙较细处砼结没有认真处理施歇时间超过规定，则按施工缝处时，可用清水将裂合不工缝表面；灌注理，应在砼抗压强度不小于1.2Mpa缝冲洗干净，充分好，有缝隙或夹有杂物，造成结构前，捣实不够。 时，才允许继续灌注。 2、灌注大体积2、在已硬化的砼表面上继续灌注砼砼结构时，往往前，应除掉表面水泥薄膜和松动石分层分段施工。子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗在施工停歇期间干净，残留在砼表面的水应予清湿润后抹水泥浆。 对夹层的处理应慎重。补强前，先应搭临时支撑加固后，方可进行剔凿。将夹层中的杂物和松软砼清除，用清水冲洗干净，充分湿润，再灌注，采用提高一级强度等级的细石砼或砼减石子砂浆，捣实并认真养护。 整体性常有木块、锯末除。 不良。 等杂物（在冬季3、在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥还有积雪、冰浆或与砼相同的减石子砂浆一层。 块）积存在砼表4、在模板上沿施工缝位置通条开面，未认真检查口，以便清理杂物和冲洗。冬季施清理，再次灌注工时，如有冰雪等，要用热气喷化砼时混入砼内，后清理干净，锯末等杂物，可采用在施工缝处造成高压风吹。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石杂物夹层。 子砼砂浆，再灌注砼。 六、锚固不标准 现象 原因分析 预防措施 治理方法 轨枕螺旋1、锚固用卡具变形。 道钉歪斜，轨枕2、锚固时轨枕摆放不平。 螺旋道钉间距超限。 施工前，认真检查锚固卡将不合格具的各部尺寸，螺栓套管的螺栓拨与底板的垂直度，将不合除重锚。 格的卡具剃除或进行修理。锚固在平整场地进行，并尽量将轨枕摆平。

七、道岔尖轨不密贴 现象 尖与本间隙大尺原因分析 预防措施 治理方法 轨钢轨有弯，限位器在卸车及道岔组装过程中，严禁抛摔钢调直钢基间隙不正确。 轨，特别是尖轨要轻吊轻放，在组装过程轨，必要轨中认真调整各部位尺寸、配件组装正确。 时进行更缝换。 ，寸超限 八、扣件不密贴 现象 原因分析 预防措施 治理方法 紧固扣件。 扣件宁扣压力不足。 定期对螺栓进行紧固。 与钢轨不密贴 九、浆砌片石常见质量通病 通病名称 现象 原因分析 预防措施 治理方法 一砌砌体各（1）因片石块体不规则，(1)加强片石的挑选工作，注拆除重体通镶面石缝 砌缝连通，尤其在转角及沉降处 忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开。（2）施工间歇留斜搓不正确，未按规定留有斜搓，而留马牙形直搓。 意石块左右、上下、前后的新砌筑 交搭，必须将砌缝错开，禁止砌出任何重缝。在转角及沉降缝位改为丁顺叠砌成丁顺组砌。（2）施工间歇必须留斜搓。留搓的搓口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。

通病名称 现象 原因分析 预防措施 治理方法 二砌砌体里（1）选材不当，片石体形（1）大小块石搭配使用，立对于呈体里外互不外两连接，层皮 自成一体，砌体承载过小，石块压搭过少。（2）未设丁石，造成横截面上下重缝，砌体里外两层皮。（3）石块砌筑方法不正确，造成墙体稳定性缝要小，用小块石堵塞空隙，避免只用大块石，而无小块石填空，禁止四碰头，即平面上四块石块形成十字缝。（2）砌筑时要隔一定距离（1－1.5m）丁砌一块拉结石，拉结石的长度应满墙，且上下错开，形成梅花形，并保证每0.7 m2墙面至少有一块拉结石。如墙过厚，可用两块拉结石内外搭接；搭接长度不小于15cm，且其中一块长度应大于墙厚的2／3。（3）按浆砌石操作规程，对于不规则的片石，采取交错组砌方式，基本要求是每一石块要与左右、上下的石块有叠靠，与前后的石块有交搭，砌缝要错开，使每一石块既稳定，又与其四周的其他石块交错搭接，不能有松动、孤立的石块。 两层皮的墙体，其长度超过墙厚的2／3时，应拆除重砌。 能力降低。 差，稳定性不好，受到水平推力极易倾倒。

通病名称 现象 原因分析 预防措施 治理方法 三、砌体中（1）砌体灰缝过大，砂浆（1）按照砌石操作规程要凡空洞石块的石块粘结和砌筑不牢 砂浆粘结不良，掀开石有时发现缝砂砌得严，块之有瞎（即块直块可卧浆不石间缝石接收缩值也大，引起与石块分离。（2）石料在砌筑前未洒水，尤其是在高温干燥季节，石块吸水率大，吸收砂浆中的水分，造成砂浆过早失水，影响砌体的整体性，导致砌体强度降低。（3）采用不正确的砌法，特别是在浆砌片石砌体时，习惯采用铺石灌浆法，造成砂浆极不饱满。 求，严格掌握灰缝大小，细料石砌体5mm，半细料石砌体10mm，粗料石毛料砌体20mm，片石砌体30至40mm。（2）砌石作业前应视处，应掏去缝隙内的砂浆，重新用石料质量和气候情况，适当砂浆填洒水润湿。由于石材的吸水实。 率小，自重大，要保持灰缝一定的厚度。必须控制砌筑砂浆的稠度，并根据不同的气候条件进行调整。（3）料石砌体采用铺浆法，片石砌体采用挤浆法砌筑，上下错缝搭砌。错缝随组砌形成和料石长度而定。（4）片石砌体的砌筑高度达1.2m时，应大致找平，分段砌筑时的留搓高度不超过最大镶面片的2／3。 接触）。敲击墙体可听到空洞声，用手推个别石块松动。

通病名称 现象 原因分析 预防措施 治理方法 四、砌体表（1）砌墙时未挂线。砌镶(1)砌筑时必须认真挂线。砌对大面砌体大面不平整 面凹不平有时体垂误差凸，砌直超面石时未精心挑选平整面摆放在正面。（2）在砌筑较高的挡土墙及涵身时，墙体未采取必要的加固措施，没有搭设脚手架，造筑不规则石料时应把较平整的一面朝外，球形、蛋形、粽子形或过于扁薄的石材，不能使用，或加以修整后使用。（2）超过1.5m的墙体必须搭脚手架作业。 凹凸部分的墙体拆除重新砌筑。 出规定成墙面坡率不正确。 范围。 五、勾缝砂浆粘结不牢 勾缝浆与体结不良甚至砂砌合，开 （1）砌筑或勾缝砂浆所用砂子含泥量过大，影响石材和砂浆间的粘结。（2）砌体的灰缝过宽，勾缝时采取一次成活的做法，勾缝砂浆因自重过大而引起滑坠开裂。当勾缝砂浆硬结后，由于雨水或湿气渗入促使勾缝砂浆从砌体上脱落。（3）砌石过程中未及时刮缝，影响勾缝挂灰。从砌石到勾缝，其间停留时间过长，灰缝内有积灰，勾缝前未清扫干净。（4）勾缝砂浆水泥含量过大，养护不及时，发生干裂脱落。 （1）严格掌握勾缝砂浆配合比，禁止使用不合格的材料。（2）勾缝砂浆的稠度一般控制在4－5cm。（3）凹缝应顺石缝进行，缝与石面抹平。（4）勾缝前要进行检查，如有孔洞应填浆加塞适量石块修补，并先洒水湿缝。刮缝深度宜大于2cm。（5）勾缝后早期应洒水养护，以防干裂、脱落个别缺陷要返工修理。 凡勾缝砂浆开裂或脱落处，，应将勾缝砂浆铲除，按要求重新勾缝。 裂和脱落，严重时造成渗水、漏水。

通病名称 现象 原因分析 预防措施 治理方法 六、未留泄（1）忽视挡土墙细部做（1）砌筑挡土墙时，按设计如未留泄孔通畅泛水孔，不泄水堵塞，或排水坡度或孔，水不法，缺乏认真检查，忘留泄水孔或没做反滤层，未及时清理预留泄水孔内的砂浆等杂物。（2）墙体内侧未按规定做出泛水坡度要求收坡或收台，并设泄水孔。（2）泄水孔宜采取抽管方法留置，即在砌筑时先预置钢管、方木盒或竹管成孔。回填土前在泄水孔平面泄水孔和没作反滤层，则应拆除部分砌体重新施作，如泄水孔堵塞，则应清除堵塞物。 坡度够，造墙顶处残留的施工材料和上认真施作反滤层，以使积不够 成挡土土未清理。 水能排出。（3）施工完毕后墙内侧一定要做到活完脚下清，以长期积保证排水通畅。 水，酿成墙体开裂，沉陷或倒坍。

7．4创优规划

7．4．1创优目标：本项目全段创优。 7．4．2创优保证体系

成立以指挥长为首的、指挥部各部门负责人和项目经理部领导参加的创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。创优保证体系图如下：

施工平面布置图及文明施工要点由工程部门制定 安全生产教育由行政领导及安检工程师负责 安全预防措施由工程部门制定，随生产计划同时下达 检查制度执行情况由行政领导及安检工程师负责 施工人员保证 施工设备保证 分项管理由工地领工员、工班长负责

创优保证体系图

质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持

单位工程检验评定由指挥长组织总工、质检工程师、各工点领导及技术主管参加 分部检查评定定由各工点技术人员、安质员、领工员、班、组长参加

施工全过程控制点由工程部负责

创全优目标管理由指挥部安全质量领导小组制定

自检、互检检、交接班检查，由作业班长负责

分项检验评定由各工点领工员主持工班长、安质员参加

质 量 保 证

目标成本管理由指挥长主持制定，工程、物资、机电、定额、财务执行 工料机消耗台帐:由调度、材料、机电提供资料，财务汇总 定期成本活动分析由指挥长主持，财务提供资料，有关人员参加

安全生产保证 成本控制保证 创优总负责人

真实性 可靠性

文明施工保证

具体保证 证证 证实施条款及督促落实由副指挥长负责 程序施工，场地整洁，防止污染环境 技术资料保证

系统性 及时性

工期保证

各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供。

流水施工网络，分项工序施工进行制度

关键线路、施工总进度控制图 科学性、可操作性、实施性施组 7．4．3创优规划措施

一、建立工程质量保证体系和质量控制程序，分别建立各级领导创优责任制和各级

管理部门的工程质量保证责任制。

京秦铁路工程指挥部对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策。项目经理部贯彻京秦铁路工程指挥部的创优规划，领导、督促、检查本标段创优工作，对本标段创优达标负责。项目队长对工点的创优工程组织实施，对单项工程创优负责。各级管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。领导分级负责，逐级保证。把创优成效列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门责任人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员三年内不得晋升。形成各级领导重视的局面，为创优质量工程奠定坚实的基础。

二、建立工程质量奖励基金和质量保证制度

每月验工计价中扣2%作为奖励基金和质量保证金，其中1%作奖励基金，由京秦铁路工程指挥部集中掌握，用于奖励在质量工程中做出成效的集体和个人；1%为各项目部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时局指挥部予以返还，达不到时扣减。

三、建立内部质量检查制度

京秦铁路工程指挥部每季进行一次，项目经理部分月进行一次，各项目作业队每旬进行一次，质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，外业测量、内业检查分别进行。外业测量对照部颁验标对工程结构外的轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作为记录、评定质量等级的依据之一；内业各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。凡一次检查合格率不足90%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，局内通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地，对一次检查合格优良率达95%；内实外美且现场管理有序，给予奖励，局内通报表扬。

四、建立作业层全过程质量控制制度

在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人进行班前讲话；班后对照作业，对照填写各项目工程验收评定表。项目队专职质检员应随时到驻地对部分项目进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，认真整改，确保工程质量达标，对于易发生质量通病的工序，应设置预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。

五、认真执行工程监理制度

根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工作的施工全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，并配合建设单位委托的监理工程师做好工作。

在通知监理工程师驻地隐蔽工程检查前，应严格进行自检。

自检合格后，按铁道部规定格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽48小时前，通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。

检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师（或甲方代表）不予签证，待乙方改正后重新检查签证。

如监理工程师（或甲方代表）接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时，应委托乙方检查人员负责检查合格、签证并注明原因，即可继续施工。监理工程师（或甲方代表）事后，如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，可以提出重新检查。

乙方未按规定通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，需重做检查，返工的费用由乙方负责。

与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师（或甲方代表）的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。

乙方应接受监理工程师（或甲方代表）的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。

六、执行ISO9002质量保证体系

本工程的质量管理采用ISO9002质量保证体系，严格执行标准的19个要素的要求及编制的质量手册、程序文件、作业指导书。从机构组成、人员配置、材料采购选择、过程控制、检验试验、资料管理等都要遵循标准。

内部质量体系审核和外部监督审核相结合，对本工程的质量体系运行的有效性、符合性、适合性进行审核，根据审核结果，制定纠正和预防措施，以保证本工程的质量体系正常运行，保证优质工程的创建。

七、强化思想教育，培育全员质量意识

各级领导要会会讲质量，层层抓质量，提高全员的质量意识，真正形成人人关心质量的局面。

八、认真抓好技术交底工作

层层进行技术交底，把技术交底工作做到班组和具体操作人员，使现场操作人员真正理解设计意图，掌握质量标准和操作要点，并形成完整的交底记录。

九、抓好培训，持证上岗

对重点、特殊工程、工序和隐蔽工程，必须由有经验、有资格的人员操作，对经验不足的人员除技术交底外，要进行技术培训，特殊工程操作人员全部持证上岗。

十、创优目标管理

按照创优要求，制定创优目标管理图，将全优工程的各项目标值分解到各部门和单位。各部门和单位据此狠抓落实，确保兑现。创优目标管理见创优目标管理图。如下：

创 全 优 目 标 管 理 图 分总项目目标值 目标 标 测量 工程试验 技术标准 1、承建工程合格率100％，优良率95％以上。 2、杜绝重大质量事故。 3、施工一次成优。 桥涵工程 轨道工程 路基工程 房建工程 工程内实 工程外实 YHSZ-24 实 施 对 策 检 查 按《测规》、《局文》规定随时及定期检查 随时抽查与每月定期检查相结合 执行部门 分 目 标 值 管理点 主管部门 测量组 关联 部门 公司精测队 考评标准 桥梁中线偏差允许误差10mm 材质检验率100％，不合格或材质不清的不准使用； 工种试件取件数量符合不少于规定； 测试方法正确，数据可靠； 保证各项施控指标符合规范和设计要求。 按规范和设计图纸施工，不出任何技术事故。 墩台中心跨距精度量1／5000，中线闭合＋20mm，水平闭合＋10 mm。 混凝土不欠强，少超强，强度满足设计要求，隐检及分项工种优良率达95％。 棱面顺直，大面平整，坡率及结构尺寸正确，板迹横平竖直，外形美观，大面凹凸≧3mm。 无露骨露筋，无蜂窝麻面，无漏浆起砂。砂面≧2％，起泡小于40个／m2。 道碴饱满，外观尺寸合格。道岔轨距为±1，空吊板率控制在6‰。无缝线路联合接头左右股相错量不大于100mm。接头处经探伤检查，不符合规定的必须重焊。钢轨头部及两侧面，矢度不大于0.5mm。 全宽不小于设计，半宽误差≧－50mm，路肩高程≧＋50mm，路基面平整度：土质≧15mm，石质≧100mm。 基床填层压实标准：表层K=0.95,Dr=0.75;底层K=0.90,Dr=0.70。 基床以下路堤填层压实标准，路堤：不浸水段K=0.85,Dr=0.65，浸水段K=0.90,D=0.70，桥涵缺口K=0.90,Dr=0.70。 路堑边坡坡度误差不大于设计坡度的5％，变坡点位置误差≧＋20cm。 1、钢筋制作、材质、加工符合规范和设计要求； 2、优选配合比，快速测强，控制施工，砼集中统一拌制； 3、认真执行“三检制：和“隐蔽工种检验制“。 1、平顺标准：板迹横平竖直，错台错缝≧2mm，大面凹凸≧5mm。 2、线条标准：棱角顺直，无明显拐点； 3、光滑度标准：无露筋露骨，无蜂窝麻面，无漏浆起砂，直径大于5mm的气、水泡≧50个／m2，起砂面≧2％。 测量方法控制桩橛资料 材质检定、配合比设计与施工控制 设计文件审查、技术交底 1、执行分级测量复核制度，未经闭合和复核的桩点及资料不准使用；2、控制桩橛由公司、处精测队测设，经理部测量组复核，现场交点，交测量设计资料；3、处精测队负责施工中阶段性复核检查工作；4、使用全站仪进行控制测量，以确保测设精度； 《测规》、《桥规》、设计文件、《验收》 试验室 公司试验室 认真实施四个标准： 测试工作标准、砼配合比设计标准、砼配合比施工控制标准、工程试验工作标准。 承 建 工 程 一 次 创 优 工 程 质 量 工程科 工程管理部 认真执行设计文件审查制度； 认真执行技术交底制度。 执行分级复核制，职责明确，记录完整，严格控制关键桩点，定位准确。 严格材质鉴定，优选配合比，快速测强，控制施工，执行“三检制“，上不优，下不施工。 严格执行标准，制定安装工艺流程，开展难点QC攻关，立模后未经复测的专检，下道工序不准施工。 探索砼捣固的最佳时间，与模板距离，砼四周高中低对称振捣。 《规范》《验标》设计文件及北京局文 每月检查一次 各道工序 领工员 工程科 每道工序检查 《规范》、《验标》设计文件 各道工序 领工员 工程科 每道工序检查 《规范》、《验标》设计文件 各道工序 领工员 工程科 严格按照施工设计图纸和技术规范施工，认真执行施工图纸分级会审制，测量复核双检制。 加强土工试验，使用合格土石填料，严格控制，分层压实，确保密实度。 按制定的工艺流程施工，加强“三工”检查，搞好路堤基底隐蔽工种的检查，认真贯彻“验标“。 加强碾压，注意路基边坡和涵洞两侧的压实工作，开展QC小组活动，搞好工序控制。 按设计中线水平，挂线砌筑，坡面挂线清刷。 勾缝用过筛细砂拌制砂浆，用Ф16圆钢制作勾缝工具。 使用合格的砂石料和正确的砌筑方法。 1、钢筋制作、材质、加工应符合规范和设计要求；2、优选配合比，快速测强，控制施工，砼集中统一拌制；3、认真执行“三检制：和“隐蔽工种检验制“。 每道工序检查 《规范》、《验标》设计文件 各道工序 领工员 工程科 每道工序工序检查 《规范》、《验标》设计文件 工艺隐检 作业班 工程科 机电科 工序检查 《规范》、《验标》设计文件 工艺 作业班 工程科 安质员 认真实施创优规化标准。 1、施工前编制出具有科学性、先进性和可操作性的实施性施工组织设计，用优化的施组指导和控制施工生产；2、以网络计划为目标，组织指挥生产，以分网络确保总网络；3、项目部按施组要求编制下达月计划，作业队给工班小组下达旬日计划，给个人规定日工作量；4、坚持调度会以及日碰头会制度，及时发觉并解决施工中的薄弱环节；5、抓好各项准备工作，确保施工生产的顺利进行；6、估计可能发生的各类意外情况并制定对策。 1、按定员、定额组织生产，坚持定额管理，算好“三笔帐”，做到日核算，月分析；2、按定额供料，限额发料，节约有奖，超耗自负。3、实行目标成本管理，严格控制各种非生产性开支；4、开展“合理化”建议和双增双节活动，大力推广“四新“技术，努力降低成本。 1、编制“安全施工防护手册”，人手一册，认真学习，并逗硬落实；2、不安全或无安全措施不准施工；3、违章作业违章指挥百分之百严惩。4、强化,一的观念，以及自我保护的意识；5、坚持“三工”制度，积极开展“百安”活动；6、严格“三检”制强化专检；7、用事故树分析原因进行预测、预防；8、确保各类安全设施齐全、良好。 工序检查 企业内控标准 工程总工工期满足合期 同要求 成制造成本本 降低2％ 安安全生产全 达国标 文明施工 资料 程序施工、场地整洁、不扰市扰民 可靠、及时齐全 确保业主工期要求，力争提前。 关键工序 工种调度 各业务部门 各业务部门 安检员 领工员 每旬检查一次 合同及目标管理图 按投标文件的数量与部颁定额相比较：工天节约4％；水泥节约2％；钢材节约3％；班节约10％；电力节约5％；砂孵石节约3％；管理费节约5％。 杜绝行车险性以上事故；坚决避免人身伤亡事故和重要施工机具损坏事故；杜绝重大交通、火灾事故；安全生产达国标。 争当“文明施工”工地。 检测记录、施工日志、交按班记录、验标资料齐全，及时填写，数据记述清楚。各类图纸变更设计．隐蔽工程签证齐全，经济技术资料、各类台帐、报表收集及时，按时上报。 双增双节 安全生产措施与安全防护设施 财务科 每旬检查一次 目标管理图 作业班 每旬检查一次 《安规》及目标管理图 标准化管理 领工员 工程科 各业务部门 严格实施“施工现场管理标准化”，开展施工现场管理达标检查评比活动，达文明工地标准。 1、必备资料列表公布，实作每月检查；2、应报资料不齐，不向甲方验工计价，并追究当事人的责任；3、提供虚假资料者，要重罚；4、健全组织机构，人员要上岗到位。 每旬检查一次 《安规》及目标管理图 《安规》及目标管理图 标准化 工程科 每旬检查一次

第八篇 安全目标、管理制度和保证措施

8．1安全目标

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立本标段的安全目标： 8．1．1杜绝行车险性以上事故；

8．1．2坚决避免人身伤亡事故和重要施工机具损坏事故； 8．1．3杜绝重大交通、火灾事故； 8．1．4安全生产达国标。 8．2安全管理制度 8．2．1安全生产责任制

从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。

8．2．2安全生产教育制度

一、在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。公司指挥部每季、项目部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周)安全生产情况，布置下季(月、周)安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。

二、坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。

三、对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。

8．2．3安全技术交底制度

指挥部、项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。

8．2．4安全生产检查制度

坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。公司指挥部每季、项目经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容

有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。

8．2．5安全事故书面汇报和处理制度

发生安全事故，以书面形式主动向上级报告。事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。

8．2．6安全设计制度

针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。

8．2．7安全标准工地建设制度

本项目开工前，公司指挥部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。

8．2．8安全生产奖惩制

根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。

8．2．9每周安全活动制

项目队及其作业班组每周开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。

8．2．10班前安全讲话及调度汇报制

作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项，调度及时汇报。

8．2．11安全交班会制度

领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。 8．2．12安全操作挂牌制

把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。

8．3安全保证措施

8．3．1安全组织机构

按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目指挥长挂帅和副指挥长、总工程师、安检负责人员组成的指挥部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安质部是指挥部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目队安质室、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。每一个作业队有一个安全小组，设组长一名，负责本作业队的安全工作，对项目部安全员负责；其他组员对组长负责。

安全管理组织机构如图示。

安全管理组织机构图

8．3．2建立安全保证体系 为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司手柄指挥部安全领导小组 项目经理部安全管理领导小项目队安全检查小班组安班组安安全专检小组 指挥部安全质量部 以往类似工程的经验，建立和完善本工程的安全保证体系，见安全保证体系框图。

盛土盒锯齿形钢板锯齿形钢板

安 全 保 证 体 系 思想教育保证 组织保证 指挥部安全领导小组 工作保证 制度保证 经济保证 提高全员意识 开工前检查 国家安全法律法规 各项安全生产标准、规程 包保责任制 奖罚分明 施工技术安全规则教育 安质部 施工过程检查 经济兑现 安安生全全产生为必产了须第生安一产全

一、思想组织保证措施 工班、工种安全检查员 队安质室 项目部安全 领导小组 收 尾 过 程 检 查 十二项安全生产制度： 1．安全生产责任制 2．班前安全讲话制 3．周一安全活动制 4．安全设计制 5．安全标准工地建设制 6．安全教育制 7．安全技术交底制 8．安全交接班制 9．安全操作挂牌制 10．安全生产检查制 11．安全事故报告制 12．安全生产奖惩制 安 全 生 产 目 标

运用各种宣传形式，大造“安全第一”的声势，使广大干部、职工了解安全生产

的重要意义和具体要求，积极自觉的投入到安全生产的建设中来。加强培训教育工作，安全员、特种作业人员及工程技术人员持证上岗率达到100%；职工和民工等劳动力上岗前安全施工教育培训率达到100%。

（一）按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目的各级第一管理者是安全管理的责任人，以确保安全管理工作的领导权威。

（二）．制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工

中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。

（三）安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。

（四）每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。 二、工作保证措施

（一）施工准备阶段

1、编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。

2、根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。

3、根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。

4、分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。

5、针对工程具体情况，对隧道施工、路基爆破、桥梁高空作业、交通运输、施工用电、高边坡及交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。

（二）施工过程阶段

1、各个作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术

措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。

2、各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。

3、指挥部、项目经理部、作业队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。

4、坚持每周安全活动、班前讲话和安全交接班制度，充分发挥党、团员安全监督岗的积极作用。

5、实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。

6、开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。

7、广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故树分析”方法，对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，以杜绝事故，保证安全。

（三）完工收尾阶段

1、总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广。

2、找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。

三、经济保证措施

在工程实行安全生产包保责任制，明确奖惩措施，实行层层包干负责，定期进行考核，并严格兑现奖惩。

8．3．3安全职责 一．各级领导安全职责

（一）指挥长和主管生产的副指挥长：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、铁道部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。

(二)总工程师、主管工程师或技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。

(三)作业队队长：对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。

(四)工长：对所管工程的安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。

(五)班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报工长。

二．企业职工安全职责

企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。

（一）施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。 （二）三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带。 （三）高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品。 （四）非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。 （五）各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置。 （六）爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人。 （七）特种作业人员持证上岗。 三．职能部门安全职责

施工生产部门：在组织施工生产时，施工生产部门认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。

技术部门：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对于企业采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题。

机械电力部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。

材料部门：保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。

劳资部门：配合有关部门做好新工人、特殊工种工人、调换工种工人的安全技术培训、考核工作，督促基层做好劳逸结合，严格控制加班加点。

卫生部门：定期对职工进行体检、定期监测尘毒作业点，提出预防职业病和改善现场劳动卫生条件的计划。

8．3．3 安全保证技术措施

一、既有铁路施工安全管理

（一）预防为主，早日发现苗头，严格执行“卡死”制度，对既有线施工事故苗头，要做到早发现，分清性质，及时处理；执行“卡死”制度，施工组织设计中要有安全措施，施组未经建设单位或上级主管部门审查签认，不能开工。

（二）既有线施工严格执行归口管理，分级审批的程序。

（三）配置足够的防护员（驻站联络员、工地电话联络员、施工工地防护员、中间防护联络员），防护员必须持证上岗。

做好桥涵作业、区间卸车作业、施工机具及轻型车辆或小车作业的安全工作。

二、全员培训、持证上岗

加强培训教育工作，安全员、特种作业人员及工程技术人员持证上岗率达到100%；职工和民工等劳动力上岗前安全施工教育培训率达到100%。 三、行车间隔设备下道及应急措施

（一）工作中使用的工具搁放不得侵入限界，严禁将工具放在钢轨上，以便列车通过时迅速下道。

（二）水泥土挤密施工时，对于易滚动的工具（如套筒等），应与轨道垂直方向搁放，对于重量较轻的工具，应在其上面放上重物，以免列车通过时因空气流动和列车振动使工具进入限界，造成事故。

（三）在施工过程中，须听从安全防护小组的指挥，在列车通过时，严禁停留在有反向列车通过的轨道上。

四、防止在既有线施工挖断电缆技术措施

（一）在既有线施工前，建设单位应组织设计、设备产权、施工、监理单位进行现场既有设施交底。产权单位提供既有地下设施资料。对重要的设施，设计单位应提供过滤方案。

（二）开工前要与设备产权单位签订配合协议和监护协议 。

（三）在了解施工范围内的地下电缆、管线资料后，使用电缆探测仪进行探测和挖纵横沟等方法进行确认。对地下电缆要按走向地面插旗作标志。外露电缆要用钢管、料管或木板槽加以防护，并做好防护标志。同时技术人员要绘制平面图，并标明埋入深度。

（四）在站内和区间标有电缆地段施工，不得使用机械进行开挖和碾压作业。开挖施工和电缆加以防护全过程，必须使用机械进行开挖和碾压作业。

（五）施工中发现与设计文件不符时，应通知建设单位组织设计、监理、设备产权单位共同研究，提出处理意见，并按规定办理相关变更手续。 五、高空作业安全技术措施

（一）加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。 （二）进入施工现场人员按规定正确佩戴安全帽，系安全绳。

（三）高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。 （四）平台、脚手架、步行板搭设牢固可靠。

六、防坍塌安全技术措施

（一）挡墙基础开挖时，必须分段跳槽进行，并搞好边坡防护。

（二）土石方开挖自上至下分层施工。

（三）对于2m以上的基坑均做专项防护设计和采取防、排水措施，确保基坑安

全。

（四）施工围岩软弱易坍塌的工点，在做好防护的同时，设置观察标识，安排专人监测。

七、防爆安全技术措施

（一）搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行《气瓶安全监察规程》的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。不使用低压浮桶式乙炔发生器。

（二）蒸气锅炉等压力容器和压力管道的安装和使用，严格执行国家现行的《压力容器安全监察规定》和《压力管道安全监察规定》的有关规定。

（三）存放易燃、易爆器材的仓库，设计方案经公安部门批准后修建，与其他建筑物保持安全距离；雷管、引线和炸药分库存放，仓库间保持安全距离，存放爆炸物的仓库内，采用防爆型照明设备。

作废 、机电设备、电气化铁路安全技术措施

（一）所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。

（二）大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。

（三）严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。

（四）施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。

（五）施工照明一般采用220V电压，但在危险、潮湿和需要使用手持照明灯具的场所，均采用36V安全电压。

（六）所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。

（七）在既有电气化铁路施工，严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

九、交通安全技术措施

（一）经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。

（二）机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1~2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。

（三）临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。

（四）装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不搭乘其他人员。

（五）非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。

十、雨季防洪抢险安全措施

（一）公司指挥部和各处指挥部均成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。

（二）开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。

（三）坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。 （四）按期完成防洪工程。凡业主指定为防洪工程的，或按防洪工程组织抢险的工程，确保在汛期到来之前完成。对影响既有线路基稳定的工程，避开雨季施工。

（五）预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。

十一、防火安全技术措施

（一）建立项目经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。

（二）重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。

（三）施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。

（四）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员必须持证上岗。

（五）库房、油库严禁烟火，油库、火工产品库应安装邂雷装置。

8．4确保既有线行车安全主要措施

8．4．1确保既有线行车安全主要措施

施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，未设好施工防护，决不进行施工作业。

（一）成立确保既有线行车安全专职领导小组，建立健全安全保证体系，定期、不定期进行安全检查和考核。

（二）在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员驻员联络员、道口看守员、施工员、轨道车司机等，必须持证上岗，没有经过培训考试及未取得合格证者不准上岗。

（三）轨道施工封锁线路及桥涵慢行施工等，将严格执行审批制度，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办好施工封锁和慢行手续，没有按规定设置好防护，不准开工。

（四）桥涵接长施工前，必须审定线路加固措施和方案，并与管辖本段的工务段签订好施工安全协议、明确安全责任。

（五）既有线路基挖台阶帮宽作业，必须共同调查、研究、制定防护方案，充分做好施工前的准备，（包括：持证上岗、通讯畅通、配备防护用品），加强施工过程中的防护（包括：车站值班联系等），严格执行“先防护、后施工”的原则。

（六）区间卸车、倒运及利用天窗点在既有线上卸料时，必须设专职指挥员，车站驻扎员、调车员、防护员，在车站驻扎及卸料点规定的防护距离防护，随时了解、掌握卸车情况，检查线路两侧卸料是否侵入限界。接触网高度是否安全。

（七）路基软土路基清淤、抽水、挖既有路基台阶时，为防止破坏既有路基稳定，施工前，必须做好钢轨桩及木板桩等防护工作。

（八）机动车辆和施工机械靠近既有线施工，对接触网、电力线、通讯线，对通行的列车，对地下电缆、光缆一定设专人了解，并指挥机械作业。设专职安全员负责对列车的通知和警戒，出现意外侵限故障时，按发生线路故障时的防护规定办理。

8．4．2与现有公路交叉处确保公路畅通保证措施

一、施工前，与当地交通及有关部门取得联系，讲明施工内容和范围，取得有关部门的理解和支持，保证施工在良好的环境下顺利进行。

二、在当地交通部门配合下，调查客流量，尽量避开运输高峰期占道施工，临时

封锁施工地段，与当地有关部门协商，请行人和车辆绕行。

第九篇 工期目标及保证措施

9．1工期目标

用新轨更换旧钢轨在2001年10月20日前完成，开通电气集中在2002年6月15日前完成，全标段合同范围内的工程于2003年5月31日前全部完成。较招标文件规定提前一个月完成（2003年5月底）。 9．2工期保证措施

本标段线路长，工程量大，虽然无突出的重难点及特别控制工期的工程，但由于既有线施工，在确保安全的前提下施工，受制约的因素多，确保我局在投标中所承诺的工期，将采取以下措施：

9．2．1组织措施

一、为加强本标段的建设，我局将成立京秦线指挥部，并成立精干，高效、权威的项目经理部，强化管理层与作业层力量配置，使全线施工管理工作统一协调运转。

二、详细勘察、调查现场情况，充分做到机械设备、物质供应准备工作，一旦中标，施工队伍迅速进场，所需机械设备将随同施工队伍迅速抵达。尤其是重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。

三、建立高效、昼夜三班倒值班的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各项问题，建立每日定时调度汇报制度，逐级向上汇报工程进展情况，对于关键工序施工，坚持每天开碰头会，及时处理当天发生的问题。每周开调度分析会，充分发挥调度的指挥与协调的作用。

四、采用网络计划控制并进行阶段性地优化、调整网络计划。将施工进度计划分解到月、旬、日，并落实到班组。做到日保旬、旬保月、月保年。并开展劳动竞赛，制定对完成施工计划情况奖惩制度，充分调动广大职工的积极性。

五、物资设备部根据施工进度的安排，做了详细材料供应计划表，由业主供应的水泥，及早提报材料供应计划，以保证材料供应的计划性和供应时间的准确性。

六、积极与地方政府、交通、公安及环保等单位保持密切的联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工进度的正常进行。 9．2．2 制度保证措施

一．建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

二．建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每季对各项目部、作业队生产计划的完成情况进行考核。

三．实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。同时普遍实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况以及质量、安全等挂钩，以充分发挥参战员工的积极性和主动性。

四．在各参战队伍之间开展“劳动竞赛”，每月评比一次，对优胜者颁发流动红旗并给予物资奖励，以营造比学赶帮的良好氛围。

9．2．3技术措施

一、认真编好合理的、科学的、可行的实施性施工组织设计，施工中采用分级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组。根据当地气象及水文特点，有预见性的合理安排施工顺序，并根据施工情况变化，不断调整，优化施工组织方案，使工程顺利进行。

二、一旦中标，立即进行施工队伍和机械设备的调遣及临时住房、生产房屋、临时便道的修建准备工作，并做好“三通一平”工作，同时各种技术准备工作也超前运行，如各种材料测试，理论配合比设计，最佳密实度试验，控制测量等。

三、针对本工程机械多的特点，配足各种性能良好的机械设备。对重点的施工机械，要建立专人负责，定期检查维修制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。

四、充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料。对调用设备做好维修、保养工作，使设备的完好率保持在95%以上，充分发挥机械效率。

五、计划上场的人员主要为正式职工及专业施工队伍，不受农忙季节的影响，施工高峰期间，选择部分有技术的民工充实施工队伍，整个施工期间不放假，关键工序24小时轮班倒。

六、为确保工程总工期，保证铺架顺利进行，工程总工期控制在2002年5月31日前完工，提前一个月时间完工。

9．2．4 设备物资保证

一、严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备。

二、抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的物资设备管理部门，负责本

项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。

9．2．5 后勤保证

一、搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对京秦线建设的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。

二、搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。

第十篇 施工组织（含大临方案）和施工方法

10．1工程概况 10．1．1线路自然特征

京秦客运通道提速改造工程A4标段位于河北省唐山地区的玉田县与天津市管辖的蓟县境内，起点里程K75+500，终点里程K103+000，线路全长27.491km。所经地区地形平坦，属华北冲洪积平原。海拨高程30米左右，相对高差20-40米。 10．1．2交通运输情况

沿线交通发达，铁路、公路等形成了庞大的交通网。铁路有京秦干线，公路交通有102国道，其他县乡级公路纵横交错，四通八达；施工过程中，既有铁路、公路均可作为本线运输的通道。

10．1．3气象、水文、地质及既有线情况

本标段所处区域属暖温带湿润季风气候区，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温10.7℃。1-2月最冷，平均气温为-10.5℃- -13.2℃。最热月为7-8月，平均气温为28.2℃- 31℃。年平均降水量为656.4-778.5mm,年最大降水量为1273.5mm。最大风速22.7m/s。最大积雪厚度35cm。最大冻结深度0.8m。沿线地震基本烈度为Ⅶ度。

本标段夏季受海洋性季风影响，多雨且雨量集中，冬季干旱，地下水的季节变化规律较明显。大气降水和地表水源源不断的补给成为地下水的主要补给水源。水质大都不具侵蚀性。

本标段沿线工程地质条件较好，既有路堤边坡稳定，基底稳固。路基病害主要为局部排水不良、翻浆冒泥、路肩宽度不足。线路存在的主要问题为既有线间距不满足200km/h线间距要求，线路平面曲线半径、缓和曲线长度不满足提速要求，钢轨、轨枕及道碴技术标准等。桥涵工程主要为旧桥拆除建新桥，桥涵接长，梁部横向限位加固及帮宽移梁等。 10．1．4线路主要技术标准 铁路等级：I级； 正线数目：双线； 限制坡度：4‰；

最小曲线半径：一般地段3000m，困难地段2800m； 到发线有效长度：850m/1050m； 牵引种类：电力；

机车类型：客车：电动车组：SS8（SS9）；货车：SS4； 牵引定数：4000t； 闭塞类型：自动闭塞。

10．1．5主要工程数量

主要工程数量表

序号 一 二 1 2 3 4 5 （1） （2） （3） 三 1 2 3 4 5 6 7 8 四 (一) 1 2 3 4 5 (二) 工程项目名称 拆迁房屋 路基工程 区间路基土方 级配碎石 站场路基土方 级配碎石 路基附属工程 附属土石方 水泥地挤密桩 砂桩 桥涵工程 既有梁梁部加固 橡胶支座限位加固 铸钢支座断栓加固 墩台帮宽 墩顶横向移梁 刚架桥 梁式桥改框构小桥 涵洞接长 轨道工程 区间 拆除线路 重铺无缝线路 铺普通线路 扒筛道床 补充道床 站场 单位 项 断面方 断面方 断面方 断面方 立方米 米 米 孔 处 个 圬工方 孔 顶平米 顶平米 横延米 公里 公里 公里 立方米 立方米 数量 1 52214 18658 41898 17506 111618 605054 65960 28 32 12 4.71 3 233.13 65.78 291.35 51.878 53.274 2.97 104413 137644 备注 仅站场部分 其中砼0.54m3 其中补充新轨2.75公里 含新建路基标准轨过渡量

1 2 3 4 5 6 7 五 六 七 八 1 2 拆除线路 拆除道岔 扒筛道床 重铺线路 铺新轨 铺新岔 铺道床 房屋 通信及信号 电气集中 其他运营生产设备及建筑物 给水管 排水管 公里 组 立方米 公里 公里 组 立方米 m2 联锁道岔 km km 3.592 31 9812 1.036 2.015 28 13963 281 35 0.09 0.046 10．1．6工程特点、重点及难点 一、工程特点

（一）行车干扰大，安全标准高

本标段为既有线改建提速工程，既有基床换填、换铺道碴、拨道、起落道、拆建桥涵及桥涵接长等对既有线行车影响极大，对施工中确保既有线行车安全的措施必须可靠。

（二）路基加固技术、工艺要求高

本段大量使用水泥土挤密桩、砂桩及土工合成材料等新技术，施工工艺要求标准高。

（三）环境保护及水土保持

本段地处京、津、唐地区，环境保护及水土保持对城市整洁、形象及城市绿化等方面应有极其重要意义。

二、工程重点

本标段水泥地挤密桩任务量大且为新工艺，做为本段标的重点。 三、工程难点

本标段基床换填封锁时间长，级配碎石压实、道床捣固要求标准高，做为本标段的难点。 10．2施工部署

10．2．1施工总目标 一、质量目标：创部优，争国优。

全段创优质工程。开工必优，一次成优。确保全段工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。全部工程确保一次验收合格率达到100%，站前工程优良率达95%以上。房建工程优良率达到48%以上，四电工程优良率达到98%以上，并满足全线创优规划要求。

二、安全目标：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立本标段的安全目标： （一）杜绝行车险性以上事故；

（二）坚决避免人身伤亡事故和重要施工机具损坏事故； （三）杜绝重大交通、火灾事故； （四）安全生产达国标。

三、工期目标：用新轨更换旧钢轨在2001年10月20日前完成，开通电气集中在2002年6月15日前完成，全标段合同范围内的工程于2003年5月31日前全部完成。较招标文件规定提前一个月完成（2003年5月底）。 10．2．2施工指导思想

针对本标段的工程条件和工期，确定本标段施工组织设计的指导思想为：加强领导、科学组织、均衡有序、确保工期、全段创优、文明安全、不留后患。

加强领导：我局成立京秦铁路工程指挥部，由局主要领导任指挥长，以强有力的领导班子坐阵指挥，项目经理部的项目经理和总工程师及管理人员按投标书中的人员名单及时到位，各行其职，确保政令畅通和承包合同各项目标的兑现。

科学组织：进场后，在进一步调查的基础上，编制实施性施工组织设计，报监理工程师和业主批准后，严格按此组织生产。根据工程的分布和施工总目标合理部署施工队伍的管辖范围及工程内容，施工队伍和指挥机构的驻地合适。供水、供电、施工便道、自动计量的集中砼拌合站等布置合理，砂、石料的采购与生产选点恰当，取弃土（碴）场在设计数量内，具体位置核实后办理及时，满足弃土（碴）的时间要求。参照以往类似工程的经验，结合本工程的特点，制定一套符合施工合同又适合本工程的管理办法，使本工程的施工全过程严谨、科学。

均衡有序：由于本标段没有特别突出的控制工期的工程，对任何工程（工点）都不可轻视。充分利用线路封锁时间，集中兵力打歼灭战。桥涵基础施工和路基土石方施工注意雨季影响。安排不同的施工段落、路基土石方施工和各类加固（防护）工程施工时，做到施工顺序的有机衔接。线桥相互有施工干扰时，合理安排施工顺序，总之，全标段的施工，做到紧张有序，井井有条。

确保工期： 保证在2001年10月20日前干净利落的完成用新轨更换旧钢轨，开通电气集中在2002年6月15日前完成，，全标段合同范围内的工程于2003年5月31日前全部完成。较招标文件规定提前一个月完成（2003年5月底）。

全段创优：在我公司各项目质量管理经验的基础上，总结各项目铁路施工的相关经验，把ISO9002系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求。无论轨道、桥梁、涵洞、路基、通信信号、房建及附属工程，均一次成优，确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率92%以上。；房建工程优良率达48%以上，确保全段创优。

文明安全：切实搞好标准化工地建设，文明施工，尤其是取弃土（碴）绝不乱取乱弃，严格按设计文件办理，杜绝野外施工不重视环境保护的倾向，防止水土流失，取弃土场及时复耕绿化，珍惜国土资源。尊重地方政府，搞好路地关系，争取良好的施工外部环境，有利于工程的顺利进行。坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格各项操作规程，有针对性的制定既有线施工保证措施，确保安全生产指标达国标。消化设计文件、吃透设计意图，按规范施工，确保工程安全。

不留后患：由于本标段为既有线改建工程,路基加固中水泥土挤密桩及软土路基处理等，不仅要做到严格按设计文件和施工规范的起码要求施工，确保工程质量，且在施工过程中发现任何与设计不符的施工，一定及时报告设计单位和业主进行修改或补充完善，并积极予以实施，使工程不留任何后患，经得起历史的检验。 10．2．3 施工组织机构

成立京秦铁路指挥部，指挥部在现场全权代表局行使管理职能及履行合同的权利与义务，确保本工程安全、按期、优质、高效地完成。指挥部下设工程技术部、安质监察部、物资设备部、中心实验室、计划财务部、综合办公室。本标段设四个项目经理部，项目经理部负责具体实施管辖范围内的工程。中心实验室承担本标段一切原材料、半成品的试验检测工作及科研试验工作，及时提供各种试验材料及检测、量测数据。指挥部设在玉田县，四个项目经理部分别设在别山站及螺山站，具体位置见施工总平面布置图，施工组织机构见组织机构框图。 10．2．4施工队伍布置及任务划分

本标段由哈尔滨铁路局成立京秦铁路工程指挥部，在指挥部的领导下进场组织施工；下设四个项目经理部。

第一项目经理部为路基作业队，承担全标段范围内的路基工程，下辖三个作业队，职工800人。

其中：第一作业队承担别山站、螺山站范围内的路基施工任务。

第二作业队承担K75+500～K103+000段扣除别山站、螺山站范围内路基施工任务。 第三作业队承担K75+500～K103+000段全部水泥土挤密桩施工任务。

第二项目经理部为桥梁作业队，承担K75+500～K103+000段范围内的桥梁、涵洞及附属工程，经理部下辖二个作业队，职工计350人。

其中：第一作业队承担别山立交桥、K77+537框构桥新建桥施工任务。

第二作业队承担段扣除别山立交桥、K77+537框构桥范围内的桥梁、涵洞及附属工程施工任务。

第三项目经理部为线路作业队，承担K75+500～K103+000段范围内的线上工程，经理部下辖二个作业队，职工计500人。

其中：第一作业队承担别山站、螺山站范围内的拆除线路、铺设线路、换铺道床、抬道、拨道、更换道岔施工任务。

第二作业队承担K75+500～K103+000段扣除别山站、螺山站范围内的拆除线路、铺设线路、换铺道床、抬道、拨道施工任务。

第四项目经理部为综合作业队，承担K75+500～K103+000段范围内的房建、信号、给排水工程及附属工程，经理部下辖三个作业队，职工计400人。 其中：第一作业队承担K75+500～K103+000段范围内房建施工任务。 第二作业队承担K75+500～K103+000段范围内信号施工任务。

第三作业队承担K75+500～K103+000段范围内给排水施工任务及附属工程。 10．2．5施工工期 一、总工期

根据本标段综合性强的特点，围绕“科学管理、均衡生产”的原则，本标段工程定于 2001年4月1日开工，2003年5月31日竣工，总工期26个月。 二、重难点工程工期

水泥土挤密桩于2001年4月1日至4月15日施工准备，2001年4月16日开始施工，至2002年6月30日完工，工期15个月。

基床换填级配碎石因换填级配碎石的施工要与曲线的改造同步进行，具体时间根据线路换枕、换碴、改造的封锁天窗时间或封闭单线施工的方案而定。

三、路基工程工期

2001年4月1日至4月30日施工准备，5月1日开工，2001年 12月31日完 工，工期9个月。 四、桥涵工程工期

2001年4月1日至4月30日施工准备，5月1日开工，2001年 9月30日完工，工期6个月。 五、轨道工程工期

2001年4月1日至4月30日施工准备，5月1日开工， 年 8月31日完工， 工期18个月。 六、房建及给排水工程工期

2001年6月1日开工，2001年11月15日完工，工期5．5个月。 七、信号工期

2001年5月10日开工，2001年7月31日完工。

2002

总工期计划表

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/88p5.html