浅谈半刚性基层沥青路面透层及封层施工

主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、原理及应用材料、质量影响因素等,并且指出透层与封层在施工过程中的关键环节,在施工过程中应加强质量监控,具体到每一步的过程控制,力求改进高等级公路过早出现的病害状况。

2 1年第 4期 01 (总第 2 6 ) 0期

黑龙江交通科技HEIONGJANG I L I JAOTONG J KE I

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浅谈半刚性基层沥青路面透层及封层施工于伟

(河北省石家庄市公路桥梁建设集团 ) 摘要：主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、理及应用材料、原质量影响因素等，并且指出透层

与封层在施工过程中的关键环节，在施工过程中应加强质量监控，具体到每一步的过程控制，力求改进高等级公路过早出现的病害状况。关键词：层沥青；青透层；层施工基沥封中图分类号： 46 2 7 U 1. 11概述

文献标识码： C

文章编号：0 8— 33 2 1 )4— 0 7一o 10 3 8 (0 1 0 0 o 2的粘连强度不够。 改性乳化沥青在应用于透层时，符合各项公路实施规 应定。粘度太大则透层和基层表面层之间形成阻碍，坏上下破层间的连接。因此不应使乳化沥青的粘度过大，宜控制在 3以下。% 2 4透层质量影响因素 .

当今社会，通成为了经济发展的重要支撑，级公路 交各陆续建设与改进为国民经济的发展提供了有利条件，国的我高速公路正以一个较快的增长速度向前发展。而沥青铺就

的路面具有不易变形、容易护理、适度较高、舒行走噪音小等特点，因此被广泛地应用于高等级公路建设，青路面是由沥 沥青混凝土混合料面层、元机结合料稳定粒料半刚性基层以及垫层构成，多层次的路面结构让各层次之间的结合显得尤为重要。

现今高速公路建设中大多采用的是半刚性基层沥青路面，一些新建的高速路过早地出现了路面早期病害，造成这种现象的原因是多方面的，“害”公路的破坏不容忽但水对视，沥青路面质量的好坏直接影响到公路的使用期限。 虽说沥青路面基层质量在公路的使用中占有重要的地位，但我国在这方面的具体施工规范说明很少，其是无机尤结合料基层和沥青混合料面层间的处治工艺。良性的透层、 下封层的施工质量能使高速路具有更好的结构、更强的承载能力和更强的抗水害能力，因此能够延长公路的使用寿命。 在施工过程中，透层、下封层被越来越多的人所

重视，并且有针对性地加强了施工工艺管理以提升公路的质量。2透层

2 1概念 .

透层是为了使沥青面层与无机结合料的基层结合良好， 在基层上洒布乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成的透入基层表面的薄层。因此，层的主要特点就是“”具透透。体的要求就是洒布的透层油必须渗透下去，基层顶面不能残留油膜，否则就没有达到透层的施工要求。在实验过程中透层油渗透深度应该不小于 3~"1透层油渗透人基层表面 511 '" I, 1 1后，公路的防水层就形成了，既能将公路基层的各层材料有效结合起来，能增强基层材料的抗变形能力和抗水害能又力。 2 2功能作用 .

透层使用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层， 用于下封层与基层的层间处理，起到一个过渡的作用。其作用主要有填补基层表面空隙，强基层和沥青层的紧密度；加 有利于增强基层表面的结合度和凝聚度；在完成透层的施工后，透层油的定时喷洒能够节约公路的保养费用；层油渗透透后，在基层表面以下形成了一个自然的防水层，助于减有少水破坏的程度；透层使公路的基层遭到破坏的速度减缓。2 3材料标准 .

透层油一般有稀释沥青和乳化沥青，油与沥青之间煤的配制比例是影响透层质量的一个重要因素，配制比例影响了接下来的施工质量。加入煤油的目的是要降低沥青粘度， 保证透层的良好渗透性。但配制过程中应注意煤油的使用分量。煤油含量过高或过低都将影响结合层的质量。煤油含量过高会影响透层的粘连与防水性；且会增加公路的建设成本，煤油含量过低，沥青的粘度太高，在基层与防水层之间形成阻碍，渗透性不好，且不利于各组合层的结合。因而，煤油稀释沥青时要在能够渗透到足够深度的前提下少用煤油， 最终比例和洒布量以试验结果为准。煤油掺配比例可随着施工实际进行适当调整，并没有一成不变的比例。在相同的渗透深度下，沥青标号越高，煤油掺量越低；基层越密实，煤油掺量越高。 粘度是透层施工工艺控制指标。试验结果表明，当粘度处于 8~1范围时，层油的粘结作用、 2s透防水作用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出，而粘度测试非常容易，以可通过粘度指标来控制煤油掺配比

例。当粘度值大所于 1时，明透层油粘度大，青含量大， 2s说沥煤油掺量低，当粘度值小于 8s, 时说明透层油粘度小，沥青含量少，煤油掺量高。 渗透深度是透层施工后的效果指标，面层与基层之间的联结依靠于透层的渗透深度。影响渗透效果的因素有粘度，影响到了渗透效果；层表面是否清扫干净，粘度基如果基层表面有灰尘、泥土等杂质，会影响到透层油的渗透效果；洒布温度一般应在 10—10℃,布温度过低会影响到透层 5 7洒的渗透效果。 洒布量也是透层施工过程中的一个重要指标。对于开口结构基层规定用量为 1 0—1 5k/ 对于封闭结构基 . . g m,层规定用量为 0 6~09k/ 施工时要喷洒均匀。当洒布 . . gm,量不足时，基层表面会出现发黄、白，透深度不够；发渗当洒布量过多时，透层油会停留在表面不能渗透进去以至于影响粘结效果。2 5透层施工工艺 .

透层施工的好坏影响着高速公路的使用寿命，因此，透层对建设材料有着特别的要求，想的透层深度应透人基层理 5—1 l为此透层油一般采用低粘度的煤油稀释沥青或 0im, I改陛乳化沥青。但煤油稀释沥青存在一定的缺陷，完全挥发需要时间相对较长，发后的沥青粘度低，挥基层与表层之间收稿日期：0 1一 1 4 2 1 O—2

及时洒布透层油，基层铺装完毕后，要及时进行透层的施工，时铺设透层油，及既可以实现透层油的最佳渗透效果又有利于基层养生。在洒布透层前，要将基层的表面清扫干净，不要留下杂物影响透层质量。必要时可洒水润湿基层表面，洒水量以控制在使基层表面湿润无积水为宜，待表面水分蒸发后即可开始喷洒透层。

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