5.1-1标段便道施工方案

成都市沙西线输水管道（唐昌～绕城高速）项目

给水工程劳务比选1标段

施工便道专项方案

四川百顺劳务有限公司

二0一五年四月

目 录

一、工程概况............................................................................................. 2 1、 进场道路 ...................................................................................... 2 2、 施工便道 ...................................................................................... 2 3、 施工便道（进场道路）结构层 .................................................. 4 4、 土方外运 ...................................................................................... 4

二、便道施工方案 .................................................................................... 5

1、施工顺序： .................................................................................... 5 2、施工准备 ........................................................................................ 5

3、作业人员 ........................................................................................ 6

4、路基砂砾填筑施工 ....................................................................... 6 5、施工注意问题 ............................................................................... 8 6、便道拆除 ........................................................................................ 8 7、环境保护措施 ................................................................................ 9 8、安全措施 ...................................................................................... 10 9、安全防护 ...................................................................................... 11

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一、工程概况

本标段管线起止点桩号00+00～45+20，敷设一根DN2600输水管线，全长4.52km，主管采用DN2600钢筒预应力砼管和DN2600钢管。本工程重力输水管线的输水能力50万m3/d，时变化系数考虑1.4，输水管道口径为2600mm，管道流速为1.53m/s，水头损失i‰=0.6。主阀门：控制阀门设置，根据输水管道沿线的河道条件、穿越铁路、场镇预留三通、联络管等重要路段情况综合考虑设置阀门，本段一共设置14个主阀门，其中6个在主线上，4个在控流站内，4个在联络管上。检修孔与穿气阀每500米左右设置一处，检查孔与穿气阀结合设置。标志桩一般设置在宽度大于4米的道路边。试压卡墩：PCCP管道试压长度按上下游管道高程差5米左右设置，间距约1.6km。镁阳极：穿越障碍采用钢管处设置，40米设一组，一组4支。管道压力：最大工作压力为0.6MPa，最大试压力为0.9MPa。

根据测量放线确定本工程自来水管道敷设位置后，为方便工程施工，在沿管线一侧修建施工便道。在修建施工便道的同时需建修设临时进场道路，进场道路均与现有道路顺接，进场道路及施工便道修建宽度为10米，采用二级道路标准修建。 1、进场道路

进场道路为沙西线与施工便道连接段。在修建进场道路时，为确保原有道路边沟排水畅通，在修建进场道路时，需在拟建进场道路下方的原有道路边沟处横向敷设DN600钢管进行过渡引流。若遇软弱地基采用砂砾石换填或抛石挤淤加强措施，加强方案采用2.2或2.3条方案执行。 2、施工便道

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施工便道沿设计图DN2600自来水管线位置进行布置。根据管线距离沙西线边沟距离的不同，施工便道进行分段设置，具体如下：施工用地范围在管道中心线两边各17.5米进行规划（简称农田段），在农田位置，在管道的北侧作为施工便道；施工用地范围在管道中心线北侧10米、南侧17.5米进行规划（简称道路段），管道的南侧作为施工便道。经现场踏勘，本标段桩号11+00～14+00段给水管道和施工便道均位于农田与鱼塘范围，因施工便道投入运行后需要承载大型管道运输车辆、材料运输车辆、商品砼运输车辆、吊车以及运渣车等施工机械的频繁通行，为确保施工便道后期运行质量，拟对以上段落采取以下加强措施：

2.1、挖除全部软弱土层，除便道采用80cm砂砾石基层外，其余全部采用建渣填筑（详“软弱土层施工便道结构图一”）；

2.2、仅挖除3m软弱土层，然后采用80cm砂砾石结构层+200cm砂砾石加强层，超过3m以外的软弱土层采取抛石挤淤处理（详““软弱土层施工便道结构图二”）。抛石用料购买近郊毛石，为使挤淤效果明显，抛石后土质均匀，石料粒径控制在≤400mm范围，且将石料的石屑清除，不能采用风化石，其饱和抗压强度大于20Mpa。采用挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待石料沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若石料无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若石料沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至石料沉降量较小为止。石料抛出软土面或水面后，用较小石块填塞垫平，再用重型

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压路机压实至稳定。稳定与否可根据压路机碾压时观察有无碾压回弹现象或下沉产生，若无，即抛填石料已经碾压至稳定状态。

考虑到完工后需要还耕，若采取建渣填筑，不利于后期农作物或植物的生长，因此，建议采用2.2处理方案为宜。 3、施工便道（进场道路）结构层

由于本工程砂砾石资源丰富，除桩号29+00～31+00段先期施工段落施工便道和进场道路结构层所需砂砾石采取外购方式，其余段落进场道路全部利用沟槽开挖砂砾石作为结构层，考虑到施工便道和进场道路大部分位于既有绿化带或农田范围，道路结构层采用80cm砂砾石分层填筑（详“常规施工便道结构图”），遇软弱土层时，施工便道与进场道路结构按“软弱土层施工便道结构图一”或“软弱土层施工便道结构图二”实施，具体采用何种结构经业主、监理、过控现场共同确定。

4、土方外运

在土方施工时，应先进行土方总的平衡计算，当沟槽开挖的土方原地无法堆放时，进行场内土方内转，在满足沟槽回填及耕植土回填需要的数量后，余土全部外运。

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二、便道施工方案

1、施工顺序： 施工准备——测量放线定位——清表——场地平整——检测——地基处理——路床整形碾压——检测——路基放样——砂砾填筑——检测——便道拆除（工程完工后） 2、施工准备

①勘察施工地段所有障碍物及地下管线、电缆、旧基础，并全部拆除或改迁。施工场地平整压实，做好临时排水沟，保证排水畅通。 ②施工放样，将桩位准确放线，并做好护桩，撒石灰线，挖除表土80cm。

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③原材料准备：用于填筑路基的砂砾材料外围级配良好、质地坚硬的天然砂砾。

④路床50㎝范围内最大砾径不超过100㎜，路堤范围内的最大砾径不超过150㎜，对于超粒径填料必须经过150㎜*150㎜筛，所有运输车辆必须加装同规格的人字形网格。砂砾4.75㎜以上含量不少于30%，不宜大于70%，含泥量小于5%。

⑤在大面积施工前，首先填筑不少于200m的路段，以此确定砂砾路基的松铺厚度、松铺系数、标准施工方法、每一个作业面的合适长度、最佳碾压组合、整平和整形的合适机具和方法等。 3、作业人员

施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需持证上岗，操作者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并进行了施工技术交底。 4、路基砂砾填筑施工 4.1施工工艺

①路基填筑上料前，应在整平密实的下一层上根据运输车辆的装载量与虚铺厚度计算结果撒灰线网格，并设专人指挥卸料，砂砾填料宽度不得小于10.5m。

②采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制

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摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、沟边边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

③填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。

4.2质量控制

①砂砾填筑路基质量采用施工过程控制和试验检测控制的方法。 ②砂砾大于4.75㎜含量在30%~50%的压实度检测采用灌砂法并控制沉降量。

③最大干密度采用标准击实发和表面振动压实仪法同时进行取大值方法确定，并根据不同的砾石含量所对应的最大干密度和最佳含水量确定标准工作曲线及回归方程。

④压实度检测，根据现场实际含石量所对应最大干密度和最佳含水量确定标准工作曲线或回归方程来确定最大干密度。现场检测频率按照《公路路基施工规范》（JTG F10-2006)进行。

⑤砂砾大于4.75㎜含量在50%～70%时，砂砾填筑主要采用沉降观测法控制。

⑥沉降差不大于首段路基确定的沉降差。

⑦加强对路基横坡、纵坡、宽度、平整度过程控制。

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5、施工注意问题

5.1路基填筑前，清除路基范围地表腐殖土、原路基坡脚外地表腐殖土。

5.2 原地面直接开挖，对原表层80cm～150cm种植土进行清除。

5.3地基处理及路基范围地基处理严格按照设计进行，如地基承载力不足，必须采用基地换填、强夯、冲击碾压等方式进行地基处理。地基处理采用强夯、冲击碾压进行的处理路段，如距离天然气管道、房屋较近时，应在开挖减震沟之后进行。

5.4 路基填筑前，应对路基填料做筛分、击实试验机强度试验，路基填料应具有良好的级配，路基填料最大粒径不大于15㎝，路床填料不大于10cm，不均匀系数不小于10，当路基填料强度符合规范要求时，方可填筑路基。

5.5 为保证路堤边缘的密实度，路基填筑需超宽30㎝宽度。 路基施工前应做好临时排水设施，应避开雨季作业，以保证路基不被水浸泡。多雨季节应加强施工管理，保证排水设施的畅通，并采取相应的坡面防护措施，严防雨水浸入坡体冲刷坡面。

6、便道拆除

工程完工，待所有工序完成及机械设备全部运输完毕后，沟槽回填预留一定高度，将施工结构层拆除后用于沟槽回填，以确保后期还

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耕作业。

7、环境保护措施

1）施工生活场地环境保护措施：

①施工队驻地设在施工现场附近，坚持生产区和生活区相分离的原则，驻地建设与周围环境相协调。

②将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点。生活污水处理设化粪池，不直接排放；杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）；从当地地表及地下抽水时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源。

③生活区域现场整洁，文明有序，无污水、污物，生活设施规范化，标准化，清洁卫生。

④工地保证无污物，垃圾，明显臭味。

2）对施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，采取防护耳塞或头盔等有效措施，并缩短其劳动时间。同时，注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，采取控制施工时间的措施。

3）对于路基施工中粉尘污染的主要污染源－碎石拌合、施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘，采取如下的有效措施减轻施工

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现场的大污染：

①保证拌合设备有较好的密封，或安装防尘设备。 ②施工便道、拌合站经常洒水降尘。

⑶采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。

8、安全措施

1）对因施工而封闭的车道，交通流向明显的，采取交通行驶的措施；尽量保持道路的通行能力。

2）在进入施工路段前，连续设置提示牌，并结合现场管理人员的指挥，提示车辆慢行。同时，将在路面进行文字标记引导，使车辆在进入施工区之前完成分流。

3）安排临时进出通道，并增设相关应急通道及增设预告提示牌，做好车辆进出的导流。

4）施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。 5）施工队的负责人应接受安全培训、督促施工人员学习和贯彻安全规则。

6）在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。

7）施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸

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露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。

8） 严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。

9） 在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。 9、安全防护

1）施工期间，设专职防护人员。

建立可靠的安全保证体系，项目部成立安全工作领导小组，小组成员均为分部主要领导和管理人员。现场专门派2名责任心强的人员负责施工安全。为保证安全，有组长带领组员进行24小时轮流值班，对安全施工和交通安全做以指导。

自施工地点向两端各100米处设安全、减速警示牌，其中包括前方施工警示、限速警示牌，提醒过往车量，前方正在进行施工，请注意减速慢行及其它操作。半路封闭时，在封闭处端部设置指向标，提醒过往车辆按指示方向行驶。

施工现场除有足够的照明外，在警示牌上还应涂刷反光漆。隔离圈四周粘贴反光条，显示隔离范围，保证行车安全。在施工段的两端采用C20混凝土墩形成1m高的防冲撞墙。

基坑四周设置防护栏杆，栏杆外挂安全网，以达到文明施工和安全的需要。防护栏杆高1.5米，横杆设置2道，竖杆间距1米，栏杆涂刷红、白相间的油漆上警示标志。

根据当地实际情况及交通部门要求，在需要的地方设置减速带，

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已达到车辆减速保证施工安全的目的。

安全防护警示用品计划表

序号 1 2 3 名称 导向安全指示牌 警示灯护栏 反光膜 规格 国标 国标 国标 单位 个 套 米 数量 20 160 19000 备注 2） 交通疏导

在施工期间，保障各类交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的发生，安排专人指挥维持交通。施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专人指挥，不得擅自进出。

3） 交通协调措施

①建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。

②开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。

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