钢支撑监理实施细则

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天津地铁５号线辽河北道站

钢支撑工程监理细则

编制：审核：审批：

四川铁科建设监理有限公司

天津地铁５号线1合同段监理部

2013年10月30日

一：工程概况

辽河北道站位于天津市北辰区辽河北道与规划淮东路交口北侧，横跨规划汾河南道，平行于淮东路敷设；站台中心里程为右DK8+366，车站起讫里程为右DK7+941.95～DK8+447.45，本站线路平面为直线，纵向坡度为0.2%上坡，车站全长505.5m（含折返线）。主体结构标准段宽度20.7m，盾构井宽24.9m，最大开挖深度19.121m。车站共设3座风亭、4个出入口，并预留6个商业出入口及1个商业风道。

二：钢支撑体系设计

1．车站主体围护结构,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，以下三

道采用800mm×16mm钢支撑，。两端头为斜撑，其余为直撑。每根钢支撑一端为固定端，另一端为活络端。每幅地连墙设两

道钢支撑，水平间距在3m左右。

2.基坑净空宽度，4轴—32轴、49轴-56轴为20.7m；32轴—41轴、46轴-49轴为21.35m；41轴-46轴为22m；56轴-59轴为22.8m；两端头1轴—4轴、59轴-61轴宽24.9m。

3.钢支撑数量，

①斜撑：小里程3×4×2=24，大里程3×3×2=18，共24根 ②系梁直撑：小里程3×4=12，大里程2×3=6，共18根 ③标准段直撑：166×3=498根总计558根。

4.支撑架设标高，

①标准段，第一道钢支撑标高为-3.518m; 第二道钢支撑标高

-7.818m; 第三道钢支撑标高为-11.318m。

②大里程端头井开挖至标高约-15.841m，设三道钢支撑，第一道钢支撑标高为-4.725m; 第二道钢支撑标高为-8.725m; 第三道钢支撑标高为-12.525m。

③小里程端头井开挖至标高约-16.781m，有四道钢支撑，第一道钢支撑标高为-3.095m; 第二道钢支撑标高为-6.095m; 第三道钢支撑标高为-9.895m; 第四道钢支撑标高为-13.495m；

5.换撑，底板以上站台层侧墙达到设计强度的100%后，拆除标准段第三道、端头井第四道钢支撑，并及时地进行架设倒撑；为了拆除倒撑，还需在中板预埋吊钩，以备安装手拉葫芦拆除钢支撑。

6.支撑拆除，底板砼强度达到85％后，可拆除最下一道钢支撑；中楼板达到设计强度后可拆除第二道支撑；顶板达到设计强度后，根据实际情况拆除第一道钢支撑。

7.支撑安装与基坑挖土是不可分割的整体，必须互相协调、配合，做到当天挖土，８小时内支撑完毕。

三：编制依据和主要规范：

1．《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97）

2．《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）

3．《建设工程监理规范》（DB50319-2000）

4．《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）

5．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

6．《市政地下工程施工及验收规范》（GBJ08-236-1999）

7．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

8．《建筑基坑技术规程》（JGJ120-99）

9．《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）

10．《建筑结构荷载》（GBJ9-87）

四：钢支撑监理工作流程

五、

1．了解项目背景，工程及项目建设的情况，熟悉本工程的设计图

纸，并进行会审收集施工验收规范和相应的标准。

2．检查施工钢支撑的施工技术方案是否可行，必要时提出改进建

议，并督促施工单位建立质量保证体系。

3．为了保证工程质量，监理工程师行使质量监督权限为

（1）未经检查报验即进行下道工序作业

（2）擅自采用未经许可或批准的材料

（3）擅自变更设计图纸

4．监理工程师在工作中发现质量问题，及时记入监理日记，并提

出必整意见，限期整改，并形成书面材料上报。

5．资料归档工作必须严格按照公司程序文件执行，把资料工作做

到有类有序，资料齐全，整洁美观的标准化操作。

六、钢支撑架设施工监理：

1.施工准备的监理

①专项施工方案的审批

②千斤顶及压力表已经检测标定

③钢支撑进场验收合格

④分包单位的资质经审查符合要求，

⑤总包单位已向分包单位进行了安全和技术交底

⑥安全协议已经签订，施工人员已经过三级安全教育。

2.拼装检验

①地面上要有专人检查支撑及其配件，支撑在使用前应进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度，对变形等不符合技术要求的支撑配件一律不得使用。

②钢支撑的长度要量出两支撑点的具体长度，在地面进行拼装。每根总长度在活络段缩短时，比围护结构净距小10—30cm， ③钢支撑加工轴线的偏心度控制在10mm以内，支撑安装前两端支点中心连线的偏心度不大于20mm，支撑法兰接头和刚度应不低于支撑本体结构的要求，法兰接头内螺栓要全部穿出，并予以旋紧。

3.支座、支架的检验

①支撑要及时架设，在开挖出一道支撑的位臵时，测定出该道支撑两端与地下墙的接触点，凿除预埋钢板上表皮混凝土；使预埋钢板完全显露出来，画出标志，并量出两个相对应的接触点间的支撑长度，为地面上预先配臵支撑和端头配件而合理安装。 ②安装钢支撑托架，牛腿采用2cm厚的钢板焊接，然后满焊固定于地连墙预埋的钢板上。钢支撑安装采用上挂下托的方式确保安装的安全可靠。

③端头井采用斜撑体系，斜撑支座要固牢焊接在预埋钢板上。

4.钢支撑安装

①钢支撑安装允许偏差应符合以下规定：

（1）钢支撑轴线竖向偏差：±30mm

（2）支撑轴线水平向偏差：±30mm

（3）支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑

长度的1/600

（4）支撑的挠曲度：不大于1/1000

（5）支撑与立柱的偏差：±50mm

5.加力旁站

①钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶位预埋件，在2台液压千斤顶放入活络端顶压位臵。为使其保持顶力一致，2台千斤顶制作专用托架固定为一整体，将其骑放在活络端上，接通油管后即可施加预应力。预应力施加到位后，在活络端中楔紧铁楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。

②将设计轴力KN换算成压力表读数MPa.按照换算后的数值施加预应力，并作好记录。