100%低地板轻轨车车下电缆布置改进研究

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100%低地板轻轨车车下电缆布置改进研究

作者：曹正黄 董浩

来源：《科技传播》2014年第03期

摘 要 结合100%低地板轻轨车的结构特点、电缆布置的考虑要素，运用TRIZ方法，解决车下电缆易磨损的问题，提出改进方案。 关键词 100%低地板；电缆布置；TRIZ方法

中图分类号 U26 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）107-0063-02 0 引言

低地板车辆通常是指地板面距轨面高度在350mm 以下的车辆。其优点是方便乘客的乘降，对残疾人、儿童和老年人尤为方便，减少了车辆的站停时间，提高了车辆的运营速度。100%低地板车辆全部采用独立车轮转向架。

电缆布置与连接是实现车辆电传动不可或缺的一环。电缆布置是否合理，直接影响整个车辆电气系统的安全性和防火设计水平。本文对100%低地板轻轨车车下电缆布置出现的问题进行分析，并提出改进方案。 1问题的描述

100%低地板轻轨车，车辆符合《轨道交通设计规范》中C型车车辆轮廓与车辆限界，客室地板面距走行轨顶面高度：350mm；转向架主要参数：新轮时，600mm；半磨耗时，570 mm；最大磨耗时，540mm。由于电缆布置不合理，导致了车下电缆易磨损的问题，见图1： 2 问题分析及解决方案

电缆磨损的根原因分析：电缆磨损→电缆布置的位置不合适→电连接器的位置决定电缆布置的位置→电连接器的位置不合适→电连接器尺寸太大，只能放置此处→缩小电连接器尺寸 改进电缆布置。

该型电连接器内部结构，见图2： 表3功能价值

根据评估结果，优先裁剪价值最低元件“插针Ⅰ”。插针Ⅰ裁剪掉后，其原本的功能压接电缆、传导电流就会失去；解决方法，“原来元件的功能由其它元件来执行”。本模型中，插针Ⅰ的功能可由转换插孔来执行。

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