工程技术管理体系

济南至祁门高速公路淮南至合肥段

路基工程第六合同段

技术质量管理体系

中交一公局第三工程有限公司

济祁高速淮合段路基工程第六合同段项目经理部

二○一四年肆月

目 录

第一章 总 则 ........................................................ 2 第二章 施工技术管理体系 ................................................. 5 第三章 健全技术负责制 ................................................. 7 第四章 设计文件的审核 ................................................ 10 第五章 施工调查 ....................................................... 11 第六章 实施性施工组织设计的编制 ....................................... 11 第七章 技术交底制度 .................................................. 12 第八章 编制作业指导书 ................................................. 13 第九章 隐蔽工程检查 ................................................... 13 第十章 变更设计管理 ................................................... 13 第十一章 工程开（竣）工报告 ........................................... 14 第十二章 技术资料及文件管理 ........................................... 15 第十三章 现场文明施工 ................................................. 16 第十四章 施工技术总结 .................................................. 16 第十五章 编制竣工文件 .................................................. 17 第十六章 技术信息管理 ................................................. 18 第十七章 工程测量 ..................................................... 18 第十八章 工程日志填写制度 ............................................ 19

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第一章 总 则

第一条 为加强工程技术管理，使工程技术工作规范化、程序化、标准化，根据中交第一工程有限公司以及中交一公局第三工程有限公司相关技术管理要求，并结合本工程的特点，制定本管理办法。

第二条 工程技术管理指导思想：以项目工程质量计划及业主有关规定程序要求为依据，以工程施工为主体，以企业效益和信誉为中心，发挥科技生产力的重要作用，抓好技术指导和技术服务工作。 项目工程概况及特点：

1.工程建设概况 序号 1 2 3 4 5 6 7 2.工程内容

济南至祁门高速公路淮南至合肥段是济祁高速公路的一段，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的重要部分；本合同段为LJ-06合同段，全长15.830公里。

本标段起点桩号为K115＋170，进保义村K120+064跨越县道023设置5孔16米分离立交桥1座，继续向前经张祠村、梧桐村、关庙村、安丰街道，此处设置互通立交1座，于K128+527跨越县道026设置4孔13米分离立交桥1座；向前进入东庄村于K128+973.5处跨越淠淮航道，设置跨径6x25+3x35+6x25米淠淮航道大桥；继续向前至本标段终点K131+000。主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。该工程

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项 目 工程名称 工程地址 建设单位 设计单位 监理单位 施工单位 合同工期 内 容 济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第六合同段 安徽省六安市寿县保义镇、安丰镇 安徽省交通投资集团有限责任公司济祁高速公路建设办公室 安徽省交通规划设计研究院有限公司 安徽中兴工程建设监理有限公司（总监办） 安徽省公路工程建设监理有限责任公司（驻地办） 中交一公局第三工程有限公司 20个月

主要以路基为主，结构物共99处。

线路设计等级为：Ⅰ级（双向四车道）高速公路；

全线采用双向四车道高速公路标准，设计车速120Km/h，路基宽度采用27m。设计洪水频率：特大桥1/300、其余为1/100。主线路基横断面布置形式为：土路肩0.75m+硬路肩3.5m+行车道2*3.75m+路缘带0.75m+2m分隔带+路缘带0.75m+行车道2*3.75m+硬路肩3.5m+土路肩0.75m。

根据《安徽省地震动参数区划图》（据《《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）》，项目地震动峰值加速度为0.05g（对应地震基本烈度为Ⅵ度）。

2.1 主要工程项目 序号 1 2 工程项目 路线长度 土方总量填/挖 石灰土 大桥 3 中桥 小桥 分离立交 互通立交桥、车行天 单位 Km 万m3 万m3 m/座 m/座 m/座 m/座 m/座 数量 15.83 218.08/38.53 175.12 411/1 160.18/3 64.12/2 213.21/4 155.8/2 11联。 其中装配式管形13备注 含安丰互通区等 4%、6%、8% 其中桩基321根计7002m；25m箱梁96片、35m箱梁24片、13mT梁328片、16mT梁162片、现浇箱梁4 5 6 7 装配式涵洞通道 圆管涵 排水工程 防护工程 道 道 米 万m3 42 道、箱形29道 45 32641 3.54 3.工程地质及水文地质 1）地形地貌

本标段位于江淮波状平原区，地势总体特征是北低南高、东低西高，分布标高28.0～

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56.0m,地形起伏较大。岗坳相间，微向河流及下游倾斜，前缘陡坎清晰；

2）工程地质条件

组成岩性为第四系上更新戚咀组（Q3q）的粘土、粉质粘土，具有若膨胀性。压缩模量高，含少量上层滞水，工程性质较好。依据地貌类型、构造条件和水文地质特征，项目区为江淮波状平原水文地质区，按含水介质区内地下水类型可划分为松散岩类孔隙水和红层孔隙裂隙水两种类型。

3）水文、气象条件

项目区处于我国南北气候过渡带，大体以淮河为界。淮河以南属亚热带湿润季风气候区。多年平均气温为15.7℃，年极端最高气温41.7℃(1966年8月3 日)，年极端最低气温-16.7℃(1969年12月26日)；多年平均降水量为1280.0mm，降雨年际、年内分配不均，年最大降水量2100.0mm(1954年)，年最小降水量470.8mm(1978年)。区内降水量年内分配不均，降水集中在4～7月份，占全年总降水量的50％，每年的11月至次年1月降水量最少；多年平均蒸发量1300.2mm，多年平均相对湿度80％~85％，无霜期235天左右。区内光、热、水资源丰富，但灾害性天气较为频繁，尤以洪涝灾害最为严重，每年5月下旬至8月上旬，区域内常出现大面积持续性暴雨及阴雨天气。

4.工程条件评价

4.1 现场及周边建（构）物

本标段现场地势较为平坦，线路较长，涉及房屋拆迁共14处：分别位于K118+000、K120+110、K121+100、K123+080、K124+200、K124+850、K125+250、K125+350、K126+740、K127+810、K130+150、K130+880、AK0+360、AK2+060处，房屋较多，尚未拆迁；全线地面附着电力线杆较多；

4.2 道路交通

本地交通只有乡村的水泥路与主线相交。项目周围区域石料场、砂场运距较远，运输车辆可经S203进入施工场区，该路交通车流辆较大；施工时与交管部门联系设置减速装置及各类警示标志；与地方主乡村道路交叉处设置分离立桥，其余设置通道；全线施工便道较长，工程量较大。

4.3 地下管线状况

根据设计图纸，本标段施工未涉及地下管线。

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